stringtranslate.com

Шоссе 400-й серии

Шоссе серии 400 — это сеть шоссе с контролируемым доступом в канадской провинции Онтарио , образующая особое подмножество провинциальной системы шоссе . Они аналогичны системе межштатных автомагистралей в Соединенных Штатах или системе автострад соседнего Квебека и регулируются Министерством транспорта Онтарио (MTO). Обозначения серии 400 были введены в 1952 году, хотя Онтарио строило разделенные шоссе в течение двух десятилетий до этого. Первоначально были пронумерованы только шоссе  400 , 401 и 402 ; другие обозначения последовали в последующие десятилетия. По сей день не все шоссе с контролируемым доступом в Онтарио являются частью сети шоссе 400-й серии. Сеть расположена почти полностью в Южном Онтарио , хотя шоссе 400 простирается в более отдаленную северную часть провинции.

Современные шоссе серии 400 имеют высокие стандарты проектирования, ограничение скорости 100 километров в час (62 мили в час) с ограничением 110 километров в час (68 миль в час) на отдельных участках, а также различные системы предотвращения столкновений и управления движением. Проектирование шоссе серии 400 создало прецедент для ряда инноваций, используемых по всей Северной Америке , включая развязку Parclo и модифицированную конструкцию ограждения Jersey, известную как Ontario Tall Wall. В результате в настоящее время они испытывают один из самых низких показателей аварийности и смертности по сравнению с объемом трафика в Северной Америке.

История

Когда обозначения серии 400 впервые были применены к автострадам Онтарио в 1952 году, [2] несколько разделенных автомагистралей уже были открыты в Южном Онтарио. [3] Первоначально вдохновленный немецкими автобанами , министр автомагистралей Томас МакКвестен планировал сеть «двойных автомагистралей» через южную половину провинции в 1930-х годах. [4] [5] Первым был Queen Elizabeth Way (QEW), модернизация частично построенной Middle Road в 1934 году. [6] МакКвестен также искал экономические возможности, которые появились благодаря соединению Торонто с Детройтом и штатом Нью-Йорк разделенными автомагистралями с развязками на основных перекрестках. Хотя он уже не занимал пост министра автомагистралей к началу Второй мировой войны , его амбициозные планы были реализованы в последующие десятилетия как шоссе 400, 401, 402, 403 (между Вудстоком и Гамильтоном) и 405. [7]

Строительный бум после войны привел к появлению множества новых проектов по строительству автомагистралей в провинции. Шоссе Торонто-Барри (шоссе 400), Транспровинциальное шоссе (шоссе 401), [8] короткое расширение шоссе 7, приближающееся к мосту Blue Water в Сарнии (шоссе 402), [9] и расширение шоссе 27 (в конечном итоге обозначенное как шоссе 427 к середине 1970-х годов) в часть объездной дороги Торонто — все это находилось в стадии реализации или было завершено к началу 1950-х годов. [8] В поисках способа отличить автомагистрали с контролируемым доступом от существующих двухполосных шоссе Кингс, Департамент автомагистралей в 1952 году создал обозначения серии 400. К концу года шоссе 400, 401 и 402 были пронумерованы, хотя они были лишь короткими отрезками их нынешней длины. [2] Шоссе 401 было проложено по всей провинции лоскутным способом, [8] став полностью судоходным между Виндзором и границей Квебека 10 ноября 1964 года; [10] Шоссе 400 было продлено на север до Колдуотера в канун Рождества 1959 года; [11] Шоссе 402 было продлено до Лондона между 1972 и 1982 годами. [12] [13]

В дополнение к этой магистральной сети, в конце 1950-х годов были инициированы планы по строительству дополнительных автомагистралей серии 400, включая скоростную автомагистраль Chedoke (шоссе 403) через Гамильтон ; [14] расширение Don Valley Parkway (шоссе 404) к северу от скоростной автомагистрали Торонто, которую вскоре должны были построить; [15] шоссе 405 для соединения с американской границей около Сент-Катаринс ; [16] шоссе 406 на юг от Сент-Катаринс до Уэлленда ; [17] шоссе 407, опоясывающее Большой Торонто (GTA), хотя и не было построено в течение следующих 40 лет; [18] шоссе 409 для соединения шоссе 401 с международным аэропортом Торонто ; [19] и Queensway (шоссе 417) через Оттаву. [20] Первые участки этих автомагистралей были открыты в 1963, [21] 1977, [22 ] 1963 , [21] 1965, [23] 1997, [24] 1974, [25] и 1960, [26] соответственно.

