Стартовый комплекс 39 ( LC-39 ) — это стартовая площадка в Космическом центре имени Джона Ф. Кеннеди на острове Мерритт во Флориде , США. Первоначально площадка и ее комплекс сооружений были построены как «Лунный порт» программы «Аполлон » [2] , а затем модифицированы для программы «Спейс шаттл» .
Стартовый комплекс 39 состоит из трех стартовых подкомплексов или «площадок» — 39A , 39B и 39C — здания сборки транспортных средств (VAB), гусеничного хода, используемого гусеничными транспортерами для перевозки мобильных пусковых платформ между VAB и площадками, зданий комплекса обработки орбитальных аппаратов , центра управления запуском , в котором находятся помещения для запуска, новостного центра, известного культовыми часами обратного отсчета, которые можно увидеть в телевизионных репортажах и на фотографиях, а также различных зданий логистической и оперативной поддержки. [3]
SpaceX арендует у NASA стартовый комплекс 39A и модифицировала площадку для поддержки запусков Falcon 9 и Falcon Heavy . [4] [5] NASA начало модифицировать стартовый комплекс 39B в 2007 году для размещения ныне несуществующей программы Constellation , и в настоящее время готовится к программе Artemis , [6] [7] которая была впервые запущена в ноябре 2022 года. [8] Площадка, которая будет обозначена как 39C, которая была бы копией площадок 39A и 39B, изначально планировалась для Apollo, но так и не была построена. Меньшая площадка, также обозначенная как 39C, была построена с января по июнь 2015 года для размещения малогабаритных ракет-носителей . [9]
Запуски NASA с площадок 39A и 39B контролируются из Центра управления запуском NASA (LCC), расположенного в 3 милях (4,8 км) от стартовых площадок. LC-39 — одна из нескольких стартовых площадок, которые совместно используют радар и службы слежения Восточного испытательного полигона .
Северный Мерритт-Айленд был впервые застроен около 1890 года, когда несколько богатых выпускников Гарвардского университета приобрели 18 000 акров (73 км 2 ) и построили трехэтажный клуб из красного дерева, почти на месте Pad 39A. [10] В 1920-х годах Питер Э. Студебекер-младший, сын автомобильного магната , построил небольшое казино на пляже Де Сото в восьми милях (13 км) к северу от маяка Канаверал. [11]
В 1948 году ВМС передали бывшую военно-морскую авиабазу Банана-Ривер, расположенную к югу от мыса Канаверал , ВВС для использования в испытаниях захваченных немецких ракет V-2. [12] Расположение площадки на побережье Восточной Флориды было идеальным для этой цели, поскольку запуски производились над океаном, вдали от населенных пунктов. Эта площадка стала Совместным испытательным полигоном дальнего действия в 1949 году и была переименована в базу ВВС Патрик в 1950 году и в Космическую базу Патрик в 2020 году. ВВС аннексировали часть мыса Канаверал на севере в 1951 году, образовав Центр испытаний ракет ВВС, будущую Космическую станцию Кейп-Канаверал (CCSFS). Испытания и разработка ракет и ракетной техники будут проходить здесь в течение 1950-х годов. [13]
После создания НАСА в 1958 году стартовые площадки CCAFS использовались для гражданских беспилотных и пилотируемых запусков НАСА, включая проекты «Меркурий» и «Джемини» . [14]
В 1961 году президент Кеннеди предложил Конгрессу поставить цель высадки человека на Луну к концу десятилетия. Одобрение Конгресса привело к запуску программы «Аполлон» , которая потребовала значительного расширения операций НАСА, включая расширение операций по запуску с мыса на соседний остров Мерритт на севере и западе. [15] НАСА начало приобретать землю в 1962 году, получив право собственности на 131 квадратную милю (340 км 2 ) путем прямой покупки и ведения переговоров со штатом Флорида о дополнительных 87 квадратных милях (230 км 2 ). 1 июля 1962 года место было названо Центром операций по запуску . [16]
Необходимость в новом стартовом комплексе впервые была рассмотрена в 1961 году. В то время стартовой площадкой с самым высоким номером в CCAFS был стартовый комплекс 37. Предложенный стартовый комплекс 38 был отложен для будущего расширения программы Atlas-Centaur , но в конечном итоге так и не был построен. [17] Таким образом, новый комплекс получил обозначение стартового комплекса 39.
Метод достижения Луны еще не был определен. Двумя ведущими альтернативами были прямое восхождение , которое запускало одну огромную ракету; и сближение на околоземной орбите , где два или более запусков меньших ракет размещали бы несколько частей лунного космического корабля, которые собирались бы на орбите. Первый потребовал бы огромной пусковой установки класса Nova и площадок, в то время как последний потребовал бы запуска нескольких ракет в быстрой последовательности. Кроме того, выбор фактических ракет все еще продолжался; НАСА предлагало проект Nova, в то время как их недавно приобретенная бывшая армейская группа в Хантсвилле, штат Алабама, предложила серию немного меньших проектов, известных как Saturn. [18]
Это усложнило проект стартового комплекса, поскольку он должен был охватывать две совершенно разные возможности и ракеты. Соответственно, ранние проекты 1961 года показывают два набора стартовых площадок. Первая представляла собой серию из трех площадок для Saturn вдоль пляжа Playalinda Beach , с самой южной около нынешнего Eddy Creek Boat Launch, и самой северной вокруг пляжа Klondike Beach. Далеко на юге был аналогичный набор из трех площадок для Nova, самая южная чуть южнее Astronaut Beach House и северная примерно в месте расположения нынешней площадки A. [18]
Окончательный выбор лунной орбитальной встречи и Saturn V привел к многочисленным изменениям. Площадки Nova исчезли, а три площадки Saturn были перемещены на юг. Самая южная теперь находилась на нынешнем месте Pad A, в то время как самая северная была расположена между Patrol Road, нынешней граничной дорогой для участка LC39, и Playlandia Beach Road на севере. В то время первоначальные три были названы с севера на юг: Pad A через Pad C. [19] Площадки были равномерно распределены на расстоянии 8700 футов (2700 м) друг от друга, чтобы избежать повреждений в случае взрыва на площадке.
В марте 1963 года были формализованы планы по строительству только двух из трех площадок; самая северная, самая дальняя от VAB, не будет построена, а зарезервирована для будущего расширения. Поскольку первоначальная площадка A больше не будет построена, наименование было изменено на направление с юга на север, так что две площадки, которые будут построены, будут называться A и B. Если бы первоначальная 39A на северном конце когда-либо была построена, то теперь она будет известна как 39C.
Были сделаны некоторые соображения по поводу конструкции C: Crawlerway изначально разделяется от A к B, идя на северо-северо-запад, а затем поворачивает на север к B на небольшом расстоянии к северу в Cochran Cove. Продолжение прямого северо-северо-восток привело бы к C после аналогичного изгиба на север. Первоначальная конструкция Crawlerway включала развязку между B и короткой частью расширения на север для C, которая остается нетронутой по состоянию на 2022 год [обновлять], а система светофорного оповещения для Crawlerway имеет огни для Pad C.
Планы все еще предусматривают место для оставшихся двух площадок, теперь известных как D и E. Площадка D была бы построена к западу от площадки C, на некотором расстоянии вглубь страны вдоль Patrol Road. Доступ к D ответвлялся бы на запад от гусеничной дороги в точке, где гусеничная дорога C поворачивала на север. Площадка E продолжила бы линию площадок вдоль побережья, к северу от C около пляжа Playalinda Beach , недалеко от первоначального местоположения самой южной площадки в первоначальной планировке. Схемы доступа к E найти невозможно. Если бы все они были построены, C, D и E образовали бы треугольник. [20]
За несколько месяцев до запуска три ступени ракеты-носителя Saturn V и компоненты космического корабля Apollo были доставлены в здание сборки транспортных средств (VAB) и собраны в одном из четырех отсеков в космический корабль высотой 363 фута (111 м) на одной из трех мобильных пусковых установок (ML). Каждая мобильная пусковая установка состояла из двухэтажной пусковой платформы размером 161 на 135 футов (49 на 41 м) с четырьмя прижимными рычагами и 446-футовой (136-метровой) пусковой башней (LUT), увенчанной краном, используемым для подъема элементов космического корабля на место для сборки. ML и незаправленный корабль вместе весили 12 600 000 фунтов (5 715 т). [21]
Башня-пуповина содержала два лифта и девять выдвижных поворотных рычагов, которые выдвигались к космическому аппарату — чтобы обеспечить доступ к каждой из трех ступеней ракеты и космическому аппарату для людей, проводки и сантехники — пока аппарат находился на стартовой площадке и отводились от аппарата при запуске. [21] [22] Техники, инженеры и астронавты использовали самый верхний рычаг доступа к космическому аппарату для доступа в кабину экипажа. В конце рычага белая комната обеспечивала контролируемую и защищенную зону для астронавтов и их оборудования перед входом в космический аппарат. [23]
