stringtranslate.com

станция округа Ю

Станция U District — станция легкорельсового транспорта на линии 1 Line of Sound Transit 's Link в Сиэтле , штат Вашингтон, США. Она расположена в районе University District , недалеко от кампуса Вашингтонского университета . Подземная станция имеет два входа вдоль Brooklyn Avenue Northeast на 43-й и 45-й улицах.

Строительство станции началось в 2012 году как часть расширения Northgate Link , которое было одобрено избирателями в бюллетене 2008 года. Она открылась 2 октября 2021 года вместе с остальной частью расширения. Легкорельсовые поезда прибывают на станцию ​​с частотой до восьми минут в часы пик и 10–15 минут в остальное время. Станция U District также включает в себя пять автобусных отсеков, обслуживаемых несколькими маршрутами King County Metro и Sound Transit Express , которые соединяют близлежащие районы.

Расположение

Станция U District расположена под восточной стороной Brooklyn Avenue Northeast между Northeast 43rd и 45th street, в самом сердце городского поселения University District в северной части Сиэтла . Она находится недалеко от главного коммерческого коридора района, The Ave , который проходит в квартале к востоку от University Way Northeast. К западу от станции находится UW Tower , высотное офисное здание, используемое Университетом Вашингтона (UW); рядом с северным входом на станцию ​​находится исторический театр Neptune . [2] [3] К востоку находится университетский кампус, а также Музей естественной истории и культуры Берка на 15th Avenue Northeast. [4]

Транзитно-ориентированное развитие

Район вокруг станции U District — это пешеходный район, состоящий в основном из коммерческих помещений и многоквартирных жилых домов. В радиусе 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) от станции находится одна из самых плотных концентраций жилья и рабочих мест в регионе, с почти 15 000 рабочих мест и более 21 000 жителей, подсчитанных в 2013 году. [5]

Станция спроектирована так, чтобы поддерживать до 240 футов (73 м) транзитно-ориентированной застройки над входами и станционной коробкой. [6] Город Сиэтл начал разрабатывать комплексное перезонирование района, чтобы разрешить строительство более высоких зданий в 2013 году, предложив максимальный предел высоты в 340 футов (100 м) вдоль NE 45th Street и 85 футов (26 м) в других частях района. [7] [8] Предложение о перезонировании столкнулось с противодействием со стороны местных жителей, которые подали апелляцию с требованием остановить планирование, сославшись на необходимость доступного жилья и открытого пространства . [9] Пересмотренный план, представленный в сентябре 2016 года мэром Эдом Мюрреем, требует, чтобы новые застройки в районе включали доступное жилье с ограниченной арендной платой или выплачивали штраф. [10] [11] Изменение зоны было одобрено в марте 2017 года и вступило в силу вскоре после этого, разрешив максимальную высоту 320 футов (98 м) для жилых помещений и 160 футов (49 м) для офисов. [12] По состоянию на 2021 год в Университетском округе ведется строительство 20 высотных зданий, в том числе несколько выше 20 этажей. [13] [14]

Университет Вашингтона проявил интерес к строительству офисной башни над станционной коробкой, права на строительство которой были приобретены университетом в 2013 году. [15] Местные жители и активисты, включая бывшего профессора Вашингтонского университета Фила Тиля, вместо этого предложили построить общественную площадь наверху станции, сославшись на то, что ее размеры аналогичны размерам центральных площадей в европейских городах. [16] [17] В 2020 году университет одобрил 50-летнюю аренду с Lincoln Property Company на строительство 12-этажной офисной башни над территорией станции. [18] [19] Строительство здания началось в 2023 году и должно быть завершено в конце 2024 года; пять этажей будут заняты административными офисами университета, а остальная часть будет сдана в аренду другим клиентам. [20]

История

Ранние предложения

Предложения о скоростном транзитном обслуживании в Университетском округе относятся к началу 20-го века. В 1911 году Вирджил Бог предложил обширную систему скоростного транзита, включая подземное метро от центра Сиэтла и Истлейка до Латоны (современный Университетский округ), следуя по 10-й авеню на северо-восток и пересекая линию восток-запад на северо-восточной 45-й улице. [21] Предложение было отклонено избирателями в следующем году. [22] Другое предложение в 1920 году включало «скоростной транзит на поверхности» для Истлейк-авеню, заканчивающийся на 14-й авеню на северо-востоке в Университетском округе; рекомендация предложения о системе метрополитена не была принята городскими лидерами в то время. [23]