В течение 1960-х и 1970-х годов были запланированы или построены дополнительные автомагистрали, включая шоссе 427 в Торонто, [27] шоссе 403 через Миссиссогу, [28] шоссе 410 на север до Брамптона и шоссе 416 для соединения шоссе 401 и 417. [29] [30] Шоссе 420 было обозначено в Ниагарском водопаде, [2] [31] хотя оно было построено как часть QEW в 1941 году. [32] Другие крупные работы включали мосты-небоскребы вдоль QEW и расширение шоссе 401 через большую часть Торонто в двенадцатиполосные коллекторно-экспресс- системы. [8] [33] [34]

К середине 1980-х годов сеть более или менее приняла свой нынешний вид, и только шоссе 407, 412, 416 и 418 еще не были построены. [35] [36] Вместо этого упор был сделан на расширение существующих маршрутов для размещения увеличивающихся объемов трафика. [18] Однако велось расширение шоссе 400 в сторону Пэрри-Саунда , [37] шоссе 403 между Вудстоком и Гамильтоном, [38] шоссе 404 в сторону Ньюмаркета , [39] и шоссе 427 в сторону Воана. [40] К концу десятилетия началось строительство шоссе 407 и шоссе 416, [18] [41] а шоссе 410 было расширено с двух до четырех полос. [42]

Шоссе 407 и 416 открылись в конце 1990-х годов. [24] [43] До начала 2015 года шоссе 407 и 416 были самыми последними обозначенными (и построенными) скоростными автомагистралями в Онтарио. Это изменилось со строительством шоссе 412 и 418 . В дополнение к этим новым дополнениям к сети 400-й серии, было построено или находится в стадии строительства несколько расширений существующих автомагистралей, [36] включая шоссе 410 к северу от Брамптона в 2009 году, [44] шоссе 400 к северу от Пэрри-Саунда в 2010 году, [45] шоссе 417 до Арнприора в 2012 году, [46] шоссе 404 до Кесвика в 2014 году, [47] шоссе 401 через Виндзор в 2015 году, [48] и четырехполосное шоссе 406 до Уэлленда в конце 2015 года. [49]

Стандарты проектирования

Шоссе серии 400 всегда имеют минимальное 4-полосное поперечное сечение с разделением уровней на всех перекрестках. Развязки, как правило, располагаются на расстоянии не менее 1,5 км друг от друга в городских районах, если только нет пандусов с плетеной корзиной или коллекторных полос для сокращения расстояний слияния. В сельской местности развязки, как правило, располагаются на расстоянии не менее 3 км друг от друга, хотя существуют исключения. Когда поперечное сечение шоссе больше 10 полос, дорога обычно организована в систему полос местного и скоростного движения , которая существует на участках шоссе 400, 401, 403, 404 и 427. На всех, за исключением нескольких развязок во всей системе, съезды свободно сливаются с шоссе, за исключением случаев, когда используются счетчики съездов , а съезды с контролируемой остановкой или уступкой встречаются редко. В настоящее время запланирована замена развязки с контролируемыми съездами на шоссе 400 на Canal Road.

