Класс Indefatigable был вторым классом , построенным из британских линейных крейсеров [Примечание 1] , которые служили в Королевском флоте и Королевском военно - морском флоте Австралии во время Первой мировой войны . Конструкция представляла собой скромную переработку предыдущего класса «Инвинсибл» с повышенной выносливостью и улучшенной дугой обстрела мидель- крыльевых башен , достигнутой за счет удлинения корпуса. Как и его предшественник, конструкция напоминала современный дредноут Королевского военно-морского флота, но принесла в жертву броневую защиту и одну башню главного калибра ради преимущества в скорости в 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час).
Первоначально «Индефатигабл» был единственным кораблем этого класса, но позже Австралия и Новая Зеландия были построены в рамках схемы по улучшению защиты Доминионов путем приобретения каждым Доминионом «подразделения флота» из одного линейного крейсера, трех легких крейсеров и шести эсминцев. . Только Австралия полностью поддержала эту идею, сформировав Королевский австралийский флот, но Новая Зеландия согласилась профинансировать один линейный крейсер. Вместо линейного крейсера класса Lion , который тогда строился для Королевского флота, был выбран модифицированный проект Indefatigable .
Большую часть войны они провели, патрулируя Северное море, и участвовали в большинстве сражений там, хотя на момент начала войны в составе Соединенного Королевства находилась только Новая Зеландия . «Неутомимый» находился в Средиземном море , где преследовал немецкие военные корабли «Гебен» и «Бреслау» , бежавшие в сторону Турции , а Австралия была флагманом Королевского военно-морского флота Австралии в австралийских водах, где она помогала обезопасить немецкие тихоокеанские колонии и безуспешно искала немецкую Восточную Азию. Эскадра перед отплытием в Соединенное Королевство в декабре 1914 года. Новая Зеландия участвовала в ряде первых действий в Северном море , включая битву при Гельголандской бухте и безрезультатный рейд на Скарборо . Австралия все еще находилась на ремонте после столкновения с Новой Зеландией перед Ютландской битвой, поэтому только «Неутомимый» и Новая Зеландия присутствовали, когда первая была уничтожена взрывом магазина. И Австралия , и Новая Зеландия провели много спокойного времени в море после Ютландии, ожидая следующего появления Флота открытого моря , но это было запрещено кайзером . Новая Зеландия сопровождала адмирала Джеллико в его турне по Индии и доминионам после войны, а Австралия вернулась домой, где снова стала флагманом Королевского военно-морского флота Австралии . Новая Зеландия была продана на металлолом в 1922 году, а Австралия просуществовала еще два года, прежде чем была затоплена в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора .
Indefatigable был преемником линейных крейсеров класса Invincible . Для военно-морской программы 1906 года рассматривался ряд вариантов больших крейсеров, в том числе конструкция X4 водоизмещением 22 500 длинных тонн (22 861 т) с 11-дюймовой (280 мм) броней и скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). , но в итоге эта программа состояла всего из трёх кораблей типа «Дредноут» . Для программы 1907–08 годов рассматривался ряд вариантов: от 18 100 длинных тонн (18 390 т) до 21 400 длинных тонн (21 743 т), но в конечном итоге предпочтение снова было отдано линкорам, и линейные крейсеры не были заказаны до следующего программного года. [1]
К тому времени, когда окончательный дизайн Indefatigable был утвержден, Адмиралтейство уже приступило к работе, Фишер написал в сентябре 1908 года: «Я предложил сэру Филипу Уоттсу новый Indomitable , от которого у вас потекут слюнки, когда вы его увидите», дизайн, который в конечном итоге должен был стать HMS Lion . В августе 1909 года самоуправляющиеся доминионы встретились на Имперской конференции 1909 года , и при обсуждении вопросов имперской обороны Адмиралтейство предложило создать местные подразделения флота, каждое из которых должно состоять из одного линейного крейсера класса «Инвинсибл », трех легких крейсеров типа «Бристоль » и т. д . и шесть эсминцев. Они должны были базироваться в Австралии , Новой Зеландии , Канаде и Южной Африке в попытке обеспечить военно-морскую оборону Доминионов, в то время как Королевский флот сосредоточился в своих водах для отражения немецкой угрозы. Хотя эта схема была отвергнута Канадой и Южной Африкой, Австралия и Новая Зеландия подписались, заказав модифицированную версию Indefatigable , а не первоначально предложенный класс Invincible . [2] Австралия стала кораблем недавно сформированного Королевского военно-морского флота Австралии , в то время как Новая Зеландия осталась в европейских водах как полностью подразделение RN. [3] В конце концов, в 1913 году было сформировано только одно подразделение флота - Австралийская эскадра. [4]