План Forward Thrust конца 1960-х годов предполагал строительство четырехлинейной сети скоростного транспорта с использованием 385 миллионов долларов местного финансирования для увеличения более крупного федерального взноса. Одна из предложенных линий, пролегающая между центром Сиэтла и Лейк-Сити , включала станцию ​​на 15-й авеню северо-восток и северо-восточной 45-й улице рядом с музеем Берка . [24] План был представлен избирателям дважды, в феврале 1968 года и мае 1970 года, и не получил необходимого для принятия большинства голосов . [25]

В 1990-х годах формирование регионального транзитного управления (RTA) подстегнуло планирование современной системы легкорельсового транспорта для Сиэтла. В 1995 году транзитное управление предложило построить региональную систему легкорельсового транспорта к 2010 году, включая линию наземного или подземного легкорельсового транспорта через Университетский округ со станцией около The Ave. [26] Предложение RTA было отклонено избирателями в марте 1995 года, сославшись на его цену в 6,7 млрд долларов. Меньший план стоимостью 3,9 млрд долларов был одобрен в ноябре 1996 года, [27] с Университетским округом в качестве его северной конечной точки; расширение на север до Нортгейта через Рузвельт было отложено до тех пор, пока не будет получено дополнительное финансирование. [28]

Планирование

RTA, переименованная в Sound Transit , выбрала предпочтительный маршрут для линии легкорельсового транспорта в 1999 году. Северная конечная станция должна была быть расположена на восточной стороне 15th Avenue Northeast и Northeast 45th Street, а линия должна была пройти на юг через туннель под Portage Bay в направлении центра Сиэтла и долины Рейнир , заканчиваясь в международном аэропорту Сиэтл-Такома . [29] Перерасход средств и удержание финансирования от федерального правительства привели к тому, что Sound Transit урезала свою первоначальную линию легкорельсового транспорта до центра города в 2001 году, а участок на север до университетского округа был построен позднее. [30] В 2004 году Sound Transit выбрала маршрут для туннелированных расширений легкорельсового транспорта через Капитолийский холм и университетский округ и в направлении Нортгейта , используя Montlake Cut и включая станцию ​​в непосредственной близости от Brooklyn Avenue NE и NE 45th Street. [31]

Только самый южный сегмент пересмотренного маршрута, от центра города до стадиона «Хаски» на южной стороне университетского городка, изначально финансировался как « Расширение университетской линии ». Северный сегмент до Нортгейта был разделен на отдельный проект «Норт Линк» и был включен в бюллетень по дорогам и транзиту 2007 года , который был представлен избирателям в ноябре 2007 года. Объединенное предложение на сумму 18 миллиардов долларов было отклонено, а группы защитников окружающей среды отклонили его из-за части дорожных работ, которая стремилась расширить региональные автострады. [32] Вторая мера, касающаяся только транзита, известная как «Звуковой транзит 2», была одобрена избирателями в ноябре 2008 года, обеспечив финансирование расширения легкорельсового транспорта до Нортгейта. [33] Проект Северного Линка был одобрен Советом по транзиту звука в июне 2012 года, установив бюджет в размере 2,1 миллиарда долларов и ожидаемую дату завершения в 2021 году. [34]

Место для станции University District на 15th Avenue Northeast было отклонено в пользу варианта на Brooklyn Avenue. Размещение станции Brooklyn, на северной или южной стороне NE 45th Street, обсуждалось Sound Transit Board в 2004 году. Мэр Сиэтла Грег Никелс выступал за станцию ​​на северной стороне, но другие члены совета встали на сторону общественных и деловых групп, которые хотели место на южной стороне. [35] Место для станции еще больше осложнилось в следующем году решением Safeco расширить здание своей штаб-квартиры на западной стороне Brooklyn Avenue NE, что повлияло на промежуточные зоны, которые были выбраны Sound Transit. [36] В конечном итоге Safeco перенесла свою штаб-квартиру в здание в центре города в 2006 году и продала здание Brooklyn University, [37] и промежуточные зоны остались доступными.

