stringtranslate.com

Комиссары по снабжению продовольствием

Комиссары по снабжению военно-морского флота , часто называемые комиссарами по снабжению или Советом по снабжению , были органом, ответственным при Совете военно-морского флота за снабжение продовольствием кораблей Британского Королевского флота . Он курировал обширную операцию по обеспечению военно-морского персонала (140 000 человек в 1810 году) достаточным количеством еды, питья и припасов, чтобы поддерживать его боевую готовность, иногда на несколько месяцев, в какой бы части земного шара он ни находился. [1] Он существовал с 1683 по 1832 год, когда его функции были впервые заменены Департаментом контролера продовольствия и транспортных услуг до 1869 года, затем этот офис также был упразднен и заменен Департаментом продовольствия . [2] [3] [4]

История

Декоративные ворота на ступеньки, спускающиеся к Темзе, Дептфорд-Стрэнд, SE8 - geograph.org.uk - 1492404 Оригинальная эмблема комиссаров по снабжению продовольствием над речными воротами в Дептфорде (Королевский продовольственный двор Виктории)

При Елизавете I в 1550 году генеральный инспектор продовольствия был назначен главным должностным лицом Военно-морского совета для надзора за контрактами на продовольствие и другие поставки для военно-морского флота. [5] В 1550 году он был указан как один из семи членов Совета старших офицеров и комиссаров военно-морского флота ; от него требовалось «всегда заботиться о том, чтобы иметь в запасе запас продовольствия для снабжения тысячи человек в море на один месяц с уведомлением за две недели». [6] Сначала продовольственное управление размещалось в лондонском Тауэре, но вскоре оно распространилось за пределы территории на восток (на место недавно распущенного и снесенного аббатства Святой Марии Грейс ). [7] В состав комплекса входили склады, печи, пивоварни и пекарни. (Мельница производилась за рекой в ​​Ротерхите , а в 1650 году была приобретена бойня в Дептфорде ). Чиновники продовольственного управления должны были оставаться здесь до девятнадцатого века; однако ограничения участка (и трудный доступ к берегу реки) привели к созданию нового производственного предприятия на территории Дептфорда (будущий Дептфордский продовольственный двор ) в 1672 году .

К середине семнадцатого века установившаяся договоренность заключалась в том, что один подрядчик должен был нанять все необходимые запасы продовольствия, а Военно-морское управление установило строгие критерии качества требуемых продовольствия. В 1660-х годах Сэмюэл Пепис , который тогда был секретарем военно-морского флота , реформировал систему, согласно которой на каждый корабль назначался казначей для надзора за распределением припасов, и обязал каждого из них предоставлять денежное поручительство и обеспечивать полную счета по каждому выпущенному товару. Однако ко времени англо-голландских войн система пришла в упадок (правительство жаловалось на то, что не было доставлено достаточного количества продовольствия, а подрядчик жаловался на то, что оплата не была произведена). В результате в 1683 году был создан наемный Совет уполномоченных, который сохранял контроль над снабжением продовольствием в течение следующих 150 лет. [9]

Хотя номинально Совет по снабжению находился под руководством Военно-морского совета (штаб-квартира которого располагалась неподалеку, на Тауэр-Хилл), он фактически был независимым. Совет по снабжению взял на себя некоторые функции, включая медицинские услуги, от Транспортного управления после его роспуска в 1817 году. Сам Совет по снабжению был упразднен в ходе реформы Адмиралтейства 1832 года, затем снабжение продовольствием перешло в ведение контролера продовольствия и транспорта , который был под руководством Четвертого Морского Лорда. [10] В 1862 году транспортные обязанности перешли к отдельному транспортному департаменту, а в 1869 году должность контролера продовольствия была упразднена. Его прежние обязанности были разделены между недавно сформированным отделом контрактов и закупок под руководством парламентского и финансового секретаря , который стал отвечать за закупки, управление складами продовольственных товаров находилось под контролем суперинтенданта продовольствия , а отдел продовольствия находился под контролем директор по снабжению . [10]

Дальнейшая деятельность

Деятельность на продовольственном дворе Плимута, 1835 г.

