Пока Великобритания вела войну за ухо Дженкинса с Испанией в 1740 году, коммодор Джордж Энсон возглавил эскадру из восьми кораблей с миссией по разрушению или захвату тихоокеанских владений Испанской империи . Возвращаясь в Британию в 1744 году через Китай и таким образом завершая кругосветное плавание , путешествие было примечательно захватом галеона Манила , но также и ужасающими потерями от болезней, когда из первоначальных 1854 человек выжило только 188. Отчет о путешествии был опубликован в 1748 году, который, будучи широко прочитанным широкой публикой, имел большой коммерческий успех и «до сих пор ценится как история замечательного путешествия, чрезвычайно хорошо рассказанная». [1]
В 1739 году богатства, которые Испания получала из Нового Света, были хорошо известны по всей Европе. Огромные количества серебра отправлялись из Перу, перевозились через перешеек в Панаме , а затем загружались на корабли в Портобело , направлявшиеся в Испанию. Другие корабли перевозили предметы роскоши из Манилы в Акапулько, откуда их доставляли в Вера-Крус и загружали вместе с мексиканским серебром. Карибские владения Испании поставляли сахар, табак, красители и специи.
Британия заключила договор ( asiento ), который позволял Южноморской компании отправлять одно судно для торговли рабами в год на испанскую территорию, но частные британские торговцы, многие из которых работали с Ямайки , занимались контрабандой грузов (чтобы избежать налогообложения), которые испанцы пытались перехватить. После многочисленных инцидентов и с возобновлением старых соперничеств возросшая напряженность привела к Войне за ухо Дженкинса .
Предлагались различные схемы нападения на испанские владения. Эдвард Вернон захватил Портобело в ноябре 1739 года всего с шестью кораблями, а вторая эскадра под командованием Джорджа Энсона должна была плыть вокруг мыса Горн с шестью военными кораблями, перевозящими 500 солдат , с инструкциями захватить Кальяо в Перу (порт, обслуживающий близлежащую столицу Лиму ) и, если возможно, также взять Лиму; захватить Панаму с ее сокровищами; захватить галеон из Акапулько; и возглавить перуанское восстание против испанских колониальных властей. Более раннее предложение также захватить Манилу было отклонено. [2]
Похоже, что конфликт интересов , по крайней мере отчасти, стоял за необоснованными приказами, отданными Энсону герцогом Ньюкаслом 28 июня 1740 года. Нападения были предложены Хьюбертом Тасселом и Генри Хатчисоном, бывшими факторами (агентами) Компании Южного моря, которые имели важную недавнюю информацию о регионе, которой не хватало правительству, но которые также могли выиграть, если бы этот регион был открыт для британской торговли. В поддержку этой точки зрения говорилось, что эскадра должна была перевезти 15 000 фунтов стерлингов торговых товаров . Учитывая длительность плавания, ожидалось, что по пути необходимо будет закупить провизию. В дружественных портах использовались бы векселя . Во вражеских портах, возможно, не было возможности что-либо купить, хотя прямой захват был бы возможен, если бы город был захвачен. Отношения Тассела и Хатчисона с эскадрой еще больше осложнялись тем, что они поставляли продовольствие (еду) и что они прибудут на одном из кораблей, чтобы контролировать торговые товары.
Эскадра, базирующаяся в Портсмуте, состояла из шести военных кораблей: [3] [4]
Два торговых судна, Anna и Industry , должны были перевозить дополнительные грузы.
Предоставление 500 солдат было фарсом. Регулярных войск не было, поэтому 500 инвалидов должны были быть забраны из госпиталя Челси . В этом случае термин «инвалид» относился к солдатам, которые были слишком больны, ранены или стары для активной службы, но могли выполнять более легкие обязанности. В любом случае, услышав подробности о предлагаемом путешествии, те, кто мог уйти, сделали это, и только 259 человек поднялись на борт, многие на носилках. Чтобы восполнить 241 пропавших без вести, на борт были отправлены морские пехотинцы , но это были такие свежие рекруты, что лишь немногие из них были обучены стрелять из оружия.
Эскадра была готова к середине августа, но сильный ветер удерживал корабли в гавани. Перед тем, как отправиться в Южную Америку, Энсону пришлось сопровождать огромный флот транспортов и торговых судов из Ла-Манша , и первоначальная попытка выйти в море была прекращена, поскольку корабли врезались друг в друга. Наконец, 18 сентября 1740 года эскадра отплыла из Спитхеда, сопровождая конвой из 152 кораблей.
К сожалению, из-за длительных задержек французские агенты узнали об экспедиции и передали информацию в Испанию. В ответ они отправили пять военных кораблей под командованием адмирала Писарро, чтобы они затаились около португальской Мадейры , которая была нейтральной территорией и стала первым портом захода Энсона.
Эскадра достигла Мадейры 25 октября 1740 года, путешествие заняло на четыре недели больше обычного. Португальские чиновники сообщили, что военные корабли, вероятно, испанские, были замечены на западном конце острова, поэтому Энсон отправил лодку на разведку, но она вернулась, не заметив их. Свежая еда и вода были приняты с особой срочностью, и корабли ускользнули без происшествий 3 ноября. [n 1] Если бы был установлен контакт с эскадрой Писарро, экспедиция, вероятно, закончилась бы, поскольку кораблям Энсона пришлось бы выбросить за борт огромное количество провизии, загромождавшей палубы, что мешало эффективной работе орудий.
Проведя три дня в море для переброски припасов, Industry 20 ноября повернула обратно. К этому времени еда начала гнить, а корабли кишели мухами. Возникла острая необходимость в дополнительной вентиляции нижних палуб. Обычно орудийные порты открывались, но поскольку корабли шли так низко в воде из-за веса припасов, это было невозможно, поэтому на каждом судне прорезали по шесть отверстий для воздуха.
Однако это была лишь часть более масштабной проблемы, которая имела катастрофические последствия. С постоянным экипажем кораблей условия были переполнены, гамаки располагались на расстоянии 14 дюймов (35,56 см) друг от друга, хотя система ротации вахт означала, что только половина могла находиться внизу в любой момент времени, так что фактически каждый имел 28 дюймов (71,12 см). Однако инвалиды и морские пехотинцы увеличили количество людей на борту примерно на 25% и были вынуждены оставаться внизу большую часть времени, поскольку они будут мешать на палубе. Тиф , или корабельная лихорадка , распространяется платяными вшами , которые процветают в жарких, влажных и антисанитарных условиях. После двух месяцев в море эта болезнь и дизентерия охватили экипаж.
Эскадра достигла острова Санта-Катарина (Св. Екатерины), большого острова недалеко от побережья португальской южной Бразилии, 21 декабря, и больных отправили на берег, восемьдесят человек только с «Центуриона» . Затем началась тщательная уборка: сначала были вычищены нижние палубы, затем внутри развели костры и закрыли люки, чтобы дым убил крыс и других вредителей, затем все было вымыто уксусом.
Энсон надеялся остаться только на то, чтобы собрать дрова, пресную воду и провизию, но грот-мачта Tryal нуждалась в ремонте, который занял почти месяц. Тем временем люди на берегу в самодельных палатках подвергались воздействию комаров и малярии . Хотя 28 человек с Centurion умерли во время пребывания в порту, число больных, принятых обратно на борт, когда они отплыли 18 января 1741 года, возросло с 80 до 96. [7] [6] Было доступно большое разнообразие фруктов и овощей, но неясно, сколько их фактически было на борту. Официальный отчет отметил «большое изобилие», но один из бортпроводников сказал, что этого было достаточно, чтобы прокормить всю команду только в течение одного дня. [8] Хотя Португалия не воевала с Англией и теоретически была союзником по англо-португальскому союзу , позже выяснилось, что губернатор уведомил испанский Буэнос-Айрес , куда прибыла эскадра Писарро. Ожидая провизии, Писарро немедленно вышел в море и направился на юг, чтобы обойти мыс Горн раньше англичан.
