stringtranslate.com

Массовый скоростной транспорт (Сингапур)

Система массового скоростного транспорта , известная местным жителям под аббревиатурой MRT , является системой скоростного транспорта в Сингапуре и основным видом железнодорожного транспорта островного государства . Система начала работу в ноябре 1987 года после двух десятилетий планирования с первоначальным 6-километровым (3,7 мили) участком, состоящим из пяти станций. С тех пор сеть разрослась и охватывает всю длину и ширину главного острова страны — за исключением лесного ядра и сельского северо-западного региона — в соответствии с целью Сингапура по развитию всеобъемлющей железнодорожной сети как основы системы общественного транспорта страны , [примечание 8] со средним ежедневным пассажиропотоком в 3,45 миллиона человек в 2023 году. [1] [примечание 9]

Сеть MRT охватывает около 241 км (150 миль) маршрутов с разделением по уровням на стандартной колее . По состоянию на 2024 год в настоящее время насчитывается 141 действующая станция [примечание 10], разбросанная по шести действующим линиям, выстроенным в кругово-радиальной топологии . В настоящее время строятся еще две линии и 46 станций, в дополнение к продолжающимся работам по расширению существующих линий. В целом, это позволит удвоить длину сети до примерно 460 км (290 миль) к 2040 году. [5] Продолжаются дальнейшие исследования потенциальных новых трасс и линий, а также станций заполнения в Генеральном плане наземного транспорта 2040 Управления наземного транспорта (LTA). [6] Островная сеть тяжелого рельсового транспорта пересекается с серией автоматизированных сетей транзитных направляющих, локализованных в отдельных пригородных городах — в совокупности известных как система легкорельсового транспорта (LRT), — которые вместе с общественными автобусами дополняют основную линию, обеспечивая связь последней мили между станциями MRT и общественными жилыми комплексами HDB . [7] [примечание 11]

MRT является старейшей, самой загруженной и самой комплексной системой метро в Юго-Восточной Азии . [примечание 12] Капитальные затраты на ее железнодорожную инфраструктуру достигли кумулятивных 150 миллиардов сингапурских долларов [примечание 13] в 2021 году, что сделало сеть одной из самых дорогих в мире как в расчете на километр, так и в абсолютном выражении. [8] [9] [10] [11] [примечание 14] Система управляется в соответствии с полунационализированной гибридной нормативной базой; строительство и закупки входят в компетенцию Управления наземного транспорта (LTA), уставного совета правительства, который выделяет эксплуатационные концессии коммерческим частным корпорациям SMRT и SBS Transit . Эти операторы отвечают за обслуживание активов на своих линиях, а также управляют автобусными перевозками, способствуя операционной синхронности и горизонтальной интеграции более широкой сети общественного транспорта.

MRT полностью автоматизирована и имеет обширную систему скоростного транспорта без водителя . [12] [13] Периодически проводятся работы по обновлению активов для модернизации сети и обеспечения ее постоянной надежности; все станции оснащены платформенными раздвижными дверями , подключением к Wi-Fi , лифтами , климат-контролем и средствами обеспечения доступности , среди прочего. Большая часть ранней сети возвышается над землей на бетонных виадуках , а небольшая часть проходит на уровне земли; новые линии в основном подземные, включающие несколько самых длинных непрерывных участков тоннелей метро в мире. Ряд подземных станций также являются специально построенными бомбоубежищами под оперативным руководством Сил гражданской обороны Сингапура (SCDF); эти станции включают в себя глубоко расположенные станционные коробки, отлитые из закаленного бетона, и взрывобезопасные двери, изготовленные из армированной стали, чтобы выдерживать обычные воздушные и химические боеприпасы.

История

Планирование и начало

Истоки системы скоростного общественного транспорта (MRT) были заложены в прогнозе планировщиков страны еще в 1967 году, в котором говорилось о необходимости создания городской транспортной системы на основе рельсов к 1992 году. [14] [15] [16]

В 1972 году американские фирмы Wilbur Smith and Associates и Parsons, Brinckerhoss, Tudor и Bechtel провели исследование, отчетность за которое была предоставлена ​​Всемирным банком от имени Программы развития Организации Объединенных Наций . [17] Исследование проводилось в течение восьми лет, включая этапы исследования в 1974 и 1977 годах. В 1979 году для подготовки третьего этапа исследования британская фирма Halcrow была назначена для разработки системы; тем временем третий этап исследования был опубликован в 1981 году.

Однако противодействие правительства относительно целесообразности MRT со стороны видных министров, среди которых были министр финансов Го Кенг Суи и министр торговли и промышленности Тони Тан , едва не закрыло программу из-за финансовых причин и опасений по поводу насыщения рабочих мест в строительной отрасли. [18] Вместо этого доктор Го одобрил идею полностью автобусной системы, рекомендованную специалистами Гарвардского университета , которые утверждали, что это снизит стоимость на 50% по сравнению с предлагаемой системой MRT. Общественное мнение по этому вопросу разделилось: некоторые выразили обеспокоенность по поводу высокой стоимости, в то время как другие были больше сосредоточены на повышении уровня жизни. После дебатов о том, будет ли система, состоящая только из автобусов, более рентабельной, министр коммуникаций Онг Тенг Чеонг пришел к выводу, что полностью автобусная система будет неадекватной, поскольку ей придется конкурировать за дорожное пространство в стране с дефицитом земли. Онг был архитектором и градостроителем по образованию и благодаря своему упорству и преданности делу стал главной фигурой, стоящей за первоначальным строительством системы. [19] [20]

Также было проведено исследование вариантов конструкции системы MRT с целью уточнения технических деталей и рекомендуемых мер для системы MRT, в том числе:

Начало строительства

Инфраструктура MRT Сингапура строится, эксплуатируется и управляется в соответствии с гибридной квазинационализированной нормативной базой, называемой Новой структурой финансирования железных дорог (NRFF), в которой линии строятся, а активы принадлежат Управлению наземного транспорта , законодательному органу правительства Сингапура . [21]

Открытие различных сцен (1987–1990)

Планировалось, что сеть будет построена и открыта поэтапно, хотя в планах уже было указано решение по двум основным магистральным линиям. Линия Север-Юг получила приоритет, поскольку она проходила через Центральный район , где наблюдается высокий спрос на общественный транспорт. Де Лью Катер был назначен для заключения двухлетнего контракта на консультационные услуги в ноябре 1982 года. [22] Корпорация массового скоростного транспорта (MRTC), позднее переименованная в SMRT Corporation, была создана 14 октября 1983 года и взяла на себя функции и обязанности бывшего временного Управления массового скоростного транспорта. [19] [23] 7 ноября 1987 года начал работу первый участок линии Север-Юг, состоящий из пяти станций протяженностью более шести километров. В течение года к сети было добавлено еще 20 станций, и существовало прямое сообщение между станциями Yishun и Lakeside , связавшее Центральный Сингапур с Jurong на западе к концу 1988 года. Прямое сообщение в конечном итоге было разделено на линии North–South и East–West после того, как последняя завершила строительство восточного сектора до станции Tanah Merah . [24] [25] [26] К концу 1990 года линия Branch еще больше связала Choa Chu Kang с сетью, а открытие станции Boon Lay 6 июля 1990 года ознаменовало завершение первоначальной системы на два года раньше запланированного срока. [27] [28]

Последующие расширения

Станция Вудлендс
Станция Канберра , промежуточная станция линии Север-Юг.

MRT постоянно расширяется с тех пор. 10 февраля 1996 года было завершено расширение линии North–South Line до Woodlands стоимостью 1,2 млрд сингапурских долларов, в результате чего ветка Branch Line была объединена с линией North–South Line и станции Yishun и Choa Chu Kang . [29] Концепция наличия железнодорожных линий, которые доставляют людей практически напрямую к их домам, привела к введению линий легкорельсового транспорта (LRT), соединяющихся с сетью MRT. [29] [30] 6 ноября 1999 года первые поезда LRT на линии Bukit Panjang LRT были введены в эксплуатацию. [31] Станции Expo и Changi Airport были открыты 10 января 2001 года [32] и 8 февраля 2002 года соответственно. [33] Самая первая станция MRT, построенная на существующей линии, станция Dover открылась 18 октября 2001 года. [34] Линия North East , первая линия, эксплуатируемая SBS Transit, открылась 20 июня 2003 года, является одной из первых полностью автоматизированных линий тяжелого рельса в мире. [35] [36] 15 января 2006 года, после интенсивного двух с половиной лет лоббирования со стороны общественности, [37] была открыта станция Buangkok , [38] [39] а затем , намного позже, 20 июня 2011 года, последовала станция Woodleigh . [40] Расширение Boon Lay линии East–West, состоящее из станций Pioneer и Joo Koon , открылось 28 февраля 2009 года. [41] [42]

Кольцевая линия была открыта в четыре этапа: 3-й этап состоялся 28 мая 2009 года [43] , 1-й и 2-й этапы — 17 апреля 2010 года [44] , 4-й и 5-й этапы — 8 октября 2011 года [45] , а расширение Marina Bay — 14 января 2012 года [46] . 1-й этап линии Downtown открылся 22 декабря 2013 года [47], официальное открытие состоялось 21 декабря 2013 года премьер-министром Ли Сянь Лунгом [48] . 2-й этап открылся 27 декабря 2015 года после официального открытия 26 декабря премьер-министром Ли. [49] Расширение линии «Восток– Запад» до Туас -Уэст, состоящее из станций «Гул-Серкл» , «Туас-Кресент» , «Туас-Уэст-Роуд» и «Туас-Линк» , открылось 18 июня 2017 года. [50] Третий этап, заключительный этап линии «Даунтаун», открылся 21 октября 2017 года, официальное открытие состоялось 20 октября 2017 года министром-координатором по инфраструктуре и министром транспорта Кхау Бун Ваном . [51] Вторая станция заполнения, станция «Канберра», открылась 2 ноября 2019 года. [52] Первый этап линии «Томсон–Восточное побережье» открылся 31 января 2020 года . [53] Второй этап линии «Томсон–Восточное побережье» открылся 28 августа 2021 года, продлив линию от Вудлендс-Саут до Колдекотта. [54] Третий этап линии Томсон–Ист-Кост открылся 13 ноября 2022 года, продлив линию от Колдекотта до Гарденс-бай-зе-Бэй. 23 июня 2024 года линия была продлена на восток, завершившись в Бейшоре.

Сеть и инфраструктура

Схематическая карта сети общественного скоростного транспорта (MRT) и легкорельсового транспорта (LRT) в Сингапуре (официальную версию можно найти на сайте Управления наземного транспорта).

Названия линий

Линии названы на основе их направлений и/или местоположений. Названия были задуманы как удобные для пользователя, как показал опрос, в котором 70% респондентов выразили такое предпочтение. Управление наземного транспорта (LTA) рассматривало другие методы наименования в июне 2007 года, будь то по имени, цвету или номерам. Однако после опроса схема наименования была сохранена и использовалась для последующих будущих линий MRT. [59]

Удобства и услуги

Панель активной информационной системы карты маршрута, показывающая текущее местоположение поезда и предстоящие остановки (вверху), дисплей на уровне потолка, показывающий информацию о следующей станции (в центре) и дисплей динамической карты маршрута (внизу)

За исключением частично наземной станции метро Bishan ( линия Север–Юг ), вся линия метрополитена находится либо на возвышении, либо под землей. Большинство подземных станций глубокие и достаточно прочные, чтобы выдерживать обычные авиаудары и служить бомбоубежищами . [60] [61] [62] Услуги мобильной связи, 3G, 4G и 5G доступны в каждой части сети. [63] Подземные станции и поезда оснащены кондиционерами, а на надземных станциях установлены потолочные вентиляторы.

Каждая станция оборудована киосками пополнения счета (TUK), центром обслуживания пассажиров и светодиодными или плазменными дисплеями , на которых отображается информация и объявления о движении поездов. Все станции оборудованы туалетами и таксофонами; некоторые туалеты расположены на уровне улицы. [64] Некоторые станции, особенно крупные, имеют дополнительные удобства и услуги, такие как розничные магазины и киоски, супермаркеты, магазины товаров повседневного спроса, банкоматы и автоматизированные киоски самообслуживания для различных услуг. [65] Большинство мощных эскалаторов на станциях перевозят пассажиров вверх или вниз со скоростью 0,75 м/с, что на 50% быстрее, чем обычные эскалаторы. Управление наземного транспорта (LTA) объявило о плане введения двух скоростей на эскалаторах вдоль линий Север-Юг и Восток-Запад, чтобы сделать их использование более безопасным для пожилых людей. В результате все эскалаторы на двух линиях, благодаря программе реконструкции, смогут работать с разной скоростью 0,5 м/с в часы наименьшей нагрузки, а завершение реконструкции запланировано на 2022 год. [66]

На всех станциях, построенных до 2001 года, изначально не было безбарьерных удобств и более широких ворот AFC, таких как лифты, пандусы и тактильные системы навигации для пожилых людей и инвалидов. [67] Программа модернизации была завершена в 2006 году, и на каждой станции был предусмотрен как минимум один безбарьерный маршрут доступа. [68] За прошедшие годы на станциях были построены дополнительные безбарьерные удобства. [69] [70] [71] С 2020 года новые станции MRT были оснащены как минимум двумя лифтами. [72]

Безопасность

Платформенные раздвижные двери установлены на всех надземных (выше) и подземных (сверху) станциях метрополитена.

