Блэкпульский трамвай

Система легкорельсового транспорта в Ланкашире, Англия

Трамвай Блэкпула ходит от Блэкпула до Флитвуда на Файлде в Ланкашире , Англия. Линия была построена в 1885 году и является одним из старейших электрических трамваев в мире. ^[6] Он управляется Blackpool Transport Services (BTS) и имеет протяженность 18 км (11 миль). ^[1] В 2023/24 году он перевез 4,7 миллиона пассажиров. ^[2]

Это вторая старейшая электрическая трамвайная линия в Соединенном Королевстве, первой была Volk's Electric Railway в Брайтоне , которая открылась двумя годами ранее и также ходит по зарезервированному пути вдоль набережной. Это также две сохранившиеся городские трамвайные линии первого поколения в Великобритании, хотя с 2012 года большинство услуг на линии обслуживаются парком современных трамваев Bombardier Flexity 2. «Служба наследия», использующая традиционные трамваи, работает круглый год по выходным, определенным будням и праздничным дням , а также во время Блэкпульского фестиваля иллюминаций . За исключением музеев, это одна из немногих трамвайных линий в мире, которая все еще использует двухэтажные трамваи , другие включают Гонконг и Александрию , Египет.

История

Первоначальный запуск и расширение (1885–1910-е гг.)

Первая секция открылась 29 сентября 1885 года, это была линия от Кокер-стрит до Дин-стрит на Блэкпул -Променад . ^{[7] Это был один} из первых практических электрических трамваев в мире, всего через шесть лет после того, как Вернер фон Сименс впервые продемонстрировал электрическую тягу. Торжественное открытие провели Холройд Смит , изобретатель системы, и олдермен Харвуд, мэр Манчестера . ^[8]

Он эксплуатировался Blackpool Electric Tramway Company до 1892 года, когда срок аренды истек, и Blackpool Corporation взяла на себя управление. В 1895 году была добавлена ​​линия от Manchester Square вдоль Lytham Road до South Shore , продленная до South Pier с линией на Station Road, соединяющей Lytham Road с набережной в 1897 году. ^[7]

Эксплуатация трубопровода, при которой трамваи брали электроэнергию из трубопровода под путями и между ними, хотя и была очень успешной в таких местах, как городские центры, оказалась очень проблематичной на линии, расположенной так близко к побережью. В плохую погоду морская вода вымывала пути и попадала в трубопровод, где она замыкала тяговое питание и приводила в действие автоматические выключатели на электростанции. Песок с пляжей переносился по путям и заполнял трубопроводы. Постоянно приходилось удалять этот песок, так как добавление морской воды оставляло трубопроводы заполненными мокрым песком, что приводило к короткому замыканию питания. Другая проблема заключалась в том, что электрическое сопротивление было больше, чем предполагалось, а напряжение на участках трубопровода было намного меньше, чем генерируемое на Бланделл-стрит — 230 В упало до 210 В на стыке с главной линией на Променаде, 185 В на Кокер-стрит и 168 В на Южном пирсе (тогда пирсе Виктория).    

В 1899 году была установлена ​​воздушная проводка постоянного тока напряжением 550  В  , а труба удалена. В 1900 году линия была продлена на север до площади Джинн, где она соединилась с трамвайной дорогой Блэкпула и Флитвуда . В 1901 году была открыта петля Мартона, соединяющая площадь Талбот и Центральный вокзал вдоль Чёрч-стрит, площади Девоншир, Уайтгейт-драйв, Ватерлоо-роуд и Сентрал-драйв. Новое депо было построено на Уайтгейт-драйв в Мартоне. В 1902 году была добавлена ​​линия от площади Талбот по дороге Талбот до Лейтона . К 1903 году прогулочная линия достигла пляжа Плежер-Бич . ^[7]

Расширение и сжатие (1920–1960-е гг.)

Текущая и историческая трамвайная сеть Блэкпула.
Легенда:

— Существующие маршруты
— Маршруты, демонтированные в 1960-х годах

В 1920 году корпорация Blackpool Corporation приобрела трамвайную линию, получив 8 миль (13 км) путей и три депо, два во Флитвуде и одно в Бисфеме . Небольшое депо Bold Street во Флитвуде было закрыто, а кольцевая линия была построена у Флитвуд-Ферри. ^[7] Корпорация Blackpool Corporation также получила все 41 трамвай с трамвайной линии.

Более крупное депо было построено на Ригби-роуд в 1920 году, поскольку первоначальное депо на Бланделл-стрит стало слишком маленьким. Депо на Ригби-роуд было построено в 1935 году. Вдоль линии до Флитвуда, между Россоллом и Бродвотером, более прямая линия была построена в 1925 году. Последнее расширение трамвайной линии было в 1926 году, вдоль набережной до Клифтон-драйв у Старр-Гейт , где была сделана связь с трамваями корпорации Lytham St. Annes . ^[7]

В 1930-х годах менеджер Уолтер Лафф в рамках пятилетнего плана модернизации представил парк современных обтекаемых трамвайных вагонов, включая закрытые вагоны Railcoaches, одноэтажные открытые лодки Open Boats и двухэтажные роскошные дредноуты English Electric (позже известные как «воздушные шары»). Они составили основу парка в 21 веке. В 1936 году началось закрытие маршрутов Central Drive и Layton. Lytham Road закрылась в 1961 году, Marton в 1962 году, а трамвайная линия на Dickson Road до North Station в 1963 году. Депо Marton и Copse Road закрылись в 1963 году, а депо Bispham в 1966 году. Это оставило линию от Starr Gate до Fleetwood, которая осталась. Городской совет Блэкпула передал эксплуатацию трамвайной и автобусной линии Blackpool Transport Services Limited в 1986 году. ^[7]

Блэкпул был единственным городом в Великобритании, сохранившим свои трамваи, а в период с 1962 по 1992 год в нем была единственная городская трамвайная линия в Великобритании. ^[9] (Последним английским городом, лишившимся обычных трамваев, был Шеффилд в 1960 году . ^[10] Последним в Великобритании был Глазго в 1962 году. Открытие в 1992 году Manchester Metrolink ознаменовало возрождение трамвая.) ^[9]

Трудная торговля (1970-е–2007)

В 1970-х годах трамвайные пути боролись за то, чтобы оставаться открытыми, поэтому для снижения затрат были разработаны трамвайные вагоны с одним оператором (OMO). Это включало перестройку старых трамвайных вагонов в вагоны OMO и вагоны Jubilee, а затем покупку вагонов Centenary.

Еще одним нововведением 1970-х годов стало размещение рекламы по всей поверхности трамвайных вагонов для увеличения доходов. Реклама на трамвайных вагонах Блэкпула впервые появилась на вагонах Conduit в первые годы существования трамвая, для этой цели использовались панели благопристойности на верхнем этаже. Некоторые трамваи, такие как Blackpool и Fleetwood Racks and Boxes, имели боковые панели, прикрепленные к крыше для рекламных целей. С тех пор реклама размещалась на концах кабины и по бокам на их ливреях. В 1965 году трамвай Coronation № 310 был оснащен световыми рекламными панелями на концах кабины на крыше. За этим последовали более крупные прямоугольные щиты в 1960-х годах на различных трамваях Coronation, English Electric Railcoaches, Brush Railcoaches и OMO, и они оставались особенностью некоторых из них до середины 1990-х годов. В 2010 году трамвай Brush Railcoach № 632 был оснащен новыми рекламными щитами, чтобы воссоздать эту особенность. Реклама по всей поверхности впервые появилась в 1975 году. Трамвай Balloon № 707 был первым трамваем, на котором была размещена реклама Empire Pools по всей поверхности. Трамвай Brush Railcoach № 622 был первым одноэтажным трамваем, на котором в 1975 году была размещена реклама зоопарка Блэкпула . Вагоны English Electric Railcoaches, Brush Railcoaches, OMO и Centenary, на которых размещалась реклама, имели башни, обшитые панелями, чтобы обеспечить больше места для рекламы. С тех пор на нескольких трамвайных вагонах появлялись различные рекламные объявления по всей поверхности.

После обещания правительства в 2000 году построить 25 новых трамвайных сетей к 2010 году ^[11]  в 2002 году Совет Блэкпула и Совет графства Ланкашир начали заявку на получение правительственного гранта в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов для расширения трамвайной сети до Сент-Эннс на юге и новых жилых комплексов во Флитвуде на севере, с возможным дальнейшим этапом в Пултон-ле-Файлд и Торнтон . В 2004 году сторонники заявки выразили разочарование тем, что ничего не было сделано для продвижения планов за два года. К ноябрю 2007 года дальнейшего развития не было. ^[12]

Впервые вся трамвайная линия была закрыта в ноябре 2007 года на пять месяцев для проведения необходимых ремонтных работ, второй фазы  модернизации стоимостью 11,8 млн фунтов стерлингов. ^[13] В январе 2007 года прототип «супертрамвая» City Class 611 испытывался на трамвае, когда он загорелся при приближении к Центральному пирсу , что привело к значительному ущербу. ^[14] Водитель скрылся, когда, как сообщается, взорвалась электрическая консоль в кабине. Трамвай, произведенный компанией Tram Power из Мерсисайда , испытывался в рамках заявки на замену нынешних трамваев. ^[15] Трамвайный вагон был перестроен за 150 000 фунтов стерлингов, но ему не разрешили возобновить испытания; в настоящее время он должен стать частью испытательной трамвайной линии Park and Reach в Престоне . Этот же трамвай сошел с рельсов 30 мая 2006 года на кольце Starr Gate во время предыдущих испытаний. В отчете Отдела расследования железнодорожных происшествий указано, что сход с рельсов произошел из-за износа путей, а также из-за нового типа ходовой части трамвая. ^[13]

Модернизация путей и подвижного состава (2012)

1 февраля 2008 года было объявлено, что правительство согласилось на совместную заявку BTS и совета Блэкпула на финансирование полной модернизации пути. Правительство должно было внести £60,3 млн из общей стоимости в £85,3 млн. Совет Блэкпула и совет графства Ланкашир должны были предоставить около £12,5 млн. Решение правительства означало, что вся трамвайная линия была модернизирована, и 16 трамваев Bombardier Flexity 2 заменили парк в 2012 году. ^[16]

Работы по замене покрытия трамвайных путей и строительство трамвайного депо в Starr Gate привели к тому, что трамваи не ходили к югу от Pleasure Beach с 2009 года до тех пор, пока новые трамваи не были введены в эксплуатацию в апреле 2012 года, а работы по путям в Cleveleys остановили движение к северу от Little Bispham. Работала заменяющая автобусная служба.

