stringtranslate.com

Препятствие на Суэцком канале в 2021 году

В марте 2021 года Суэцкий канал был заблокирован на шесть дней контейнеровозом Ever Given , который сел на мель в канале. [4] Утром 23 марта судно длиной 400 метров (1300 футов), водоизмещением 224 000 тонн и грузоподъемностью 20 000  TEU подверглось сильному ветру и оказалось зажато поперек водного пути, а его нос и корма застряли на противоположных берегах канала, заблокировав все движение до тех пор, пока его не освободили. [5] Египетские власти заявили, что также могли быть задействованы «технические или человеческие ошибки». Препятствие произошло к югу от двухканальной части канала, поэтому для других судов не было возможности его обойти. Управление Суэцкого канала (SCA) привлекло Boskalis через свою дочернюю компанию Smit International для управления спасательными операциями на море. [6] [7] Блокировка одного из самых загруженных торговых путей в мире [8] значительно замедлила торговлю между Европой, Азией и Ближним Востоком.

28 марта не менее 369 судов стояли в очереди, чтобы пройти через канал, что заморозило торговлю на сумму около 9,6 млрд долларов США. [9] [10] [11] 29 марта Ever Given был частично снят с мели и перемещен примерно на 80 процентов в правильном направлении, [12] хотя нос оставался застрявшим [13] до тех пор, пока судно не было окончательно освобождено египетскими, голландскими и итальянскими буксирами в 15:05 EGY (13:05 UTC); [6] [14] потребовалось 14 буксиров во время прилива, чтобы вытащить его. [15] Судно начало двигаться на буксире к Большому Горькому озеру для технического осмотра. [16] [17] [18] Канал был проверен на предмет повреждений и признан исправным; [14] SCA разрешило возобновить судоходство с 19:00 EGY (17:00 UTC) 29 марта. [19] Во время инцидента не было зарегистрировано ни одного случая травм.

Судно было впоследствии конфисковано египетским правительством 13 апреля 2021 года, когда его владелец и страховщики отказались выплачивать требуемую компенсацию в размере миллиарда долларов. В июле между владельцем судна, страховщиками и Управлением канала наконец было достигнуто формальное соглашение на нераскрытую сумму. Судно снова отправилось в плавание 7 июля 2021 года, остановившись для инспекций в Порт-Саиде, прежде чем продолжить путь к своему первоначальному пункту назначения, порту Роттердама .

После инцидента правительство Египта объявило, что расширит узкие части канала. [20]

Фон

Суэцкий канал , один из важнейших торговых путей в мире , был открыт в 1869 году. [4] К 2021 году по каналу ежедневно проходило около пятидесяти судов, что составляло около 12 процентов от общего объема мировой торговли на тот момент. [4] [9] Однако на большей части своей длины канал недостаточно широк, чтобы два судна могли разойтись; караваны судов должны по очереди проходить через эти участки водного пути. Проект расширения находится в стадии реализации, но значительные части канала остаются однополосными. [21] [22] [23]

Когда-либо дано в марте 2020 г.

Ever Given ( IMO 9811000) был заложен 25 декабря 2015 года, спущен на воду 9 мая 2018 года и достроен 25 сентября 2018 года, заменив более раннее судно с тем же названием (IMO 8320901). [24] На момент инцидента он был зарегистрирован в Панаме , [25] принадлежал японской фирме Shoei Kisen Kaisha , [26] сдан в аренду тайваньской контейнерной судоходной компании Evergreen Marine для эксплуатации и управлялся Bernhard Schulte Shipmanagement, [27] а экипаж состоял из граждан Индии. [28] Владелец Shoei Kisen Kaisha имел покрытие ответственности перед третьими лицами на сумму 3,1 миллиарда долларов [29] с помощью взаимного страхования UK P&I Club [30] на японском рынке. Кроме того, контейнеровозы такого размера обычно застрахованы от повреждения корпуса и оборудования на сумму 100 и 140 миллионов долларов. [31]

До инцидента Ever Given проплыл через канал 22 раза. [32] Билл Каванаг описал плавание через Суэцкий канал как «очень сложную и высокорискованную операцию». Порывы ветра заставят сложенные контейнеры «вести себя как парус», сбив тяжелое судно с курса, а его огромный импульс затруднит восстановление. [33]

Правительство Египта требует, чтобы суда, пересекающие канал, были высажены египетской «командой Суэцкого канала», включая одного или нескольких официальных морских лоцманов из SCA Египта, которые командуют судном, заменяя штатную команду и капитана. На борту во время аварии находились два египетских лоцмана SCA. [34] [35]

Инцидент

Типичные поперечные сечения Суэцкого канала, используемые для судоходства

23 марта 2021 года судно Ever Given направлялось из Танджунг-Пелепаса , Малайзия, в порт Роттердама , Нидерланды. [36] [37] Когда оно пересекало Суэцкий канал, оно было пятым в конвое, идущем на север по однополосному участку, с пятнадцатью судами позади него. [38] В 07:40 EGY (05:40 UTC ) судно попало в песчаную бурю. Сильный ветер, превышающий 40 узлов (74 км/ч; 46 миль/ч) [39], привел к «потере способности управлять судном», в результате чего корпус отклонился. [40] [36] [41] Судно село на мель на отметке 151 км (82 морских мили) от Порт-Саида в Средиземном море , в 10 км (5,4 морских мили) от порта Суэц в Суэцком заливе , недалеко от деревни Маншиет-Ругола. [42] Судно повернулось набок, не в силах освободиться, заблокировав канал с обеих сторон. [40] Экипаж, состоящий исключительно из граждан Индии, был найден, о пострадавших не сообщалось. [43] [44]

Согласно анализу данных с сайтов отслеживания судов, проведенному Эвертом Латером, главой отдела морских технологий в Университете Гента , эффект берега , который может привести к тому, что корма судна будет отклоняться в сторону ближнего берега при движении в суженном водном пути , мог способствовать посадке на мель, наряду с боковыми силами западно-восточных ветров, толкающих вбок идущее на север судно. Поскольку большая часть внимания при проектировании современных судов направлена ​​на эффективность и устойчивость в море, эффекты гидродинамики на мелководье, особенно в свете быстро растущих размеров судов за последнее десятилетие, остаются несколько неясными и нуждаются в дальнейшем изучении. [45] [46]

Более 300 судов на обоих концах канала были заблокированы Ever Given , включая пять других контейнеровозов аналогичного размера. [47] Среди них были 41 балкер и 24 танкера для перевозки сырой нефти . [48] Пострадавшие суда имели примерно 16,9 миллионов тонн (37 миллиардов фунтов) дедвейта . [47] Некоторые из них пришвартовались в портах и ​​на якорных стоянках в этом районе, в то время как многие остались на месте. Однотипное судно Ever Given , Ever Greet , пострадало от нарушения, [49] как и два российских военно-морских судна: корвет класса «Стерегущий» «Стойкий» и нефтеналивное судно класса «Алтай» « Кола» . Эти два судна, которые, как полагают, были единственными военными судами, пострадавшими от блокировки, в то время проводили военно-морские учения в этом районе. Ранее в тот же день «Кола» столкнулся с балкером Ark Royal в небольшом столкновении ; они стояли на якоре примерно в 11 км (5,9 морских миль) друг от друга на протяжении всего инцидента. [50] [51]

