Складной велосипед — это велосипед, который можно сложить в компактную форму, что облегчает транспортировку и хранение. В сложенном виде велосипеды легче переносить в здания, в общественном транспорте (что облегчает смешанные поездки на работу и поездки на работу на велосипеде ), а также их легче хранить в компактных жилых помещениях или на борту автомобиля, лодки или самолета.
Механизмы складывания различаются, каждый из которых предлагает особую комбинацию скорости складывания, легкости складывания, компактности, езды, веса, долговечности, сложности и цены. Отличающиеся сложностью своего механизма складывания, более жесткими структурными требованиями, большим количеством деталей и более специализированной рыночной привлекательностью, складные велосипеды могут быть дороже сопоставимых нескладывающихся моделей. Выбор модели, помимо соображений стоимости, является вопросом решения различных практических требований: быстрое, легкое складывание, компактный размер в сложенном виде или более быстрая, но менее компактная модель. [1]
Существуют также велосипеды, которые обеспечивают аналогичные преимущества, разбираясь на части, а не складываясь. [2]
Военный интерес к велосипедам возник в 1890-х годах, и французская армия и другие страны стали использовать складные велосипеды для использования велопехотой . [3] В 1900 году Микаэль Педерсен разработал для британской армии складную версию своего велосипеда Педерсена , которая весила 6,8 кг (15 фунтов) и имела колеса диаметром 610 мм (24 дюйма). Он включал в себя стойку для винтовки и использовался во Второй англо-бурской войне . [4]
В 1941 году, во время Второй мировой войны , британское военное министерство запросило машину, которая весила бы менее 10 кг (23 фунта) (этого не удалось достичь — окончательный вес составил около 15 кг (32 фунта)) и могла бы выдержать падение с парашютом. В ответ на это Birmingham Small Arms Company (BSA) разработала складной велосипед, достаточно маленький, чтобы его можно было брать с собой в небольшие планеры или прыгать с парашютом с самолета.
Этот британский складной велосипед BSA времен Второй мировой войны был смонтирован таким образом, что при парашютировании руль и сиденье были первыми частями, которые ударялись о землю (поскольку погнутые колеса вывели бы велосипед из строя). BSA отказались от традиционной конструкции ромбовидного велосипеда, как слишком слабой для удара, и вместо этого сделали эллиптическую раму из двух параллельных труб, одна из которых образовывала верхнюю трубу и перья сиденья, а другая — нижнее перо и нижнюю трубу. [5] Шарниры находились перед нижним кронштейном и в соответствующем положении перед седлом, закрепленные барашковыми гайками. Педали-подножки можно было вдавить, чтобы избежать зацепления и еще больше уменьшить пространство, занимаемое во время перевозки.
С 1942 по 1945 год британский складной велосипед BSA времен Второй мировой войны использовался британскими и Содружества воздушно-десантными войсками, коммандос и некоторыми пехотными полками; некоторые из них также использовались в качестве развозных машин на военных базах. Велосипед использовался британскими парашютистами, коммандос и пехотными подразделениями второй волны во время высадки в Д-Дне и в битве при Арнеме . [6]
В 1970-х годах возрос интерес к складным велосипедам, и популярные Raleigh Twenty и Bickerton Portable стали знаковыми складными велосипедами своего десятилетия. Однако можно сказать, что начало 1980-х годов ознаменовало рождение современного компактного складного велосипеда с конкурирующими моделями от Brompton и Dahon . [7] Основанная в 1982 году изобретателем и физиком доктором Дэвидом Хоном и его братом Генри Хоном, компания Dahon выросла и стала крупнейшим в мире производителем складных велосипедов, [8] с долей рынка в две трети в 2006 году. [9]
Складные велосипеды обычно поставляются с более широким диапазоном регулировок для размещения различных ездоков, чем обычные велосипеды, поскольку рамы складных велосипедов обычно производятся только в одном размере. Однако подседельные штыри и выносы руля на складных велосипедах выдвигаются в четыре раза выше, чем на обычных велосипедах, а более длинные подседельные штыри и выносы руля обеспечивают еще больший диапазон регулировок.
Хотя складные велосипеды обычно меньше по общему размеру, чем обычные велосипеды, расстояния между центром каретки , верхней частью седла и рулем — основными факторами, определяющими, подходит ли велосипед своему ездоку — обычно аналогичны расстояниям обычных велосипедов. Колесная база многих складных конструкций также очень похожа на таковую у обычных, нескладных велосипедов.
Некоторые производители выпускают складные велосипеды, разработанные на основе складных систем, которые позволяют использовать колеса диаметром 660 мм (26 дюймов), например, Dahon , KHS , Montague и Tern Bicycles . Преимущества меньших колес включают потенциал для большей скорости, более быстрого ускорения, большую маневренность и более легкое хранение. [10] Например, A-bike похож на Strida , но имеет маленькие колеса и складывается немного меньше. Велосипеды с колесами меньше 410 мм (16 дюймов) часто называют портативными велосипедами . Они отказываются от производительности и преимуществ легкости езды своих более крупных аналогов, приобретая характеристики, аналогичные характеристикам взрослого складного самоката . Тем не менее, независимо от того, как складывается каждый велосипед, результат легче транспортировать и хранить, чем традиционный велосипед. [11]
Механизмы складывания весьма разнообразны.