В 2011 году напряжение в линии было повышено до 600  В  постоянного тока в ожидании прибытия нового подвижного состава. Последний день работы традиционного трамвайного парка был 6 ноября 2011 года. Трамвайная линия вновь открылась 4 апреля 2012 года с вагонами Flexity 2, обеспечивающими ежедневные услуги. ^[17] Часть традиционного парка была сохранена, а часть восстановлена, при этом немодифицированные трамваи стали частью «Флота наследия», а модифицированные, расширенные трамваи Balloon — частью основного парка. В депо в Старр-Гейт размещается парк Flexity 2. В депо Ригби-роуд, недалеко от Манчестер-сквер, хранятся традиционные трамваи. Была проделана большая работа, чтобы обеспечить традиционному трамваю безопасное будущее в Блэкпуле.

Расширение Северного вокзала (2024)

Первые трамвайные пути установлены на Тэлбот-роуд, июль 2018 г.

Расширение трамвайной линии вдоль Talbot Road до железнодорожной станции Blackpool North открылось 12 июня 2024 года после нескольких задержек. ^[18] Новая линия соединилась с линией Promenade на Talbot Square, увеличив количество трамвайных маршрутов до трех с новым сообщением от каждой из существующих конечных станций до станции.

Подготовка к расширению началась 6 ноября 2017 года ^[19] со сносом магазина товаров для дома в сентябре 2020 года, чтобы освободить место для конечной остановки, и началом испытаний 16 марта 2022 года. ^{[20] [21]} В рамках проекта была предусмотрена новая трамвайная остановка с подземным переходом, обеспечивающим доступ к железнодорожной сети. ^{[22] [23]}

Текущая сеть

Маршруты

Трамвайная линия идет от Starr Gate в Блэкпуле на юге до Ferry Terminus в Флитвуде на севере, в основном вдоль побережья Fylde Coast, поворачивая вглубь страны в Кливлисе на последних нескольких милях, прежде чем закончиться на побережье во Флитвуде. В центре города Блэкпул есть ответвление, соединяющее его с конечной станцией на железнодорожной станции Blackpool North . Некоторые службы, особенно в загруженные периоды, такие как во время Blackpool Illuminations или в праздничные дни , начинаются или заканчиваются в Кливлисе, Литл-Бисфеме, Бисфеме или на пляже Плеже, чтобы обеспечить более интенсивное обслуживание через центр Блэкпула. Во время фестиваля Illuminations украшенные трамваи перевозят пассажиров по набережной вдоль освещенной зоны, идущей от пляжа Плеже до Бисфема. ^[24]

Существует четыре кольца: у Старр-Гейт (хотя обычно не используется во время движения), напротив Плэже-Бич, Литл-Бисфема и Флитвуда, а также соединения с депо Ригби-Роуд. ^[25]

Теперь основные маршруты обслуживаются трамваями Flexity 2, а при необходимости можно воспользоваться модифицированными двухэтажными трамваями English Electric Balloon .

«Услуга наследия», предоставляемая немодифицированными традиционными трамваями, работает в определенные будние дни, выходные, праздничные дни и летние месяцы, а также во время туров во время иллюминации. ^[17] Они останавливаются только на специальных «остановках наследия» рядом с обычными трамвайными остановками в Pleasure Beach, North Pier, Cabin, Bispham, Cleveleys и Fleetwood Ferry. ^[26] Временные «остановки наследия» также используются для традиционных трамваев во время определенных специальных мероприятий, таких как Starr Gate.

Частоты

Транспортный фестиваль Флитвуда

Каждый год в третье воскресенье июля проводится Флитвудский транспортный фестиваль, известный в округе как «Трамвайное воскресенье» ^{[28] . В 2005 году он отметил свою 21-ю годовщину. [29]} Он привлекает тысячи посетителей ^[28] и проходит по всей длине главной улицы Лорд-стрит. От Фишерманс-Уок до Торнтон-Гейт курсируют старинные трамваи. ^{[24] [30]} В 2007 году фестиваль, несмотря на свою популярность, чуть не отменили из-за отсутствия поддержки в организации дня. ^[28] Благодаря призыву о помощи в последнюю минуту фестиваль удалось спасти. ^[31]

Подвижной состав

Текущий флот

Blackpool Tramway имеет следующий основной эксплуатационный парк (по состоянию на июль 2021 г.): ^[32]

Парк разделен на три части в соответствии с Правилами доступности рельсовых транспортных средств (RVAR): парк «A» из 18 трамваев Flexity 2, полностью соответствующих RVAR; парк «B» (первоначально) из девяти переоборудованных двухэтажных трамваев, которые имеют частичное освобождение путем частичной переоборудования для улучшения доступности; и парк «C» — освобожденный исторический парк. ^{[33] [32]}

Стандартная ливрея для основного парка, введенная на трамваях Flexity 2, имеет фиолетовые передние части с белыми боками, черными оконными рамами и фиолетовым крестообразным узором на нижних сторонах. Два из модифицированных трамваев Balloon также были окрашены в фиолетовую ливрею. ^[32]

Бомбардье Флексити 2

Bombardier Flexity 2 замечен на Fisherman's Walk во Флитвуде

В рамках модернизации было заказано 16 трамваев Bombardier Flexity 2 ^[34] и им были присвоены номера 001–016. Мировой запуск этого типа трамвая, включая показ первого нового трамвая, состоялся 8 сентября 2011 года в новом депо Starr Gate. ^[35]

Эти современные трамваи включают множество усовершенствований, таких как 100%-ный безступенчатый доступ с платформы в трамвай, выделенные места для инвалидных колясок, большая вместимость для сидения и стояния, более быстрое ускорение и более тихий ход. Они оснащены аудиовизуальными дисплеями «следующей остановки».

Еще два поезда Flexity 2 под номерами 017 и 018 прибыли 1 и 15 декабря 2017 года соответственно после того, как им было приказано оказать помощь в обслуживании при открытии расширения железнодорожной станции Блэкпул-Норт. ^{[36] [37]} Они были введены в эксплуатацию 4 марта 2018 года. ^[38]

Все трамваи Flexity 2 размещаются в депо Старр-Гейт.

Модифицированные двухэтажные вагоны «Balloon»

Девять вагонов Balloon с номерами 700, 707, 709, 711, 713, 718, 719, 720 и 724 были модифицированы в период с 2009 по 2012 год. Эта работа включала расширение дверной секции, чтобы они были совместимы с новыми платформами трамвайных остановок и могли использоваться как для перевозки сцен, так и в качестве дополнительных трамваев для службы наследия. Только шесть таких образцов в настоящее время считаются пригодными для эксплуатации. ^[32]

Флот наследия

Световой трамвай № 633, перестроенный в форме рыболовецкого траулера

Блэкпул имеет обширную историю трамваев. Большой парк транспортных средств, которые были сохранены от предыдущих поколений трамвайных операций города, а также некоторые из других мест, теперь эксплуатируются как Blackpool Heritage Tram Tours.

Трамвайные вагоны в основном используют традиционную зеленую и кремовую ливрею BTS в различных стилях с 1930-х по 1990-е годы, некоторые вагоны используют красную и кремовую/белую ливрею и другие разнообразные ливреи. Некоторые трамваи несут красочную рекламу по всей поверхности. ^[39]

Инфраструктура

Отслеживать

Маршрут состоит из четырех различных типов трасс: ^{[ необходима ссылка ]}

• Улица, открытая для всех видов транспорта — вдоль Lord Street и North Albert Street в Флитвуде и вдоль Talbot Road в центре города Блэкпул до North Station. В Блэкпуле также есть участок от Rigby Road Depot до Promenade вдоль Hopton Road и Lytham Road, используемый только для въезда и выезда трамваев. Короткий участок на Promenade в Блэкпуле за отелем Metropole ранее имел такой вид, но был преобразован в зарезервированный путь во время модернизации трамвайной сети в 2011/12 году.
• Асфальтированная выделенная дорожка вдоль дороги, открытая для пешеходов, но не для автомобильного транспорта — на большей части маршрута между Старр-Гейт и Кэбин.
• Зарезервированный путь с балластным покрытием, открытый только для трамваев — от Кэбина до Россолла и вдоль Рэдклифф-роуд во Флитвуде.
• Междугородный стиль, не следующий по дороге и открытый только для трамваев — от Россолла до Рэдклифф-роуд, Флитвуд.

Источник питания

Трамваи питаются от воздушной линии постоянного тока напряжением 600 В , при этом электричество передается на трамвайные вагоны с помощью пантографа , а на некоторые старинные трамваи — с помощью контактного столба . ^[39]  

Депо

Действуют два склада:

Депо Ригби-Роуд, построенное в 1935 году

• Депо Ригби-роуд было построено в 1935 году и до сих пор используется. Вместимость — 108 трамваев. Оно было спроектировано для замены депо Бисфам и Бланделл-стрит и несколько раз модернизировалось. В 1955 году пути с 15 по 18 были ограждены перегородкой для использования в качестве электропроводки, а в 1962 году была построена установка для мойки трамваев, а также заменены рулонные двери складными алюминиевыми дверями. Оно также использовалось для размещения некоторых автобусов.

Starr Gate Depot, построен в 2011 году

• Депо Старр Гейт было построено в 2011 году компанией VolkerFitzpatrick ^[40] в рамках полной реконструкции сети и обошлось в 20 миллионов фунтов стерлингов. Оно официально открылось на Пасху 2012 года и имеет максимальную вместимость 20 сочлененных трамваев. Оно было построено для размещения первых 16 трамваев Flexity 2, включая еще два, добавленных к парку в 2017 году. Расширение с общественным аттракционом для демонстрации исторических единиц было запланировано, когда депо Ригби-роуд должно было быть утилизировано, но не было построено, а депо Ригби-роуд было сохранено для исторических трамваев. ^[41]

Предыдущие депо

Было еще пять складов, которые сейчас закрыты, в основном снесены:

Здание корпорации Tramways, Блэкпул

• Депо Бисфема было построено в 1898 году и расширено в 1914 году компанией Blackpool & Fleetwood Tramroad Company, чтобы разместить 36 трамваев на шести путях. Сбоку от депо была построена подстанция. Депо использовалось для приема вагонов-пантографов в 1928 году и вагонов Brush Railcoach в 1940 году. Оно закрылось 27 октября 1963 года и использовалось как магазин до середины 1970-х годов. Его снесли, чтобы освободить место для супермаркета Sainsbury's , а надгробный камень депо был установлен в Национальном музее трамвая Крича . ^[42]
• Депо на Болд-стрит открылось в январе 1899 года и имело вместимость в четыре вагона на двух путях. Оно использовалось только двумя последними трамваями до Флитвуда вечером и первыми двумя трамваями утром. После того, как в 1920 году корпорация Блэкпула взяла под свой контроль трамвайную линию, депо было закрыто. Провода были сняты в 1924 году, когда была построена петля Флитвуда. После Второй мировой войны депо использовалось компанией Fisherman's Friend . Оно было снесено в 1973 году, чтобы освободить место для квартир. ^[42]
• Депо на Бланделл-стрит открылось в 1885 году для размещения десяти трамваев. Оно было расширено в 1894 и 1896 годах, а в 1898 году, когда была поднята крыша для размещения воздушной проводки. После расширения депо вмещало 45 трамваев на пяти путях. Депо стало магазином в 1935 году, когда открылось новое центральное депо на Ригби-роуд. Смотровые ямы были засыпаны после Второй мировой войны, а после 1956 года здание использовалось как автобусный гараж. Депо было вновь открыто для трамваев в марте 1963 года после закрытия депо Мартон. Новый вход был построен в июле 1964 года, но пропускная способность была ограничена наличием станции скорой помощи в здании. После повреждения центральной крыши, вызванного штормовым ветром, депо было снесено 4 ноября 1982 года.
• Депо Copse Road было построено в 1897 году компанией Blackpool & Fleetwood Tramroad Company с шестью путями, способными вместить 18 трамваев. Первоначально оно использовалось как склад и сервисное депо. После перехода к Blackpool Corporation Tramways оно использовалось для разборки старых трамваев. Между 1925 и 1949 годами линия соединяла депо с железной дорогой и использовалась для маневрирования вагонов. После того, как Blackpool Corporation продала депо, оно использовалось как автосалон. Подстанция все еще питала участок линии Fleetwood в это время. Депо было снесено в 2016 году после того, как проект по превращению здания в музей трамваев провалился из-за плохого состояния здания. ^{[43] [42]}
• Депо Мартон было построено в 1901 году для размещения 50 трамваев. Оно использовалось для центральных маршрутов, но пришло в упадок после закрытия в 1936 году участков Лейтон и Сентрал Драйв. Оно было закрыто для трамвайного движения между 1939 и 1944 годами из-за Второй мировой войны и принимало самолеты компании Vickers Aircraft Company . Оно было закрыто 11 марта 1963 года, последним выехавшим вагоном был стандартный вагон № 48. Передняя половина была снесена, а задняя половина использовалась в коммерческих целях. Сейчас на этом месте находится автозаправочная станция .

Тарифы и продажа билетов

Билеты приобретаются у кондуктора на борту ^[44], также доступны дневные, трехдневные, семидневные и ежемесячные «экономные» билеты, которые можно использовать в трамваях (за исключением исторических трамваев) и автобусах Blackpool Transport. ^[45] Билеты на исторический трамвай доступны для тура туда и обратно между Pleasure Beach и Cabin. Групповые дневные билеты также доступны для 5 пассажиров, включая взрослых, детей и собак. В дополнение к историческим экскурсиям, дневные билеты на исторический период также можно использовать во всех трамваях и автобусах Blackpool Transport, а также в турах по осенней иллюминации.

Билеты National Rail до станций Блэкпула с дополнительным билетом Plusbus включают неограниченное количество поездок на трамвае между Торнтон-Гейт и Старр-Гейт. ^[46]

Корпоративные дела

Право собственности и структура

Трамвай управляется компанией Blackpool Transport Services Limited (BTS), которая была создана в соответствии с положениями Закона о транспорте 1985 года и осуществляет пассажирские перевозки в прибрежной зоне Файлд посредством своих автобусных и трамвайных операций. BTS полностью принадлежит Совету Блэкпула , который сдает трамвай и связанные с ним помещения в аренду BTS. ^[47]

Тенденции в бизнесе

Полные финансовые и операционные показатели трамвайной сети Блэкпула не публикуются. Совет Блэкпула и его дочерняя компания Blackpool Transport Services Limited готовят годовые отчеты, но данные по трамвайным операциям отдельно не приводятся. ^[47] Основные доступные тенденции за последние годы для трамвайной сети Блэкпула следующие (годы, заканчивающиеся 31 марта):

Деятельность в финансовом году 2020/21 была серьезно сокращена из-за последствий пандемии коронавируса ; дефицит доходов от платы за проезд был профинансирован за счет гранта от Департамента транспорта центрального правительства Великобритании . ^[51]

Будущие разработки

Было несколько предложений по дальнейшему расширению трамвайной линии, в частности вдоль линии South Fylde (до Lytham St Annes ) и ветки Fleetwood (до Poulton-le-Fylde ). ^[52] Советы Блэкпула, Файлда и Уайра подали заявки на 800 000 фунтов стерлингов каждый для проведения технико-экономического обоснования, которое бы рассмотрело предложение «Tram Loop», охватывающее две ветки. ^[53]