Спасение и снятие с мели

25 марта Управление Суэцкого канала (SCA) приостановило судоходство по каналу до тех пор, пока Ever Given не будет снят с мели. [52] [53] В тот же день советник президента Египта Абдель Фаттаха ас-Сиси по морским портам заявил, что, по его ожиданиям, канал будет очищен «максимум за 48–72 часа». [54] Управление Суэцкого канала привлекло голландскую компанию Royal Boskalis Westminster через ее дочернюю компанию Smit Salvage для управления спасательными операциями на море. Питер Бердовски, генеральный директор Boskalis, заявил, что такая операция «может занять от нескольких дней до нескольких недель». [55] 26 марта SCA приняло предложение, сделанное группой экспертов по дноуглублению ВМС США , об оказании помощи в усилиях по извлечению судна. [56]

Команда экспертов Boskalis сотрудничала с Управлением канала, направляя команду египетских, голландских и японских рабочих. [6] [7] Более дюжины буксиров были привлечены для буксировки и толкания судна, а также землесосы для удаления песка и ила из-под его носа и кормы. Высокопроизводительные насосы были привлечены для удаления или перераспределения веса мазута и водяного балласта на судне. Резервные планы предполагали выгрузку 18 300 TEU 15-тонных контейнеров [a] с использованием больших плавучих кранов или даже тяжелых вертолетов , но это было сочтено непрактичным и опасным. [27] [58]

В качестве первого шага суда были перемещены из-за Ever Given, чтобы освободить место для операции по снятию с мели . Топливо и девять тысяч тонн балластной воды были удалены, чтобы облегчить судно, пока экскаватор начал выкапывать нос. [59] [60] [52] На следующий день Управление канала заявило, что его дноуглубительные работы были завершены примерно на 87 процентов. [61]

27 марта прилив позволил небольшой флотилии буксиров присоединиться к усилиям по снятию судна с мели. Юкито Хигаки, президент Shoei Kisen Kaisha, сообщил: «Судно не набирает воду. Как только оно снимется с мели, оно сможет ходить». [62] К 18:00 UTC судно сместилось на север на 17 метров (56 футов). [63] [64] Более 300 судов задержались возле канала, другие все еще приближались, а некоторые были перенаправлены на альтернативные маршруты. Ожидалось, что задержки сохранятся даже после освобождения Ever Given , поскольку суда могут столкнуться с загруженными портами. [65]

Усама Раби, председатель SCA, заявил на пресс-конференции, что погодные условия не были «главными причинами» посадки судна на мель, добавив, что «могли быть технические или человеческие ошибки», и что все факторы будут расследованы. [2]

Морской буксир ALP Guard
285 мт с тяговым усилием [66]

28 марта усилия по вытеснению судна были продолжены, чтобы обеспечить некоторое движение кормы и руля во время прилива. Раби сказал, что «в любой момент судно может соскользнуть и сдвинуться с места», и он надеется, что не придется выгружать контейнеры с судна, несмотря на сильные приливы и ветры, усложняющие усилия по подъему. [67] Это произошло после того, как президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси приказал провести предварительную подготовку для облегчения груза судна. [68] Морской буксир Alp Guard с тяговым усилием 285 тонн прибыл тем утром, почти удвоив имеющуюся буксировочную мощность. [7]

29 марта корма Ever Given была снята с мели в 04:30 по местному времени (02:30 UTC), и прибыл второй морской буксир, итальянский Carlo Magno , с тяговым усилием 153 тонны, что дало еще большее увеличение буксировочной мощности. Балласт был отрегулирован, а буксировка рассчитана так, чтобы максимально использовать отлив приливного течения суперлуны . В 15:05 по местному времени (13:05 UTC) судно было снято с мели. [7] [69]

Судно было отбуксировано в Большое Горькое озеро для осмотра. [70] [14] После осмотра дна и грунта канала, он был вновь открыт для судоходства с 19:00 по местному времени (17:00 UTC). [19] К тому времени более 400 судов ожидали: около 200 в Красном море , менее 200 в Средиземном море и около 50 в Горьких озерах . [71]

31 марта, когда Ever Given стоял на якоре в Большом Горьком озере вдоль канала, водолазы и следователи SCA начали осматривать судно на предмет повреждений, а также допрашивать экипаж, чтобы определить причины посадки на мель. [72] [73] К 3 апреля очередь судов, задержанных из-за затора, наконец, была расчищена.

В июне 2021 года SCA заявило, что в ходе шестидневной спасательной операции погиб один человек. [74] [75]

События в течение нескольких дней, когда канал был заблокирован, подчеркнули трудности спасения более крупных судов, что требует больше времени и больше оборудования. Если бы Ever Given потребовалось вмешательство плавучих кранов для удаления некоторых контейнеров (предполагая, что крановые суда достаточной грузоподъемности были бы доступны в течение любого реалистичного периода времени), процесс потребовал бы более крупного оборудования, работающего дольше, и, вероятно, продлил бы блокировку на «дни, даже недели». [76] [77]

Правовые вопросы и изъятие

Правовые иски о компенсации

В течение апреля и мая судно оставалось под арестом, ожидая урегулирования ущерба между владельцами судна и Управлением Суэцкого канала. [78] [79] Глава SCA Усама Раби потребовал компенсацию в размере миллиарда долларов за потерянный доход и стоимость спасательной операции и предупредил, что юридические баталии могут помешать отплытию судна. Были высказаны опасения за экипаж, который фактически будет задержан до тех пор, пока инцидент не будет урегулирован. [80]

Торговые морские операции, всегда сложные, дорогостоящие и рискованные, регулируются многовековым международным адмиралтейским правом . Проблема осложнялась «запутанной структурой собственности контейнеровозов», вопросами юрисдикции и противоречивыми результатами расследований. Хотя японский владелец судна Shoei Kisen выразил готовность выплатить компенсацию, он мог не взять на себя бремя в одиночку и подал иск против оператора судна. [80] 4 апреля владелец объявил « общую аварию » [81] , принцип морского права, согласно которому «владелец груза на борту судна должен внести свой вклад в расходы по спасению судна во время крупного несчастного случая». [80] В предыдущий раз, когда это было применено после пожара на Maersk Honam в 2018 году , оценщик установил спасательную выплату в размере 54% от стоимости для владельцев груза для восстановления их имущества. Это может быть особенно губительно для владельцев незастрахованных грузов, таких как малый бизнес. [81] Процесс общей аварии был остановлен захватом судна, поскольку процесс требует, чтобы «товары и судно успешно достигли места назначения, в противном случае общая авария невозможна». Дополнительные осложнения были вызваны огромным количеством вовлеченных грузовых интересов. [82]