Операторы и власти заявили, что были приняты многочисленные меры для обеспечения безопасности пассажиров, и SBS Transit публиковала меры предосторожности на беспилотной линии North East Line до и после ее открытия. [73] [74] Плакаты кампании по безопасности хорошо видны в поездах и на станциях, и операторы часто транслируют объявления о безопасности пассажирам и пассажирам, ожидающим поезда. Стандарты пожарной безопасности соответствуют и эквивалентны рекомендациям Национальной ассоциации противопожарной защиты в Соединенных Штатах . [62] [75]

Платформенные экранные двери полной высоты уже устанавливались на подземных станциях с 1987 года, поставляемые компанией Westinghouse . [76] Были призывы к установке платформенных экранных дверей на надземных станциях после нескольких инцидентов, в которых пассажиры погибали под встречными поездами, когда они падали на железнодорожные пути на надземных станциях. Власти изначально отклонили такие призывы, вызвав сомнения относительно функциональности и опасения по поводу высоких затрат на установку. [77] Тем не менее, LTA отменила свое решение и запланировала установку платформенных экранных дверей половинной высоты на всех надземных станциях 25 января 2008 года. [78] [79] Первые платформенные экранные двери от ST Electronics [80] были установлены на станциях Jurong East , Pasir Ris и Yishun в 2009 году в ходе испытаний для проверки их осуществимости. [81]

К 14 марта 2012 года все надземные станции были оснащены дверями и введены в эксплуатацию. [82] Эти двери предотвращают самоубийства и несанкционированный доступ в зоны ограниченного доступа. Согласно Закону о системах скоростного транспорта , такие действия, как курение, прием пищи или питье на станциях и в поездах, ненадлежащее использование аварийно-спасательного оборудования и незаконное проникновение на железнодорожные пути, являются незаконными и караются штрафами и тюремным заключением. [83] [84]

В истории MRT, которая открылась в 1987 году, было несколько крупных инцидентов. 5 августа 1993 года два поезда столкнулись на станции Клементи из-за разлива масла на пути, в результате чего 132 человека получили травмы. [85] Во время строительства Кольцевой линии 20 апреля 2004 года обрушился туннель, сооружаемый под шоссе Николл , что привело к гибели четырех рабочих. [86] 15 ноября 2017 года два поезда, один из которых был пустым, столкнулись на низкой скорости на станции Джу-Кун из-за неисправности системы управления движением поездов на основе связи (CBTC). [87] [88]

До принятия мер по автоматическому отключению в 2020 году на ранних стадиях пандемии COVID-19 операторы общественного транспорта и LTA подвергались критике со стороны некоторых пассажиров за запоздалые действия по контролю толпы и обеспечению социального дистанцирования в общественном транспорте. [89] В ответ LTA ввела ряд мер предосторожности, таких как меры социального дистанцирования и обязательное ношение масок в общественном транспорте. [90] [91] [92] В поездах и на станциях MRT постепенно внедрялись маркеры социального дистанцирования, которых должны придерживаться пассажиры; за их соблюдением следили вспомогательные сотрудники и транспортные послы. [93] Значительное сокращение пассажиров по мере увеличения удаленной работы привело к тому, что транспортные операторы сократили частоту движения поездов и закрыли станции раньше с 17 апреля. [94] [95] [96] Однако частота движения поездов вскоре вернулась к норме после проверки и получения отзывов от общественности. [97] [98] [99]

С июня 2020 года система MRT возобновила работу до отключения выключателей. Правила социального дистанцирования в общественном транспорте больше не применяются законом. Наклейки социального дистанцирования с сидений были удалены. [100]

Часы работы

Линии MRT работают с 5:30  утра до 1:00  ночи ежедневно, за исключением отдельных периодов, таких как канун Нового года , китайский Новый год , Дипавали , Хари Райя , Рождество , кануны государственных праздников и особые случаи, такие как государственные похороны Ли Куан Ю (2015), когда большинство линий остаются открытыми в течение всей ночи или продлеваются до более позднего времени (до начала пандемии COVID-19 в 2020 году). [101] Кроме того, некоторые участки линии заканчиваются раньше, открываются позже и закрываются в несколько дней выходных. [102] Ночные закрытия используются для технического обслуживания. Во время пандемии COVID-19 по всей стране железнодорожное сообщение заканчивалось раньше с 7 апреля 2020 года по 1 июня 2020 года, а продление обслуживания в канун государственных праздников прекратилось с 7 апреля 2020 года по 28 сентября 2024 года, за исключением кануна Нового года. Как упоминалось ранее, продление движения поездов было возобновлено до периода, предшествовавшего началу пандемии в 2020 году.

Архитектура и искусство

Станция Expo , расположенная рядом с выставочным комплексом Singapore Expo , отличается футуристическим дизайном платформ линии Восток–Запад от Foster and Partners .
Станция Брас-Басах состоит из водных сооружений, которые позволяют солнечному свету сверху освещать станцию.

На ранних этапах строительства MRT уделялось мало внимания дизайну станций, с упором на функциональность, а не на эстетику. Это особенно заметно на первых нескольких этапах линий Север-Юг и Восток-Запад , которые открылись между 1987 и 1988 годами от Yio Chu Kang до Clementi . Исключением из этого правила была станция Orchard , выбранная проектировщиками в качестве «образца» системы и изначально построенная с куполообразной крышей. [103] Архитектурные темы стали более важными только на последующих этапах, и привели к таким проектам, как цилиндрические формы станций на всех станциях между Kallang и Pasir Ris , за исключением Eunos , и к западу от Boon Lay , а также взгроможденные крыши на станциях Boon Lay, Lakeside , Chinese Garden , Bukit Batok , Bukit Gombak , Choa Chu Kang , Khatib , Yishun и Eunos . [104] [105] [106]

Станция Expo , расположенная на ветке Changi Airport Line East–West , примыкает к выставочному комплексу Singapore Expo площадью 100 000 квадратных метров . Разработанная Foster and Partners и завершенная в январе 2001 года, станция имеет большую, без колонн, покрытую титаном крышу эллиптической формы, которая покрывает длину платформы станции. Она дополняет меньший 40-метровый отражающий диск из нержавеющей стали, перекрывающий титановый эллипс и визуально парящий над стеклянной шахтой лифта и главным входом. Другая станция с похожей архитектурой — Dover . [107] [108]

Станция Changi Airport , самая восточная станция в сети MRT, имеет самую широкую платформу среди всех подземных станций MRT в Сингапуре. В 2011 году BootsnAll оценил ее как 10 из 15 самых красивых остановок метро в мире. [109] Различные особенности были включены в дизайн, чтобы сделать станцию ​​эстетически приятной для путешественников. [110] Станция спроектирована архитектурной фирмой Skidmore, Owings and Merrill , с большим внутренним пространством и освещенным 150-метровым (490 футов) соединительным мостом, проходящим через островную платформу. [111]

Две станции кольцевой линии — Bras Basah и Stadium — были введены в эксплуатацию в рамках конкурса архитектурного дизайна Marina Line, который был совместно организован Управлением наземного транспорта и Сингапурским институтом архитекторов. Конкурс не требовал от участников никакого предварительного архитектурного опыта и признан отраслью одним из самых беспристрастных конкурсов, проведенных в Сингапуре на сегодняшний день. Победителем обеих станций стала WOHA . В 2009 году награда «Лучшее транспортное здание» была присуждена дизайнерам из WOHA Architects на Всемирном архитектурном фестивале за проект станции Bras Basah. [112]

На многих станциях MRT имеются специально заказанные произведения искусства в самых разных художественных стилях и техниках, включая скульптуры, фрески и мозаику. [113] [114] С более чем 300 произведениями искусства на 80 станциях, это крупнейшая в Сингапуре программа общественного искусства . [113] [115]

На ранних этапах развития MRT произведения искусства включались редко; в основном они состояли из нескольких картин или скульптур, представляющих недавнее прошлое Сингапура, установленных на крупных станциях. Открытие расширения Woodlands представило более смелые произведения искусства, такие как скульптура весом 4000 кг в Woodlands . [116] С открытием Северо-Восточной линии в 2003 году Управление наземного транспорта (LTA) заказало серию произведений искусства в рамках программы под названием «Искусство в пути» . Созданные 19 местными художниками и интегрированные во внутреннюю архитектуру станций, эти работы направлены на поощрение восприятия общественного искусства в местах с интенсивным движением. Произведения искусства для каждой станции разрабатываются в соответствии с идентичностью станции. Впоследствии все станции на линиях North East, Circle и Downtown приняли участие в этой программе во время их строительства, а дополнительные произведения искусства были установлены на станциях других линий MRT. [113] [114]

Подвижной состав и сигнализация

Текущий

Бывший

Будущее

Сигнализация

На линиях Север-Юг и Восток-Запад установлено сигнальное оборудование, включающее двухпозиционный сигнальный фонарь и антенну.

Ключевым компонентом системы сигнализации на MRT является система автоматического управления поездом (ATC), которая в свою очередь состоит из двух подсистем: автоматическая работа поезда (ATO) и автоматическая защита поезда (ATP). ATC имеет путевые и поездные компоненты, работающие вместе для обеспечения безопасного разделения поездов с использованием обнаружения поезда, локализации и защиты конца полномочий. Она также обеспечивает безопасную работу и движение поездов с использованием определения скорости поезда, мониторинга, защиты от превышения скорости и экстренного торможения. Безопасность выходящих и отправляющихся пассажиров также будет обеспечиваться с помощью системы централизации станции. ATO управляет поездом в автоматическом режиме, обеспечивая требования к управлению тягой и торможением для системы подвижного состава поезда, регулирует его скорость при приближении к станции и обеспечивает управление открытием и закрытием дверей-экранов поезда и платформы после остановки поезда на станции. ATP обеспечивает безопасное разделение поездов с использованием статуса рельсовой цепи ATP и путем определения местоположения, контролирует скорость поезда для поддержания безопасного тормозного расстояния и инициирует экстренное торможение в случае превышения скорости. [153] MRT также использует автоматическую систему контроля за движением поездов для контроля за общей работой поездов в соответствии с предписанным расписанием или интервалом движения поездов. [154] [155]

Самые старые линии, линии Север–Юг и Восток–Запад , были единственными линиями, работающими с фиксированной блокировкой . Линия Север–Юг была модернизирована до подвижной блокировки / CBTC в 2017 году, а линия Восток–Запад модернизирована в 2018 году. По состоянию на 27 мая 2018 года все линии MRT используют систему CBTC/подвижной блокировки в обычных ежедневных операциях, а с 2 января 2019 года старая система сигнализации прекратила работу. [156] По сравнению с первоначальной системой фиксированной блокировки, CBTC может сократить интервалы между поездами со 120 секунд до 100 секунд, что позволяет увеличить пропускную способность на 20 % и способна поддерживать двунаправленные операции поездов на одном пути, позволяя перенаправлять поезда на другой путь в случае неисправности на одном пути. Система CBTC также позволяет улучшить эффективность торможения в сырую погоду по сравнению с первоначальной системой ATC с фиксированной блокировкой. [157] [158] [159] [160]

Все новые линии MRT, построенные после Северо-Восточной линии в 2003 году, были оснащены CBTC с самого начала и имеют возможность быть полностью беспилотными и автоматизированными, не требуя никакого персонала на борту. Операции контролируются удаленно из центра управления операциями соответствующих линий. Поезда оборудованы переговорными устройствами , чтобы пассажиры могли общаться с персоналом в чрезвычайных ситуациях. [161] [162] [150]

Депо

Несколько поездов MRT и дизельный локомотив Deli припаркованы в депо Улу Пандан

Корпорация SMRT имеет шесть железнодорожных депо: депо Бишан является центральным депо технического обслуживания для линии Север–Юг с помещениями для капитального ремонта поездов, [163] в то время как депо Чанги и депо Улу Пандан осматривают и размещают поезда в ночное время. [164] Новое депо Туас , открытое в 2017 году, предоставляет линии Восток–Запад собственное техническое обслуживание, [165] в то время как депо Мандай обслуживает поезда для линии Томсон–Восточное побережье. [166] Подземное депо Ким Чуан размещает поезда для линий Кольцевая и Центральная, которые теперь совместно управляются двумя операторами MRT. [167] [168] [169]

SBS Transit имеет три депо: депо Сенгкан размещает поезда для линии North East , линии Sengkang LRT и линии Punggol LRT . Здание Tai Seng Facility Building , соединенное с депо Kim Chuan и расположенное к востоку от него , в настоящее время используется для линии Downtown . В то время как основные операции были перенесены в главное депо Gali Batu в 2015 году, здание Tai Seng Facility Building возобновило работу с расширением линии Downtown в 2017 году. В настоящее время оно работает независимо от депо Kim Chuan. Депо Gali Batu является первым депо MRT в Сингапуре, получившим сертификацию Building and Construction Authority (BCA) Green Mark Gold. [170]

В августе 2014 года были объявлены планы по созданию East Coast Integrated Depot , первого в мире депо для поездов и автобусов, которое будет состоять из четырех частей. Оно будет построено в Tanah Merah рядом с первоначальным депо Changi Depot для обслуживания линий East–West , Downtown и Thomson–East Coast . [171] Новое депо площадью 36 га может вместить около 220 поездов и 550 автобусов, а объединение депо для автобусов и поездов поможет сэкономить около 66,12 акров (26,76 га) или 60 футбольных полей земли. [172]

Депо Тенгах для линии региона Джуронг будет расположено на западном периметре Тенгаха , а дополнительное депо будет добавлено около станции Пэн Канг Хилл для поддержки операций JRL. [173] Подвижной состав для линии региона Джуронг будет храниться на обоих объектах. Депо Тенгах будет размещать Центр управления операциями JRL и будет иметь автобусное депо, интегрированное с ним для оптимизации использования земли. [174]

Депо Чанги-Ист будет обслуживать будущую линию Кросс-Айленд , и депо должно быть размещено в восточном конце линии. [175]

К 2022 году в Туасе также будет построен испытательный центр железных дорог Сингапура ( ранее известный как Интегрированный испытательный центр поездов) с несколькими испытательными путями для различных ситуаций и мастерскими для технического обслуживания и ремонта, основной функцией которого будет надежное тестирование поездов и интегрированных систем перед их развертыванием на эксплуатационных линиях. [176]

Будущее расширение

Инфраструктура

В следующей таблице перечислены официально объявленные будущие линии и станции:

Система MRT опиралась на свои две основные линии, линии Север-Юг и Восток-Запад, более десяти лет до открытия Северо-Восточной линии в 2003 году. Хотя планы для этих линий, а также тех, которые в настоящее время строятся, были сформулированы задолго до этого, публикация Управлением наземного транспорта Белой книги под названием « Система наземного транспорта мирового класса » в 1996 году подстегнула намерения правительства значительно расширить систему. [177] [178] В ней содержался призыв к расширению 67 километров путей в 1995 году до 360 в 2030 году. [177] Ожидалось, что ежедневное количество пассажиров в 2030 году вырастет до 6,0 миллионов с 1,4 миллиона пассажиров в то время. [179]

Новые линии и расширения в основном объявляются как часть Генерального плана наземного транспорта, который объявляется каждые пять лет и описывает намерения правительства относительно будущего транспортной сети в Сингапуре. Последний план, Генеральный план наземного транспорта 2040, был объявлен 25 мая 2019 года и предусматривает расширение линий до линий Downtown и Thomson–East Coast , новую линию MRT, которая находится на рассмотрении, и 2 новые станции на линии North–South . [180] [181] [6]

Линия Downtown

Карта линии Downtown

Hume — это станция-заправщик между Hillview и Beauty World, открытие которой ожидается к 2025 году. [182] Расширение от Expo планируется начать в 2026 году, добавив к линии дополнительные 2,2 километра (1,4 мили) и 2 станции, заканчиваясь в Sungei Bedok и пересекаясь с линией Thomson–East Coast. [183] ​​После открытия вся линия будет иметь длину 44 километра (27 миль) и в общей сложности 37 станций.