Anson отплыл 18 января 1741 года, намереваясь остановиться в Пуэрто-Сан-Хулиан (возле восточного входа в Магелланов пролив ), где не было никакого европейского присутствия, но, предположительно, имелись обильные запасы соли. Четыре дня спустя, во время шторма, отремонтированная мачта Tryal сломалась, заставив Gloucester взять его на буксир. Во время того же шторма Pearl отделилась от эскадры, и ее капитан погиб, а командование принял первый лейтенант Сэмпсон Солт. Затем Сэмпсон увидел пять кораблей, головной из которых нес английские флаги, но был встревожен, обнаружив в последний момент, что это были испанские корабли. Команда в панике выбросила за борт все, что не было нужно немедленно, и подняла дополнительный парус. Испанские корабли воздержались от преследования, полагая, что Pearl направляется к отмели, но это была нерестящаяся рыба, а не камни в воде, и Pearl смогла уйти, когда наступила темнота.
Несмотря на то, что было известно, что испанские корабли находятся где-то в этом районе, у эскадры не было выбора, кроме как остановиться в Сент-Джулиане, где, как выяснилось, не было ни деревьев, ни пресной воды, и почти не было соли. Сломанная стеньга Tryal была просто снята, а запасная стеньга использовалась для замены сломанной фок-мачты, что фактически уменьшило ее такелаж, но, вероятно, стало ключом к тому, чтобы позволить ей выдержать грядущие свирепые штормы. Корабли достигли пролива Ле-Мэр , входа на путь вокруг мыса Горн , 7 марта 1741 года в не по сезону хорошую погоду, но вскоре после этого с юга налетел сильный шторм. Избежав того, чтобы быть отнесенным на Статен-Айленд , Энсон приказал Tryal идти впереди, высматривая лед. Однако, имея достаточно парусов, чтобы держаться впереди других кораблей, судно стало опасно неустойчивым, а люди на палубе часто подвергались воздействию ледяной воды. Поскольку палубные пушки постоянно затапливались, было бы невозможно сделать предупредительные выстрелы, даже если бы они увидели лед, поэтому Tryal был отстранен от этой обязанности, а Pearl занял его место, оставив ее капитана, Сомареса, написать, что «на самом деле жизнь не стоит того, чтобы преследовать ее ценой таких лишений». [9] Пока команда, ослабленная тифом и дизентерией, боролась с штормовыми ветрами и огромными волнами, вспыхнула цинга . То немногое полезное, что было доступно для ее профилактики, было проигнорировано, и маловероятно, что флот мог бы закупить достаточно витамина С для 1000 человек, даже если бы он осознал эту необходимость. Сотни людей умерли от болезней в течение недель во время и сразу после сражений у мыса Горн. [10] В одном невероятном случае человек, который был ранен в битве при Бойне в 1690 году, но полностью выздоровел, теперь, 50 лет спустя, обнаружил, что его раны снова открылись, а сломанная кость снова сломалась. [11] [12]
В начале апреля корабли направились на север, полагая, что они находятся в 300 милях (480 км) к западу от суши. Однако из-за отсутствия альтернатив в то время судам пришлось оценивать свое положение с востока на запад с помощью счисления — расчета пройденного расстояния, зная скорость и направление судна — что не могло учитывать неизвестные океанские течения, и поэтому в ночь с 13 на 14 число экипаж «Анны » был встревожен, увидев скалы мыса Нуар всего в 2 милях (3,2 км) от них. Они стреляли из пушек и зажигали лампы, чтобы предупредить остальных, и им удалось пробраться в море, хотя были большие опасения, что « Северн» и «Перл» уже потеряны, поскольку их не видели с 10 числа.
Еще один шторм ударил как раз в тот момент, когда Wager скрылся из виду, и 24 апреля и Centurion , и Gloucester сообщили, что все паруса порваны или ослаблены, но команда была слишком малочисленна и слишком слаба, чтобы попытаться починить их до следующего дня, к которому корабли были разбросаны. В инструкции по плаванию были включены три точки встречи, если корабли были разбросаны, и Centurion достиг первой, Socorro ( остров Гуамблин , 45° ю.ш. на чилийском побережье) 8 мая. Прождав две недели и не увидев других кораблей, Энсон решил отплыть в Juan Fernandez , третью точку встречи, поскольку вторая, Valdivia , находилась на побережье и было бы слишком опасно находиться на подветренном берегу.
Однако карты, которые несла эскадра, поместили Хуана Фернандеса в 33°30' южной широты и в 135 милях (217 км) к западу от Вальпараисо на побережье Южной Америки. На самом деле он расположен в 34°47' южной широты и в 360 милях (580 км) к западу. Энсон, теперь неуверенный в своих картах и навыках штурмана, направился на восток и вскоре увидел побережье Чили. Повернувшись обратно на запад, потребовалось девять дней, чтобы достичь района, который он покинул, за это время погибло 70–80 человек. Затем на рассвете 9 июня был замечен Хуан Фернандес. Однако к этому времени на корабле было только восемь человек, а оставшиеся офицеры и их слуги могли управлять судном. После ночной стоянки на якоре они были слишком слабы, чтобы поднять якорь на следующее утро, но им повезло, что их освободил внезапный шквал. Когда они маневрировали в заливе, они были потрясены, не обнаружив там других кораблей, ожидающих их, но затем увидели приближающийся крошечный Tryal . Из 86 членов экипажа и морских пехотинцев 46 погибли, и теперь только капитан Чарльз Сондерс, его лейтенант и три матроса могли стоять на палубе. Те, кто еще мог, отчаянно работали, чтобы доставить больных на берег.
Гравюры из «Путешествия вокруг света» в годы MDCCXL, I, II, III, IV, Джорджа Энсона, эсквайра :
Учитывая уровень смертности на Centurion и Tryal , казалось вероятным, что экипажи других кораблей погибнут, если они не смогут добраться до Хуана Фернандеса в течение следующих нескольких дней. 21 июня было замечено судно только с одним парусом, по-видимому, находящееся в беде, но прошло еще шесть дней, прежде чем судно оказалось достаточно близко, чтобы его можно было идентифицировать как Gloucester . Навстречу кораблю была отправлена длинная лодка, но они не смогли поставить судно на якорную стоянку в заливе Камберленд. Затем судно унесло в море, и только 23 июля Gloucester наконец смог встать на якорь. С момента выхода из порта Сент-Джулиан погибло 254 человека, из них 92 человека, большинство из которых были ослаблены цингой. Свежая зелень и рыба позволили некоторым быстро восстановиться, но другие были слишком слабы и умерли на берегу.
Примечательно, что Anna была замечена 16 августа и без видимых затруднений пробралась в залив Камберленд. Потеряв из виду другие корабли 24 апреля, она попыталась встретиться в Сокорро и была выброшена на берег. Когда вся надежда казалась потерянной, они увидели вход в гавань (теперь называемую Bahía Anna Pink, Чили, координаты 45.83S 74.83W) и смогли укрыться. В течение двух месяцев они оставались там, чтобы провести временный ремонт корабля и дать команде возможность восстановить здоровье перед отплытием в Хуан-Фернандес. В гавани был хороший запас пресной воды, диких трав и дичи. Учитывая обилие провизии и минимальный экипаж на торговом судне, экипаж был в гораздо лучшем состоянии здоровья, даже чем на военных кораблях в то время, когда его выбросило на берег. Однако обследование после прибытия в Хуан-Фернандес показало, что судно было настолько сильно повреждено, что не подлежало ремонту, поэтому Энсон разобрал судно и перевел команду в Глостер . Энсон подготовился к отплытию в сентябре 1741 года, но перед отплытием провел перепись, которая показала, что из первоначальных 961, покинувших Британию на Centurion , Gloucester и Tryal , 626, или примерно две трети, погибли. [13] [14] Судьба тех, кто находился на трех других кораблях, в то время была неизвестна.
Severn и Pearl потеряли из виду другие корабли ночью 10 апреля 1741 года, хотя неясно, потеряли ли они друг друга из виду до утра. Позже появились обвинения в том, что капитан Эдвард Легг на Severn заключил некое соглашение с капитаном Джорджем Мюрреем на Pearl, чтобы оторваться от группы. Перед штормом оба капитана сообщили о серьезных проблемах с болезнями, когда люди умирали каждый день, и о повреждениях корабля, но Энсон отмахнулся от них, ответив, что их ситуация ничем не отличается от других.
Оба корабля вместе направились на север, пытаясь присоединиться к эскадре, но 13-го они также увидели землю, которая, как они полагали, находилась в сотнях миль позади них. К счастью, они достигли берега днем, поэтому были лучше предупреждены. Когда опустился туман и не было известно, что стало с другими кораблями, Severn и Pearl направились на запад, чтобы получить немного места в море, и офицеры согласились, что, если только ветры не станут благоприятными, они вернутся вокруг мыса Горн в безопасное место. Затем 17-го числа сильные штормы с северо-запада оттеснили их обратно к земле. Наблюдатели считали, что они увидели землю, поэтому, чтобы спасти корабли и команду, был отдан приказ повернуть корабли на юго-восток и отступить вокруг мыса Горн. На самом деле смертность на Pearl была далеко не такой высокой, как на Severn ; к тому времени, когда этот корабль достиг Рио-де-Жанейро 6 июня, 158 членов команды корабля умерли, а из оставшихся 114 были слишком больны, чтобы быть полезными, так что на корабле осталось всего 30 мужчин и мальчиков. Это не считая инвалидов и морских пехотинцев, почти все из которых погибли.
После месяца в Рио Мюррей хотел предпринять еще одну попытку достичь Тихого океана, но Легг, старший офицер, отклонил его, заявив, что на обоих кораблях все еще недостаточно боеспособных людей и в любом случае, даже если Энсон пережил штормы, он, возможно, уже направляется домой. Оба корабля вышли из Рио в декабре 1741 года, направляясь в Англию через Вест-Индию. Хотя в Лондоне ходили слухи о дезертирстве, официальный отчет о путешествии в 1748 году не содержал подобных предположений, а вместо этого говорил о «великой радости» на борту « Центуриона» после того, как он достиг Кантона и узнал, что оба корабля выжили.
Wager был скорее грузовым судном, чем боевым, и хотя меньше был только Tryal , на нем находилось наибольшее количество инвалидов и морских пехотинцев (142 человека, что превышало численность экипажа в 106 человек), а также значительные запасы для других кораблей, а также оружие и боеприпасы для солдат, сражавшихся на берегу.
Дэвид Чип был ее третьим капитаном с момента выхода из Англии, но он болел большую часть плавания и находился под палубой, больной в своей каюте, когда поврежденный корабль потерял из виду остальные после того, как спасся у мыса Нуар. Почувствовав, что они достаточно далеко вышли в море, он отдал приказ направиться к первой точке встречи, острову Сокорро недалеко от побережья. Его лейтенант Роберт Бейнс и артиллерист Джон Балкели утверждали, что приближаться к цели на подветренном берегу на поврежденном судне с всего 12 людьми, годными для службы, слишком опасно, поэтому вместо этого им следует направиться к Хуану Фернандесу в открытом океане. Их приказ был отклонен.
13 мая 1741 года плотник Джон Камминс подумал, что увидел землю на западе. Это казалось маловероятным, поскольку материк находился к востоку от них, но у них не было надлежащей карты, поэтому отчет был проигнорирован. Как они вскоре поняли, они зашли в большую бухту с полуостровом, преграждающим им путь на север. После борьбы за то, чтобы развернуть судно с таким малым количеством людей, они были поражены большой волной, в результате чего Чип упал с лестницы, вывихнув плечо. Хирург дал Чипу опиум от боли, и он спал внизу. Вместо того чтобы взять на себя командование, Бейнс пристрастился к бутылке и тоже исчез внизу. Измученный штормом, корабль в 4 утра разбился о скалы. В течение следующих нескольких часов он качался с одной скалы на другую, а затем, перед тем как затонуть, окончательно застрял. В этот момент дисциплина полностью рухнула, поскольку команда обошлась выпивкой и оружием. Корабельные шлюпки все еще были пригодны к эксплуатации, и 140 человек добрались до открытого пляжа того, что впоследствии стало известно как остров Уэйджер, включая Чипа, которого вынесло на берег. Он пытался сохранить контроль, но большинство винило его в потере корабля и их нынешнем ужасном положении из-за его настойчивости в деле о Сокорро. Правила Адмиралтейства подразумевали, что заработная плата не будет начисляться после крушения, поэтому большинство теперь считало Чипа скорее презрительным, чем авторитетным. Теперь он всегда носил пистолеты. Его поспешное решение застрелить пьяного члена экипажа 10 июня, за которым последовал его отказ позволить врачу оказать ему помощь, означало, что жертва умирала две недели, оттолкнув большинство оставшихся сторонников Чипа. После его смерти около 100 человек остались живы на пляже с ограниченным количеством еды, спасенной с места крушения, и небольшим укрытием от свирепых ветров и проливного зимнего дождя. Их единственной вероятной надеждой на спасение были 38-футовый (12 м) баркас , 30-футовый (9,1 м) катер и две лодки поменьше. Плотник удлинил баркас до 50 футов (15 м) и добавил палубу, чтобы большая часть людей, хотя и не все, поместились на борту.
Пока велись работы, разгорелись споры о том, куда идти, и начался мятеж замедленного действия . Чип все еще настаивал на том, чтобы плыть на север к необитаемой Сокорро в надежде найти там ожидающего Энсона. Вальдивия находилась в 600 милях (970 км) к северу, но как испанский город они не нашли бы там облегчения. Балкли прочитал отчет Нарборо о проходе через, по общему признанию, коварный Магелланов пролив в 400 милях (640 км) к югу и пришел к выводу, что это был их единственный жизнеспособный вариант, поскольку они могли бы затем плыть на север в Бразилию. Он заставил 45 других подписать бумагу, соглашаясь с планом. Чип, теперь действуя через своего казначея Томаса Харви, пытался получить поддержку, чтобы отправиться на север с несогласными, взятками в виде спиртного, которое все еще оставалось у него под контролем. Балкли предложил Чипу ограниченное командование, если он согласится плыть на юг, и Чип, по крайней мере, не отверг его. К тому времени, как 9 октября 1741 года модифицированная баркасная лодка была готова, Чип все еще не принял окончательного решения, поэтому Балкли арестовал его по обвинению в убийстве и связал.
Четыре дня спустя недавно окрещенный Speedwell , теперь переоборудованный в шхуну , отплыл на юг с 59 людьми на борту под номинальным командованием лейтенанта Бейнса, за ним следовали катер с 12 людьми, «баржа» [n 2] с 10 людьми и еще одна маленькая лодка с Чипом, лейтенантом Гамильтоном и хирургом. Похоже, что Балкли и другие намеревались оставить Чипа на произвол судьбы в самой маленькой и, по-видимому, самой медленной лодке. Около дюжины человек сбежали из лагеря (чтобы избежать сурового наказания, которое так часто приказывал Чип) и остались на острове. Однако, пройдя всего несколько миль за два дня, парус на катере порвался, и поэтому людей на барже отправили за парусиной из лагеря. Вернувшись, они решили последовать за капитаном Чипом. Более крупные лодки снова направились на юг, но через несколько дней потеряли катер в шторме. На Speedwell не было места, и 10 человек, предположительно добровольцев, были высажены на берег. Без какой-либо маленькой лодки, единственным способом добраться до берега, чтобы поискать еду, было плыть по ледяной воде, и вскоре те, кто был слишком слаб или не умел плавать, начали умирать. Из-за споров о навигации, сильных течений, дождя и тумана им потребовался месяц, чтобы достичь Атлантики, и они все еще были далеки от облегчения.
Speedwell приблизился к берегу 14 января 1742 года в точке 38°40'S [16] в заливе Фрешуотер, в нынешнем курортном городе Мар-дель-Плата . [17] [18] Те, кто доплыл до берега, нашли пресную воду и тюленей. Восемь из них были встревожены, увидев, что лодка уходит без них, и позже они обвиняли Балкли в том, что он бросил их, чтобы спасти припасы, в то время как он утверждал, что их унесло в море. Балкли, Бейнс и еще 31 человек отправились на север, достигнув португальских вод Рио-Гранде 28 января. Трое мужчин погибли во время путешествия, а остальные теперь были недалеко от него. В конце концов некоторые из мужчин вернулись в Англию любым возможным путем.
Восемь мужчин оставались там в течение месяца, питаясь тюленьим мясом , пока не решили отправиться в Буэнос-Айрес, находящийся в 300 милях (480 км) севернее. У них дважды заканчивалась еда и вода, и они были вынуждены вернуться. Однажды Айзек Моррис и трое других вернулись и обнаружили, что двое других зарезаны, а двое остальных пропали. Ружья, кремни и немногочисленные другие припасы, которые у них были, исчезли, а их огонь погас. После неудачной третьей попытки захватить Буэнос-Айрес они были захвачены группой кочевников -техуэльче , которые взяли их в рабство и продали от одной индейской группы к другой. В конце 1743 года английский торговец, живший в Буэнос-Айресе, заплатил за освобождение троих из них; четвертый, смешанной расы, был оставлен индейцами. Однако испанцы посадили их в тюрьму, а в начале 1745 года их отправили на борт бывшего флагмана Писарро, Asia , в качестве военнопленных.
Тем временем капитан Чип на острове Уэйджер собрал группу из 19 человек после того, как дезертиры вернулись в лагерь. В их число входили хирург Эллиот и лейтенант Гамильтон, которые были брошены на произвол судьбы вместе с ним, а также гардемарины Байрон и Кэмпбелл, которые были на барже. Они гребли вдоль берега, но были наказаны непрерывным дождем, встречным ветром и волнами, которые угрожали лодкам. Иногда им удавалось сойти на берег, но часто им приходилось спать в лодках. Однажды ночью на берегу одна из лодок перевернулась, стоя на якоре, и ее унесло в море вместе с двумя лодочниками. Один из мужчин смог сойти на берег, но другой утонул. Поскольку теперь им всем было невозможно поместиться в оставшейся лодке, четверых морских пехотинцев оставили на берегу с мушкетами, чтобы они сами о себе заботились. Однако ветер помешал им обойти мыс, поэтому они вернулись, чтобы забрать морских пехотинцев, но не обнаружили их там. Поэтому в начале февраля 1742 года они вернулись на остров Уэйджер. После гибели одного человека в пути в группе теперь было 13 человек.
Местный индеец племени чоно согласился провести мужчин по побережью к острову Чилоэ , пообещав сохранить лодку по прибытии, поэтому они снова отправились в путь. Двое мужчин погибли, и, похоронив тела, шестеро моряков уплыли на лодке, и больше их никто не видел, в то время как Чип, Гамильтон, Байрон, Кэмпбелл и умирающий Эллиот были на берегу в поисках еды. Затем индеец согласился отвезти оставшихся четверых на каноэ за их единственное оставшееся имущество — мушкет. В конце концов они добрались до плена испанцев. К счастью, испанцы обращались с ними хорошо, и в конце концов их доставили в столицу Сантьяго , расположенную в глубине страны , где их освободили под честное слово. Они слышали, что Энсон был щедр в обращении с пленными, которых он взял, и поэтому эта доброта была отплачена.
Четверо мужчин оставались в Сантьяго до конца 1744 года и им предложили место на французском судне, направлявшемся в Испанию. Кэмпбелл решил не принимать предложение, а взял мула через Анды и присоединился к адмиралу Писарро в Монтевидео на острове Азия , только чтобы найти Айзека Морриса и двух моряков, которые были брошены в заливе Фрешуотер. После некоторого времени в тюрьме в Испании Кэмпбелл прибыл в Британию в мае 1746 года, а за ним через два месяца последовали остальные трое.
Теперь, когда все основные игроки вернулись в Англию, посыпались обвинения, но официальный военный суд рассмотрел только проигрыш Wager , в котором Бейнс, на тот момент номинально ответственный, был оправдан, но получил выговор за невыполнение обязанностей. Вместо этого разыгрывались споры о том, что произошло после крушения, когда Балкли и Камминс, Кэмпбелл, Моррис, бондарь Янг и позже Байрон опубликовали свои собственные отчеты, последний из которых был единственным, который хоть как-то защищал Чипа, который к тому времени умер.
Двадцать девять членов экипажа и семь морских пехотинцев вернулись в Англию. [ необходима цитата ]
К сентябрю 1741 года, вернувшись в Хуан-Фернандес, большинство людей Энсона были на пути к выздоровлению, и по мере того, как их здоровье восстанавливалось, они приступали к работе по выполнению столь необходимого ремонта на кораблях — насколько это было возможно при ограниченных материалах и без портовых сооружений. Однако для Энсона главным вопросом было, что делать дальше. Учитывая, что его силы были так резко сокращены, и что за девять месяцев с тех пор, как они находились в Сент-Катрин и получили какие-либо новости, стратегическая ситуация могла измениться, так что, возможно, Англия и Испания больше не находились в состоянии войны. Также не было возможности узнать, что стало с эскадрой Писарро, которая пыталась их перехватить, хотя он предполагал, что, хотя у них, вероятно, были проблемы с обходом мыса Горн, они, вероятно, были отремонтированы и пополнены запасами и теперь высматривали его.
Планируя нападение на Панаму, 8 сентября был замечен одиночный корабль, но он проплыл мимо острова. Предположив, что это испанский корабль, Энсон подготовил Centurion к выходу в море и отправился за ним, но он скрылся в ночи. Они продолжали поиски еще два дня, но когда они уже собирались сдаться, было замечено другое судно, идущее прямо на них, вызвав некоторую тревогу, поскольку они опасались, что это может быть один из кораблей эскадры Писарро. Это оказалось легковооруженное торговое судно. После того, как Centurion сделал четыре выстрела по такелажу, оно сдалось. Груз Nuestra Señora del Monte Carmelo (далее Carmelo ) мало интересовал Энсона, но пассажиры везли 18 000 фунтов стерлингов слитков. Гораздо большую ценность представляла информация, полученная из документов, найденных на борту. Испания все еще находилась в состоянии войны с Британией, а британская атака в Карибском море была отражена, поэтому теперь не было никакой надежды на соединение с дружественными силами для совместной атаки на Панаму, и они не могли быть снабжены. Однако непосредственной опасности со стороны Писарро не было, поскольку его эскадра пострадала еще больше в своей попытке обойти мыс Горн раньше Ансона. Ожидая относительно быстрого плавания и имея доступ к удерживаемым испанцами портам в Чили, корабли Писарро отправились в путь всего с четырехмесячным запасом провизии, но попали в свирепые штормы после огибания мыса Горн и постепенно были отброшены назад. Пути британских и испанских кораблей, должно быть, пересеклись, но поскольку обе стороны были сосредоточены на выживании и в условиях минимальной видимости, ни одна из сторон не увидела другую.
В какой-то момент Hermiona (54 орудия) затонула без следа, а на других кораблях команды начали голодать. Флагман Писарро Asia (66 орудий) и San Estevan (40 орудий) вернулись в Ривер-Лейт , и только половина команды осталась в живых. На Esperenza (50 орудий) только 58 из 450 достигли безопасности. Корпус Guipuscoa ( 74 орудия) начал протекать, и в конечном итоге она потеряла все три мачты, к тому времени 250 из 700 членов команды погибли. К счастью, ветер отнес сломанный корабль на север мимо Рио-Плата, а не в Атлантику. В значительной степени беспомощное судно село на мель недалеко от Св. Екатерины.