В то время как старые автомагистрали имеют некоторые пробелы в функциях безопасности, современные автомагистрали серии 400 имеют проектную скорость 130 км/ч (81 миля/ч), ограничения скорости от 80 км/ч (50 миль/ч) до 110 км/ч (68 миль/ч), различные системы предотвращения столкновений и управления дорожным движением, а также несколько стандартов проектирования, принятых по всей Северной Америке. [50] Следует отметить разделительный барьер Ontario Tall Wall и проект развязки Parclo A-4 , последний из которых стал стандартным при проектировании расширения шоссе 401 через Торонто в 1962 году. Институт инженеров дорожного движения впоследствии рекомендовал этот проект для замены развязки типа «клеверный лист» по всей Северной Америке. [51] [52] Автомагистрали Онтарио занимают четвертое место в Северной Америке по уровню смертности, с 0,61 смертельным исходом на 10 000 водителей с правами в 2017 году. Однако это также включает двухполосные провинциальные шоссе. [53] 1 мая 2019 года правительство Онтарио рассматривало возможность повышения скоростного режима на шоссе серии 400 до 120 км/ч (75 миль/ч). Джефф Юрек заявил, что «Шоссе серии 400 были построены, как я полагаю, для безопасного ограничения скорости в 120 км/ч». [54] 26 сентября 2019 года на трех участках шоссе было организовано испытание на скорости 110 км/ч (68 миль/ч) для проверки целесообразности повышения ограничений скорости. [55] Три тестовых участка вместе с еще тремя участками были постоянно изменены на более высокий предел скорости 22 апреля 2022 года, и еще два участка были опробованы. [56] Два тестовых участка были сделаны постоянными вместе с еще 10 участками 12 июля 2024 года. [57] [58]

В соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением , Онтарио использует зеленые знаки для указания, включая расстояния до близлежащих развязок и пунктов назначения. [59] Как правило, синие знаки используются для перечисления услуг и достопримечательностей на предстоящих съездах, известных как ориентированные на туризм указатели. [60] Однако существует несколько исключений, в частности синие указатели для платных автомагистралей, таких как шоссе 407 , в дополнение к полосам сбора на автомагистралях. [59] Базовым стандартом для строительства или расширения автомагистрали в Онтарио является среднесуточная численность транспортных средств в 10 000 автомобилей в день. Однако учитываются и другие факторы, в частности, прогнозы будущего объема трафика. Для содействия экономическому развитию в неблагополучном регионе (например, текущее расширение шоссе 400 до Северного Онтарио ), шоссе серии 400 может быть построено там, где численность транспортных средств на существующем шоссе падает ниже 10 000. [61]

MTO планирует и финансирует строительство и обслуживание системы шоссе King's Highway, которая включает в себя сеть серии 400. [62] Система включает в себя 1971,8 километра (1225,2 мили) автомагистралей. Шоссе 401 является самым длинным шоссе с длиной 828,0 километров (514,5 миль), в дополнение к тому, что это самая широкая и загруженная дорога в Канаде. Шоссе 420 является самым коротким из маршрутов с длиной 3,3 километра (2,1 мили). [1]

В Онтарио есть четыре примера стандартных автомагистралей серии 400, которые не обозначены как таковые. Автомагистраль Gardiner Expressway между шоссе 427 и Parklawn Road изначально была построена как часть QEW (шоссе 451) и поэтому построена по стандартам серии 400, но утратила обозначение QEW после загрузки в город Торонто. Участок шоссе 7 между городом Карлтон-Плейс и его пересечением с шоссе 417 также построен по стандартам серии 400, но обозначение серии 400 еще не применено. Шоссе 69 между Садбери и Ки-Ривер построено по стандартам серии 400 в ожидании того, что оно станет частью шоссе 400, как только будет заполнен 70-километровый (43 мили) разрыв между двумя автомагистралями. Шоссе 115 к северу от параллельного расположения шоссе 35/115 и Питерборо также построено по стандартам серии 400, однако обозначение серии 400 еще не применено. Большинство других автомагистралей и скоростных автомагистралей в Онтарио, не имеющих обозначения серии 400, имеют более низкие стандарты строительства, более низкие расчетные скорости и более низкие ограничения скорости.

Полосы для движения транспортных средств с высокой посещаемостью

Карта расположения полос для HOV в провинции по состоянию на сентябрь 2021 г.

