Класс Славы состоял из двух линейных крейсеров , построенных во время Первой мировой войны для Королевского флота . Первоначально они были заложены как улучшенные версии линкоров класса «Месть» , но их строительство было приостановлено с началом войны на том основании, что они не были готовы своевременно. Адмирал лорд Фишер , став Первым морским лордом , получил одобрение на возобновление строительства линейных крейсеров, которые можно было бы построить и быстро ввести в строй. Директор военно-морского строительства (DNC) Юстас Теннисон-Д'Энкур быстро разработал совершенно новый проект, отвечающий требованиям адмирала лорда Фишера, и строители согласились сдать корабли через 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но были доставлены через несколько месяцев после Ютландской битвы в 1916 году. На момент ввода в эксплуатацию они были самыми быстрыми крупными кораблями в мире .
Repulse был единственным кораблем своего класса, принимавшим участие в боевых действиях в Первой мировой войне, когда он участвовал во Второй битве при Гельголандской бухте в 1917 году. Оба корабля дважды реконструировались между войнами; реконструкция 1920-х годов увеличила их броневую защиту и внесла меньшие улучшения, тогда как реконструкция 1930-х годов была гораздо более тщательной, особенно для Renown . Repulse сопровождал линейный крейсер «Худ» во время кругосветного круиза эскадры специального назначенияи защищал британские интересы во время гражданской войны в Испании с 1936 по 1939 год. Известность часто привозила королевскую семью во время своих зарубежных турне и служила флагманом эскадры линейных крейсеров. когда Худ переоборудовал.
Оба корабля служили во время Второй мировой войны ; они искали « Адмирала графа Шпее» в 1939 году, участвовали в Норвежской кампании в апреле – июне 1940 года и искали «Бисмарк» в 1941 году. Repulse был потоплен 10 декабря 1941 года в Южно-Китайском море у Куантана , Паханг , японской авиацией. Слава провела большую часть 1940 и 1941 годов в составе Force H в Гибралтаре , сопровождая конвои, и участвовала в безрезультатной битве у мыса Спартивенто . Корабль был ненадолго направлен в состав Флота Метрополии и в начале 1942 года обеспечивал прикрытие нескольких арктических конвоев. Корабль был переведен обратно в состав отряда H для операции «Факел» и большую часть 1943 года провел в переоборудовании или транспортировке Уинстона Черчилля и его сотрудников на различные конференции с различными участниками и обратно. Лидеры союзников. В начале 1944 года «Слава» была переведена на Восточный флот в Индийском океане, где она поддерживала многочисленные атаки на оккупированные японцами объекты в Индонезии и различные группы островов в Индийском океане. Корабль вернулся во флот метрополии в начале 1945 года и был переоборудован, а после окончания войны переведен в резерв. Слава была продана на металлолом в 1948 году.
Линкоры военно-морской программы 1914 года состояли из трех улучшенных кораблей класса «Месть» , названных «Слава» , «Отпор» и «Сопротивление» , и еще одного представителя класса «Куин Элизабет» , названного «Азенкур» . «Сопротивление» и «Азенкур» должны были быть построены на королевских верфях, в то время как «Слава» была вручена Фэрфилду , а «Отпор» — Палмерсу . Проект был одобрен 13 мая 1914 года, и улучшения по сравнению с классом «Месть» заключались в следующем: [1]
Эти изменения мало что изменили бы в размерах кораблей по сравнению с их предшественниками, за исключением уменьшения осадки до 28 футов 6 дюймов (8,7 м), что на 1 фут 6 дюймов (45,7 см) меньше, чем у старых кораблей. Однако они были бы на 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили в час) медленнее, чем корабли класса «Месть», поскольку они должны были иметь мощность на валу всего 31 000 лошадиных сил (23 000 кВт), а не 40 000 л.с. (30 000 кВт) у кораблей класса «Месть» . их предшественники. [2]
