Volkswagen Commercial Vehicles ( VWCV ; нем . Volkswagen Nutzfahrzeuge [ˈfɔlksˌvaːɡn̩ ˈnʊtsˌfaːɐ̯tsɔʏɡə] , сокращённо VWN [ˌfaʊveːˈʔɛn] ) — немецкая марка лёгких коммерческих автомобилей , принадлежащая Volkswagen Group . Её штаб-квартира находится в Ганновере , Нижняя Саксония , Германия. Первоначально являвшаяся частью Volkswagen Passenger Cars (бизнес-направление), она функционирует как отдельная марка с 1995 года.
Volkswagen Commercial Vehicles — это марка, а не юридическое лицо. Ее деятельность осуществляется в рамках бизнес-зоны Volkswagen Commercial Vehicles , которая также включает деятельность марок Scania и MAN. Марки Scania и MAN управляются Traton . Соответственно, Volkswagen Commercial Vehicles является ассоциированным партнером Traton.
В 1947 году голландский импортер Volkswagen Бен Пон набросал эскиз фургона на основе компонентов Beetle, который стал легендарной линейкой Type 2 Transporter после того, как увидел Plattenwagen на базе Volkswagen Beetle . [1] В 1949 году генеральный директор Volkswagen Генрих Нордхофф одобрил эскиз Бена Пона для производства. [1] В 1949 году в Вольфсбурге был представлен первый прототип, названный «Bulli»; 12 ноября производство Bulli было официально запущено для публики. В 1950 году началось полное производство, и Bulli был переименован в Type 2 Transporter из-за того, что «Bulli» был зарегистрирован другой компанией. [1] В 1954 году Volkswagen отпраздновал выпуск 100 000-го Type 2 Transporter на заводе в Вольфсбурге. [1] В 1956 году первый Type 2 Transporter сошел с завода в Ганновере . [1]
В 1962 году с конвейера в Ганновере сошел 1 000 000-й Transporter. [1] В 1967 году было выпущено второе поколение Type 2 Transporter (T2). [1] В 1968 году с конвейера в Ганновере сошел 2 000 000-й Transporter. [1] В 1975 году было выпущено первое поколение "LastenTransporter" LT , которое открыло Volkswagen двери в сектор легких грузовиков. [1] В 1977 году был произведен 4,5-миллионный Transporter . В 1978 году в августе для модельного ряда LT был представлен шестицилиндровый дизельный двигатель, расширив модельный ряд моделями LT 40 и LT 45. В 1979 году был выпущен Type 2 Transporter (T3) третьего поколения . [1]
В 1980 году дизельный двигатель был добавлен в модельный ряд Type 2 Transporter (T3). [1] В 1981 году Ганновер отпраздновал 25-летие производства модельного ряда Transporter. В марте был выпущен 5-миллионный экземпляр. [1] Также в 1981 году Volkswagen Caminhoes Ltd начала производство грузовиков среднего размера в Бразилии . В 1982 году в модельный ряд German Transporter (T3) были добавлены бензиновые двигатели с водяным охлаждением ( wasserboxer ). Caddy Ute, созданный на базе Golf, был представлен публике. [1] В 1983 году в модельный ряд T3 был выпущен роскошный минивэн Caravelle . [1] В 1985 году VWCV выпустила полноприводный Syncro Transporter T3 . Volkswagenwerk GmbH также изменила свое название на VOLKSWAGEN AG . [1] В 1986 году был выпущен 6-миллионный Transporter . В 1987 году в модельный ряд был введен автодом Volkswagen California . В 1989 году с конвейеров Ганновера сошел первый Volkswagen Taro .