Предложение было далее обсуждено, чтобы продлить линию от Букит Панджанг до Сунгей Кадут , которая будет пересекаться с линией Север-Юг. Ожидается, что расширение будет завершено к середине 2030-х годов. [180]

Линия Томпсон–Восточное побережье

Пятый этап от Бедок-Саут до Сунгей-Бедок планируется ввести в эксплуатацию к 2026 году. [172]

Ожидается, что северная конечная станция Woodlands North будет переходить на систему скоростного транспорта Johor Bahru–Singapore для лучшей связи между Johor Bahru и Woodlands , в то время как станция Founders' Memorial является заправочной станцией на этапе 4, открытие которой запланировано одновременно с Founders' Memorial в 2028 году. [184] Кроме того, эта линия и станция MRT Canberra были первыми, на которых использовались киоски пополнения (TUK), которые принимают только безналичные платежи, в то время как GTM были сохранены для традиционных способов оплаты. [185] [186] [187] [188] [189] [190]

Продление линии до аэропорта Чанги

В дополнение к ранее объявленному выравниванию линии Thomson–East Coast Line, было предложено расширение, чтобы соединить ее с аэропортом Чанги , с линией, проходящей через Терминал 5 , и в конечном итоге поглотить существующую ветку аэропорта Чанги на линии Восток–Запад . С таким расширением будет прямая связь между аэропортом Чанги и городом. Ожидается, что это расширение начнет работать к 2040 году. [191] [180] Работы по прокладке туннелей проводятся по тендеру Управлением наземного транспорта (LTA) Сингапура, и Shanghai Tunnel Engineering Corporation получила пакет услуг по прокладке туннелей для Терминала 5.

Линия региона Джуронг

Карта линии региона Джуронг, включая предлагаемое расширение четвертого этапа до Haw Par Villa

Впервые предложенная как линия легкорельсового транспорта, о которой было объявлено в 2001 году, 20-километровая (12-мильная) линия региона Джуронг была модернизирована до линии средней пропускной способности после возобновления проекта в 2013 году. Новая конфигурация охватывает Западное побережье , Тенгах , Чоа-Чукан и Джуронг .

Расширение Западного побережья

Помимо первоначально объявленного выравнивания линии, в настоящее время изучается расширение West Coast до Circle Line от Jurong Region Line, [192] связывающее регион West Coast напрямую с Haw Par Villa и позволяющее пассажирам Jurong Region Line легко добраться до центральной части города. Если это осуществимо, расширение будет готово к 2030 году. [193]

Кросс-Айленд Лайн

Карта линии Кросс-Айленд с планируемым этапом 3

Ожидается, что 50-километровая (31,1-мильная) линия Cross Island Line охватит остров Сингапур, проходя через Туас , Джуронг , Син Мин , Анг Мо Кио , Хоуганг , Пунггол , Пасир Рис и Чанги . Новая линия предоставит пассажирам еще одну альтернативу для поездок с востока на запад по сравнению с нынешними линиями East–West Line и Downtown Line . Соединенная со всеми другими основными линиями, она призвана служить ключевой линией пересадки, дополняя роль, которую в настоящее время выполняет кольцевая линия Circle Line .

Первый этап линии был анонсирован в 2019 году и состоит из 29 километров (18,0 миль) и 12 станций, и его планируется завершить в 2030 году. [175] [194] По сравнению с его короткой длиной железной дороги от Aviation Park (Changi) до Bright Hill (Bishan), стоимость проекта составляет 13,3 миллиарда сингапурских долларов, и это один из самых дорогих железнодорожных проектов в мире, строительство которого начнется в 2022 году. [195] Кроме того, расширение до Punggol, анонсированное в 2020 году, состоит из трех станций протяженностью 7,3 километра (4,5 мили), и его планируется завершить к 2032 году. [180] [196] [197] [198] Ожидается, что завершение линии займет еще больше времени из-за аспектов экологического исследования, которое планируется завершить к 2030 году. [199]

Кольцевая линия, этап 6

Карта Кольцевой линии с 6-м этапом и предлагаемой станцией «Букит Браун»

4-километровое (2,5-мильное) расширение Stage 6 от Marina Bay до Keppel , заканчивающееся в HarbourFront , фактически замыкает кольцо и связывает текущие концы линии, обеспечивая сквозное обслуживание через будущий Southern Waterfront City без необходимости пересаживаться на другие линии. [199] Stage 6 включает станции Keppel , Cantonment и Prince Edward Road . Ожидается, что она начнет работу к 2026 году.

Расширение линии North East

Карта северо-восточной линии с побережьем Пунггол

Первоначально планировалось завершить к 2030 году, 1,6-километровое (0,99-мильное) расширение строится от Пунггола через Пунггол-Норт, включая новый Пунггол-Даунтаун до новой предварительно названной станции Пунггол-Кост . Планировалось, что оно откроется в 2023 году, на несколько лет раньше ожидаемой даты открытия. [200] [201] Строительство расширения началось в первой половине 2018 года. [202] В 2020 году открытие станции было отложено до 2024 года. [203] [204] Станцию ​​планируется открыть 10 декабря 2024 года. [205]

Станции метро Brickland и Sungei Kadut

Карты расположения станций Брикленд и Сунгей Кадут

Планируется построить две новые станции вдоль существующей линии Север-Юг . Станция Brickland , как ожидается, будет построена между станциями Bukit Gombak и Choa Chu Kang , а станция Sungei Kadut, как ожидается, будет построена между станциями Yew Tee и Kranji . Ожидается, что обе станции MRT будут завершены к середине 2030-х годов. [180]

Предлагаемая девятая линия вдоль Северо-Восточного коридора

В рамках Генерального плана развития наземного транспорта 2040 года ведутся технико-экономические исследования возможной девятой линии MRT, которая свяжет северные и северо-восточные регионы Сингапура с югом острова. Предполагается, что новая линия пройдет от Woodlands North через Sembawang, Sengkang, Seletar, Serangoon North, Whampoa, Kallang, Marina East и в направлении Большого Южного Набережного . Официальное расположение еще не подтверждено. [6] [191] [180]

Тарифы и продажа билетов

Различные типы универсальных билетных автоматов (GTM) на станции метро Bright Hill , где пассажиры могут приобрести стандартный билет или пополнить счет своей карты EZ-Link .
Кубические турникеты на станции Woodlands North — один из многочисленных типов контрольно-пропускных пунктов в системе MRT.

Станции разделены на две зоны: платную и бесплатную , что позволяет железнодорожным операторам взимать плату за проезд, ограничивая въезд только через пункты взимания платы, также известные как пункты контроля доступа . [206] Эти пункты, подключенные к компьютерной сети, могут считывать и обновлять электронные билеты, способные хранить данные, а также могут хранить такую ​​информацию, как начальная и конечная станции и продолжительность каждой поездки. [207]

В настоящее время система продажи билетов использует смесь Account-Based Ticketing (ABT) или SimplyGo [208] и устаревших (не ABT) карточных вариантов . Автоматы на станциях позволяют клиенту покупать дополнительную стоимость за смарт-карты с сохраненной стоимостью. Такие смарт-карты требуют минимального количества сохраненного кредита. [209]

Поскольку система оплаты проезда была интегрирована TransitLink, пассажирам необходимо заплатить только один раз и пройти через два пункта оплаты проезда (один раз при входе, один раз при выходе) на протяжении всей поездки для большинства пересадочных станций, даже при пересадке между линиями, обслуживаемыми разными компаниями. [207] Пассажиры могут продлить поездку в середине пути и доплатить разницу при выходе со станции назначения. [210]

Тарифы

Поскольку железнодорожные операторы являются корпорациями, получающими государственную поддержку и нацеленными на получение прибыли, тарифы на проезд в системе MRT устанавливаются по крайней мере на уровне безубыточности. [60] [211] Операторы собирают эти тарифы, продавая электронные билеты с сохранением данных, цены на которые рассчитываются на основе расстояния между начальной и конечной станциями. [207] Эти цены увеличиваются фиксированными ступенями для стандартных поездок без скидок. Тарифы рассчитываются по приращениям на основе приблизительных расстояний между станциями, в отличие от использования тарифных зон в других системах метро, ​​таких как лондонское метро . [212] [213] [214]

Хотя система управляется частными компаниями, структура тарифов на проезд в системе регулируется Советом по общественному транспорту (PTC), которому операторы подают запросы на изменение тарифов. [211] [215] Тарифы поддерживаются доступными за счет их приблизительной привязки к тарифам на проезд в автобусах, зависящим от расстояния, тем самым поощряя пассажиров пользоваться сетью и снижая сильную зависимость от автобусной системы. Повышение тарифов вызвало обеспокоенность общественности. [216] [217] Исторически сложилось так, что тарифы на полностью подземных линиях North East , Circle и Downtown были выше, чем на линиях North–South и East–West (NSEWL), разница, которая была оправдана ссылкой на более высокие затраты на эксплуатацию и обслуживание полностью подземной линии. Однако Совет по общественному транспорту (PTC) объявил в 2016 году, что тарифы на трех подземных линиях будут снижены до уровня тарифов на NSEWL, что вступило в силу вместе с ежегодными изменениями тарифов 30 декабря 2016 года. [218] [219]

После открытия линии Downtown Stage 3 министр транспорта Кхау Бун Ван объявил, что правила оплаты проезда в общественном транспорте будут пересмотрены, чтобы разрешить пересадки между линиями MRT на разных станциях из-за растущей плотности железнодорожной сети. В то время с пассажиров взималась повторная плата за такие пересадки. Он добавил, что PTC пересмотрит правила оплаты проезда на основе расстояния, чтобы гарантировать, что они продолжат способствовать «быстрым, бесперебойным» поездкам на общественном транспорте. Пересмотр правил оплаты проезда на основе расстояния на линиях MRT был завершен, и 22 марта 2018 года было объявлено об отмене платы за вторую посадку, взимаемой при таких пересадках. Схема была реализована 29 декабря того же года. [220] [221] [222]

Начисление оплаты

Система SimplyGo ABT [223] принимает банковские карты , мобильные кошельки и фирменные карты , выпущенные EZ-Link и NETS [224] Устаревшая система на основе карт, которая использует карты EZ-Link и NETS flashpay [225] на Symphony for e-Payments (SeP), остается пригодной для использования после 1 июня 2024 года [226] после того, как правительство согласилось потратить дополнительно 40 миллионов долларов на их дальнейшее использование. Карты EZ-Link и NETS flashpay были введены в эксплуатацию в 2009 году [227] и заменили карту FeliCa EZ-Link [228] Карта FeliCa EZ-Link, в свою очередь, заменила магнитную карту Transitlink в 2002 году [227]

ABT, использующий банковские карты и мобильные кошельки, устранил необходимость в пополнении счета. [229] Карты с сохраненной стоимостью, использующие счета на основе карт или облачные счета [230] и выпущенные NETS и EZ-Link, можно приобрести в билетных кассах или торговых точках для немедленного использования. Карты с сохраненной стоимостью можно пополнять с основных счетов пользователя (например, банковские депозиты или кредитные линии), через соответствующие мобильные приложения или другие варианты в соответствии с условиями использования. Дополнительный кредит заранее определенной стоимости также может быть автоматически зачислен на карту, когда стоимость карты заканчивается, с помощью автоматической услуги пополнения, предоставляемой Interbank GIRO или кредитной картой. Также можно приобрести ежемесячную проездную карту для взрослых для неограниченных поездок на MRT, LRT и автобусах, которая не подлежит передаче.

В 2017 году TransitLink стал первым поставщиком общественного транспорта в Юго-Восточной Азии, который принимает бесконтактные банковские карты и использование мобильных кошельков, таких как Apple Pay , Google Pay и Samsung Pay . Система, названная SimplyGo, позволяет пассажирам использовать свои бесконтактные дебетовые или кредитные карты или смартфоны/умные часы для оплаты проезда в сетях MRT, LRT и автобусов. [231] [232] [233] Карты SimplyGo и NETS Prepaid были добавлены в систему и стали доступны для общественности с 2021 года. [233] [234]

Бесконтактная смарт-карта Standard Ticket для поездок в один конец или туда и обратно была полностью выведена из обращения с марта 2022 года. [235] Она подпадала под систему депозитов и доплат: депозит в размере 0,10 австралийских долларов взимался сверх стоимости проезда, подлежащего уплате. Депозит автоматически возвращался за счет вычета стоимости проезда за третью поездку по тому же билету, а за шестую поездку по тому же билету предоставлялась дополнительная скидка в размере 0,10 сингапурских долларов. Возврат депозита не предоставлялся, если карта использовалась менее чем для 3 поездок. Билет можно было использовать для покупки поездок в один конец или туда и обратно на заранее выбранные станции максимум до шести поездок в течение 30 дней. Тарифы на Standard Ticket всегда были выше, чем тарифы на карты CEPAS с сохраненной стоимостью (EZ-Link и NETS FlashPay) за то же расстояние. Билет мог сохраняться пользователем после каждой поездки и не требовал возврата.