MTO начала планировать использование полос для транспортных средств с высокой загрузкой (HOV) с помощью исследования возможностей HOV, заключенного с McCormick Rankin в 2001 году. Это привело к тестовому испытанию трех полос HOV в GTA в декабре 2005 года: южное шоссе 404 между шоссе 7 и шоссе 401, со специальным съездом для HOV, построенным для соединения с западным шоссе 401, и шоссе 403 в обоих направлениях между шоссе 407 и шоссе 401 в Миссиссоге. [63] С тех пор полосы HOV были открыты на нескольких автомагистралях серии 400 вокруг Golden Horseshoe и National Capital Region . В мае 2007 года MTO представила многомиллиардный проект Horseshoe Network Project, который включал планы по включению полос HOV в многочисленные шоссе серии 400. [64]

К тому времени работа уже велась по нескольким проектам, включая северную полосу для HOV на шоссе 404 (открытую 23 июля 2007 года) и полосу для HOV вдоль обоих направлений шоссе 403 между шоссе 407 и шоссе 401. Третья пара полос для HOV с тех пор была введена на QEW/403 через Оквилл, а четвертая отдельная полоса для HOV идет в восточном направлении по шоссе 417 от западной части Иглсон-роуд в Оттаве до восточной части Муди-драйв. [64]

В настоящее время предлагается построить более 450 километров (280 миль) полос HOV к 2031 году. Будущие планы включают расширение существующих полос HOV и их внедрение на других автомагистралях серии 400. [65] по состоянию на октябрь 2014 года были подтверждены два проекта: шоссе 410 между шоссе 401 и Куин-стрит в Брамптоне и шоссе 427 между шоссе 409 и шоссе 7. MTO заявило, что полосы HOV будут введены только посредством нового строительства и что никакие полосы общего назначения не будут преобразованы. Общие цели проекта — помочь повысить эффективность автомагистралей (правительство Онтарио утверждает, что полоса HOV может перевозить столько же людей, сколько четыре полосы общего назначения), [65] уменьшить заторы, сэкономить энергию и помочь защитить окружающую среду. [66]

Во время Панамериканских игр 2015 года и Парапанамериканских игр 2015 года , проходивших в Торонто , минимальные требования к количеству пассажиров на нескольких полосах HOV были увеличены с двух до трех, а на некоторых автомагистралях полосы общего назначения были временно преобразованы в полосы HOV для размещения возросшего трафика. Эти временные ограничения действовали с 29 июня по 18 августа. [67]

В 2021 году открылось несколько новых полос для HOV. Полоса для HOV в южном направлении на шоссе  400 между King Road и Major Mackenzie Drive была открыта  11 сентября 2021 года; в то время как полоса для HOV в северном направлении открылась два месяца спустя,  11 ноября. Расширение шоссе  427, которое открылось 18 сентября  , включало полосу для HOV к северу от Finch Avenue. [68] [69] [70] [71]

Будущие полосы HOV

В следующей таблице перечислены запланированные расширения сети HOV к 2031 году. [65] [72]

