Port Weller Dry Docks был судостроительным предприятием на канале Уэлленд у входа в озеро Онтарио . Судостроительное предприятие было основано в 1946 году, и изначально участок принадлежал правительству Канады для закупок складских помещений. Верфь расширилась, включив в себя ремонт судов и работы по реконструкции. В 1956 году сухой док был продан Upper Lakes Shipping Company , которая начала строительство судов на этом месте. Верфь дважды становилась банкротом, последний раз в 2015 году. Port Weller Dry Docks использовался для строительства, переоборудования и ремонта грузовых судов.
Вид на сухие доки Порт-Уэллера с другой стороны канала Уэлленд
История
После бума судостроения на Великих озерах во время Второй мировой войны , сухой док Мьюир был закрыт в Порт-Далхаузи , Онтарио, и операции были перемещены на восточную сторону канала Уэлленд в Порт-Уэллер, Онтарио в 1946 году. Сухой док , открытый в 1947 году, изначально принадлежал правительству Канады и использовался для хранения ворот, шлюзовых клапанов и подъемных судов для ворот. Новое место считалось улучшением по сравнению с сухим доком Мьюир из-за его расположения над шлюзом 1, что исключало необходимость в насосах для заполнения или опорожнения сухого дока. Верфь была расширена для включения работ по ремонту и реконструкции судов и к 1950 году на ней работало 500 человек. В 1956 году верфь была продана Upper Lakes Shipping Company . Под их руководством верфь начала строить суда разных типов, такие как балкеры , танкеры , буксиры , шаланды , баржи , автомобильные паромы и ледоколы . Сухие доки Порт-Уэллера расширили свою деятельность с открытием морского пути Святого Лаврентия в конце 1950-х годов. К 1990-м годам сухие доки Порт-Уэллера стали единственной действующей верфью Великих озер в Канаде. [1] [2]
Она была продана Canadian Shipbuilding & Engineering Ltd., но позже стала неплатежеспособной . Верфь была выкуплена Upper Lakes Group в 2007 году вместе с верфью в Тандер-Бей , Онтарио. Компания реорганизовала верфи и другие предприятия в Гамильтоне и Порт-Колборне, Онтарио, в новое подразделение под названием Seaway Marine & Industrial Incorporated. [3] Они переименовали предприятие в Seaway Marine and Industrial Limited, но в 2013 году фирма обанкротилась, что привело к закрытию верфи и потере рабочих мест. [4] Верфь недолго использовалась в 2015 году компанией Algoma Central для выполнения работ по техническому обслуживанию саморазгружающегося балкера Algoma Enterprise и была сдана в аренду Saint Lawrence Seaway (нынешний владелец предприятия). [5] Участок эксплуатируется компанией Heddle Marine (теперь Ontario Shipyards) от имени St. Lawrence Seaway. [6] В 2017 году Кайахога прибыл на зимовку в это место. [7]
Уэлландок ( Брэмптон ) — перевозчик бокситов во время Второй мировой войны.
Handy Boy - плавучий паровой кран
John A. France 1960 — сухогруз для Великих озер — переименован в Algoriver в 1994 году компанией Algoma Central и отправлен на слом в Турции в 2003 году.
Coalfax - переделанный самозагрузчик
Сорелдок - лейкер
Баянна – пароход самозагружающийся
CH Houson 1929 - канал
Ральф С. Мизенер 1968 - сухогруз, названный в честь президента компании Scott Misner Steamships Limited, был построен в Монреале и теперь переименован в Gordan C Leitch.
Норман Б. Макферсон — бывший канальный балкер Loadmaster
Лейтенант Джон Мизенер — игрок на озере, построенный как Скотт Мизенер и переименованный в 1954 году.
^ Джексон, Джон Н. (1997). Каналы Уэлленда и их сообщества: инженерия, промышленный и городской транспорт . Торонто: Издательство Торонтского университета. С. 333–334, 383, 481. ISBN 0-8020-0933-6.
^ Смит, Морис Д. (2005). Пароходы на озерах: два столетия пароходных путешествий по водным путям Онтарио . Торонто: James Lorimer & Company. стр. 59. ISBN1-55028-885-7.
^ "Новая надежда, поскольку компания покупает сухие доки Порт-Уэллера". niagarathisweek.com . 9 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. Получено 27 января 2017 г.
^ LaFleche, Grant (23 июля 2013 г.). «Верфь обанкротилась». St. Catharines Standard . Получено 24 января 2018 г.
^ Фрейзер, Дон (8 января 2015 г.). «Сухие доки получают краткосрочную аренду для работ в Алгоме». St. Catharines Standard . Получено 24 января 2018 г.
↑ Беннер, Аллан (15 декабря 2017 г.). «Нет подробностей о будущем Порт-Уэллера». St. Catharines Standard . Получено 24 января 2018 г.
↑ Беннер, Аллан (20 декабря 2017 г.). «Корабль отплывает в Порт-Уэллер». St. Catharines Standard . Получено 24 января 2018 г.
^ "Морское машиностроение/Журнал". Том 85. Нью-Йорк: Simmons-Boardman Publishing Company. 1980. стр. 231. ISSN 0732-5460. OCLC 4972147.{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )
^ Уортон, Джордж (2011). "Algoma Navigator – (Demeterton 1967 – 1975; St. Lawrence Navigator 1975 – 1980, Canadian Navigator 1980 – 2011)". boatnerd . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года . Получено 11 января 2015 года .
^ "Port Weller Shipyard trying to not to sink". CHCH News . 24 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. Получено 27 января 2018 г.