По прибытии в Буэнос-Айрес Писарро отправил сообщение по суше в Перу, предупреждая о вероятном прибытии Ансона в Тихий океан, и в ответ из Кальяо были отправлены четыре вооруженных судна, предположительно с приказом убить, а не захватить. Три были размещены у Консепсьона, а четвертое было отправлено к Хуану Фернандесу. Они перестали ждать в начале июня, заключив, что корабли Ансона либо затерялись в море, либо ушли в другое место. Как оказалось, карта, на которой Хуан Фернандес был неправильно помещен, спасла эскадру Ансона: девять дней, которые Ансон потратил впустую, пытаясь найти остров, задержали его прибытие до тех пор, пока не уйдет испанское судно. Более того, корабли из Кальяо также были сильно повреждены штормами и будут находиться в порту еще два месяца, так что теперь не было испанского судна, ищущего их, хотя подозрения снова возникли, когда Кармело не прибыл в разумные сроки. Тем временем корабли Ансона могли захватывать ничего не подозревающие торговые суда, плывущие вдоль побережья. Gloucester был отправлен на север, чтобы охотиться за пределами Paita , но оставаться достаточно далеко в море, чтобы ее не было видно с суши. Двадцать девять испанских пленных были отправлены на борт, чтобы помочь ей управлять, хотя только семь были полезны, но всех нужно было охранять.
Centurion , Carmelo и Tryal ждали у Вальпараисо. Tryal взял Arranzazu , невооруженное торговое судно в три раза больше ее, перевозившее малополезный груз, за исключением 5000 фунтов стерлингов серебром. Однако Tryal был сильно поврежден штормами, поэтому ее орудия были перенесены на призовое судно, и ей позволили затонуть. Centurion захватил Santa Teresa de Jesus , груз которого был почти бесполезен, но среди пассажиров были три женщины. Энсон намеревался продемонстрировать, что он был дисциплинированным военным офицером, а не безжалостным пиратом, и поэтому хорошо обращался со своими пленниками, в том числе назначил охрану для женщин и позволил им сохранить свои каюты. Затем Nuestra Señora de Carmin была захвачена, и ирландский моряк на борту сообщил, что Gloucester был замечен судном, входящим в Паиту, и что власти были предупреждены.
Когда их прикрытие было раскрыто, Энсон решил немедленно атаковать Паиту в надежде перехватить сокровища, которые должны были быть отправлены в Мексику на следующий день. Учитывая его небольшой размер, город был слабо защищен. Но с ограниченными силами Энсон не мог надеяться завоевать ни одно из крупных испанских поселений. Шестьдесят человек сошли на берег ночью на корабельных лодках и взяли город, почти не сделав ни одного выстрела со стороны испанцев. Один моряк был убит, но считалось, что это был « дружественный огонь ». Большинство жителей просто бежали на холм, возвышающийся над городом. Люди Энсона оставались в городе в течение трех дней, переправляя содержимое таможни на корабли вместе со скотом, чтобы накормить команду. По пути Энсон приказал отправить пленных на берег, а город сжечь, за исключением двух церквей. Одно испанское судно в гавани было отбуксировано, а остальные были потоплены. Общая сумма призовых денег составила £30 000, которые, согласно правилам, должны были быть распределены по рангам независимо от того, кто фактически сошел на берег. Это был один из многих споров по поводу распределения призовых денег. Тем временем Глостер захватил два небольших судна, забрав еще £19 000.
Эскадра Centurion и Gloucester, а также шесть призовых кораблей затем отправились в Акапулько в надежде перехватить галеон из Манилы. До прибытия должно было пройти два месяца, что обычно было бы вполне достаточным временем, но и Centurion , и Gloucester буксировали призовые корабли, а ветер был встречным. Поскольку воды было мало, они остановились на острове Кибо ( Исла-де-Койба ), где также поймали гигантских черепах для еды, некоторые из которых были сохранены живыми, пока не понадобились. Благодаря хорошему питанию с тех пор, как они покинули Хуан-Фернандес семь месяцев назад, умерло только двое из команды.
Достигнув предполагаемой широты Акапулько 26 января 1742 года, они повернули на восток и, увидев вдалеке сквозь тьму свет, Центурион и Глостер пустились в погоню, полагая, что это галеон. Рассвет показал, что это был всего лишь пожар на горе. Энсону нужно было узнать, находится ли галеон уже в порту, но Акапулько нигде не было видно, поэтому, удерживая корабли вдали от моря, чтобы избежать обнаружения, он отправил одну из лодок корабля к берегу, чтобы поискать порт и посмотреть, прибыл ли корабль. Через пять дней они вернулись, не сумев даже определить местонахождение порта. Проплыв дальше вдоль побережья, лодку снова отправили, и на этот раз они нашли Акапулько, но также захватили трех рыбаков, которые подтвердили, что галеон прибыл тремя неделями ранее, но отплывающий галеон, нагруженный серебром, должен был отплыть 3 марта, через две недели. На нем было 400 человек команды и 58 пушек.
План состоял в том, что Centurion и Gloucester примут участие в любых действиях, поэтому люди Энсона были сосредоточены на этих кораблях, дополненные рабами, взятыми у испанцев, которых обучили обращению с оружием и обещали им свободу. Они должны были оставаться достаточно далеко от берега в течение дня, чтобы их не заметили, но приближаться ночью на случай, если галеон попытается скрыться под покровом темноты. Три призовых корабля имели минимальную команду, но все равно были полезны для наблюдения за дальней частью. Ничего не произошло. Испанцы заметили лодку корабля, когда она плыла вдоль побережья, и решили не посылать галеон, справедливо подозревая, что была расставлена ловушка. Не было никакой надежды на успешную атаку на хорошо защищенный город, поэтому Энсон отказался от своего утомительного ожидания в начале апреля, поскольку уровень воды был опасно низким, и направился на северо-восток в Сиуатанехо , где Уильям Дампир сообщил о хорошем источнике воды. Он оставил семь человек на катере на патрулировании за пределами Акапулько, чтобы доложить позже, на случай, если галеон отплывет. Полив оказался гораздо более сложным, чем ожидалось, поскольку река изменила ландшафт со времени визита Дампира в 1685 году, поэтому мужчинам пришлось пройти полмили вглубь острова, чтобы добраться до воды едва приемлемого качества.
Поскольку испанцы теперь были начеку в ожидании его эскадры, было очевидно, что путь домой будет через Китай либо в португальскую колонию в Макао , либо дальше вверх по реке в Кантон , базу английской Ост-Индской компании , а не обратно вокруг мыса Горн. Однако перед отплытием все еще оставался вопрос, что делать с призовыми судами. Энсон уже решил уничтожить Кармело и Кармин , и, учитывая острую нехватку людей на Центурионе и Глостере , он пришел к выводу, что нет другого выбора, кроме как пожертвовать также Арранзазу , теперь переименованным в Приз Триала , и перевести людей, хотя внушительный 600-тонный корабль был «в хорошем состоянии и готов к плаванию». Это противоречило решительному аргументу офицеров с Триала , поскольку их перевод означал бы потерю старшинства и, следовательно, жалованья и призовых денег.
Катер так и не появился, поэтому Энсон поплыл обратно в Акапулько в надежде найти своих людей. Придя к выводу, что они были захвачены, он отправил шестерых испанских пленных на берег в небольшой лодке с запиской, в которой говорилось, что он отпустит остальных, если его люди будут освобождены. На третий день ожидания ответа появился катер, но не из гавани. Экипаж был в очень плохом состоянии, так как не смог высадиться, чтобы найти воду, и страдал от сильных солнечных ожогов после шести недель в открытой лодке. По прибытии Энсон отправил на берег 57 своих пленных, включая всех испанцев, но оставил 43 неиспанцев. 6 мая 1742 года они направились на запад в Тихий океан.