Indefatigable был заказан как единственный линейный крейсер программы 1908–1909 годов. Ее эскизный проект был подготовлен в марте 1908 года, а окончательный проект был утвержден в ноябре 1908 года. По сути, этот проект представлял собой увеличенный « Инвинсибл» с измененными схемами защиты и основного вооружения. [6]
Indefatigable были немного крупнее своих предшественников класса Invincible . Они имели общую длину 590 футов (179,8 м), ширину 80 футов (24,4 м) и осадку 29 футов 9 дюймов (9,1 м) при глубокой нагрузке. Их водоизмещение составило 18 500 длинных тонн (18 800 т) при нагрузке и 22 130 длинных тонн (22 490 т) при глубокой загрузке, что более чем на 1500 длинных тонн (1524 т) больше, чем у более ранних кораблей. Они имели метацентрическую высоту 4,78 фута (1,5 м) при глубокой нагрузке. [7]
Каждая парная установка паровых турбин с прямым приводом «Парсонс » размещалась в отдельном машинном отделении и приводила в движение два вала. Вал крыла был соединен с передней и задней турбинами высокого давления, а турбины низкого давления - с внутренними валами. Каждый вал крыла приводил в движение гребной винт диаметром 10 футов 10 дюймов (3,30 м), а гребные винты на внутренних валах имели диаметр 10 футов 3 дюйма (3,12 м). Турбины приводились в движение тридцать одним водотрубным котлом Babcock & Wilcox в пяти котельных. [8] Турбины Indefatigable были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 43 000 лошадиных сил на валу (32 065 кВт), но во время испытаний в 1911 году при принудительной тяге они достигли мощности более 55 000 л . мощностью 44 000 л.с. (32 811 кВт). Они были рассчитаны на скорость 25,8 узлов (47,8 км/ч; 29,7 миль в час), но во время испытаний все три преодолели скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час). [9]
Корабли перевозили около 3200 длинных тонн (3251 т) угля и еще 850 длинных тонн (864 т) мазута, который распылялся на уголь для увеличения скорости его горения. [10] При полной мощности корабли могли пройти 6690 морских миль (12390 км; 7700 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [11]
Каждый корабль нес восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий BL Mk X в четырех спаренных башнях BVIII* . Две башни были установлены в носовой и кормовой части по центральной линии, обозначены буквами «А» и «Х» соответственно. Две крыльевые башни были установлены на миделе корабля эшелонированно между трубами, обозначенными буквами «P» и «Q». Башня «P» устанавливалась по левому борту и обычно была обращена вперед, башня «Q» устанавливалась по правому борту и обычно была обращена назад (назад). Башни «P» и «Q» были расположены в шахматном порядке: «P» находилась впереди «Q», что позволяло «P» вести огонь по дуге 70 ° по правому борту, а «Q» аналогичным образом вести огонь по левому борту. Это были те же орудия, что и на «Дредноутах» , типах «Лорд Нельсон» и «Беллерофонт » . [12]
Первоначально орудия можно было опускать до −3° и поднимать до 13,5°, хотя во время Первой мировой войны башни были модифицированы, чтобы обеспечить угол возвышения 16° . Они выпустили снаряды массой 850 фунтов (390 кг) с начальной скоростью 2725 футов/с (831 м/с); при угле 13,5° это обеспечивало максимальную дальность стрельбы бронебойными (ББ) 2- кратными снарядами 16 450 м (17 990 ярдов). При угле места 16 ° дальность была увеличена до 20 435 ярдов (18 686 м) с использованием более аэродинамических, но немного более тяжелых бронебойных снарядов 4 crh. Скорострельность этих орудий составляла 1–2 выстрела в минуту. [13] В военное время корабли несли в общей сложности 880 снарядов по 110 снарядов на орудие. [14]
Вспомогательное вооружение состояло из шестнадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mk VII, расположенных в надстройке. Во время ремонта в 1914 и 1915 годах все орудия были заключены в казематы и снабжены противовзломными щитами для лучшей защиты орудийных расчетов от непогоды и действий противника, хотя два орудия были сняты одновременно. [15] Орудия на установках PII* имели максимальный угол наклона 7° и максимальный угол возвышения 15°. Они выпустили 31-фунтовые (14 кг) снаряды с начальной скоростью 2864 фута/с (873 м/с); это давало максимальную дальность действия 11 600 ярдов (10 600 м). Их скорострельность составляла 6–8 выстрелов в минуту. [16] Им было предоставлено по 100 патронов на ствол. [17]
В 1917 году на уцелевшие корабли была установлена дополнительная 4-дюймовая пушка в качестве зенитной (зенитной) пушки. Он был установлен на высокоугольной установке Mark II с максимальным углом возвышения 60 °. Он имел уменьшенный метательный заряд и начальную скорость всего 2864 фута/с (873 м/с). [16] Ранее зенитные орудия включали одну 3-дюймовую (76,2 мм) зенитную пушку QF мощностью 20 центнеров на высокоугольной установке Mark II, которая была добавлена во время ремонта в 1914–1915 годах. [14] Максимальная депрессия 10° и максимальная высота 90°. Он выпустил снаряд массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2500 футов/с (760 м/с) и скорострельностью 12–14 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7 200 м). [18] Было предоставлено 500 патронов. [17] С октября 1914 года по конец 1915 года Новая Зеландия имела на вооружении одну 6-фунтовую зенитную пушку QF Hotchkiss на установке HA MkIc . [14] Максимальная склонность к склонению составляла 8°, а угол возвышения — 60°. Он выпустил снаряд массой 6 фунтов (2,7 кг) с начальной скоростью 1765 футов/с (538 м/с) и скорострельностью 20 выстрелов в минуту. Его максимальный потолок составлял 10 000 футов (3 050 м), но эффективная дальность действия - всего 1 200 ярдов (1 097 м). [19]
На них были установлены два 17,7-дюймовых (450-мм) подводных торпедных аппарата , по одному с каждого борта в кормовой части барбета «X», на которые несли двенадцать торпед. [20]
Прицельные топы, современный эквивалент боевой топки парусного корабля , расположенные на носовой и главной мачтах треноги, управляли огнем главных орудий «Неутомимого » . Данные с дальномера Барра и Страуда длиной 9 футов (2,7 м) вводились в механический компьютер Дюмареска и электрически передавались на часы дальности Виккерса , расположенные на передающей станции (TS), расположенной под каждой вершиной прицеливания, где они преобразовывались в данные о дальности и отклонении. для использования оружием. Данные о цели также графически записывались на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Каждая орудийная башня имела собственное передающее оборудование, а башни, передающие станции и корректирующие установки могли быть соединены практически в любой комбинации. Испытания по стрельбе по Герою в 1907 году показали уязвимость этой системы к артиллерийскому обстрелу, поскольку верхняя часть прицела была повреждена дважды, а большой осколок повредил голосовую трубу и всю проводку, идущую вдоль мачты. Чтобы предотвратить такую возможность, башня «А» Indefatigable была оснащена 9-футовым дальномером в задней части крыши башни и была оборудована для управления всем основным вооружением во время ремонта между 1911 и 1914 годами .
Австралия и Новая Зеландия были построены по другой схеме. Прицельную насадку на главной мачте убрали, а вместо нее в боевую рубку встроили бронированную корректировочную вышку, где она была лучше защищена, имела улучшенное поле обзора и прямой доступ к основному боевому посту. Задняя передающая станция также была удалена, и, следовательно, передняя TS была увеличена. Их башни «А» были построены с учетом перечисленных выше улучшений. [22]
Технология управления огнем быстро развивалась в годы, непосредственно предшествовавшие Первой мировой войне, и разработка таблицы управления огнем Дрейера была одним из таких достижений. Он сочетал в себе функции Dumaresq и часов дальности, а упрощенная версия Mk I устанавливалась на Indefatigable s во время ремонта в 1915–1916 годах. Более важным нововведением стала система стрельбы режиссера. Он состоял из директора управления огнем, установленного высоко на корабле, который электрически передавал данные о тренировке и углах возвышения орудийным башням через указатели, которым оставалось только следовать членам экипажа башни. Спусковой крючок наводящего слоя производил одновременный выстрел из орудий, что помогало обнаруживать брызги снарядов и сводило к минимуму влияние крена на разлет снарядов. Орудие в башне «Y» также было оснащено передатчиками, так что в качестве резервного оно могло функционировать как «наводное орудие», [23] но не было предусмотрено разделение артиллерийской батареи между главным наводчиком и этот направляющий пистолет. [24] Группа Indefatigables получила свое режиссерское оборудование в период с середины 1915 года по май 1916 года. [25]