В процессе планирования станция называлась «Бруклин», в честь улицы и исторического названия района. Sound Transit приняла название «Дистрикт U» в 2012 году после опросов общественности; сокращение «Университет» было сделано, чтобы избежать повторного использования названия рядом со станцией Университета Вашингтона на стадионе Хаски. Агентство также получило общественные комментарии с рекомендацией переименовать станцию ​​Университетской улицы в центре Сиэтла, чтобы избежать путаницы со станциями в районе U и Университете Вашингтона. [38] [39] Станцию ​​Университетской улицы планируется переименовать в станцию ​​Union Street/Symphony в 2024 году в рамках подготовки к открытию 2-й линии. [40] [41]

Строительство и открытие

Раскопки в июне 2015 г.

Контракт на прокладку туннеля и строительство станции по проекту, с тех пор переименованному в « расширение Northgate Link », был заключен Sound Transit с JCM Northlink LLC ( совместное предприятие Jay Dee, Coluccio и Michels) за 462 миллиона долларов в 2013 году. [42] В мае 2013 года на месте будущего строительства станции начался снос существующего отделения Chase Bank и университетской собственности. [43] В декабре часть проспекта Бруклин-Сев была перекрыта через рабочую зону в рамках окончательной подготовки к строительству станции. [44] Строительство подпорных стен и бурение свай в станционном коробе было завершено с апреля по август 2014 года, [45] [46] что привело к началу раскопок в следующем месяце. [47] К моменту завершения раскопок следующим летом с участка было удалено более 135 000 кубических ярдов (103 000 м 3 ) грунта, глубина которого достигла 95 футов (29 м). [48] Заливка бетона в станционном коробе началась в июле 2015 года для подготовки к прибытию двух тоннелепроходческих машин (ТБМ). [49]

Первым из двух TBM, прибывшим на станцию ​​U District, был «Brenda» 6 ноября 2015 года, завершив проходку туннеля на север от Нортгейта через станцию ​​Рузвельт . [50] Второй TBM, «Pamela», прибыл позже, чем ожидалось, 25 марта 2016 года, остановившись в 650 футах (200 м) к северу от станции из-за повреждения режущей головки и других частей, что заставило снизить скорость для завершения проходки туннеля на юг. [51] [52] «Brenda», с тех пор переименованная в «TBM № 1», [53] завершила оба оставшихся туннеля до станции University of Washington в марте 2016 года и сентябре 2016 года. [54]

В марте 2017 года Sound Transit Board заключил контракт на сумму 159,8 млн долларов с компанией Hoffman Construction на строительство станции U District, включая структурную и архитектурную отделку. [55] [56] Строительство станции началось в августе 2017 года и должно было продлиться до 2020 года. [57] Изменение проекта, одобренное в октябре 2018 года, добавило набор лестниц между мезонином и платформой из-за проблем с эскалатором на других станциях. [58] Строительство станции было объявлено в основном завершенным в феврале 2021 года, а доступ к улице на Бруклин-авеню был восстановлен два месяца спустя. [59] [60] Легкорельсовое сообщение на станции началось 2 октября 2021 года и было отмечено уличной ярмаркой на Бруклин-авеню, а также живыми выступлениями и прогулкой с едой на Университетской улице. [61] [62] Открытие полосы только для автобусов на Северо-Восточной 43-й улице, обслуживающей автобусный отсек у южного входа на станцию, было отложено до июня 2022 года из-за обнаружения подземных коммуникаций во время строительства и проблем с цепочкой поставок. [63] [64] Sound Transit оценивает, что в 2030 году на станции будет 12 000 ежедневных посадок. [2]

Планировка станции

Станция U District расположена на восточной стороне Бруклин Авеню Северо-Восток между улицами Северо-Восток 43-я и 45-я. Подземная станция имеет два входа: северный вход (Выход A) около 45-й и рядом с театром Нептун ; и южный вход (Выход B) на пересечении Бруклин и 43-й. [65] [66] Входы обозначены с уровня улицы двумя акцентными цветами (оранжевый для севера, бирюзовый для юга) и большой графикой с названием станции. [4] Оба входа имеют автоматы по продаже билетов , лифты на платформы, а также лестницы и эскалаторы, ведущие на мезонинный уровень. [4] Южный вход также имеет 52 места для хранения велосипедов в крытой клетке с велосипедным насосом , в то время как северный вход имеет стойки для велосипедов и шкафчики. [67] Мезонин ведет к двум наборам эскалаторов и лестниц, которые ведут вниз к одинокой островной платформе , расположенной на глубине 85 футов (26 м) под поверхностью. [4] [68]

Бывшая пиктограмма станции , изображающая стопку книг.

