State Road 826 ( SR 826 ) — это объездной маршрут вокруг Большого Майами , проходящий примерно в 30 миль (48 км) по северо-восточной дуге от US Route 1 (US 1) в Пайнкресте до его конечной остановки на State Road A1A в Санни-Айлс-Бич . Между его южной конечной точкой и развязкой Golden Glades State Road 826 известна как Palmetto Expressway , это загруженная автомагистраль с участками дороги, по которым проезжает более 250 000 автомобилей в день . [2] В отличие от многих других не межгосударственных автомагистралей в округе Майами-Дейд , Palmetto Expressway не является платной. [5] [6] К востоку от развязки State Road 826 — это наземная дорога, соединяющая Северный Майами и Северный Майами-Бич с Санни-Айлс-Бич через Внутрибережный водный путь . [7]
Ряд государственных дорог, обслуживаемых по фронту, обрамляют часть автострады между Northwest 17th Avenue на востоке и Ludlam Road (в западном направлении) и Miami Lakes Drive (в восточном направлении) на западе. Они несут скрытое обозначение State Road 826F . [8]
Трасса SR 826 имеет направление восток-запад к северу от Майами, а к западу от Майами — направление север-юг.
State Road 826 начинается на развязке с US 1 в Pinecrest, к югу от Dadeland Mall , и направляется на север как Palmetto Expressway в Kendall . Первая развязка, менее чем в миле (1,6 км) к северу от US 1, находится на Kendall Drive (SR 94), которая обеспечивает доступ к торговому центру. SR 826 продолжается на север, пересекая Snapper Creek Expressway (SR 878) без развязки, прежде чем встретиться с Sunset Drive (SR 986) на развязке Diamond . Затем она покидает Kendall, продолжаясь в Glenvar Heights с развязкой с Southwest 56th Street/Miller Drive, которая обеспечивает доступ к University of Miami . Примерно через полмили (0,8 км) Don Shula Expressway (SR 874) сливается с Palmetto Expressway на своей северной конечной точке, с выездом на юг и точкой въезда на север. Между этой развязкой и следующей (на Bird Road / SR 976) SR 826 образует границу между Glenvar Heights и Olympia Heights ; за ней скоростная автомагистраль отмечает границу между Westchester и Coral Terrace . [9] После съезда с Southwest 24th Street/ Coral Way скоростная автомагистраль встречается с Tamiami Trail ( US 41 ), обеспечивая доступ к Florida International University . Эта развязка также отмечает вход Tamiami Trail в объединенный Майами, граница которого лежит на восточной стороне скоростной автомагистрали. [10]
К северу от развязки Tamiami Trail скоростная автомагистраль Palmetto образует восточную границу Фонтенбло , продолжаясь на север до съезда с Flagler Street (SR 968), базовой линии с севера на юг для дорог округа Майами-Дейд. Затем скоростная автомагистраль имеет развязку с Dolphin Expressway (SR 836) к югу от Дорала , создавая доступ к международному аэропорту Майами . Эта развязка в настоящее время улучшается из-за текущей конфигурации, вызывающей серьезные заторы. [11] Теперь, образуя восточную границу Дорала, [10] SR 826 продолжается на север до Northwest 25th Street, которая соединяется с западным концом аэропорта, за которым следует съезд с Doral Boulevard (SR 948), который соединяется с Doral Golf Resort & Spa , а затем съезд с Northwest 58th Street. После короткого пересечения через некорпоративный округ Майами-Дейд скоростная автомагистраль достигает развязки с шоссе Hialeah Expressway (SR 934) в Медли , рядом со станцией метро Palmetto , за которой следует диагональная развязка с шоссе US 27 в южном конце Hialeah Gardens и Hialeah . [12] Затем она входит в собственно Hialeah сразу после развязки с Northwest 103rd Street (SR 932), [13] что обеспечивает доступ к торговому центру Westland Mall . Затем следует съезд с Northwest 122nd Street.
