King Street Station — железнодорожная станция в Сиэтле , штат Вашингтон , США. Она обслуживается поездами Amtrak Cascades , Coast Starlight и Empire Builder , а также пригородными поездами Sounder , которыми управляет Sound Transit . Станция также является крупным транзитным узлом , который включает легкорельсовый транспорт Link на станции International District/Chinatown и трамвайную линию Seattle Street . Она расположена в южной части центра Сиэтла в районе Pioneer Square , недалеко от пересечения улиц South Jackson Street и 4th Avenue South, и имеет четыре основных входа. Это 15-я по загруженности станция в системе Amtrak, служащая хабом для региона Тихоокеанского Северо-Запада .
Открытая 10 мая 1906 года, она служила станцией объединения для Great Northern Railway и Northern Pacific Railway , обе из которых принадлежали Джеймсу Дж. Хиллу . Станция была спроектирована Reed and Stem и включала элементы из различных архитектурных стилей, включая выдающуюся часовую башню, вдохновленную кампанилой собора Святого Марка в Венеции . Второй городской терминал, Union Station , был построен в одном квартале к востоку и открыт в 1911 году. Поскольку пассажирское сообщение пришло в упадок в середине 20-го века, станция King Street пришла в упадок и была несколько раз реконструирована, чтобы скрыть внутренние элементы во имя модернизации. Она была выбрана в качестве единственной станции Amtrak в Сиэтле в 1971 году и была включена в Национальный реестр исторических мест два года спустя. Пригородное железнодорожное сообщение началось в 2000 году с новой платформы и пешеходного моста на улице South Weller Street. В 2008 году станция метро King Street была приобретена городским правительством Сиэтла и отреставрирована в 2013 году за 55 миллионов долларов, в результате чего было восстановлено ее первоначальное оборудование. [2]
Текущая станция состоит из десяти путей и четырех платформ, включая одну, которая используется пригородными поездами Sounder и соединена пешеходным мостом на улице South Weller Street. Остальные платформы, доступ к которым осуществляется из зала ожидания станции, используются для обслуживания Amtrak и специальных поездов.
Построенная между 1904 и 1906 годами компаниями Great Northern Railway и Northern Pacific Railway , станция заменила устаревшую станцию на Railroad Avenue, сегодняшнем Alaskan Way . Спроектированная фирмой Reed and Stem из Сент-Пола, штат Миннесота , которая выступала в качестве ассоциированных архитекторов при проектировании Grand Central Terminal в Нью-Йорке , станция была частью более крупного проекта, который переместил главную линию от набережной в запланированный Great Northern Tunnel под центром города. [3] [4] 242-футовая (74 м) башня депо была смоделирована по образцу недавно рухнувшей Campanile di San Marco в Венеции , Италия , [5] что сделало ее самым высоким зданием в Сиэтле на момент ее строительства. Эта башня содержала четыре огромных механических циферблата, построенных E. Howard & Co. из Бостона , штат Массачусетс , показывающих время для каждого из четырех основных направлений. На момент установки считалось, что это вторые по величине часы на Тихоокеанском побережье , уступающие только Ferry Building в Сан-Франциско , Калифорния . [6] Позже эта башня также служила микроволновой башней для Burlington Northern Railroad , преемницы Great Northern и Northern Pacific railways, чьи офисы занимали второй и третий этажи станции. Станция King Street была основным железнодорожным терминалом Сиэтла до строительства соседнего Oregon & Washington Depot, позже названного Union Station , в 1911 году; в атласе недвижимости Сиэтла Baist 1912 года станция King Street Station по-прежнему упоминается как «Union Passenger Depot».