Массовая культура

В эпизоде ​​телевизионной мыльной оперы « Улица Коронации » 1989 года персонаж Алан Брэдли погиб, попав под трамвай, направлявшийся в Бисфем, возле отеля Strand на Норт-Променад. ^[54]

Несчастные случаи и инциденты

• 22 июля 1980 года трамваи Balloon 705 и 706 столкнулись лоб в лоб на поворотном кольце у Pleasure Beach. 705 направлялся в Starr Gate, в то время как 706 стоял на кольце. 705 оказался на неправильном пути из-за неправильной установки стрелок и врезался в 706, собиравшийся отправиться в Fleetwood . Оба трамвая были серьезно повреждены, и 6 человек получили травмы, включая водителя Даррелла Пьера, тогда единственного штатного чернокожего сотрудника Blackpool Transport. 705 был отправлен на слом, единственный Balloon, которого постигла такая участь до 2009 года, когда 722 был отправлен на слом из-за повреждений, полученных в результате столкновения. 706 был перестроен в Balloon с открытым верхом. Решение окружного суда в 1982 году установило, что на 80% в столкновении виновата корпорация Blackpool, вопреки первоначальным сообщениям о причастности Пьера; Однако Пьеру удалось очистить свое имя только в ноябре 2010 года, спустя 15 месяцев после его смерти. ^{[55] [56]}
• 13 марта 2004 года трамвай Centenary 644 сошел с рельсов и врезался в стену на набережной около площади Джинн. Один из столбов Illuminations был намеренно помещен в паз левого рельса северной линии. 644 едва не задел пешехода, идущего по набережной, и пробил стену, сбросив обломки на тротуар внизу. Трамвай балансировал на стене, но не упал. ^[57]
• 24 января 2007 года прототип Citytram 611 во время пробного запуска загорелся около Фоксхолла, что привело к серьезным повреждениям одного конца кабины. Никто не пострадал, но он не вернулся в Блэкпул после ремонта. ^{[58] [59]}
• 5 августа 2009 года пешеход, Морин Фоксвелл, 70 лет, была убита водителем, превысившим скорость на обозначенном переходе. Водитель, который ехал со скоростью, превышающей ограничение скорости в три раза вблизи трамвайных остановок в 4 мили в час (6,4 км/ч), был приговорен к 15 месяцам тюремного заключения. ^[60]
• 4 апреля 2012 года, в самый первый день работы Flexity 2, трамвай 006, совершавший первую поездку с пассажирами, сошел с рельсов на Флитвуд-Ферри из-за скопления песка в канавке обоих путей. ^{[61] [62]}
• 24 сентября 2016 года трамвай BTS № 272 загорелся из-за повреждения резиновой изоляции на одном из кабелей; все пассажиры и персонал не пострадали, за исключением кондуктора, который повредил руку, разбив стеклянную панель, чтобы добраться до огнетушителя. ^[63]
• 24 ноября 2021 года пешеход столкнулся с трамваем на Флитвуд-роуд к югу от остановки Anchorsholme Lane, позже он скончался от полученных травм. ^{[64] [65]} В отчете Отдела расследования железнодорожных происшествий , составленном год спустя, было установлено, что из-за недостаточного освещения водитель трамвая не увидел пешехода, и что непонятно, почему пешеход, по-видимому, не знал о присутствии трамвая. ^[66]

Галерея

• 
  Надгробный камень из депо Бисфама теперь находится в Криче
• 
  Трамвайная остановка, не прошедшая модернизацию, расположена на Променаде.
• 
  Rigby Road Depot (инженерная часть)
• 
  Трамвай класса Centenary (Променад)
• 
  Вагон Brush Rail Coach No. 623 в рекламной раскраске Mystique
• 
  Двухэтажный трамвай класса «Юбилейный» (Променад)
• 
  Открытый трамвай-шар № 706 «Принцесса Алиса» в Бисфеме
• 
  Иллюминированный трамвай № 736 "HMS Blackpool" во Флитвуде
• 
  Воздушный трамвай проезжает мимо отеля Norbreck Castle.
• 
  Трамвай Flexity 2 № 011 на остановке Burlington Road West

Смотрите также

• Список трамвайных остановок Blackpool Tramway
• Ассоциация легкорельсового транспорта
• Список современных трамвайных и легкорельсовых систем в Соединенном Королевстве
• Список городских трамвайных систем в Соединенном Королевстве
• Общественный транспорт в Файлде
• Мэйли и Тонтон
• Шотландское трамвайное и транспортное общество
• Трамваи в Европе

