stringtranslate.com

СамТранс

SamTrans (стилизовано как samTrans ; официально San Mateo County Transit District ) — это общественное транспортное агентство в Сан-Матео, Калифорния , и его окрестностях в районе залива Сан-Франциско . Оно обеспечивает автобусное сообщение по всему округу Сан-Матео и в некоторые районы Сан-Франциско и Пало-Альто . SamTrans также управляет пригородными шаттлами до станций BART и общественными шаттлами. Обслуживание в основном сосредоточено на восточной стороне гор Санта-Крус и в центральном округе, на шоссе I-280 , в результате чего прибрежное обслуживание к югу от Пасифики неравномерно и прерывисто. [7]

SamTrans создан как специальный округ в соответствии с законодательством штата Калифорния. Он управляется советом из девяти назначенных членов: два окружных инспектора, один «транспортный эксперт», назначенный окружным советом инспекторов , три члена городского совета , назначенные городами округа для представления судебных округов округа, и три гражданина, назначенные другими шестью членами совета (включая одного с побережья).

Округ был создан в 1976 году и объединил одиннадцать различных муниципальных автобусных систем, обслуживающих округ. Год спустя SamTrans начал работу по обслуживанию основных автобусных линий в Сан-Франциско. Автобусное сообщение началось в 2000 году. [8]

Помимо маршрутных автобусов и паратранзитных операций, округ участвует в управлении линией пригородной железной дороги Сан-Хосе - Сан-Франциско Caltrain . SamTrans также оказывает административную поддержку Управлению транспорта округа Сан-Матео, отдельному совету, ответственному за администрирование налога с продаж в размере полуцента (0,5 процента), который финансирует проекты по улучшению автомагистралей и транзита.

В 2023 году пассажиропоток системы составил 9 487 600 человек, или около 33 600 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.

История

Избиратели округа Сан-Матео одобрили создание транзитного округа округа Сан-Матео в 1974 году. SamTrans была образована в 1976 году путем объединения 11 различных городских автобусных систем по всему округу Сан-Матео; в последующие годы было добавлено еще несколько систем. [28] SamTrans взяла на себя пригородные перевозки Western Greyhound Lines 2 июля 1977 года; некоторые маршруты были сокращены от центра Сан-Франциско до станции Дейли-Сити . [29] В то время SamTrans приобрела 40 автобусов у Greyhound, и к 1980 году ее парк превысил 200 автобусов. [30]

В августе 2013 года агентство объединило два маршрута по El Camino Real в один круглосуточный маршрут ECR с интервалом движения 15 минут , [31] [32] что на короткое время остановило долгосрочный спад пассажиропотока автобусов, начавшийся в начале 1990-х годов. Пассажиропоток автобусов SamTrans составлял 52 140 пассажиров в будний день в ноябре 2009 года; [33] к ноябрю 2017 года он упал до 37 830 пассажиров автобусов в будний день [34] и продолжает снижаться, что еще больше угрожает бюджету агентства. [35] Согласно анализу на уровне маршрутов, в 2014 году на четыре линии приходилось более половины всех пассажиров в будние дни: ECR, 120, 292 и 122/28, причем на один ECR приходилось более четверти всех пассажиров в будние дни. [8] : 37  Налог с продаж в размере полуцента, Мера W, которая частично переходит к SamTrans, был принят на голосовании в ноябре 2018 года. [36]

Удобства

Штаб-квартира SamTrans находится по адресу 1250 San Carlos Avenue в здании площадью 125 000 квадратных футов (11 600 м2 ) , построенном в 1979 году и приобретенном в 1990 году, в одном квартале к юго-западу от станции San Carlos Caltrain. [8] В 2023 году SamTrans санкционировал приобретение нового здания недалеко от станции Millbrae BART и Caltrain , которое будет использоваться в качестве новой штаб-квартиры. [37]

SamTrans имеет две базы технического обслуживания. North Base открылась в 1988 году. Она находится в Южном Сан-Франциско, к северу от международного аэропорта Сан-Франциско и рядом с шоссе US 101 и I-380 . South Base открылась в 1984 году недалеко от аэропорта Сан-Карлос , к востоку от шоссе US 101 у Редвуд-Шорс-Парквэй. Первичное техническое обслуживание осуществляется на North Base, где можно хранить 200 автобусов. South Base может хранить 150 автобусов. [8] SamTrans также владеет складом Brewster Depot в Редвуд-Сити, который используется его субподрядчиком MV Transportation для хранения и отправки; склад Brewster Depot имеет площадь 3000 квадратных футов (280 м 2 ) и был построен в 1940 году. [8]

Автобусное сообщение

В настоящее время SamTrans обслуживает города округа Сан-Матео , включая Атертон , Белмонт , Брисбен , Берлингейм , Колма , Дейли-Сити , Ист-Пало-Альто , Фостер-Сити , Хаф-Мун-Бей , Хиллсборо , Менло-Парк , Милбрэй , Пасифика , Пало-Альто , Редвуд-Сити , Редвуд-Шорс , Сан-Бруно , Сан-Карлос , Сан-Матео и Южный Сан-Франциско . Большинство маршрутов обеспечивают стыковочные рейсы с BART , Caltrain или обоими. Также есть регулярные рейсы в Международный аэропорт Сан-Франциско (SFO) и Терминал Transbay в центре Сан-Франциско.

В отличие от большинства крупных транзитных операторов в Bay Area, SamTrans передает на аутсорсинг частным подрядчикам эксплуатацию ряда своих маршрутов. Текущим контрактным оператором для Peninsula mainline, Coastside и услуг паратранзита является MV Transportation .

Ранее компания SamTrans предоставляла специальные услуги для нескольких мероприятий в районе залива, таких как домашние футбольные матчи команды San Francisco 49ers и необычный забег Bay to Breakers в Сан-Франциско.

Обозначения маршрутов

Примечания
  1. ^ Исключением является маршрут ECR, который обозначает линию, заменившую маршруты 390 и 391, проходящую вдоль Эль-Камино-Реал между Дейли-Сити и Пало-Альто.
  2. ^ Еще одно исключение — маршрут FLX, циркуляционный маршрут в Пасифике.
  3. ^ Еще одним исключением является маршрут SFO — кольцевой маршрут между станцией интермодальных перевозок Millbrae и международным аэропортом Сан-Франциско.
  4. ^ В целом, экспресс-маршруты соединяются с другими транспортными агентствами Bay Area, включая BART , Caltrain , Muni , AC Transit и VTA , несмотря на отсутствие третьей цифры в обозначении.
  5. ^ Например, первым экспресс-маршрутом был AX, за ним последовали BX, CX, DX и т. д.

В августе 1999 года компания SamTrans реорганизовала свои автобусные маршруты и приняла новую систему обозначения маршрутов для определения типов обслуживания, географического охвата и связей с железнодорожными службами .

Маршруты

Местные маршруты имеют либо две или три цифры, либо специальное обозначение (например, ECR ). Для трехзначных маршрутов первая цифра идентифицирует железнодорожное сообщение:

Все двузначные маршруты являются маршрутами общественного обслуживания. Большинство этих маршрутов не соединены с железной дорогой и работают только по школьным дням.

Экспресс-маршруты

Маршруты экспресс-автобусов обозначались буквой и X. В декабре 2009 года шесть экспресс-маршрутов (DX, FX, MX, NX, PX и RX) [40] были ликвидированы из-за высоких бюджетных ограничений; седьмой экспресс-маршрут, Route CX, был переименован в Route 118, который был ликвидирован в 2024 году. В августе 2018 года последний оставшийся экспресс-маршрут, KX, был объединен в Route 398, который был ликвидирован в 2023 году. [41]

В апреле 2017 года SamTrans определила пятнадцать потенциальных маршрутов экспресс-автобусов, соединяющих округа полуострова Сан-Франциско , Сан-Матео и Санта-Клара . Большинство потенциальных маршрутов проходили по шоссе US 101 , а некоторые планировалось использовать управляемые полосы для обеспечения более быстрого обслуживания. К июню 2018 года список потенциальных автобусных маршрутов был сокращен до восьми. [42] [43] Проект окончательного отчета был опубликован в ноябре 2018 года, и Совет принял его в декабре. [44] SamTrans возобновила обслуживание экспресс-автобусов в августе 2019 года из Фостер-Сити в центр Сан-Франциско по шоссе US 101, а затем второй маршрут весной/летом 2020 года из Пало-Альто в западный Сан-Франциско по шоссе I-280 . [45] Маршрут Фостер-Сити–Сан-Франциско был запущен как FCX в августе 2019 года, но на пассажиропоток и частоту рейсов отрицательно повлияла пандемия COVID-19 в районе залива Сан-Франциско . Запуск другого предлагаемого экспресс-маршрута, запланированного на Этап 1, PAX (Пало-Альто в западный Сан-Франциско), был отложен на неопределенный срок, и в настоящее время нет точной или предполагаемой даты начала его эксплуатации. Этап 2 плана экспресс-автобусов включает два дополнительных маршрута: EPX (Восточный Пало-Альто в Сан-Бруно) и неназванный маршрут (Сан-Матео в центр Сан-Франциско); EPX был запущен в 2023 году после того, как SamTrans завершила приобретение аккумуляторных электробусов XE40 . [46]

Тарифы

С 1 января 2020 г. [47] [48]

Примечания
  1. ^ После 1 апреля 2020 года карты сдачи не предоставляются.
  2. ^ Покупки, совершенные с помощью мобильного приложения samTrans для смартфонов.
  3. ^ Для пассажиров, имеющих билет на местный проездной на одну поездку, в течение двух часов с момента покупки при использовании мобильного приложения Clipper или samTrans.
  4. ^ Пассажиры, купившие экспресс-тариф на местный транспорт, могут воспользоваться бесплатными услугами при условии покупки билета через мобильное приложение samTrans.
  5. ^ Для владельцев местных месячных проездных samTrans, билетов AC Transit / Dumbarton Express на 31 день, месячных проездных Caltrain на 2 зоны или месячных проездных VTA
  6. ^ Возраст 19–64
  7. ^ ab Стоимость проезда на экспресс-маршрутах, таких как FCX.
  8. ^ 2,25 долл. США для владельцев местных дневных проездных.
  9. ^ Возраст 6–18 лет
  10. ^ Приемлемые скидки распространяются на пассажиров старшего возраста (65+), инвалидов или владельцев карт Medicare.

С 22 декабря 2010 года автоматы по оплате проезда картами Clipper начали полноценно работать по всей системе, позволяя пассажирам оплачивать проезд с помощью карты Clipper — транзитной смарт-карты, которая также принимается большинством других транспортных агентств района залива.

Карты Clipper выпускаются в четырех вариантах: для взрослых, молодежи, пожилых людей и инвалидов (включая держателей карт Medicare). Карты Clipper для взрослых можно приобрести у самых разных поставщиков, но карты Clipper для молодежи, пожилых людей и инвалидов необходимо приобретать в SamTrans или другом транспортном агентстве Bay Area. Каждая карта Clipper содержит некую сохраненную стоимость (например, ежемесячные проездные, электронные средства «Clipper Cash», используемые для оплаты проезда) и историю последних поездок с использованием карты. Карты Clipper обычно предоставляют скидку примерно в 10% по сравнению с оплатой наличными.

SamTrans не предоставляет физических трансферов , но карты Clipper предлагают бесплатные трансферы на другие автобусы SamTrans в течение 2 часов с момента первой посадки. [49] SamTrans дополнительно предлагает дневной проездной, который позволяет совершать неограниченные поездки на местных маршрутах и ​​кредит на дорогих маршрутах. Стоимость дневного проездного в три раза превышает стоимость проезда в одну сторону на местных маршрутах для взрослых, молодежи и пожилых людей/инвалидов/держателей карт Medicare.

За исключением летних проездных для молодежи, все месячные проездные SamTrans должны быть загружены на карту Clipper. Проездные для молодежи, пенсионеров и инвалидов могут быть загружены только на соответствующую карту Clipper, полученную от SamTrans или другого транзитного агентства Bay Area.

Чтобы проехать на SamTrans с картой Clipper, карта должна быть «помечена» (считана) считывателем карт Clipper, установленным в передней части автобуса возле кассы. Считыватель проверяет наличие месячного проездного SamTrans и кредитов на местный тариф от других агентств, вычисляет оставшуюся стоимость проезда и (если таковая имеется) собирает ее в Clipper Cash. Обратите внимание, что пассажиры, следующие на север по маршруту KX в Сан-Франциско, должны «пометить» свою карту Clipper дважды: один раз при посадке в округе Сан-Матео (сбор местной платы или эквивалента) и один раз перед выходом в Сан-Франциско (сбор оставшейся платы).

Месячные проездные Caltrain (с двумя или более зонами) и месячные проездные VTA (которые были помечены VTA в течение последних двух часов) принимаются на SamTrans в качестве кредита на местный тариф. [50] Чтобы использовать кредит на местный тариф с месячного проездного, загруженного на карту Clipper, на более дорогих маршрутах, оставшуюся часть платы за проезд необходимо получить в Clipper Cash.

Новые кассы были установлены в июне 2011 года. Кассы собирают плату за проезд, выдают новые билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, карты сдачи) и обрабатывают ранее выпущенные билеты с магнитной полосой (например, дневные проездные, молодежные летние проездные, карты сдачи). Если у клиента нет точной суммы сдачи, выдается карта сдачи с наличными, которая может быть погашена при будущей транзакции в кассе в течение года.

До трех детей в возрасте до 5 лет с пассажиром, оплатившим проезд, могут проехать бесплатно.

Флот

Самый распространенный тип автобусов, эксплуатируемых SamTrans, — Gillig BRT

В настоящее время SamTrans располагает парком из 296 автобусов различных размеров для обслуживания фиксированных маршрутов. Пятьдесят пять из них — это сочлененные автобусы производства New Flyer Industries, а автобусы длиной 10 м (35 футов) и 12 м (40 футов) с низким полом производятся корпорацией Gillig . Каждый автобус оснащен системой GPS-отслеживания, обеспечивающей как визуальные, так и голосовые объявления о следующей остановке, и доступен для пассажиров в инвалидных колясках и лиц с ограниченной подвижностью.

В 2009 году SamTrans добавила в свой парк 135 изготовленных на заказ низкопольных автобусов Gillig с номерами 400-490, 500-539 и 2900-2903, заменив 137 старых автобусов Gillig Phantom в своем парке. [51]

В 2018 году SamTrans разместила заказ на 10 40-футовых автобусов Proterra Catalyst BE40s в качестве первого шага к цели иметь полностью электрический парк к 2033 году. [52] Ожидалось, что аккумуляторные электрические автобусы поступят в коммерческую эксплуатацию в начале 2019 года, а зарядная станция будет установлена ​​на каждом объекте технического обслуживания SamTrans. Однако проблемы с зарядкой аккумуляторов и радиусом поворота привели к тому, что Samtrans закрыла программу. Недавно Samtrans приобрела и протестировала аккумуляторный автобус New Flyer, что теперь привело к тому, что на обеих базах установлены или находятся в процессе установки зарядные устройства. [53]

В 2023 году SamTrans заказала у New Flyer 108 автобусов на водородных топливных элементах стоимостью 168 млн долларов. [54] SamTrans стремится к середине 2030-х годов полностью отказаться от дизельного автобусного парка. [54]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Прозрачность в предоставлении услуг" (PDF) . MV Transportation . Получено 2 августа 2018 г. .
  4. ^ "MV Transportation выбрана для продолжения работы сервиса SamTrans CUB" (PDF) (пресс-релиз). MV Transportation. 12 декабря 2012 г. Получено 2 августа 2018 г.
  5. ^ Weigel, Samantha (28 апреля 2015 г.). «Поставщик шаттлов подает в суд на SamTrans: Parking Company of America утверждает, что транзитное агентство допустило ошибку при отказе в заключении контракта». San Mateo Daily Journal . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Получено 2 августа 2018 г.
  6. ^ "First Transit получил контракт на обслуживание SamTrans New Redi-Wheels" (пресс-релиз). First Transit. 22 января 2015 г. Получено 2 августа 2018 г.
  7. ↑ Анджелика Пенс (12 мая 2000 г.). «SamTrans добавит шаттл-сервис вдоль побережья — новый маршрут вокруг залива Полумесяца». San Francisco Chronicle.
  8. ^ abcde Окончательный проект: округ транзитных перевозок округа Сан-Матео: план транзитных перевозок на короткие расстояния – финансовые годы 2014–2023 (PDF) (Отчет). samTrans. 29 декабря 2014 г. Получено 13 июля 2018 г.
  9. ^ abcdefghij SamTrans Finance Division (8 октября 2004 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2004 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 47–49 . Получено 1 августа 2018 г.
  10. ^ SamTrans Finance Division (21 октября 2005 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2005 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 51–53 . Получено 1 августа 2018 г.
  11. ^ ab SamTrans Finance Division (13 октября 2006 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2006 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 43, 54–55 . Получено 1 августа 2018 г.
  12. ^ ab SamTrans Finance Division (30 ноября 2007 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2007 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 45, 56–57 . Получено 1 августа 2018 г.
  13. ^ ab SamTrans Finance Division (30 ноября 2008 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2008 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 48, 51–52 . Получено 1 августа 2018 г.
  14. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2009 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2009 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 48, 59–60 . Получено 1 августа 2018 г.
  15. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2010 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2010 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 51, 62–63 . Получено 1 августа 2018 г.
  16. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2011 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2011 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 51, 62–63 . Получено 1 августа 2018 г.
  17. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2012 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2012 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 48, 58–59 . Получено 1 августа 2018 г.
  18. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2013 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2013 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 54, 64–65 . Получено 1 августа 2018 г.
  19. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2014 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2014 и 2013 гг. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 54, 64–65 . Получено 1 августа 2018 г.
  20. ^ ab SamTrans Finance Division (30 ноября 2015 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2015 г., со сравнительными итогами за 2014 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 62, 74–75 . Получено 1 августа 2018 г.
  21. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2016 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2016 и 2015 гг. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 56, 68–69 . Получено 1 августа 2018 г.
  22. ^ SamTrans Finance Division (30 ноября 2017 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2017 и 2016 гг. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 54, 66–67 . Получено 1 августа 2018 г.
  23. ^ SamTrans Finance Division (5 ноября 2018 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2018 г. и 2017 г. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 59, 66–67 . Получено 4 января 2019 г.