В некотором смысле броневая защита Indefatigables была слабее, чем у их предшественников, поскольку толщина брони в ряде мест была уменьшена, но она была более растянутой. Главный пояс Indefatigable проходил от носа до кормы; ее толщина составляла 6 дюймов (152 мм) для средней части корабля длиной 298 футов (91 м), но была уменьшена до 4 дюймов (102 мм) рядом с концевыми 12-дюймовыми орудийными барбетами и магазинами и еще больше утончилась до 2,5 дюймов ( 64 мм) на законцовках корабля. Переборка толщиной 4,5 дюйма (114 мм) встречалась с барбетом башни X, а толщина передней переборки составляла 3–4 дюйма (76–102 мм). Орудийные башни и барбеты были защищены 7-дюймовой (178-мм) броней, за исключением крыш башен, в которых использовалась 3-дюймовая (76 мм) нецементированная броня Круппа (KNC). [26] Опорные балки крыш башен были усилены по сравнению с балками «Инвинсиблов» на основе уроков, извлеченных из огневых испытаний, проведенных в 1907 году . [27] Толщина главной палубы обычно составляла 1 дюйм (25 мм) из никелевой стали, но увеличено до 2 дюймов (51 мм) вокруг основания барбетов. Броня нижней палубы из никелевой стали имела толщину 1,5 дюйма (38 мм) на плоскости и 2 дюйма на склоне, но увеличивалась до двух дюймов на концах корабля. Борта передней боевой рубки имели толщину 10 дюймов (254 мм), а корректировочная рубка - четыре дюйма. Крыша и пол обеих башен были изготовлены из брони KNC толщиной 3 дюйма, а трубка связи боевой рубки - из стали KNC в четыре дюйма. Башня директора торпеды сделана из никелевой стали толщиной 1 дюйм со всех сторон. Переборки торпед из никелевой стали толщиной 2,5 дюйма были установлены рядом с магазинами и боекомплектами. Воздухозаборники воронки были защищены 1,5 дюймами никелевой стали по бокам и 1 дюймом на концах. Повсюду использовалась цементированная броня Круппа , если не указано иное. [28]
Австралия и Новая Зеландия были построены по другой схеме. Пояс ватерлинии не доходил до концов, а заканчивался на расстоянии 60 футов (18,3 м) от носа и на 55 футов (16,8 м) от кормы. Секции рядом с барбетами были утолщены до 5 дюймов (127 мм), а секции на каждом конце увеличены до четырех дюймов. Броня главной палубы была увеличена до 2,5 дюймов вокруг барбетов и простиралась на 55 футов за пределы задней барбетов. [29] Броня нижней палубы была уменьшена с 1,5–2 дюймов до одного дюйма, как на плоскости, так и на склоне, за исключением концов, где она была утолщена до 2,5 дюймов. [26] После Ютландии к коронкам магазинов и крышам башен был добавлен один дюйм брони [30] общим весом 110 длинных тонн (112 т). [31]
В следующей таблице приведены детали сборки и стоимость приобретения членов класса Indefatigable . Хотя стандартная британская практика в то время заключалась в том, что в эти расходы не включались вооружение и запасы, по какой-то причине стоимость, указанная в The Naval Annual for Indefatigable , включает вооружение.
* = ориентировочная стоимость, включая оружие
Первоначально «Неутомимый» был приписан к 1-й эскадре крейсеров Флота метрополии после ее ввода в строй в 1911 году. В декабре 1913 года он был переведен во 2-ю эскадру линейных крейсеров Средиземноморского флота. Новая Зеландия лишь ненадолго была включена в состав Флота метрополии, прежде чем отплыла в Нью-Йорк. Зеландия в феврале 1912 года. В декабре следующего года он вернулся в Портсмут и снова был направлен во флот метрополии. Перед началом войны она совершила ряд визитов в порты Франции и России. «Австралия» отправилась в Австралию почти сразу после того, как в июне 1913 года она была введена в эксплуатацию для исполнения обязанностей первого флагмана Королевского военно-морского флота Австралии. [4] [35]
Indefatigable в сопровождении Indomitable под командованием адмирала сэра Арчибальда Беркли Милна утром 4 августа 1914 года столкнулся с немецким линейным крейсером Goeben и легким крейсером Breslau , направлявшимся на восток после беглой бомбардировки французского алжирского порта Филипвиль , но Великобритания и Германия еще не находилась в состоянии войны, поэтому Милн стал следить за немцами, когда они возвращались в Мессину , чтобы отступить. У всех трех линейных крейсеров были проблемы с котлами, но «Гебен» и «Бреслау» смогли разорвать контакт и к утру 5-го числа достигли Мессины. К этому времени после вторжения Германии в Бельгию была объявлена война, но приказ Адмиралтейства уважать итальянский нейтралитет и оставаться за пределами шестимильного (10-километрового) предела от итальянского побережья препятствовал проходу через Мессинский пролив, где они могли наблюдать за портом напрямую. Поэтому Милн разместил «Негибкий и неутомимый» у северного выхода из Мессинского пролива, все еще ожидая, что немцы прорвутся на запад, где они смогут атаковать французские транспорты с войсками; он разместил легкий крейсер «Глостер» у южного выхода и отправил «Неукротимый» отойти в Бизерту , где он был лучше расположен, чтобы отреагировать на вылазку немцев в Западное Средиземноморье. [36]
