Десантный корабль, танк ( LCT ) (или танкодесантный корабль , TLC ) — десантный корабль для высадки танков на плацдармы. Первоначально они были разработаны Королевским флотом , а затем ВМС США во время Второй мировой войны в нескольких версиях. Первоначально известные в Великобритании как «танко-десантные корабли» (TLC), позже они приняли американскую номенклатуру «десантные корабли-танки» (LCT). Соединенные Штаты продолжали создавать LCT после войны и использовали их под разными обозначениями во время войн в Корее и Вьетнаме .
Пусть будут построены большие корабли, которые смогут в любую погоду выбросить на берег большое количество самых тяжелых танков.
- Уинстон Черчилль, Памятка военному министерству, 1940 г. [1]
В 1926 году Королевский флот построил первый моторно-десантный корабль (MLC1). Он весил 16 тонн, имел осадку 6 футов 6 дюймов (1,98 м) и развивал скорость около 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час). Позже он был преобразован в механизированный десантный корабль .
LCT был создан по настоянию британского премьер-министра Уинстона Черчилля в середине 1940 года. Его скорость составляла 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) с двигателями мощностью около 700 л.с. (520 кВт). [2] Обозначены как LCT Mark 1, 20 штук были заказаны в июле 1940 года и еще 10 — в октябре 1940 года. [3] )
Первый LCT Mark 1 был спущен на воду компанией Хоторн Лесли , Хебберн-он-Тайн, в ноябре 1940 года. Он был спроектирован для посадки трех самых тяжелых танков (40 тонн), которые тогда предполагались для британской армии, на глубине 2 фута 6 дюймов с уклоном 1:35. пляж. Грузоподъемность составляла три 40-тонных танка, шесть 25-тонных или шесть 16-тонных танков. Осадка вперед составляла 3 фута вперед и 5 футов 9 дюймов назад. Они были спроектированы по тому же принципу, что и плавучий док, с водонепроницаемыми боковыми понтонами с каждого борта, соединенными палубой-цистерной, расположенной ниже ватерлинии. Палуба танка поднялась над ватерлинией в носовой части, а затем снова упала на аппарель. Двигатели представляли собой два бензиновых двигателя Hall Scott Defender мощностью по 500 л.с. каждый. Корабли были разделены на четыре секции, чтобы их можно было отправлять в Восточное Средиземноморье в качестве палубного груза на торговых судах. Было заказано тридцать таких самолетов. [4]
LCT Mark 2 был длиннее и шире, чем Mark 1, с тремя бензиновыми двигателями Napier Lion , заменившими Hall-Scotts, поскольку они требовались для кораблей береговых войск . При дальности 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) он имел дальность действия в три раза больше, чем его предшественник. Всего было построено семьдесят три Mk.2. [2] Увеличение ширины Mk2 на 2 фута (0,61 м) позволило значительно увеличить грузоподъемность более легких машин: Mk1 мог нести только три танка Valentine, а Mark 2 - 7. Первые машины были заказаны в декабре 1940 года. и завершено в марте 1941 года. Судно было немного быстрее, но три комплекта ходовой части затрудняли снабжение, поэтому позже Mk2 имел два дизельных двигателя Paxman по 500 л.с. каждый. Теперь стало очевидно, что LCT потребуются в огромном количестве, а у судостроителей не будет необходимых мощностей, поэтому к программе были добавлены предприятия по производству металлоконструкций для изготовления сборных конструкций, а бывшие верфи вновь открылись для сборки судов. Как и Mark 1, Mark 2 был собран из четырех секций, чтобы облегчить доставку в Восточное Средиземноморье. [4]
При длине 192 футов (59 м) Mark 3 был на 32 фута (9,8 м) длиннее, чем Mark 2. Хотя это означало дополнительный вес, судно было немного быстрее, чем Mark 1. Двести тридцать пять Mk. были построены 3-е. [2] Секция длиной 32 фута была добавлена в мае 1941 года к Mark 2 как пятая секция здания с параллельными сторонами. Это означало, что вместимость увеличилась до 11 средних танков «Валентайнс», 11 средних танков М4 «Шерман» или 5 пехотных танков «Черчилль» . 166 самолетов были построены с использованием двух дизелей Paxman, 71 построен зимой 1943-1944 годов по слегка измененной схеме с использованием двух бензиновых двигателей Sterling Admiral. Их обычно называют серией Mark 3 * или 7000, поскольку они имели номера на вымпелах от 7000 и выше. LCT7074 , в настоящее время хранящийся в Портсмуте, Великобритания, относится к этому типу.