Планируемые расширения и новые маршруты

Существующая сеть

Галерея

Смотрите также

Ссылки

Источники

  1. ^ ab Министерство транспорта Онтарио (2010). "Среднегодовой ежедневный трафик (AADT) подсчитывается". Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 29 марта 2016 г.
  2. ^ abc Walter, Karena (21 февраля 2014 г.). "Search Engine: Highway Mysteries Solved". Обзор Ниагарского водопада . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  3. ^ Робинс, CP (1952). Карта дорог Онтарио (Карта). Департамент автомагистралей Онтарио. § Q28–U41.
  4. ^ "Hopes to Improve Roads". The Gazette . Монреаль. 18 февраля 1936 г. стр. 14. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. Получено 9 февраля 2010 г.
  5. ↑ Штамп (1987), стр. 11–12.
  6. ↑ Инглиш, Боб (16 марта 2006 г.). «Помните ту «маленькую четырехполосную автостраду»?". The Globe And Mail . Торонто. ...концепцию автострады продвигал гамильтонианец Томас Б. МакКвестен, тогдашний министр автодорог. Дорога королевы Елизаветы уже строилась, но МакКвестен превратил ее в двухполосную разделенную автостраду по образцу новых автобанов Германии.
  7. ↑ Stamp (1987), стр.  [ нужна страница ] .
  8. ^ abcd Шрагге, Джон Г. (2007). "Шоссе 401: История". Архивировано из оригинала 28 марта 2008 года . Получено 12 февраля 2010 года .
  9. ^ ab Building Heritage, Cultural Landscape and Planning Section (январь 2006 г.). "2.0 Background History" (PDF) . Оценка воздействия на наследие: мост на Кристина-стрит через шоссе 402, Сарния (отчет). Archaeological Services Inc. стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2020 г. . Получено 6 января 2014 г. .
  10. ↑ Министерство транспорта и коммуникаций (1972), стр. 8–9.
  11. ^ "Открытое сообщение 400 с Колдвотером". The Toronto Star . 24 декабря 1959 г. стр. 18. Новое расширение длиной 22 мили с юга от Краун-Хилла до Колдвотера будет готово для движения сегодня днем.
  12. ^ Программа строительства автомагистралей: королевские и второстепенные автомагистрали . Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973. стр. xi.
  13. ↑ Годовой отчет (Строительное изд.). Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–1983. С. 76.
  14. ↑ Годовой отчет за финансовый год (Отчет). Департамент автомагистралей Онтарио. 31 марта 1958 г. Получено 25 июля 2010 г.
  15. ↑ Расширение Don Valley Parkway, шоссе 401 до Steeles Avenue (отчет). Дежардин. 1957.
  16. ^ "Выше регулярного бюджета". The Ottawa Citizen . 31 июля 1958 г. стр. 7. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г. Получено 20 октября 2010 г.
  17. ↑ Годовой отчет. Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1961 г. Получено 29 июля 2011 г.
  18. ^ abc Сьюэлл, Джон (2009). Форма пригородов: понимание разрастания Торонто. Издательство Университета Торонто. стр. 72. ISBN 978-0-8020-9884-9. Получено 1 июля 2010 г. .
  19. ^ Хикс, Кэтлин А. (2006). «Дорожный спор — 1968». Малтон: От ферм к полетам (PDF) . Друзья библиотечной системы Миссиссоги. стр. 208–209. ISBN 0-9697873-9-1. Архивировано (PDF) из оригинала 25 ноября 2020 г. . Получено 4 апреля 2010 г. .
  20. ^ Робертсон, Питер. «The Queensway Began with a Royal Blast: Flashback to 1957». Carlington Community Association. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  21. ^ abcd Департамент автомагистралей Онтарио (1970), стр. 11.
  22. ^ ab Программа строительства: Королевские и второстепенные автомагистрали (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977. С. XV.
  23. ^ ab Департамент автомагистралей Онтарио (1970), стр. 12.
  24. ^ ab Урегулирование иска Ричарда Прендивиля (PDF) (Отчет). Высший суд Онтарио. 12 декабря 2001 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июля 2014 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  25. ↑ Программа строительства: Королевские и второстепенные автомагистрали (отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. 1976–1977. С. XIV.