Станция была спроектирована LMN Architects , фирмой из Сиэтла, которая также спроектировала станцию ​​Университета Вашингтона . [69] Она занимает 105 000 квадратных футов (9 800 м 2 ) и охватывает пять этажей, из которых четыре находятся под землей. [13] Общественное искусство интегрировано в дизайн станции как часть программы «STart», которая выделяет процент от средств на строительство проекта на художественные проекты, которые будут использоваться на станциях. [70] Студия Lead Pencil Studio получила заказ на создание Fragment Brooklyn , инсталляции на уровне платформы на станции, которая покрывает западную стену изображениями архитектурных особенностей. [71] Работа, которая черпала вдохновение в зданиях в Университетском округе и Бруклине, Нью-Йорк , [72] в основном использует кованый алюминий для приспособлений, включая окна с экранами, которые показывают 18 часов циклических видео, пожарные лестницы и линии крыш. [73] [74]

Услуги

Южный вход станции U District и прилегающая к ней автобусная остановка

Станция обслуживается линией 1, которая проходит между Линвудом , кампусом Вашингтонского университета, центром Сиэтла , долиной Рейнир и международным аэропортом Сиэтл-Такома . Станция U District является шестой станцией в южном направлении от центра города Линвуд и шестнадцатой станцией в северном направлении от озера Энгл , северной и южной конечной станции линии соответственно. Она расположена между станциями Рузвельт и Вашингтонский университет. Поезда линии 1 обслуживают станцию ​​U District двадцать часов в день по будням и субботам, с 5:00 до 1:00 ночи, и восемнадцать часов по воскресеньям, с 6:00 до 12:00 ночи; во время регулярного обслуживания по будням поезда ходят примерно каждые восемь-десять минут в час пик и в полдень соответственно, с более длинными интервалами от двенадцати до пятнадцати минут рано утром и ночью. В выходные дни поезда Link прибывают на станцию ​​U District каждые десять минут в полдень и каждые двенадцать-пятнадцать минут по утрам и вечерам. Станция находится примерно в 22 минутах от станции Lynnwood City Center, в 8 минутах от станции Westlake в центре Сиэтла и в 44 минутах от станции SeaTac/Airport . [75]

Станция U District также обслуживается несколькими автобусами King County Metro и Sound Transit Express , которые обеспечивают дальнейшие связи с близлежащими районами и региональными пунктами назначения. На станции есть пять автобусных отсеков, в основном на Northeast 45th Street и University Way, а также дополнительная остановка на 15th Avenue Northeast для региональных маршрутов. [65] [76] King County Metro управляет 13 маршрутами от станции U District с соединениями с Ballard , Fremont , Green Lake , Roosevelt, Lake City , Sand Point , Montlake , Central District , Capitol Hill , Downtown Seattle , Magnolia , Renton , Bellevue и Issaquah . Три маршрута Sound Transit Express в этом районе соединяют станцию ​​с Redmond , Bellevue, Issaquah, Federal Way и Tacoma . [65] Линия RapidRide J компании Metro , открытие которой запланировано на 2027 год, будет начинаться на станции и соединяться с Eastlake и South Lake Union . [77] [78]

