Станция MRT Chinatown — это подземная пересадочная станция Mass Rapid Transit (MRT) на линиях North East (NEL) и Downtown (DTL) в районе Outram , Сингапур . Она обслуживает этнический анклав Чайнатаун . Расположенная на пересечении улиц Eu Tong Sen Street , New Bridge Road и Upper Cross Street , станция находится недалеко от нескольких достопримечательностей, включая Храм Зуба Будды , Масджид Джамэ (Чулия), Чайнатаун-Пойнт и Народный парковый комплекс .
Впервые анонсированная как станция MRT People's Park в марте 1996 года, станция NEL была одним из самых сложных проектов, реализованных во время строительства этой линии. Она включала в себя несколько отклонений от основных дорог и канала Eu Tong Sen, в дополнение к сохранению моста Garden Bridge. Станция NEL была завершена 20 июня 2003 года. В марте 2007 года было объявлено, что NEL будет переходить на DTL на этой станции. Платформы DTL станции открылись 22 декабря 2013 года в рамках 1-го этапа линии.
Каждый из шести входов имеет стеклянные конструкции, при этом вход на Pagoda Street имеет прозрачную крышу в стиле павильона, а вход на DTL имеет эллиптическую форму. На станции представлены два произведения искусства в рамках программы Art-in-Transit сети MRT. В вестибюле и платформах NEL представлены каллиграфия в рамках The Phoenix's-Eye Domain Тан Суи Хиана , а на стенах вестибюля DTL представлены произведения искусства в виде линий одежды в рамках Flying Colours Чео Чай Хианга.
Станция Chinatown была впервые объявлена как станция People's Park, наряду с 15 другими станциями Северо-восточной линии (NEL), министром связи Ма Боу Таном 4 марта 1996 года. [5] [6] Контракт на проектирование и строительство станции — контракт 709 — был присужден совместному предприятию Gammon Construction и Econ Piling в июне 1997 года на сумму 141,5 млн сингапурских долларов (152 млн долларов США в 2022 году). [7] [8]
Строительство станции NEL было одним из самых сложных проектов на линии. Артерии, такие как New Bridge Road , Eu Tong Sen Street и соединительные улицы, приходилось перенаправлять, закрывать и восстанавливать несколько раз. Эти закрытия проходили в семь основных этапов и многочисленные подэтапы с декабря 1997 года по март 2002 года. Автобусные остановки пришлось перенести соответствующим образом. [9] В результате перенаправления дорог и строительства ограждений пешеходам приходилось выбирать более длинные маршруты вокруг строительной площадки, чтобы добраться до желаемого места назначения. [10] Кроме того, предприятия в этом районе пострадали от шума и строительной пыли , что привело к порче товаров и снижению посещаемости. [11] [12] Подрядчики приложили усилия, чтобы минимизировать эти последствия, например, используя более тихую технику и очищая транспортные средства, выезжающие со строительной площадки. Во время Лунного Нового года в 2001 году был построен временный мост, чтобы соединить две стороны улицы Пагода, чтобы пешеходы могли проходить по входу на рабочую площадку. [10]
После взаимодействия с местным сообществом Управление наземного транспорта (LTA) приняло такие меры, как смещение щитов на рабочем месте в сторону для максимального увеличения пространства для ходьбы, работа с художниками по росписи панелей на рабочем месте, минимизация рабочего пространства на улице Пагода и реконструкция моста Гарден-Бридж [a] для его интеграции со станцией. [10] [14] Временная стоянка такси была установлена на Аппер-Кросс-стрит для обслуживания розничной торговли в Чайнатаун-Пойнт . LTA также построило временную пешеходную лестницу от магазинов вдоль Нью-Бридж-роуд до моста Гарден-Бридж. [12] [15]
До начала строительства необходимо было перенаправить коммуникации на участке стоимостью 7 миллионов сингапурских долларов (7 миллионов долларов США в 2022 году), чтобы коммуникации не были повреждены во время строительства станции. Коммуникации необходимо было защитить или заменить во время маневра, и это заняло некоторое время из-за плохой документации о местоположении старых труб и кабелей. [9] Канал Эутонгсен, проходящий через участок станции, необходимо было демонтировать и перенаправить на четыре стальные трубы длиной 300 м (980 футов), чтобы соединить незатронутые части канала. [12] Планировалось использовать стальные балки для поддержки канала во время выемки грунта и строительства станции, [13] но это могло повредить канал, что привело бы к затоплению участка. Более трудоемкая и дорогостоящая альтернатива перенаправить канал в трубы диаметром 2,1 м (6,9 фута) свела бы такие риски к минимуму и обеспечила бы достаточно места для строительной техники. Инженеры LTA решили реализовать эту альтернативу, которая стала одним из крупнейших проектов по отводу дренажа в Сингапуре. Трубы были подвешены под временным дорожным настилом. После строительства станции канал, теперь более широкий и глубокий, был перестроен над станцией. [16]
.jpg/1280px-Garden_Bridge,_Singapore,_2018_(01).jpg)
Строительство также включало сохранение моста Гарден-Бридж, поскольку он является социальной и культурной достопримечательностью Чайнатауна. Первоначально планировалось демонтировать мост из-за того, что колонны и фундаменты мешали работам MRT, [13] но LTA отменила свое решение и решила укрепить мост с помощью массивных стальных ферм. Некоторые секции центральной опоры моста были срезаны, чтобы освободить больше места для эффективной выемки грунта и строительства. Опорные колонны были восстановлены после завершения строительства станции. [16]
Из-за мягкой морской глины над устойчивым осадочным грунтом на месте строительства произошло несколько обвалов . 3 июля 1999 года неиспользуемая часть старого канала обвалилась, образовав яму глубиной три метра (9,8 фута). Несколько двутавровых балок , компрессор и небольшая машина, упавшие в яму, были извлечены с помощью крана. Было обнаружено, что часть почвы просочилась через щель в периметральной стене станции, что привело к обрушению конструкции. Щель была сделана для размещения канализационной трубы. [17] Вечером 22 ноября обрушился участок улицы Эу Тонг Сен, и она была закрыта вместе с соседними улицами. Обвал образовал яму размером восемь на пять метров (26 на 16 футов) и глубиной до одного метра (3,3 фута). Никто не пострадал, а окружающие здания остались нетронутыми. [18] 2 декабря того же года на дороге в 15 метрах (49 футов) от места обрушения была обнаружена впадина глубиной в два сантиметра (0,79 дюйма) вместе с трещинами, что привело к еще одному закрытию дороги. Она была обнаружена во время проверки движения грунта над проходческой машиной под улицей. Одна из полос оставалась открытой для автобусов. [19] Дорога была раскопана, чтобы осмотреть инженерные трубы, кабели и две стальные трубы под дорогой. Цемент был закачан в землю, чтобы стабилизировать грунт, прежде чем дорога была открыта для движения 5 декабря. [14] [20]
К середине 2002 года основные дороги были восстановлены, и большая часть строительных работ была завершена. [12] [21] В связи с открытием станции, окружающие торговые комплексы People's Park Complex и OG Shopping Centre подверглись реконструкции и перепланировке. Бывший театр Majestic рядом со станцией также был отремонтирован и преобразован в торговый центр. [10] [12] [22] С началом обслуживания NEL 20 июня 2003 года [23] [24] ожидалось, что станция принесет дальнейшее развитие этому району с большими инвестициями и толпами людей. [8]
Во время строительства станции NEL были предусмотрены условия для соединения станции Chinatown с будущей линией MRT. В октябре 1997 года было объявлено, что станция станет конечной станцией предлагаемой 12-километровой (7,5-мильной) линии Marina Line. [25] Однако в последующих планах ветка Chinatown была отменена. Проект был сокращен до шести станций, которые должны были сформировать первый этап Кольцевой линии (CCL). [26] [27] [28]
26 апреля 2005 года Today сообщила, что вокруг станции Чайнатаун проводятся испытания почвы, что вызвало предположения о возможном железнодорожном сообщении между Чайнатауном и Марина-Бэй через новый развивающийся центр города. Однако LTA заявила, что они еще не решили, строить ли такую линию. [29] 14 июня LTA объявила, что станция Чайнатаун станет конечной станцией Downtown Extension (DTE) от станции Milennia (теперь Promenade ). [30] [31] DTE, изначально запланированная как ответвление CCL, [32] была пересмотрена и стала первым этапом линии Downtown (DTL) в 2007 году. [33]