  24. ^ SamTrans Finance Division (31 октября 2019 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2019 и 2018 гг. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 56, 71–72 . Получено 14 января 2020 г.
  25. ^ SamTrans Finance Division (26 октября 2020 г.). Полный годовой финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2020 г. и 2019 г. (отчет). San Mateo County Transit District. стр. 63, 75. Получено 27 января 2021 г.
  26. ^ SamTrans Finance Division (11 октября 2021 г.). Ежегодный комплексный финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2021 и 2020 гг. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 65, 75–76 . Получено 27 января 2021 г.
  27. ^ SamTrans Finance Division (13 октября 2022 г.). Ежегодный комплексный финансовый отчет за финансовые годы, закончившиеся 30 июня 2022 и 2021 гг. (Отчет). San Mateo County Transit District. стр. 67, 75. Получено 27 января 2021 г.
  28. ^ "История автобусных операций SamTrans" . Получено 27 ноября 2017 г.
  29. ↑ Рейнка, Джанет (22 июня 1977 г.). «SamTrans расширяет обслуживание по системе Greyhound». The Peninsula Times Tribune . стр. 6 – через Newspapers.com.
  30. ^ "История транспорта". Устойчивый округ Сан-Матео . Получено 2 августа 2018 г.
  31. ^ "SamTrans модернизирует автобусное сообщение El Camino Real с помощью более надежного маршрута". Streetsblog Сан-Франциско . 22 августа 2013 г. Получено 27 ноября 2017 г.
  32. ^ "Rider's Digest" (PDF) . SamTrans. Август 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2013. Получено 14 июля 2018 .
  33. ^ Отчет о мультимодальных перевозках — ноябрь 2009 г. (PDF) (Отчет). Округ транзитных перевозок округа Сан-Матео. 13 января 2010 г. стр. 8. Получено 2 августа 2018 г.
  34. ^ Отчет о мультимодальных перевозках — ноябрь 2017 г. (PDF) (Отчет). Округ транзитных перевозок округа Сан-Матео. 3 января 2018 г. стр. 18. Получено 2 августа 2018 г.
  35. ^ Кларк, Закари (17 февраля 2018 г.). «Падение пассажиропотока SamTrans». San Mateo Daily Journal . Получено 2 августа 2018 г.
  36. ^ "6 ноября 2018 г. – Результаты выборов". Assessor-County Clerk-Recorder & Elections, County of San Mateo. 6 декабря 2018 г. Получено 4 января 2019 г.
  37. ^ ДиНаполи, Элис (19 декабря 2023 г.). «Штаб-квартира SamTrans переезжает в Милбрэй». San Mateo Daily Journal . Получено 9 января 2024 г.
  38. ^ "Расписания". samTrans. 17 ноября 2002 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2002 г. Получено 1 августа 2018 г.
  39. ^ "Расписания". samTrans. 2013. Архивировано из оригинала 5 августа 2013 года . Получено 1 августа 2018 года .
  40. ^ "Сокращение обслуживания и альтернативный транспорт" (PDF) . SamTrans. Декабрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 января 2010 г. Получено 14 июля 2018 г.
  41. ^ "Rider's Digest" (PDF) . samTrans. Август 2018 . Получено 1 августа 2018 .
  42. ^ "Исследование целесообразности автобусного экспресса US-101". SamTrans. 2018. Получено 1 августа 2018 .
  43. ^ Исследование осуществимости проекта автобуса-экспресса US-101 (PDF) (Отчет). samTrans. Ноябрь 2018 г. Получено 7 декабря 2018 г.
  44. ^ "SamTrans Board Adopts Express Bus Study" (пресс-релиз). samTrans. 5 декабря 2018 г. Получено 7 декабря 2018 г.
  45. ^ Кларк, Закари (7 декабря 2018 г.). «Экспресс-автобусы готовы к запуску». San Mateo Daily Journal . Получено 7 декабря 2018 г.
  46. ^ Хансел, Дерек; Олмеда, Дэвид (2 июня 2021 г.). Присуждение контракта на закупку семи аккумуляторных электробусов через кооперативный закупочный контракт Содружества Вирджиния и увеличение бюджета капиталовложений на 2021 финансовый год на 8 802 841 долл. США до общего бюджета капиталовложений в 20 701 363 долл. США (Отчет). Округ транзитных перевозок округа Сан-Матео . Получено 13 июня 2022 г.
  47. ^ Таблица тарифов SamTrans
  48. ^ "Изменения тарифов на проезд в 2020 году". samTrans. 1 января 2020 г. Получено 16 января 2020 г.
  49. ^ "Бесплатные 2-часовые трансферы". samTrans . Получено 12 апреля 2023 г. .
  50. ^ "Межведомственные переводы". samTrans . Получено 12 апреля 2023 г. .
  51. ^ Розенберг, Майк (28 декабря 2009 г.). «SamTrans выпускает новые автобусы с более элегантным внешним видом и большим количеством функций». East Bay Times . Получено 13 июля 2018 г.
  52. ^ "SamTrans заказывает 10 автобусов Proterra Catalyst E2 и устанавливает цель достичь 100-процентного нулевого уровня выбросов к 2033 году" (пресс-релиз). Cision PR Newswire. 14 марта 2018 г. Получено 13 июля 2018 г.
  53. ^ Кларк, Закари (9 марта 2018 г.). «SamTrans приобретает 10 электрических автобусов». San Mateo Daily Journal . Получено 13 июля 2018 г.
  54. ^ ab "Калифорния, SamTrans одобряет покупку 108 автобусов на топливных элементах у New Flyer". Sustainable Bus . 13 декабря 2023 г. Получено 22 декабря 2023 г.

Внешние ссылки