  26. ^ ab Clark, Glenn (14 апреля 2012 г.). Историческая хронология городка Глостер. Историческое общество Глостера. Архивировано из оригинала 21 августа 2012 г. Получено 1 июля 2012 г.
  27. ^ ab "Транспортная развязка на шоссе 27 полностью введена в эксплуатацию". The Globe and Mail . Торонто. 4 декабря 1971 г. стр. 5.
  28. ↑ Коулмен, Томас (12 июля 1975 г.). «Водители будут ждать годами освобождения от пробок QEW». The Globe and Mail . Торонто. стр. 5.
  29. ↑ История незавершенной системы скоростных автомагистралей Торонто (отчет). Energy Probe. 5 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. Получено 23 января 2012 г.
  30. ^ «Новое 45-мильное шоссе свяжет Оттаву с 401». The Globe and Mail . Торонто. 14 ноября 1967 г. стр. 4.
  31. ^ "Queen Elizabeth Way - Hamilton to Fort Erie". Программа строительства автомагистралей 1972-73 (Отчет). Министерство транспорта и коммуникаций. Апрель 1972. С. xv.
  32. ↑ Stamp (1992), стр. 129.
  33. ↑ Штамп (1987), стр. 59–61.
  34. ^ "Хронология". Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. С. 296.
  35. ^ Секция картографии (1986). Карта дорог Онтарио (Карта). Министерство транспорта и коммуникаций.
  36. ^ ab Раздел картографии (2014–2015). Карта автомобильных дорог Онтарио (Карта). Министерство транспорта Онтарио.
  37. ↑ Министерство транспорта Онтарио (май 2000 г.). «Шоссе 69 Four-Laning Port Severn to Parry Sound» (PDF) . Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2000 г. . Получено 27 декабря 2011 г. .
  38. ^ Transportation Capital Branch (1991–1992). «Проекты строительства провинциальных автомагистралей». Северный транспорт, строительные проекты . Министерство транспорта: 7. ISSN  0714-1149.
  39. ↑ Декстер, Брайан (25 октября 1989 г.). «Исследования Онтарио планируют продлить шоссе 404 дальше на север». Новости. The Toronto Star . стр. A8.
  40. ^ Проекты строительства провинциальных автомагистралей (отчет). Министерство транспорта. 1989–1990. С. 13. ISSN  0714-1149.
  41. ↑ Transportation Capital Branch (май 1991 г.). Northern Transportation Construction Projects 1988–89 (отчет). Министерство транспорта Онтарио. стр. 16. ISSN  0714-1149.
  42. ^ Transportation Capital Branch (1986–1987). «Проекты строительства провинциальных автомагистралей». Северный транспорт, строительные проекты . Министерство транспорта и коммуникаций: XII. ISSN  0714-1149.
  43. ^ ab "Ottawa Highway Link Opens". Онтарио. Toronto Star . Canadian Press. 24 сентября 1999 г. стр. A4.
  44. ^ Эбри, Хизер (20 ноября 2009 г.). «Расширение шоссе 410 приводит к путанице». Caledon Enterprise . North Peel Media Group. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  45. ^ Джинн, Кэмерон (27 октября 2010 г.). «Участок шоссе стоимостью 177 миллионов долларов теперь открыт». Cottage Country Now . Metroland Media Group. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  46. ↑ Чейз, Шон (30 ноября 2012 г.). «Шоссе 417 открывается в Арнприоре». The Pembroke Observer . Canoe Sun Media. Архивировано из оригинала 27 июня 2018 г. Получено 2 декабря 2012 г.
  47. ↑ Брэдли, Дэйв (17 сентября 2014 г.). «Highway 404 Extension Opens». NewsTalk 1010 . Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 г. . Получено 17 сентября 2014 г. .
  48. ^ "Newsroom: Highway 401 Section of the New Rt. Hon. Herb Gray Parkway Now Completed". News.Ontario.ca . Министерство транспорта. 20 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 г. Получено 21 ноября 2015 г.
  49. ^ Форсайт, Пол (19 августа 2011 г.). «406 Widening Underway». Niagara This Week . Metroland Media. Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  50. ↑ Реви, Нэнси (19 сентября 2005 г.). «Скоростная автомагистраль только по названию». The Guelph Mercury . стр. A9.
  51. ↑ Труды ... Ежегодное собрание (отчет). Институт инженеров дорожного движения. 1962. С. 100–103.
