Адмирал сэр Фредерик Чарльз Дрейер , GBE , KCB (8 января 1878 – 11 декабря 1956) был офицером Королевского флота . Эксперт по артиллерийскому оружию, он разработал систему управления огнем для британских военных кораблей и служил капитаном флага у адмирала сэра Джона Джеллико в Ютландском сражении . Он вышел в отставку в звании адмирала в 1943 году, прослужив две мировые войны и уже выходя в отставку один раз.
Фредерик Дрейер родился 8 января 1878 года в ирландском городе Парсонстаун (ныне Бирр) в округе Кингс (ныне графство Оффали), он был вторым сыном астронома датского происхождения Джона Луиса Эмиля Дрейера , который был директором обсерватории Арма . Получив образование в Королевской школе Арма , в 1891 году Дрейер присоединился к Королевскому флоту и поступил в Королевский военно-морской колледж Дартмута . [1]
В Дартмуте Дрейер хорошо сдал экзамены и занял пятое место в своем семестре. Затем он служил мичманом на кораблях HMS Anson ( 1893–1896) и HMS Barfleur (1896–1897). Почти на всех последующих экзаменах на повышение он получал сертификаты 1-го класса — младшего лейтенанта, лейтенанта (июль 1898 года, на борту HMS Repulse ), а затем лейтенанта артиллерии. В 1900 году он написал книгу под названием « Как получить первый класс в мореходстве» . Он стал первым в своем классе из трех на продвинутом курсе для лейтенантов артиллерии и торпеды в Королевском военно-морском колледже в Гринвиче в 1901 году, после чего был направлен в штат артиллерийской школы в Ширнессе . Он служил артиллерийским офицером на крейсере HMS Scylla для ежегодных маневров летом 1902 года, затем был одолжен на бронированном крейсере HMS Hawke для похода с войсками в Средиземное море (август–сентябрь 1902 года). [2] Он был назначен на линкор HMS Hood в Средиземном море с сентября 1902 года, [3] но руль корабля был поврежден, и корабль отправился домой для ремонта и выплаты долга в Плимуте. Дрейер был повторно назначен на Hawke 13 января 1903 года [4] для еще одного похода с войсками на Мальту , и когда в марте она получила выплату долга, он был назначен в штаб HMS Excellent , тогда под командованием капитана Перси М. Скотта . После двух месяцев на Excellent Скотт представил имя Дрейера для назначения артиллерийским офицером на новый линкор HMS Exmouth .
С июня 1903 года Дрейер был направлен в качестве артиллерийского офицера на Эксмут в Средиземном море . [1] В 1904 году Эксмут стал флагманом британского Флота метрополии , после чего он стал артиллерийским советником главнокомандующего адмирала сэра Артура Уилсона . С 1904 по 1907 год Эксмут был первым в испытаниях артиллерийских наводчиков и боевых учениях Флота метрополии (позднее Флота Канала). В 1905 году он служил в калибровочном комитете под председательством инспектора по стрельбе по мишеням контр-адмирала Перси Скотта . Он был направлен в качестве экспериментального артиллерийского офицера на первый дредноутный линкор HMS Dreadnought во время его экспериментального похода 1907 года на «специальной службе» для оказания помощи в артиллерийских испытаниях. [1]
По возвращении и по рекомендации адмирала Уилсона Дрейер был повышен в звании до командира и назначен помощником директора военно-морских вооружений (DNO) Джона Джеллико . [1] В конце 1907 года он помогал в испытаниях установки дальномера и плоттера Argo Артура Хангерфорда Поллена на крейсере HMS Ariadne . Он вернулся в Адмиралтейство под началом нового капитана DNO Реджинальда Бэкона и оставался там до 1909 года, когда был назначен командиром (старшим офицером) на новый дредноут HMS Vanguard , затем завершив службу в Барроу-ин-Фернесс . [1] В 1910 году вице-адмирал Джеллико пригласил Дрейера стать его флагманом, [1] сначала на HMS Prince of Wales (флагман Атлантического флота), а затем на HMS Hercules (флагман 2-й дивизии Флота метрополии).
По совету Джеллико Дрейер получил под командование крейсер-разведчик HMS Amphion в 1913 году [1] с повышением до капитана в июне. В том же году Amphion занял первое место среди всего флота по результатам испытаний на артиллерийского наводчика и первое место в своем типе судна по боевой практике. В октябре 1913 года он стал флаг-капитаном (командиром флагмана) контр-адмирала сэра Роберта Арбетнота на линкоре HMS Orion (флагман контр-адмирала 2-й боевой эскадры) до 1915 года [1]. По распоряжению Джеллико, теперь главнокомандующего Гранд-Флитом , Дрейер был назначен флаг-капитаном HMS Iron Duke , участвовавшего в Ютландском сражении в 1916 году [1].
Дрейер перешел в Адмиралтейство вместе с Джеллико на должность помощника директора Противолодочного дивизиона . [1] В марте 1917 года он был назначен DNO, [1] где он сформировал комитет для проектирования и производства нового типа бронебойного снаряда, поскольку существующий тип оказался крайне ненадежным. Он был назначен в Военно-морской штаб на должность директора морской артиллерии и торпед в 1918 году. [1] После перемирия он был назначен коммодором 2-го класса и служил начальником штаба адмирала Джеллико во время его военно-морской миссии в Индию и Доминионы на HMS New Zealand в период с 1919 по 1920 год. [1]
Дрейер вернулся в Адмиралтейство в качестве директора артиллерийского дивизиона с 1920 по 1922 год. [1] Он вышел в море, командуя линейным крейсером HMS Repulse в течение года, [1] прежде чем служить адъютантом Его Величества короля . [1] В конце 1923 года он был повышен до контр-адмирала. В 1924 году он стал лордом-комиссаром Адмиралтейства в качестве помощника начальника военно-морского штаба, [1] и основал тактическую школу в Портсмуте.