В 1990 году был выпущен Transporter/Multivan четвертого поколения (T4) , и VWCV отпраздновал 40-летие Transporter, выпустив 6 миллионов с момента его появления в 1950 году. [1] В 1992 году в Тайбэе , Тайвань, было основано совместное предприятие с Ching Chung Motor Co. Ltd. В то время Volkswagen AG владел 1/3 капитала в компании, и с 1993 года там производился T4 Transporter . В 1994 году с конвейера в Ганновере сошел 500-тысячный Transporter/Multivan (T4) . [1] Также в 1994 году на немецкий рынок был выпущен Volkswagen L80 . В 1995 году д-р Бернд Видеманн, председатель правления Volkswagen Commercial Vehicles, объявил о формировании Volkswagen Commercial Vehicles как независимой марки Volkswagen Group . [1] В 1996 году на рынок были выпущены Type 9K Caddy Panel Van [1] и Type 9U Caddy . Подразделение коммерческих автомобилей Volkswagen Commercial Vehicles и Mercedes-Benz Commercial Vehicles запустили совместное предприятие для замены своих устаревших больших фургонов, и совместно разработанные Volkswagen LT и Mercedes-Benz Sprinter были успешно выпущены на рынок. [1]
В 2000 году VWCV отпраздновал 50-летие создания легендарной линейки Transporter/Multivan (T4) . [1] VWCV также взял на себя управление деятельностью Volkswagen Trucks and Buses . В 2003 году были выпущены пятое поколение T5 Transporter и пассажирский MPV Caravelle/Multivan . [1] В 2004 году линейка T5 Transporter выиграла премию «Фургон года» журнала UK’s What Van?, а также был выпущен совершенно новый Caddy Type 2K, который теперь имеет переднюю подвеску Golf Mk5 . [1] В 2005 году был выпущен 7-местный пассажирский Caddy Life. [2] В 2006 году была представлена замена Volkswagen LT — Volkswagen Crafter ; [3] на этот раз он был построен вместе со своим совместным близнецом Mercedes-Benz Sprinter на заводе Mercedes-Benz в Людвигсфельде, Германия. Также в 2006 году Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinter выиграли премию What Van? «Фургон года» [4] и What Van? «Большой фургон года» [4] , а VWCV выиграл премию What Van? «Технологическая премия» [4] за коробку передач DSG в фургоне Caddy . В 2007 году Стефан Шаллер сменил доктора Бернда Видеманна на посту управляющего директора Volkswagen Commercial Vehicle [5] , и был выпущен Caddy LWB под названием Caddy Maxi. Также в 2007 году Caddy и Volkswagen Crafter выиграли премию Professional Van and Light Truck Magazine’s Small and Large Van of the Year Awards. [6] В ноябре 2007 года Volkswagen Commercial Vehicles выпустил свой 10-миллионный Transporter. [7] В 2008 году Volkswagen AG продал Volkswagen Caminhões e Ônibus компании MAN SE . На выставке IAA в Ганновере Volkswagen Commercial Vehicles представил несколько новых моделей, включая новую четвертую глобальную линейку в виде Concept Pickup , Caddy 4Motion , Caddy PanAmericana Study и Crafter BlueMotion Study . Volkswagen Commercial Vehicles UK представил линейку Caddy Sportline . В 2009 году подразделение Volkswagen Commercial Vehicles в Бразилии представило новый Saveiro пятого поколения.полезность для развивающихся рынков. VWCV представила на IAA во Франкфурте рестайлинг T5 Transporter , который включал новые двигатели и технологии для улучшения класса. В декабре 2009 года Volkswagen Amarok был представлен на мероприятии в Генерал-Пачеко , Аргентина, с участием президента Аргентины Кристины Киршнер . [8] После запуска в Аргентине Volkswagen Amarok стал ключевым автомобилем поддержки в ралли Дакар 2010 года , в котором участвовало 45 автомобилей. [9] Наконец, в 2009 году Volkswagen Commercial Vehicles открыл свои латиноамериканские офисы в Майами, Флорида, для обслуживания региона Центральной и Южной Америки. [10]
В феврале 2010 года Вольфганг Шрайбер был назначен новым руководителем Volkswagen Commercial Vehicles, но должность была переименована в Спикера совета директоров Volkswagen Commercial Vehicles. [11] В сентябре 2010 года Volkswagen Commercial Vehicles представил Transporter Rockton с 4Motion, полноприводный фургон для сложных ситуаций, предназначенный для экстренных служб в суровых климатических условиях. Также в 2010 году Volkswagen Commercial Vehicles представил исследование Amarok SingleCab на IAA в Ганновере, VWVC представил Multivan Edition25 к 25-летию шильдика Multivan, а VWVC представил Transporter с технологией BlueMotion. В апреле 2011 года Volkswagen Commercial Vehicles выпустил обновленный Crafter с тремя новыми переработанными двигателями TDI, [12] а Volkswagen Commercial Vehicles показал свой электрический прототип Caddy на Ганноверской торговой ярмарке. [13] В сентябре 2011 года Volkswagen Commercial Vehicles выпустил Caddy Edition30 к 30-летию марки. [14] Volkswagen Commercial Vehicles также представил Amarok с 8-ступенчатой трансмиссией и новым двигателем 132 кВт/180os с крутящим моментом 420 Нм и буксировочной способностью 3,2 тонны. [15] В ноябре 2011 года Volkswagen Commercial Vehicles выпустил ультра-роскошный Multivan Business. [16] В декабре 2011 года Volkswagen Commercial Vehicles получил три награды What Van? за Amarok «Пикап года», Caddy 4Motion «4x4 Фургон года» и Transporter Sportline «Выбор редакции». [17] В январе 2012 года Volkswagen Commercial Vehicles выпустил версии BlueMotion для Volkswagen Transporter и Volkswagen Crafter, причем оба автомобиля имели улучшенный расход топлива благодаря технологиям BlueMotion . [18] В июне 2012 года небольшой фургон Volkswagen Commercial Vehicles Caddy стал доступен с системой помощи при парковке. [19] В августе 2012 года Volkswagen Commercial Vehicles начал производство Amarok в Ганновере . [20] В сентябре 2012 года доктор Экхард Шольц был назначен спикером совета директоров Volkswagen Commercial Vehicles. [21] В сентябре 2016 года Volkswagen Commercial Vehicles выпустил новую версию Crafter на недавно построенном заводе в Вжесне , Польша . Стоимость нового завода составила около 800 миллионов евро . [22]
Первое совместное предприятие Volkswagen в области грузовиков за пределами их собственного модельного ряда LT было с MAN Nutzfahrzeuge (коммерческие автомобили) с 1977 по 1993 год. Производство грузовиков началось в 1979 году и закончилось в 1993 году, было произведено 72 000 единиц. Он был доступен с четырьмя двигателями и четырьмя колесными базами за весь свой срок службы; также была версия 4X4 под названием 8.150 FAE. FAE означает кабина "forward control", полный привод, одинарные шины, поэтому номенклатура F означает кабина "forward control". Эта серия обычно упоминается как G90 , по названию наиболее распространенной модели, но также как серия "G". В Соединенном Королевстве она изначально продавалась как серия "MAN MT". Первоначальный модельный ряд в Великобритании состоял из 6.90 и 8.90 (первая цифра обозначала полную массу автомобиля в тоннах, вторая — мощность в лошадиных силах), а также 8.136 и 9.136. [23]
Компания MAN AG поставляла двигатели, которые были доступны в конфигурациях с рядными четырьмя и шестью цилиндрами , с номинальной выходной мощностью по DIN :
Компания MAN AG заменила серию G (как ее называли внутри компании) на модели L2000 и M2000.
VWCV и MAN разделили разработку проекта в соответствии с соглашением о сотрудничестве следующим образом:
Компания Volkswagen Commercial Vehicles позаботилась о:
Кабина VW LT Mk 1 использовалась для модельного ряда MAN-VW, кабины шире стандартных кабин LT, поэтому они могут поместиться на шасси грузовика.
Компания MAN отвечала за:
Автомобили MAN-VWCV производились на заводе Volkswagen в Ганновере до тех пор, пока другие модели Volkswagen не получили приоритет; затем их производство перевели на завод MAN AG в Зальцгиттер-Ватенштедте.
MAN-VWCV модельного ряда 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 и 10.136. Иногда в конце некоторых из этих номеров моделей есть «F» и «FAE».
Несколько моделей серий MAN-VWCV и VWCV LT продавались в Испании компанией Enasa под названием Pegaso Ekus, в типичной операции по разработке значков . Peterbilt также предлагал эту модель под своим значком, как модель 200 или 265.
Volkswagen Commercial Vehicles выпустила несколько уникальных коммерческих автомобилей за более чем 50 лет производства легких коммерческих автомобилей. Одним из них был небольшой почтовый фургон, который был построен по заказу Немецкой почтовой службы . К 1964 году Type 147 или Kleinlieferwagen был запущен в производство. В популярной культуре его также окрестили прозвищем Fridolin.
С 1975 по 1979 год Volkswagen Commercial Vehicles производил для развивающихся стран небольшой переднеприводный грузовик с воздушным охлаждением под названием Volkswagen EA489 Basistransporter с примитивным шасси и базовой металлической обшивкой. Его было легко изготовить из полуразобранных комплектов в легкий грузовик. [24]
В 1989 году Volkswagen Commercial Vehicles объединилась с японской фирмой Toyota для создания пикапа Toyota Hilux, переименованного в Volkswagen Taro . Это партнерство должно было помочь Toyota нарастить продажи в Европе и предоставить VW автомобиль в сегменте пикапов грузоподъемностью 1 тонна. Предприятие не имело большого успеха и распалось в конце 1990-х годов. [25]
Система самостоятельной парковки Volkswagen «Park Assist», которая установлена на таких моделях, как Touran , Tiguan и Passat , разрабатывается для внедрения в следующие модели Caddy и Crafter. [26]
The Wall Street Journal сообщил, что Volkswagen Commercial Vehicles и MAN SE собираются разработать ряд легких грузовиков полной массой от 3,5 до 7,5 тонн. [27]
Volkswagen Commercial Vehicles изучает индийский рынок коммерческих автомобилей и автобусов. [ когда? ] Потенциальные клиенты проявили интерес к экспозиции VW на индийской выставке Auto Expo 2008, и VW рассматривает возможность выхода на рынок с инициативой создания совместного предприятия. [28] [29]
В сентябре 2008 года сообщалось, что Volkswagen Commercial Vehicles изучает возможность создания сборочного производства автомобилей в Китае. [30]
Часть этой статьи содержит выдержки из статьи MAN Nutzfahrzeuge AG, датированной Мюнхеном в апреле 2005 г. Статья об истории MAN-VW [ нерабочая ссылка ] .
_%E2%80%93_Frontansicht,_20._Mai_2012,_Velbert.jpg/1280px-VW_Multivan_2.0_TDI_Edition_25_(T5,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_20._Mai_2012,_Velbert.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_30._Juli_2011,_Mettmann.jpg/1280px-VW_California_Europe_2.0_TDI_(T5,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_30._Juli_2011,_Mettmann.jpg)