Ссылки

  1. ^ ab "Link Ridership". Sound Transit . Получено 1 февраля 2024 г.
  2. ^ ab "U District Station" (PDF) . Sound Transit. Май 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2015 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  3. ^ "Northgate Link Extension Project Folio" (PDF) . Sound Transit. Май 2016. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Получено 8 сентября 2016 года .
  4. ^ abcd Линдблом, Майк (29 сентября 2021 г.). «Новая станция легкорельсового транспорта в районе U изменяет порядок передвижения людей по району». The Seattle Times . Получено 30 сентября 2021 г.
  5. ^ Комитет по надзору за растущими транзитными сообществами (октябрь 2013 г.). «Бруклин (округ U): Будущее легкорельсового транспорта/автобуса» (PDF) . Стратегия растущих транзитных сообществ . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Получено 9 сентября 2016 г.
  6. ^ "Light Rail Review Panel Approved Meeting Monutes: U District Station" (PDF) . Seattle Design Commission. 7 января 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2017 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  7. ^ Томпсон, Линн (28 ноября 2013 г.). «Видения для округа U: выше, жизнерадостнее и по-прежнему модно». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 9 сентября 2016 г.
  8. ^ "Глава 4: Рекомендации по зонированию" (PDF) . Проект рекомендаций по городскому дизайну округа U (отчет). Seattle Office of Planning and Community Development. 27 мая 2016 г. стр. 27 . Получено 9 сентября 2016 г.
  9. ^ Moreno, Joel (9 февраля 2015 г.). «Подана апелляция с требованием остановить изменение зоны в районе U, разрешающее строительство 34-этажных зданий». KOMO 4 News . Получено 9 сентября 2016 г.
  10. ^ Бикман, Дэниел (12 сентября 2016 г.). «План мэра для района Сиэтла U: более высокие здания, немного доступного жилья». The Seattle Times . Получено 12 сентября 2016 г.
  11. ^ Миллер, Брайан (14 сентября 2016 г.). «Мэр представляет предложение о переезде в район U». Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 14 сентября 2016 г.
  12. ^ Стайлз, Марк (2 марта 2017 г.). «Мэр Сиэтла закладывает основу для высотных зданий университетского округа». Puget Sound Business Journal . Получено 10 марта 2017 г.
  13. ^ ab Hinchliffe, Emma (1 октября 2021 г.). «Ознаменует ли открытие станции легкорельсового транспорта начало новой эры для университетского округа?» . Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 5 октября 2021 г.
  14. ^ Захер, Маккенна (19 февраля 2020 г.). «U-District масштабируется с дюжиной новых башен в процессе». The Daily . Получено 20 февраля 2020 г. .
  15. ↑ Янг, Боб; Бикман, Дэниел (23 августа 2015 г.). «Планы станции U District вызывают споры». The Seattle Times . Получено 9 сентября 2016 г.
  16. ^ Линдблом, Майк (17 августа 2012 г.). «Планы станции U District вызывают споры». The Seattle Times . Получено 9 сентября 2016 г.
  17. ^ Стайлз, Марк (15 апреля 2014 г.). «Перетягивание каната из-за плотности и открытого пространства в округе Ю». Puget Sound Business Journal . Получено 10 марта 2017 г.
  18. ^ Стайлз, Марк (23 января 2020 г.). «UW picks developer for office tower over Seattle light-rail station» . Puget Sound Business Journal . Получено 30 января 2020 г. .
  19. ^ Миллер, Брайан (6 марта 2023 г.). "GLY начинает работу над 12-этажным зданием станции U District" . Seattle Daily Journal of Commerce . Получено 6 марта 2023 г.
  20. ^ Стайлз, Марк (7 марта 2023 г.). «Идет строительство офисной башни, арендованной Вашингтонским университетом» . Puget Sound Business Journal . Получено 4 августа 2023 г. .
  21. ^ Bogue, Virgil (1911). «Приложение № III — Предлагаемая система скоростного транспорта». План Сиэтла: Отчет Комиссии по муниципальным планам. Сиэтл, Вашингтон: Lowman & Hanford. стр. 182. OCLC  1440455. Получено 15 августа 2016 г. — через Интернет-архив .
  22. ^ МакРобертс, Патрик (4 ноября 1998 г.). «Сиэтл побеждает план улучшения Боуга 5 марта 1912 г.». HistoryLink . Получено 15 августа 2016 г. .
  23. ^ "Архив находок месяца 2008 года: план скоростного транспорта 1920 года". Муниципальный архив Сиэтла. Июнь 2008 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  24. ^ De Leuw, Cather & Company (19 февраля 1970 г.). "Глава 2: Проектирование и разработка". План скоростного транзита для столичного района Сиэтла . Муниципалитет столичного Сиэтла. стр. 16. OCLC  120953.
  25. ^ "Избиратели отклоняют план железнодорожного транзита и три других предложения по облигациям Forward Thrust 19 мая 1970 года". HistoryLink . 19 сентября 2002 года . Получено 8 сентября 2016 года .