Ранние схемы предлагаемого макета также включали здание ядерной сборки (Nuclear Assembly Building, NAB), к северо-востоку от VAB. Они должны были использоваться для подготовки ядерных ракетных двигателей, разрабатываемых по программе NERVA , перед их перемещением в VAB для сборки в ракетный стек. Эта программа была отменена, и NAB не был построен. [24]
Когда интеграция стека была завершена, мобильная пусковая установка была перемещена на вершине одного из двух гусеничных транспортеров , или ракетных гусеничных транспортеров, на расстояние 3–4 мили (4,8–6,4 км) к ее стартовой площадке со скоростью 1 миля в час (1,6 км/ч). Каждый гусеничный транспортер весил 6 000 000 фунтов (2 720 тонн) и был способен удерживать космический корабль и его пусковую платформу на одном уровне, преодолевая 5-процентный уклон к стартовой площадке. На стартовой площадке ML был размещен на шести стальных постаментах, а также на четырех дополнительных выдвижных колоннах. [21]
После того, как ML был установлен на место, гусеничный транспортер закатил 410-футовую (125 м), 10 490 000-фунтовую (4760 т) Мобильную сервисную структуру (MSS) на место, чтобы обеспечить дальнейший доступ для техников для проведения детальной проверки транспортного средства и для обеспечения необходимых шлангокабельных соединений с площадкой. MSS содержала три лифта, две самоходные платформы и три стационарные платформы. Она была откатлена на 6 900 футов (2 100 м) в положение парковки незадолго до запуска. [21]
Пока ML находился на своих стартовых постаментах, один из двух дефлекторов пламени был задвинут на рельсы под него. Наличие двух дефлекторов позволяло использовать один, пока другой ремонтировался после предыдущего запуска. Каждый дефлектор имел размеры 39 футов (12 м) в высоту, 49 футов (15 м) в ширину, 75 футов (23 м) в длину и весил 1 400 000 фунтов (635 т). Во время запуска он отклонял выхлопное пламя ракеты-носителя в траншею размером 43 фута (13 м) в глубину, 59 футов (18 м) в ширину и 449 футов (137 м) в длину. [21]
Четырехэтажный Центр управления запуском (LCC) был расположен в 3,5 милях (5,6 км) от площадки A, рядом со зданием сборки транспортных средств, в целях безопасности. На третьем этаже было четыре огневых зала (соответствующие четырем отсекам в VAB), каждый с 470 комплектами оборудования для управления и контроля. [ необходимо разъяснение ] На втором этаже находилось телеметрическое, отслеживающее, контрольно-измерительное и вычислительное оборудование для обработки данных. LCC был подключен к мобильным пусковым платформам высокоскоростным каналом передачи данных; и во время запуска система из 62 камер замкнутого телевидения передавала изображение на 100 экранов мониторов в LCC. [21]
Большие криогенные баки, расположенные рядом с площадками, хранили жидкий водород и жидкий кислород (LOX) для второй и третьей ступеней Saturn V. Высоковзрывоопасная природа этих химикатов требовала многочисленных мер безопасности на стартовом комплексе. Площадки были расположены на расстоянии 8730 футов (2660 м) друг от друга. [21] Перед началом операций по заправке и во время запуска неосновной персонал был исключен из опасной зоны.
На каждой площадке имелась эвакуационная труба длиной 200 футов (61 м), идущая от платформы мобильной пусковой установки к взрывобезопасному бункеру на глубине 39 футов (12 м) под землей, прозванному «Резиновой комнатой» , оборудованному средствами выживания для 20 человек на 24 часа и доступному на высокоскоростном лифте. [25]
Была установлена еще одна система аварийного выхода, позволяющая экипажу или техническим специалистам быстро покинуть стартовую площадку в случае неминуемого катастрофического отказа ракеты. [26] Система включала семь корзин, подвешенных на семи тросах, которые простирались от фиксированной сервисной конструкции до зоны посадки на 370 метров (1200 футов) к западу. Каждая корзина могла вместить до трех человек, которые скользили по тросу со скоростью до 80 километров в час (50 миль в час), в конечном итоге достигая мягкой остановки с помощью тормозной системы, ловящей сети и тяговой цепи, которая замедляла, а затем останавливала корзины.
Как видно на этом видео, система была демонтирована в 2012 году.
Соединения между Центром управления запуском , мобильной пусковой платформой и космическим аппаратом были сделаны в Pad Terminal Connection Room (PTCR), которая представляла собой двухэтажный ряд комнат, расположенных под стартовой площадкой на западной стороне огненной траншеи. «Комната» была построена из железобетона и защищена слоем грунта толщиной до 20 футов (6,1 м). [27] [28]
Первый запуск со стартового комплекса 39 состоялся в 1967 году с первым запуском Saturn V, который нес беспилотный космический корабль Apollo 4. Второй беспилотный запуск, Apollo 6 , также использовал площадку 39A. За исключением Apollo 10 , который использовал площадку 39B (из-за «комплексных» испытаний, приведших к двухмесячному периоду подготовки), все пилотируемые запуски Apollo-Saturn V, начиная с Apollo 8 , использовали площадку 39A.
Всего для Apollo было запущено тринадцать Saturn V, включая беспилотный запуск космической станции Skylab в 1973 году. Затем мобильные пусковые установки были модифицированы для более коротких ракет Saturn IB путем добавления удлинительной платформы «молочный стул» к стартовому постаменту, так что верхняя ступень S-IVB и поворотные рычаги космического корабля Apollo могли достичь своих целей. Они использовались для трех пилотируемых полетов Skylab и испытательного проекта Apollo–Soyuz , поскольку площадки Saturn IB 34 и 37 на мысе Канаверал SFS были выведены из эксплуатации. [29] [30]
Тяга, позволяющая космическому челноку достичь орбиты, обеспечивалась комбинацией твердотопливных ракетных ускорителей (SRB) и двигателей RS-25 . SRB использовали твердое топливо, отсюда и их название. Двигатели RS-25 использовали комбинацию жидкого водорода и жидкого кислорода (LOX) из внешнего бака (ET), поскольку на орбитальном аппарате не было места для внутренних топливных баков. SRB прибывали сегментами по железной дороге с их производственного предприятия в Юте , внешний бак прибывал с его производственного предприятия в Луизиане на барже, а орбитальный аппарат ждал в цехе обработки орбитальных аппаратов (OPF). SRB сначала были сложены в VAB, затем между ними был установлен внешний бак, а затем с помощью огромного крана орбитальный аппарат был опущен и соединен с внешним баком.
Полезная нагрузка, которая должна была быть установлена на стартовой площадке, была независимо транспортирована в контейнере для транспортировки полезной нагрузки, а затем установлена вертикально в комнате смены полезной нагрузки. В противном случае полезные нагрузки были бы уже предварительно установлены в Orbiter Processing Facility и транспортированы в грузовом отсеке орбитального аппарата.
Первоначальная структура площадок была переделана для нужд космического челнока, начиная с площадки 39А после последнего запуска «Сатурна-5», а в 1977 году — с площадки 39В после полета «Аполлона» и «Союза» в 1975 году. Первое использование площадки для космического челнока состоялось в 1979 году, когда «Энтерпрайз» использовался для проверки объектов перед первым эксплуатационным запуском.
Каждая площадка содержала двухсекционную систему башни доступа, фиксированную сервисную структуру (FSS) и вращающуюся сервисную структуру (RSS). FSS обеспечивала доступ к шаттлу через выдвижную руку и «шапочку-бини» для захвата вентилируемого LOX из внешнего бака.
Система подавления звука (SSWS) была добавлена для защиты космического челнока и его полезной нагрузки от воздействия интенсивного давления звуковой волны, создаваемого его двигателями. Высокий водяной бак на башне высотой 290 футов (88 м) около каждой площадки хранил 300 000 галлонов США (1 100 000 литров) воды, которая сбрасывалась на мобильную пусковую платформу непосредственно перед зажиганием двигателя. [31] Вода заглушала интенсивные звуковые волны, создаваемые двигателями. Из-за нагрева воды во время запуска образовывалось большое количество пара и водяного пара.
Газообразный кислородный вентиляционный рычаг размещал колпак, часто называемый «шапочкой-шапочкой», поверх носового конуса внешнего бака (ET) во время заправки. [ когда? ] Нагретый газообразный азот использовался там для удаления чрезвычайно холодного газообразного кислорода, который обычно выходил из внешнего бака. Это предотвращало образование льда, который мог упасть и повредить шаттл. [32]
Рукав доступа к линии отвода водорода соединял наземную несущую пластину шлангокабеля внешнего бака (GUCP) с линией отвода водорода стартовой площадки. GUCP обеспечивал поддержку для водопровода и кабелей, называемых шлангокабелями, которые передавали жидкости, газы и электрические сигналы между двумя частями оборудования. Пока внешний бак заправлялся, опасный газ выпускался из внутреннего водородного бака через GUCP и выходил через линию отвода в факельную трубу, где он сжигался на безопасном расстоянии. Датчики в GUCP измеряли уровень газа. GUCP был перепроектирован после того, как утечки создали скраб STS-127 , а также были обнаружены во время попыток запуска STS-119 и STS-133 . [33] GUCP отсоединился от ET при запуске и упал с завесой из воды, распыленной на него для защиты от пламени.
Стартовый комплекс был оборудован системой аварийной корзины с тросом для быстрой эвакуации. При помощи членов команды закрытия экипаж покидал орбитальный аппарат и ехал на аварийной корзине к земле со скоростью до 55 миль в час (89 км/ч). [34] Оттуда экипаж укрывался в бункере.