На основании более ранних отчетов Энсон ожидал, что переход через Тихий океан будет легким и займет около двух месяцев. Другие путешественники спустились к югу от Акапулько в 15°51'N, чтобы поймать пассаты, которые постоянно дули на запад между 10° и 14°N. Однако никто из них не ушел в мае, когда полоса благоприятных ветров сместилась дальше на север по мере приближения лета. Centurion и Gloucester потратили семь недель в постоянной жаре и переменном слабом ветре или вообще без ветра, добравшись до 6°40'N, прежде чем сдаться и снова направиться на север. При обычных обстоятельствах такая задержка была бы неприятностью, но с кораблями и экипажем в плохом состоянии вскоре разразилась катастрофа. Фок-мачта Centurion сломалась всего за несколько дней до Акапулько, а Gloucester потерял свою грот-мачту в середине июня, и хотя были сделаны импровизированные ремонтные работы, теперь он был намного медленнее. Сначала цинга вспыхнула среди пленных, захваченных с испанских призовых судов, а затем, в конце июня, среди рядовых членов экипажа.
В июле Gloucester потерял большую часть оставшегося такелажа, и открылась большая течь, так что к 13 августа вода внутри достигла семи футов глубиной, несмотря на постоянную откачку. Капитан Митчелл послал сигнал бедствия Энсону, но первоначальный ответ заключался в том, что течи в Centurion теперь настолько серьезны, что он тоже находится под угрозой затопления. Однако, когда появились все подробности, Энсон понял, что нет другого выбора, кроме как спасти все возможное с Gloucester (не так много, кроме захваченных слитков), перевести команду, а затем поджечь корабль, чтобы гарантировать, что остов не дрейфует в удерживаемый испанцами Гуам . Восемь-десять человек умирали каждый день, и течь стала настолько серьезной, что даже Энсону пришлось занять свою очередь у насоса. Теперь нужно было гоняться за землей, даже Гуамом, прежде чем корабль затонет. Тиниан находится к северу и немного восточнее Гуама и был замечен 23 августа, но потребовалось четыре дня, чтобы найти безопасную якорную стоянку. Энсон поднял испанский флаг в надежде на лучший прием, и проа с четырьмя туземцами и одним испанцем на борту вышла им навстречу. К счастью, они были единственными на острове, поэтому Центурион подошел к берегу и встал на якорь. Больных высадили на берег, всего 128 человек, в чем Энсон и команда проа помогли, но 21 погиб во время высадки или сразу после нее.
Остров был пышным тропическим раем с изобилием фруктов и другой съедобной зелени около пляжа, а также пресной водой и скотом, который был завезен туда, чтобы обеспечить мясом испанский гарнизон на Гуаме. Всего за несколько дней мужчины продемонстрировали явные признаки улучшения. Особого внимания заслуживает хлебное дерево. В плодах много крахмала, и если их отварить и затем запечь, они имеют вкус между картофелем и хлебом. Высокая оценка, данная им предыдущей экспедицией Дампира и экипажем Centurion, позже побудила Джозефа Бэнкса отправить HMS Bounty в злополучное плавание , чтобы доставить растение для выращивания в Британскую Вест-Индию . Избежав утопления, следующим приоритетом стал ремонт Centurion . Экипаж переместил пушку, а затем и пороховые бочки на корму, чтобы поднять нос из воды, и плотники обнаружили, что многое нужно заменить и заделать, но когда пушку и бочки вернули на место, вода снова хлынула. Течь, по-видимому, не собирались находить и устранять без надлежащих портовых сооружений.
Единственным серьезным недостатком Tinian было отсутствие защищенной якорной стоянки, и поэтому, когда ночью 18 сентября разразился сильный шторм, судно унесло в море. Для костяка команды из 109 мужчин и мальчиков на борту судна и 107 мужчин на острове это событие было глубоко удручающим. Хотя лейтенант Саумарес на Centurion зажег сигнальные ракеты и выстрелил из сигнальной пушки, ярость шторма означала, что никто на берегу даже не знал о том, что произошло, до следующего утра. Учитывая состояние судна и продолжающиеся восточные ветры, те, кто был на берегу, предположили, что Centurion унесло так далеко на запад, что если команде повезет, они смогут добраться до Макао, где им придется ремонтироваться, или, что более вероятно, что судно затонуло. В любом случае, теперь они были предоставлены сами себе.
На острове был небольшой барк , лодка, построенная для перевозки говядины обратно на Гуам, которая могла вместить, возможно, 30 человек, и поэтому в ее нынешнем состоянии была явно неподходящей. Не желая идти на Гуам, где они будут гнить в тюрьме или еще хуже, было решено удлинить и переоборудовать барк и попытаться совершить 2200-мильное (3500 км) путешествие в Макао. По мере продвижения работ росли опасения относительно возможности разместить всех на борту, отсутствия провизии, которая бы выдержала долгое путешествие, и отсутствия навигационных приборов. Многие в частном порядке выражали предпочтение остаться на острове, предпочитая безопасное, хотя и одинокое, существование перспективе погибнуть в море. К всеобщему удивлению, Centurion снова появился через 19 дней, заставив даже Энсона проявить эмоции. Экипаж героически боролся, чтобы удержать его на плаву, борясь с раскрепощенными пушками, качающимися из стороны в сторону, открытыми орудийными портами, позволяющими океану вливаться, якорем, болтающимся внизу, и только бизань-мачтой, все время имея дело с первоначальной течью в корпусе. Постепенно управление было восстановлено, и корабль смог идти против ветра, чтобы вернуть Тиниан.
Несколько дней спустя ее снова унесло ветром, на этот раз с большинством мужчин на борту, и они смогли вернуться пять дней спустя. Хотя все еще не было возможности выходить в море, 20 октября, после приема пресной воды и фруктов, Centurion отплыл в Макао, прибыв туда после некоторых трудностей с поиском и заходом в порт 11 ноября.
Португальцы основали поселение в 1557 году, но с тех пор большая часть европейской коммерческой деятельности переместилась вверх по Жемчужной реке в Кантон. Однако в обеих областях китайцы сохраняли жесткий контроль, как вскоре узнал к своему разочарованию Энсон. Его делу не помог его отказ платить портовые сборы в соответствии со стандартной европейской практикой того времени, когда торговые суда подвергались осмотру и облагались сборами, но заходящие военные суда освобождались от них. Китайцы не проводили такого различия и поэтому сочли отказ посягательством на свой суверенитет. Португальский губернатор Макао сказал, что он не может ничего сделать, чтобы помочь без указаний от китайского провинциального чантука , или вице-короля, в Кантоне, но когда Энсон нанял лодку, чтобы доставить его туда, китайцы сначала не дали ему сесть на борт. По прибытии ему сказали, чтобы местные торговцы выступили в качестве посредников, но никакого прогресса не произошло после месяца ожидания.
Среди китайских торговцев «Центурион» считался своего рода пиратским судном, уничтожившим другие суда и нарушившим тихоокеанскую торговлю, удерживая галеон «Акапулько» в порту, — мнение, по-видимому, продвигаемое европейскими конкурентами. Деятельность Британской Ост-Индской компании зависела от милости китайских властей, поэтому они были заинтересованы в том, чтобы держать Энсона на некотором расстоянии, по крайней мере, пока их четыре корабля не покинут порт на сезон. Вернувшись в Макао, Энсон написал напрямую вице-королю, отметив, что его попытки связаться с ним по обычным каналам не увенчались успехом, и выдвинул «требование» о помощи любого рода. Два дня спустя высокопоставленный мандарин прибыл с другими чиновниками и плотниками, чтобы провести осмотр. Во время осмотра корабля мандарин был впечатлен 24-фунтовыми орудиями и скрытой угрозой ущерба, который они могли нанести. Разрешение на работу на корабле было предоставлено, скорее всего, потому, что китайцы поняли, что в их интересах переоборудовать судно, чтобы избавиться от него. Вскоре судно было полностью разгружено, и сто человек принялись за работу, пока судно кренилось .
Хотя Энсон дал знать, что корабль отправится в Джакарту , а оттуда в Англию, он решил, что, так позорно провалив выполнение амбициозных приказов, данных ему, он попытается спасти хоть что-то из экспедиции и захватить галеон как раз перед его прибытием на Филиппины. Это была огромная авантюра, поскольку в этом сезоне, скорее всего, будет два корабля, так как его прибытие в Акапулько задержало предыдущий галеон в порту.