Mark 4 имел гораздо более широкую ширину - 38 футов 9 дюймов (11,81 м) - чем Mark 3. Созданный для использования в Ла- Манше , он имел водоизмещение 586 тонн и был оснащен двумя дизелями Paxman мощностью 460 л.с. При грузоподъемности 350 тонн он мог нести девять танков M4 Sherman или шесть танков Churchill. Было построено восемьсот шестьдесят пять Mk.4, что стало крупнейшим производством LCT на британских верфях. [2] В дополнение к увеличенной ширине, Mark IV имел осадку, уменьшенную до 3 футов 8 дюймов вперед и 4 фута назад, что позволяло проводить штурмовые операции на гораздо более пологих пляжах. Танковая палуба была выведена выше ватерлинии. Конструкция была несколько хлипкой, и некоторые из этих судов сломали спину на неровном пляже или в сильном волнении; тем не менее, этот тип дал отличную службу. Более поздние версии были усилены, и некоторые из них совершили путешествие в Индию. Все эти суда строились из сборных комплектов, собранных на прибрежных верфях, при их строительстве не привлекались судостроители. [5]
После Второй мировой войны одиннадцать из них использовались в 1950–1960 годах десантными силами ВМС Польши с приставками BDS, позже ODS. [6]
Производство: [7]
Доставлено: [7]
Всего было построено девятьсот шестьдесят Mk.6. Сто шестьдесят Mk.5 и Mk.6 LCT были предоставлены по ленд-лизу Королевскому флоту [2] и небольшое количество — Советскому Союзу .
Производство: [8]
Доставлено: [8]
Mark 7 был еще более крупным LCT, способным перевозить войска. В 1944 году, когда длина конструкции Mk.7 достигла 203 футов, ее обозначение было изменено на средний десантный корабль (LSM). Новый вариант мог развивать скорость до 12 узлов и использоваться в Тихом океане. Всего было построено 558 штук. [2]
.jpg/1280px-An_old_photo_of_HMAV_Abbeville_(L4041).jpg)
225-футовый LCT Mark 8, предназначенный для службы в Тихом океане, был разработан англичанами в 1944 году. Было заказано сто восемьдесят шесть Mk.8; однако, когда война закончилась, большинство из них были списаны и списаны или проданы непосредственно на гражданскую службу. Только 31 поступил на вооружение Королевского флота. [2] Двенадцать позже были переведены в британскую армию; они первоначально эксплуатировались Службой Королевской армии , затем Королевским транспортным корпусом . В период с 1958 по 1966 год остальные 19 кораблей были переданы иностранным военно-морским силам или гражданским компаниям, переоборудованы для других целей или утилизированы иным образом.
Еще более крупный LCT Mark 9 рассматривался в 1944 году, но его конструкция так и не была доработана и построена не была. [2]
LCT имели разнообразное вооружение: британские (40-мм) 2-фунтовые установки QF «помпоны» постепенно заменялись более скорострельными 20-мм пушками Oerlikon . Bofors 40 мм также широко использовался и доказал, что LCT был отличным судном огневой поддержки. [2] Для самообороны от самолетов и небольших лодок часто устанавливались различные пулеметы, часто от двух до четырех калибра .30 (7,62 мм) и .50 (12,7 мм), в зависимости от страны эксплуатации. Некоторые модели были оснащены парой пусковых установок Fast Aerial Mine в носовой части.
Для использования во время высадки в Нормандии было создано несколько модификаций специального назначения . Британцы создали Landing Craft Tank (Rocket) (LCT(R)) модифицированный для стрельбы залпами трехдюймовыми ракетами RP-3 , [2] в то время как Landing Craft Guns (Large) (LCG(L)) был вооружен двумя 4,7-дюймовые орудия QF , восемь 20-мм зенитных орудий Oerlikon и два 2-фунтовых помпона . [9] Эти корабли не вышли на берег; их задачей была непосредственная артиллерийская поддержка. [10]
Десантный танк (бронированный) (LCT(A)) был разработан для использования первой волной и был оснащен дополнительной броневой защитой мест экипажа и носовой части, а тяжелая деревянная аппарель позволяла двум передним танкам вести огонь вперед. . Все это были построенные в США LCT Mk.5, которые были предоставлены по ленд-лизу британцам для операций в Средиземноморье, а затем «обратным ленд-лизом» обратно в США для вторжения. [10]
Десантный танк (самоходный) (LCT(SP)) нес самоходные орудия для огневой поддержки; на кораблях США это были 155-мм, тогда как британцы использовали 105-мм САУ М7 и называли их «Десантный танк (фугасный)» (LCT(HE)). Родственным вариантом был британский десантный танк (Concrete Buster) (LCT(CB)), который нес три британских танка Sherman Firefly, оснащенных 17-фунтовой высокоскоростной пушкой, специально предназначенных для атаки укреплений. [11] Другие варианты включали десантный танк (госпиталь) (LCT(H)) для эвакуации раненых, а один LCT служил плавучей пекарней в Нормандии. [2]
Некоторые LCT со специализированным вооружением использовались в качестве плавучих зенитных батарей . Часто они комплектовались смешанными экипажами армии и флота. Другие были модифицированы после войны для использования, например, в дноуглубительных работах. [2]
В отличие от большинства десантных кораблей военного времени, LCT оставался на действительной службе в ВМС США после войны, и многие LCT также были одолжены или переданы послевоенным военно-морским силам стран-союзников. [2] В начале 1949 года их обозначение было изменено на десантный корабль общего назначения (LSU), а в конце 1949 года снова изменено на десантный корабль общего назначения (LCU) . Новые десантные корабли ( классы LCU 1466, 1610, 1627 и 1646) также были построены по модифицированной конструкции Mark 5. Некоторые из них были позже реклассифицированы во время войны во Вьетнаме как портовые вспомогательные суда (YFU), поскольку они больше не выполняли роль десанта, а использовались в вспомогательных функциях гавани, таких как транспортировка товаров с кораблей снабжения; однако класс YFU-71 представлял собой 11 зажигалок «Скилак», купленных как « коммерческие готовые », и поэтому изначально не были LCU. [12]
В 1964 году НАСА переоборудовало LCT Mk.5 для тренировок по восстановлению астронавтов в MV Retriever .
В настоящее время танки в основном перевозятся по воздуху или грузовыми кораблями Резервного флота национальной обороны (как во время войны в Персидском заливе [13] ) на большие расстояния, но могут быть доставлены и десантными кораблями на воздушной подушке .
По состоянию на август 2007 года [14] по крайней мере один LCT военного времени все еще используется, Mark 5 LCT-203 , теперь переименованный в Outer Island , и работает на озере Верхнее в качестве земснаряда и строительной баржи. [15]
По состоянию на август 2016 года Mark 6 LCT-1433 также использовался в качестве рыболовно-торгового судна в Кадьяке, Аляска , и был переименован в Кейп-Дуглас .
Британский Mark 2, переоборудованный в ракету LCT (LCT(2)(R) 147), служил при высадке в Северной Африке, а после войны служил тайным иммиграционным кораблем. Сейчас она находится в Музее тайной иммиграции и военно-морского флота в Хайфе , Израиль. [16]
Британский Mark 3 LCT 7074 служил в Нормандии, был выведен из эксплуатации в 1948 году и передан Клубу капитанов моряков Ливерпуля для использования в качестве их клубного корабля и переименован в Landfall . Позже преобразованное в плавучий ночной клуб, в конце 1990-х годов судно было приобретено Фондом охраны военных кораблей и пришвартовано в Биркенхеде . В январе 2006 года трест был ликвидирован [17] , а корабль остался гнить, а к апрелю 2010 года затонул у причала. Корабль был снят с мели в Ист-Флоате 16 октября 2014 года и переведен в Портсмут на ремонт. [18] [19] Реконструкция LCT 7074 была завершена летом 2020 года, и 24 августа 2020 года она была переведена в свой новый дом в музее «История дня Д» в Саутси. [20]
Ветеран Дня Д и последний известный Mark 4, LCT 728 , был вновь обнаружен гниющим в порту Пул вместе с другим неизвестным Mark 3, возможно, LCT(4) 510 . [21] Они использовались в качестве барж в 1950-х годах. [22] [23]
В 2020 году обломки LCT были обнаружены у острова Бардси в Уэльсе на глубине 90 метров (300 футов). Предполагается, что это судно LCT 326 , которое исчезло 31 января 1943 года в плохую погоду, потеряв все 14 членов экипажа. [24] Обломок состоит из двух частей, разделенных 130 метрами (430 футов). Это говорит о том, что из-за непогоды судно разломилось на две части, и две половины оставались на плаву достаточно долго, чтобы позволить им слегка разойтись. [25]
Десантный корабль Mark 1, A6, был виден в нескольких метрах от берега археологического памятника Фаласарна , Западный Крит, с тех пор, как он был затоплен в 1941 году во время битвы за Крит . Историю судна, частично основанную на интервью капитана Джона Саттона, исследовал Майкл Бендон. [26]
Приключенческий роман Хаммонда Иннеса «Живые и мертвые» 1946 года описывает восстановление LCT, который был выброшен на берег и потерпел крушение в прибрежной бухте Корнуолла. Вероятно, это Mark 3, потому что, как говорят, он имел пару двигателей Paxman с двумя валами и ранее был оснащен помпонами. После восстановления судно используется для торговли между Великобританией и Италией; полезен из-за его способности загружать и разгружать грузовики на пляжах, а не во многих итальянских гаванях, разрушенных во время Второй мировой войны. [27]
В приключенческом романе Хаммонда Иннеса «Атлантическая ярость » 1962 года описывается поспешная эвакуация в конце сезона на LCT оборудования и персонала военной радиолокационной станции на острове под названием Лаерг (базируется на Хирте , в архипелаге Сент-Килда, примерно в 40 милях к западу от острова Лаэрг). Внешние Гебриды Шотландии ), в то время как надвигается сильный шторм. Автор подробно описывает уязвимость LCT в условиях сильного волнения и переменчивого ветра, а также трудности посадки и высадки на небольшом суровом острове. [28]