  52. ^ "Частичная развязка Cloverleaf (Parclo)". Канадский ресурс дизайна. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 г. Получено 4 июня 2015 г.
  53. ^ Управление политики безопасности дорожного движения - Транспортные средства (2017). "Обзор" (PDF) . Ежегодный отчет по безопасности дорожного движения в Онтарио (Отчет). Правительство Онтарио. стр. 21. ISSN  1710-2480. Архивировано (PDF) из оригинала 17 марта 2021 г. . Получено 7 марта 2021 г. .
  54. ^ Родригес, Гэбби (1 мая 2019 г.). «В Онтарио рассмотрят вопрос о повышении ограничений скорости на шоссе серии 400». Global News . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 г. . Получено 6 мая 2019 г. .
  55. ^ "Консультация: Ограничения скорости на автомагистралях Онтарио". Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинала 31 декабря 2020 г. Получено 7 марта 2021 г.
  56. ^ Brasier, Dakota; Ikotun, Simisola (29 марта 2022 г.). «Ontario Raising Highway Speed ​​Limits» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Получено 13 июля 2024 г.
  57. ^ «Повышение ограничений скорости на автомагистралях Онтарио». Министерство транспорта Онтарио. 12 июля 2024 г. Получено 13 июля 2024 г.
  58. ^ Brasier, Dakota; Blazina, Tanya (24 апреля 2024 г.). «Ontario Raising Highway Speed ​​Limits» (пресс-релиз). Министерство транспорта Онтарио . Получено 13 июля 2024 г.
  59. ^ ab Министерство транспорта Онтарио (май 2010 г.). "Руководство по дорожному движению в Онтарио, книга 8: путеводители и информационные знаки – том 1" (PDF) . Правительство Онтарио. стр. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2016 г. Получено 24 февраля 2016 г.
  60. ↑ Министерство туризма, культуры и спорта (23 ноября 2015 г.). «Программа указателей, ориентированных на туризм (TODS)». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 28 сентября 2017 г. Получено 24 февраля 2016 г.
  61. ↑ Министерство развития севера и горнодобывающей промышленности (июнь 2005 г.). План действий по шоссе 69 (PDF) (отчет). Правительство Онтарио. стр. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 9 марта 2014 г. Получено 25 февраля 2016 г.
  62. ^ "Закон о дорожном движении". Правительство Онтарио. 2016. Архивировано из оригинала 22 ноября 2009 года . Получено 8 мая 2016 года .
  63. ^ Николич, Горан; Прингл, Роб (2008). Оценка планов и приоритетов HOV – случай скоростных автомагистралей в GTA (PDF) (Отчет). Ассоциация транспорта Канады. стр. 2–4. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2015 г. Получено 1 января 2016 г.
  64. ^ ab Министерство транспорта Онтарио (24 мая 2015 г.). "Правительство МакГинти улучшит жизнь пассажиров с помощью сети полос HOV" (пресс-релиз). CNW Group. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 1 января 2016 г.
  65. ^ abc Министерство транспорта Онтарио. "План сети полос для движения транспортных средств с высокой посещаемостью в Онтарио для автомагистралей серии 400 в Большом Золотом Хорсшу". Правительство Онтарио. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 г. Получено 9 июня 2015 г.
  66. ^ "Большой шаг - Стратегия № 3 - Повышение эффективности сети дорог и автомагистралей". Metrolinx. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 г. Получено 9 июня 2015 г.
  67. ^ Шум, Дэвид (29 июня 2015 г.). «Ограничения на полосу движения HOV теперь действуют для Панамериканских игр». Global News . Архивировано из оригинала 11 сентября 2018 г. . Получено 22 августа 2015 г. .
  68. ^ "Adding More Lanes to Highway 400 to Keep People Moving". Онтарио . Архивировано из оригинала 22 июля 2021 г. Получено 22 июля 2021 г.
  69. ^ Лечче, Стивен [@sflecce] (10 сентября 2021 г.). «Рад сообщить, что завтра откроются новые полосы для HOV в южном направлении на шоссе 400 в районе #KingTownship и #Vaughan!» ( Твит ) – через Twitter .
  70. ^ "Ontario Opens Highway 427 Expansion". Министерство транспорта Онтарио. 16 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2022 г. Получено 18 сентября 2021 г.