Захват

13 апреля судно было арестовано судом в Исмаилии после запроса SCA о выплате компенсаций, превышающих 916 миллионов долларов США , включая 300 миллионов долларов за спасение и 300 миллионов долларов за «потерю репутации». [83] [84] Специалисты морской отрасли посчитали это «возмутительной» мерой, вызывающей ненужное давление как на экипаж, так и на владельцев груза. [85] Индийские члены экипажа фактически оставались задержанными на борту, [84] хотя двум из 25 было разрешено отплыть 15 апреля из-за «чрезвычайных личных обстоятельств». [86] Сообщается, что оператор судна Evergreen изучал варианты передачи груза на другое судно для выполнения своих обязательств по доставке, [57] но египетский суд подтвердил, что арест затронул как судно, так и его груз. [87]

Серьёзную обеспокоенность по-прежнему вызывал экипаж, поскольку не было беспрецедентным, чтобы экипаж застревал на годы, пока решаются претензии. [57] Представители местного профсоюза моряков посетили экипаж и капитана 18 апреля, которые с нетерпением ждали возобновления плавания. [88] Были проведены параллели с судном MV Aman (IMO 9215517), задержанным в канале с июля 2017 года из-за проблем безопасности и регулирования, и с одним членом экипажа, обязанным оставаться на борту в качестве законного опекуна. [b] Международная организация труда отметила, что эта тенденция «оставления моряков» набирает силу, и по состоянию на апрель 2021 года было известно более 250 случаев. [89] Ещё троим членам экипажа, чьи контракты истекали, было разрешено покинуть судно 29 апреля. Повседневные операции на борту судна, включая плановые учения по технике безопасности и техническое обслуживание, продолжались в обычном режиме, а менеджер судна заявил, что «минимальные стандарты безопасного состава экипажа для судна будут поддерживаться постоянно». [90] По данным Международной федерации транспортников (МФТ), об экипаже хорошо заботились, хотя она заявила, что такие ситуации подчеркивают необходимость дальнейшей защиты прав моряков, назвав экипаж «человеческими пешками в более широкой игре, которая ведется вокруг компенсации». [91]

Страховщик судна British P&I Club отклонил иск SCA о компенсации как необоснованный и чрезмерный, в то время как SCA обвинила судовладельца в нежелании «ничего платить». [92] 16 апреля также сообщалось, что судно может быть перемещено с его местоположения на Большом Горьком озере в Порт-Саид для дальнейшей проверки: [93] классификационное общество судна уже выдало сертификат пригодности для перемещения. [57] 23 апреля страховщик подал апелляцию против задержания судна, которая была отклонена египетским судьей 4 мая. [94] Судовладелец Shoei Kisen Kaisha уведомил владельцев контейнеров об их ответственности за любые компенсационные выплаты по общей аварии. [95] Судно оставалось в правовой серой зоне. [92]

10 мая SCA сократила размер компенсации до 600 миллионов долларов. [96] Впоследствии SCA приняла окончательное урегулирование в размере 540 миллионов долларов. [97] [98]

7 июля 2021 года египетские власти освободили судно после того, как было достигнуто нераскрытое урегулирование, включая 75-тонный буксир от судовладельца Shoei Kisen Kaisha. Ever Given отплыл в Порт-Саид . [99] Были проведены проверки , и грузовое судно, наконец, отплыло 12 июля, после задержки более чем в 100 дней. [91] Ever Given наконец достигло Роттердама и Феликстоу со своим грузом, после чего оно было выведено из эксплуатации для проверки и технического обслуживания, [100] снова проплыв через канал 20 августа по пути в Циндао для ремонта, [32] [101] и вернулось к регулярной эксплуатации в середине ноября 2021 года. [102]

Экономическое воздействие

Инцидент выявил необходимость расследования проблем устойчивости цепочки поставок и сбоев в производстве «точно в срок», которое уже сталкивается с дефицитом из- за последствий пандемии COVID-19 . [103] «Полная оторванность развития размеров судов от развития реальной экономики» ( отчет ОЭСР , 2015 [104] ) и соответствующие ограничения существующей инфраструктуры для их обработки — процесс, очевидный в Суэцком канале, где продолжаются работы по расширению северного конца канала — привели к тому, что инцидент был описан Майклом Сафи в The Guardian как «худший сценарий, который многие предвидели». [76]

Морской буксир Carlo Magno
153 мт с тяговым усилием [105]

Рост цен

Эксперты по морскому праву и логистике предупредили, что инцидент, скорее всего, приведет к задержкам в доставке повседневных товаров для клиентов по всему миру. [106] Морской историк Сэл Меркольяно сказал Associated Press : «Каждый день канал закрыт... контейнеровозы и танкеры не доставляют продовольствие, топливо и промышленные товары в Европу, а товары не экспортируются из Европы на Дальний Восток». [36] [4] Lloyd's List оценил стоимость товаров, задерживаемых каждый час во время блокады, в 400 миллионов долларов США , [107] [108] и что каждый день, необходимый для устранения препятствия, будет нарушать доставку товаров на дополнительную сумму в 9 миллиардов долларов США. [ 47] [109] Раби подсчитал, что Египет терял 12–14 миллионов долларов США в день из-за закрытия. [110] SCA подсчитало, что оно теряло около 15 миллионов долларов США в день на транзитных сборах. [84] Несмотря на блокировку, общий доход за первые шесть месяцев 2021 года вырос на 8,8% до 3 миллиардов долларов США по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. [111]

Майкл Линч, президент Strategic Energy and Economic Research, объяснил рост цен на нефть тем, что «люди покупают после недавнего снижения цен на нефть, а Суэцкий канал закрыл триггерный фактор». Джеймс Уильямс, энергетический экономист WTRG Economics, сказал, что в свете существующих запасов «несколько дней замедления поставок [нефти] не являются критическими для рынка». [112] Напротив, цены на нефть резко упали после того, как Суэцкий канал был разблокирован 29 марта 2021 года из-за задержки поставок нефти с других грузовых судов. [113]

