Crosstown Line — линия общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк , проходящая вдоль улицы Ван Брант и авеню Манхэттен между Ред-Хук и Лонг-Айленд-Сити , Квинс . Первоначально трамвайная линия , теперь это автобусные маршруты B61 и B62 . Северная часть, B62, обслуживается депо Grand Avenue автобусной компании MTA New York City Bus в Маспете, Квинс , а южная часть — это B61, обслуживаемая депо Jackie Gleason автобусной компании MTA New York City Bus в Сансет-парке . Весь маршрут был одной линией, B61, до 3 января 2010 года; [2] B62 ранее был отдельным параллельным маршрутом между центром Бруклина и Гринпойнтом , [6] теперь частью маршрута B43 . Трамвайная линия, B61 и первоначальная B62 ранее работали с ныне закрытого депо Crosstown в Гринпойнте. [7]
Первоначальная линия Crosstown начиналась на Richards Street у подножия Erie Basin, части Верхнего залива Нью-Йорка непосредственно к югу от Red Hook . Она шла на север по Richards Street до Woodhull Street (сейчас это место платного пункта взимания платы за проезд Brooklyn–Battery Tunnel ), затем на север по Columbia Street до Atlantic Avenue у причала South Ferry в Бруклине . Затем линия шла на восток по Atlantic Avenue в центр Бруклина , поворачивая на север на Court Street и на восток на Joralemon Street, затем на восток по Willoughby Street, затем на север по Raymond Street (сейчас Ashland Place). Она шла на восток по Park Avenue (сегодня в этом месте находится скоростная автомагистраль Brooklyn–Queens Expressway ), затем на север по Washington Avenue через Brooklyn Navy Yard и на север по Kent Avenue до Broadway Ferry . Маршрут проходил на восток на небольшом расстоянии вдоль Бродвея , затем шёл на север вдоль Дриггс-авеню (трамваи на юг шли по Бедфорд-авеню ) через северный Уильямсбург и, наконец, на север по Манхэттен-авеню до Бокс-стрит у подножия Ньютаун-Крик в Гринпойнте . [8] Трамвайная линия начиналась с депо Кросстаун на своей северной конечной станции, которая позже стала автобусной станцией для B61 и других маршрутов. [7] [8] [9]
Текущий автобусный маршрут B61 начинается на 20th Street и Prospect Park West в северной части кладбища Green-Wood Cemetery и рядом с несуществующей Bishop Ford Central Catholic High School , охватывая кварталы Park Slope , South Slope и Windsor Terrace . В северном направлении маршрут поворачивает на запад на 9th Street около New York Methodist Hospital , продолжая движение на запад через Gowanus и Red Hook через 9th Street, Lorraine Street и Beard Street (в восточном направлении) или Van Dyke Street (в западном направлении). Большая часть этого маршрута в Gowanus и Red Hook между Smith Street и Red Hook IKEA Terminal совпадает с B57 , единственной другой автобусной линией, которая идет в Red Hook и обратно. Затем B61 идет параллельно трамвайной линии Crosstown, идя на север по Van Brunt Street (один квартал к западу от Richards Street) до Carroll Street около Red Hook Container Terminal и Brooklyn Battery Tunnel , затем на север по Columbia Street и на восток по Atlantic Avenue в центр Бруклина . Маршрут заканчивается к югу от Fulton Mall и станции метро Jay Street–MetroTech на Smith Street и Livingston Street, перед штаб-квартирой New York City Transit Authority . Автобусы, идущие на юг, снова входят в маршрут через Boerum Place в одном квартале к западу. [3] [10]
До 2008 года B61 охватывал весь наземный маршрут Crosstown, пролегая между Long Island City, Queens и южным концом Van Brunt Street в Red Hook. [2] [6] [11] [12] [13] В 2008 году южная конечная остановка маршрута была продлена на два квартала к востоку до Otsego Street и Beard Street, чтобы обслуживать недавно открывшийся тогда терминал IKEA в Red Hook. [13] [14] [15] [16] В январе 2010 года маршрут разделился на текущие маршруты B61 и B62 для повышения надежности. Шесть месяцев спустя новый B61 был продлен до Prospect Park West, чтобы заменить участок B75 Park Slope и весь маршрут B77 . [2] [17] [18]
Первоначально базировавшийся в депо Кросстаун, [7] затем в депо Джеки Глисон , [19] B61 был перемещен в депо Гранд Авеню в Квинсе после открытия депо в январе 2008 года. [19] [20] [21] Он был перемещен обратно в депо Джеки Глисон после создания нынешнего B62. [17]
Автобусный маршрут B62 курсирует между Schermerhorn Street и Boerum Place напротив здания New York City Transit Headquarters в центре Бруклина, а также Queens Plaza South и 28th Street около станции метро Queensboro Plaza в Лонг-Айленд-Сити через Park Avenue и Manhattan Avenue в любое время. [4] [10] Этот автобус заменил северный участок маршрута B61 3 января 2010 года. [2] В настоящее время B62 базируется на станции Grand Avenue Depot в Маспете, Квинс .