В 1927 году Дрейер вернулся в море в качестве командующего эскадрой линейных крейсеров , [1] подняв свой флаг на HMS Hood . В 1929 году он стал вице-адмиралом, а в следующем году — заместителем начальника военно-морского штаба . [1] [5] Ранее он питал надежды стать командующим Атлантическим флотом после своего пребывания в Адмиралтействе. Однако запятнанное ассоциацией управление, в которое он входил, восстанием в Инвергордоне в 1931 году, с последующим влиянием на этот флот, означало, что Дрейеру никогда не суждено было командовать им.
В 1932 году Дрейер был повышен до полного адмирала, а в 1933 году получил командование над Китайской станцией , где он прослужил до 1936 года . [1] Он вышел в отставку в 1939 году, чтобы добровольно пойти в качестве коммодора конвоя в Королевский военно-морской резерв после начала Второй мировой войны . [1] Он был в штате Главнокомандующего Главнокомандующего, внутренних сил в 1940 году в качестве советника по мерам противодействия вторжению, прежде чем стать инспектором артиллерийского вооружения торгового флота (1941–1942). [1] Затем он был назначен начальником военно-морских воздушных служб (1942), [1] до своего последнего краткого назначения на должность заместителя начальника военно-морского авиационного оборудования в 1943 году. Затем он вернулся в отставку во второй раз. Его мемуары были опубликованы под названием «Морское наследие: исследование морской войны» . [6]
26 июня 1901 года Дрейер женился на Уне Марии Халлетт (1876–1959), дочери Джона Томаса Халлета, викария епископа Тачбрука, Уорикшир; у них было три сына и две дочери. Его старшим братом был генерал-майор Джон Тутхилл Дрейер, королевская королева , с которым он работал над своими устройствами управления огнем.
Все три сына и два его зятя были морскими офицерами. Его вторым сыном был покойный вице-адмирал сэр Десмонд Дрейер , который также стал артиллерийским офицером, получил Крест за выдающиеся заслуги в битве у реки Ла-Плата и стал Вторым морским лордом .
В 1914 году Дрейер был награжден гражданским званием Кавалера Ордена Бани (CB) за заслуги в морской артиллерии. После Ютландского сражения он был награжден военным званием CB за поведение и стрельбу из Iron Duke в бою. После морской миссии в Империи в 1919 году он был произведен в Командоры Ордена Британской империи . В 1932 году он был произведен в Рыцари-Командоры Ордена Бани и в Рыцари Большого Креста Ордена Британской империи в 1936 году.
Введение централизованного управления огнем для военных кораблей дало значительное улучшение точности стрельбы. Увеличение дальности морских орудий привело к нескольким годам необходимых усовершенствований для управления их огнем. В течение десятилетнего периода были введены такие методы, как централизованное обнаружение падения снаряда, механическое вычисление скорости изменения дальности (скорости), механические часы для расчета дальности с течением времени для любой заданной «скорости» и оптические дальномеры с большой базой. Чтобы осмыслить такие данные, ручное построение дальностей дальномеров, от одного или нескольких дальномеров, а также другие данные начали находить признание. Королевский флот спонсировал исследования этих методов, и возникли две группы: коммерческая группа во главе с Артуром Полленом и военно-морская группа во главе с Дрейером. Оба лагеря стремились создать комбинированный механический компьютер и автоматический график дальностей и скоростей для использования в централизованном управлении огнем. Обе системы были заказаны для новых и существующих кораблей Королевского флота, хотя система Дрейера (так называлась система Дрейера) в конечном итоге нашла наибольшее признание у флота в ее окончательной форме Mark IV*.
Добавление управления директором способствовало созданию полной, практичной системы управления огнем для кораблей Первой мировой войны, и большинство крупных кораблей RN были оснащены ею к середине 1916 года. Директор находился высоко над кораблем, где операторы имели превосходный обзор над любым наводчиком в башнях . Он также мог координировать огонь башен, так что их объединенный огонь работал вместе. Это улучшенное прицеливание и более крупные оптические дальномеры улучшили оценку положения противника во время стрельбы. Но с большими практическими дальностями пришло и увеличенное время полета. Система управления огнем теперь должна была учитывать больше вариаций и более сложные поправки, чем изначально планировалось. Таблица Дрейера имела некоторые механические недостатки, особенно когда вводились дополнительные нагрузки в виде несанкционированного снаряжения, придуманного отдельными артиллерийскими кадрами, но в целом работала удовлетворительно. В конечном итоге система была заменена усовершенствованной « Таблицей управления огнем Адмиралтейства » для кораблей, построенных после 1927 года, хотя таблицы Дрейера использовались во второй раз во время Второй мировой войны, в частности на немодернизированных британских линкорах и линейных крейсерах.
Выбор между системами Дрейера и Поллена был спорным в то время. Королевский флот неоднократно испытывал проекты Поллена и предоставил ему, по его мнению, очень льготные условия для них. Поллен в 1925 году выиграл премию в размере 30 000 фунтов стерлингов от Королевской комиссии по наградам изобретателям за элементы его часов Арго , которые были использованы без его разрешения. В то же время Дрейер подал заявку на аналогичный грант, но из-за того, что в 1915 году он получил премию в размере 5 000 фунтов стерлингов за свои услуги по управлению огнем, его запрос был отклонен. [7]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )