Newark Assembly — завод компании Chrysler ( с 1998 по 2008 год — DaimlerChrysler ) в Ньюарке, штат Делавэр, построенный в 1951 году для производства танков , а позднее автомобилей ; производство продолжалось до декабря 2008 года. [1]
На протяжении многих лет на этом заводе производились различные модели Chrysler, Dodge и Plymouth, в общей сложности было выпущено около семи миллионов автомобилей.
Университет Делавэра выкупил и реконструировал недвижимость.
В 1938 году компания Chrysler выкупила предприятие, чтобы использовать его в качестве склада запчастей. [2]
Строительство завода по производству танков началось в январе 1951 года, и первый M48 Patton был доставлен в армейский артиллерийский склад 11 апреля 1952 года. [3] Всего на заводе было построено 11 703 M48 с момента открытия по 1959 год. [4] Пятилетний поэтапный отказ после Корейской войны привел к прекращению производства танков и самого завода к 1961 году. [2] Завод также производил тяжелые танки M103 . [5] Первоначально названные T-43, они были разработаны для использования некоторых компонентов и систем M-48. [6] Триста были построены в Ньюарке, но полевой опыт показал, что тяжелые танки требовали модернизации и модернизации компонентов среднего веса. [6] По состоянию на июнь 1954 года производство дополнительных танков было переведено в General Motors в Детройте. [6] [7]
Завод использовался для производства автомобилей Plymouth и Dodge, начиная с 1957 года. К 1961 году началось строительство завода в Плимуте площадью 1 500 000 кв. футов (140 000 м2), где платформа Chrysler A использовалась для сборки компактных автомобилей Dodge и Plymouth. [2] В 1969 году завод выпустил 186 177 полноразмерных автомобилей Plymouth, Dodge и Chrysler. [1]
В 1990-х годах была реализована инициатива по переработке для снижения воздействия завода на окружающую среду и улучшения репутации предприятия. Это стало результатом нескольких пожаров и загрязнения воздуха на заводе, за что Агентство по охране окружающей среды оштрафовало автопроизводителя. [8]
Для подготовки завода в Ньюарке к производству внедорожника Dodge Durango 1997 года , инвестиции в размере 623 миллионов долларов включали строительство нового учебного центра, здания для моделирования производства, покрасочного цеха, а также модернизацию испытательного трека длиной 1,2 мили (2 км), новый парк погрузочно -разгрузочных работ и новые элементы управления на сборочной линии. [2]
14 февраля 2007 года компания DaimlerChrysler объявила, что завод потеряет одну рабочую смену в 2007 году и что его полное закрытие запланировано на 2009 год. [9]
В октябре 2008 года компания объявила, что закрытие будет перенесено на конец 2008 года, ссылаясь на замедление экономики и спрос на большие автомобили. [10] Сборочный завод в Ньюарке производил медленно продаваемые Dodge Durango и Chrysler Aspen, что означало, что закрытие также положило конец гибридным моделям Durango и Aspen, единственным гибридным версиям, которые продавала Chrysler. [11]
Производство было прекращено, а соседний центр распределения запчастей Mopar также закрылся в 2008 году. [12] [2]
К маю 2009 года Chrysler вел переговоры с Университетом Делавэра по поводу собственности. [13] Ньюарк был одним из пятидесяти членов Коалиции мэров и муниципалитетов по автомобильной промышленности (MMAC), работающих над вводом в эксплуатацию закрытых заводов. [13] Чиновники Ньюарка пытались привлечь предприятия, которые могли бы последовать за возможным перемещением объектов армии США в Мэриленд, но наладить операции в Делавэре в свете благоприятной налоговой политики штата. [13] Городские лидеры не смотрели не на потерю 950 рабочих мест на сборочных предприятиях и не хотели, чтобы другой автопроизводитель захватил объект, но также и на возможность получить высокотехнологичный парк, связанный с университетом. [13]
24 октября 2009 года Университет Делавэра объявил о подписании сделки по покупке объекта Chrysler площадью 272 акра (1,10 км 2 ; 0,425 кв. миль) за 24,25 млн долларов. [14] Недвижимость находится рядом с южным кампусом университета (главный кампус находится в 0,25 мили (402 м) к северу и обычно добирается студентами на автобусе). Планируется использовать его в качестве научно-исследовательской площадки и для будущего расширения университета.
Снос зданий начался в ноябре 2010 года, и ожидалось, что процесс займет от года до 18 месяцев. [15] Останется только бывшее административное здание Chrysler около фасада объекта. [15] Около 90% материалов на участке были переработаны. [16]
Планы развития предусматривают создание около 16 000 рабочих мест на объекте, с упором на исследования и сотрудничество между государственным и частным секторами. [15] Первым был новый кампус науки, технологий и перспективных исследований (STAR). [17] В 2012 году компания Bloom Energy, производитель сервера Bloom Energy , провела закладку фундамента нового производственного завода на месте бывшего завода по сборке автомобилей. [18] В 2014 году первым арендатором обновленного административного здания Chrysler станет Колледж медицинских наук и комплекс, связанный со здравоохранением. [19]
19 ноября 2015 года компания по управлению цифровой инфраструктурой SevOne объявила о своем переезде в кампус STAR [20]
Исторический факультет Университета Делавэра и библиотека Хью М. Морриса использовали класс аспирантов и студентов для проведения интервью с одиннадцатью бывшими работниками автомобильной промышленности, работавшими на заводе Newark Assembly. [21]
Сборка на объекте [2]
Медиа, связанные с Newark Assembly на Wikimedia Commons