Непредвиденные задержки

Событие задержало товары, что повлияло на отрасли с существующим дефицитом, такие как полупроводники , тем самым повлияв на рынки, которые уже находятся под угрозой краха. Чтобы смягчить дефицит товаров в долгосрочной перспективе, будущие поставки можно было бы заказывать раньше обычного, пока разница не будет компенсирована. [112] [114] Однако консультант из другой фирмы отметил, что даже кратковременный сбой в работе Суэцкого канала будет иметь эффект домино в течение нескольких месяцев по всей цепочке поставок, [115] эффект уже был очевиден в течение недель после инцидента. [116] Такого рода сбои не являются уникальными для инцидента: историческая тенденция роста ставок на перевозку грузов после перерывов в цепочке поставок хорошо документирована, и аналитики, такие как Иоаннис Теотокас из Университета Пирея, отметили, что кризис «привел к большим потерям для владельцев грузов и фрахтователей», и что длительное закрытие могло бы иметь последствия, аналогичные арабо -израильской войне 1967 года . [117] Некоторые экспедиторы отметили, что в течение следующих нескольких недель ожидается рост спроса на альтернативные виды транспорта на маршрутах из Европы в Азию, поскольку грузоотправители стремятся избежать сбоев и неопределенности, вызванных блокировкой канала. [118] После разрешения инцидента экспедиторы в Индии отметили трудности с обеспечением поставок в Европу или Африку, при этом многие предыдущие бронирования были отменены, а повышенные фрахтовые тарифы особенно сильно ударили по мелким и средним экспортерам. [119] В Англии и по всей Европе нарушение цепочки поставок из-за инцидента на канале в сочетании с уже возросшим интересом к садоводству из-за карантина из-за COVID-19 привели к нехватке садовых гномов . [120]

Эффект домино был одинаково заметен в нескольких европейских портах: несмотря на то, что порты ожидали задержек и использовали недельное затишье из-за блокировки Ever Given для подготовки, многие столкнулись с трудностями при обработке внезапного всплеска трафика. Судоходные линии часто выгружали контейнеры, где это было возможно, чтобы иметь возможность вернуться в порты в Азии, где несколько недель груза были доступны по завышенным ставкам, часто отдавая приоритет обратной загрузке пустых контейнеров и оставляя срочные поставки на причале. Импортерам сообщали о многих случаях, когда груз выгружался, но не в порту ожидаемого назначения, и что не было никаких графиков для дальнейшей транспортировки указанного груза, что создавало «идеальный шторм» без времени и возможностей для задержанных поставок. Заторы в Антверпене и Роттердаме также задерживали операции барж в глубине страны. Ожидалось, что быстрый разворот судов в Европе окажет общее положительное влияние на способность перевозчиков восстановить свои графики, и сбои, как ожидается, будут устранены к началу июня, более чем через два месяца после освобождения Ever Given . [121]

Альтернативные маршруты

Альтернативный маршрут по умолчанию для морских перевозок между Азией и Европой — это обход Африки через мыс Доброй Надежды , поездка, которая может добавить до двух недель к времени в пути, [49] причем этот альтернативный маршрут уже использовался некоторыми судами по состоянию на 26 марта. [122] [123] [124] Россия использовала этот инцидент для продвижения своих арктических судоходных маршрутов как более короткой альтернативы перевозке грузов вокруг Африки. [125] [126]

Опасения по поводу пиратства , вызванные беспрецедентной концентрацией ценных грузов в таком небольшом районе, побудили судоходные компании во время инцидента направить запросы по вопросам безопасности в базирующийся в Бахрейне Пятый флот США . [127]

Инцидент подчеркнул хрупкость глобальной цепочки поставок, нанеся ощутимый ущерб предприятиям по всему миру. Растущая политическая напряженность порождает опасения, что злонамеренные субъекты могут аналогичным образом нарушить тесно взаимосвязанную мировую экономику, превратив ее узкие места в оружие в будущем, несмотря на запрет на блокаду водных путей в соответствии с Константинопольской конвенцией 1888 года , что будет иметь разрушительные последствия для мировой торговли. [128]

Домашний скот

Была высказана обеспокоенность по поводу скота, перевозимого по этому маршруту, поскольку только в Румынию было перевезено 130 000 овец ; Габи Паун из Animals International заявила: «Каждый час на счету для овец, и уровень смертности будет только расти... даже если бы закон соблюдался и суда перевозили на 25% больше еды... тем не менее, к настоящему времени это было бы уже закончено». В предыдущем отчете Европейской комиссии за 2020 год было обнаружено, что многие суда, используемые для перевозки животных, не подходят для этой цели, и что на борту судов нескольких государств-членов, включая Румынию, Францию ​​и Испанию, отсутствовал надзор. [129] Загрузка судов для перевозки скота на экспорт была временно приостановлена ​​румынскими и испанскими властями до тех пор, пока канал не очистится. [113]

В популярной культуре

Были опубликованы различные интернет-мемы об инциденте, а также многочисленные шутки. [130] [131] [132] [133] «Ever Given Ever Ywhere», веб-приложение, позволяющее пользователям размещать Ever Given в любой точке мира, также стало вирусным. [134] Шутки и мемы были опубликованы пользователями на мобильной платформе TikTok , изображая их личные интерпретации инцидента. [130] Отдельные предложения по исправлению инцидента в шутливой манере также были распространены в Twitter , наряду с комментариями об актуальности ощущения некоторых пользователей, что их личные проблемы соответствуют застреванию корабля. [135] Были созданы моды для Microsoft Flight Simulator, показывающие корабль, севший на мель в канале. [136] [113] В день, когда Ever Given был разблокирован, Google отпраздновал это событие, добавив пасхальное яйцо , в котором поиск «Суэцкий канал» или «Ever Given» отображал анимацию лодок, движущихся вдоль боковой панели. [137] [138] Некоторые комментаторы сделали юмористические ссылки на книгу 1982 года « Как избегать огромных кораблей» . [139]

Первоапрельская история, опубликованная The Guardian , в которой утверждалось о планах строительства второго канала в Египте [140], также получила поддержку в турецких СМИ, прежде чем The Guardian в полдень назвала ее шуткой (как это часто бывает с такими юмористическими выдумками). [141]

Также распространялись ложные слухи, обвиняющие в посадке на мель первую египетскую женщину-капитана судна, по-видимому, основанные на сфальсифицированной публикации Arab News . Женщина-офицер, о которой идет речь, на самом деле была первым помощником на борту Aida IV , который находился в сотнях миль от Александрии во время инцидента. [142]

Изображения в СМИ

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Хотя вместимость контейнеровозов обычно измеряется в двадцатифутовых эквивалентных единицах (TEU), большинство контейнеров на борту Ever Given на самом деле были сорокафутовыми. [57]
  2. ↑ Члену экипажа, первому помощнику капитана судна, наконец разрешили покинуть судно в конце апреля 2021 года. [89]