Для туристов можно приобрести бесконтактную смарт-карту Singapore Tourist Pass для использования в сети общественного транспорта. [236] Карту можно купить в некоторых билетных кассах TransitLink и в туристических центрах Сингапура. [237]

Производительность

Система MRT не испытывала никаких серьезных проблем с производительностью в течение первой четверти века своей работы. Однако в период с 2011 по 2018 год время от времени случались сбои, причиной которых часто считалось старение системы в сочетании с увеличением пассажиропотока из-за роста населения. [238] [239]

Начиная с перебоев в движении поездов в 2011 году, этот инцидент привел к созданию следственной комиссии, которая выявила серьезные недостатки в режиме технического обслуживания SMRT. [240] За перебои в движении поездов в декабре 2011 года Управление наземного транспорта наложило на SMRT максимальный штраф в размере 2 миллионов сингапурских долларов (приблизительно 1,526 миллиона долларов США) за два перебоя в движении поездов по линии Север-Юг 15 и 17 декабря 2011 года. [241] Следственная комиссия обнаружила недостатки в режиме технического обслуживания и проверках, что побудило тогдашнего генерального директора Со Файка Хва уйти в отставку. [242]

Гораздо более масштабный инцидент, связанный с электроэнергией, чем событие декабря 2011 года, произошел 7 июля 2015 года, когда движение поездов на линиях Север-Юг и Восток-Запад было остановлено в обоих направлениях после крупного отключения электроэнергии. [243] Сбой продолжался более 3 часов, затронув 413 000 пассажиров. Это было признано самым серьезным сбоем в работе сети MRT с момента ее первого запуска в 1987 году — превзойдя событие декабря 2011 года. Для проведения расследования причины сбоя были наняты независимые эксперты из Швеции и Японии. Причиной было установлено повреждение третьего рельсового изолятора из-за утечки воды на станции Танджонг Пагар . Следовательно, была реализована программа по замене изоляторов, подверженных аналогичному отказу. [244] За сбой в июле 2015 года LTA наложила на SMRT более высокий штраф в размере 5,4 млн сингапурских долларов. [245]

22 марта 2016 года произошел смертельный несчастный случай у станции Пасир Рис . Двое стажеров по обслуживанию путей SMRT были смертельно ранены приближающимся C151 на сигнальном посту станции. [246] Они были частью технической группы из 15 сотрудников во главе с супервайзером и были приглашены на пути, чтобы расследовать сигнал тревоги, вызванный возможной неисправностью сигнального оборудования. Оператор сказал, что у группы было разрешение на доступ к путям, но они не скоординировали свои действия с сигнальным подразделением в управлении станцией, чтобы гарантировать, что начальники поездов в районе, где находилась группа, проявили осторожность при движении на станцию ​​Пасир Рис. [247] Этот инцидент привел к 2,5-часовой задержке обслуживания между станциями Танах Мерах и Пасир Рис, что затронуло по меньшей мере 10 000 пассажиров. [248]

7 октября 2017 года обветшалая поплавковая и насосная система на станции Бишан вызвала затопление туннеля после сильных проливных дождей. Это было самое серьезное нарушение движения поездов с 2011 года и первый случай наводнения в истории MRT. [249] Это снова вызвало критику в адрес операторов общественного транспорта среди сингапурцев и огромные дебаты о «высокопоставленных лицах», управляющих системой, с призывами к отставке тогдашнего министра транспорта Кхау Бун Вана . [250] Эксперт по городскому транспорту Пак Бён Джун из Сингапурского университета социальных наук добавил, что халатность, проявленная SMRT в этом отношении, была равносильна уголовному преступлению, и после внутреннего расследования было установлено, что бригада по техническому обслуживанию насосной системы станции Бишан представила записи о техническом обслуживании почти за год, фактически не выполнив работы. [251]

25 сентября 2024 года произошло крупное нарушение движения поездов, когда поезд восточного направления на линии Восток-Запад (EWL) столкнулся с неисправностью около станции Клементи . После высадки пассажиров и по прибытии в депо Улу Пандан он начал дымиться и спровоцировал отключение электроэнергии. [252] В результате инцидента все поезда EWL были остановлены между Бун-Лей и Квинстауном , а LTA и SMRT задержали возобновление обслуживания на 2 дня, что сделало это самым продолжительным нарушением движения поездов MRT в истории Сингапура. [253] Ожидается, что нормальное движение поездов возобновится в следующий понедельник, 30 сентября 2024 года.

Ответы

Перебои в работе общественного транспорта в декабре 2011 года вывели состояние общественного транспорта в целом на общенациональную известность среди сингапурцев, которые ранее считали систему надежной и прочной с момента ее создания в 1987 году. [254] LTA также отметила заметный рост недовольства общественным транспортом после публикации исследования удовлетворенности клиентов общественным транспортом за 2012 год и пообещала правительству принять меры для решения проблем, связанных со сбоями в работе системы. [255]

Правительство пересмотрело штрафы за сбои в работе поездов [254] и сделало бесплатным проезд для всех автобусных маршрутов, проходящих через станции MRT, затронутые любыми сбоями в работе поездов. Выходы также стали бесплатными. [256] Кроме того, чтобы повысить удовлетворенность общественным транспортом, был введен бесплатный утренний проезд вне часов пик, позже замененный на скидку, и в настоящее время продолжают обсуждаться дальнейшие улучшения. [254]

С 2018 года усилия по техническому обслуживанию и обновлению начинают окупаться, поскольку система MRT в среднем прошла 690 000 км между задержками в 2018 году, что в 3,8 раза больше, чем в 2017 году. В частности, на линии Север-Юг, которая пострадала от затопления туннеля в 2017 году, поездо-километр между задержками увеличился в десять раз с 89 000 км между задержками в 2017 году до 894 000 км в 2018 году. [257] К июлю 2019 года среднее расстояние между отказами (MKBF) для линий Север-Юг и Восток-Запад подскочило до 700 000 км и 1 400 000 км соответственно. [258] Новые проблемы, с которыми столкнулось правительство, теперь заключались в поддержании финансирования таких обновлений, необходимых для обеспечения устойчивости в предстоящие десятилетия. [259]

Безопасность

Камеры видеонаблюдения отслеживают события на станции City Hall . Видеотрансляция в реальном времени транслируется и демонстрируется в вестибюле станции.
Сканеры и служба безопасности аэропорта замечены на станции метро Tampines .

Проблемы безопасности, связанные с преступностью и терроризмом, не стояли на первом месте в повестке дня планировщиков системы на момент ее создания. [260] После взрывов поездов в Мадриде в 2004 году и сорванного заговора с целью взорвать станцию ​​метро Ишунь в 2001 году [ 261] операторы разместили частных невооруженных охранников для патрулирования платформ станций и проведения проверок вещей пассажиров, особенно тех, кто перевозил громоздкие предметы. [262]

Часто звучат записанные объявления, напоминающие пассажирам о необходимости сообщать о подозрительной активности и не оставлять свои вещи без присмотра, а с 2023 года — о вуайеризме, например, о домогательствах и фотографировании под юбкой.

Цифровые камеры видеонаблюдения (CCTV) были модернизированы с возможностью записи на всех станциях и в поездах, эксплуатируемых корпорацией SMRT. [263] [264] Мусорные баки и почтовые ящики были убраны с платформ и уровней вестибюлей станций на входы на станции, чтобы исключить риск закладывания в них бомб . [265] Хотя фото- и видеосъемка разрешены во всех общественных местах (за исключением железнодорожных депо, где она объявлена ​​запретной зоной по закону), персонал станции может проводить проверки и интервью, чтобы убедиться, что они не предназначены для использования в преступных целях, таких как съемка фотографий под юбкой, персонал и полиция могут оставить за собой право пресекать эти действия. [266]

В 2005 году полиция Сингапура объявила о планах усилить безопасность на железной дороге, создав специализированное подразделение безопасности для общественного транспорта, тогда известное как подразделение полиции MRT. Сегодня подразделение расширилось и с 2009 года стало Командованием безопасности общественного транспорта (TRANSCOM) . [267] [268] Эти вооруженные сотрудники начали открытое патрулирование в системах MRT и LRT 15 августа 2005 года, проводя случайные патрули парами на станциях и вокруг них, а также внутри поездов. [269] Они обучены и имеют право применять огнестрельное оружие по своему усмотрению, включая смертоносную силу, если сочтут это необходимым. [270] Со временем подразделение стало заниматься другими преступлениями, совершенными в сети MRT, такими как кражи и домогательства. Недавно, в свою десятую годовщину в 2019 году, оно официально превратилось в гибридную, основанную на сообществе силу и запустило инициативу по привлечению пассажиров к оказанию помощи сотрудникам Transcom. С тех пор добровольцами стали 26 000 человек, что намного превышает целевой показатель в 3000 человек. [268]

Регулярно проводятся гражданские учения для поддержания готовности к непредвиденным обстоятельствам. В январе 2006 года в учениях Northstar V участвовало более 2000 сотрудников из 22 правительственных агентств, которые реагировали на имитацию бомбардировок и химических атак на станциях Dhoby Ghaut, Toa Payoh, Raffles Place и Marina Bay. [271] В августе 2013 года в учениях Greyhound проверялась реакция Центра управления операциями SBS Transit и реализация его планов действий в чрезвычайных ситуациях для мостового движения автобусов, бесплатного обслуживания автобусов и развертывания послов доброй воли (GAs) во время имитации длительного сбоя в движении поездов. В учениях приняли участие около 300 сотрудников, включая представителей LTA, SBST, SMRT, Транспортного командования полиции Сингапура (TransCom), дорожной полиции и Сил гражданской обороны Сингапура (SCDF). [272]

Общественность подняла вопросы безопасности, когда в течение двух лет произошло два случая вандализма в железнодорожных депо. [273] В обоих случаях граффити на пострадавших поездах были обнаружены после того, как они поступили в коммерческую эксплуатацию. [274] Первый инцидент, 17 мая 2010 года, был связан с нарушением периметра ограждения депо Чанги и привел к тюремному заключению и избиению палками гражданина Швейцарии, а также к ордеру на арест Интерпола на его сообщника. [275] [276] Корпорация SMRT получила штраф в размере 50 000 сингапурских долларов от Управления наземного транспорта за первое нарушение безопасности. [276] Комитет по безопасности общественного транспорта принял меры по усилению безопасности депо в свете первого инцидента, но работы еще не были завершены корпорацией SMRT, когда 17 августа 2011 года произошел второй инцидент в депо Бишан. [273] [274]

Правила

Места с приоритетом

Обычно в каждом вагоне MRT есть несколько мест, обозначенных как «приоритетные места», расположенные около дверей поезда, которые предназначены для пожилых людей, беременных женщин, родителей с младенцами и других лиц с проблемами мобильности. [277] Использование таких мест лицами, которые не подходят под приведенное выше описание или которые внешне не кажутся нуждающимися в месте в MRT, неоднократно становилось предметом публичных дебатов в Сингапуре. [278] [279] [280]

В 2019 году LTA запустила инициативу «Могу ли я присесть, пожалуйста?». В рамках этой инициативы LTA по запросу предоставляет пассажирам с неявными проблемами со здоровьем или инвалидностью или краткосрочными или временными состояниями (например, когда они находятся в отпуске по болезни) шнурок или наклейку с надписью «Могу ли я присесть, пожалуйста?». [281] [282] [283]

Еда или питье

Согласно положению 14 Правил систем скоростного транспорта, употребление любой пищи или напитков в вагонах MRT или на станциях MRT запрещено. [284] Нарушители могут быть оштрафованы на сумму до 500 сингапурских долларов. [285] SMRT заявила, что этот запрет распространяется на употребление небольших закусок (например, сладостей) [286], а также на употребление простой воды. [287] Некоторые комментаторы предположили, что строгое соблюдение SMRT этого запрета, особенно в жаркую погоду [288] или в отношении лиц с законными потребностями (например, когда употребление пищи или напитков необходимо по медицинским показаниям), является несоразмерным и ненужным. [289] [290]

Фотография

Частная фото- и видеосъемка разрешена на всех станциях метро и в поездах в любое время. Граждане должны убедиться, что никакие действия не нарушают конфиденциальность других пассажиров. Хотя это можно делать в общественных местах, наши сотрудники и другие пассажиры могут проводить проверки, чтобы убедиться, что это не является вредоносным по своей природе или не предназначено для использования в преступных целях, таких как фотографии под юбкой. Персоналу и охране может быть предложено прекратить эти действия и потребовать удалить оскорбительные фотографии и видео. [291]

Для фотографий или видео, используемых в свадебных фотосессиях или для целей СМИ (съемки фильмов), необходимо получить предварительное разрешение в киноотделах PTO.

Для фотографирования сохранившихся C151 (8 автомобилей), C651 (0 автомобилей) и C751B (5 автомобилей), фото- и видеосъемка в зонах, обозначенных в соответствии с Законом о защите инфраструктуры 2017 года (например, депо Бишан , здание ICA, Центральная база кадров, любые полицейские участки) без предварительного разрешения запрещены; в связи с этим также установлены знаки с надписью «Несанкционированная фото- и видеосъемка запрещена». Любые фотографии, сделанные в этих местах, будут просить удалить, а также запрещать несанкционированный вход. Против нарушителей может быть применена смертельная сила .