Немцы вылетели из Мессины 6 августа и направились на восток, в сторону Константинополя , сопровождаемые Глостером . Милн, все еще ожидая, что контр-адмирал Вильгельм Сушон повернет на запад, держал линейные крейсеры на Мальте почти до полуночи 8 августа, когда он отплыл к мысу Матапан , где восемь часов назад был замечен Гебен , на медленной скорости 12 узлов (22 км). /ч; 14 миль в час). В 14:30 он получил неправильный сигнал от Адмиралтейства, в котором говорилось, что Великобритания находится в состоянии войны с Австрией - война не будет объявлена до 12 августа, а приказ был отменен четыре часа спустя, но Милн выполнил свой постоянный приказ охранять Адриатику от нападения Австрийская попытка прорыва, а не искать Гебена . Наконец, 9 августа Милн получил четкий приказ «преследовать Гебена , который миновал мыс Матапан 7-го числа, двигаясь на северо-восток». Милн все еще не верил, что Сушон направляется к Дарданеллам, и поэтому решил охранять выход из Эгейского моря , не подозревая, что « Гебен» не намерен выходить. [37]
3 ноября Черчилль отдал приказ о первой британской атаке на Дарданеллы после начала военных действий между Турцией и Россией. Атаку осуществили Indomitable и Indefatigable , а также французские линкоры до дредноута Suffren и Verité . Целью атаки было проверить укрепления и оценить реакцию Турции. Результаты оказались обманчиво обнадеживающими. В ходе двадцатиминутной бомбардировки единственный снаряд попал в магазин форта в Седд-эль-Бахре на оконечности полуострова Галлиполи, сместив (но не уничтожив) 10 орудий и убив 86 турецких солдат. Самым значительным последствием было то, что внимание турок было привлечено к усилению своей обороны, и они приступили к расширению минного поля. [38] Это нападение фактически произошло до того, как Великобритания официально объявила войну Османской империи , что произошло только 6 ноября. «Неутомимый» оставался в Средиземном море до тех пор, пока 24 января 1915 года его не сменил «Инфлексибл» и он не отправился на Мальту для ремонта. Завершив ремонт, 14 февраля она отплыла в Англию, где по прибытии присоединилась ко 2-й эскадре линейных крейсеров (BCS). [39]
.jpg/1280px-Aust_fleet_Rabaul_(AWM_J03326).jpg)
После объявления войны Австралии было поручено найти немецкую восточноазиатскую эскадру , единственную примечательную военно-морскую силу Центральных держав в Тихом океане. Во время этой охоты она была прикреплена к австралийскому военно-морскому экспедиционному корпусу и обеспечивала поддержку во время вторжения сил в Рабаул в случае присутствия немецкой эскадры. [40] Командир эскадры, вице-адмирал Максимилиан фон Шпее , опасался Австралии , которая, по его словам, превосходила его эскадру. [41]
После ухода фон Шпее из Тихого океана 8 ноября 1914 года Австралии с опозданием было приказано присоединиться к нескольким японским крейсерам у берегов Мексики, чтобы возобновить охоту на немецкие крейсеры. К этому времени немецкая эскадра пробилась в Южную Атлантику и в начале декабря была уничтожена британской эскадрой в битве у Фолклендских островов . [42] Австралию отправили присоединиться ко 2-й эскадре линейных крейсеров в Росайте , Шотландия, и после короткого ремонта она стала флагманом эскадры. [43]
Первые действия Новой Зеландии были предприняты в составе линейных крейсеров под командованием адмирала Битти во время операции «Битва в Гельголандской бухте» 28 августа 1914 года. Корабли Битти изначально предназначались для дальней поддержки британских крейсеров и эсминцев, находящихся ближе к немецким. побережье на случай, если крупные соединения Флота открытого моря вылетят в ответ на британские атаки. Они повернули на юг на полной скорости в 11:35, когда британские легкие силы не смогли выйти из боя вовремя, а нарастающий прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть барьер в устье Нефритового устья . Совершенно новый легкий крейсер «Аретуза» был поврежден ранее в бою и находился под обстрелом легких крейсеров « Страсбург » и «Кельн» , когда в 12:37 из тумана вырисовались линейные крейсеры Битти. Страсбург смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Кельн остался видимым и был быстро поврежден огнем эскадрильи. Но Битти отвлекся от задачи прикончить ее внезапным появлением прямо перед ним пожилого легкого крейсера «Ариадна» . Он повернул в погоню, но превратил ее в пылающую громаду всего за три залпа на расстоянии менее 6000 ярдов (5,5 км). В 13:10 Битти повернул на север и подал общий сигнал удалиться. Вскоре после поворота на север основные силы Битти столкнулись с искалеченным «Кельном» , и он был потоплен двумя залпами « Лайона» . [44]
Немецкий флот принял решение об бомбардировке британских городов на побережье Северного моря, пытаясь выманить Королевский флот и детально уничтожить его элементы. Предыдущий рейд на Ярмут 3 ноября был частично успешным, но впоследствии адмирал Франц фон Хиппер разработал более масштабную операцию . Быстроходные линейные крейсеры фактически будут вести бомбардировку, в то время как весь флот открытого моря должен был расположиться к востоку от Доггер-банки , чтобы обеспечить прикрытие для их возвращения и уничтожить любые элементы Королевского флота, которые отреагировали на рейд. Но немцы не знали, что британцы читали немецкие военно-морские кодексы и планировали поймать рейдовый отряд на обратном пути, хотя они не знали, что Флот открытого моря также будет в море. 1-я эскадра линейных крейсеров адмирала Битти , теперь сокращенная до четырех кораблей, включая «Новую Зеландию» , а также 2-я линейная эскадра с шестью дредноутами, была отделена от Великого флота в попытке перехватить немцев возле Доггер-Бэнка. [45]
Адмирал Хиппер отправился 15 декабря 1914 года для еще одного такого рейда и успешно обстрелял несколько английских городов, но британские эсминцы, сопровождавшие 1-й БКС, уже в 5:15 столкнулись с немецкими эсминцами Флота открытого моря и вели с ними безрезультатный бой. Вице-адмирал сэр Джордж Уоррендер , командующий 2-й боевой эскадрой, в 05:40 получил сигнал о том, что « Линкс» вступает в бой с вражескими эсминцами, хотя Битти этого не сделал. Эсминец «Акула» заметил немецкий броненосный крейсер «Роон» и его эскорт примерно в 07:00, но не смог передать сообщение до 7:25. Адмирал Уоррендер получил сигнал, как и Новая Зеландия , а Битти — нет, несмотря на то, что Новой Зеландии было специально поручено передавать сообщения между эсминцами и Битти. Уоррендер попытался передать сообщение Шарка Битти в 07:36, но не смог выйти на контакт до 07:55. Битти изменил курс, когда получил сообщение, и отправил Новую Зеландию на поиски Руна . Ее ремонтировали в Новой Зеландии , когда в 09:00 Битти получил сообщение об обстреле Скарборо . Битти приказал Новой Зеландии присоединиться к эскадрилье и повернул на запад, в сторону Скарборо. [46]
Британские войска разделились, обойдя мелководный юго-западный участок Доггер-банки; Корабли Битти прошли на север, а Уоррендер — на юг, направляясь на запад, чтобы заблокировать основной путь через минные поля, защищающие английское побережье. В результате между ними остался разрыв в 15 морских миль (28 км; 17 миль), через который начали двигаться немецкие легкие силы. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали проходить мимо британских войск, ищущих Хиппера. Саутгемптон заметил легкий крейсер «Штральзунд» и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры в сторону немецких кораблей. Битти предполагал, что немецкие крейсеры были прикрытием для кораблей Хиппера, однако они отставали примерно на 50 км (31 милю). 2-я эскадра легких крейсеров, наблюдавшая за кораблями Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки. [Примечание 2] Эта путаница позволила немецким легким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти. [47]
23 января 1915 года отряд немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера совершил вылет, чтобы очистить Доггер-банку от любых британских рыбацких лодок или небольших судов, которые могли там находиться для сбора разведданных о передвижениях Германии. Но британцы прочитали их закодированные сообщения и отправились на их перехват с помощью более крупных сил британских линейных крейсеров под командованием адмирала Битти, в состав которых входила Новая Зеландия . Контакт начался в 07:20 24 числа, когда британский лёгкий крейсер « Аретуза» заметил немецкий лёгкий крейсер СМС « Кольберг» . К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал повернуть на юг со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), полагая, что этого будет достаточно, если корабли, которые он видел к северо-западу, были британскими линкорами и что он всегда мог увеличить скорость до максимальной скорости Блюхера в 23 узла (26 миль в час; 43 км / ч), если бы это были британские линейные крейсеры. [48]