Вскоре после отплытия из Макао 19 апреля 1743 года Энсон сообщил об этом команде, которая была в восторге от этой новости. Все ужасно пострадали и потеряли друзей, так что захват, по крайней мере, принес бы огромную финансовую награду. По достижении мыса Эспириту-Санто , обычного места высадки галеона, 20 мая, верхние паруса были сняты, чтобы корабль не заметили с суши, и корабль начал рутинную лавировку вперед и назад, чтобы оставаться на месте и практиковаться в стрельбе из орудий. На борту было 227 человек по сравнению с обычными 400, так что то, что им не хватало в численности, приходилось компенсировать скоростью и точностью. Как раз когда они теряли надежду, галеон был замечен утром 20 июня. Был только один.
В полдень Centurion провел маневр, чтобы отрезать галеону путь к земле, и в час дня оказался перед испанским судном на очень близком расстоянии, позволив всем своим большим орудиям стрелять по цели, не давая испанцам возможности открыть ответный огонь. Тем временем стрелки, размещенные на мачтах, отстреливали своих коллег на мачтах напротив, офицеров галеона на палубе и тех, кто управлял орудиями. Корабли отдалились друг от друга, но Centurion все еще мог стрелять картечью по палубе галеона и вбивать пушечные ядра в его корпус.
Через девяносто минут испанцы сдались. Энсон послал Филиппа Сомареса и 10 человек, и они обнаружили ужасающую сцену с палубами Nuestra Señora de Covadonga, «покрытыми тушами, внутренностями и отрубленными конечностями». На Centurion один человек погиб, еще двое позже от ран, и 17 были ранены. В корабль попало около 30 выстрелов. На Covadonga мрачные цифры были такими: 67 убитых, 84 раненых и 150 раненых. На нем перевозилось 1 313 843 восьмушек (содержащие 33,5 тонны серебра) и 35 682 унции / 1,07 тонны серебра. [19] [20] Всего было захвачено 34,5 тонны серебра, что в ценах 2011 года составило 54 миллиона долларов США.
Испанцы узнали о присутствии Энсона в Тихом океане, когда они зашли на Гуам, и хотя португальский капитан предложил альтернативный, но более длинный путь в Манилу, его предложение было отклонено испанскими офицерами. Торговец в Кантоне отправил два письма губернатору Филиппин, в первом из которых отмечалось ужасное состояние Centurion по прибытии, а во втором — что судно было отремонтировано, и высказывались подозрения, что Энсон может намереваться перехватить галеон. Несмотря на это, была предпринята лишь нерешительная попытка, когда был отправлен сторожевой корабль, который сел на мель, оставив галеон без защиты.
Сам галеон в 700 тонн был меньше, чем Centurion , но был шокирующе не готов к атаке. На борту было 44 пушки, но 12 из них были упакованы. Остальные были всего 6-12-фунтовыми и были установлены на открытых палубах. Было также 28 поворотных орудий , но поскольку люди на Centurion не пытались взять на абордаж, они не представляли особой проблемы, и в любом случае те, кто ими управлял, были бы убиты стрелками или картечью.
Энсону нужно было как можно скорее уйти на случай, если появятся испанские корабли, и он решил вернуться в Макао. Он отправил еще 40 человек на галеон, и к ночи самые срочные ремонтные работы были завершены. Триста заключенных были переведены на Centurion и заперты в трюме с двумя открытыми люками, чтобы обеспечить доступ воздуха, но четырьмя вертлюжными пушками, направленными на каждого, чтобы не допустить побега. Им выдавали по одной пинте воды в день, и хотя никто не умер во время путешествия в Макао, которое было достигнуто 11 июля, условия внизу были ужасающими.
Повторное появление Энсона в Китае было встречено с недоверием и тревогой как китайскими властями, так и европейскими торговцами. Во время его предыдущего визита Centurion явно терпел бедствие, но теперь, с потрепанным Covadonga на буксире, он подтвердил опасения китайцев, что он использует их порт в качестве базы для пиратства или войны, в то время как европейцы беспокоились, что их торговые привилегии могут быть отозваны, и что потеря груза галеона разрушит торговлю с Манилой.
Достигнув Макао, Ансон отправил 60 или 70 пленных на берег, прежде чем китайцы остановили его, выгружая остальных, а затем направился в Кантон, намереваясь на этот раз не позволить китайцам шутить с ним. Мандарин, отвечавший за форт в Бокка-Тигрис, поднялся на борт, но был запуган тяжелыми орудиями корабля и вместо этого попытался убедить нанятых лоцманов провести судно по отмелям. Узнав об этом, Ансон пригрозил повесить одного из них, если судно сядет на мель. Пройдя мимо фортов, корабль ждал разрешения на движение вверх по течению. Ансон приказал, чтобы одно из тяжелых орудий стреляло дважды в день, чтобы гарантировать, что больше не будет предпринято никаких уловок. После двух недель и некоторой политики пришло разрешение, позволяющее ему добраться до Вампу , недалеко от Кантона, и большинство пленных были посажены на лодки для отправки в Макао. Он смог раздобыть свежие припасы, но торговцы не поставляли «морские припасы». Энсон стремился изложить свое дело непосредственно вице-королю и подал запрос по прибытии, но ему сказали подождать до конца лета. Энсон отправил сообщение, что прибудет 1 октября, но когда они собирались отправляться, один посланник сказал, что вице-король хочет отложить встречу, а затем пришел другой и сказал, что он ждал весь день и был оскорблен тем, что Энсон не появился.
Затем Энсон предложил остановиться на британской фактории в Кантоне, которая, как и у других стран , находилась прямо за городской стеной на берегу реки. Иностранцам запрещалось входить в город, носить огнестрельное оружие, и официально им разрешалось общаться только с торговцами из Гонконга. В конце каждого торгового сезона они должны были уезжать в Макао или вообще покидать Китай. Хотя ему удалось собрать необходимые припасы, он не смог получить разрешения взять их на корабль. Судьба вмешалась, и его команда заслужила похвалу за борьбу с крупным пожаром в городе. Вскоре после этого пришло приглашение на встречу с вице-королем 30 ноября.
В случае, отмеченном большой церемонией, Энсон отметил через переводчика многочисленные попытки, которые он предпринял, чтобы добиться аудиенции через посредников, но поскольку они были неискренни, он был вынужден отправить своего офицера к городским воротам с письмом, которое должно было быть доставлено непосредственно вице-королю. Вице-король заверил его, что письмо было действительно первым случаем, когда он узнал о прибытии Энсона. Затем Энсон объяснил, что сейчас наступил подходящий сезон для возвращения в Европу, что провизия готова, но ему просто нужно согласие вице-короля. Оно было немедленно дано. Не было упомянуто о неоплаченных портовых сборах, и Энсон считал, что прецедент был создан, но когда следующий британский военный корабль вошел в Кантон в 1764 году, он заплатил обычные пошлины.
7 декабря 1743 года они отплыли из Кантона и, остановившись в Макао, продали галеон по сильно сниженной цене в 6000 долларов, позволив Centurion отплыть 15-го числа. Энсон стремился добраться до Англии до того, как новости о сокровищах, которые он вез, достигнут Франции или Испании, чтобы они не попытались его перехватить.
Корабль остановился 8 января на острове Принсес в Зондском проливе между индонезийскими островами Суматра и Ява для пополнения запасов пресной воды и других припасов и достиг Кейптауна около мыса Доброй Надежды 11 марта. Он отплыл 3 апреля после получения дополнительной команды и прибыл домой в Спитхед 15 июня 1744 года, проскочив сквозь туман и избежав таким образом французской эскадры, которая курсировала по Ла-Маншу.