Багаж

Автобусы и поезда обычно обслуживают многих пассажиров, и молодоженам придется брать с собой багаж с букетом цветов и компьютерным оборудованием, что обычно доставляло неудобства пассажирам в переполненном поезде или автобусах. [292] Многие пассажиры привозили багаж в транзитные пункты, такие как аэропорт Чанги или круизный центр Сингапура, для поездок за границу и размещали его в отсеке для инвалидных колясок в общественных автобусах и поездах. В отличие от Гонконга и Тайбэя, на станциях MRT нет регистрации в городе, а также нет полок для багажа на всех транспортных узлах.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ Линия Север–Юг, Линия Восток–Запад, Кольцевая линия, Линия Даунтаун, Линия Томсон–Восточное побережье, Линия региона Джуронг
  2. ↑ Северо-Восточная линия, линия Кросс-Айленд [4]
  3. ^ Kawasaki Heavy Industries изготовила 66 автомобилей, а Nippon Sharyo — 60 автомобилей.
  4. ^ Использование радио
  5. ^ Использование кодированных рельсовых цепей
  6. ^ Использование кодированных рельсовых цепей
  1. ^ 6 в эксплуатации, 2 в стадии строительства; без учета легкорельсового транспорта.
  2. ^ 141 в эксплуатации, 46 в стадии строительства или планирования, 2 зарезервированы; без учета легкорельсового транспорта. 162 в эксплуатации, если пересадочные станции считать двойными или тройными.
  3. ^ ab Включая LRT.
  4. ^ 488 поездов в эксплуатации, 106 старых поездов будут выведены из эксплуатации к 2026 году и заменены 106 новыми эквивалентами, 91 дополнительный поезд находится в заказе; без учета легкорельсового транспорта.
  5. ^ 2278 пассажирских вагонов в эксплуатации, 636 старых пассажирских вагонов будут выведены из эксплуатации к 2026 году и заменены 636 новыми эквивалентами, 291 дополнительный пассажирский вагон в заказе, не менее 31 единицы железнодорожной техники в эксплуатации; без учета легкорельсового транспорта.
  6. ^ 3-х вагонная конфигурация: линия Circle Line, линия Downtown Line, линия Jurong Region Line (минимум)
    4- х вагонная конфигурация: линия Thomson–East Coast Line, линия Jurong Region Line (максимум)
    6-х вагонная конфигурация: линия North–South Line, линия East–West Line, линия North East Line, линия Cross Island Line
    8- х вагонная конфигурация: линия Cross Island Line (максимум)
  7. ^ За исключением легкорельсового транспорта.
  8. ^ Сеть тяжелого железнодорожного транспорта Сингапура состоит из трех отдельных систем. Две из трех являются сетями скоростного транспорта, в основном a) система MRT, которая полностью находится в пределах города-государства и образует ядро ​​сети, и b) двухстанционная трансграничная система скоростного транспорта Джохор-Бару–Сингапур (RTS), связанная с основной линией MRT и должна начать работу в конце 2026 года, и c) действующая в настоящее время трансграничная междугородняя служба на контрольно- пропускном пункте Woodlands Train Checkpoint , которая может прекратить свою работу после завершения RTS.
  9. ^ Включая данные по пассажиропотоку легкорельсового транспорта (LRT).
  10. ^ 30 из которых являются пересадочными станциями .
  11. ^ Планируется, что сеть будет дополнительно взаимодействоать с системой скоростных перевозок Джохор-Бару–Сингапур (RTS Link), которая будет пересекать международную морскую границу пролива Джохор , связывая северный Сингапур и южный малазийский город Джохор-Бару посредством скоростной транзитной службы.
  12. ^ Хотя MRT открылась через три года после Manila Light Rail Transit System на Филиппинах , последняя открылась как система легкорельсового транспорта и функционировала как таковая в течение нескольких лет, прежде чем постепенно перейти к системе скоростного транспорта. В этом отношении MRT Сингапура является первой действующей системой скоростного транспорта в Юго-Восточной Азии.
  13. ^ 1 доллар США=0,70–0,80 доллара США
  14. ^ NSL и EWL : >13,68 млрд сингапурских долларов
    NEL : 4,8 млрд сингапурских долларов
    CCL : >15,67 млрд сингапурских долларов
    DTL : 20,73 млрд сингапурских долларов
    TEL : >25,0 млрд сингапурских долларов
    JRL (частично) : 3,759 млрд сингапурских долларов
    CRL1 (частично) : 4,99 млрд сингапурских долларов
    Подвижной состав : 6,04 млрд сингапурских долларов
    Дополнительные депо и сооружения: 5,05 млрд сингапурских долларов

    Общие расходы на железнодорожную инфраструктуру, закупку подвижного состава и других железнодорожных активов, периодическое обновление активов по состоянию на сентябрь 2021 года: >99,727 млрд сингапурских долларов (без учета инфляции)

    Совокупные целевые затраты на оставшуюся часть JRL, оставшуюся часть CRL1, CRL2, подвижной состав CRL, расширение DTL3, дополнительные убежища гражданской обороны, дополнительные подземные пространства, шумовые барьеры, объекты моделирования сигнализации: 47,008 млрд сингапурских долларов

    Общая сумма: >146,735 млрд сингапурских долларов миллиард
  15. ^ Канберра заправочная станция
  16. ^ Заправочная станция Брикленд
  17. ^ NSEWL: 12,0 млрд сингапурских долларов
    Обновление активов NSEWL (без учета стоимости активов CR151, включая стоимость поддержки услуг CR151): >1,68 млрд сингапурских долларов
  18. ^ Расширение Туас Вест
  19. ^ Станция Вудли
  20. ^ Расширение северо-восточной линии в сторону побережья Пунггол
  21. ^ NEL: 4,6 миллиарда сингапурских долларов.
    Обновление активов NEL: 117 миллионов сингапурских долларов.
  22. ^ Расширение кольцевой линии
  23. ^ Круговая линия Этап 6
  24. ^ За исключением станции метро Bukit Brown, которая не работает.
  25. ^ Этапы 1-5: 10,0 млрд сингапурских долларов
    CCLe (Bayfront; расходы разделены с Downtown Line): 463 млн сингапурских долларов
    CCLe (Marina Bay): 348,4 млн сингапурских долларов
  26. ^ Центральная линия, этап 3
  27. ^ Станция заполнения Хьюма
  28. ^ Линия Томпсон–Восточное побережье, этап 4
  29. ^ Линия Томпсон–Восточное побережье, этап 5
  30. ^ https://www.facebook.com/kinlian/posts/the-thomson-east-coast-line-cost-28-billion-adjusted-for-inflation-it-has-a-leng/877845450411352/#
  31. ^ Контракт покрывает совокупную стоимость приобретения 36 вагонов C851E для Северо-Восточной линии и 33 вагонов C851E для Кольцевой линии, всего 69 вагонов.
  32. ^ Контракт покрывает совокупную стоимость приобретения 36 вагонов C851E для Северо-Восточной линии и 33 вагонов C851E для Кольцевой линии, всего 69 вагонов.