  26. ^ "Предложение о региональной транзитной службе: Сиэтл и округ Норт-Кинг" (PDF) . Central Puget Sound Regional Transit Authority. Март 1995 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  27. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддерживают транзитный план с четвертой попытки». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  28. ^ "История регионального транзита, 1996: Sound Move и долгосрочное видение регионального транзита". Sound Transit . Получено 8 сентября 2016 г. .
  29. ^ "Sound Transit Board достиг исторической вехи, выбрав маршрут для легкорельсового транспорта Central Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 18 ноября 1999 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  30. ^ Бруннер, Джим (29 июня 2001 г.). «Sound Transit смотрит на юг в поисках своей первой линии». The Seattle Times . Получено 8 сентября 2016 г.
  31. ^ "Sound Transit Board выбирает маршрут для расширения легкорельсового транспорта на север" (пресс-релиз). Sound Transit. 22 апреля 2004 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  32. ^ Линдблом, Майк (29 ноября 2007 г.). «Предложение 1 слишком велико и дорого для принятия, согласно результатам опроса». The Seattle Times . стр. B3 . Получено 8 сентября 2016 г.
  33. ^ Линдблом, Майк (6 ноября 2008 г.). «Как сторонники транзита заключили сделку с избирателями». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 8 сентября 2016 г.
  34. ↑ Эрвин, Кевин (28 июня 2012 г.). «План легкорельсового транспорта продвигается вперед в Белвью; проект UW-Northgate одобрен». The Seattle Times . стр. B1 . Получено 8 сентября 2016 г.
  35. ↑ Pryne, Eric (23 апреля 2004 г.). «Достигнут консенсус по новой линии легкорельсового транспорта — но совет директоров Sound Transit разделился по поводу планов по маршруту Northgate». The Seattle Times . стр. B1 . Получено 8 сентября 2016 г.
  36. ↑ Pryne, Eric (10 июня 2005 г.). «Университетская станция сталкивается с препятствием». The Seattle Times . стр. B2 . Получено 8 сентября 2016 г.
  37. ↑ Эллисон, Мелисса (29 августа 2006 г.). «UW приобретает башню Safeco за 130 миллионов долларов». The Seattle Times . Получено 8 сентября 2016 г.
  38. ^ "Sound Transit Motion No. M2012-36: Принятие названий станций и объектов для проектов North Link и University Link (Отчет персонала)" (PDF) . Sound Transit. 28 июня 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2016 г. . Получено 8 сентября 2016 г. .
  39. ^ Радил, Эми (18 июня 2012 г.). «Название станций легкорельсового транспорта не так просто, как кажется». KUOW . Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. . Получено 8 сентября 2016 г. .
  40. ^ "Sound Transit Motion No. M2021-61 Staff Report" (PDF) . Sound Transit. 7 октября 2021 г. . Получено 4 августа 2023 г. .
  41. ^ "Новое название для одной из станций легкорельсового транспорта в центре Сиэтла" (пресс-релиз). Sound Transit. 23 января 2020 г. Получено 30 января 2020 г.
  42. ^ "Sound Transit Motion No. M2013-50" (PDF) . Sound Transit. 25 июля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 августа 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  43. ^ "Обновление о строительстве - станция округа U - 5/7/2013". Sound Transit. 7 мая 2013 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  44. ^ "Строительное оповещение: станция 12/13 в районе U — в районе U начинается строительство легкорельсового транспорта". Sound Transit. 13 декабря 2013 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  45. ^ Ричард, Терри (1 сентября 2014 г.). «Сиэтл догоняет Портленд в легкорельсовом транспорте с линией до Нортгейта». The Oregonian . Архивировано из оригинала 21 марта 2017 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  46. ^ "Обновление проекта - Northgate Link 08/2014". Sound Transit. 29 августа 2014 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  47. ^ "Обновление строительства: станция округа U - 8/7/2014". Sound Transit. 7 августа 2014 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  48. ^ "Обновление строительства: станция округа U - 9/4/2014". Sound Transit. 4 сентября 2014 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  49. ^ "Обновление о строительстве станции округа U - 21 июля 2015 г.". Sound Transit. 21 июля 2015 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  50. ^ "Бренда прибывает в округ U". Seattle Daily Journal of Commerce . 9 ноября 2015 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  51. ^ Линдблом, Майк (11 февраля 2016 г.). «Еще один буровой станок для проходки туннелей в Сиэтле (не Bertha) поврежден, требуется ремонт». The Seattle Times . Получено 8 сентября 2016 г.