Ссылки

  1. ^ "Ever Given: Container Ship, IMO 9811000". Vessel Finder . Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г.
  2. ^ ab "Суэцкий канал: новые усилия по снятию с мели застрявшего контейнеровоза". BBC News. 27 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  3. ^ Анкель, София. «По сообщениям, один человек погиб, помогая освободить судно Ever Given, сообщает Управление Суэцкого канала». Business Insider . Получено 20 ноября 2022 г.
  4. ^ abcd Gambrell, Jon (23 марта 2021 г.). «Огромное грузовое судно поворачивает боком, блокируя Суэцкий канал Египта». KARE . Associated Press. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. . Получено 26 марта 2021 г. .
  5. ^ "Факты о контейнеровозах: Суэцкий канал в Египте заблокирован массивной лодкой". Newsround . BBC. 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  6. ^ abc "Суэцкий канал разблокирован: "Мы справились!"". Royal Boskalis Westminster NV . 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  7. ^ abcd Хенли, Джон (30 марта 2021 г.). «Как полная луна и „огромный рычаг“ помогли освободить Эвер Гивен из Суэцкого канала». The Guardian . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  8. ^ "Блокировка Суэцкого канала: 4 крупнейших торговых узких места | DW | 27.03.2021". Deutsche Welle . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. Получено 30 марта 2021 г.
  9. ^ ab Harper, Justin (26 марта 2021 г.). «Блокировка Суэцкого канала задерживает поставки товаров на сумму $9,6 млрд в день». BBC News . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  10. ^ «Цена блокады Суэцкого канала». BBC News . 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  11. ^ Майкл, Сафи; Фаррер, Мартин (29 марта 2021 г.). «Суэцкий канал: корабль Ever Given частично снят с мели, но нос все еще застрял». The Guardian . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  12. ^ "Суэцкий канал: контейнеровоз Ever Given сместился от береговой линии". BBC World News . 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  13. ^ ««Вызов еще впереди» — освободить корабль в Суэцком канале». Al jazeera (прямые новости). 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  14. ^ abc Safi, Michael (29 марта 2021 г.). «Суэцкий канал: контейнеровоз Ever Given освобожден через неделю». The Guardian . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г. [Boskalis] объявляет, что наша команда экспертов, работающая в тесном сотрудничестве с Управлением Суэцкого канала, успешно сняла с мели Ever Given 29 марта в 15:05 по местному времени, тем самым сделав свободный проход через Суэцкий канал снова возможным
  15. ^ «Как была освобождена гигантская лодка, блокировавшая Суэцкий канал: земснаряды, буксиры и полная луна». 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. Получено 30 марта 2021 г.
  16. ^ Стивенс, Пиппа (29 марта 2021 г.). «Судоходство по Суэцкому каналу возобновляется после того, как грузовое судно Ever Given снова тронулось с места». CNBC. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  17. ^ Дебре, Изабель; Магди, Сами (29 марта 2021 г.). «Поставщик услуг канала заявляет, что контейнеровоз в Суэце освобожден». Washington Post . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. . Получено 29 марта 2021 г. . неясно, когда движение по каналу вернется в нормальное русло
  18. ^ «Поставщик услуг канала заявил, что контейнеровоз в Суэцком канале освобожден». AP News . 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  19. ^ ab "Движение по Суэцкому каналу возобновляется после того, как севшее на мель судно снято с мели - Новости бизнеса и экономики". Al Jazeera . 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г. Судно вышло целым и не имеет проблем. Мы только что обследовали дно и грунт Суэцкого канала, и, к счастью, оно в порядке и не имеет проблем, и сегодня по нему пройдут суда
  20. ^ «Планы расширения Суэцкого канала после драмы с грузовым судном Ever Given». ABC News . 12 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2021 г. Получено 22 мая 2021 г.
  21. ^ Лакшми, Айшварья (17 июля 2015 г.). «Египет завершает строительство нового водного пути в Суэцком канале». MarineLink. Архивировано из оригинала 20 июля 2015 г. Получено 6 августа 2015 г.
  22. ^ "Новый проект Суэцкого канала, предложенный Египтом для стимулирования торговли". caironews.net. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Получено 7 августа 2014 года .
  23. ^ Кингсли, Патрик (5 августа 2014 г.). «Египет построит новый Суэцкий канал». The Guardian . Лондон. Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  24. ^ "ABS: Американское бюро судоходства". www.eagle.org . Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. . Получено 25 марта 2021 г. .
  25. ^ "Гигантское судно, блокирующее Суэцкий канал, частично снято с мели". The Guardian . 24 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  26. ^ "Суэцкий канал: Владелец грузового судна, блокировавшего водный путь, приносит извинения". BBC News. 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  27. ^ ab "Суэцкий канал: как они пытаются освободить Ever Given?". BBC News. 26 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  28. ^ «Весь экипаж огромного судна, заблокировавшего Суэцкий канал, — индийцы». Business Insider . 26 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 4 апреля 2021 г.
  29. ^ Faucon, Leslie Scism и Benoit (27 марта 2021 г.). «Suez Canal Insurance Claims Loom as Ever Given Blocks Shipping». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. . Получено 27 марта 2021 г. .
  30. ^ ""Ever Given" сел на мель в Суэцком канале" (пресс-релиз). UK P&I. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  31. ^ Saul, Carolyn Cohn, Jonathan (25 марта 2021 г.). «Владелец севшего на мель судна Suez, страховщики столкнулись с миллионными исками». Reuters . Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  32. ^ ab Michael, Chris (20 августа 2021 г.). «Контейнеровоз Ever Given вернулся в Суэцкий канал для обратного рейса». The Guardian . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 г. Получено 20 августа 2021 г.
  33. ^ Фокс, Джеки (25 марта 2021 г.). «Ирландский эксперт описывает «высокорисковый» транзит Суэцкого канала». RTÉ . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. . Получено 25 марта 2021 г. .
  34. ^ Роуз Джордж (25 марта 2021 г.). «Я плавал по Суэцкому каналу на грузовом судне — неудивительно, что Ever Given застрял». The Guardian . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. . Получено 26 марта 2021 г. . обязательная «Suezcrew», которая присоединилась к транзиту и имела собственную каюту, и лоцман, который взял на себя управление судном. Это стандартная процедура в современном судоходстве: суда часто берут лоцманов в портовых районах или сложных проходах, потому что они лучше знают местность. Технически лоцман взял на себя командование мостиком, хотя наш лоцман был слишком занят, прожевывая все меню, и дремал, чтобы быть особенно командным. Второму помощнику приходилось постоянно будить его для получения инструкций.
  35. ^ Тайлер Доусон (25 марта 2021 г.). «Почему мы не должны винить лоцмана контейнеровоза, застрявшего в Суэцком канале». Sault This Week . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г. На борту судов должен находиться лоцман канала, тот, кто знает канал и проводит его. Компания Bernhard Schulte Shipmanagement заявила, что на борту судна, севшего на мель, находились два лоцмана канала из Управления Суэцкого канала.
  36. ^ abc "Египетский Суэцкий канал заблокирован огромным контейнеровозом". BBC News. 24 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  37. ^ "Suez Canal Blocked a Second Full Day". Voice of America. 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  38. ^ Uria, Daniel (23 марта 2021 г.). «Севший на мель контейнеровоз блокирует движение по Суэцкому каналу». United Press International . Архивировано из оригинала 24 марта 2021 г. . Получено 25 марта 2021 г. .
  39. ^ Алекс Лонгден (6 апреля 2021 г.). «Были ли плохие погодные условия причиной посадки Ever Given?». Meteorological Technology International. Архивировано из оригинала 30 апреля 2021 г. . Получено 30 апреля 2021 г. .
  40. ^ ab Samaan, Magdy; Deng, Shawn; El Sirgany, Sarah; Salem, Mostafa; Said-Moorhouse, Lauren. «Суэцкий канал заблокирован пробкой после того, как огромное контейнеровоз сел на мель». CNN . Архивировано из оригинала 24 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  41. ^ Ван, Синди; Пак, Кёнхи; Ли, Энни (23 марта 2021 г.). «Суэцкий канал запутался, гигантское судно застряло в верхней торговой артерии». Bloomberg News . Архивировано из оригинала 24 марта 2021 г. Получено 24 марта 2021 г.
  42. ^ Йи, Вивиан (27 марта 2021 г.). «'Очень большая проблема.' Гигантский корабль в Суэцком море остается застрявшим». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  43. ^ Хан, Зара (26 марта 2021 г.). «Сильный ветер привел к посадке судна MV Ever given на мель, экипаж в безопасности». Hindustan Times. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  44. ^ "Гигантское судно, блокирующее Суэцкий канал, частично снято с мели". The Guardian . 24 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  45. ^ "The bank effect and the big boat blocking the Suez" . Financial Times . Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. . Получено 27 марта 2021 г. .
  46. ^ Woo, Stu (27 марта 2021 г.). «В Суэцком канале экономика и физика создают трудности для плавания». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  47. ^ abc Мид, Ричард (25 марта 2021 г.). «Блокировка Суэцкого канала продолжается, поскольку спасатели не могут освободить Ever Given». Список Ллойда. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г. Грубые расчеты показывают, что объем трафика в западном направлении составляет около 5,1 млрд долларов в день, а объем трафика в восточном направлении — 4,5 млрд долларов.
  48. ^ «Блокировка Суэцкого канала задерживает поставки товаров на сумму 9,6 млрд долларов в день». BBC News. 26 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  49. ^ ab "Суэцкий канал: корабли застряли в "пробке", спасательные работы продолжаются". BBC News. 27 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  50. ↑ Storm.mg (24 марта 2021 г.). «長榮海運糗大了！台灣巨輪卡在蘇伊士運河，塞住連接歐亞的海上大動脈-風傳媒». www.storm.mg (на китайском (Тайвань)). Архивировано из оригинала 29 марта 2021 года . Проверено 29 марта 2021 г.
  51. ^ "Сухогруз столкнулся с танкером ВМФ России у берегов Суэца". Maritime Bulletin . 23 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  52. ^ ab "Суэцкий канал приостанавливает движение, поскольку буксиры работают, чтобы освободить судно: Прямой эфир". Al Jazeera. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  53. ^ "Суэцкий канал приостанавливает движение в попытке снять судно с мели". RTÉ . 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  54. ^ "Грузовое судно все еще застряло в Суэцком канале, но египетские власти говорят, что его освободят в течение выходных". CBS News . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  55. ^ Хеврон, Герберт Ф. (25 марта 2021 г.). «Снятие Суэцкого канала с мели может занять несколько недель: «Очень тяжелый кит на берегу» | СЕЙЧАС | EN24 News». en24news . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. . Получено 25 марта 2021 г. .
  56. ^ Старр, Барбара (26 марта 2021 г.). «ВМС США планируют отправить группу оценки в Суэцкий канал для оказания помощи застрявшему контейнеровозу». CNN . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  57. ^ abcd Мохиндру, Самир С. (16 апреля 2021 г.). «Taiwan's Evergreen взвешивает варианты передачи арестованного груза Ever Given». www.spglobal.com . S&P Global Platts. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. . Получено 16 апреля 2021 г. .
  58. ^ «Могут ли вертолеты решить проблему закупорки Суэцкого канала?». Новости мировой авиации, Новости аэрокосмической отрасли | AeroTime Hub . 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г.
  59. ^ Париж, Костас; Фокон, Бенуа (25 марта 2021 г.). «Задержка в Суэцком канале растет по мере возобновления усилий по освобождению застрявшего судна» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. . Получено 25 марта 2021 г. .
  60. ^ "Суэцкий канал: новые усилия по снятию с мели застрявшего контейнеровоза". BBC News. 27 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  61. ^ Рагхаван, Сударсан (26 марта 2021 г.). «Поскольку огромное судно застряло в Суэцком канале, появляются признаки глобальных экономических потерь» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. . Получено 26 марта 2021 г. .
  62. ^ "Суэцкий канал: новые усилия по снятию с мели застрявшего контейнеровоза". BBC News. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  63. ^ @EgyptTodayMag (27 марта 2021 г.). «#СРОЧНО | Судно EVER GIVEN уже переместилось на 17 метров на север, и есть все основания полагать, что судно скоро снимут с мели из-за сегодняшнего прилива» ( Твит ) – через Twitter .
  64. ^ Gambrell, Jon; Magdy, Many (29 марта 2021 г.). «Suez Canal Authority откладывает «критическую» попытку снять с мели Ever Given». NZ Herald . Associated Press. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 7 апреля 2021 г. Местные СМИ сообщили, что усилия продвигаются. [...]
  65. ^ Magdy, Samy (27 марта 2021 г.). «Сроки извлечения заклинившего судна из Суэцкого канала не указаны». Associated Press . Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  66. ^ "ALP Guard". alpmaritime.com . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. . Получено 19 апреля 2021 г. .
  67. ^ Фахми, Ахмед; Фахми, Омар. «Судно, блокирующее Суэцкий канал, слегка движется, неясно, когда оно снимется с мели». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  68. ^ "Ever Given: Президент Египта отдал приказ о проведении операции по подъему контейнеров с пострадавшего судна в Суэцком канале". The Independent . 28 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  69. ^ Эль-Фекки, Рори Джонс и Амира (30 марта 2021 г.). «Как суперлуние помогло освободить гигантское контейнеровоз из Суэцкого канала». Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. . Получено 30 марта 2021 г. .
  70. ^ "Движение по Суэцкому каналу наконец-то возобновилось после того, как севшее на мель судно было снято с мели". Sky News . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  71. ^ "المال نيوز". Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  72. ^ "Следователь садится на борт судна в начале расследования закупорки Суэцкого канала". Reuters . 1 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 г. Получено 7 апреля 2021 г.