Цитаты

  1. ^ ab Loi, Esther (7 февраля 2024 г.). «Пассажиропоток общественного транспорта достиг 93,5% от допандемического уровня в 2023 году». The Straits Times . Архивировано из оригинала 31 января 2024 г. Получено 15 июня 2024 г.
  2. ^ "Часы и частота движения поездов". Land Transport Authority . Получено 9 декабря 2021 г. .
  3. ^ "КРИТЕРИИ ГРАЖДАНСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНЗИТНЫХ СИСТЕМ" (PDF) . Land Transport Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 29 августа 2017 г. . Получено 22 января 2020 г. .
  4. ^ "Ежегодный отчет LTA 2021/22" (PDF) . Land Transport Authority . стр. 44 . Получено 1 декабря 2022 г. .
  5. ^ Toh, Ting Wei (25 мая 2019 г.). «Новая станция метро Sungei Kadut, соединяющая линии North-South и Downtown, может сократить поездки на 30 минут». The Straits Times . Сингапур. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 25 мая 2019 г.
  6. ^ abc "LTA LTMP 2040 eReport" (PDF) . lta.gov.sg . Land Transport Authority . 2013 . Получено 23 июня 2024 .
  7. ^ Управление наземного транспорта, Сингапур, 1996, стр. 8.
  8. ^ "Сравнение новейших и старейших линий метро Сингапура". Today . Singapore. 14 ноября 2017 г. Получено 14 января 2020 г.
  9. ^ Абдулла, Жаки (11 января 2020 г.). «Ожидайте более продолжительное время ожидания на начальном этапе линии Томсон-Ист-Коуст: LTA». Channel NewsAsia . Сингапур. Архивировано из оригинала 12 января 2020 г.
  10. ^ "Устный ответ министра транспорта Кхо Бун Вана на парламентский вопрос о государственных субсидиях на эксплуатационные расходы линии Томсон-Ист-Кост" (пресс-релиз). Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 15 января 2020 года . Получено 15 января 2020 года .
  11. ^ Тан, Кристофер (28 марта 2020 г.). «Почти 100 млрд долларов выделено на проекты наземного транспорта». The Straits Times .
  12. ^ "Réseau express métropolitain". Монреаль: CDPQ Infra. 11 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2018 г. Получено 9 февраля 2018 г.
  13. ^ Бригиншоу, Дэвид (20 июля 2016 г.). «Автоматизированные метрополитены достигнут 2200 км к 2025 году». International Rail Journal . Архивировано из оригинала 15 апреля 2018 г. Получено 10 февраля 2018 г.
  14. ^ Seah CM (1981). Southeast Asian Affairs. Сингапур: Институт исследований Юго-Восточной Азии. стр. 293.
  15. ^ Шарп 2005, стр. 66
  16. ^ Fwa Tien Fang (4 сентября 2004 г.). Устойчивое планирование и развитие городского транспорта — проблемы и задачи для Сингапура (отчет). Кафедра гражданского строительства, Национальный университет Сингапура . CiteSeerX 10.1.1.119.9246 . 
  17. ^ «Исследование системы общественного транспорта двумя американскими фирмами». The Straits Times . Сингапур. 20 июля 1972 г.
  18. ↑ Май Юн, Вонг (17 декабря 1981 г.). «Глупо строить MRT сейчас: Тони Тан». The Straits Times . Сингапур . Получено 24 июля 2020 г. – через Национальный библиотечный совет.
  19. ^ ab "1982 – The Year Work Began". Land Transport Authority. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Получено 16 ноября 2013 года .
  20. ^ Ли Сью Хун и Чандра Мохан. «In Memoriam — Ong Teng Cheong: A Profile». CNA . Сингапур. Архивировано из оригинала 23 февраля 2002 года . Получено 26 ноября 2007 года .
  21. ^ "New Rail Financing Framework". Land Transport Authority. Архивировано из оригинала 14 января 2020 года . Получено 14 января 2020 года .
  22. ^ "De Leuw Cather выигрывает заявку на строительство железной дороги в Сингапуре". The Washington Post . 25 декабря 2023 г. Получено 10 июня 2024 г.
  23. ↑ Годовой отчет. Сингапур: Mass Rapid Transit Corporation. 1984. С. 5.
  24. ^ "Восточная линия MRT начнет работу 18 ноября". The Business Times . 4 августа 1989 г.
  25. ↑ «На правильном пути». The Straits Times . 4 ноября 1989 г.
  26. ↑ Даливал, Рав (5 ноября 1986 г.). «Поезда MRT в Пасир Рис с 16 декабря» . «Стрейтс Таймс» .
  27. ↑ Корпорация массового скоростного транспорта, Сингапур, 1988, стр. 10.
  28. ^ Шарп 2005, стр. 109.
  29. ^ ab Lim Seng Tiong (11 февраля 1996 г.). «Bukit Panjang получит первый в S'pore легкорельсовый поезд». The Straits Times . Сингапур. стр. 1.
  30. ↑ Шарп 2005, стр. 122.
  31. ^ Карамджит Каур (26 июля 1999 г.). «Линия Bukit Panjang LRT начнет работу 6 ноября». The Straits Times . Сингапур. стр. 3.
  32. ^ "Открытие станции Expo MRT". MOT . 10 января 2001 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. Получено 1 августа 2019 г.
  33. ^ Карамджит Каур (9 февраля 2002 г.). «Следующая остановка: аэропорт Чанги; открывается новая станция метро в аэропорту. С более широкими воротами и футуристическим дизайном она обещает стать хитом среди пассажиров». The Straits Times (извлечено из NLB) . Архивировано из оригинала 30 августа 2019 г. . Получено 30 августа 2019 г.
  34. ^ "Dover Station Is Open!". LTA . 23 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2003 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  35. ^ «Речь заместителя премьер-министра г-на Ли Сянь Лунга на официальном открытии северо-восточной линии и системы LRT Sengkang 28 августа 2003 года». www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 года . Получено 25 апреля 2020 года .
  36. ^ «Речь г-на Хау Бун Вана на запуске программы «Искусство в транзите» на северо-восточной линии 6 июня 2003 г.» www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 г. . Получено 25 апреля 2020 г. .
  37. ^ «Все на борт на станции «белый слон». The Straits Times . 16 января 2006 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 г. Получено 24 августа 2017 г.
  38. ^ Хаснита А Маджид (28 августа 2005 г.). «Жители поднимают «белый слон» Buangkok MRT во время визита министра». Channel NewsAsia/ SafeTrolley . Архивировано из оригинала 2 мая 2013 г. Получено 22 апреля 2007 г.
  39. ↑ Ивонн Чонг (12 ноября 2005 г.). «Лидеры низового движения планируют празднование открытия станции метро Buangkok». CNA . Mediacorp. Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 г.
  40. ^ "SBS Transit открывает станции Woodleigh и Damai". sbstransit.com.sg . SBS Transit. 8 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Получено 12 декабря 2017 г. Woodleigh, последняя неоткрытая станция на Северо-Восточной линии, начнет коммерческое обслуживание в понедельник, 20 июня 2011 г.
  41. ^ Ё Гим Лэй; Го Йи Хан (28 февраля 2009 г.). «Бон для Бун Лэй». The Straits Times . Сингапур. стр. 32.
  42. ^ Шерил Лим (21 февраля 2009 г.). «Расширение линии метро Boon Lay MRT сокращает время в пути». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 24 июля 2012 г.
  43. ^ "Раннее открытие Кольцевой линии от Бартли до Мэримаунта" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2018 г. Получено 30 августа 2019 г.
  44. ^ "Circle Line от Bartley до Dhoby Ghaut откроется 17 апреля". LTA . 26 января 2010 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  45. ^ "12 станций кольцевой линии от Мэримаунт до ХарборФронт откроются 8 октября". LTA . 1 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  46. ^ "Информационный листок о расширении кольцевой линии". LTA . 28 ноября 2011 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  47. ^ abc "Downtown line". Land Transport Authority. 17 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 г. Получено 27 декабря 2019 г.
  48. ^ "Downtown Line Stage 1 official opening by PM Lee". The Straits Times . Сингапур. 21 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2015 г. Получено 22 декабря 2013 г.
  49. ^ «DTL2 — это ключевой шаг на пути к облегчению жизни в Сингапуре, — говорит премьер-министр Ли, открывая новую линию». The Straits Times . Сингапур. 26 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2015 г. Получено 26 декабря 2015 г.
  50. ^ "Tuas West Extension Opens On 18 June 2017". lta.gov.sg . Land Transport Authority. 27 April 2017. Архивировано из оригинала 27 December 2019 . Получено 27 December 2019 .
  51. ^ "Downtown Line 3 official opening; Khaw Boon Wan объявляет о пересмотре тарифов, взимаемых при пересадке между станциями". The Straits Times . 20 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2017 г. Получено 20 октября 2017 г.
  52. ^ "Canberra MRT station to open on Nov 2". CNA. 20 мая 2019. Архивировано из оригинала 20 мая 2019. Получено 20 мая 2019 .
  53. ^ Вонг, Кай Йи (31 января 2020 г.). «3 станции на линии Томсон-Ист-Кост начинают работу». The Straits Times . Сингапур: SPH Media Trust . Получено 15 января 2020 г.
  54. ^ Бегум, Шабана (28 августа 2021 г.). «Пассажиры первых поездов на новых станциях TEL2 вспоминают первые поездки на метро 1980-х годов». The Straits Times . Сингапур: SPH Media Trust.
  55. ^ ab "Северо-Южная линия". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Получено 27 декабря 2019 года .
  56. ^ ab "Восточно-Западная линия". Land Transport Authority . 29 января 2014 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 г. Получено 27 декабря 2019 г.
  57. ^ ab "Обзор – Северо-Восточная линия". SBS Transit. Архивировано из оригинала 8 июня 2014 года . Получено 23 июня 2014 года .
  58. ^ ab "Our Business". SMRT Corporation. Архивировано из оригинала 23 апреля 2015 г. Получено 24 апреля 2015 г.
  59. ^ «Названия линий MRT отражают общественный выбор». The Straits Times . 20 апреля 2001 г.
  60. ^ ab Mass Rapid Transit Corporation, Сингапур, 1988, стр. 14
  61. ^ "Программа убежищ гражданской обороны". Силы гражданской обороны Сингапура . Архивировано из оригинала 30 декабря 2006 года . Получено 1 января 2007 года .
  62. ^ ab Kwan Cheng Fai (апрель 1987 г.). Архитектура станций метрополитена Сингапура. Концепция, расположение и планирование . MRTC & IES 1987. С. 29–33.
  63. ↑ Eoin Licken (1 июля 1999 г.). «Новый рубеж для операторов мобильной связи лежит под землей». The New York Times . Архивировано из оригинала 26 мая 2016 г. Получено 17 февраля 2017 г.
  64. ^ Пан Киа Сенг; Майкл Т.В. Грант; Том Керли; Скотт Дэниелсон (апрель 1987 г.). Архитектурные аспекты надземных станций скоростного общественного транспорта Сингапура . MRTC & IES 1987. стр. 13–27.
  65. ↑ Джеральдин Йео (8 февраля 1996 г.). «Магазины MRT: что работает и почему». The Straits Times . Сингапур. стр. 43.
  66. ^ "Двойные скорости запланированы для эскалаторов на станциях MRT". The Straits Times . Сингапур. 7 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 г. Получено 6 апреля 2019 г.
  67. ^ Toh Su Fen (Управление наземного транспорта) (2 июля 1998 г.). «Общественный транспорт не может обслуживать всех инвалидов (Письмо редактору)». The Straits Times . Сингапур. стр. 49. Архивировано из оригинала 25 сентября 2006 г. – через Ассоциацию инвалидов.
  68. ^ "Доступность". Министерство транспорта. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Получено 6 апреля 2019 года .
  69. ↑ Шарп 2005, стр. 176–179.
  70. ^ Land Transport Authority et al., Journeys Issue 42 (янв./февр. 2003 г.), «Получите подъём!» , стр. 10.
  71. ^ "LTA Completes Barrier Free Accessibility Enhancement" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 23 октября 2011 г. Получено 6 апреля 2019 г.
  72. ^ Вонг Кай И (9 января 2020 г.). «На станциях линии Thomson-East Coast Line появятся 2 лифта и билетные автоматы с возможностью видеосъемки». The Straits Times . Сингапур . Получено 11 июня 2022 г.
  73. ^ Карамджит Каур (20 ноября 2002 г.). «Поезда MRT без машиниста на новой линии будут безопасными; линия MRT North East будет оснащена такими функциями безопасности, как системы видеонаблюдения и детекторы дыма для защиты пассажиров, сообщает LTA». The Straits Times . стр. 10.
  74. ↑ Тэмми Тан (SBS Transit) (24 декабря 2005 г.). «Принимаются меры по обеспечению безопасной езды по NEL (Письмо редактору)». The Straits Times . стр. 12.
  75. ^ YC Siew & JP Copsey (апрель 1987 г.). Проектирование системы скоростного общественного транспорта Сингапура для пожаров и чрезвычайных ситуаций . MRTC & IES 1987. С. 131–139.
  76. ^ Westinghouse Platform Screen Doors – Завершенные проекты Архивировано 13 февраля 2008 г. на Wayback Machine
  77. ^ "Безопасность на станциях MRT и LRT — соблюдайте желтую линию" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 20 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г.
  78. ^ "Раздвижные двери на платформах всех надземных станций MRT к 2012 году". The Straits Times . 25 января 2008 г. Архивировано из оригинала 28 января 2008 г.
  79. ^ "Речь г-на Рэймонда Лима, министра транспорта, во время визита в депо Ким Чуан, 25 января 2008 г., 9:00 утра" (пресс-релиз). Министерство транспорта. 25 января 2008 г. Архивировано из оригинала 12 января 2015 г. Получено 11 января 2015 г.
  80. ^ "Раздвижные двери на платформах всех надземных станций MRT к 2012 году". The Straits Times . 25 января 2008 г. Архивировано из оригинала 28 января 2008 г.
  81. ^ Ё Гим Лэй (3 сентября 2008 г.). «Двери платформы для надземных станций MRT». The Straits Times . стр. 26.
  82. ^ "LTA завершила установку полувысотных платформенных экранных дверей". Land Transport Authority. 14 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  83. ^ "Закон о системах скоростного транзита (глава 263A, раздел 42)". Singapore Statutes Online. Архивировано из оригинала 23 августа 2004 года . Получено 7 декабря 2005 года .
  84. ↑ Teh Jen Lee (27 июля 2009 г.). «Слишком строго штрафуют за употребление сладостей?». The New Paper . Архивировано из оригинала 28 марта 2014 г. Получено 28 марта 2014 г.
  85. ↑ Мэтью Перейра; Бранден Перейра (6 августа 1993 г.). «Поезда MRT столкнулись в Клементи: 132 пострадавших». The Straits Times . стр. 1 и 25.
  86. ^ AM Puzrin ; EE Alonso; NM Pinyol (2010). "Обрушение выемки с укреплением: шоссе Nicoll, Сингапур". Геомеханика разрушений . Springer. стр. 151–181. doi :10.1007/978-90-481-3531-8_6. ISBN 978-90-481-3530-1.
  87. ^ "Поезд MRT столкнулся со стоящим поездом на станции Joo Koon; пострадали 29 человек". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 года . Получено 17 ноября 2017 года .
  88. ^ "Столкновение поездов в Джу-Куне: общее число пострадавших возросло до 38". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 6 января 2018 года . Получено 6 января 2018 года .
  89. ^ «Социальное дистанцирование необходимо также в автобусах и поездах». TODAYonline . 23 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2020 г.
  90. ^ hermes (20 мая 2020 г.). «Коронавирус: пассажиры должны носить маски в автобусах, поездах и воздерживаться от разговоров». The Straits Times . Архивировано из оригинала 27 мая 2020 г. Получено 31 мая 2020 г.
  91. ^ "Ношение масок станет обязательным в общественном транспорте: Khaw Boon Wan". CNA . Архивировано из оригинала 18 апреля 2020 года . Получено 30 мая 2020 года .
  92. ^ "Меры LTA по COVID-19". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 5 апреля 2020 г. Получено 30 мая 2020 г.
  93. ^ "Повышенные меры безопасного дистанцирования в общественном транспорте". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. . Получено 30 мая 2020 г. .
  94. ^ "Изменения в часах и частоте движения общественного транспорта". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 17 апреля 2020 г. Получено 30 мая 2020 г.
  95. ^ "Поезда MRT будут ходить реже, некоторые автобусные рейсы будут приостановлены в связи с периодом отключения из-за COVID-19". CNA . Архивировано из оригинала 18 апреля 2020 года . Получено 30 мая 2020 года .
  96. ^ "COVID-19: Дополнительные меры по обеспечению безопасной дистанции в общественном транспорте". CNA . Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года . Получено 30 мая 2020 года .
  97. ^ hermesauto (21 апреля 2020 г.). «LTA изменяет частоту движения поездов MRT для решения проблемы переполненности». The Straits Times . Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
  98. ^ hermesauto (18 апреля 2020 г.). «Коронавирус: Хоу просит LTA обратить внимание на переполненные поезда, поскольку они ставят под угрозу безопасное дистанцирование». The Straits Times . Архивировано из оригинала 20 мая 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
  99. ^ hermes (19 апреля 2020 г.). «Коронавирус: Сокращение частоты движения поездов приводит к переполнению некоторых». The Straits Times . Архивировано из оригинала 4 мая 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
  100. ^ "PTC | COVID-19". www.ptc.gov.sg . Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. Получено 30 мая 2020 г.
  101. ^ "Поезд, автобус ходит". The Straits Times . Сингапур. 24 декабря 2007 г. стр. 18.