Ссылки

1. "Протяженность маршрутов, открытых для пассажирских перевозок на легкорельсовом транспорте, трамваях и метро по системам: Великобритания — ежегодно с 1995/96 года". Департамент транспорта правительства Великобритании. Архивировано из оригинала 20 сентября 2021 года . Получено 20 сентября 2021 года .
2. "Статистика легкорельсового транспорта и трамвая, Англия: год, заканчивающийся в марте 2024 года". Министерство транспорта . Получено 17 октября 2024 года .
3. "Трамвай Флитвуд до Старр Гейт". Blackpool Transport Services Ltd. Получено 12 июня 2024 г.
4. "Трамвай Флитвуд до Старр Гейт". Blackpool Transport Services Ltd. Получено 12 июня 2024 г.
5. "Blackpool Heritage Tram Tours". Blackpool Heritage Tram Tours . Получено 12 июня 2024 г.
6. "Blackpool trams". thetrams.co.uk. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Получено 3 ноября 2007 года .
7. "Blackpool Trams". Fylde Tramway Society. 3 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 19 ноября 2010 г.
8. "История нашего трамвая". Blackpool Heritage Tram Tours . 10 мая 2021 г. Получено 28 апреля 2022 г.
9. Rosthorn, Andrew (19 сентября 2013 г.). "Трамваи для Blackpool North". Lancashire & North West Magazine . Lancashire & North West. Архивировано из оригинала 15 марта 2015 г.
10. "Пятидесятая годовщина трамваев Шеффилда". News.bbc.co.uk. 8 октября 2010 г.
11. "BBC News – Что случилось с 10-летним транспортным планом?". news.bbc.co.uk. 18 января 2010 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 г. Получено 3 сентября 2017 г.
12. "Гнев из-за трамвайной сети". Fleetwood Weekly News . 26 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2008 г. Получено 3 ноября 2007 г.
13. Parkinson, Shelagh; Harris, Emma (30 мая 2007 г.). «Путь виноват в трамвайной драме». Blackpool Gazette . Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Получено 3 ноября 2007 г.
14. "Новый трамвай загорелся во время испытаний". BBC News . 24 января 2007 г. Получено 1 октября 2010 г.
15. Батлер, Хизер; Харрис, Эмма (25 января 2007 г.). «Not so supertram». Blackpool Gazette . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. Получено 3 ноября 2007 г.
16. Паркинсон, Шилаг (1 февраля 2008 г.). «Блэкпул получает 85 млн фунтов стерлингов на трамваи». Blackpool Gazette . Архивировано из оригинала 2 февраля 2008 г. Получено 1 февраля 2008 г.
17. "Rejuvenated Blackpool tramway reopens". Railway Gazette International . 3 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 г. Получено 15 июня 2015 г.
18. "Трамваи возвращаются на железнодорожную станцию ​​Блэкпула впервые за 60 лет". Blackpool.gov.uk . Получено 12 июня 2024 г. .
19. «Сделаем Блэкпул лучше». Blackpool.gov.uk .
20. «Значительный прогресс» достигнут в инвестиционных планах центра города Блэкпул». Blackpoolgazette.co.uk . 27 февраля 2019 г.
21. «Первые трамваи испытаны на новом расширении Talbot Gateway в Блэкпуле стоимостью 22 миллиона фунтов стерлингов». www.blackpoolgazette.co.uk . 17 марта 2022 г. . Получено 15 мая 2022 г. .
22. "Tramway terminal center of Talbot Gateway phase two". Blackpool.gov.uk . Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 года . Получено 24 марта 2016 года .
23. "First Rider". Blackpool.gov.uk . Получено 24 апреля 2024 г. .
24. "Информация для посетителей". Fleetwood Transport Festival. Архивировано из оригинала 9 августа 2007 года . Получено 3 ноября 2007 года .
25. "Трамвайный маршрут Блэкпула: Starr Gate–Fleetwood". thetrams.co.uk. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 года . Получено 3 ноября 2007 года .
26. "Blackpool Transport Heritage Trams". Архивировано из оригинала 29 марта 2017 года . Получено 8 ноября 2015 года .
27. "Трамвай Флитвуд до Старр Гейт". Blackpool Transport Services Ltd. Получено 12 июня 2024 г.
28. Lark, Claire (12 июля 2007 г.). "Tram Sunday Volunteers' Plea". Fleetwood Weekly News . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 г. Получено 3 ноября 2007 г.
29. "Tram Sunday празднует 21-ю годовщину". Fleetwood Weekly News . 10 марта 2005 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2009 г. Получено 3 ноября 2007 г.
30. Эванс, Карен (12 июля 2007 г.). «Полный вперед к трамвайному воскресенью». Blackpool Gazette . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 г. Получено 3 ноября 2007 г.
31. "Fleetwood Transport Festival сохранен". Blackpool Gazette . 5 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2009 г. Получено 3 ноября 2007 г.
32. "British Trams Online – Blackpool Tramway Fleet List". British Trams Online. 23 июня 2024 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 г. Получено 9 июля 2020 г.
33. "Определены три флота Блэкпула". Today's Railways (127). Platform 5 Publishing: 24. 2012.
34. Modern Railways Issue 731, август 2009 г. «Заказ трамвая для Блэкпула», стр. 10.
35. "Blackpool supertram is here!". Blackpool Gazette . 8 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2015 г. Получено 15 июня 2015 г.
36. "Flexity 017 отправляется в Блэкпул!". British Trams Online . Архивировано из оригинала 19 января 2018 года.
37. "Flexity 018 завершает последний заказ трамвая Блэкпула". British Trams Online . Архивировано из оригинала 19 января 2018 года.
38. "В картинках: новейшие трамваи Блэкпула вводятся в эксплуатацию". British Trams Online . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г.
39. "The trams". thetrams.co.uk. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 г. Получено 3 ноября 2007 г.
40. "Tram bogie turntable". Railway Gazette International . Получено 25 июля 2010 г.
41. "BlackpoolTrams.info". 10 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 г.
42. "Blackpool trams". blackpool-trams.yolasite.com . Получено 9 июля 2021 г. .
43. "Copse Road depot consigned to history – British Trams Online News". Britishtramsonline.co.uk . Архивировано из оригинала 23 января 2018 года.
44. Единый тариф, Blackpool Transport, 9 мая 2019 г.
45. Билеты Saver, транспорт Блэкпула, 9 мая 2019 г.
46. PLUSBUS, Blackpool Transport, 9 мая 2019 г.
47. "Отчет Совета Блэкпула по счетам за год, закончившийся 31 марта 2019 года" (PDF) . Совет Блэкпула. 27 ноября 2019 г. . Получено 4 мая 2020 г. .
48. "Статистика легкорельсового транспорта и трамвая (LRT)". Министерство транспорта. 25 июня 2020 г. Получено 9 июля 2020 г.
49. "Статистика легкорельсового транспорта и трамвая, Англия: год, заканчивающийся в марте 2022 года". GOV.UK. Получено 25 апреля 2024 года .
50. "Статистика легкорельсового транспорта и трамвая, Англия: год, заканчивающийся в марте 2023 года". GOV.UK. Получено 25 апреля 2024 года .
51. "Проект отчета по счетам за год, закончившийся 31 марта 2021 года" (PDF) . Совет Блэкпула . Получено 20 ноября 2021 г. .
52. "Депутат парламента представил амбициозный план создания трамвайной петли на побережье Файлд". Blackpoolgazette.co.uk . 9 января 2019 г.
53. Совет Блэкпула (7 апреля 2020 г.). «Future High Street Fund (FHSF) и Fylde Coast Tram Loop» (PDF) . blackpool.gov.uk .
54. Марсден, Пол (17 сентября 2007 г.). «Оглядываясь назад с фаворитами телевизионных мыльных опер». Blackpool Gazette . Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. Получено 3 ноября 2007 г.
55. «Извинения за человека, виновного в трамвайной аварии в Блэкпуле». BBC News . 11 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2017 г.
56. "На фотографиях: сын водителя трамвая из Блэкпула требует извинений". BBC News . 22 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г.
57. «Обзор года 2004: январь–июнь». British Trams Online . 3 января 2005 г. Получено 22 декабря 2020 г.
58. "Планы трамвая приостановлены после пожара такси". BBC News . 25 января 2007 г. Получено 30 июля 2019 г.
59. "Сообщение о пожаре в трамвае в Блэкпуле". Rail Accident Investigation Branch . Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года . Получено 30 июля 2019 года .
60. "Водитель трамвая, превысивший скорость в Блэкпуле, посажен в тюрьму". BBC News . 8 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2010 г.
61. "Первый насыщенный событиями день для обновленной трамвайной службы Блэкпула". British Trams Online . 4 апреля 2012 г. Получено 30 июля 2019 г.
62. "Блэкпульский трамвай сошел с рельсов из-за песка во время первой поездки после модернизации стоимостью 100 млн фунтов стерлингов". The Guardian . 4 апреля 2012 г. Получено 30 июля 2019 г.
63. "Пожар в историческом трамвае на площади Джинн, Блэкпул, 24 сентября 2016 г.". Rail Accident Investigation Branch . Получено 22 декабря 2020 г. .
64. "Мужчина получил серьезные травмы после того, как его сбил трамвай в Анкорсхолме". 25 ноября 2021 г.
65. «Столкновение трамвая с пешеходом на Флитвуд-роуд». 17 ноября 2022 г.
66. "Смертельное столкновение трамвая и пешехода в Кливлисе, Ланкашир, 24 ноября 2021 г." (PDF) . gov.uk: Отдел расследования несчастных случаев на железной дороге . Получено 17 ноября 2022 г. .

