stringtranslate.com

Транзитная деревня

Ориентированная на транзит застройка сгруппирована рядом со станцией Alewife , интермодальной транзитной станцией Управления транспорта залива Массачусетс (MBTA) в Кембридже , Массачусетс . США

Транзитная деревня — это многофункциональный район или квартал, ориентированный на пешеходов и ориентированный вокруг станции высококачественной транзитной системы, такой как железная дорога или BRT. Часто к железнодорожной станции примыкает общественная площадь , которая выполняет функцию центра или центра окружающего сообщества и способствует социальному взаимодействию. [1] Хотя по своей природе они в основном жилые, многие транзитные деревни предлагают жителям, направляющимся на железнодорожные станции и обратно, магазины и услуги повседневного спроса. [2]

Термин «транзитные деревни» был популяризирован в 1997 году в книге Майкла Берника и Роберта Серверо « Транзитные деревни для 21-го века » [3], на обложке которой изображено многофункциональное, удобное для пешеходов сообщество, заполняющее то, что тогда было наземной парковкой и перехватывающей парковкой в ​​районе станции BART Pleasant Hill, и то, что сейчас является транзитной деревней Contra Costa Centre . В своей книге авторы отделили транзитные деревни от транзитно-ориентированной застройки (TOD) как более ориентированные на жилье по составу землепользования, с районной розничной торговлей и услугами, предоставляемыми на железнодорожной станции и вокруг нее, и заметным гражданским пространством непосредственно у станции.

Портленд, штат Орегон, активно занимается развитием транзитных деревень вдоль легкорельсового транспорта Портленда, известного как Metropolitan Area Express (MAX) . Калифорния также изучает варианты развития транзитных деревень для своих развивающихся транспортных систем.

Майами, Флорида, разместил крупные комплексы доступного жилья на двух наименее используемых станциях Metrorail , одна из которых известна как Brownsville Transit Village, а другая — Santa Clara Apartments. Miami-Dade Transit имеет свою штаб-квартиру в здании Overtown Transit Village на одной из своих станций в центре города.

Инициатива по созданию транзитной деревни в Нью-Джерси

Нью-Джерси стал национальным лидером в продвижении развития Transit Village через программу, известную как инициатива Transit Village. Департамент транспорта Нью-Джерси учредил инициативу Transit Village в 1999 году, предлагая межведомственную помощь и гранты из ежегодного фонда Transit Village в размере 1 миллиона долларов любому муниципалитету с готовым проектом, определяющим соответствующую стратегию смешанного землепользования, имеющуюся недвижимость, управление территорией станции и приверженность доступному жилью, росту рабочих мест и культуре. Развитие транзитной деревни также должно сохранять архитектурную целостность исторически значимых зданий. [4] [5] Районы транзитной деревни определяются радиусом в полмили вокруг транзитной станции. Чтобы стать транзитной деревней, города должны соответствовать следующим критериям: иметь существующий транзит, демонстрировать готовность к росту, принять план реконструкции, ориентированный на транзитное развитие, или постановление о зонировании, определить конкретные места и проекты TOD, определить велосипедные и пешеходные улучшения и определить усилия по «созданию места» вблизи транзитной станции, такие как общественные мероприятия, праздники и другие культурные или художественные мероприятия. [6]

С 1999 года штат определил 35 транзитных деревень, которые находятся на разных стадиях развития:

Pleasantville (1999), Morristown (1999), Rutherford (1999), South Amboy (1999), South Orange (1999), Riverside (2001), Rahway (2002), Metuchen (2003), Belmar (2003), Bloomfield (2003), Bound Brook (2003), Collingswood (2003), Cranford (2003), Matawan (2003), New Brunswick (2005), Journal Square/ Jersey City (2005), Netcong (2005), Elizabeth /Midtown (2007), Burlington City (2007), the City of Orange Township (2009), Montclair (2010), Somerville (2010), Linden (2010), West Windsor (2012), East Orange (2012), Dunellen (2012), Summit (2013), Плейнфилд (2014), Парк-Ридж (2015), Ирвингтон (2015) [7] [8] Хакенсак (2016), [9] Лонг-Бранч (2016), [10] Эсбери-Парк (2017), Ньюарк (2021), [11] и Атлантик-Сити . (2023). [12]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Берник, Майкл; Серверо, Роберт (1997). Транзитные деревни в 21 веке . Нью-Йорк: McGraw Hill. ISBN 9780070054752.
  2. ^ Роберт Серверо , Транзитные деревни: от идеи к реализации, Access, № 5, осень 1994 г., стр. 8-13.[1]
  3. ^ Берник, Майкл; Серверо, Роберт (1997). Транзитные деревни в 21 веке .
  4. ^ «Обзор инициативы «Транзитная деревня», общественные программы».
  5. ^ Отчет о ходе строительства транзитной деревни за 2017 г.
  6. ^ «Руководство по критериям и оценке, Инициатива транзитной деревни, Общественные программы». www.state.nj.us . Получено 17 сентября 2023 г.
  7. ^ "FAQ". Инициатива Transit Village . NJDOT. 9 июля 2015 г. Получено 2015-07-09 .
  8. ^ "Администрация Кристи объявляет Плейнфилд 28-й транзитной деревней штата" (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси. 28 марта 2014 г.
  9. ^ Мааг, Кристофер (17 февраля 2016 г.). «Хакенсак назван официальным транзитным поселком транспортным департаментом штата Нью-Джерси». NorthJersey.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2016 г.
  10. ^ Уолтер, Кенни (31 мая 2016 г.). «Long Branch получает статус транзитной деревни». Greater Media Newspapers. Архивировано из оригинала 2016-06-01.
  11. ^ «Офис губернатора | Губернатор Мерфи объявляет о назначении Ньюарка транзитной деревней». www.nj.gov . 22 октября 2021 г. . Получено 23 октября 2021 г.
  12. ↑ Автор, ЭРИК КОНКЛИН, сотрудники (2023-06-15). "Атлантик-Сити принят в программу NJ Transit Village". Press of Atlantic City . Получено 2023-09-17 .

Внешние ссылки