  102. ^ "Сокращенные часы работы в январе продлятся до первых выходных февраля, сокращенные часы работы в марте на всех 35 станциях метро линии Восток – Запад" (пресс-релиз). Корпорация SMRT . Получено 19 января 2018 г.
  103. ↑ Одри Тео-Ло и Патрик де Лабрусс (апрель 1987 г.). Архитектурные работы станции Орчард . MRTC и IES 1987. С. 53–63.
  104. ^ Khaw Boon Wan (6 июня 2003 г.). "Речь на открытии выставки Art in Transit" (пресс-релиз). Министерство информации, коммуникаций и искусств . Архивировано из оригинала 29 ноября 2007 г.
  105. ^ «Крыши станций метрополитена демонстрируют культурный микс Сингапура». The Straits Times . 13 апреля 1987 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2020 г.
  106. ^ «Этнический колорит для станций MRT». The Straits Times . 16 сентября 1985 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 г.
  107. ↑ Karamjit Kaur (11 февраля 1998 г.). «Станция метро Changi Airport, предназначенная для путешественников». The Straits Times . стр. 1.
  108. ^ "EXPO Station, Singapore, 1997–2000". Foster and Partners . Архивировано из оригинала 18 сентября 2007 года . Получено 20 сентября 2007 года .
  109. ^ "15 самых красивых остановок метро в мире – BootsnAll Travel Articles". Архивировано из оригинала 17 мая 2019 года . Получено 31 июля 2019 года .
  110. ^ «Речь г-на Ё Чо Тонга на открытии расширения MRT аэропорта Чанги 27 февраля 2002 года». www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 21 августа 2020 года . Получено 9 апреля 2020 года .
  111. ^ Гох, Сушма (2018). RE:think – Проектирование для навигации . Управление наземного транспорта. стр. 25.
  112. ^ "Станция скоростного общественного транспорта Bras Basah". World Buildings Directory. 2009. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года.
  113. ^ abc "Getting Around – Public Transport – A Better Public Transport Experience – Art in Transit". LTA . 7 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 г. Получено 21 апреля 2020 г.
  114. ^ ab "Art in Transit brochure" (PDF) . Land Transport Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 30 августа 2005 г. . Получено 7 декабря 2005 г. .
  115. ^ Лим, Мелани (19 ноября 2019 г.). «LTA ищет художников для оформления станции метро Punggol Coast, прием заявок заканчивается 19 декабря 2019 г.». Mothership . Bridgewater Holdings Pte Ltd . Получено 1 ноября 2021 г. На сегодняшний день на 80 станциях можно найти более 300 произведений искусства.
  116. ^ Наиду Ратнала Туладжа. "Станция MRT Woodlands". Инфопедия Национального библиотечного совета . Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Получено 26 ноября 2007 года .
  117. ^ Дхаливал, Рэй (8 июля 1986 г.). «Веха на пути к быстрому пути». Straits Times . Газета SG ( NLB ). стр. 7.
  118. ↑ Корпорация массового скоростного транспорта, Сингапур, 1988, стр. 15.
  119. ↑ Крис Шервелл (12 апреля 1984 г.). «Kawasaki выигрывает крупный контракт на строительство метро в Сингапуре». Financial Times . Лондон. С. 1.
  120. ^ "Оба заказа на поезд метро Сингапура 132 LTA" (пресс-релиз). 29 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. Получено 5 сентября 2012 г.
  121. ^ "LTA присуждает контракт на поставку поездов на сумму 368 млн долларов". The Business Times . Сингапур. 7 мая 2009 г.
  122. ^ "Присуждение контракта 151A; 22 новых поезда для линий Север-Юг / Восток-Запад". 6 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 г. Получено 6 мая 2009 г.
  123. ^ "Поезда для линий Север–Юг/Восток–Запад и расширения Туас-Уэст". Land Transport Authority . 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2013 г.
  124. ^ "Новые поезда MRT с откидными сиденьями уже в эксплуатации". The Straits Times . 30 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. Получено 30 марта 2019 г.
  125. ^ "12 дополнительных поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад". Land Transport Authority . 22 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 20 октября 2015 г.
  126. ^ Тан, Кристофер (22 сентября 2015 г.). «Kawasaki заключает контракт на последнюю партию новых поездов MRT». Straits Times . Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 г. Получено 22 сентября 2015 г.
  127. ^ Ли Цзинъи (31 октября 2022 г.). «Работы по обновлению линий Север-Юг и Восток-Запад идут гладко, новые поезда MRT будут введены в эксплуатацию в следующем году». Lianhe Zaobao (на китайском языке) . Получено 31 октября 2022 г.
  128. ^ "#SayHi y нашей первой партии из 106 новых поездов линий Север-Юг и Восток-Запад (#NSEWL) — они будут запущены постепенно с 4 июня 2023 года! Эти #NewKidsOnTheBlock заменят самые ранние поколения шестивагонных поездов NSEWL, самые старые из которых прослужили более 30 лет, чтобы обеспечить вам более комфортные поездки! © #RailRenewal #PassingOnTheBaton А пока усаживайтесь поудобнее и смотрите наше видео (показывает новые, ориентированные на пассажиров и улучшенные функции поезда NSEWL), включая некоторые фрагменты с нашего мероприятия, которое ранее почтил своим присутствием министр транспорта С.Исваран! #ThereRailBeMore". 1 июня 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  129. ^ "Новый парк заменит 66 самых старых поездов MRT с 2021 года". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 25 июля 2018 года . Получено 25 июля 2018 года .
  130. ^ ab "Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию в метро Сингапура" (пресс-релиз). Париж: Alstom. 1 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2012 г. Получено 8 апреля 2012 г.
  131. ^ ab "LTA и SMRT заключают контракты на новые поезда и проект по пересигнализации". Land Transport Authority. 1 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  132. ^ ab "Информация о тендере | Land Transport Authority". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Получено 26 июля 2018 г.
  133. ^ ab Lim, Adrian (30 апреля 2018 г.). «Alstom поставит 17 новых поездов MRT для линий North East и Circle». The Straits Times . Получено 7 октября 2019 г.
  134. ^ "Присуждение контракта на электрические и механические системы 830 для Marina Line" (пресс-релиз). Land Transport Authority. 28 декабря 2000 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2003 г. Получено 12 июля 2014 г.
  135. ^ "LTA заключает 6 контрактов на линии в центре города на общую сумму 1,13 миллиарда долларов". Land Transport Authority . 7 ноября 2008 г. Получено 7 октября 2019 г.
  136. ^ «Сокращение времени ожидания с добавлением 15 поездов на линию Downtown». Land Transport Authority . 28 марта 2013 г. Получено 7 октября 2019 г.
  137. ^ "Контракт T251". Land Transport Authority. 28 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 г.
  138. ↑ Сим, Ройстон (28 мая 2014 г.). «LTA покупает 91 поезд для линий Томсона, Восточного региона за 749 миллионов долларов». The Straits Times . Получено 7 октября 2019 г.
  139. ^ "References — Metro System, MRTC, Six-Car Units, Singapore". Siemens . Архивировано из оригинала 31 января 2008 года . Получено 7 декабря 2005 года .
  140. ^ «Прибыл улучшенный поезд MRT для лучшей поездки». The Straits Times . Сингапур. 21 сентября 1994 г. стр. 3.
  141. ^ "Линия MRT Woodlands | Инфопедия". eresources.nlb.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 января 2018 года . Получено 6 января 2018 года .
  142. ^ "Hyogo Works History". Kawasaki Heavy Industries . Архивировано из оригинала 18 ноября 2005 года . Получено 19 марта 2006 года .
  143. ^ «Скоро поезда MRT будут ждать меньше». The Straits Times . Сингапур. 9 мая 2000 г. стр. 31.
  144. ^ "Линия региона Джуронг будет использовать корейские поезда с аварийным аккумуляторным питанием". The Straits Times . 6 февраля 2020 г. Получено 6 февраля 2020 г.
  145. ^ abcd "Вагоны меньшего размера для линии региона Джуронг для преодоления крутых поворотов в застроенных районах". The Straits Times . 10 мая 2018 г. Получено 7 октября 2019 г.
  146. ^ "Hyundai Rotem Company получила контракт на линию 62 Jurong Region Line". Land Transport Authority. 6 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2020 г. Получено 6 февраля 2020 г.
  147. ^ "THALES Urban Rail Signalling Singapore – North-South/East-West Lines" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. . Получено 16 июня 2020 г. .
  148. ^ «Северо-восточная линия Сингапура: скоро станет крупнейшей полностью автоматической системой метро в мире» (PDF) . стр. 4–8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 16 июня 2020 г.
  149. ^ "URBALIS Evolution: Controlling the Performance" (PDF) . стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 16 июня 2020 г.
  150. ^ ab "Пресс-релизы > Оснащенная Siemens беспилотная линия метро в Сингапуре начинает работу для линии Downtown Line 1 > Оснащенная Siemens беспилотная линия метро в Сингапуре начинает работу для линии Downtown Line 1". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 21 августа 2016 года .
  151. ^ 2020-01-31T15:53:00+00:00. "Открывается линия метро Сингапура Томсон–Восточное побережье". Railway Gazette International . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Получено 15 июня 2020 года .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  152. ^ Вудленд, Дэниел (август 2004 г.). «Оптимизация систем автоматической защиты поездов» (PDF) . стр. Приложение C, страницы 32–33. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 15 июня 2020 г.
  153. ↑ Рав Дхаливал (28 апреля 1987 г.). «Знакомство с сетью и как она будет работать». The Straits Times. стр. 19.
  154. ^ "Факты, цифры и тенденции автоматизации метро" (PDF) . Международная ассоциация общественного транспорта . Архивировано (PDF) из оригинала 1 мая 2016 г.
  155. ^ "Thales заключила контракты на поставку сигнальных систем для линий Singapore North–South, East–West и расширения Tuas West". Thales Group. 6 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г.
  156. ^ "Живое тестирование системы сигнализации линии Восток-Запад, вероятно, будет проходить каждый день в июне". Архивировано из оригинала 14 мая 2018 года . Получено 14 мая 2018 года .
  157. ^ "Thales заключила контракты на поставку сигнальных систем для линий Singapore North–South, East–West и расширения Tuas West | Thales Group". www.thalesgroup.com . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 г. . Получено 4 июля 2017 г. .
  158. ^ "Управление поездами на основе связи (CBTC)". Land Transport Guru . 14 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2019 г. Получено 3 декабря 2019 г.
  159. ^ «7 вопросов о новой системе сигнализации поездов SMRT – блог SMRT». blog.smrt.com.sg . 6 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г. Получено 11 октября 2017 г.
  160. ^ Тан, Кристофер (29 мая 2018 г.). «Все линии MRT теперь на новой системе сигнализации». The Straits Times . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
  161. ^ "LTA | Как добраться | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть | Северо-восточная линия". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 года . Получено 1 июня 2020 года .
  162. ^ "Alstom и SMRT Trains подписывают соглашение о партнерстве в сфере услуг по созданию системы управления поездами без машиниста на кольцевой линии в Сингапуре". Alstom . Архивировано из оригинала 21 мая 2020 г. Получено 1 июня 2020 г.
  163. ^ Корпорация массового скоростного транспорта, Сингапур, 1988, стр. 46.
  164. ^ BB Бромс и Дж. Н. Ширлоу ix (апрель 1987 г.). Сайты депо . МРТС и КЭС 1987 . стр. 71–77.
  165. ^ «Tuas Depot снимет нагрузку с существующего депо, увеличит мощность: Khaw». 13 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 г. Получено 26 мая 2019 г.
  166. ^ "Информационный листок: линия Thomson-East Coast – станция Mandai Depot". www.lta.gov.sg . 19 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2019 г. Получено 11 марта 2020 г.
  167. ^ "Пространство для развития в новом депо линии MRT Circle". The Straits Times . 28 октября 2003 г. стр. 116.
  168. ^ "Award Of Contracts For Circle Line". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 23 апреля 2010 г.
  169. ^ «Речь министра Луи Так Ю во время визита в депо Гали Бату (линия Downtown) 6 августа 2015 года». www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 10 сентября 2016 года . Получено 23 августа 2020 года .
  170. ^ "Информационный листок: Gali Batu MRT Depot | Press Room | Land Transport Authority". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 марта 2018 года . Получено 23 августа 2020 года .
  171. ^ Ройстон Сим и Мария Альменоар (14 августа 2012 г.). «Новая линия MRT на востоке к 2020 году; будет иметь 10 остановок». The Straits Times . Сингапур.
  172. ^ ab "Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта и Управления земельных ресурсов Сингапура – ​​Thomson–East Coast Links". Управление наземного транспорта. 15 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 г.
  173. ^ "Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SLA – линия региона Джуронг: улучшение связности на западе". Управление наземного транспорта . Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 года . Получено 27 декабря 2019 года .
  174. ^ «早上尖峰时段公交乘客比率提高».联合早报(на китайском языке). 17 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 13 мая 2018 г.
  175. ^ ab "Cross Island line". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 . Получено 27 декабря 2019 .
  176. ^ "LTA | News Room | news-releases | LTA заключает гражданский контракт на строительство интегрированного центра испытаний поездов". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 8 мая 2020 г. . Получено 8 мая 2020 г. .
  177. ^ ab Land Transport Authority, Сингапур, 1996, стр. 44–47
  178. ^ "Другие железнодорожные проекты". Land Transport Authority. Архивировано из оригинала 13 декабря 2005 года . Получено 7 декабря 2005 года .
  179. ^ "Land Transport Masterplan" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2014 года . Получено 10 мая 2014 года .
  180. ^ abcdef "Новая станция метро Sungei Kadut, соединяющая линии North-South и Downtown, может сократить поездки на 30 минут". The Straits Times . 25 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 25 мая 2019 г.
  181. ^ "Land Transport Master Plan 2040". www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 13 июля 2019 . Получено 11 декабря 2019 .
  182. ^ "Станция метро Hume MRT откроется к 2025 году, говорит Джанил Путучери". The Straits Times . 7 марта 2019 г. Получено 12 марта 2019 г.
  183. ^ "Расширение линии 3 в центре города". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 г. Получено 27 декабря 2019 г.
  184. ^ "Линия Томсон-Ист-Кост будет иметь станцию ​​у Founders' Memorial в заливе Марина". The Straits Times . 7 января 2019 г. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 28 апреля 2019 г.
  185. ^ "Сингапур стремится к полной безналичной транспортной системе к 2020 году: LTA". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Получено 14 августа 2017 года .
  186. ^ Вэй, То Тин (4 сентября 2020 г.). «Парламент: линия Томсон-Ист-Кост, этап 2, будет отложен на 3 месяца, откроется в первом квартале следующего года». The Straits Times . Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  187. ^ Тан, Кристофер (23 марта 2020 г.). «Второй этап линии Томсон-Ист-Коуст, скорее всего, откроется после июля; часы работы сокращены для подготовки к нему». The Straits Times . Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  188. ^ Ng, Charmaine (30 июля 2020 г.). «Работы по 2-му этапу линии Thomson-East Coast Line продвигаются медленнее из-за ограничений: LTA». The Straits Times . Архивировано из оригинала 31 июля 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  189. ^ "News Room – news-releases – Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SMRT: Сокращенные часы работы линии Томсон-Ист-Коуст с апреля по июль 2020 года". www.lta.gov.sg . 23 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 года . Получено 5 сентября 2020 года .
  190. ^ "News Room – news-releases – Factsheet: Progress Update on Thomson-East Coast Line Stage 2". www.lta.gov.sg . 17 января 2020 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  191. ^ ab "Новые станции MRT, расширения линий и возможная новая железнодорожная линия: план LTA 2040". TODAYonline . 25 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г.
  192. ^ "Исследования по расширению Западного побережья продолжаются". The Straits Times . 24 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2019 г. Получено 11 декабря 2019 г.
  193. ^ «Линия Джуронг может быть продлена для соединения с Кольцевой линией». todayonline.com . 25 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 4 ноября 2017 г.