Битти приказал своим линейным крейсерам развивать всю возможную скорость, чтобы догнать немцев, прежде чем они смогут уйти. New Zealand и Indomitable были самыми медленными из кораблей Битти и постепенно отставали от более новых и быстрых линейных крейсеров, но Новая Зеландия смогла открыть огонь по Блюхеру к 09:35. Она продолжила сражаться с «Блюхером» после того, как другой, более быстрый линейный крейсер переключил цели на немецкие линейные крейсеры. Примерно через час Новая Зеландия вывела из строя переднюю башню «Блюхера » , и в 10:31 «Неукротимый» также начал стрелять по ней. Два 12-дюймовых снаряда пробили ее бронепалубу и взорвались в боекомплекте в 10:35. Это вызвало пожар в миделе корабля, который разрушил ее две левые 21-см (8,3 дюйма) башни, а сотрясение повредило ее двигатели, так что ее скорость упала до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час), а рулевое управление заклинило. В 10:48 Битти приказал Неукротимому атаковать ее. Но из-за сочетания ошибки лейтенанта флага Битти в передаче сигналов и тяжелого повреждения флагманского корабля Битти « Лев », который вывел из строя ее радио и вызвал достаточно дыма, чтобы скрыть ее сигнальные фалы , так что Битти не мог связаться со своими кораблями, что и стало причиной остальных линейных крейсеров, временно находящихся под командованием контр-адмирала сэра Гордона Мура в Новой Зеландии , полагать, что этот сигнал относится и к ним. Поэтому они отвернулись от основных сил Хиппера и вступили в бой с Блюхером . [49] Новая Зеландия выпустила 147 снарядов по «Блюхеру» , прежде чем она перевернулась и затонула в 12:07 после торпедирования. [50]
31 мая 1916 года 2-й BCS состоял из Новой Зеландии (флагман контр-адмирала Уильяма Кристофера Пакенхэма ) и Indefatigable , поскольку Австралия все еще находилась в ремонте после ее столкновения с Новой Зеландией 22 апреля. [43] Он был приписан к флоту линейных крейсеров адмирала Битти, который вышел в море, чтобы перехватить вылазку флота открытого моря в Северное море. Британцы смогли расшифровать немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Хиппера заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, [Примечание 3] , но корабли Битти не заметили немцев на востоке до 14:30. Почти сразу после этого, в 15:32, он приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию по обе стороны линии отступления немцев, и вызвал экипажи своих кораблей на боевые посты. Он также приказал 2-му БКС, который шел впереди, расположиться позади 1-го БКС. Хиппер приказал своим кораблям повернуть на правый борт, подальше от британцев, чтобы занять юго-восточный курс, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. . Этим поворотом «Хиппер» отступал на Флот открытого моря, находившийся примерно в 60 милях (97 км) позади него. Примерно в это же время Битти изменил курс на восток, поскольку быстро стало очевидно, что он все еще находится слишком далеко на севере, чтобы отрезать Хиппера. [51]
Это положило начало тому, что должно было быть названо «Бегом на юг», когда Битти изменил курс и повернул на восток-юго-восток в 3:45, параллельно курсу Хиппера, теперь, когда дальность сократилась до менее 18 000 ярдов (16 000 м). Первыми в 15:48 открыли огонь немцы, почти сразу за ними последовали британцы. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, поскольку только два ведущих корабля, « Лайон » и «Принцесса Ройал», удержали курс, когда немцы открыли огонь. Британский строй был эшелонирован вправо, «Неутомимый» находился в тылу и дальше всего на запад, а Новая Зеландия впереди нее и немного восточнее. Немецкий огонь с самого начала был точным, но британцы переоценили дальность, поскольку немецкие корабли смешались с дымкой. «Неутомимый» нацелился на Фон дер Танна, в то время как Новая Зеландия нацелилась на Мольтке , сама оставаясь незамеченной. К 15:54 дальность снизилась до 12 900 ярдов (11 800 м), и Битти приказал изменить курс на два пункта вправо, чтобы увеличить дальность в 15:57. Около 16:00 «Индефатигабл» получил два или три снаряда « Фон дер Танна» в районе кормовой башни, почти сразу отвалился на правый борт, упал кормой и накренился на левый борт. При следующем залпе она получила еще два попадания: один раз в бак и в носовую башню, и взорвалась примерно в 16:03, когда у нее взорвались магазины. [52] Наиболее вероятной причиной ее гибели стал взрыв низкого порядка в магазине «X», в результате которого у нее вырвало днище и разорвало управляющие валы между рулевыми двигателями и рулевым механизмом, за которым последовал взрыв ее передних магазинов из второй залп. [53] Фон дер Танн выпустила всего 52 снаряда диаметром 28 см (11 дюймов) по «Неустанному» , прежде чем она взорвалась, унеся с собой 1017 человек. Единственных двоих выживших спас немецкий миноносец S68. [54]
После поражения «Индефатигейбл » Новая Зеландия перенесла огонь на Фон дер Танн в соответствии с постоянными инструкциями Битти. Расстояние стало слишком большим для точной стрельбы, поэтому Битти изменил курс на четыре пункта влево, чтобы снова сократить расстояние между 16:12 и 16:15. К этому времени 5-я боевая эскадра из четырех линкоров класса «Куин Элизабет» приблизилась и вступила в бой с Фон дер Танном и Мольтке . В 16:23 13,5-дюймовый (340-мм) снаряд « Тайгера» попал в кормовую башню «Фон дер Танна » и вызвал пожар среди хранившихся там учебных мишеней, который полностью окружил корабль и заставил Новую Зеландию переключить огонь на Мольтке . [55] В 16:30 легкий крейсер «Саутгемптон» , ведущий разведку перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, несущиеся на север на максимальной скорости. Три минуты спустя она увидела стеньги линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не передавала сообщение Битти еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы самому убедиться в обнаружении, прежде чем последовательно отдать приказ развернуться на шестнадцать пунктов вправо. «Новая Зеландия» , последний корабль флота, преждевременно развернулся, чтобы остаться вне досягаемости приближающихся линкоров. [56] За все время «Бега на юг» в нее попал только один раз, в башню «Y», 28-см снаряд с небольшим эффектом. [39]
Новая Зеландия вступила в бой с линкором « Принцрегент Луитпольд» в 17:08 во время так называемого «Бега на север», но по нему не попали, хотя несколько раз его оседлали. [57] Корабли Битти поддерживали полную скорость, пытаясь создать некоторое разделение между ними и флотом открытого моря, и постепенно выходили за пределы досягаемости. Они повернули на север, а затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основными силами Великого Флота . В 17:40 они вновь открыли огонь по немецким линейным крейсерам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, они не смогли разглядеть британские корабли и в 17:47 повернули на северо-восток. [58] Битти постепенно повернул больше на восток, чтобы позволить ему прикрыть развертывание Великого Флота в его боевом порядке и двигаться впереди него, но он не рассчитал время своего маневра и заставил ведущую дивизию отойти на восток, дальше вдали от немцев. К 18:35 Битти следовал за «Неукротимым » и «Негибким» из 3-го BCS, когда они держали курс с востока на юго-восток, возглавляя Большой флот, и продолжали вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно развернуться на 180° по правому борту, и Битти потерял их из виду в дымке. [59] Двадцать минут спустя Шеер приказал еще раз развернуться на 180 °, в результате чего они снова пошли на сходящийся курс с Великим флотом, который изменил курс на юг. Это позволило Великому флоту пересечь Т Шира , и они сильно повредили его ведущие корабли. Шеер приказал еще раз развернуться на 180° в 19:13, пытаясь вытащить Флот открытого моря из ловушки, в которую он их отправил. [60]
Это было успешным, и британцы потеряли немцев из виду до 20:05, когда Кастор заметил дым, идущий с запада на северо-запад. Десять минут спустя она приблизилась к цели настолько, чтобы опознать немецкие торпедные катера и атаковать их. Битти повернул на запад, услышав звуки выстрелов, и заметил немецкие линейные крейсеры всего на расстоянии 8500 ярдов (7800 м). «Инфлексибл» открыл огонь в 20:20, за ним почти сразу же последовали остальные линейные крейсеры Битти. [61] New Zealand и Indomitable сосредоточили свой огонь на Зейдлице и ударили по ней пять раз, прежде чем она повернула на запад, чтобы выйти из боя. [62] Вскоре после 20:30 были замечены линкоры II боевой эскадры контр-адмирала Мауве, и по ним был переключен огонь. Немцы из-за плохой видимости успели сделать по ним всего несколько выстрелов и повернули на запад. Британские линейные крейсеры несколько раз ударили по немецким кораблям, прежде чем около 20:40 они слились с дымкой. [63] После этого Битти изменил курс на юго-юго-восток и сохранял этот курс, опередив как Великий флот, так и Флот открытого моря, до 02:55 следующего утра, когда был отдан приказ изменить курс. [64]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_94688_Australia_(ship).jpg)
Австралия воссоединилась со 2-м BCS 9 июня 1916 года в качестве флагмана эскадры, но «Неутомимые » практически не занимались военно-морской деятельностью , кроме обычного патрулирования, благодаря приказу кайзера о том, что его корабли не должны выходить в море, если не будут уверены в победа. Австралия столкнулась с Repulse 12 декабря 1917 года и в течение следующего месяца находилась в ремонте. Она присутствовала при интернировании флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. В период с декабря 1918 года по февраль 1919 года Новая Зеландия была переоборудована для годового турне адмирала Джеллико по Индии и доминионам, и за нее ей заплатили . вернуться 15 марта 1920 г. в резерв. Он был продан на металлолом 19 декабря 1922 года. «Австралия» отплыла в Австралию 23 апреля 1921 года и по прибытии стала флагманом Королевского военно-морского флота Австралии . В соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора он был затоплен к востоку от Сиднея 12 апреля 1924 года. [65]