После окончания Второй мировой войны , когда пассажирские железнодорожные перевозки начали сокращаться по всей территории Соединенных Штатов, были предприняты шаги по постепенной модернизации станции Кинг-стрит. Билетные кассы, когда-то расположенные непосредственно к востоку от комнаты компаса, были расширены наружу в зал ожидания. В конце 1940-х годов над открытой лестницей на Джексон-стрит были построены « электрические лестницы » и новый боковой вход в железнодорожные офисы второго этажа, что сузило их вдвое. [7] В течение следующих двух десятилетий, по мере сокращения пассажиропотока и числа сотрудников станции, станция была дополнительно реконструирована, чтобы сократить расходы на техническое обслуживание и отопление. В конце 1950-х годов оригинальные скамейки с высокими спинками на станции, сделанные из желтого дуба , были заменены современными хромированными и пластиковыми сиденьями. [8] Последний удар по характеру станции был нанесен в конце 1967 года, когда под руководством архитектора Northern Pacific AC Cayou в зале ожидания был установлен новый подвесной потолок из пластика и металла на десять футов ниже оригинального, скрывающий резной кессонный потолок ручной работы чуть ниже балкона и аркады второго уровня . Сотни отверстий пришлось пробить в штукатурке, чтобы прикрепить поддерживающие тросы потолка к стальному каркасу здания. Новый потолок вмещал новые люминесцентные лампы и лампы для обогрева , заменяя оригинальные латунные люстры и бра . Под новым потолком гипсовые рельефы , мраморные панели, стеклянная мозаика и другие оригинальные приспособления были срезаны со стен и заменены листовым камнем и панелями Formica . [9] Специальная женская комната ожидания в юго-западном углу здания была переоборудована в офисы сотрудников; ее собственные архитектурные детали пострадали так же. Единственными оригинальными оставшимися чертами, которые остались видимыми в главной зоне ожидания, были пол из терраццо и часы на западной стене над туалетами.
Несмотря на попытки модернизации, станция продолжала разрушаться. После создания Amtrak в 1971 году, чтобы взять на себя убыточные пассажирские перевозки от железнодорожных компаний, сотни маршрутов были ликвидированы, а обслуживание по всей стране сократилось вдвое. [10] Amtrak консолидировала все свои услуги в Сиэтле на станции King Street, что привело к закрытию Union Station , которая раньше обслуживала Union Pacific ( Milwaukee Road переехала десятилетием ранее). Чтобы еще больше сократить расходы, ресторан, буфетная стойка и сувенирный магазин на станции были немедленно закрыты, а торговые автоматы установлены. [11] В конце концов даже эскалаторы перестали работать и без средств или пассажиропотока, чтобы оправдать их ремонт, были навсегда отгорожены.
Сегодня станция полностью восстановлена и является частью группы транспортных объектов в южной части центра Сиэтла. Станция King Street расположена в квартале от станции International District/Chinatown транзитного туннеля Downtown Seattle, обслуживающего линию Link Light Rail 1. Многие автобусные маршруты King County Metro и Sound Transit Express обслуживают этот район, а линия First Hill трамвайной сети Seattle останавливается поблизости. Спустя много лет первоначальный верхний вход с Джексон-стрит был вновь открыт. Вход на станцию, расположенный на первом этаже с Кинг-стрит, теперь также имеет кольцевую остановку для высадки пассажиров для транспортных средств вместо небольшой парковки.
Планы по восстановлению всего здания до его прежнего вида, включая косметический ремонт как внутренних помещений, так и внешних частей станции, начались в 2003 году. В рамках этих реконструкций были отремонтированы Compass Room и туалеты, а также заменены внешние навесы. В зале ожидания и Compass Room были установлены новые входные двери из красного дерева и окна с деревянными рамами. Новая латунная дверная фурнитура и репродукционные светильники того периода, а также гипсовые декоративные работы были включены для воссоздания прежнего характера интерьера станции. [12]
В ноябре 2006 года мэр Сиэтла Грег Никелс объявил о предварительном соглашении между городом Сиэтлом и BNSF Railway о покупке станции за 1 доллар. Городской совет Сиэтла формализовал соглашение, приняв закон в декабре 2006 года. [13] Сделка, пересмотренная до 10 долларов, была подписана 5 марта 2008 года. [14] Покупка городом высвободила 19 миллионов долларов США из государственных и федеральных фондов, которые были использованы для дальнейшей реставрации станции. Город выделил еще 10 миллионов долларов США на реставрацию в рамках принятого местного транспортного налога. [15]
