Контр-адмирал сэр Роберт Кит Арбетнот, 4-й баронет , KCB , MVO (23 марта 1864 – 31 мая 1916) был офицером Королевского флота во время Первой мировой войны . Он погиб в Ютландском сражении , когда крейсерская эскадра, которой он командовал, попала под сильный огонь после смелой, но необдуманной атаки на немецкий линейный флот.
Родился в Олдерминстере в семье майора сэра Уильяма Арбетнота, 3-го баронета , и Элис Маргарет Томпсон. Он унаследовал титул баронета своего отца 5 июня 1889 года. В 1904 году он был назначен членом Королевского Викторианского ордена .
Арбутнот был регбийным трехчетвертным защитником , капитаном команды United Service и играл за Хэмпшир . Он был чемпионом по боксу, который после ужина мог вытащить боксерские перчатки и подраться со своими гостями. Однажды, когда было обнаружено, что двое моряков хотели отомстить за наказание, он выдал им боксерские перчатки и принялся сбивать их с ног. В другой раз, когда трое из его людей внезапно напали на него, когда он был на берегу, двоих пришлось доставить в больницу. [1] Он был «почти наверняка единственным [адмиралом], которого можно было увидеть на квартердеке флагмана, делающим три больших круга подряд на горизонтальной перекладине». [2] Межфлотская гонка по пересеченной местности называлась «Трофей Арбутнота». [3]
У него был Sunbeam Tonneau [4] , на котором он участвовал в гонках Bexhill Speed Trials 1904 года. Будучи активным членом Мотоциклетного клуба , он держал свой мотоцикл в своей дневной каюте и участвовал в гонках на выносливость на длинные дистанции. [5] В 1908 году он занял третье место в одноцилиндровом классе Isle of Man TT [ 6] , а ежегодный ралли на острове Мэн и кубок TT для военнослужащих названы в его честь. Он был членом MCC с 1898 года и играл за клуб, United Services и военно-морской флот. В Саскачеване также есть деревня и почтовое отделение, названные в его честь .
Он женился 11 декабря 1897 года на Лине Маклей (1868–1935), дочери полковника Александра Колдклея Маклея. У них была одна дочь.
Арбэтнот поступил на флот в 1877 году в качестве кадета на учебное судно «Британия» .
Получив командное звание, Арбетнот быстро приобрел репутацию преданного, но крайне негибкого и одержимого деталями педанта, страстно желающего «высшего авторитарного стандарта дисциплины, беспощадно насаждаемого». [7] Даже по строгим дисциплинарным стандартам Королевского флота рвение Арбетнота было необычным; в 1900 году, будучи старшим офицером Royal Sovereign , Арбетнот написал и опубликовал «Книгу приказов командира линкора» , содержащую около 300 страниц подробных постоянных приказов для своей команды, тогда как командир корабля в то время обычно составлял всего несколько страниц специальных инструкций, которые служили дополнением к стандартизированному процедурному руководству «Королевские правила» . Хотя книга остается ценным источником исторической информации о подробностях жизни на борту линкора в то время, она сделала Арбетнота объектом стольких шуток от его современников, что он позже якобы попросил не упоминать ее в своей биографической записи в « Кто есть кто на флоте» . [8] Помимо своей любви к дисциплине, он также продолжал свою одержимость физической и духовной подготовкой, проводя по несколько часов каждый день, выполняя напряженные упражнения на палубе, в дождь или солнце, посещая ежедневные церковные службы и читая лекции своей команде о христианской добродетели. Хотя в основном его начальники относились к нему с ошеломленным восхищением и уважительным страхом его подчиненных, его экстремальная натура заставляла некоторых считать его фанатиком; Эндрю Гордон описывает его как «в разговорном, если не клиническом смысле, безумного ». [9]
Он был тяжело ранен в ноябре 1901 года, когда 6-дюймовая пушка, которая готовилась к празднованию дня рождения короля, взорвалась на борту Royal Sovereign , убив шесть человек. [10] После выздоровления он был повышен до капитана 26 июня 1902 года, [11] а позднее в том же году направлен в президентский колледж RN [12]