Железная дорога Нассау была зарегистрирована в 1865 году с правом строительства от парома Хантерс-Пойнт через Уильямсбург до Флэтбуша с ответвлением на Южный паром . [22] [23] Железные дороги Гринпойнт и Уильямсбург и Нассау объединились в 1868 году, образовав железную дорогу Бруклин-Сити, Хантерс-Пойнт и Проспект-Парк с правом строительства от парома Хантерс-Пойнт до Южного парома с ответвлением на Проспект-Парк . [24]
28 января 1951 года линия была заменена автобусным сообщением, обозначенным как «B-61», [1] [25] между Гринпойнтом и Ред-Хук (позднее конечная станция была обозначена как «Эри-Басин»). [1] [26] В феврале 1960 года Управление транзита изменило маршрут автобуса между Клинтон-Хилл и центром Бруклина с Миртл-авеню на Парк-авеню из-за заторов на дорогах. Изменение было отменено 1 августа того же года после жалоб пассажиров и местных предприятий. [27] К 1963 году маршрут был продлен через мост Пуласки в Квинс, [28] заканчиваясь на Джексон-авеню и 49-й авеню в Хантерс-Пойнт . [6] [11] 8 сентября 1963 года линия была разделена в северной части Уильямсбурга, пройдя по Бедфорд-авеню в северном направлении и по Дриггс-авеню в южном направлении, после того как улицы были превращены в односторонние проспекты. [29] Осенью 1964 года северный маршрут B61 был перенаправлен в Уильямсбурге с Кент-авеню на Бедфорд-авеню, дальше вглубь страны, между Бруклинской военно-морской верфью и Дивижн-авеню, для повышения безопасности пассажиров. [30]
Маршрут был продлен до Queens Plaza в 1994 году в рамках программы Fare Deal Управления общественного транспорта . [31] В январе 2008 года B61 был перемещен в недавно открытый Grand Avenue Depot, и на маршрут было выделено 22 автобуса. [20] Также в том же месяце B61 и B77 были перенаправлены для обслуживания терминала IKEA Red Hook, [13] [14] [15] [16] который открылся 18 июня 2008 года. [16] [32]
В течение многих лет в 2000-х годах B61 считался ненадежным маршрутом из-за его протяженности, редкого и нерегулярного обслуживания, а также пробок в центре Бруклина. [2] [16] [17] [33] [ 34] Чтобы исправить ситуацию, 3 января 2010 года B61 был разделен на B61 (Red Hook − Downtown Brooklyn) и новый B62 (Downtown Brooklyn − Long Island City). [2] [17] [34] Кроме того, B62 был перенаправлен для обслуживания автобусного терминала Williamsburg Bridge Plaza, чтобы обеспечить удобные стыковки с автобусными маршрутами и маршрутами метро. Изменение обсуждалось MTA и местными политиками с 2007 года. [16] [19] [33] [35] 27 июня 2010 года новый B61 был объединен с прекращенными маршрутами B75 и B77 во время бюджетного кризиса MTA 2010 года. B61 был продлен к востоку от Ред-Хука до Парк-Слоуп, заменив весь маршрут B77 и восточную/южную часть B75. [17] [18] [34] В ноябре 2011 года член городского совета Нью-Йорка Брэд Лэндер опубликовал отчет о сервисе B61 . [17] В апреле 2012 года на маршрут B61 были добавлены дополнительные автобусы. [36] Позже в том же году на автобусах B61 была установлена система MTA Bus Time . [37]
В декабре 2019 года MTA опубликовало проект редизайна автобусной сети Квинса. [38] [39] Редизайн включал маршрут «высокой плотности» под названием QT1, который должен был проходить от Астории, Квинс , до центра Бруклина. [40] Редизайн был отложен из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке в 2020 году, [41] а первоначальный проект плана был отклонен из-за негативных отзывов. [42] Пересмотренный план был опубликован в марте 2022 года. [43] В рамках нового плана автобус B62 будет продлен на север в Квинсе вдоль 21-й улицы, заканчиваясь на 27-й авеню/2-й улице в Астории. [44]
1 декабря 2022 года MTA опубликовало проект перепроектирования автобусной сети Бруклина. [45] [46] В рамках плана B61 будет усечен до 15th Street и Prospect Park West на южном конце, а обслуживание к югу от 15th Street будет осуществляться новым автобусным маршрутом B81. Кроме того, B61, идущий на север, больше не будет напрямую обслуживать магазин IKEA в Ред-Хуке; B61, идущий на юг, а также новые маршруты B27 и B81 будут продолжать останавливаться перед магазином IKEA. [47] B62 уже планировалось продлить до Astoria, преобразовав в маршрут с ограниченным количеством остановок в рамках перепроектирования Квинса. В соответствии с перепроектированием Бруклина B62 будет использовать Flushing Avenue в непосредственной близости от Brooklyn Navy Yard . В пределах Уильямсбурга автобусы, идущие на север, будут использовать Бедфорд-авеню , в то время как автобусы, идущие на юг, будут использовать Дриггс-авеню и Ли-авеню; маршрут больше не будет использовать Бродвей или Дивижн-авеню, Кент или Уайт-авеню. К северу от Нассау-авеню и Дриггс-авеню, B62 будет использовать МакГиннесс-бульвар вместо Манхэттен-авеню. [48] На обоих маршрутах будут удалены близко расположенные остановки. [45] [46]
Медиа, связанные с B61 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с B62 (автобус Нью-Йорка) на Wikimedia Commons