  73. ^ «Спутниковые снимки показывают Ever Given, стоящий в искусственном озере у Суэцкого канала, где его корпус будет проверен на предмет мореходности». Business Inside. 1 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2021 г. Получено 2 апреля 2021 г.
  74. ^ Анкель, София. «По сообщениям, один человек погиб, помогая освободить судно Ever Given, сообщает Управление Суэцкого канала». Business Insider .
  75. ^ "BBC Two - Почему корабли терпят крушение". BBC .
  76. ^ ab Safi, Michael (28 марта 2021 г.). «Посадка Ever Given на мель в Суэцком канале была предвидена многими – анализ». The Guardian . Архивировано из оригинала 28 марта 2021 г. . Получено 28 марта 2021 г. .
  77. ^ Йи, Вивиан (25 марта 2021 г.). «Огромное судно, блокирующее Суэцкий канал, может освободиться за „дни, даже недели“». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  78. ^ «Администрация Суэцкого канала намерена опубликовать результаты расследования «Ever Given» на этой неделе». 2021. Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г. Получено 13 апреля 2021 г.Предполагаемая дата публикации результатов расследования перенесена.
  79. ^ Тейлор, Гарри (3 апреля 2021 г.). «Блокировка Суэцкого канала: последние из севших на мель судов проходят через водный путь». The Guardian . Архивировано из оригинала 3 апреля 2021 г. . Получено 3 апреля 2021 г. .
  80. ^ abc Farzan, Antonia Noori. «The Ever Given бесплатен, но судебные разбирательства могут помешать ему покинуть Суэцкий канал». Washington Post . Архивировано из оригинала 3 апреля 2021 г. Получено 6 апреля 2021 г.
  81. ^ ab van Marle, Gavin (1 апреля 2021 г.). «Длительное ожидание груза, поскольку владелец Ever Given объявляет общую аварию». The Loadstar . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 г. Получено 6 апреля 2021 г.
  82. ^ ван Марле, Гэвин (19 апреля 2021 г.). «Ever Given: arrest and GA – what happen to vessel and cargo next?». The Loadstar . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Получено 22 апреля 2021 г.
  83. ^ "Вытесненное из Суэцкого канала грузовое судно Ever Given задержано на фоне иска на сумму 916 миллионов долларов". NBC . 14 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. Получено 14 апреля 2021 г.
  84. ^ abc El-Tablawy, Tarek (13 апреля 2021 г.). «Египет захватил судно Suez Ship 'Ever Given' в ожидании компенсации в размере 900 миллионов долларов». Bloomberg.org . Архивировано из оригинала 13 апреля 2021 г. . Получено 13 апреля 2021 г. .
  85. ^ «Требование компенсации за Суэцкий канал просто возмутительно». Список Ллойда . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Получено 16 апреля 2021 г.
  86. ^ "Suez Canal lets 2 Ever Given crew return to India - Times of India". The Times of India . Reuters. 16 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 16 апреля 2021 г.
  87. ^ Бейкер, Джеймс (19 апреля 2021 г.). «Evergreen заблокирована для разгрузки груза с Ever Given». Список Ллойда . Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  88. ^ «Представители профсоюза моряков посещают экипаж судна Ever Given». Seatrade Maritime . Informa PLC . 20 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 г. Получено 22 апреля 2021 г.
  89. ^ ab Adams, Paul (22 апреля 2021 г.). «Застрявшему моряку разрешили покинуть брошенное судно спустя четыре года». BBC News . Архивировано из оригинала 26 апреля 2021 г. Получено 26 апреля 2021 г.
  90. ^ Рао, Сушил (29 апреля 2021 г.). «Трём членам экипажа «Ever Given» разрешат вернуться в Индию». The Times of India . Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Получено 29 апреля 2021 г.
  91. ^ ab "Ever Given Departs Suez Canal". The Maritime Executive . Архивировано из оригинала 14 июля 2021 г. Получено 14 июля 2021 г.
  92. ^ ab "Ever Given по-прежнему „застрял“ в водах Суэцкого канала на фоне юридических скандалов". Deutsche Welle . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. Получено 23 апреля 2021 г.
  93. ^ «Страховая компания Ever Given заявляет, что требование о компенсации в размере 900 млн долларов является необоснованным». Arab News . 16 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2021 г. Получено 22 апреля 2021 г.
  94. ^ Magdy, Samy (4 мая 2021 г.). «Египетский суд поддержал арест судна, которое заблокировало Суэцкий канал». CTVNews . Архивировано из оригинала 4 мая 2021 г. Получено 5 мая 2021 г.
  95. ^ «Египетский суд отказывается освободить контейнеровоз Ever Given, который заблокировал Суэцкий канал». euronews с AP . 5 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 5 мая 2021 г.
  96. ^ Ван Марле, Гэвин (10 мая 2021 г.). «Управление Суэцкого канала сокращает иск о возмещении ущерба против владельца Ever Given». The Loadstar . Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г. Получено 13 мая 2021 г.
  97. ^ Табиха, Камаль (5 июля 2021 г.). «Управление Суэцкого канала согласовывает компенсационную сделку на сумму 540 млн долларов с владельцами «Ever Given»». The National News . The National . Получено 17 апреля 2024 г. .
  98. ^ "Бедро, которое блокировало Суэцкий канал, покидает Египет после урегулирования". voanews.com . Голос Америки. 7 июля 2021 г. . Получено 17 апреля 2024 г. .
  99. ^ «Сотрудники Суэцкого канала освобождают судно Ever Given после урегулирования». Deutsche Welle . 7 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2021 г. Получено 7 июля 2021 г.
  100. ^ Чемберс, Сэм (20 июля 2021 г.). «Ever Given will need repairs». Splash . Архивировано из оригинала 29 июля 2021 г. . Получено 29 июля 2021 г. .
  101. ^ "Контейнеровоз "Ever Given" возвращается в Суэцкий канал". The Canadian . 21 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2021 г. Получено 22 августа 2021 г.
  102. ^ "Ever Given Returns to Service After Repairs". The Maritime Executive . 15 ноября 2021 г. Получено 13 апреля 2022 г.
  103. ^ Стивенс, Пиппа (29 марта 2021 г.). «Судно, заблокировавшее Суэцкий канал, может быть свободным, но эксперты предупреждают, что влияние на цепочку поставок может длиться месяцами». CNBC . Архивировано из оригинала 7 апреля 2021 г. . Получено 7 апреля 2021 г. .
  104. ^ Merk, Olaf; Busquet, Bénédicte; Aronietis, Raimonds (2015). The Impact of Mega-Ships (PDF) (Отчет). Международный транспортный форум, ОЭСР . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 29 марта 2021 г.
  105. ^ "Carlo Magno". augustea.com . Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 г. . Получено 19 апреля 2021 г. .
  106. ^ Попкиен, Бен (25 марта 2021 г.). «Все, что вы видите в магазинах, может пострадать от затора на канале, говорят эксперты по судоходству». NBC News . Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. . Получено 25 марта 2021 г. .
  107. ^ LaRocco, Lori Ann (25 марта 2021 г.). «Блокировка Суэцкого канала задерживает доставку товаров на сумму около 400 миллионов долларов в час». CNBC. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  108. ^ Морроу, Брендан. «Блокировка Суэцкого канала, по сообщениям, обошлась в 400 миллионов долларов в час и может продлиться «недели»». The Week . Архивировано из оригинала 28 марта 2021 г. . Получено 26 марта 2021 г. .
  109. ^ "Потери при доставке растут из-за застрявшего в Суэцком канале грузового судна". Associated Press . 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  110. ^ "Суэцкий канал: новые усилия по снятию с мели застрявшего контейнеровоза". BBC News . 27 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2021 г.
  111. ^ «Ever Given, судно, которое заблокировало Суэцкий канал, будет освобождено после согласованного урегулирования». The Guardian . Reuters. 4 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2021 г. Получено 5 июля 2021 г.
  112. ^ ab Saefong, Myra P. "Почему блокировка Суэцкого канала имеет значение для цен на нефть". MarketWatch . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  113. ^ abc «С разблокированием Суэцкого канала мировая торговля возобновляет свой курс». New York Times . 29 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. Получено 1 апреля 2021 г.
  114. ^ «Каковы последствия инцидента в Суэцком канале?». RTÉ . 24 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Получено 24 марта 2021 г.
  115. ^ «Судно застряло в Суэцком канале, ежедневно нарушая доставку грузов на сумму около 10 млрд долларов, поскольку задержка в 150 судов растет». CBC News . Associated Press . 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 25 марта 2021 г.
  116. ^ "Еженедельный брифинг: Контейнеры сталкиваются с эффектом домино Суэцкого канала | Танкеры возлагают надежды на сезон вождения в США | Capes продолжает расти". Lloyd's List . 15 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Получено 18 апреля 2021 г.
  117. ^ Псаропулос, Джон (30 марта 2021 г.). «Суэцкий кризис создает победителей и проигравших в глобальной цепочке поставок». www.aljazeera.com . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. . Получено 18 апреля 2021 г. .
  118. ^ Леннан, Алекс (26 марта 2021 г.). «'Pandemonium and destruction' – a boost for air cargo from 'Ever Stuck'». The Loadstar . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  119. ^ Уилан, Сэм (15 апреля 2021 г.). «Кризис Ever Given дошел до Индии, и сильнее всего пострадали МСП». The Loadstar . Архивировано из оригинала 16 апреля 2021 г. Получено 16 апреля 2021 г.
  120. ^ Макмах, Лорен (17 апреля 2021 г.). «Нехватка садовых гномов связана с закупоркой Суэцкого канала». News.com.au . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. . Получено 18 апреля 2021 г. .
  121. ^ Wackett, Mike (20 апреля 2021 г.). «Хорошие новости, плохие новости и еще худшие новости из перегруженных европейских портов». The Loadstar . Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  122. ^ Джанда, Майкл (26 марта 2021 г.). «Блокировка Суэцкого канала никогда не должна приводить к росту цен на бензин, но Пасха может». ABC News . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  123. ^ Йенг, Джесси. «Властям Суэцкого канала необходимо удалить до 706 000 кубических футов песка, чтобы освободить Ever Given». CNN. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  124. ^ MacDiarmid, Campbell (26 марта 2021 г.). «Корабли отклоняются от маршрута вокруг Африки, поскольку Ever Given блокирует Суэцкий канал уже четвертый день». The Telegraph . ISSN  0307-1235. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  125. ^ "Россия рассматривает Арктический судоходный маршрут как "жизнеспособную" альтернативу Суэцкому каналу". The Moscow Times . 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  126. ^ "Россия продвигает арктические амбиции после Суэцкого затора". Франция 24 . 26 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  127. ^ Харт, Роберт (26 марта 2021 г.). «Судоходные компании, застрявшие возле Суэца, сообщают о «рисках пиратства» в ВМС США». Forbes . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 26 марта 2021 г.
  128. ^ Медунич, Филип (23 апреля 2021 г.). «Взгляд в будущее: вечное дарование и превращение узких мест в оружие – Европейский совет по международным отношениям». Европейский совет по международным отношениям . Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 г. Получено 24 апреля 2021 г.
  129. ^ "Овцы на судах: затор в Суэцком канале подчеркивает транспортировку живых животных". RTÉ . 30 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. Получено 31 марта 2021 г.
  130. ^ ab Haasch, Palmer. «Люди в TikTok создают мемы и шутят о гигантском грузовом судне, блокирующем Суэцкий канал». Insider . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  131. ^ «Да, Суэцкий канал все еще заблокирован! Эти возмутительно смешные мемы в Twitter имеют некоторые «вечнозеленые» решения». The Financial Express . 28 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  132. ^ «Застрявшее в Суэцком канале судно нарушает мировую торговлю, но создает хорошие мемы». MSNBC. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  133. ^ Шавериен, Анна (27 марта 2021 г.). «Почему интернет любит сагу о застрявшем в Суэцком канале судне». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  134. ^ Йео, Аманда (29 марта 2021 г.). «Засунь блокирующий Суэцкий канал корабль Ever Given в большее количество мест, где ему не место, с помощью этого веб-приложения». Mashable . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. . Получено 29 марта 2021 г. .
  135. ^ Харун, Азми (24 марта 2021 г.). «Огромное грузовое судно блокирует второй по загруженности канал в мире, и мемы очень актуальны». Insider . Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. . Получено 28 марта 2021 г. .
  136. ^ Уоттс, Стив (29 марта 2021 г.). «Microsoft Flight Simulator Mod includes Ship Blocking Suez Canal» (Мод для Microsoft Flight Simulator включает корабль, блокирующий Суэцкий канал). GameSpot . CBS Interactive . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. . Получено 31 марта 2021 г. .
  137. ^ Аль-Хити, Абрар. «Пасхальное яйцо Суэцкого канала от Google приносит море веселья». CNET . Архивировано из оригинала 31 марта 2021 г. Получено 4 апреля 2021 г.
  138. ^ Айовин, Анна (30 марта 2021 г.). «Google проскальзывает в пасхальном яйце Суэцкого канала после освобождения корабля». Mashable . Архивировано из оригинала 2 апреля 2021 г. . Получено 4 апреля 2021 г. .
  139. ^ «Блокировка Суэцкого канала судном вызвала поток мемов». www.aljazeera.com . 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Получено 18 апреля 2021 г.
  140. ^ Лопи, Флора (1 апреля 2021 г.). «„Суэц 2“? Посадка на дно Ever Given подсказывает план канала вдоль границы Египта и Израиля». The Guardian . Архивировано из оригинала 4 апреля 2021 г. Получено 6 апреля 2021 г.
  141. ^ Янкович, Миа (2 апреля 2021 г.). «Турецкие СМИ, включая BBC, попались на первоапрельскую новость о том, что ООН планирует второй Суэцкий канал для Египта». Business Insider . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Получено 6 апреля 2021 г.
  142. ^ Читам, Джошуа (3 апреля 2021 г.). «Марва Эльселехдар: «Меня обвинили в блокировании Суэцкого канала». BBC News . Архивировано из оригинала 6 апреля 2021 г. . Получено 6 апреля 2021 г. .
  143. ↑ Немец, Дэйв (12 июля 2022 г.). «Краткий обзор премьеры «Чем мы заняты в тени»: три вампира и младенец». TVLine . Получено 21 июля 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Закупорка Суэцкого канала в 2021 году» .