Пожарная станция площадки управляла парком из четырех модифицированных пожарных машин M113A2 , вариантом M113 APC. Окрашенные в спасательную ливрею неоново-зеленого цвета, эти машины обеспечивали надежную транспортировку спасательного персонала и пожарных, если им нужно было приблизиться к площадке во время аварийной ситуации на старте. Их также можно было использовать для безопасной эвакуации астронавтов и экипажа из окрестностей площадки. Во время запусков два пилотируемых APC будут размещены менее чем в миле от стартовой площадки (держа пожарных наготове), один беспилотный будет размещен на площадке (для дополнительной эвакуационной мощности), а четвертый будет резервным на пожарной станции. [35] [36]
Во время запуска Discovery на STS-124 31 мая 2008 года площадка на LC-39A получила значительные повреждения, в частности, бетонная траншея, используемая для отклонения пламени SRB. [37] Последующее расследование показало, что повреждение было результатом карбонизации эпоксидной смолы и коррозии стальных анкеров, которые удерживали огнеупорные кирпичи в траншее на месте. Повреждение усугублялось тем фактом, что соляная кислота является побочным продуктом выхлопа твердотопливных ракетных ускорителей. [38]
После запуска Skylab в 1973 году площадка 39A была переоборудована для Space Shuttle, запуски шаттлов начались с STS-1 в 1981 году, управляемого Space Shuttle Columbia . [39] После Apollo 10 площадка 39B была сохранена в качестве резервной стартовой площадки на случай разрушения 39A, но активно использовалась во время всех трех миссий Skylab, испытательного полета Apollo–Soyuz и аварийного спасательного полета Skylab, который так и не стал необходимым. После испытательного проекта Apollo–Soyuz площадка 39B была переоборудована аналогично 39A; Однако из-за дополнительных модификаций (в основном для того, чтобы позволить объекту обслуживать модифицированную верхнюю ступень Centaur-G ), а также бюджетных ограничений, он не был готов до 1986 года. Первым полетом шаттла, использовавшим его, был STS-51-L , который закончился катастрофой Challenger , после чего с 39B была запущена первая миссия по возвращению в полет, STS-26 .
Как и в случае с первыми 24 полетами шаттлов, LC-39A обеспечивал поддержку последних полетов шаттлов, начиная с STS-117 в июне 2007 года и заканчивая выводом из эксплуатации флота шаттлов в июле 2011 года. До заключения договора аренды со SpaceX площадка оставалась такой же, какой она была, когда Atlantis был запущен в последнюю миссию шаттла 8 июля 2011 года, в комплекте с мобильной пусковой платформой .
С прекращением работы Space Shuttle в 2011 году [40] и отменой программы Constellation в 2010 году будущее стартовых площадок 39-го комплекса стало неопределенным. К началу 2011 года NASA начало неофициальные обсуждения использования площадок и объектов частными компаниями для полетов на коммерческий космический рынок, [41] завершившиеся 20-летним соглашением об аренде площадки 39A с SpaceX. [42]
Переговоры об использовании площадки велись между NASA и Space Florida — агентством экономического развития штата Флорида — еще в 2011 году, но к 2012 году сделка не была заключена, и тогда NASA рассматривало другие варианты исключения площадки из федерального государственного реестра. [43]
Программа Constellation планировала использовать LC-39A для беспилотных запусков Ares V и LC-39B для пилотируемых запусков Ares I. Готовясь к этому, NASA начало модифицировать LC-39B для поддержки запусков Ares I, а 39A планировалось модифицировать в середине 2010-х годов для запусков Ares V. До Ares IX последним запуском шаттла с площадки 39B был ночной запуск STS-116 9 декабря 2006 года. Для поддержки последней миссии шаттла к космическому телескопу Хаббл STS-125, запущенной с площадки 39A в мае 2009 года, Endeavour был помещен на 39B в случае необходимости запуска спасательной миссии STS-400 .
После завершения миссии STS-125 , 39B была переоборудована для запуска единственного испытательного полета программы Constellation Ares IX 28 октября 2009 года. [44] Затем планировалось, что с площадки 39B будут удалены FSS и RSS в рамках подготовки к запуску Ares I. Однако в 2010 году программа Constellation была отменена.
К началу 2013 года NASA публично объявило, что позволит коммерческим поставщикам услуг запуска брать в аренду LC-39A, [45] а затем в мае 2013 года официально запросило предложения по коммерческому использованию площадки. [46] Было две конкурирующие заявки на коммерческое использование стартового комплекса. [47] SpaceX подала заявку на эксклюзивное использование стартового комплекса, в то время как Blue Origin Джеффа Безоса подала заявку на совместное неисключительное использование комплекса, чтобы стартовая площадка могла обслуживать несколько транспортных средств, а расходы можно было бы разделить в долгосрочной перспективе. Одним из потенциальных общих пользователей в плане Blue Origin был United Launch Alliance . [48] До окончания периода подачи заявок и до любого публичного объявления NASA результатов процесса Blue Origin подала протест в Главное контрольно-финансовое управление США (GAO) «по поводу того, что, по ее словам, является планом NASA предоставить SpaceX эксклюзивную коммерческую аренду на использование законсервированной стартовой площадки шаттла 39A». [49] NASA планировало завершить тендер и передать площадку к 1 октября 2013 года, но протест «задержит любое решение до тех пор, пока GAO не примет решение, которое ожидается к середине декабря». [49] 12 декабря 2013 года GAO отклонило протест и встало на сторону NASA, которое утверждало, что в заявке не содержалось никаких предпочтений относительно использования объекта как многоцелевого или одноразового. «В [заявке] просто просят участников торгов объяснить свои причины выбора одного подхода вместо другого и то, как они будут управлять объектом». [50]
14 апреля 2014 года частный поставщик услуг по запуску SpaceX подписал 20-летний договор аренды стартового комплекса 39A (LC-39A). [51] Площадка была модифицирована для поддержки запусков как ракет-носителей Falcon 9 , так и Falcon Heavy , модификации, которые включали строительство большого горизонтального интеграционного комплекса (HIF), аналогичного тому, который используется на существующих арендованных SpaceX объектах на станции космических войск на мысе Канаверал и авиабазе Ванденберг , причем горизонтальная интеграция заметно отличается от процесса вертикальной интеграции , используемого для сборки кораблей NASA Apollo и Space Shuttle на стартовом комплексе. Кроме того, были установлены новые системы контроля и измерительные приборы, а также добавлена существенная новая сантехника для различных ракетных жидкостей и газов. [52] [53]
В 2015 году SpaceX построила горизонтальную интеграционную установку за пределами периметра существующей стартовой площадки для размещения ракет Falcon 9 и Falcon Heavy, а также их сопутствующего оборудования и полезных нагрузок во время подготовки к полету. [54] Оба типа ракет-носителей будут транспортироваться с HIF на стартовую площадку на борту Transporter Erector (TE), который будет перемещаться по рельсам по бывшему гусеничному пути. [43] [54] Также в 2015 году стартовая установка для Falcon Heavy была построена на площадке 39A поверх существующей инфраструктуры. [55] [56] Работы по зданию HIF и площадке были в основном завершены к концу 2015 года. [57] Тестовое выкатывание нового Transporter Erector было проведено в ноябре 2015 года. [58]
В феврале 2016 года SpaceX заявила, что они «завершили и активировали стартовый комплекс 39A» [59] , но им еще предстоит проделать большую работу для поддержки пилотируемых полетов. SpaceX изначально планировала быть готовой к выполнению первого запуска с площадки 39A — Falcon Heavy — уже в 2015 году [52] , поскольку у них были архитекторы и инженеры, работающие над новым дизайном и модификациями с 2013 года. [60] [55] К концу 2014 года предварительная дата генеральной репетиции Falcon Heavy была установлена не ранее 1 июля 2015 года. [43] Из-за неудачного запуска Falcon 9 в июне 2015 года SpaceX пришлось отложить запуск Falcon Heavy, чтобы сосредоточиться на расследовании отказа Falcon 9 и его возвращении в полет. [61] В начале 2016 года, учитывая загруженный манифест по запуску Falcon 9, стало неясно, станет ли Falcon Heavy первым носителем, который будет запущен с площадки 39A, или запуску Falcon Heavy будут предшествовать одна или несколько миссий Falcon 9. [59] В последующие месяцы запуск Falcon Heavy несколько раз откладывался и в конечном итоге был перенесен на февраль 2018 года. [62]
В 2018 году SpaceX внесла дополнительные изменения в LC 39A, чтобы подготовить его к размещению для миссии Dragon 2. Эти изменения включали установку нового рычага доступа экипажа, [63] обновление системы аварийного выхода и подъем ее до уровня нового рычага. Фиксированная структура обслуживания LC 39A также была перекрашена во время этих работ.
В 2019 году SpaceX начала существенную модификацию LC 39A, чтобы начать работу над фазой 1 строительства для подготовки объекта к запуску прототипов большой металоксной многоразовой ракеты диаметром 9 м (30 футов) — Starship — со стартового стенда, которая будет летать с 39A по суборбитальным испытательным траекториям полета с шестью или менее двигателями Raptor . Однако эти планы были позже отменены.
В 2021 году SpaceX начала строительство орбитальной стартовой площадки для Starship на 39A. [64] По состоянию на начало 2023 года новая стартовая площадка все еще находится в стадии строительства и будет обеспечивать запуск полностью укомплектованной ракеты Starship . Starship будет взлетать с помощью 33 двигателей Raptor , каждый из которых будет выдавать 500 000 фунтов силы силы каждый, или 16 500 000 фунтов силы для всего корабля. [65]
Первым запуском SpaceX с площадки 39A стал запуск SpaceX CRS-10 19 февраля 2017 года с использованием ракеты-носителя Falcon 9; это была 10-я миссия компании по доставке грузов на Международную космическую станцию [66] и первый непилотируемый запуск с площадки 39A со времен Skylab.
В то время как космодром 40 на мысе Канаверал (SLC-40) находился на реконструкции после потери спутника AMOS-6 1 сентября 2016 года, все запуски SpaceX на восточном побережье осуществлялись с площадки 39A до тех пор, пока SLC-40 не был снова введен в эксплуатацию в декабре 2017 года. К ним относится запуск NROL -76 1 мая 2017 года, первой миссии SpaceX для Национального разведывательного управления с секретной полезной нагрузкой. [67]
6 февраля 2018 года с площадки 39А состоялся успешный первый запуск ракеты Falcon Heavy , выведшей в космос автомобиль Tesla Roadster Илона Маска [ 68] ; а 2 марта 2019 года там же состоялся первый полет пилотируемого космического корабля Crew Dragon (Dragon 2).
Второй полет Falcon Heavy, несущий спутник связи Arabsat-6A для Arabsat из Саудовской Аравии, был успешно запущен 11 апреля 2019 года. Спутник должен предоставить услуги связи в диапазонах K u и K a для Ближнего Востока и Северной Африки, а также для Южной Африки. Запуск был примечателен тем, что он ознаменовал первый случай, когда SpaceX удалось успешно осуществить мягкую посадку всех трех многоразовых ступеней ускорителя , которые будут отремонтированы для будущих запусков. [69]
SpaceX Demo-2 — первый пилотируемый испытательный полет космического корабля Crew Dragon «Endeavour» с астронавтами Бобом Бенкеном и Дагом Херли на борту , запущенный с Комплекса 39A 30 мая 2020 года и пристыкованный к герметичному стыковочному адаптеру 2 на модуле Harmony МКС 31 мая 2020 года. [70] [71]
16 ноября 2022 года в 06:47:44 UTC с комплекса 39B была запущена космическая ракета-носитель (SLS) в рамках миссии Artemis I. [72] [73]
SpaceX запустила свои ракеты-носители со стартового комплекса 39A и построила новый ангар поблизости. [47] [42] [74]
SpaceX собирает свои ракеты-носители горизонтально в ангаре возле площадки и транспортирует их горизонтально на площадку, прежде чем поднять ракету в вертикальное положение для запуска. [60] Для военных миссий с площадки 39A полезные нагрузки будут вертикально интегрированы, как того требует контракт на запуск с Космическими силами США. [60]
Pad 39A используется для запуска астронавтов на капсуле Crew Dragon в рамках государственно-частного партнерства с NASA. В августе 2018 года Crew Access Arm (CAA) компании SpaceX был установлен на новом уровне, который был построен на необходимой высоте для входа в космический корабль Crew Dragon на вершине ракеты Falcon 9. [75]
В апреле 2024 года Илон Маск объявил, что SpaceX завершит строительство стартовой башни для Starship и введет ее в эксплуатацию к середине 2025 года. [76]
Начиная с Artemis I в 2022 году, стартовый комплекс 39B используется ракетой NASA Space Launch System , созданной на основе Shuttle ракеты-носителя , которая используется в программе Artemis и последующих кампаниях Moon to Mars. Площадка также была сдана в аренду NASA аэрокосмической компании Northrop Grumman для использования в качестве стартовой площадки для их созданной на основе Shuttle ракеты-носителя OmegA , для полетов National Security Space Launch и коммерческих запусков, но планы были отменены.
Стартовый комплекс 39C — это новый объект для малогабаритных ракет-носителей . Он был построен в 2015 году в пределах периметра стартового комплекса 39B. Он должен был служить многоцелевой площадкой, которая позволяла компаниям тестировать ракеты и возможности меньшего класса ракет, что делало выход на рынок коммерческих космических полетов для небольших компаний более доступным. Однако его основной клиент Rocket Lab решил запустить свою ракету Electron с острова Уоллопс . Несколько компаний, выпускающих малогабаритные ракеты-носители, также хотели запускать свои ракеты со специальной площадки на мысе Канаверал вместо 39C. [77]
Строительство площадки началось в январе 2015 года и было завершено в июне 2015 года. Директор Космического центра Кеннеди Роберт Д. Кабана и представители Программы разработки и эксплуатации наземных систем (GSDO) и Управления планирования и развития Центра (CPD) и Инженерного управления отметили завершение строительства новой площадки во время церемонии перерезания ленточки 17 июля 2015 года. «Как ведущий космодром Америки, мы всегда ищем новые и инновационные способы удовлетворения потребностей Америки в запусках, и одной из областей, которой не хватало, были полезные нагрузки малого класса », — сказал Кабана. [9]
Бетонная площадка имеет ширину около 50 футов (15 м) и длину около 100 футов (30 м) и может выдерживать общий вес заправленной ракеты- носителя , полезной нагрузки и предоставленной заказчиком стартовой установки весом до 132 000 фунтов (60 000 кг), а также конструкцию башни-шланга, жидкостных линий, кабелей и рукавов-шлангов весом до 47 000 фунтов (21 000 кг). Существует универсальная система обслуживания топлива для обеспечения возможности заправки жидким кислородом и жидким метаном различных ракет малого класса. [9]
С добавлением стартового комплекса 39C, KSC предложила следующие возможности обработки и запуска для компаний, работающих с аппаратами малого класса (максимальная тяга до 200 000 фунтов силы или 890 кН): [78]
В 2016 году было принято решение не использовать LC-39C. Поскольку сайт находился в пределах периметра LC-39B, использование Artemis этой площадки сделало бы LC-39C недоступным для пользователей. [79]
Предыдущие рекомендации Генерального плана Космического центра Кеннеди (KSC) — в 1966, 1972 и 1977 годах — отмечали, что расширение вертикальной пусковой мощности KSC может произойти, когда возникнет рыночный спрос. Исследование оценки площадки 2007 года рекомендовало разместить дополнительную вертикальную пусковую площадку, стартовый комплекс 49 (LC-49), к северу от существующего LC-39B.
В рамках процесса исследования воздействия на окружающую среду (EIS) этот предлагаемый стартовый комплекс был объединен из двух площадок (обозначенных в планах 1963 года как 39C и 39D) в одну, которая обеспечивала бы большее разделение с LC-39B. Площадь была расширена для размещения более широкого спектра азимутов запуска, помогая защититься от потенциальных проблем пролета LC-39B. Этот стартовый комплекс LC-49 мог вмещать средние и большие ракеты-носители. [80]
Исследование оценки места вертикального запуска 2007 года пришло к выводу, что вертикальная стартовая площадка может быть также расположена к югу от 39A и к северу от площадки 41 для размещения малых и средних ракет-носителей. Обозначенная как стартовый комплекс 48 (LC-48), эта территория лучше всего подходит для размещения малых и средних ракет-носителей из-за ее более близкого расположения к LC-39A и LC-41. В связи с характером этих видов деятельности для безопасной эксплуатации будут указаны требуемые дуги количества-расстояния , предельные линии опасности воздействия при запуске, другие отступы безопасности и пределы воздействия. [80] Подробная информация о предлагаемых стартовых площадках была опубликована в Генеральном плане Космического центра Кеннеди в 2012 году.
Генеральный план также отмечает предлагаемую новую вертикальную стартовую площадку к северо-западу от LC-39B и горизонтальную стартовую площадку к северу от LC-49, а также преобразование посадочной площадки шаттла (SLF) и ее перронных зон во вторую горизонтальную стартовую площадку. [81] [80]
Space Florida предложила разработать стартовый комплекс 48 для использования Phantom Express компании Boeing и построить три посадочные площадки для многоразовых ускорительных систем, чтобы обеспечить больше вариантов посадки для Falcon 9 и Falcon Heavy компании SpaceX, New Glenn компании Blue Origin и других потенциальных многоразовых транспортных средств. [82] Площадки будут расположены к востоку от зоны горизонтального запуска и к северу от LC-39B [83]
В августе 2019 года SpaceX представила Оценку воздействия на окружающую среду для системы запуска Starship в Космическом центре Кеннеди. [84] Этот документ включал планы по строительству дополнительных конструкций на LC-39A для поддержки запусков Starship, включая специальную площадку, резервуары с жидким метаном и зону посадки. [85] Они отделены от существующих конструкций, которые поддерживают запуски Falcon 9 и Falcon Heavy.
Поскольку программа шаттлов приближается к завершению, должностные лица KSC оценивают, будут ли другие объекты, которые поддерживали три десятилетия полетов шаттлов, переведены на обслуживание новых аппаратов или будут утилизированы. Центр предлагает использовать свои стартовые площадки, взлетно-посадочную полосу, высокие отсеки здания сборки транспортных средств, ангары и помещения для стрельбы частным компаниям, которые, как ожидается, будут играть более важную роль в миссиях NASA и растущем коммерческом космическом рынке.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, со стартовой площадки 39C Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .
Медиа, связанные с Kennedy Space Center Launch Complex 39 на Wikimedia Commons_and_Endeavour_(STS-400)_on_launch_pads_again.jpg/1280px-Space_shuttles_Atlantis_(STS-125)_and_Endeavour_(STS-400)_on_launch_pads_again.jpg)
.jpg/1280px-Artemis_1_First_Rollout_(KSC-20220318-PH-KLS03_0061).jpg)
