stringtranslate.com

станция метро Океания

Станция метро Oceanía [b] — пересадочная станция метрополитена Мехико в районе Венустиано-Карранса , Мехико . Это комбинированная надземная и наземная станция , вдоль линий  5 (желтая линия) и B (зелено-серая линия). Oceanía расположена между станциями метро Aragón и Terminal Aérea на линии 5, а также между станциями метро Deportivo Oceanía и Romero Rubio на линии B. Она обслуживает колонии Pensador Mexicano и Aquiles Serdán. Станция названа в честь проспекта Oceanía , а ее пиктограмма изображает кенгуру , типичное животное Океании .

Станция метро Oceanía открылась 19 декабря 1981 года с обслуживанием на север в направлении Consulado и на юго-восток в направлении Pantitlán по линии 5. Обслуживание на запад по линии B в направлении станции Buenavista и на северо-восток в направлении станции Villa de Aragón началось 15 декабря 1999 года. Удобства станции частично доступны для людей с ограниченными возможностями, так как есть тактильные покрытия и таблички с надписями Брайля . С момента открытия на станции метро Oceanía произошло несколько инцидентов, включая две ложные угрозы взрыва и крушение поезда, в результате которого один человек косвенно погиб, а двенадцать получили ранения. В 2019 году среднесуточный пассажиропоток станции составил 18 953 пассажира.

Расположение

Частичный вид на станцию ​​метро с несколькими вагонами вдоль проспекта.
Платформы линии 5 в 2008 году, вид с проспекта Рио Консуладо

Oceanía — пересадочная станция метро в районе Венустиано Карранса на северо-востоке Мехико . Станция расположена на проспектах Рио Консуладо и Океания и обслуживает колонии ( по-мексикански «районы») Пенсадор Мексикано и Акилес Сердан. В системе она находится между станциями Арагон и Терминал Аэреа на линии 5 ; на линии B — между станциями Депортиво Океания и Ромеро Рубио . [2] Район обслуживается линией 4 (ранее линия G) троллейбусной системы , [2] маршрутами 43 и 200 сети Red de Transporte de Pasajeros , [3] и маршрутами 10-D и 20-B городской автобусной системы . [4]

Выходы

Есть четыре выхода: [2]

История и строительство

Изображение системы путей для Океании, где рельсы линии 5 расположены на уровне земли, а линии B — на надземном виадуке.
Пересадочные пути системы для линий 5 и B

Линия 5 метрополитена Мехико была построена компанией Cometro, дочерней компанией Empresas ICA ; [5] Линия 5 Oceanía открылась 19 декабря 1981 года, в первый день обслуживания между станциями метро Consulado и Pantitlán . [6] Станция была построена на уровне земли ; [7] промежуточная станция Oceanía–Terminal Aérea имеет длину 1174 метра (3852 фута) [8] и проходит от уровня улицы до подземного уровня, [5] а уклон пути составлял 4,9%, когда она была открыта. [9] промежуточная станция Oceanía–Aragón имеет длину 1229 метров (4032 фута) [8] и имеет просадку путей. [10]

Линия B метрополитена Мехико была построена компанией Empresas ICA; [11] Линия B Oceanía открылась 15 декабря 1999 года, в первый день обслуживания линии Buenavista – Villa de Aragón . [12] [13] Станция была построена над землей . [14] Промежуточная станция Oceanía–Deportivo Oceanía идет от надземного уровня до уровня улицы, [11] и имеет длину 863 м (2831 фут), в то время как надземный участок Oceanía–Romero Rubio имеет длину 890 м (2920 футов). [8]

Пассажирский туннель, соединяющий линию 5 с линией B, имеет небольшую длину и, по словам Роберто Ремеса, директора Ciudad Humana MX — неправительственной организации, занимающейся устойчивой мобильностью , — слишком узкий и потенциально опасный для пассажиров в часы пик. [15] На пиктограмме станции изображен кенгуру , типичное животное из Океании , а ее название отсылает к проспекту, на котором она находится. [2] Объекты частично доступны для людей с ограниченными возможностями, поскольку на них есть тактильные покрытия и таблички со шрифтом Брайля . [2]

В 2008 году руководство метрополитена провело ремонтные работы на крыше станции линии 5. [16]