  71. ^ Министерство транспорта Онтарио [@sflecce] (11 ноября 2021 г.). «Полосы движения HOV на север по шоссе 400 в районе Вона откроются сегодня вечером!» ( Твит ) – через Twitter .
  72. ^ "Программы строительства автомагистралей Онтарио". Министерство транспорта Онтарио. 28 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2022 г. Получено 2 августа 2020 г.
  73. ^ «Connecting the North: A Draft Transportation Plan for Northern Ontario». Провинция Онтарио . 2020. Архивировано из оригинала 18 июня 2022 г. Получено 18 июня 2022 г.
  74. ^ "Обзор проекта". Gordie Howe International Bridge . 2022. Архивировано из оригинала 11 июля 2021 г. Получено 8 июня 2022 г.
  75. ^ «Connecting the GGH: A Transportation Plan for the Greater Golden Horseshoe». Провинция Онтарио . 2022. Архивировано из оригинала 18 июня 2022 г. Получено 18 июня 2022 г.
  76. ^ abc "Информационный листок о предпочтительном маршруте" (PDF) . Шоссе 413 . Апрель 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2022 г. . Получено 8 июня 2022 г. .
  77. ^ «Connecting the East: A draft transportation plan foreastern Ontario». Провинция Онтарио . 2022. Архивировано из оригинала 18 июня 2022 г. Получено 18 июня 2022 г.
  78. ^ "ОБЗОР - ОБХОД БРЭДФОРД". Обход Брэдфорда . 2020. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. Получено 8 июня 2022 г.
  79. ^ abc Shragge & Bagnato (1984), стр. 89–92.
  80. ^ Майер, Ханна (9 октября 2007 г.). "Глава 2". Долговечные бетонные покрытия в Европе и Канаде (отчет). Федеральное управление автомагистралей. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. . Получено 1 мая 2010 г. . Основные магистрали с высокой интенсивностью движения в Онтарио — это магистрали серии 400 в южной части провинции. Наиболее важной из них является 401, самая загруженная магистраль в Северной Америке, со среднегодовым ежедневным трафиком (AADT) более 425 000 транспортных средств в 2004 году и ежедневным трафиком, иногда превышающим 500 000 транспортных средств.
  81. ↑ Митчелл, Боб (6 июня 1997 г.). «Наконец-то — звон колокола открытия по 407-му». The Toronto Star . С. A1, A6.
  82. ^ "Карта / Калькулятор платы за проезд". 407 ETR. 1 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2021 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  83. ^ "Новый короткий путь позволит некоторым "лететь" в аэропорт". Metro News. The Toronto Star . 19 августа 1978 г. стр. A6. Шоссе 409, новый короткий путь к международному аэропорту Торонто, откроется в следующую пятницу
  84. ↑ Отдел общественной и безопасной информации (9 ноября 1978 г.). «Шоссе 410 открывается 15 ноября» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
  85. ^ Pessian, Parvaneh (17 июня 2016 г.). "ОБНОВЛЕНИЕ: Шоссе 407 от Пикеринга до Ошавы откроется 20 июня: бесплатный звонок до конца 2016 г.". Whitby This Week . Архивировано из оригинала 13 декабря 2017 г. . Получено 17 июня 2016 г. .
  86. ^ ab "Новые номера автомагистралей". Шоссе 407 East. Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г. Получено 10 февраля 2015 г.
  87. ^ ab Alberga, Hannah (5 апреля 2022 г.). «Несправедливые пошлины»: Ford официально отменяет пошлины на двух шоссе в Онтарио. CTV News Toronto . Архивировано из оригинала 6 апреля 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  88. ^ "Расширение шоссе Онтарио 407, новое шоссе 418 открыто к востоку от Торонто". On-Site Magazine . On-Site. 9 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2019 г. Получено 11 декабря 2019 г. Восточное расширение шоссе Онтарио 407 и новая платная дорога для соединения удлиненного шоссе с близлежащим шоссе 401 открылись 9 декабря на окраине Торонто.
  89. ↑ Стэмп (1987), стр. 124–127.
  90. ^ Шрагге и Баньято (1984), стр. 79–81.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Автомагистрали серии 400 (Онтарио)» .