К 1739 году содержание различных объектов продовольствия обошлось государству в 16 241 фунт стерлингов, [а] в дополнение к расходам на закупку продовольствия. В 1747 году, во время войны за австрийское наследство , эта сумма выросла до 30 393 фунтов стерлингов. [12] [b] Со временем объекты были объединены в склады хранения продуктов питания, каждый из которых имел несколько процессов и связанных с ними складов, размещенных на одном объекте. Верфи имели глубоководные причалы и были доступны (если позволял ветер и погода) с основных якорных стоянок, используемых флотом. При обычных обстоятельствах предполагалось, что корабли, отправляющиеся в плавание, придут на ближайшую верфь для загрузки провизии. К ним относятся консервированные продукты, рассчитанные на хранение в течение нескольких недель или даже месяцев: корабельный сухарь , соленая говядина, соленая свинина, горох , овсянка, масло, сыр и пиво. Большая часть этих предметов перевозилась и хранилась в бочках, которые Совет сам производил в больших количествах на своих бондарных предприятиях. Кроме того, склады поставляли свежее мясо, хлеб и другие продукты на стоявшие в порту корабли. [1]

Бывшая скотобойня (слева) на продовольственном дворе Royal Clarence в Госпорте.

Постоянно осознавалось необходимость искоренить коррупцию и повысить качество. (В 1658 году экипаж корабля « Мейдстон» снес склад продовольствия в Рочестере в знак протеста против отвратительного качества продуктов питания. Их капитан Томас Пенроуз отказался назвать имя кого-либо из виновных.) Причина, по которой большая часть производственного процесса происходила в дом должен был гарантировать уровень качества. Оценить качество сырья было гораздо проще, чем оценить готовую продукцию, купленную у других поставщиков (некоторые из которых были не столь щепетильны). Поэтому комиссары курировали не только снабжение, но и производство: пива из хмеля, муки из зерна, мяса из скота. [1]

Хотя система ни в коем случае не была идеальной, в целом она улучшилась; если еда была плохого качества, то, по крайней мере, ее было много. Современные исследования показали, что диета моряков в середине восемнадцатого века содержала почти вдвое больше калорий в день, чем было доступно мужчинам на берегу или в британской армии. Самым большим источником калорий было пиво, которого Совет по снабжению закупал в достаточном количестве, чтобы каждый моряк мог потреблять порцию в один галлон в день. Продовольствие - в основном хлеб, свинина, говядина, горох и овсянка - предоставлялось Советом в виде запасов на срок до шести месяцев единовременно. К концу 1750-х годов эта диета была дополнена переносным супом . [14] Качество еды также постепенно улучшалось; к периоду наполеоновских войн только около 1% припасов фактически были признаны непригодными для употребления в пищу. [1]

Съедобные дворы

До 1815 г.

Дом Maison Dieu, построенный для агента по снабжению из Дувра в 1665 году.

К началу восемнадцатого века продовольственные верфи различных размеров были созданы наряду с несколькими королевскими военно-морскими верфями в Великобритании, включая Портсмут , Плимут , Дептфорд и Харвич (хотя последний был закрыт вместе с верфью Харвич в 1713 году). В Дувре была также продовольственная верфь (у которой не было верфи, но она использовалась для обслуживания кораблей на близлежащей якорной стоянке в Даунс ); [15] Maison Dieu служил продовольственным магазином Дувра с 1544 по 1831 год, когда двор закрылся. [7]

HM Victualling Yard, Дептфорд, был самым большим и загруженным из Victualling Yard (находясь в выгодном расположении недалеко от продовольственных пристаней и рынков Лондона). Остальные военно-морские верфи в районе Темзы ( Чатем , Ширнесс и Вулидж ) зависели от Дептфорда в плане снабжения продовольствием. (Комиссары действительно содержали небольшую верфь в Чатеме, но здесь практически не было производства, это было скорее складское помещение). Дептфорд также напрямую снабжал продовольственный двор в Гибралтаре (основанный в восемнадцатом веке). [16]

В первом десятилетии девятнадцатого века комиссары основали новые небольшие верфи в Ширнессе и Диле (которые, как и в Дувре, обеспечивали стоянку кораблей, стоящих на якоре в Даунсе). В следующем десятилетии на острове Холбоулин в Корк-Харборе , Ирландия , был построен комплекс военно-морских складов и складов продовольствия (преемник более раннего склада в Кинсейле ). Он был известен как Королевский продовольственный двор Александры, прежде чем был передан ирландскому правительству в 1923 году.