Инциденты

2015 крушение поезда

4 мая 2015 года около 18:00 по местному времени (00:00 UTC) [17] во время сильного дождя с градом [18] два поезда столкнулись, когда оба двигались по направлению к станции Politécnico . [19] Первый поезд, № 4, был припаркован в конце платформы станции Oceanía после того, как машинист сообщил, что фанерная доска мешает движению. [20] Второй поезд, № 5, покинул станцию ​​Terminal Aérea с включенным автопилотом , несмотря на то, что машиниста попросили выключить его и управлять поездом вручную, [21] как того требует протокол во время дождя, поскольку поезда должны двигаться с пониженной скоростью. [22] Поезд № 5 врезался в поезд № 4 на скорости 31,8 км/ч (19,8 миль/ч) [21] — вдвое больше средней скорости по прибытии на платформы — [20] и оставил двенадцать человек ранеными. [23]

По словам машиниста, поезд скользил из-за дождя и града, заметив это, он попытался затормозить, а затем попытался отключить систему автопилота. Поскольку оба действия не увенчались успехом, он связался с Центральным центром управления, чтобы попросить их отключить энергию. Центр не ответил, и, поняв, что поезд ударит припаркованный, он решил выпрыгнуть из кабины до столкновения. [24] Согласно регистратору событий поезда , поезд достиг скорости 54,66 км/ч (33,96 миль/ч) на склоне Oceanía–Terminal Aérea (проседание которого увеличилось как минимум на 7% с момента его открытия) [25] , и машинист действительно затормозил, снизив скорость до 49,7 км/ч (30,9 миль/ч), но это было неэффективно, поскольку пути были мокрыми, а склон увеличил скорость до 53,6 км/ч (33,3 миль/ч). [20] [26] Директор метрополитена Джоэл Ортега пришел к выводу, что авария в основном стала следствием «двойной человеческой ошибки»: первая ошибка была совершена машинистом, который не отключил автопилот, когда ему было приказано это сделать, а вторая — регулятором Центрального центра управления, который не приказал поезду № 5 остановиться ни в какой точке, [27] даже когда машинист поезда № 4 предупредил, что остановит поезд из-за препятствия. [20]

Поезд № 5 был 40-летней моделью, которая была недавно восстановлена. [21] Он был выведен из обращения в 2011 году после того, как у него возникли многочисленные проблемы с торможением. К 2014 году он вернулся и работал в течение четырех часов на линии 7, прежде чем был возвращен в мастерские. Поскольку линия 5 является одной из наименее используемых линий в системе, поезд был размещен там. [24]

После крушения станция была временно закрыта на ремонт; [28] рабочий погиб, упав на рельсы после того, как отцепился вагон, в котором он стоял. [22] [29] Чтобы уменьшить просадку склона, вызванную дождями, планировалось построить тоннель длиной 1 км (0,62 мили) , но из-за нехватки бюджета этот проект был отменен. [30] Вместо этого была построена крыша длиной 800 м (0,50 мили) , которая стоила 65 миллионов песо , чтобы предотвратить намокание путей и избежать скольжения поездов. [31]

Другой

На станции Oceanía произошло два не связанных между собой инцидента с ложными угрозами взрыва . Первый произошел в 1994 году и был приписан Сапатистской армии национального освобождения ; [32] второй не был приписан и произошел 7 мая 2015 года. [33] После обрушения надземной железной дороги около станции Olivos на линии 12 в мае 2021 года пользователи сообщили о структурных повреждениях других надземных станций, включая станцию ​​Oceanía. [34] Мэр Мехико Клаудия Шейнбаум заявила, что сообщения будут рассмотрены соответствующим образом. [35]

6 июня 2023 года начальник станции погиб на путях линии B во время выполнения работ по переводу путей . Когда он переходил с одного пути на другой, он наступил на платформу, которая сломалась. Когда он упал, он ударился головой о путь, возможно, о третий рельс . Не сообщается, умер ли он от удара током или от удара. [36] [37] Персонал системы сообщал о плохом состоянии платформы с 2022 года. [38]

Пассажиропоток

По данным, предоставленным властями с 2000-х годов и до того, как пандемия COVID-19 повлияла на общественный транспорт , в период с 2013 по 2019 год пассажиры в среднем совершали от 8300 до 8700 ежедневных поездок на линии 5 и от 9800 до 11 000 ежедневных поездок на линии B.