  52. ^ "Вторая тоннелепроходческая машина Sound Transit достигла станции округа U" (пресс-релиз). Sound Transit. 24 марта 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  53. ↑ Буш, Майк (28 марта 2016 г.). «Благодаря Берте Sound Transit отменяет прозвища для своих собственных туннельных машин». The Seattle Times . Получено 8 сентября 2016 г.
  54. ^ "Sound Transit завершает прокладку туннеля от стадиона Husky до Northgate". Новости KING 5. 2 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  55. ^ "Motion No. M2017-31" (PDF) . Sound Transit. 23 марта 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2017 г. Получено 23 марта 2017 г.
  56. ^ "Sound Transit заключает контракт с Hoffman Construction на строительство станции U District для расширения Northgate Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 23 марта 2017 г. Получено 23 марта 2017 г.
  57. ^ "Progress Report: Link Light Rail Program" (PDF) . Sound Transit. Июль 2017 г. С. 11–17 . Получено 14 сентября 2017 г. .
  58. ^ Линдблом, Майк (25 октября 2018 г.). «Sound Transit добавит лестницы и более прочные эскалаторы для устранения поломок на станции UW». The Seattle Times . Получено 25 октября 2018 г.
  59. ^ "Строительство в настоящее время практически завершено на всех трех станциях Northgate Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 2 февраля 2021 г. Получено 2 февраля 2021 г.
  60. ^ "Улицы вокруг станции U District вновь открываются по мере строительства Northgate Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 7 апреля 2021 г. Получено 12 апреля 2021 г.
  61. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (2 октября 2021 г.). «Новые станции легкорельсового транспорта теперь открыты в районе U, Roosevelt и Northgate». The Seattle Times . Получено 5 октября 2021 г.
  62. ^ Фэр, Воннай (30 сентября 2021 г.). «Отпразднуйте открытие станции легкорельсового транспорта University District, а также другие интересные мероприятия на этой неделе». The Seattle Times . Получено 5 октября 2021 г.
  63. ^ Барухман, Мишель (1 октября 2021 г.). «Новые станции легкорельсового транспорта вносят большие изменения в автобусные маршруты в районе Сиэтла». The Seattle Times . Получено 5 октября 2021 г.
  64. ^ Switzer, Jeff (13 июня 2022 г.). «Скоро: доставка на дом для пассажиров на станции U District». Блог King County Metro . King County Metro . Получено 13 июня 2022 г. .
  65. ^ abc Автобусы отсюда: станция U District (карта). Метро округа Кинг . Сентябрь 2024 г. Получено 15 сентября 2024 г.
  66. ^ "Остановки и станции: станция района U". Sound Transit . Получено 5 октября 2021 г.
  67. ^ "Места парковки велосипедов". King County Metro . Получено 5 октября 2021 г.
  68. ^ Грей, Брюс (8 мая 2018 г.). "Свежие фотографии со станции U District". The Platform . Sound Transit . Получено 8 мая 2018 г. .
  69. ^ "День открытых дверей в четверг на станции U District". Seattle Daily Journal of Commerce . 13 января 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  70. ^ "STart Public Art Program". Sound Transit. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 8 сентября 2016 г.
  71. ^ Дэвис, Бранжиен (30 сентября 2021 г.). «ArtSEA: Новые станции легкорельсового транспорта в Сиэтле означают больше публичного искусства». Crosscut.com . Получено 5 октября 2021 г. .
  72. ^ Макниколс, Джошуа (12 января 2016 г.). «Что вы думаете об этих проектах легкорельсовых станций в районе U?». KUOW . Получено 8 сентября 2016 г.
  73. ^ Мецгер, Кэти (6 августа 2021 г.). «Искусство оживляет новые станции». Платформа . Sound Transit . Получено 5 октября 2021 г.
  74. ^ Макниколс, Джошуа (5 октября 2021 г.). «За искусством на новых станциях легкорельсового транспорта в Северном Сиэтле». KUOW . Получено 6 октября 2021 г.
  75. ^ "Линия 1: Линвуд Сити Центр — Энгл Лейк расписание" (PDF) . Sound Transit. Август 2024 . Получено 15 сентября 2024 .
  76. ^ Адамс, Корри (15 сентября 2021 г.). «Большие перемены 2 октября: чего ожидать, когда Link расширится до Нортгейта». The Platform . Sound Transit . Получено 5 октября 2021 г. .
  77. ^ "RapidRide J Line: часто задаваемые вопросы о сокращенном маршруте" (PDF) . Seattle Department of Transportation . 17 мая 2021 г. стр. 3. Получено 12 июля 2021 г.
  78. ^ Льюис, Брэндон (29 января 2024 г.). «FTA присуждает Seattle DOT 64,2 млн долларов за RapidRide J Line BRT». Mass Transit Magazine . Получено 15 сентября 2024 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция округа Ю» .