В январе 1910 года, будучи командующим офицером линкора HMS Lord Nelson , Арбетнот выступил с речью в Auto-Cycle Union , которая в то время считалась очень подстрекательской, особенно учитывая, что британские флагманские офицеры получили приказ избегать политических интриг. Он смело говорил о немецкой угрозе и настаивал на необходимости срочных приготовлений против нее. Он сказал, что с тех пор, как германский император взошел на престол, он готовился к вторжению в страну. Проводились всеобщие выборы , и он настоятельно рекомендовал «чтобы предотвратить это, первым делом нужно не допустить либералов к власти». Замечания Арбетнота вызвали смятение в Королевском флоте и небольшой дипломатический инцидент с Германией; правительство Германии заявило официальный протест, а Адмиралтейство потребовало от Арбетнота объяснений, в ходе которых он отказался отречься от своих высказываний или извиниться. Его быстро отстранили от командования и перевели на половинное жалованье. Однако вскоре после этого он был назначен в комитет по подводным лодкам (с марта по декабрь), а затем назначен коммодором, командующим Первой флотилией эсминцев в Харвиче , где он оставался в 1910–1912 годах. Он также был адъютантом короля Георга V с 1911 по 1912 год и был повышен до контр-адмирала в июле 1912 года. В 1913 году он был назначен заместителем командующего Второй боевой эскадрой под командованием вице-адмирала сэра Джорджа Уоррендера , подняв свой собственный флаг на дредноуте «Орион» .
После начала войны в 1914 году рабски-доктринерская натура Арбетнота оказалась вредной для его командирских способностей, особенно во время немецкого рейда на Скарборо , когда он позволил группе немецких легких крейсеров и эсминцев уйти без сопротивления, потому что он еще не получил официального приказа от Уоррендера открыть огонь. Капитан « Ориона » , Фредерик Чарльз Дрейер , направил свои 13,5-дюймовые орудия на вражеские корабли и позже утверждал, что он неоднократно просил разрешения стрелять, но, несмотря на то, что бой уже длился несколько часов, Арбетнот отказался позволить Дрейеру стрелять, не получив явного приказа Уоррендера (через поднятие флага) сделать это. К тому времени, как Уоррендер (занимавшийся другими аспектами битвы на HMS King George V ) понял причину сдержанности Арбетнота и поднял приказ, корабли уже развернулись и ушли. [13]
.svg/1280px-Arms_Arbuthnot_of_Edinburgh_(entire).svg.png)
Арбетнот был назначен командующим 1-й крейсерской эскадры в январе 1915 года, а его флагманом был устаревший броненосный крейсер HMS Defence . Адмирал Джон Джеллико , командующий Гранд-Флитом , отметил, что не все было хорошо с эскадрой под командованием Арбетнота: «Арбетнот — один из лучших парней в мире, но каким-то образом не может управлять эскадрой. Его идеалы слишком высоки, и он не может оставить людей в покое». Тем не менее, Джеллико считал: «Он будет бесценен, когда будет бой. Я о нем самого высокого мнения». [14]
Defence с адмиралом на борту был потоплен в Ютландском сражении 31 мая 1916 года при обстоятельствах, описанных адмиралом флота лордом Фишером как «славная, но не оправданная смерть». [15] Контр-адмирал Хорас Худ, командующий 3-й эскадрой линейных крейсеров, ненадолго вступил в бой с легкими крейсерами 2-й немецкой разведывательной группы, повредив несколько, когда они на высокой скорости уходили от Флота открытого моря во время начальной стадии битвы «Бег на север». Арбетнот увидел бой и поспешно решил вступить в бой с немецкими крейсерами на близком расстоянии, прежде чем они успеют уйти; он быстро повернул свою эскадру в погоню, перерезав путь 1-й эскадре линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти . В ходе этого поворота сначала Defence , а затем HMS Warrior прошли прямо перед HMS Lion , заставив его резко повернуть, разминувшись с ним менее чем в 200 ярдах. Британские линейные крейсеры в это время обменивались снарядами со своими немецкими коллегами, двигаясь на север, увлекая немцев к основным силам Гранд-Флита: Арбетнот превратился в зону, полную падающих снарядов, которых другие корабли пытались избежать, и блокировал ответный огонь Лайона . Третий крейсер его эскадры, HMS Duke of Edinburgh , не смог пересечь линию линейных крейсеров, поэтому остался позади, в то время как последний крейсер, HMS Black Prince , также был слишком далеко, чтобы присоединиться к безумному рывку. [ 16]
Целью Арбутнота, по-видимому, было агрессивное сближение на высокой скорости с дрейфующим, покалеченным немецким легким крейсером Wiesbaden , чтобы прикончить его. Однако в процессе его устаревшие и плохо бронированные корабли препятствовали любому прикрывающему огню лучше бронированных линейных крейсеров Битти и представляли собой легкую цель для объединенной огневой мощи современной эскадры линейных крейсеров немецкого адмирала Франца фон Хиппера . Лейтенант, наблюдавший с ужасом с HMS Malaya, позже заметил: «Когда я впервые увидел их, я [знал], что они обречены». [17] В течение нескольких минут Defence был уничтожен со всеми 903 членами экипажа в результате мощного взрыва погреба после того, как был обстрелян SMS Lützow с близкого расстояния. [13] Капитан Гюнтер Пашен из Лютцова записал: «Слева направо в поле перископа появляется корабль, невероятно большой и близкий. С первого взгляда я узнаю старый английский броненосный крейсер и отдаю необходимые приказы... Дистанция 76 гм .... Быстро следуют пять залпов, из которых три разнесены: затем повторилось уже знакомое зрелище взрывающегося корабля». [18] Капитан Георг фон Хазе с линейного крейсера Derfflinger также заметил Defence , но даже не успел навести свои орудия, прежде чем он был взорван Lützow .
Warrior сражался, но вскоре был покалечен пятнадцатью попаданиями снарядов. Его непреднамеренно спас от неминуемого уничтожения супердредноут HMS Warspite , который был вынужден развернуться по кругу вокруг Warrior из-за застрявшего руля, приняв на себя огонь противника. В то время как тяжелая броня Warspite позволила ему выдержать удары и вернуться в порт своим ходом, Warrior воспользовался возможностью отступить, хромая ушел со смертельными повреждениями и был допущен к затоплению во время буксировки на следующий день. Black Prince был взорван с потерей всего экипажа той ночью после того, как в темноте наткнулся на главную немецкую боевую линию, оставив Duke of Edinburgh единственным судном в 1-й крейсерской эскадре, пережившим Ютландию.
Неразумный «бешеный бросок» Арбутнота на врага, вероятно, был результатом его порывистой и чрезмерно усердной натуры; Стил и Харт сравнили Арбутнота с «бульдогом, крепко вцепившимся зубами в свою добычу... как будто существовали только он и они. Никаких мыслей о том, что его дым затмевает вид важнейших линейных крейсеров и дредноутов. Никаких мыслей о том, что может находиться впереди, скрытое плохой видимостью. Никаких мыслей, по сути, вообще никаких, по крайней мере, насколько можно судить сейчас». [19] Мардер предполагает, что спешка Арбутнота могла также частично проистекать из его квазирелигиозного рвения в подчинении постоянным приказам Гранд-Флита, которые на самом деле призывали крейсеры быстро искать и сообщать о местоположении основного боевого флота противника, который не был непосредственно в поле зрения. [20] Уолтер Коуэн , капитан линейного крейсера HMS Princess Royal, увидел приближающиеся крейсеры и заявил, что он «готов поспорить на что угодно», что это был Арбетнот. [20] Одним из бенефициаров фиаско стал эсминец HMS Onslow , который в это время участвовал в торпедной атаке на немецкий флот. Более интересные цели Defence , Warrior , а затем Warspite отвлекли от него огонь, позволив ему уйти. Его командир, Джон Тови , впоследствии сыграл свою роль в потоплении немецкого линкора Bismarck во Второй мировой войне . [21]
В соборе Святого Джайлза в Эдинбурге была установлена мемориальная доска Арбетноту [22] , а сам он был посмертно назначен рыцарем-командором ордена Бани , став его компаньоном уже в 1916 году.