В целом, в 2019 году на станции было перевезено 11 246 650 пассажиров [39] , что на 42 414 пассажиров больше, чем в 2018 году. [40] Для линии 5 количество пассажиров составило 3 129 656 пассажиров (8 574 в день), что на 54 327 пассажиров больше, чем в 2018 году. Для линии B количество пассажиров на станции составило 3 788 470 пассажиров (10 379 в день), что на 176 461 пассажира больше, чем в 2018 году. [39] [40]

В 2019 году станция линии 5 была 161-й по загруженности из 195 станций системы и 6-й по загруженности на линии. Станция линии B была 153-й по загруженности в системе и 15-й по загруженности на линии. [39]

Примечания

  1. ^ Система метрополитена Мехико учитывает входы с пересадочных станций отдельно. При индивидуальном подсчете 3 031 730 пассажиров воспользовались линией 5, а 3 193 934 пассажира воспользовались линией B. [1]
  2. ^ Станция метро Oceanía . Испанское произношение: [oseani.a] ⓘ . Название станциив переводес испанского означает «Океания».

Ссылки

  1. ^ abcdefg «Afluencia de estación por línea 2023» [Трафик станции на линию 2023] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2024. Архивировано из оригинала 27 января 2024 года . Проверено 24 января 2024 г.
  2. ^ abcde "Oceanía" (на испанском языке). Метро Транспортная Система Колективо . Архивировано из оригинала 25 февраля 2021 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  3. ^ "Red de Rutas" [Сеть маршрутов] (на испанском языке). Красный де Транспорт де Пасахерос . Проверено 30 октября 2021 г.
  4. ^ "Red de corredores" [Маршрутная сеть] (на испанском языке) . Получено 30 октября 2021 г.
  5. ^ ab «Линия 5, Сьюдад-де-Мехико» [Линия 5, Мехико] (на испанском языке). iNGENET Инфраструктура. 20 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2014 г. . Проверено 15 апреля 2020 г.
  6. ^ «Baia, Baia, Tacubaya... Las estaciones del Metro MÁS y MENOS utilizadas en CDMX» [Ну, ну, ну... САМЫЕ и НАИМЕНЬШИЕ используемые станции в Мехико] (на испанском языке). Nación 321. 4 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2020 г. . Проверено 14 апреля 2020 г.
  7. ^ "Станция метро Oceanía (Мехико, 1981)". Structurae.net. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 3 мая 2021 г.
  8. ^ abc «Longitud de estación a estación por línea» [Длина между станциями на линии] (на испанском языке). Sistema de Transporte Colectivo Metro. Архивировано из оригинала 4 мая 2021 года . Проверено 12 июля 2021 г.
  9. ^ «План Маэстро дель Метро на 2018–2030 годы» [Генеральный план на 2018–2030 годы] (PDF) (на испанском языке). Sistema de Transporte Colectivo Metro. 2018. с. 59. Архивировано (PDF) из оригинала 17 декабря 2019 года.
  10. ↑ Гомес, Игнасио (11 мая 2020 г.). «Estación Oceanía, 'hundida' en la burocracia» [Станция Океания, «погруженная» в бюрократию] (на испанском языке). Маспормас. Архивировано из оригинала 24 июля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
  11. ^ ab «Линия B, Сьюдад-де-Мехико» [Линия B, Мехико] (на испанском языке). iNGENET Инфраструктура. 20 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2021 г. Проверено 21 мая 2021 г.
  12. ↑ Грахеада, Элла (27 ноября 2000 г.). «Abrirán en tres días la línea 'B'». Эль Юниверсал (на испанском языке) . Проверено 21 мая 2021 г.
  13. ↑ Веласкес, Мигель (10 января 2019 г.). «Usuarios reportan Issues en la Línea B del Metro» [Жители пригородной зоны сообщают о проблемах на линии метро B]. Публиметро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 21 мая 2021 года . Проверено 21 мая 2021 г.
  14. ^ «Станция метро Oceanía (линия B) (Мехико, 1999)» . Structurae.net. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  15. ^ "Los transbordos en el Metro, lentos y peligrosos" [Пересадки в метро, ​​медленные и опасные]. Публиметро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 3 мая 2021 г.