В 2008 году часы в часовой башне были отремонтированы, [16] а старые радиоволновые антенны были демонтированы. [17] Ремонтные работы снаружи продолжались по состоянию на июнь 2010 года. [18] Вторая фаза проекта началась в мае 2010 года, когда начались работы по сносу второго и третьего этажей, ранее использовавшихся Burlington Northern для офисов подразделения. В это же время были проведены работы по модернизации багажной зоны, изначально использовавшейся как ресторан. В июне 2010 года также начались работы по сносу пристройки 1950-х годов к зданию, в которой размещались эскалаторы и часть Jackson Street Plaza. Работы по сносу были завершены к сентябрю 2010 года. [19] Неожиданностью на этом этапе стало снятие подвесных потолков в начале июля. Бригады работали в течение нескольких ночей, пока станция была в основном пуста, удаляя более 1600 акустических плиток и их каркас. Современные осветительные приборы и оставшиеся подвешенные провода оставались до тех пор, пока не появилось достаточно средств для завершения реставрации. [20] Заключительный этап проекта был сосредоточен на восстановлении Jackson Plaza. Было пробурено тридцать шесть геотермальных скважин, достигающих 300 футов (91 м) в земле, чтобы в конечном итоге обогреть и охладить станцию. Был залит новый бетонный пол, включая сейсмические опоры стен и пространство для лифта и новые зоны продажи билетов и багажа. [19]
В октябре 2010 года проекту станции King Street Station было выделено 18,2 млн долларов из 2,4 млрд долларов на финансирование высокоскоростного междугороднего пассажирского железнодорожного сообщения, объявленного Министерством транспорта США . Это финансирование было необходимо проекту для завершения сейсмических оценок и завершения реставрации интерьера. [21] Проект реставрации был завершен, и станция была официально переосвящена 24 апреля 2013 года. [22]
Станция King Street — это здание из красного кирпича и стального каркаса с терракотовым и литым каменным орнаментом , хотя и относительно приглушенное по сравнению с часовой башней. Архитектурный стиль иногда обозначается как «Railroad Italianate» с определенным итальянским вдохновением в интерьере и часовой башне, в то время как основание показывает влияние Beaux Arts . [23]
Весь первый этаж снаружи облицован кирпичом и гранитом . Здание имеет Г-образную форму , а башня с часами отмечает главный вход на западном фасаде . [5] Башня с часами и главный вход завершают ось Кинг-стрит на площади Пайонир.
Крыша главного здания покрыта глиняной черепицей Ludowici с зеленой глазурью. Крыша часовой башни уникальна: она покрыта стеклянной черепицей Ludowici, которая подсвечивается ночью, чтобы продемонстрировать ее прозрачность. Стеклянная черепица была сделана из марганца , что со временем привело к тому, что она стала фиолетовой из-за воздействия ультрафиолета . Во время реставрации 2013 года эта черепица была заменена спасенной стеклянной черепицей того же возраста, произведенной тем же производителем. [24]
Внутри главного входа, у основания часовой башни, находится вестибюль, известный как Компасная комната. Название отсылает к дизайну навигационной звезды -компаса, выложенной вручную вырезанной мраморной плиткой на полу в ее центре. [12] Компасная комната имеет мраморные панели и освещается многошаровой люстрой, подвешенной над компасной розой на сложной гипсовой розетке . Настенные бра с тремя шарами по периметру освещают полосу инкрустированной зеленой переливающейся стеклянной плитки на стенах. Круглые окна верхнего света отделаны гипсовым рельефным декором. Этот мотив изначально повторялся в большей части зала ожидания станции. Хотя нет никаких известных влияний на дизайн интерьера, он напоминает потолок знаменитого Салона Чинквеченто в Палаццо Веккьо во Флоренции, Италия, с похожей кессонной сеткой с зубчиками и повторяющимися кругами, в то время как пол из терраццо имеет греческие меандровые узоры.
В настоящее время со станции King St. ежедневно отправляется 25 поездов:
С 2014 по 2019 год компания Rocky Mountaineer осуществляла экскурсионные поезда по маршруту Coastal Passage между Сиэтлом и Банфом, Альберта . [25] [26]
.jpg/1280px-King_Street_Station_and_Union_Station,_Seattle,_Washington_(4860575703).jpg)