Из тех, кто был на борту, 188 были теми, кто остался от первоначальных команд Centurion , Gloucester , Tryal и Anna . Вместе с выжившими Severn , Pearl и Wager , около 500 выжили из первоначальных 1900, которые отплыли в сентябре 1740 года, все, за исключением горстки, погибли от болезней или голода.
Энсон стал знаменитостью по возвращении и был приглашен на встречу с королем. Когда сокровище пронесли по улицам Лондона, его приветствовали огромные толпы.
Споры о призовых деньгах закончились в суде и настроили офицеров друг против друга. Главным вопросом был статус офицеров с Глостера и Триала , когда они попали на борт Центуриона , поскольку Энсон официально не повысил их до офицеров флагмана. Согласно сводам правил Адмиралтейства, они потеряли свои звания и фактически были просто обычными моряками, но кажется очевидным, что без перевода опытных офицеров с других кораблей Центурион не выжил бы в Тихом океане и не смог бы захватить галеон. Разница для одного офицера составляла либо 500 фунтов стерлингов, либо 6000 фунтов стерлингов [21], и хотя суды изначально решили в пользу офицеров Глостера и Триала , они проиграли апелляцию, решение, на которое, возможно, повлияла победа теперь уже адмирала Энсона над французским флотом в битве у мыса Финистерре . [22]
Энсон взял три восьмых призовых денег, доступных для распределения с Covadonga [21], что по одной из оценок составило £91,000 по сравнению с £719, которые он заработал как капитан за 3 года 9 месяцев плавания. Для сравнения, моряк получил бы, возможно, £300, хотя даже это равнялось 20-летней зарплате. [23]
Хотя было опубликовано несколько частных журналов путешествия, официальная версия событий была опубликована в Лондоне в 1748 году под названием « Путешествие вокруг света в 1740-4 годах» Джорджа Энсона, эсквайра, ныне лорда Энсона, главнокомандующего эскадры кораблей Его Величества, отправленных в экспедицию в Южные моря, составленная по его бумагам и материалам Ричарда Уолтера, магистра искусств, капеллана корабля Его Величества «Центурион», в той экспедиции . Книга имела большой общественный и коммерческий успех [24] , и к 1749 году уже вышло 5-е издание. [25] Помимо подробного описания приключений экспедиции, она содержала огромное количество полезной информации для будущих мореплавателей и с 42 подробными картами и гравюрами, большинство из которых основано на рисунках капитана Пирси Бретта, она заложила основу для последующих научных и исследовательских экспедиций капитана Кука и других. Последние слова из авторизованного отчета были:
Так завершилась эта экспедиция, длившаяся три года и девять месяцев, после того как ее события убедительно доказали следующую важную истину: хотя благоразумие, бесстрашие и упорство, взятые вместе, не застрахованы от ударов неблагоприятной фортуны, тем не менее в длинной серии операций они обычно превосходят ее мощь и в конце концов редко терпят неудачу. [26]
Личность истинного автора такой успешной книги была предметом споров. Утверждается, что известно «в основном только эрудитам» [27] , что автором-призраком , полностью или частично, [28] работы был математик Бенджамин Робинс [24] , который ранее писал под патронажем Энсона на тему реформы артиллерии в Королевском флоте. Капеллан лорда Энсона Ричард Уолтер (ок. 1716-1785), который был участником плавания до декабря 1742 года, после прибытия флота в Макао [29] , был указан как автор на титульном листе и посвящении, инициировав проект, в то время как Бенджамин Робинс, как говорят, получил 1000 фунтов стерлингов за свою работу. [30] Однако книга «несомненно является работой человека, знакомого с повседневной жизнью на борту военного корабля» [1] , и, согласно Лоутону (1900), Робинс не был таким человеком, но, возможно, принимал большее или меньшее участие в работе по редактированию, с определенно установленной долей в авторстве, ограниченной обсуждением морских наблюдений во втором томе. То, что Уолтер не был основным автором, было утверждением, оспариваемым его вдовой, которая заявила следующее: Во время написания мистером Уолтером этого путешествия он навещал меня почти ежедневно до нашей женитьбы, и я часто слышала, как он говорил, как плотно он был занят написанием в течение нескольких часов, чтобы подготовиться к своему постоянному посещению лорда Энсона, в шесть утра каждое, для его одобрения, поскольку его светлость просматривал каждый написанный лист. На некоторых из этих встреч мистер Робинс помогал, поскольку с ним консультировались по поводу расположения чертежей; и я также знаю, что мистер Робинс покинул Англию, поскольку его отправили в Берген-оп-Зом за несколько месяцев до публикации книги, и я часто видел, как мистер Уолтер корректировал корректурные листы для печатника. [29]
Энсона сравнивали с Фрэнсисом Дрейком , и он был повышен соответственно, став первым лордом Адмиралтейства в 1751 году, но он помог карьере многих офицеров, которые плавали с ним. Однако сразу после своего возвращения Энсон повысил Филиппа Сомареза и Пирси Бретта , но после того, как Адмиралтейство отказалось утвердить Бретта, Энсон отказался от собственного повышения.
Как прямой результат неоднозначной правовой ситуации после крушения Wager , правила были изменены, чтобы предоставить капитанам постоянную власть над своей командой, при этом команда продолжала получать зарплату. Аналогичным образом, после того как Энсон почувствовал необходимость произвести впечатление на мандаринов, которые поднимались на борт, и отличить свою команду от команды торговых судов, была введена военно-морская форма. Ранее офицеры и матросы принимали собственные решения.
Возвращение экспедиции Энсона вызвало интерес к Тихому океану как к объекту британской торговли и имперской власти, но, учитывая опасные условия вокруг мыса Горн и испанское владение Южной Америкой, была надежда, что альтернативный путь в Тихий океан может быть найден через Северо- Западный проход над Северной Америкой. Экспедиция под руководством Миддлтона была организована, пока Энсон отсутствовал, но была заблокирована льдами. Правительство предложило 20 000 фунтов стерлингов любому, кто сможет найти судоходный путь, но частная экспедиция Мура и Смита в 1746–47 годах также вернулась с пустыми руками.
Энсон настаивал на последующих экспедициях по исследованию после заключения мира с Испанией, но отношения между странами все еще были деликатными, и плавания были отменены из-за страха спровоцировать более широкий спор. Испанские карты, захваченные у Ковадонги, добавили много островов к британским картам Тихого океана, и те, что в западной части северной части Тихого океана, стали известны как архипелаг Энсон . [31]
Учитывая ужасающие потери от цинги , трудно понять, почему не было официального расследования ее причины и возможных методов лечения. То, что ее можно было вылечить, было очевидно из быстрых улучшений, показанных людьми Энсона после достижения Хуана Фернандеса и Тиниана. В одном из первых в мире контролируемых экспериментов шотландский врач Джеймс Линд провел собственные исследования на Солсбери в 1747 году. Работая с двенадцатью жертвами, он разделил их на шесть пар и попробовал что-то разное на каждой паре. Пара, которая получила апельсины и лимоны, показала определенное улучшение. Однако идея болезни, связанной с дефицитом питательных веществ, и сложный механизм действия, связанный с цингой, еще не были представлены. Прошло еще 50 лет, прежде чем вывод Линда был реализован на практике, и еще больше, прежде чем была понята стоящая за ним наука. [10]
Здесь также прошли подготовку некоторые из лучших флотоводцев того поколения, включая Огастеса Кеппеля , Джона Байрона и Джона Кэмпбелла .
Последним известным выжившим из сопровождавших лорда Энсона ранее считался Джозеф Аллен , который был хирургом в путешествии, а позже стал магистром колледжа Далвич . Он умер 10 января 1796 года на восемьдесят третьем году жизни. [32] Но в регистре захоронений приходской церкви Саут-Брент, Девон (Великобритания) за апрель 1815 года записано погребение: «Уильям Хенхэм из Оули в приходе Угборо; 11 апреля; в возрасте 93 лет. Три дня с тех пор, как он был единственным живым человеком, совершившим кругосветное плавание с лордом Энсоном. Г. Бейкер, викарий».