_-_panoramio.jpg/1280px-Palmetto_Express_Way_(_looking_North_)_-_panoramio.jpg)
На границе между Хайалиа и Майами-Лейкс SR 826 достигает развязки с национальной южной конечной точкой Interstate 75 (I-75) и западными конечными точками Gratigny Parkway (SR 924) и SR 916. Palmetto Expressway входит в Майами-Лейкс, пересекается с Northwest 154 Street, затем поворачивает на 90 градусов на восток в точке, известной как «The Big Curve». [14] Затем дорога идет прямо на восток, образуя границу между Miami Lakes и Country Club , [15] вскоре пересекаясь с Northwest 67th Avenue. На следующем съезде, Red Road (SR 823), скоростная автомагистраль образует границу между некорпоративной частью округа Майами-Дейд и Miami Gardens , при этом скоростная автомагистраль входит в город на следующем съезде, Northwest 47th Avenue. Затем скоростная автомагистраль проходит к северу от Florida Memorial University перед съездом на Northwest 37th Avenue, где она образует северную границу кампуса St. Thomas University . Все еще в Miami Gardens, SR 826 затем имеет съезды на Northwest 27th Avenue (SR 817), Northwest 17th Avenue и Northwest 12th Avenue, прежде чем достичь развязки Golden Glades .
SR 826 идет по извилистому пути через развязку Golden Glades. Сначала она встречается с соединительными съездами между Florida's Turnpike и Interstate 95 (I-95), что позволяет въезжать с северного SR 826 на I-95 в южном направлении, а также на US 441 / SR 9 в южном направлении, и с Turnpike в южном направлении и I-95 в северном направлении на SR 826 в южном направлении. После поворота на северо-восток SR 826 съезжает со своей главной линии на следующем съезде на главную линию Turnpike, которая проходит над ней; бывшая главная линия SR 826, тем временем, продолжается как расширение на одном уровне с Northwest 7th Avenue до US 441 в северном направлении. Движение, движущееся с восточного SR 826 на северный Turnpike, должно проходить здесь через нерегулируемый перекресток. [2] Двигаясь обратно на юго-восток, SR 826 сначала пересекает бывшую железную дорогу Seaboard Coast Line , начинает формировать северную границу Golden Glades , [16] затем проходит под скоростными полосами I-95, встречаясь с въездом между I-95 на юг и Turnpike на север, а также съездом между US 441 на юг и SR 826 на восток. Затем она проходит над собственно межштатной автомагистралью 95, которая находится между проезжими частями US 441 на юг и на север, поворачивая обратно на северо-восток, а затем снова на восток. Здесь она встречается со своими последними тремя съездами, один из которых обеспечивает доступ с US 441 и I-95 в северном направлении на восточное SR 826, другой — с западного SR 826 на US 441 и I-95 в южном направлении, и с западного SR 826 на северное US 441. SR 826 снова возобновляет свою ориентацию с востока на запад на регулируемом перекрестке с Northwest 2nd Avenue, отмечая конец скоростной автомагистрали SR 826. [3] [7] [17] [18]
State Road 826 идет на восток от Golden Glades Interchange как Northwest 167th Street, шестиполосная наземная дорога, вдоль границы между Golden Glades и North Miami Beach . [19] Здесь дорога также известна как North Miami Beach Boulevard, вдоль которой расположены магазины, офисы, отели и другие коммерческие службы. Через два квартала после выезда с развязки дорога пересекает North Miami Avenue , продольную базовую линию округа Майами-Дейд; таким образом, дорога становится Northeast 167th Street, как только она проходит эту точку. Примерно через 0,75 мили (1,21 км) SR 826 пересекается с Northeast 6th Avenue (SR 915). Двумя кварталами позже, на Northeast 8th Avenue, North Miami Beach Boulevard начинает поворачивать на юго-восток, оставляя ориентацию Northeast 167th Street, достигая Northeast 163rd street примерно через 0,6 мили (0,97 км) позже на Northeast 12th Avenue и принимая свою ориентацию на восток. Он сразу же проходит мимо Mall на 163rd Street слева, продолжаясь как торговая полоса еще 1,25 мили (2,01 км), где встречается с северной конечной точкой SR 909 на шоссе West Dixie Highway. Один квартал спустя, после пересечения путей Florida East Coast Railway , SR 826 снова встречается с US 1 на Biscayne Boulevard.
К востоку от US 1 характер SR 826 меняется, поскольку он проходит через мангровые заросли и пересекает реку Олета , расширившись до восьми полос. Поскольку Норт-Майами-Бич лежит к северу, а Норт-Майами — к югу от дороги, [20] SR 826 проходит между большим количеством мангровых зарослей к югу и большим количеством предприятий к северу по мере приближения к Интракостал-Вотервей . Здесь дорога разделяется на отдельные улицы, идущие на восток и запад, прежде чем она пересекает Водный путь по подъемному мосту в каждом направлении, [21] и входит в Санни-Айлс-Бич . Многоквартирные дома выстроились по внешней стороне двух половин дороги, с некоторыми коммерческими службами посередине, поскольку она продолжается еще 0,36 мили (0,58 км) до северной конечной остановки SR 826 на Коллинз-авеню ( SR A1A ), в одном квартале от Атлантического океана. Эстакада позволяет транспорту , движущемуся на север по SR A1A, перейти на западный SR 826 без необходимости дважды останавливаться для движения по восточному SR 826 и пересекать SR A1A. [3] [17] [18] [20]
Объем движения по всей длине SR 826 измеряется Департаментом транспорта Флориды. [2] [3] Самые загруженные участки SR 826 находятся в непосредственной близости от международного аэропорта Майами и близлежащей промышленной зоны к западу от него, с более чем 200 000 ежедневных перемещений транспортных средств, зарегистрированных между скоростной автомагистралью Dolphin Expressway в Фонтенбло и съездом Northwest 122nd Street / West 68th Street в Хайалиа , с пиком в непосредственной близости от SR 934 в Медли, с более чем 250 000 перемещений транспортных средств каждый день. [2]
Объемы трафика уменьшаются к югу от скоростной автомагистрали Dolphin Expressway, особенно к югу от слияния скоростной автомагистрали Don Shula Expressway ; однако, в отличие от остальной части SR 826 (включая ее наземную часть), большая часть ее пикового потока движения является однонаправленной. Действительно, на южном конце скоростной автомагистрали Palmetto Expressway, между US 1 и Kendall Drive , движение движется почти исключительно в пиковом направлении. [2]
На севере объемы движения уменьшаются после развязки с I-75 и Gratigny Parkway , при этом сообщается о снижении примерно на 60 000 ежедневных перемещений транспортных средств к северу от развязки. По мере того, как Palmetto Expressway огибает Big Curve и направляется на восток, объем движения неуклонно увеличивается до максимума в 164 000 ежедневных перемещений транспортных средств непосредственно перед развязкой Golden Glades , поскольку она собирает трафик с маршрутов с севера на юг в районе Miami Gardens. [2]
К востоку от развязки, где SR 826 становится наземной дорогой, объемы движения более чем вдвое меньше по сравнению с участками скоростной автомагистрали SR 826, с зарегистрированным показателем 64 500 ежедневных перемещений транспортных средств. Этот показатель неуклонно снижается к востоку вдоль SR 826, и только 46 000 ежедневных перемещений транспортных средств зафиксированы вблизи ее восточной конечной точки с SR A1A в Санни-Айлс-Бич. [3]
Первоначально обозначение State Road 826 применялось к двухполосной дороге (Golden Glades Drive, Northwest 167th Street) [22], соединяющей US 27 с US 441 в районе развязки Golden Glades. [23]
В 1956 году были обнародованы планы нескольких скоростных автомагистралей по всему округу Дейд . Были предложены следующие маршруты: скоростная автомагистраль Север-Юг (теперь часть I-95 ), скоростная автомагистраль Восток-Запад (теперь скоростная автомагистраль Долфин ), скоростная автомагистраль 36th Street (теперь скоростная автомагистраль аэропорта ), Biscayne Bay Malecon (предложенный мост от Брикелла до Эллиот-Ки и Норт-Ки-Ларго, так и не построенный), скоростная автомагистраль Дикси (предложенная; большая часть так и не была построена, часть стала I-95 ) и скоростная автомагистраль Palmetto Road. [24] В 1957 году комиссар округа Дейд Ральф Фосси предложил альтернативное направление скоростной автомагистрали Palmetto. Новое направление должно было начаться у Miller Road (Southwest 56th Street), а затем повернуть на юго-запад, чтобы следовать железнодорожным путям Seaboard Coast Line примерно на 10 миль (16 км). Затем маршрут должен был повернуть на юг на юго-западной 117-й авеню и следовать по ней до шоссе US 1. [25] Хотя альтернативный план маршрута в конечном итоге провалился, в конечном итоге в 1970-х годах вдоль железнодорожных путей была построена скоростная автомагистраль Don Shula Expressway , проходящая с северо-востока на юго-запад. [26]
В 1958 году Государственный дорожный департамент начал строительство объездной скоростной автомагистрали под своим руководством. [27] Участок с севера на юг вдоль West 77th Avenue (Palmetto Road) был построен для соединения US 1 в Pinecrest с улучшенной Golden Glades Drive (с поворотом на 90 градусов на восток), а часть Northwest 167th Street к западу от изгиба была бы заброшена. Многие землевладельцы были вынуждены продать свою собственность округу, чтобы освободить место для строительства скоростной автомагистрали. [28] Palmetto Expressway была открыта в июне 1961 года стоимостью 30 миллионов долларов, через четыре года после открытия Florida's Turnpike и за шесть месяцев до открытия второй скоростной автомагистрали округа Дейд , Airport Expressway (SR 112). [29] [30]
Завершение строительства скоростной автомагистрали Palmetto Expressway («Объездная дорога» исчезла из общественного пользования в 1960-х годах) и строительство межштатной автомагистрали 95 послужили толчком к строительству огромной транспортной развязки Golden Glades, включающей в себя флоридскую магистраль Turnpike, шоссе US 441 , межштатную автомагистраль 95 и шоссе SR 9. [ 22]
Когда скоростная автомагистраль Palmetto была впервые открыта, она проходила через лесные массивы и сельскохозяйственные угодья, которые с тех пор были урбанизированы. Первоначально было четыре одноуровневых перекрестка в Хайалиа и Майами-Лейкс, которые были либо преобразованы в полноценные развязки, либо перекрыты в 1970-х годах. Кроме того, увеличение транспортных нагрузок на Palmetto побудило к планам по расширению Florida's Turnpike для «обхода объездной дороги». В 1974 году было открыто расширение Homestead Turnpike Florida's Turnpike для движения на четыре мили (6,4 км) к западу от Palmetto, чтобы снизить транспортные потребности на первоначальной объездной дороге Майами. [31]
Департамент транспорта Флориды недавно завершил проект на участке Palmetto Expressway длиной 16,7 мили (26,9 км) от южной конечной остановки до развязки Northwest 154th Street, расширив шоссе на две полосы (с восьми полос до десяти и с десяти полос до двенадцати) и улучшив развязки. Реконструкция развязок Miller Drive, Bird Road и Don Shula Expressway началась в 2008 году и была завершена около 2012 года. Строительство развязки Dolphin-Palmetto началось 30 ноября 2009 года и было завершено в конце 2016 года. [11] [32]
Департамент транспорта Флориды находится в процессе добавления экспресс-полос на скоростной автомагистрали Palmetto [33] между улицами West Flagler Street и Northwest 154th Street, которые соединятся с новыми экспресс-полосами на межштатной автомагистрали Interstate 75. Это приведет к появлению четырех обычных и двух экспресс-полос, [34] аналогичных экспрессу 95. Эти экспресс-полосы были завершены в 2019 году.
Весь маршрут проходит по округу Майами-Дейд . [18] [35] Все съезды не пронумерованы.
Все экспресс-полосы находятся в округе Майами-Дейд. Весь маршрут проходит в округе Майами-Дейд . Все съезды не пронумерованы.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite map}}: CS1 maint: год ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )