stringtranslate.com

Служба спасательных вертолетов Westpac Lifesaver

Служба спасательных вертолетов Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Service — это вертолетная спасательная служба, работающая в Австралии .

Основанная в 1973 году некоммерческой организацией Surf Life Saving Australia , служба выполнила более 80 000 полетов [1] от аэромедицинских до поисково-спасательных миссий. Служба спасательных вертолетов Westpac Life Saver является крупнейшей некоммерческой поисково-спасательной и аэромедицинской спасательной службой в Австралии. Ее самолеты и обученные медицинские и оперативные бригады быстро и эффективно реагируют на чрезвычайные ситуации, угрожающие жизни, здоровью и безопасности людей, вызванные неотложной медицинской помощью, болезнью, стихийным бедствием, несчастными случаями или неудачами.

Спонсором права на наименование вертолетных услуг является Westpac , австралийское финансовое учреждение, которое также осуществляет операции в Новой Зеландии . [2]

Роль

При заключении контракта спасательные вертолеты Westpac Life Saver Rescue Helicopters выезжают на экстренные медицинские вызовы в самых густонаселенных регионах Австралии, охватывая сотни тысяч квадратных километров кустарниковых зарослей, горных хребтов, автомагистралей, а также побережья Нового Южного Уэльса , Квинсленда , Южной Австралии , Тасмании , Виктории и Западной Австралии .

Вертолетам поручено выполнение ряда различных миссий: [ необходима цитата ]

Организационная структура

В то время как служба работает под общим названием Westpac Lifesaver Rescue Helicopter Service, автономные , но аффилированные, некоммерческие организации предоставляют услуги для удовлетворения конкретных потребностей местных сообществ. Каждая организация управляется Советом с местным руководством и консультативным комитетом . Соответствующие организации:

Операции

Служба спасательных вертолетов Westpac Life Saver работает в шести штатах Австралии . Служба Northern NSW and Tasmania Service имеет контракт на управление вертолетами с врачами- специалистами и парамедиками на борту .

В Новом Южном Уэльсе есть пять операционных баз и в общей сложности шесть спасательных самолетов. Westpac 1, 2, 3, 4 распределены по 3 базам: аэропорт Лейк-Маккуори в Ньюкасле , аэропорт Тамворт , аэропорт Лисмор . 4 самолета вращаются между этими базами, охватывая Ньюкасл/Хантер и Юго-Восточный Квинсленд . В Сиднее базируется Lifesaver 21 ; Lifesaver 23 базируется в Моруе, оба самолета эксплуатируются Helistar. При поддержке основного спонсора, Westpac, Большой Сидней открыл летнюю базу в аэропорту Моруи в декабре 2010 года на три месяца. Всего за первый сезон было выполнено 67 миссий. Предыдущее лейбористское правительство [ требуется разъяснение ] предоставило финансирование для Сиднея, чтобы вернуться к круглосуточным операциям (с 1 октября 2011 года), и обслуживание южного побережья станет круглогодичным, дневным (с 1 декабря 2011 года). В настоящее время Southern располагает двумя базами, охватывающими территорию от Центрального побережья до границы с Викторией.

Спасательная станция, Каррара, Голд-Кост, Квинсленд (2021 г.).

В Квинсленде служба патрулирует юго-восточное побережье, выполняя патрулирование пляжей, поисково-спасательные операции, обнаружение акул и предупреждения об их появлении, а также оказывает помощь спасателям Surf в воде и на пляже, используя VH-NVG, Eurocopter EC135 P2+ и VH-SLQ, также EC135 P2+. Служба также эксплуатирует два вертолета от имени полиции Квинсленда (VH-NVF и VH-POF), оба EC-135. В 2020 году бывший вертолет марки Westpac VH-NVF был выведен из эксплуатации для перевода на работу под названием Polair и заменен на VH-SLQ. В конце 2021 года спасатели Surf Lifesaving Queensland получили поставку бывшего PolAir 4 от полиции Нового Южного Уэльса (VH-POF) для модернизации текущего парка QPS Polair в сторону эксплуатации Eurocopter EC135 P2 . NVG и SLQ переключаются между Lifesaver 45 и Lifesaver 46 в зависимости от эксплуатационных требований и моточасов. Ранее служба эксплуатировала 3 MBB Bo 105 как Polair 1-3.

Один из двух самолетов EC135 (VH-NVF), работающих в интересах полицейской службы Квинсленда, заправляется на базе Калаундра.

В Виктории спасательный вертолет Westpac Life Saver Rescue Helicopter предоставляет услуги воздушного наблюдения, в настоящее время в состав которых входят Lifesaver 30 и Lifesaver 31. Спасательный вертолет Westpac Lifesaver Rescue Helicopter проводит регулярные патрули и выполняет спасательные операции по всей Виктории. Служба тесно сотрудничает с добровольными патрулями пляжей, оплачиваемыми спасателями и службами на море и всегда готова оказать помощь другим службам экстренной помощи и государственным учреждениям. Служба проводит образовательные и рекламные мероприятия в течение всего года и будет доступна для вызовов в любое время. Life Saving Victoria также тесно сотрудничает с полицейскими авиакрыльями и спасательными подразделениями на море, что позволяет максимально быстро реагировать на экстренные вызовы.

В Тасмании служба оказывает экстренные услуги и имеет контракт со службой скорой помощи Тасмании, а также с полицией Тасмании .

В Южной Австралии вертолеты службы патрулируют пляжи по выходным, праздничным дням и загруженным будням летом с ноября по март каждого года. Регион патрулирования — побережье Аделаиды на юге от Норт-Хейвена до Норманвилля и Южное побережье от Парсонс-Бич до устья Мюррея , включая Виктор-Харбор , Порт-Эллиот , Миддлтон и Гулву . Служба работает совместно с другими службами поддержки Surf Lifesaving, включая Lifesaver 2 и Lifesaver 3 , государственные спасательные катера Jet Rescue Boats.

Служба начала свою деятельность в Западной Австралии в декабре 2008 года в Раус-Хед, Фримантл, с патрулирования пляжей по выходным, праздничным дням и загруженным будням в летние месяцы. Сейчас она эксплуатирует два вертолета: Perth Metropolitan Service и South West Service. Perth Metropolitan Service патрулирует от Манджеры до Янчепа и далее до острова Роттнест. Perth Service работает по выходным в сентябре и ежедневно с октября по апрель. South West Service начала свою деятельность в 2013 году в региональном аэропорту Басселтон и патрулирует районы между Банбери и заливом Хамелин. Она работает с сентября по апрель по выходным, праздничным дням и школьным каникулам. [3]

Летный экипаж

Поисково-спасательные работы (SAR) и наблюдение: летный экипаж обычно состоит из одного пилота (или двух пилотов на разных самолетах), одного офицера экипажа и одного спасателя-пловца. Экипажи состоят как из оплачиваемых, так и из добровольных сотрудников.

Авиамедицина: Помимо пилотов, есть несколько членов экипажа специалистов. Член экипажа помогает пилоту с коммуникацией, навигацией и посадкой, предоставляя пилоту точное разрешение, безопасностью вертолета и управлением спасательной лебедкой. Обязанности члена спасательной команды включают спуск по лебедке, преодоление скал и плавание. Спасательная команда также отвечает за безопасность пассажиров во время пассажирских транспортных операций. Парамедики специальной группы доступа к пострадавшим (SCAT) обладают навыками интенсивной терапии /реанимационной поддержки (ALS) и управления травмами; и имеют навыки доступа и лечения пациентов в сложных или отдаленных местах. SCAT тесно сотрудничают с местными аккредитованными спасательными подразделениями для доступа, оценки, сортировки и лечения пациентов. При необходимости SCAT также могут оказать помощь в извлечении пациента. Они оказывают уход за пациентами и отвечают за подготовку миссий по аэромедицинской эвакуации, координируют работу с летным экипажем и другим медицинским персоналом, а также поддерживают связь со службами поиска. Врачи, имеющие специальную квалификацию в области неотложной помощи и медицины поиска, также являются частью команды. Это позволяет команде оказывать пациентам интенсивную помощь в любом месте, где это необходимо.

Самолеты

Следующие самолеты, базы и зоны покрытия суммируют деятельность Службы:

Ньюкасл, Лисмор, Тамворт являются частью операций Westpac, но попадают под название Westpac Northern Region Rescue Helicopter service. Они работают 24/7, используя 4 AgustaWestland AW139 .

В 2020 году в Сиднее и на Южном побережье были заменены два существующих самолета MBB/Kawasaki BK 117 на новые модернизированные версии, эксплуатируемые Helistar.

В сезоне 2020/21 к службе в Виктории присоединился Lifesaver 31 — специализированный самолет наблюдения, оснащенный камерами высокой четкости и устройством FLIR.

Вертолет Queensland Sunshine Coast VH-NVH, MBB Bo 105, был выведен из эксплуатации в июле 2020 года для передачи операциям полиции Квинсленда (Polair), заменен на VH-NVF, Eurocopter EC135 P2 . С тех пор вертолет NVH был полностью выведен из эксплуатации SLSQ, а NVF переведен на операции полиции, заменен на VH-NVG.

В настоящее время используется

Ранее эксплуатировался

Вертолетная служба неотложной медицинской помощи в Новом Южном Уэльсе

С 1970-х годов вертолеты были частью парка скорой помощи Нового Южного Уэльса . Служба спасательных вертолетов Westpac Life Saver Rescue Helicopter Service (WLSRHS), принадлежащая SLSA, начала получать финансирование от правительства Нового Южного Уэльса для своей службы в 1978 году; с финансированием и распределением задач, введенными в действие в 1989 году. К 2006 году в штате работало девять вертолетов. Обзоры, заказанные службой скорой помощи Нового Южного Уэльса в 2004 и 2005 годах, выявили ряд системных недостатков в услугах, предоставляемых как WLSHRS, так и CareFlight , [23] в рамках сочетания государственного финансирования, корпоративного спонсорства и сбора средств. В 2006 году начался процесс конкурсных торгов на поставку вертолетов в Большой Сидней, который охватывает районы Сиднея, Вуллонгонга и Оринджа , а также другие места по всему Новому Южному Уэльсу. В декабре 2006 года Джон Хатцистергос , министр здравоохранения Нового Южного Уэльса , объявил о решении правительства присудить контракт на территорию Большого Сиднея компании Canadian Helicopter Corporation (CHC), которая уже предоставляла услуги в Вуллонгонге и Канберре , с началом работы в мае 2007 года; фактически расторгнув контракты на территорию Большого Сиднея, принадлежавшие WLSHRS и CareFlight. [23] Изменение в контракте не повлияло на межгосударственные операции. Ниже приводится краткое изложение результатов конкурсного тендерного процесса:

Решение назначить коммерческую корпорацию для предоставления услуг вместо некоммерческих организаций привлекло значительное внимание СМИ, общественности и политиков. [25] [26] [27] [28] В результате, Генеральному аудитору Нового Южного Уэльса было поручено провести аудит эффективности процесса контракта на услуги экстренной медицинской помощи на вертолетах и ​​выяснить, были ли получены удовлетворительные результаты для Большого Сиднея при присуждении контракта CHC. В отчете за 2010 год он обнаружил, что: [23] [29]

«...процесс заключения контракта был удовлетворительным. Данные по скорой помощи показывают, что эффективность CHC соответствует требованиям контракта, за исключением доступности вертолета в Вуллонгонге. Способность [службы] скорой помощи [Нового Южного Уэльса] доставлять пациентов в нужную больницу в нужное время улучшилась. Однако стоимость нового контракта на вертолетную перевозку в Большом Сиднее в три раза выше, чем раньше».

-  Питер Ахтерстраат, генеральный аудитор Нового Южного Уэльса

До публикации отчета Генерального аудитора в декабре 2009 года сообщалось, что CHC пытается продать свое австралийское подразделение воздушных перевозок после серии неудач, включая отказы двигателей, выпадение окон из самолета, отсутствие установленной системы кондиционирования воздуха в салоне, а также задержки реагирования на места происшествий. [27]

В 2011 году Джиллиан Скиннер , министр здравоохранения Нового Южного Уэльса, заказала стратегический обзор службы скорой помощи Нового Южного Уэльса, включая ее аэромедицинские операции. Компания Ernst & Young была привлечена для оказания помощи в обзоре; и представила окончательный отчет с 56 рекомендациями, которые были опубликованы для общественного обсуждения с декабря 2012 года по середину марта 2013 года. После рассмотрения 73 полученных представлений и дальнейших консультаций с клиническими и авиационными экспертами в 2013 году правительство Нового Южного Уэльса опубликовало План реформ для аэромедицинских (вертолетильных) служб поиска в Новом Южном Уэльсе . Наряду с другими реформами, на текущую деятельность WLSHRS влияют два ключевых вопроса: [30]

  1. Флот вертолетов для эвакуации будет стандартизирован и будет состоять из двух типов вертолетов для штата, а новые вертолеты будут вводиться в эксплуатацию поэтапно в рамках процесса закупок и внедрения на более длительные сроки контрактов от 7 до 10 лет;
  2. NSW Health будет структурировать контракты на вертолетные перевозки между двумя регионами в пределах Нового Южного Уэльса таким образом, чтобы в каждом регионе был один оператор, включая варианты соглашений о консорциумах.

В декабре 2014 года было объявлено, что партнерство Northern Region SLSA и Hunter Region SLSA было успешным в тендере NSW Aeromedical Retrieval Network. В результате служба перевооружится вертолетами AgustaWestland AW139 с начала 2017 года для работы с баз, как существующей базы в Тамворте, так и модернизированных баз в Лисморе и Ньюкасле [31]

Первый из четырех самолетов AgustaWestland AW139 прибыл на спасательную базу Newcastle Westpac 10 июня 2016 года.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Rescue Helicopters". www.westpac.com.au . Получено 23 января 2021 г. .
  2. ^ "Обзор". Westpac Lifesaver Helicopter Rescue Service . Получено 28 сентября 2021 г.
  3. ^ «Спасательный вертолет Westpac Life Saver».
  4. ^ ab "Our Aircraft". Операции . Southern Region SLSA Helicopter Rescue Service Pty Ltd. 2012. Получено 30 декабря 2013 .
  5. ^ "Результаты поиска: VH-SLU". Реестр воздушных судов . Управление безопасности гражданской авиации . 24 июня 2006 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  6. ^ "kawasaki heavy industries BK117B-1: C/N 1065". Сайт истории вертолетов . Хорхе Гаццола. 2013. Получено 31 декабря 2013 г.
  7. ^ "Результаты поиска: VH-SLA". Реестр воздушных судов . Управление безопасности гражданской авиации . 24 июня 2006 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  8. ^ "kawasaki heavy industries BK117B-1: C/N 1048". Сайт истории вертолетов . Хорхе Гаццола. 2013. Получено 31 декабря 2013 г.
  9. ^ ab "Результаты поиска: Surf Life Saving Queensland". Реестр воздушных судов . Управление безопасности гражданской авиации . 28 мая 2013 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  10. ^ ab "Westpac Lifesaver Helicopter Rescue Service". Спасение жизни . Surf Life Saving Queensland. 2013. Получено 30 декабря 2013 г.
  11. ^ «Еврокоптер EC135P2: C/N 0331» . Сайт истории вертолетов . Хорхе Газзола. 2013 . Проверено 31 декабря 2013 г.
  12. ↑ Кин, Нил; Холланд, Малкольм (17 марта 2011 г.). «Большая белая акула ответственна за нападение на вейкбордиста». The Telegraph . Австралия . Получено 30 декабря 2013 г.
  13. ^ Секстон, Майк (5 декабря 2006 г.). «Исследования проливают новый свет на акул» (стенограмма) . Отчет 7.30 . Австралия: ABC TV . Получено 30 декабря 2013 г.
  14. ^ "Результаты поиска: VH-UTN". Реестр воздушных судов . Управление безопасности гражданской авиации . 29 мая 2006 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  15. ^ "Вертолет". Наш самолет . Tasmanian Air Rescue Trust . Получено 31 декабря 2013 г.
  16. ^ "Результаты поиска: VH-EMS". Реестр воздушных судов . Управление безопасности гражданской авиации . 15 ноября 2013 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  17. ^ «Служба спасательных вертолетов Westpac Lifesaver | Спасение жизни в Виктории».
  18. ^ "Westpac Lifesaver Rescue Helicopters". Lifesaving Services . Life Saving Victoria. 30 декабря 2013 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  19. ^ "Результаты поиска: VH-LSR". Реестр воздушных судов . Управление безопасности гражданской авиации . 19 января 2010 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  20. ^ ab "Вертолеты". Службы безопасности и спасения . Surf Life Saving Western Australia Inc. Получено 31 декабря 2013 г.
  21. ^ "Результаты поиска: VH-FOI". Реестр воздушных судов . Управление безопасности гражданской авиации . 30 ноября 2011 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  22. ^ "Результаты поиска: VH-ELR". Реестр воздушных судов . Управление безопасности гражданской авиации . 25 августа 2013 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  23. ^ abcd Achterstraat, Peter; Генеральный аудитор Нового Южного Уэльса (сентябрь 2010 г.). "Аудит эффективности: контракт на оказание экстренной медицинской помощи с использованием вертолета" (PDF) . Служба скорой помощи Нового Южного Уэльса . Получено 31 декабря 2013 г.
  24. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2020 года . Получено 23 января 2021 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  25. ^ «Служба скорой помощи призывает Careflight вернуться к переговорам». ABC News . Австралия. 14 декабря 2006 г. Получено 1 января 2013 г.
  26. ↑ Боуман, Ребекка (11 декабря 2006 г.). «Турбулентность полета». Central Western Daily . Получено 1 января 2014 г.
  27. ^ ab Sikora, Kate (11 декабря 2009 г.). «Служба спасения на вертолетах штата в воздухе». The Daily Telegraph . Австралия . Получено 1 февраля 2012 г.
  28. ↑ Грегори, Хелен (22 сентября 2012 г.). «Спасатели сражаются за выживание». Newcastle Herald . Получено 1 января 2013 г.
  29. ^ Кордерой, Эми (23 сентября 2010 г.). «Аудит ставит под сомнение контракт на услуги медицинского вертолета». The Sydney Morning Herald . Получено 1 января 2014 г.
  30. ^ "План реформирования служб авиационной медицинской помощи (вертолетов) в Новом Южном Уэльсе" (PDF) . Министерство здравоохранения . Правительство Нового Южного Уэльса . 2013. стр. 15. Получено 1 января 2014 г.
  31. ↑ Представлены планы вертолетной базы в Ньюкасле Newcastle Herald.

Внешние ссылки