Дорожный знак в Гибралтаре

Поставка продовольствия за границу, где это было возможно, осуществлялась по контрактам с местными поставщиками. В некоторых местах за этим наблюдал постоянный агент, назначаемый комиссарами по снабжению (хотя в более отдаленных местах капитаны кораблей должны были принимать все меры самостоятельно). В 17 веке агенты Victuallers работали в Ливорно и Танжере , а также в ряде портов страны; к 1810 году они находились в таких разнообразных местах, как Мальта , Рио-де-Жанейро , мыс и Гельголанд . [16] Для максимальной гибкости все необходимые здания по большей части арендовались, а не строились специально; (хотя в 18 веке верфи были основаны на Ямайке и Антигуа , они не оказались долговечными). Однако на Гибралтаре в 1799 году был построен продовольственный двор (после потери арендованной собственности) и оставался в эксплуатации до 1980-х годов.

1815-1900 гг.

Ворота на продовольственный двор Royal William

Съедобные дворы в Британии со временем развивались по большей части бессистемно. Однако в 1822 году Совет по снабжению продовольствием решил рационализировать свою деятельность в Плимуте, открыв новое централизованное здание в Стоунхаусе , которое получило название « Королевский двор Уильяма Виктуаллинга» . Он состоял из центрального Большого склада, окруженного двумя большими мануфактурами вдоль набережной: мельница / пекарня с одной стороны, пивоварня с другой (производящая печенье и пиво соответственно). Другие здания на территории включают бондарные мастерские (для производства бочек), офицерские резиденции и элегантную бойню (для производства соленой говядины), все они выполнены из соответствующего известняка и расположены по симметричной сетке.

HMD Бермудские острова , около 1899 года, со строящимся новым Южным двором (слева) и старым укрепленным Северным двором (справа) с продовольственным двором.
Сторожка, вид изнутри бывшего Королевского двора Кларенса в Госпорте.

Аналогичный подход был применен в отношении Портсмута: там в 1827 году был открыт новый продовольственный двор Royal Clarence (на участке в Госпорте , известном как двор Долгоносика, где члены Комиссии уже владели пивоварней и бондарным заводом, основанным в начале восемнадцатого века). . [17] Здесь планировка была менее регламентированной, так как старая бондарная мастерская была включена в новый комплекс; но он по-прежнему представлял собой впечатляющий фасад со стороны пристани (симметрия которого недавно была восстановлена ​​путем восстановления крыла Зернохранилища, снесенного после войны). Royal Clarence был одним из первых крупных промышленных предприятий пищевой промышленности в стране. Здесь, как и в Королевском Уильяме, многие ключевые здания сохранились на своих местах (хотя по большей части их функции изменились за десятилетия эксплуатации): помимо бондарного двора XVIII века с насосной станцией, здесь есть монументальный зернохранилище и пекарня. комплекс, отдельная бойня, остатки склада пивоварни (который также датируется 18 веком), автономный комплекс мастерских и офицерские дома, обрамляющие арку ворот. Есть также необычное здание, предназначенное для хранения и обслуживания до 3000 чугунных корабельных цистерн с водой; Близлежащий резервуар (который также приводил в действие гидравлическое оборудование на верфи) использовался для пополнения кораблей HM пресной водой. [18]

Верфи «Вильям» и «Кларенс» были названы в честь будущего короля Вильгельма IV , который проявлял активный интерес к развитию событий. Каждый из них был спроектирован так, чтобы максимально эффективно хранить, производить и доставлять продовольствие на набережную, а также представлять собой поразительно монументальный симметричный фасад, обращенный к морю. Королевский двор Уильяма, в частности, был описан как «уникальная концепция в промышленной истории Англии: как плановый государственный производственный комплекс такого щедрого масштаба он не имеет себе равных». [19]

Входные ворота в Дептфордс-Ярд.

Дептфордс-Ярд не была полностью перестроена таким образом, но продолжала расти даже после закрытия соседней верфи. (В наибольшей степени участок занимал 35 акров.) В 19 веке Дептфорд, в частности, начал складировать или производить более специализированные продукты питания в дополнение к более традиционным продуктам питания: на этом участке были мельницы какао, перца и горчицы, а также склады для чая, сахара, риса, изюма и вина, а также табака. [7] В 1858 году Дептфорд был переименован в Королевский продовольственный двор Виктории .

Ворота бывшего продовольственного двора в Витториозе, Мальта.
Один из пары бывших складов продовольствия на Бермудских островах.

За рубежом верфи и склады продолжали создаваться в разное время, когда и где того требовали обстоятельства; [20] например, в Джорджтауне , в отдаленном поселении на острове Вознесения, к 1827 году существовал склад продовольствия, к которому позже присоединились пекарня (редкий пример производства на заморском дворе) и набор резервуаров для сбора и хранения продуктов. хранение пресной воды. [7] В 1845 году на Мальтийской верфи был построен продовольственный двор ; Мальтийский морской музей расположен в одном из своих бывших зданий (мельница/пекарня - монументального характера, похожего на Королевский двор Уильяма в Плимуте). Примерно в то же время начались работы над комплексом верфей на Бермудских островах . Здесь между собственно верфью и укрепленным артиллерийским двором был разбит просторный продовольственный двор; он все еще стоит сегодня и состоит из двух длинных складов, обращенных друг к другу через открытый четырехугольник, причем две другие стороны образованы бондарником и рядом офицерских домов. В конечном итоге двор был завершен примерно в 1860 году .

1900-настоящее время

Утилитарные постройки бывшего королевского двора Елизаветы в Шотландии

Новые верфи все еще создавались в начале 20-го века, как дома (например, Королевский двор Элизабет, Далмени : небольшой двор, построенный для обслуживания новой верфи в Росайте ), так и за рубежом (например, Королевский двор Эдварда, остров Дарлинг , Сидней). Гавань, Австралия: построена правительством Нового Южного Уэльса ). Действительно, методы снабжения оставались практически неизменными до тех пор, пока в конце столетия не было принято более широкое использование консервов, а затем и охлаждения. [7] В Госпорте бондарный цех продолжал работать до 1970 года, когда его работа прекратилась вместе с пайком рома .

Двор Роял Виктория в Дептфорде оставался открытым до 1961 года, после чего на этом месте был построен жилой комплекс (хотя некоторые здания / объекты были сохранены и преобразованы для общественного использования). Верфи Южного побережья - Royal Clarence и Royal William - закрылись в 1992 году; с тех пор оба участка были проданы частному сектору, а их здания (большинство из которых внесены в список) были преобразованы в жилые, офисные и развлекательные помещения.

Аппарат и структура Совета

В Совете каждый комиссар отвечал за ключевую область деятельности по производству продовольствия: пивоваренный цех, отдел разделки , отдел галантерейных товаров, бондарное производство , склады и склады. Было семь комиссаров; вышеупомянутые шестеро плюс председатель (который непосредственно курировал кассу). [16] Совет по снабжению продовольствием приступил к строительству пивоваренных заводов, скотобоен, мельниц и пекарен рядом с верфями Королевского военно-морского флота, чтобы обеспечивать пиво, соленое мясо, корабельное печенье и другие материалы под собственным контролем качества. В 1725 году комиссары по снабжению продовольствием, Военно-морской совет, комиссары по делам больных и раненых и военно-морская касса, все из которых были компонентами военно-морского управления , переехали в новое помещение в Сомерсет-Хаусе . [21]

Главные должностные лица и члены Совета по снабжению продовольствием

Включено: [22]

Контролер по снабжению и председатель Совета по снабжению

Заместитель председателя правления по снабжению

Дополнительные контролеры Совета по снабжению продовольствием

Включены комиссары по снабжению продовольствием : [23]

График

Примечание. Ниже приведен график ответственности за снабжение продовольствием Королевского флота. [24]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Это соответствует 317 миллионам фунтов стерлингов как доля валового внутреннего продукта в 2015 году. [11]
  2. ^ Это соответствует 529 миллионам фунтов стерлингов в процентах от валового внутреннего продукта в 2015 году. [13]

Рекомендации

  1. ^ abcd «Поддержание Империи». Национальный морской музей . 2014 . Проверено 5 октября 2014 г.
  2. ^ Макдональд, Джанет (1 июня 2009 г.). «Документарные источники, касающиеся работы продовольственного управления Британского королевского флота во время Французской революции и наполеоновских войн, 1793–1815». Международный журнал морской истории . 21 : 239–262. дои : 10.1177/084387140902100111.
  3. ^ Сэйнт, Дж. К. «Комиссары: снабжение продовольствием 1683-1832 гг., Институт исторических исследований». www.history.ac.uk . Лондонский университет, февраль 2003 г. Проверено 5 февраля 2017 г.
  4. ^ "Совет по снабжению - Оксфордский справочник, в Оксфордском справочнике по кораблям и морю, том 2" . Оксфордссылка . Издательство Оксфордского университета, 2017 . Проверено 27 марта 2017 г.
  5. ^ Гамильтон, сэр Веси (1896). «Глава VI: Директор по снабжению». Военно-морское управление .
  6. ^ Уитли, Генри Бенджамин (2010) [1880]. Сэмюэл Пепис и мир, в котором он жил . Кембридж.
  7. ^ abcdef Coad, Джонатан (2013). Поддержка флота . Суиндон: английское наследие. п. 299.
  8. ^ Дэвис, JD (2008). Флот Пеписа: корабли, люди и война 1649-89 гг . Сифорт.
  9. ^ «Коллекция Адмиралтейства: Обзор морских архивов в Гринвиче». Национальный морской музей . 2014 . Проверено 5 октября 2014 г.
  10. ^ Архивы ab, The National. «Записи продовольственных отделов». Discovery.nationalarchives.gov.uk . Национальный архив, 1660–1975, 3-й отдел ADM . Проверено 29 марта 2017 г.Эта статья содержит цитаты из этого источника, который доступен по лицензии Open Government License v3.0. © Авторские права Короны.
  11. ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 года по настоящее время». Измерительная ценность. 2015 . Проверено 26 июня 2016 г.
  12. ^ Боуг, Дэниел А. (1965). Британское военно-морское управление в эпоху Уолпола . Издательство Принстонского университета. п. 54. ИСБН 9780691624297.
  13. ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 года по настоящее время». Измерительная ценность. 2015 . Проверено 26 июня 2016 г.
  14. ^ Маклеод, Энн Бирн. Военно-морской флот середины восемнадцатого века с точки зрения капитана Томаса Бернетта и его коллег (Диссертация). Университет Эксетера. стр. 185–189. ОСЛК  757128667.
  15. ^ Буше, Кристиан (2013). Британский флот, экономика и общество в Семилетней войне . Бойделл.
  16. ^ abc Лавери, Брайан (1989). Флот Нельсона . Лондон: Конвей.
  17. ^ Уильямс, GH (декабрь 1976 г.). «Долгоносик: Перед королевским двором Кларенса». Госпорт отчеты (12): 9–16 . Проверено 5 октября 2014 г.
  18. ^ "Перечисленные детали здания" .
  19. ^ Лейк, Джереми; Дуэ, Джеймс (1 января 1998 г.). «Тематический обзор английских военно-морских верфей» (PDF) . Английское наследие . Проверено 5 октября 2014 г.
  20. ^ Макдональд, Джанет (2010). Управление снабжения британского флота, 1793-1815 гг . Вудбридж: Бойделл.
  21. ^ «Великие институты». Сомерсет Хаус . 2014 . Проверено 5 октября 2014 г.
  22. ^ Клоуз, В. Лэрд (Уильям Лэрд); Маркхэм, Клементс Р. (Клементс Роберт) (1897). «Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней, Том 5, 1802–1815». archive.org . р, 4 Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон . Проверено 21 декабря 2017 г.
  23. ^ Сэйнти, JC (февраль 2003 г.). «Комиссары: снабжение продовольствием 1683-1832 | Институт исторических исследований». www.history.ac.uk . Институт исторических исследований, Школа перспективных исследований, Лондонский университет.
  24. ^ Архивы, The National. «Записи продовольственных отделов». Discovery.nationalarchives.gov.uk . Национальный архив, 1660–1975 гг . Проверено 6 июня 2017 г.

Атрибуция

дальнейшее чтение

Внешние ссылки