Работы по всем четырем кораблям были приостановлены в начале Первой мировой войны, а строительство двух кораблей на королевских верфях было отменено 26 августа 1914 года, поскольку считалось, что они не могут быть построены до конца войны. Адмирал лорд Фишер, вернувшись в октябре на должность Первого морского лорда, начал оказывать давление на Уинстона Черчилля, тогдашнего Первого лорда Адмиралтейства , чтобы тот позволил ему конвертировать приостановленные контракты на «Славу и Отпор» в новый класс линейных крейсеров, способных на самые высокая скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). Черчилль утверждал, что их строительство помешает другим строительным программам, поглотит слишком много ресурсов и все равно не может быть завершено вовремя. Фишер возражал, утверждая, что он мог бы свести к минимуму время постройки, как он сделал с «Дредноутом» , используя как можно больше материала, заказанного для линкоров, включая их 15-дюймовые (381-мм) орудийные башни . Черчилль, однако, был непоколебим до тех пор, пока опыт битвы в Гельголандской бухте в августе и битвы за Фолклендские острова в декабре, казалось, не продемонстрировал, что высокая скорость и мощь тяжелой артиллерии являются мощной комбинацией, и не подтвердил давнюю веру Фишера в жизнеспособность линейного крейсера. Эти действия, а также давление со стороны адмирала Джеллико , командующего Великим флотом , и вице-адмирала Битти , командующего линейными крейсерами, заставили Черчилля получить одобрение кабинета министров на постройку двух кораблей 28 декабря. [3]
Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям Национальному комитету Демократической партии 18 декабря, еще до того, как они были одобрены. Ему нужен был длинный, высокий, расширяющийся нос, как на предшествующем дредноуту HMS Renown , но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух спаренных башнях, вооружение противоторпедного катера из двадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий. высоко поднятый и защищенный только артиллерийскими щитами , скорость 32 узла на нефтяном топливе и броня уровня линейного крейсера Indefatigable . Однако через несколько дней Фишер увеличил количество орудий до шести и добавил два торпедных аппарата. Незначительные изменения в первоначальной смете были внесены до 26 декабря, а предварительное проектирование было завершено 30 декабря. [4]
В течение следующей недели отдел DNC изучил материалы, поставленные для двух линкоров, и решил, что можно использовать в новом проекте, и контракт на Repulse был передан от Palmers компании John Brown & Company, поскольку у первого не было достаточно длинного стапеля, чтобы его можно было использовать для новый корабль. Пригодный к использованию материал был передан Джону Брауну, и оба строителя получили достаточно информации от департамента DNC, чтобы заложить кили обоих кораблей 25 января 1915 года, [5] [Примечание 1] задолго до того, как измененные контракты были завершены 10 марта [6]. ]
Корабли класса Renown имели общую длину 794 фута 1,5 дюйма (242,0 м), ширину 90 футов 1,75 дюйма (27,5 м) и осадку 30 футов 2 дюйма (9,2 м) при глубокой загрузке . Их водоизмещение 27 320 длинных тонн (27 760 т) при стандартной загрузке и 32 220 длинных тонн (32 740 т) при глубокой загрузке. Хотя они на 90 футов (27,4 м) длиннее, чем их предшественник, Tiger , их водоизмещение на 2780 длинных тонн (2820 т) меньше, чем у более старого корабля при глубокой загрузке. [7]
Корабли оказались хорошими морскими лодками, но во время строительства их пришлось усилить за счет дополнительной жесткости и стоек под палубой бака, чтобы устранить некоторые незначительные конструктивные проблемы в носовой части. [8] Они имели метацентрическую высоту 6,2 фута (1,9 м) при глубокой нагрузке в построенном виде, а также полное двойное дно . [9]
Первоначальный план этих кораблей заключался в том, чтобы использовать легкие машины общей мощностью на валу 110 000 лошадиных сил (82 000 кВт), но для завершения их проектирования потребовалось бы значительное количество времени. Вместо того, чтобы рисковать задерживать завершение строительства кораблей, оборудование HMS Tiger было продублировано с добавлением трех дополнительных котлов, чтобы обеспечить необходимую мощность, необходимую для дополнительной скорости. Каждый корабль имел два спаренных комплекта паровых турбин Брауна-Кёртиса с прямым приводом , размещенных в отдельных машинных отделениях. Каждый комплект включал переднюю и заднюю турбины высокого давления, приводящие в движение внешний вал, а также переднюю и заднюю турбины низкого давления, расположенные в одном корпусе и приводившие в движение внутренний вал. [10] Их трехлопастные винты имели диаметр 13 футов 6 дюймов (4,11 м). [11] Турбины приводились в действие 42 водотрубными котлами Babcock & Wilcox в шести котельных при рабочем давлении 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см 2 ). [12] Они были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 112 000 лошадиных сил на валу (84 000 кВт), но достигли более 126 000 л.с. (93 958 кВт) во время испытаний Renown , когда она достигла скорости 32,58 узлов (60,34 км/ч; 37,49) . миль в час). [13] Они были самыми быстрыми крупными кораблями из существующих до прибытия Худа в 1920 году. [14]
Они были предназначены для перевозки 1000 длинных тонн (1016 т) мазута , но имели максимальную грузоподъемность 4289 длинных тонн (4358 т). При полной мощности корабли класса «Слава» могли двигаться со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) на расстояние 4000 морских миль (7410 км; 4600 миль). [15] Корабли имели две возвратно-поступательные паровые динамо-машины мощностью 200 киловатт (270 л.с.) , одну динамо-машину мощностью 150 киловатт (200 л.с.) с масляным приводом и одну динамо-машину мощностью 200 киловатт (270 л.с.) с турбинным приводом, которые снабжали общую электростанцию. кольцевая сеть на 220 вольт . [16]
На кораблях класса «Слава» было установлено шесть 15-дюймовых орудий BL 42 калибра Mk I в трех сдвоенных орудийных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных «A», «B» и «Y» спереди назад. [15] Орудия можно было опускать до −3° и поднимать до 20°; их можно было заряжать под любым углом до 20 °, хотя заряжание под большими углами замедляло возврат орудия в батарею (боевое положение). Корабли несли по 120 снарядов на орудие. Они выпустили снаряды массой 1910 фунтов (866 кг) с начальной скоростью 2575 футов/с (785 м/с); это обеспечивало максимальную дальность стрельбы бронебойными снарядами 23 734 ярда (21 702 м). [17]
Корабли были спроектированы с семнадцатью 4 -дюймовыми пушками BL 45 калибра Mark IX , установленными в пяти тройных и двух одиночных установках. Они имели ручной привод и были довольно громоздкими в использовании, поскольку для загрузки и тренировки тройных артиллерийских установок требовался расчет из тридцати двух человек. Скорострельность орудия составляла всего 10–12 выстрелов в минуту, поскольку заряжающие постоянно мешали друг другу. У них была максимальная депрессия -10 ° и максимальная высота 30 °. Они выпустили 31-фунтовый (14 кг) осколочно-фугасный снаряд с начальной скоростью 2625 футов/с (800 м/с). На максимальной высоте максимальная дальность стрельбы составляла 13 500 ярдов (12 344 м). [18] Корабли несли по 200 снарядов на каждое орудие. [15]
На каждом корабле была установлена пара зенитных орудий QF 3 дюйма мощностью 20 центнеров [Примечание 2] на одиночных наклонных установках. Они были установлены на палубе укрытия рядом с задней воронкой. [19] Орудие имело максимальный угол наклона 10° и максимальный угол возвышения 90°. Он выпустил снаряд массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2500 футов/с (760 м/с) и скорострельностью 12–14 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7 200 м). [20] Оба корабля несли десять торпед и установили два 21-дюймовых (533-мм) подводных торпедных аппарата, установленных прямо перед барбетом «А» . [21]
Главными орудиями кораблей класса «Слава » можно было управлять с помощью любого из двух управляющих огнем . Первый директор устанавливался над боевой рубкой в бронекапоте, второй - в носовой части фок- мачты. [19] Данные с дальномера в бронекапоте вводились в таблицу управления огнем Mk IV* Dreyer , расположенную на передающей станции (TS), где они преобразовывались в данные о дальности и отклонении для использования орудиями. Данные о цели также графически записывались на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. [22] Дополнительное вооружение управлялось директорами, установленными на платформах на каждой мачте. Каждая башня имела 15-футовый (4,6 м) дальномер в бронекорпусе на крыше башни. [19]
В годы войны количество и размеры дальномеров увеличились. К 1918 году Renown имел два 30-футовых (9,1 м) дальномера: один на башне «Y», а другой в бронированном капоте над боевой рубкой. Пятнадцатифутовые дальномеры устанавливались на башнях «А» и «Б», вышке управления торпедами за грот-мачтой и бронекапоте. Носовая часть была оборудована дальномером длиной 12 футов (3,7 м), а управление зенитными орудиями осуществлялось с помощью простого дальномера длиной 6 футов 6 дюймов (1,98 м), установленного на кормовой надстройке. На мостике устанавливались два 9-футовых (2,7 м) дальномера . [15]
Броневая защита кораблей класса «Слава » была аналогична броневой защите « Неутомимого » ; ее ватерлинийный пояс из цементированной брони Круппа имел толщину 6 дюймов (152 мм) на миделе корабля. Он проходил от середины барбета «А» до середины барбета «Y», имел длину 462 фута (140,8 м) и высоту 9 футов (2,7 м). Полосы трехдюймовой брони на корме и четырехдюймовой брони в носовой части продолжали пояс к концам корабля, но не доходили ни до носа, ни до кормы. Пояса были ограждены поперечными переборками такой же толщины. На большей части длины основного ремня находился верхний пояс из высокопрочной стали толщиной 1,5 дюйма (38 мм), предназначенный для защиты от осколков. [23]
Орудийные башни имели толщину 9 дюймов (229 мм) по лицевой и передней стороне, 7 дюймов (178 мм) по задним бортовым листам, а их крыши имели толщину 4,25 дюйма (108 мм). Барбеты были защищены бронёй толщиной 7 дюймов (178 мм) над верхней палубой, но под палубой она утончалась до 4–5 дюймов (102–127 мм). Борта боевой рубки имели толщину 10 дюймов (254 мм) и трехдюймовую крышу. Стенки трубки связи имели толщину три дюйма. Башня управления торпедами имела 3-дюймовые стены и 1,5-дюймовую литую стальную крышу. [23]
Согласно проекту, толщина настилов из высокопрочной стали составляла от 0,75 до 1,5 дюймов (от 19 до 38 мм). После Ютландского сражения в 1916 году, когда корабли еще достраивались, на главной палубе над магазинами был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали . Несмотря на эти дополнения, корабли по-прежнему считались слишком уязвимыми для огня, и каждый корабль был переоборудован в Росайте в 1916–1917 годах с дополнительной горизонтальной броней весом около 504 длинных тонн (512 т), добавленной к палубам над магазинами и над рулевым механизмом. [24]
Корабли класса «Слава» были оснащены неглубоким противоторпедным выступом, встроенным в корпус, который предназначался для взрыва торпеды до того, как она попадет в корпус, и выбрасывал подводный взрыв на поверхность, а не в корабль. Однако более поздние испытания показали, что он был недостаточно глубоким для выполнения своей задачи, поскольку в нем не было слоев пустых и полных отсеков, необходимых для поглощения силы взрыва. [25]
Оба корабля провели большую часть оставшейся части 1916 года и начала 1917 года в руках верфей , модернизируя свою броню и проводя регулярное патрулирование Северного моря . На время войны они были приписаны к 1-й эскадрилье линейных крейсеров (BCS). [26] Repulse сменил Lion в качестве флагмана 1-го BCS. [27]
В течение 1917 года Адмиралтейство стало более обеспокоено усилиями Германии в Северном море по прочесыванию путей через установленные британцами минные поля, предназначенные для ограничения действий Флота открытого моря и немецких подводных лодок . Предварительный налет на немецкие тральщики 31 октября легкими силами уничтожил десять малых кораблей, и Адмиралтейство решило провести более крупную операцию по уничтожению тральщиков и сопровождающих их легких крейсеров . На основе разведывательных сообщений Адмиралтейство решило 17 ноября 1917 года выделить для операции две эскадры легких крейсеров: 1-ю эскадру крейсеров , прикрываемую усиленной 1-й БКС (меньше «Слава» ) и, на более отдаленном расстоянии, линкоры 1- й боевой эскадры . [28]
В 7 часов были замечены немецкие корабли, четыре лёгких крейсера II разведывательного отряда, восемь эсминцев , три дивизиона тральщиков, восемь « шпербрехеров » ( траулеры с пробковым наполнением , используемые для подрыва мин без затопления) и два траулера для обозначения пройденного маршрута: 30 утра, [Примечание 3] силуэт восходящего солнца. Через семь минут легкий линейный крейсер «Отважный» и легкий крейсер «Кардифф» открыли огонь из передних орудий. Немцы ответили постановкой эффективной дымовой завесы . Британцы продолжили преследование, но потеряли из виду большинство меньших кораблей в дыму и сосредоточили огонь на легких крейсерах, насколько это позволяла возможность. Вскоре после этого «Рипалс» отделился и на полной скорости помчался вперед, чтобы вступить в бой с кораблями противника. Около 9:00 она открыла огонь, [29] в ходе боя добившись единственного попадания по легкому крейсеру «СМС Кенигсберг ». [27] Когда около 9:50 были замечены немецкие линкоры SMS Kaiser и SMS Kaiserin, британцы прекратили преследование, и Repulse прикрыл их отступление, чему способствовал густой туман, спустившийся около 10:40. [30]
В сентябре 1917 года [31] Repulse стал первым крупным кораблем, на башнях которого были установлены взлетные платформы для самолетов. Sopwith Pup успешно взлетел с платформы, установленной на башне «B», 1 октября и повторил свое достижение 9 октября с башни «Y». Известность получили ее платформы в начале 1918 года. [32]
12 декабря 1917 года «Слава» вышла в море вместе с другими частями флота в безуспешной попытке перехватить 3-ю немецкую полуфлотилию эсминцев, уничтожившую скандинавский конвой и большую часть его эскорта. До конца войны два корабля без происшествий патрулировали Северное море. Оба корабля присутствовали при капитуляции Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года .
17 декабря 1918 года компания Repulse начала капитальный ремонт в Портсмуте [27] с целью значительно улучшить ее бронезащиту. Имеющийся у нее 6-дюймовый броневой пояс был заменен 9-дюймовыми (229-мм) броневыми листами, образовавшимися в результате переоборудования линкора «Альмиранте Кокрейн» (первоначально заказанного Чили и купленного после начала войны) в авианосец «Игл» . Старая броня была установлена между главной и верхней палубами, над новым бронепоясом. На палубах над магазинами была установлена дополнительная высокопрочная обшивка. Противоторпедный выступ корабля был углублен и переработан по образцу установленного на линкоре Ramillies . Выпуклость закрывала ее корпус от затопленного торпедного отсека до магазина «Y», внутренние отсеки которого были заполнены дробильными трубами. Выпуклости увеличили ее ширину на 12 футов 8 дюймов (3,9 м) и осадку на 1 фут 4 дюйма (0,4 м). В результате ремонта к ее водоизмещению было добавлено около 4500 длинных тонн (4600 т) и увеличена ее метацентрическая высота до 6,4 футов (2,0 м) при глубокой нагрузке. Также были добавлены три 30-футовых дальномера и восемь торпедных аппаратов в сдвоенных установках на верхней палубе. Обе взлетные платформы были сняты. [33]
Когда в апреле 1919 года Великий флот был расформирован, «Слава» была передана в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота . В июне она была переоборудована в рамках подготовки к турне по Канаде , Ньюфаундленду и Соединенным Штатам Эдварда , принца Уэльского , и обе взлетные платформы были сняты. [15] С января по март 1920 года Слава была более широко переоборудована в «королевскую яхту». [34] Ее кормовая 4-дюймовая установка и обе 3-дюймовые зенитные пушки были сняты, чтобы можно было построить дополнительные жилые помещения и прогулочную палубу. На палубе укрытия между трубами была построена большая рубка. На левом борту располагалась площадка для игры в сквош , а на правом борту располагался кинотеатр . [9] В марте корабль отплыл в Австралию и Новую Зеландию с принцем Уэльским и его окружением на борту и сделал много остановок в пути. Она вернулась в Портсмут в октябре и была переведена в резерв в ноябре. [34]
«Слава» была повторно введена в эксплуатацию в сентябре 1921 года для турне по Индии и Японии принца Уэльского и отплыла из Портсмута в октябре. Корабль вернулся в Портсмут в июне 1922 года и в следующем месяце был переведен в резерв. [35] В том же месяце корабль начал реконструкцию по образцу своего сестры, хотя изменения были внесены на основе опыта с «Отталкиванием» . Основной броневой пояс Renown был снят и установлен новый 9-дюймовый пояс, в котором использовались оставшиеся пластины, оставшиеся от Альмиранте Кокрейна , а также новая броня, но установленный примерно на 3 фута (0,9 м) выше, чем на Repulse , чтобы компенсировать любые увеличение тяги. Под основным поясом была установлена полоса конической брони, чтобы отразить любой снаряд, ныряющий под поверхность воды; его толщина была 9 дюймов вверху и утончена до 2 дюймов (51 мм) внизу. Палубная броня корабля была сильно усилена рядом с машинными отделениями и складами. Между верхней и главной палубами были добавлены две продольные переборки, идущие от основания боевой рубки до конца котельных отделений. Выпуклости были переработаны и основаны на тех, которые использовались на линкорах класса «Куин Элизабет» , хотя дробильные трубы использовались только рядом с магазинами. Заменена задняя тройная 4-дюймовая артустановка. На башне «Б» была восстановлена взлетная площадка, а на носовой части был добавлен пункт управления большим углом наклона (HACP). Пара 3-дюймовых зенитных орудий и две одиночные четырехдюймовые артустановки были сняты и заменены четырьмя четырехдюймовыми зенитными автоматами QF Mark V. [36] У них была максимальная депрессия -5° и максимальная высота 80°. Они выпустили фугасный снаряд массой 31 фунт (14 кг) с начальной скоростью 2387 футов/с (728 м/с) со скоростью от десяти до пятнадцати выстрелов в минуту. Орудия имели максимальный потолок 31 000 футов (9 400 м), но эффективную дальность гораздо меньше. [37] Реконструкция только увеличила водоизмещение корабля на 3500 длинных тонн (3600 т) и осадку на три дюйма. [38]
Repulse был повторно введен в строй 1 января 1921 года и вошел в состав эскадры линейных крейсеров. В ноябре 1923 года «Худ» в сопровождении «Рипалса» и ряда крейсеров типа «Даная» 1-й эскадры лёгких крейсеров отправился в кругосветное плавание с запада на восток через Панамский канал . Они вернулись домой десять месяцев спустя, в сентябре 1924 года. [27] Вскоре после его возвращения пара 3-дюймовых зенитных орудий корабля и две одиночные четырехдюймовые артустановки были сняты и заменены четырьмя четырехдюймовыми зенитными орудиями QF Mark V. [39] Эскадра линейных крейсеров посетила Лиссабон в феврале 1925 года, чтобы принять участие в праздновании Васко да Гамы, прежде чем продолжить путь на Средиземное море для учений. [40] На правом борту между воронками была добавлена площадка для сквоша во время тура принца Уэльского по Африке и Южной Америке [39] , который длился с марта по октябрь. [41] По возвращении он был переоборудован с ноября 1925 года по июль 1926 года, и к ее носовой части был добавлен HACP. [39]
Слава завершила свою реконструкцию в сентябре 1926 года, и ее направили в эскадру линейных крейсеров, пока в период с января по июль 1927 года корабль не был отделен для перевозки принца Альберта Йоркского в Австралию. По возвращении она снова присоединилась к Атлантическому флоту. Слава стала флагманом BCS, когда Худ проводила переоборудование между 1929 и 1931 годами. Худ вновь взяла на себя роль флагмана после того, как она была повторно введена в эксплуатацию, и Славе заплатили за собственное переоборудование. [42] Система управления большим углом Mark I была оснащена направляющей на крыше носовой части, которая заменила дальномер с большим углом обзора, а платформа боевой рубки была увеличена для размещения пары восьмиместных установок Mk V для QF . 2-фунтовая пушка Mk VIII [43] Крепления Mk V могли опускаться до −10° и подниматься максимум до 80°. 2-фунтовая пушка Mark VIII выпустила 40-миллиметровый (1,6 дюйма) снаряд весом 0,91 фунта (0,41 кг) с начальной скоростью 1920 футов / с (590 м / с) на расстояние 3800 ярдов (3500 м). . Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту. [44] Однако первоначально была доступна только одна установка, и она вместе с направляющей была установлена на правом борту. [43] Компания Renown приказала снять тройную 4-дюймовую установку на миделе, чтобы освободить место для авиационной катапульты , которая не устанавливалась до 1933 года. В том же году наконец была установлена левая 2-фунтовая установка Mark V, хотя и без ее направляющей. На корабле теперь находился гидросамолет Fairey III для разведывательных целей. Взлётную платформу также убрали. [38]
После того, как Repulse завершила ремонт в 1926 году, она оставалась в эксплуатации, за исключением краткого ремонта в июле – сентябре 1927 года, в BCS Атлантического флота, пока ей не заплатили в июне 1932 года, прежде чем начать реконструкцию в апреле 1933 года. Большая часть существующих слои высокопрочной стали, составлявшие горизонтальную броню корабля, были заменены несцементированными броневыми листами толщиной 2,5–3,5 дюйма (64–89 мм), а башня управления торпедами была удалена из кормовой надстройки. [45] Фиксированная катапульта заменила 4-дюймовую тройную установку на миделе, а с каждой стороны задней воронки был построен ангар для размещения двух корабельных самолетов Fairey III. Один дополнительный самолет можно было разместить на палубе, а другой - на самой катапульте. Над каждым ангаром были установлены электрические краны для обслуживания самолетов. Четыре 4-дюймовых зенитных орудия были перемещены: одна пара у задней трубы на уровне крыши ангара, а другая пара у передней трубы на палубе бака. Четыре прототипа 4-дюймовых орудий двойного назначения QF Mark XV были добавлены в спаренные артиллерийские установки Mark XVIII рядом с грот-мачтой. Две восьмиместные 2-фунтовые установки Mark VI устанавливались на удлинителях платформы боевой рубки рядом с носовой воронкой. Над ними была добавлена пара счетверенных установок Mark II* для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III . [46] Эти крепления могли опускаться до −10° и подниматься максимум до 70°. Пулеметы выпустили пулю массой 1,326 унции (37,6 г) с начальной скоростью 2520 футов/с (770 м/с). Это дало орудию максимальную дальность около 5000 ярдов (4600 м), хотя его эффективная дальность составляла всего 800 ярдов (730 м) [47]. Repulse получила два директора HACS: один Mark II на форштевне и Mark I*. установлен на постаменте над задней надстройкой. Два затопленных торпедных аппарата были удалены, а свободные помещения разделены на части и превращены в складские помещения. [48]
В сентябре 1936 года «Ринаун» начала собственную, еще более тщательную реконструкцию, на основе реконструкции линкора « Варспайт» . Его надстройку и трубы сравняли с землей до уровня верхней палубы, сняли мачты и сняли основное и дополнительное вооружение корабля. Была построена большая противоосколочная башенная надстройка, увенчанная директорной башней управления основным вооружением и двумя директорами HACS Mark IV. Бронекапот, ранее установленный над боевой рубкой, был переустановлен на кормовую надстройку. Двигатели и котлы корабля были заменены турборедукторными агрегатами «Парсонс» и восемью трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Это сэкономило около 2800 длинных тонн (2800 т) веса и позволило переоборудовать две передние котельные под магазины диаметром 4,5 дюйма (110 мм) и для других целей. Защита палубы Renown была несколько модернизирована за счет добавления нецементированной брони там, где ее раньше не было, и защиты новых 4,5-дюймовых магазинов. Как и в Repulse, рядом с ее задней трубой были построены ангары, а между задней трубой и кормовой надстройкой была установлена катапульта. [49]
Корабельные 15-дюймовые артиллерийские башни были доработаны до стандарта Mark I (N) с увеличением угла возвышения до 30°. Двадцать 4,5-дюймовых орудий QF двойного назначения Mark III в спаренных установках BD Mark II заменили все 4-дюймовые орудия. Шесть орудийных башен, по три с каждой стороны, располагались рядом с носовой трубой, а остальные четыре - на главной мачте. [43] Крепления BD Mark II имели пределы высоты от –5° до +80°. Пушка Mark III выпустила фугасный снаряд массой 55 фунтов (25 кг) с начальной скоростью около 2350 футов/с (720 м/с). Его скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 41 000 футов (12 000 м). [50] Орудия управлялись четырьмя директорами двойного назначения Mark IV, два из которых устанавливались в задней части мостика, а остальные два — на кормовой надстройке. Они передали данные слежения в аналоговый компьютер HACS Mark IV для целей под большим углом и в часы управления огнем Адмиралтейства Mark VII для целей под малым углом. [43] Каждое орудие имело по 400 патронов. [51] Были установлены три восьмиместные 2-фунтовые установки Mark VI: две на платформе между воронками и третья в задней части кормовой надстройки. Каждому был предоставлен режиссер Mark III *. Также были добавлены четыре четверные установки Vickers Mark III калибра .50, по две на передней и задней надстройках. Погруженные торпедные аппараты были удалены и добавлены восемь надводных торпедных аппаратов. [43]
Repulse был приписан к Средиземноморскому флоту, когда он был повторно введен в строй в апреле 1936 года. Он перевез 500 беженцев из Пальмы, Майорка , в Марсель , Франция, в конце 1936 года, после начала гражданской войны в Испании . Корабль присутствовал на коронационном смотре флота в Спитхеде 20 мая 1937 года в честь Георга VI . Repulse был отправлен в Хайфу в июле 1938 года для поддержания порядка во время арабского восстания . Она была выбрана для перевозки короля и королевы во время их турне по Канаде в мае 1939 года, и в период с октября 1938 года по март 1939 года она была переоборудована для этой роли. Спаренные 4-дюймовые зенитные орудия были заменены еще двумя пушками Mark V и добавлены две дополнительные счетверенные установки 50-го калибра. В конечном итоге король и королева отправились на борт лайнера RMS Empress of Australia , а Repulse сопровождал их в первой половине путешествия. [52]
.jpg/1280px-Japanese_high-level_bombing_attack_on_HMS_Prince_of_Wales_and_HMS_Repulse_on_10_December_1941_(NH_60566).jpg)
В начале Второй мировой войны Repulse был приписан к эскадре линейных крейсеров Флота Метрополии . Она патрулировала у норвежского побережья и в Северном море в поисках немецких кораблей и для обеспечения блокады. [53] В начале войны Repulse заменила кормовую тройную 4-дюймовую установку на 8-ствольную 2-фунтовую установку. [54] В конце октября она была переведена в Галифакс вместе с авианосцем Furious для защиты конвоев и поиска немецких рейдеров. Она сопровождала конвой, доставивший большую часть 1-й канадской пехотной дивизии в Великобританию в середине декабря 1939 года, и был переведен во флот метрополии. Корабль поддерживал операции союзников во время Норвежской кампании в апреле – июне 1940 года. В сопровождении Renown и 1-й крейсерской эскадры Repulse попытался перехватить «Гнейзенау» , когда он шел из Тронхейма в Германию в июле. До мая 1941 года корабль сопровождал конвои и безуспешно искал немецкие корабли. 22 мая Repulse была отвлечена от сопровождения конвоя WS8B, чтобы помочь в поисках «Бисмарка» , но ей пришлось прервать поиск рано утром 25 мая, поскольку у нее заканчивалось топливо. Корабль был переоборудован с июня по август [55] и получил восемь 20-миллиметровых (0,79 дюйма) автоматических пушек Oerlikon , а также радар для надводной артиллерийской стрельбы Тип 284 . [54] Repulse сопровождал конвой войск вокруг мыса Доброй Надежды с августа по октябрь и был передан Ост-Индскому командованию. [56]
Чтобы сдержать японскую агрессию на Дальнем Востоке в конце 1941 года, Уинстон Черчилль был полон решимости отправить в Сингапур небольшую группу быстрых кораблей вместе с одним современным авианосцем . «Рипалс» уже находился в Индийском океане , и в ноябре ему было приказано отправиться в Коломбо для встречи с линкором « Принц Уэльский» , где они сформировали отряд Z. К ним должен был присоединиться авианосец Indomitable , но он задержался, когда сел на мель во время работы в Карибском море. Два корабля и сопровождающие их эсминцы прибыли в Сингапур 2 декабря. Отряд Z ушел вечером 8 декабря, пытаясь уничтожить конвои японских войск и защитить морские фланги армии от высадки японцев в их тылу. На следующий день во второй половине дня их заметил японский самолет-разведчик и следил за ними до конца дня. Адмирал сэр Том Филлипс решил отменить операцию, поскольку японцы были предупреждены. Вечером отряд Z повернул назад, но был снова замечен рано утром 10 декабря. Примерно через четыре часа прибыли японские бомбардировщики и атаковали Репалс с большой высоты; она была слегка повреждена в результате попадания одной бомбы в ее левый ангар. Вторая волна состояла из бомбардировщиков-торпедоносцев , которые пропустили Repulse , но забили по крайней мере одно попадание в Prince of Wales . Третья волна снова состояла из высотных бомбардировщиков, которые полностью не заметили Repulse . Четвертой волне торпедоносцев удалось поразить «Репалс» один раз в миделе корабля с левого борта. Последняя волна торпедоносцев поразила Repulse еще тремя торпедами, и корабль перевернулся , потеряв 508 офицеров и солдат. [57] Потопление « Принца Уэльского» и «Отбития» способствовало быстрому захвату Сингапура и Малайи японцами и продемонстрировало доминирование авиации над крупными кораблями, которые были основой военно-морской мощи с 1600-х годов.
Слава была повторно введена в строй 28 августа 1939 года в составе Флота Метрополии. Как и ее сестра, она провела сентябрь в патрулировании в Северном море, но была переведена в отряд «К» в Южной Атлантике для помощи в поисках «карманного линкора» « Адмирал Граф Шпее » . В ноябре корабль присоединился к отряду H у мыса Доброй Надежды, чтобы не дать адмиралу графу Шпее прорваться в Южную Атлантику. Ей это не удалось, но 2 декабря она потопила блокадник SS Watussi . Он оставался в Южной Атлантике даже после того, как 13 декабря был затоплен адмирал Граф Шпее , и не возвращался во флот метрополии до марта 1940 года. Корабль стал флагманом эскадры линейных крейсеров, когда в том же месяце Худу заплатили за переоборудование. Известность также поддерживала британские войска во время Норвежской кампании и 9 апреля ненадолго вступила в бой с немецкими линкорами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» . [58] Слава первой открыла огонь, но первой в нее попали два 28-сантиметровых (11 дюймов) снаряда, которые лишь незначительно повредили ее. Через несколько минут она поразила «Гнейзенау» одним 15-дюймовым и двумя 4,5-дюймовыми снарядами, выведя из строя главного директора управления огнем и повредив дальномер на башне «А». Немецкие корабли были быстрее, чем «Слава», в плохую погоду и смогли успешно выйти из боя. [59] Корабль ремонтировался с 20 апреля по 18 мая и обеспечивал прикрытие во время эвакуации из Норвегии в начале июня. Слава была переведена в отряд H в Гибралтаре в августе и сменила Худа с поста флагмана. [60]
В ноябре 1940 года отряд H прикрывал небольшой авианосец «Аргус», когда он отлетал от истребителей «Харрикейн» , направлявшихся на Мальту, с позиции к югу от Сардинии . Позже в том же месяце Force H участвовал в безрезультатной битве у мыса Спартивенто . Слава бомбардировала Геную 9 февраля 1941 года, но без особого эффекта. Слава и Force H сопровождали конвои как внутри, так и за пределами Средиземного моря в марте – мае 1941 года, прежде чем их вызвали в Атлантику для поиска «Бисмарка» . В июле Force H сопровождал еще один конвой на Мальту, а в следующем месяце Renown вернулся домой для ремонта. Корабль был передан Флоту Метрополии в ноябре, когда его ремонт был завершен. Он обеспечивал прикрытие прибывающих и исходящих конвоев в Советский Союз в начале марта 1942 года. Он стал флагманом отряда W, который был сформирован для сопровождения авианосцев с истребителями, которые должны были отправиться на Мальту в апреле – мае. [61]
Слава вернулся в состав Флота метрополии после завершения этих миссий, но в октябре 1942 года был переведен в отряд H для участия в операции «Факел» . Он вернулся в Великобританию для ремонта с февраля по июнь 1943 года. Корабль доставил Уинстона Черчилля и его сотрудников с Квебекской конференции в сентябре и доставил их на Каирскую конференцию в ноябре. Она снова присоединилась к Флоту Метрополии в декабре, как раз вовремя, чтобы через несколько недель ее перевели на Восточный флот . Слава прибыла в Коломбо в конце января 1944 года, где она была флагманом 1-й боевой эскадрильи. В апреле она участвовала в операции «Кокпит» — авиаударе по порту и нефтяным объектам в Сабанге у острова Суматра . С 30 апреля по 1 мая корабль бомбардировал оккупированные японцами объекты на Кар-Никобаре на Никобарских островах и в Порт-Блэре на Андаманских островах . Известность поддержала авиаудар по Сурабае , Ява ( Операция Трансом ) 17 мая, а также последующую атаку на Порт-Блэр 21 июня. После очередного авиаудара 25 июля по Сабангу корабль подверг бомбардировке город. С 17 по 19 октября она бомбардировала объекты на Никобарских островах. 22 ноября «Слава» была заменена на посту флагмана королевой Елизаветой , и с декабря по февраль 1945 года корабль начал переоборудование в Дурбане. В марте он был отозван в свои воды, чтобы оставшиеся немецкие тяжелые корабли не совершили последний вылет, и 15 ноября достиг Росайта . Апрель. Ему был проведен краткий ремонт, когда эта озабоченность оказалась иллюзорной, и в мае 1945 года он был переведен в резерв. Слава была частично разоружена в июле, когда были сняты шесть ее 4,5-дюймовых башен, а также все ее легкие орудия. 3 августа на корабле состоялась встреча короля Георга VI и президента Трумэна, когда последний направлялся домой на борту тяжелого крейсера USS Augusta . Решение об утилизации корабля было объявлено 21 января 1948 года, и 3 августа он был отбуксирован в Фаслейн на слом. [62]