Дальнейшее чтение

• Абель, PH; Маклафлин (октябрь 1997 г.). Блэкпульские трамваи: первая половина столетия 1885–1932 гг . I. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-503-9.
• Хиггс, Филип (апрель 1984). Блэкпульские трамваи: такие же популярные, как и башня . Lancastrian Transport Publications. ISBN 0-9509405-0-X.
• Джонсон, Питер (июль 1986). Трамваи в Блэкпуле . AB Publishing. ISBN 1-869915-00-3.
• Джойс, Джеймс (апрель 1985). Блэкпульские трамваи . Ian Allan Lt. ISBN 0-7110-1475-2.
• Маклафлин, Барри (24 июля 2006 г.). Blackpool Trams and Recollections: No. 6. Silver Link Publishing Ltd. ISBN 1-85794-280-9.
• Палмер, П. (август 1988). Блэкпул и Флитвуд на трамвае . Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 0-906579-83-X.
• Палмер, Стив (25 июля 1996 г.). Расцвет трамваев Блэкпула . Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-2459-6.
• Палмер, Стив (15 октября 2007 г.). Трамваи Блэкпула: прошлое и настоящее . Venture Publications Ltd. ISBN 978-1-905304-22-6.

Внешние ссылки

Шаблон:Прикрепленный KML/Блэкпульский трамвай

KML из Wikidata

• Официальный сайт Архивировано 9 июня 2012 г. в Wayback Machine
• Lancastrian Transport Trust Архивировано 10 октября 2017 г. на Wayback Machine
• Общество трамвая Fylde