В рамках подготовки к строительству DTL коммуникации под Кросс-стрит и Аппер-Кросс-стрит были перенаправлены в общую траншею для коммунальных услуг (CUT) длиной 500 метров (1600 футов). CUT шириной 7 метров (23 фута) и глубиной 3,5 метра (11 футов), расположенная вдоль Пикеринг-стрит и Черч-стрит, была построена методом выемки и открытия . Контракт на строительство CUT был присужден компании Hwa Seng Builder Pte Ltd 18 августа 2006 года за 6,4 миллиона сингапурских долларов (4 миллиона долларов США). [34] Контракт 909 на строительство станции DTL и связанных с ней туннелей был присужден компании Gammon Construction за 160,3 миллиона сингапурских долларов (106,4 миллиона долларов США) в августе 2007 года. [35] [36] 12 февраля 2008 года LTA провела на этой станции церемонию, чтобы отметить начало строительства DTL. [37]
Во время строительства движение было перенаправлено на Кросс-стрит и Аппер-Кросс-стрит с марта 2007 года по конец июня 2008 года. Территория перед комплексом Хонг Лим и Чайнатаун-Пойнт была закрыта для строительства опорной стены для станции и туннелей. [38] Впоследствии участок Аппер-Кросс-стрит между зданием Юэ Хва и блоком 34 был перестроен с 18 января 2010 года до завершения строительства станции в 2013 году. [39] 17 января 2013 года тогдашний министр транспорта Луи Так Ю посетил станцию, где объявил о Генеральном плане наземного транспорта 2013 года. [40] День открытых дверей состоялся 7 декабря 2013 года, [41] [42] перед тем, как станция DTL начала работу 22 декабря. [43] [44] Станция была конечной станцией линии до открытия 3-го этапа DTL до станции Expo 21 октября 2017 года. [45] [46]
Расширение туннелей DTL от Чайнатауна до станции Форт-Каннинг было сложной задачей из-за узкого пространства между двумя блоками Совета по жилищному строительству и развитию (HDB) и Государственным судом вдоль маршрута. Кроме того, подрядчикам пришлось отвести реку Сингапур для строительства туннелей. [47] Туннели DTL пришлось укладывать друг на друга, чтобы преодолеть ограничения по пространству. [48] Перед тем, как принять решение о маршруте, выбранном для пересечения реки Сингапур, инженеры LTA рассмотрели 20 других туннельных маршрутов, но они были сочтены слишком небезопасными или слишком вредными для окружающей среды, или и тем, и другим. Отвод реки был необходим, поскольку прокладка туннеля под ним могла привести к затоплению или затоплению. Используемая туннельная бурильная машина могла быть заблокирована мусором, который оставался в русле реки . Были соображения о строительстве плотины на реке, но это нарушило бы работу предприятий и работу туристических лодок по реке. [49]
Отвод реки, начавшийся в 2012 году, включал удаление компонентов набережной реки, строительство ряда плотин, укрепление почвы и выкапывание нового канала размером 40 на 100 на 7 метров (131 на 328 на 23 фута) на западном берегу реки. [50] [51] После того, как канал был построен, часть первоначального русла реки была осушена и заполнена грунтом для строительства туннелей. Мусор вдоль маршрутов туннелей был удален с помощью свайных установок до начала работ по прокладке туннеля. [51] Чтобы гарантировать, что строительство не загрязнит реку (которая соединена с водохранилищем Марина ), LTA должна была поддерживать адекватные гидравлические потоки. [52] После бурения через территорию река была перестроена в свое первоначальное русло. [51]
9 декабря 2022 года в рамках совместных учений по готовности к чрезвычайным ситуациям, проводимых LTA и оператором поездов SBS Transit, на станции были проведены проверки безопасности. Пассажиры, входящие на станцию, были перенаправлены к нескольким пунктам оплаты проезда около выходов A и G, при этом выход F был закрыт. Такие учения проводились для проверки установленных протоколов реагирования и поддержания бдительности для более быстрого и эффективного реагирования во время чрезвычайных ситуаций и ситуаций повышенной безопасности. [53]
Станция расположена в китайском этническом анклаве Сингапура Чайнатаун. Станция NEL расположена под землей между Eu Tong Sen Street и New Bridge Road, в то время как DTL находится под Cross Street. [3] Место для NEL было выбрано, чтобы избежать необходимости сноса исторических торговых домов и зданий в этом районе. [9]
Кроме того, эта станция тесно связана с торговыми центрами и оживленными пешеходными зонами, такими как Chinatown Point, Hong Lim Complex, People's Park Complex и The Majestic. [54] Окрестные достопримечательности включают религиозные места: Храм Зуба Будды , Масджид Джамае (Чулия), Методистскую церковь Фэрфилда, Храм Шри Мариамман и Храм Шри Лайан Сити Винаягар. Станция обслуживает общественные объекты, включая государственные суды, суды по семейным делам, Центр посетителей Чайнатауна и Общественный центр Крета Айер. [3]
Станция Чайнатаун обслуживается NEL и DTL; официальный код станции — NE4/DT19. [55] На NEL станция находится между станциями Outram Park и Clarke Quay , [55] поезда ходят каждые 2,5–5 минут. [56] На DTL станция находится между станциями Telok Ayer и Fort Canning, [55] поезда ходят каждые 2,5–5 минут. [56]
Станция имеет два подземных уровня и шесть входов. [3] [57] Длина станции NEL составляет 281 метр (922 фута), а глубина — 25 метров (82 фута). Станция необычно длинная, что позволяет добраться до различных окружающих интересных мест. [54] Намекая на «богатую восточную культуру» района, станция украшена китайской каллиграфией на полу платформ станции и вестибюля, а также фреской на стене через вестибюль. [57] Длина станции DTL составляет 450 метров (1480 футов), и планируется соединить станцию с соседней станцией Telok Ayer через подземную розничную линию. [58] [59]
Станция NEL обозначена как убежище гражданской обороны (CD). [60] [61] Она рассчитана на размещение не менее 7500 человек и выдерживает авиаудары и химические атаки. Оборудование, необходимое для работы в убежище CD, установлено на амортизаторах, чтобы предотвратить повреждения во время бомбардировки. Когда в убежище прерывается электроснабжение, для поддержания работы предусмотрены резервные генераторы. [62] В убежище имеются специальные встроенные камеры дезактивации и сухие туалеты с контейнерами для сбора, которые будут вывозить человеческие отходы из убежища. [63]
Платформы NEL и DTL доступны для инвалидных колясок. Тактильная система , состоящая из плиток с закругленными или удлиненными выступами, [64] направляет пассажиров с нарушениями зрения по станции, [23] [65] с выделенными маршрутами, которые соединяют входы на станцию с платформами или между линиями. [66] Имеются более широкие ворота для оплаты проезда, которые облегчают доступ на станцию для пользователей инвалидных колясок. [67]
Выход A на улицу Пагода имеет прозрачную крышу в стиле павильона, которая обеспечивает беспрепятственный обзор магазинов и позволяет естественному свету проникать на станцию. [8] [68] [69] Поскольку улица Пагода находится в низменной местности, уязвимой для наводнений, вход оснащен механическим заграждением от наводнений, что устраняет необходимость поднимать вход на уровень, который мог бы загораживать вид на улицу. Во время наводнения вода будет поступать в камеру под полом заграждения, заставляя заграждение подниматься против перелива. [70] Другие входы на станцию используют стеклянные конструкции, которые позволяют видеть окружающие застройки и естественное освещение. [8] Новый эллиптический вход, обслуживающий станцию DTL, отражает эллиптический фасад близлежащего комплекса Hong Lim. [71]
На станции представлены два произведения искусства в рамках программы «Искусство в пути» сети MRT — выставки произведений искусства в общественном транспорте сети MRT. [72]
«The Phoenix's-Eye Domain » Тан Суи Хиана — настенная фреска, изображающая путешествие китайских иммигрантов в Сингапуре, дополненная стихотворением, написанным в трех наборах рифмующихся двустиший . [72] Красочная фреска, изображающая парящего феникса в различных формах, выставлена на уровне вестибюля NEL, в то время как стихотворение выгравировано на полу платформ станции и вестибюля. Художник хотел, чтобы стихотворение было «сноской» к фреске, в то время как фреска должна быть визуальной реализацией стихотворения. [69] [73] [74]