  16. ^ "Marzo 28 08" [28 марта 08] (PDF) . Официальный журнал Мехико (на испанском языке). 28 марта 2008 г. стр. 1. Получено 23 августа 2020 г.
  17. ^ «Un choque en el Metro de México deja al menos 12 Heridos» [В результате крушения поезда в метро Мексики 12 человек получили ранения]. Эль Паис (на испанском языке). 5 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 года . Проверено 30 мая 2021 г.
  18. ^ Роблес, Джохана; Руис, Фанни (5 мая 2015 г.). "Chocan trenes en Línea 5 del Metro" [Поезда врезались в линию метро 5]. El Universal (на испанском языке). Архивировано из оригинала 30 мая 2021 г. . Получено 30 мая 2021 г. .
  19. ^ Shoichet, Catherine E. (4 мая 2015 г.). «Крушение поездов метро Мехико; сообщается о травмах». CNN . Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. Получено 30 мая 2021 г.
  20. ^ abcd Noticieros Televisa (13 мая 2015 г.). «Мексика: Dan a conocer detalles del choque en el Metro Oceanía» [Мексика: Опубликованы подробности крушения на станции Oceanía]. Ревиста Риелес . Риелес Мультимедио. Архивировано из оригинала 30 мая 2021 года.
  21. ^ abc «Человеческая ошибка, вызванная засорением метро Океания, информация комитета по расследованию» . Аристеги Noticias (на испанском языке). 12 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2015 г. . Проверено 30 мая 2021 г.
  22. ↑ Аб Феррер, Анжелика (11 марта 2020 г.). «И все это, ¿cuántos choques han ocurrido a lo largo de la historia del Metro de la CDMX?» [И кстати, сколько аварий произошло за всю историю метро Мехико?]. Эль Финансьеро (на испанском языке). Архивировано из оригинала 30 мая 2021 года.
  23. ↑ Вальдес, Ильич (12 мая 2015 г.). «Error humano causó choque de trenes en Metro Oceanía» [Человеческая ошибка привела к крушению поезда на станции Oceanía]. Миленио (на испанском языке). Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 15 марта 2020 г.
  24. ^ ab "El tren que chocó en Oceanía tuvo al menos 22 Fallas en sólo 26 días" [Поезд, потерпевший крушение в Океании, имел как минимум 22 неисправности всего за 26 дней]. Животная политика . 8 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 г. . Проверено 30 мая 2021 г.
  25. ^ Корней, Кэтрин (20 декабря 2017 г.). «Затопление Мехико связано с аварией в метро, ​​и ее будет еще больше». Наука . Архивировано из оригинала 14 января 2020 г. Получено 15 апреля 2020 г.
  26. ↑ Бринди, Гектор (14 мая 2015 г.). «Velocidad, uno de los Factores del choque de trenes en Metro Oceanía» [Скорость, один из факторов крушения на станции Океания]. Уведомления телевидения . Архивировано из оригинала 30 мая 2021 года . Проверено 30 мая 2021 г.
  27. ^ «Un doble error humano ocasionó el choque del Metro en estación Oceanía» [Двойная человеческая ошибка привела к катастрофе на станции метро Oceanía]. Expansión (на испанском языке). 12 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2021 г. Проверено 30 мая 2021 г.
  28. ↑ Аларкон, Родриго (5 мая 2015 г.). «RTP brindará traslado gratuito de Pantitlán a Eduardo Molina» [Red de Transporte de Pasajeros предоставит бесплатную услугу из Пантитлана в Эдуардо Молину]. Эксельсиор . Архивировано из оригинала 30 октября 2017 года . Проверено 23 августа 2020 г. .
  29. ^ "Muere trabajador del Metro durante retiro de trenes" [Рабочий умирает при демонтаже поездов метро]. Процессо (на испанском языке). Мехико. 5 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2020 г. . Проверено 4 июля 2020 г.
  30. ↑ Пасос, Франциско (27 июля 2016 г.). «Techumbre antilluvia alcanza 45% de avance de la Linea 5: Terminal Aérea y Oceanía» [Прогресс по защите от дождя достигает 45% на линии 5: Terminal Aérea и Oceanía]. Эксельсиор (на испанском языке). Архивировано из оригинала 27 мая 2020 года . Проверено 26 мая 2020 г.