Многие складные рамы следуют классической схеме рамы ромбовидной рамы безопасного велосипеда , но имеют шарнирную точку (с одинарными или двойными шарнирами), позволяющую велосипеду складываться примерно пополам. Быстросъемные зажимы позволяют поднимать или опускать рулевые колонки и седло. Подобный поворотный шарнир может быть объединен со складной рулевой колонкой. Складные конструкции могут использовать более крупные колеса, даже того же размера, что и в нескладных, для пользователей, которые отдают приоритет езде, а не компактности складывания. Велосипеды, которые используют этот тип складывания, включают Dahon , Montague и Tern .
Вместо того, чтобы складывать горизонтально, этот тип велосипеда имеет один или два шарнира вдоль основной трубы и/или перьев цепи и сиденья, которые позволяют велосипеду складывать вертикально. В результате два колеса оказываются рядом, но часто получается более компактным, чем конструкция с горизонтальным сложением. Brompton и Dahon Qix D8 имеют вертикальное складывание.
Шарнир в раме может позволить складывать задний треугольник и колесо вниз и переворачивать вперед, под основную трубу рамы, как в Bike Friday , Brompton Mezzo Folder и Swift Folder . Такой перекидной шарнир может быть объединен со складной передней вилкой, как в Birdy . Перекидные и перекидные шарниры могут быть объединены на одной раме, как в Brompton Mezzo Folder и Dahon , которые используют складную рулевую колонку. Складные механизмы обычно включают защелки и быстросъемные соединения, которые влияют на скорость складывания/раскладывания. Bike Friday предлагает модель Tikit, оснащенную складным механизмом, активируемым тросом, не требующим быстросъемных соединений или защелок, для увеличения скорости складывания.
Магнит в сочетании с задним амортизатором образует механизм складывания. Магнит соединяет и фиксирует заднюю часть колеса с рамой. Чтобы сложить велосипед пополам, магнит отсоединяется одним движением, и через секунду, без необходимости использования рук, заднее колесо вращается вперед, и велосипед складывается вертикально. Этот механизм также позволяет катить наполовину сложенный велосипед на заднем колесе. [12]
Велосипеды могут частично складываться и частично разбираться для упаковки в стандартный или нестандартный чемодан для авиаперелетов (например, Airnimal и Bike Friday). Другие варианты включают: Bicycle Torque Coupling , фирменную соединительную систему, которую можно модернизировать для стандартной рамы; Gekko, который складывается из подседельной трубы как перевернутый зонтик; Giatex, который складывается и убирается, подстраиваясь под размер велосипедиста; iXi, который буквально распадается на две половины; и Strida , который имеет треугольную раму и складывается, напоминая моноцикл.
Складные механизмы могут быть более затратными и весящими, позволяют складывать изделия меньшего размера и, как правило, используют меньшие колеса. Колеса диаметром 610 мм (24 дюйма) являются самыми большими, для которых обычно используются откидные петли, но более распространены колеса меньшего размера, как правило, 410 или 510 мм (16 или 20 дюймов).
Меньший размер не означает меньший вес, так как большинство этих конструкций отказываются от преимуществ жесткости ромбовидной рамы и должны компенсировать это, как это делает рама Step-through , более толстым металлом. Конструкция Step-through является благом для более широкого диапазона размеров, возраста и физических возможностей райдеров.
Другая система, используемая в складных велосипедах, таких как Montague Bikes , использует подседельную трубу в качестве точки поворота для складывания рамы. Эта система использует конструкцию «труба в трубе», чтобы придать велосипеду большую жесткость на кручение. Она позволяет пользователю складывать велосипед, не «ломая» какие-либо жизненно важные трубы, тем самым сохраняя структурную целостность ромбовидной рамы . Эта система управляется одним быстросъемным креплением, расположенным вдоль верхней трубы велосипеда.
Основная цель складывания велосипеда — повысить его портативность. Это делается для того, чтобы его было легче транспортировать и хранить, и, таким образом, обеспечить большую гибкость при перемещении из пункта А в пункт Б. [13] Многие системы общественного транспорта запрещают или ограничивают использование нераскладных велосипедов, но разрешают использование сложенных велосипедов все время или часть времени. Например, Transport for London разрешает складывать велосипеды в любое время в метро , но в автобусах это остается на усмотрение водителя. [14] Некоторые транспортные операторы разрешают складывать велосипеды, только если они упакованы в сумку или чехол. Правила провоза багажа в авиакомпаниях часто разрешают складывать велосипеды как обычный багаж без дополнительных затрат. [15] Сингапур также ввел новые законы, разрешающие складные велосипеды в своей железнодорожной и автобусной транспортной системе с определенными ограничениями по размеру и времени. [16]
Первым складным электрическим велосипедом стал Honda Step Compo, выпущенный в 2000 году. В течение следующих 20 лет было представлено множество других моделей. [17]
Известные складные велосипеды включают в себя:
Медиафайлы по теме Складные велосипеды на Wikimedia Commons