  194. ^ "LTA | Новостная комната | Пресс-релизы | LTA заключает гражданский контракт на строительство первой фазы линии Cross Island". www.lta.gov.sg . Получено 8 марта 2021 г. .
  195. ^ Нильсон, Питер (16 марта 2023 г.). «10 самых дорогих проектов строительства железных дорог в 2022 году». Future Rail . Net Resources International.
  196. ^ "跨岛线将衔接白沙和榜鹅 车程时间减半" . Заобао (на китайском языке). 10 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2020 г. . Проверено 10 марта 2020 г.
  197. ^ Вонг, Кай Йи (10 марта 2020 г.). «Жители Пунггола получат еще четыре железнодорожные станции к 2031 году». The Straits Times . Архивировано из оригинала 10 марта 2020 г. Получено 10 марта 2020 г.
  198. ^ "Расширение Punggol на Cross Island Line начнется в 2022 году". CNA . Архивировано из оригинала 10 марта 2020 года . Получено 10 марта 2020 года .
  199. ^ ab "Две новые железнодорожные линии и три новых расширения для расширения железнодорожной сети к 2030 году". Land Transport Authority. 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 года.
  200. ^ "Новая железнодорожная станция в Пунголе Север к 2023 году". Channel NewsAsia. 7 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2017 г. Получено 7 июня 2017 г.
  201. ^ "Продление северо-восточной линии откроется в 2023 году вместо 2030 года; для удовлетворения потребностей в районе Пунггол". The Straits Times . 7 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2017 г. Получено 7 июня 2017 г.
  202. ^ "Расширение линии North-East, обслуживающей Punggol North, откроется в 2023 году вместо 2030 года, чтобы удовлетворить потребности в развитии района Punggol North". The Straits Times . 7 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2017 г. Получено 7 июня 2017 г.
  203. ^ Йонг, Клемент (13 ноября 2020 г.). «Станция метро Punggol Coast будет готова к 2024 году, 40% работ завершено». The Straits Times . Получено 13 ноября 2020 г.
  204. ^ Абдулла, Жаки (13 ноября 2020 г.). «Открытие новой станции метро Punggol Coast будет отложено до 2024 года». CNA . Получено 15 ноября 2020 г. .
  205. ^ Лой, Эстер (10 октября 2024 г.). «Станция метро Punggol Coast на северо-восточной линии откроется для обслуживания пассажиров 10 декабря». The Straits Times . Получено 10 октября 2024 г.
  206. ^ RC Longden & EW Finch (апрель 1987 г.). Автоматический сбор платы за проезд — обслуживание пассажиров . MRTC & IES 1987. С. 319–324.
  207. ^ abc Sharp 2005, стр. 113–115.
  208. ^ "Пилотный запуск продажи билетов на основе учетной записи" (PDF) . TransitLink .
  209. ^ "Transit Link Product & Services". Transit Link . Получено 23 августа 2020 г. .
  210. ^ ab Land Transport Authority, Сингапур, 1996, стр. 58–59.
  211. ^ "Структура тарифа". PTC . 28 декабря 2019 г. Получено 23 августа 2020 г.
  212. ^ "Транспортные инструменты – Калькулятор стоимости проезда". LTA . 17 августа 2020 . Получено 23 августа 2020 .
  213. ^ «Трудный баланс в изменении тарифов». The Straits Times . 17 сентября 2007 г. стр. 21.
  214. ↑ Ивонн Чонг (14 апреля 2005 г.). «Повышение стоимости проезда в общественном транспорте не оправдано, поскольку SMRT по-прежнему прибыльна: КЕЙС». Channel NewsAsia . Сингапур. Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 г.
  215. ↑ Кристофер Тан (13 сентября 2008 г.). «С 1 октября подорожают проездные на автобусах и метро». The Straits Times . С. 1.
  216. ^ «Тарифы на проезд в общественном транспорте могут быть стандартизированы». The Straits Times . 10 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 г. Получено 6 апреля 2019 г.
  217. ^ "Стоимость проезда в общественном транспорте снизится на 4,2% с 30 декабря из-за снижения цен на энергоносители". CNA . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Получено 6 апреля 2019 года .
  218. ^ "PTC пересмотрит стоимость проезда при пересадке между станциями MRT, говорит Хав". Channel NewsAsia . 22 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 г.
  219. ^ Кох, Валери (20 октября 2017 г.). «Ведется рассмотрение вопроса о дополнительных тарифах при пересадке между линиями MRT: Khaw». TODAY Online . Архивировано из оригинала 23 октября 2017 г.
  220. ^ «Пассажиры могут выходить и снова входить в железнодорожную систему без штрафа». The Straits Times . 22 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2018 г. Получено 11 марта 2019 г.
  221. ^ Абдулла, Жаки (5 апреля 2019 г.). «SimplyGo с новой опцией оплаты проезда». The Straits Times . SPH Media.
  222. ^ "LTA | Как добраться | Общественный транспорт | Планируйте свою поездку". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 3 мая 2020 года . Получено 30 мая 2020 года .
  223. ^ Мария Альменоар (9 января 2009 г.). "Бесплатная замена упражнений до 30 сентября". The Straits Times . Архивировано из оригинала 5 января 2013 г. Получено 20 июля 2009 г.
  224. ^ «LTA shelfs планирует заменить старые карты оплаты общественного транспорта на SimplyGo к июню». The Straits Times . SPH Media. 22 января 2024 г.
  225. ^ ab Tay, Shereen (2016). "Ez-link card". National Library Board . Получено 12 января 2024 г.
  226. ^ Сью, Альфред (19 января 2024 г.). «Комментарий: Проблемы SimplyGo Ez-link — почему бесконтактные платежи по картам не получили распространения в Споре, как в других местах». Сегодня . MediaCorp.
  227. ^ "Разработка и обслуживание системы продажи билетов на основе учетных записей (ABT) в Сингапуре". MSI Global . Получено 12 января 2024 г.
  228. ^ "SimplyGo". SimplyGo .
  229. ^ "LTA запускает цифровую схему оплаты для общественного транспорта". The Straits Times . 4 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2019 г. Получено 5 апреля 2019 г.
  230. ^ «Бесконтактные карты Visa можно будет использовать для оплаты проезда на поезде и автобусе с 6 июня». The Straits Times . 16 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. Получено 25 мая 2019 г.
  231. ^ ab «Со следующей субботы пассажиры смогут оплачивать проезд в общественном транспорте картами Nets». The Straits Times . 7 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2019 г. Получено 11 декабря 2019 г.
  232. ^ «Пилотная программа SimplyGo по расширению использования карт EZ-Link для взрослых». CNA . 1 сентября 2020 г. Получено 4 сентября 2020 г.
  233. ^ "LTA | Продажа стандартных билетов в общих билетных автоматах будет постепенно прекращена с 1 января 2022 года". Land Transport Authority . 6 августа 2021 г. Получено 14 августа 2021 г.
  234. ↑ Мария Альменоар (13 декабря 2007 г.). «Новый безлимитный проездной для посетителей». The Straits Times . стр. 35.
  235. ^ "Типы проездных". Сингапурский туристический проездной . Архивировано из оригинала 13 мая 2020 года . Получено 30 мая 2020 года .
  236. ^ «Неисправный поезд, система надзора за крупными сбоями NSL, DTL». TODAYonline . 17 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2019 г. Получено 31 июля 2019 г.
  237. ^ "Бывший инженер SMRT рассказал о частых поломках". 13 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 28 января 2018 г. Получено 13 марта 2018 г.
  238. ↑ Хетти Мусфира и Абдул Хамид (10 июля 2012 г.). «Правительство разделяет часть вины за поломки MRT в декабре: Луи». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 28 марта 2014 г. Получено 28 марта 2014 г.
  239. ^ "SMRT оштрафована на 2 миллиона долларов за сбои в движении поездов в декабре 2011 года на линии Север-Юг". Land Transport Authority. 16 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г.
  240. ^ "SMRT CEO resigns". Asiaone . SPH. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 года . Получено 2 ноября 2017 года .
  241. ^ "В метро Сингапура произошла крупная поломка в час пик". Reuters . 7 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2017 г. Получено 1 июля 2017 г.
  242. ^ "Массовое нарушение работы SMRT из-за утечки на изоляторе рельса". The Star (Малайзия) . 30 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 26 сентября 2015 г.
  243. ^ "SMRT оштрафована на рекордные 5,4 млн сингапурских долларов за поломку MRT 7 июля". Channel NewsAsia . 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. Получено 28 сентября 2015 г.
  244. ^ Seow Bei Yi; Lim, Adrian; Driscoll, Shea (23 марта 2016 г.). «Авария SMRT: 2 человека были частью группы из 15 человек во главе с руководителем и шли навстречу приближающемуся поезду». The Straits Times . Сингапур. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 г. Получено 16 декабря 2016 г.
  245. ^ "SMRT признает, что процедура безопасности не была соблюдена перед смертельным исходом". Channel NewsAsia . Сингапур. 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2016 г. Получено 16 декабря 2016 г.
  246. ^ "2 сотрудника SMRT погибли в аварии около станции Пасир-Рис". Channel NewsAsia . Сингапур. 22 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 г. Получено 24 марта 2016 г.
  247. ^ "Затопленный туннель вызывает сбои". TodayOnline. 8 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2017 г. Получено 21 октября 2017 г.
  248. ^ «Граждане не согласны с заявлением министра транспорта о недостатках в обслуживании SMRT». The Online Citizen . Нейла Занния. 18 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2017 г. Получено 2 ноября 2017 г.
  249. ^ «Халатность экипажа SMRT равносильна уголовному преступлению, утверждает аналитик». TodayOnline . MediaCorp. Архивировано из оригинала 3 ноября 2017 г. Получено 1 ноября 2017 г.
  250. ^ "Разрыв линии Восток-Запад: хронология произошедшего". CNA . Получено 26 сентября 2024 г.
  251. ^ «Сбой в работе поездов MRT в Сингапуре продолжится в течение выходных». South China Morning Post . 26 сентября 2024 г. Получено 26 сентября 2024 г.
  252. ^ abc Sim, Royston (3 мая 2014 г.). «На пути к решению проблем общественного транспорта?» (PDF) . Straits Times . Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 28 сентября 2015 г. .
  253. ^ "Общее удовлетворенность общественным транспортом снизилась в 2012 году; будут приняты меры по устранению областей неудовлетворенности". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 года . Получено 27 декабря 2019 года .
  254. ^ "Бесплатные автобусные перевозки во время длительного перерыва в работе MRT". Министерство транспорта Сингапура . Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Получено 28 сентября 2015 года .
  255. ^ "Сеть MRT достигла нового максимума в показателе надежности". The New Paper . Singapore Press Holdings. 12 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 г. Получено 12 сентября 2019 г.
  256. ^ «Надежность поездов линии Север-Юг теперь на одном уровне с системами Гонконга и Тайбэя: Khaw Boon Wan». Channel News Asia . Mediacorp. 5 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2019 г. Получено 12 сентября 2019 г.
  257. ^ «Возрождение метрополитена в Сингапуре служит хорошим предзнаменованием для правящей партии PAP, но сможет ли оно продлиться долго?». South China Morning Post . 14 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2019 г. Получено 14 октября 2019 г.
  258. ^ Лопес, MJJ (1996), Гаага: RCM-advies, «Руководящие принципы по предупреждению преступности при строительстве и управлении системами метрополитена». Архивировано 3 февраля 2006 г. в Wayback Machine , стр. 35–39.
  259. ^ "The Link of the Yishun Videotape" (пресс-релиз). Министр внутренних дел (Сингапур) . 24 января 2002 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 г.
  260. ↑ Goh Chin Lian (1 июня 2004 г.). «Охранники начинают патрулирование метрополитена». The Straits Times . стр. 4.
  261. ^ Джонсон Чу (7 августа 2004 г.). «Системы видеонаблюдения на 35 надземных станциях метрополитена получат возможность записи к октябрю 2004 г.». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 13 ноября 2004 г.
  262. ↑ Goh Chin Lian (6 июня 2006 г.). «Автобусы и поезда получат камеры видеонаблюдения». The Straits Times . С. 5.
  263. ↑ Goh Chin Lian (13 мая 2005 г.). «Почтовые ящики вывезены со станций MRT и LRT». The Straits Times . Сингапур. стр. 5.
  264. ↑ Карен Чоу (SMRT Corporation) (4 сентября 2007 г.). «Почему нет фотографий на станциях MRT... (Письмо редактору)». The Straits Times . стр. 29.
  265. ↑ Доминик Ло ​​(2 мая 2005 г.). «На станциях метрополитена будут патрулировать вооруженные полицейские». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 г.
  266. ^ ab Mahmud, Aqil Haziq (27 ноября 2019 г.). «Не только проверка людей: офицеры полиции TransCom тоже пытаются быть дружелюбными, говорит командир». CNA . Получено 12 августа 2020 г. .
  267. ↑ Хушвант Сингх ; Асад Латиф (16 августа 2005 г.). «Вооруженные полицейские патрулируют поезда». The Straits Times . стр. 1.
  268. ↑ Джонсон Чу (15 августа 2005 г.). «Специальное вооруженное полицейское подразделение начинает патрулирование MRT». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 г.
  269. ^ "Сингапур проводит крупнейшие в истории учения по реагированию на террористические атаки". Channel NewsAsia . 8 января 2006 г. Архивировано из оригинала 17 января 2006 г.
  270. ^ «Совместный пресс-релиз Управления наземного транспорта и SBST – Учения по развертыванию наземных войск для улучшения управления инцидентами». Управление наземного транспорта. 22 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 г. Получено 27 декабря 2019 г.
  271. ^ ab Joy Fang (19 августа 2011 г.). «MRT graffiti read: „Jet Setter's“». моя статья . Сингапур. Архивировано из оригинала 1 июня 2012 г. Получено 19 сентября 2011 г.
  272. ^ ab "Поезд MRT подвергся акту вандализма в депо Бишан". AsiaOne . Сингапур. 17 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2011 г. Получено 19 сентября 2011 г.
  273. ^ Имельда Саад (8 июня 2010 г.). «SMRT заявляет, что сотрудники приняли граффити на поезде за рекламу». Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 29 декабря 2011 г. Получено 19 сентября 2011 г.
  274. ^ ab Evelyn Choo (14 февраля 2011 г.). "SMRT присужден максимальный штраф". Channel NewsAsia . Архивировано из оригинала 31 августа 2011 г. Получено 19 сентября 2011 г.
  275. ^ "Доступность". www.smrttrains.com.sg . Получено 29 октября 2023 г. .
  276. ^ "Форум: Молодой человек может иметь веские причины нуждаться в месте MRTpriority". The Straits Times . 19 октября 2022 г. ISSN  0585-3923 . Получено 29 октября 2023 г.
  277. ^ "Еще одна женщина из S'pore опозорена в сети за то, что якобы не уступила приоритетное место пожилому мужчине". mothership.sg . Получено 29 октября 2023 г.
  278. ^ "Форум: Люди игнорируют знаки и занимают приоритетные места в метро". The Straits Times . Сингапур. 17 октября 2022 г. Получено 29 октября 2023 г.
  279. ^ ""Могу ли я сесть, пожалуйста?" Наклейка / Шнурки и карточка". Caring SG Commuters . Получено 29 октября 2023 г.
  280. ^ "LTA | Инклюзивная система общественного транспорта". www.lta.gov.sg . Получено 29 октября 2023 г. .
  281. ^ «Сплошные взгляды и никаких предложений сесть: поездка в общественном транспорте с ремешком «Могу ли я сесть, пожалуйста?»». CNA . Получено 29 октября 2023 г. .
  282. ^ "Правила систем скоростного транзита - Singapore Statutes Online". sso.agc.gov.sg . Получено 29 октября 2023 г. .
  283. ^ "Правила систем скоростного транзита - Singapore Statutes Online". sso.agc.gov.sg . Получено 29 октября 2023 г. .
  284. ^ "Оштрафован на 30 долларов за употребление сладкого". The Straits Times . 17 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2009 г.
  285. ^ "FAQs - Еда и напитки в сети". SMRT . Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Получено 29 октября 2023 г.
  286. ^ Йео Ви Киат, Элвин (26 июня 2012 г.). «Пересмотрите запрет на питьевую воду в метро». ГазетаSG . Today_(Singapore_newspaper) . Получено 29 октября 2023 г.
  287. ^ "Запрет на воду в поездах — необдуманный шаг". Газета SG . 9 сентября 2002 г. Получено 29 октября 2023 г.
  288. ^ «Почему я не могу пить минеральную воду в метро?». Газета SG . 25 мая 2001 г. Получено 29 октября 2023 г.
  289. ^ «Операторам напоминают о фото- и видеосъемке». Управление наземного транспорта .
  290. ^ "Багаж в общественном транспорте". Министерство транспорта .

Источники

Академические публикации

Корпоративные и государственные источники

Внешние ссылки

Библиотечные ресурсы о
Mass Rapid Transit (Сингапур)
  • Ресурсы в вашей библиотеке
  • Ресурсы в других библиотеках
Послушайте эту статью ( 3 минуты )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 14 мая 2007 года и не отражает последующие правки. (2007-05-14)
( Аудиопомощь  · Больше устных статей )