Вдохновленный описанием мифического феникса в китайском классическом тексте « Шань хай цзин », художник использует феникса как символ упорства и силы первых китайских поселенцев. Не намереваясь просто использовать узнаваемые изображения старого Чайнатауна, Тан хотел запечатлеть стойкий и благородный дух предков, которые изображены в произведении искусства как помогающие строить современный Сингапур. На фреске феникс летит над набережной Сингапура, которая находится у двух скал в форме криса . Эти две скалы, которые когда-то существовали у кромки воды, использовались в качестве указателей ранними китайскими мореплавателями, которые называли Сингапур «Вратами Зубов Дракона ». На теле феникса написаны пять иероглифов, каждый из которых имеет разное значение: Добродетель, Праведность, Вежливость, Доброжелательность и Достоверность, которые считаются пятью основными ценностями человека . [69]
В другой части произведения искусства феникс показан во всей своей красе, окруженный множеством птиц. Это должно было стать благоприятным знаком процветания Сингапура. В последнем сегменте фрески птицы и феникс объединяются в одно целое, символизируя «универсальную энергию» жизненного цикла. [ 69] [75] Кули на фреске изображены как победоносные сильные мужчины в классическом греческом стиле, а не как побежденные рабочие, поскольку художник считал, что рабочие уже были хорошо сложены. Перед тем, как произведение искусства было воспроизведено в Соединенном Королевстве, Тан сначала нарисовал работу вручную. Вместо того, чтобы разбавлять их с помощью средства для живописи, Тан нанес масляные и акриловые краски прямо на холст. Это было сделано для достижения ярких цветовых переходов для работы. Однако было трудно воспроизвести эту цветовую обработку, когда фреска создавалась в Соединенном Королевстве. Путем экспериментов специализированная компания в Бирмингеме приняла семицветный процесс, чтобы максимально точно соответствовать цветам оригинала на готовом произведении из стекловидной эмали . [75]
Поэзия, написанная полукурсивным каллиграфическим шрифтом, [73] использует двустишие — пару дополнительных стихов, расположенных рядом. Каллиграфия была сначала написана чернилами на рисовой бумаге, а затем отсканирована на компьютере и воспроизведена на гранитных плитках площадью 1,2 м 2 (13 кв. футов). Каждый из китайских иероглифов был вырезан из серых плит и инкрустирован в плиты более темного тона, выдолбленные для иероглифов. Однако размещение работы на полу считалось необычным, поскольку каллиграфические работы обычно размещались на стенах в благоприятных положениях. Тан объяснил, что поскольку жизнь происходит из земли, земля так же благоприятна, как и небо. Художник намеревался разместить иероглифы на той же земле, на которую ступили первые поселенцы. [75]
На уровне вестибюля DTL представлены Flying Colours от Cheo Chai Hiang. [73] [76] На рисунке изображены несколько бельевых веревок , сцена, представляющая собой высотные квартиры HDB в Сингапуре. Бельевые веревки слегка меняются при просмотре с разных углов (например, лентикулярная печать ). Художник стремился преобразовать «мирской» аспект пейзажа в нечто «праздничное и праздничное», [71] создавая иллюзию одежды, «летящей на ветру». [77] [78] Угол расположения бельевых веревок направляет пассажиров к платформам. [79]
Художественное произведение DTL вызвало неоднозначную реакцию у других художников. Джереми Шарма, художник Holland Beat на станции Holland Village , назвал работу «оригинальной и привлекательной с большим количеством игривого юмора». С другой стороны, Йек Вонг, художник, создавший произведение на станции One-North , посчитал, что работа не совсем передает концепцию, и предположил, что она могла бы быть более «визуально привлекательной». [78]
Сегодня движение должно вернуться в нормальное русло после более чем четырех лет строительства и заторов, поскольку строится новая станция MRT Chinatown.
считая мелких заминок, северо-восточная линия вчера стартовала гладко
Предложенная 12-километровая (7,5-мильная) линия Marina... скорее всего, начнется от
станции MRT Kallang
,... [присоединившись] к станции People's Park (Chinatown) [и] будет ответвление от Marina Centre до
станции MRT Dhoby Ghaut
.
Медиа, связанные со станцией метро Chinatown на Wikimedia Commons