  31. ^ Вальдес, Илич (13 декабря 2016 г.). "Concluyen obra en L5 del Metro para evitar accidentes" [Завершены работы на линии метро L5 для предотвращения аварий]. Milenio (на испанском языке). Архивировано из оригинала 30 мая 2021 г. . Получено 30 мая 2021 г. .
  32. ^ Чьяпас: el alzamiento (на испанском языке). Ла Хорнада Эдиционес . 1994. ISBN 9789686719437. Получено 29 мая 2021 г. .
  33. ↑ Гонсалес, Алехандро (7 мая 2015 г.). «Moviliza falsa amenaza de bomba en Metro Oceanía» [Мобилизация ложной угрозы взрыва на станции Океания]. Миленио . Мехико. Архивировано из оригинала 29 мая 2021 года . Проверено 29 мая 2021 г.
  34. ^ «Oceanía se vuelve tendencia por ser 'bomba de tiempo' para otro derrumbe en el Metro: ФОТО» [Океания снова в тренде как «бомба замедленного действия» для нового обрушения метро: ФОТО]. El Heraldo de México (на испанском языке). 4 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Проверено 29 мая 2021 г.
  35. ↑ Эрнандес, Эдуардо (4 мая 2021 г.). «Se revisarán denuncias por cuarteaduras en Metro Oceanía y Pantitlán: Sheinbaum» [Жалобы на трещины на станциях Oceania и Pantitlan будут рассмотрены: Шейнбаум]. Эль Юниверсал (на испанском языке). Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года . Проверено 29 мая 2021 г.
  36. ^ "Video muestra cómo murió trabajador del Metro en estación Oceanía" [Видео показывает, как работник метро умер на станции Океания]. Аристеги Noticias (на испанском языке). 6 июня 2023 г. Проверено 18 июня 2023 г.
  37. ↑ Варгас, Монсеррат (6 июня 2023 г.). «Метро CDMX отвечает за рабочего, погибшего от удара током на путях Океании». Эксельсиор (на испанском языке) . Проверено 18 июня 2023 г.
  38. ^ «Muere trabajador del Metro en vías de la Línea B: deuncian negligencia» [Работник метро погиб на путях линии B: обвинение в халатности]. Эль Диарио де Юкатан (на испанском языке). Мехико. 6 июня 2023 г. Проверено 18 июня 2023 г.
  39. ^ abcde "Afluencia de estación por línea 2019" [Трафик станций на линию 2019] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2020. Архивировано из оригинала 3 июля 2020 года . Проверено 3 мая 2020 г.
  40. ^ abcd «Afluencia de estación por línea 2018» [Трафик станций на линию 2018] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2019. Архивировано из оригинала 6 июня 2019 года . Проверено 7 апреля 2020 г.
  41. ^ ab "Afluencia de estación por línea 2021" [Трафик станции на линию 2021] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2022. Архивировано из оригинала 7 марта 2022 года . Проверено 7 марта 2022 г.
  42. ^ ab "Afluencia de estación por línea 2020" [Трафик станции на линию 2020] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2021. Архивировано из оригинала 21 июня 2021 года . Проверено 21 июня 2021 г.
  43. ^ ab "Afluencia de estación por línea 2017" [Трафик станций на линию 2017] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2019. Архивировано из оригинала 3 мая 2020 года . Проверено 3 мая 2020 г.
  44. ^ ab "Afluencia de estación por línea 2016" [Трафик станции на линию 2016] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2017. Архивировано из оригинала 3 мая 2020 года . Проверено 3 мая 2020 г.
  45. ^ ab «Afluencia de estación por línea 2015» [Трафик станции на линию 2015] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2016. Архивировано из оригинала 3 мая 2020 года . Проверено 6 мая 2020 г.
  46. ^ ab "Afluencia de estación por línea 2014" [Трафик станции на линию в 2014 году] (на испанском языке). Коллективная транспортная система Метро. 2015. Архивировано из оригинала 3 мая 2020 года . Проверено 6 мая 2020 г.

Внешние ссылки