Road racing — североамериканский термин, описывающий гонки по автогонкам , проводимые на асфальтированной дороге . Гонки могут проводиться как на закрытой трассе , так и на уличной трассе с использованием временно закрытых дорог общего пользования . Цель состоит в том, чтобы пройти определенное количество кругов по трассе за наименьшее время или набрать наибольшее количество кругов по трассе за определенный период времени. Первоначально гонки по трассе проводились почти исключительно на дорогах общего пользования. Однако проблемы общественной безопасности в конечном итоге привели к тому, что большинство гонок стали проводиться на специально построенных гоночных трассах.
Шоссейные гонки зародились в Западной Европе и Великобритании, поскольку автомобили стали более распространенными в начале 20 века. После Второй мировой войны автомобильные гонки были организованы в серию под названием чемпионат мира Формулы-1 , санкционированную Международной автомобильной федерацией (FIA), в то время как мотоциклетные гонки были организованы в серию гонок на мотоциклах Гран-при и санкционированы Международной мотоциклетной федерацией (FIM). [1] Успех и популярность шоссейных гонок привели к тому, что этот вид спорта распространился по всему миру, и шоссейные гонки Гран-при проводились на шести континентах. [2] Другие разновидности шоссейных гонок включают в себя: гонки с открытыми колесами , гонки спортивных автомобилей , гонки туринговых автомобилей , гонки серийных автомобилей , гонки супербайков , гонки грузовиков , картинговые гонки и гонки на выносливость .
Первая организованная автомобильная гонка состоялась 22 июля 1894 года из Парижа в Руан , Франция. [1] [3] [4] Первая организованная в Соединенных Штатах гонка на 54 мили из Чикаго в Эванстон , штат Иллинойс, и обратно состоялась 27 ноября 1895 года. [1] [5] К 1905 году Кубок Гордона Беннета , организованный Автомобильным клубом Франции , считался самой важной гонкой в мире. [1] [4] [6] В 1904 году несколько европейских автомобильных клубов создали Ассоциацию международных автомобильных клубов . [7] В 1904 году FIM создала международный кубок для мотоциклов. [8] [9] Первая международная гонка на мотоциклах по шоссе состоялась в 1905 году в Дурдане , Франция. [8] [9]
После разногласий с организаторами Bennett Cup по поводу правил, ограничивающих количество участников, французские автопроизводители отреагировали в 1906 году, организовав первую гонку Гран-при Франции, прошедшую в Ле-Мане. [6] [10] В 1910-х годах гонки Elgin National Road Races, проводившиеся на дорогах общего пользования вокруг Элгина, штат Иллинойс, привлекали участников со всей страны и собирали большие толпы зрителей. [11] [12] [13] Первая гонка на выносливость «24 часа Ле-Мана» прошла в 1923 году. [14] Автомобильный гоночный клуб Америки был основан в 1933 году и стал Американским спортивным автомобильным клубом в 1944 году.
Подавляющее большинство шоссейных гонок проводилось по протяженным закрытым дорогам общего пользования, а не по специально построенным гоночным трассам. [15] Это было справедливо для трассы Ле-Ман на Гран-при Франции 1906 года, а также для Targa Florio (проложенной по 93 милям (150 км) сицилийских дорог), 75-мильной (121 км) немецкой трассы Kaiserpreis в горах Таунус , 48-мильной (77 км) французской трассы в Дьепе, использовавшейся для Гран-при 1907 года , и дорожки для мотоциклов TT на острове Мэн, впервые использованной в 1907 году. [16] [17] [18] Исключениями были крутой яйцевидный почти овальный трек Бруклендс в Англии , завершенный в 1906 году, автодром Индианаполиса и овальные, наклонные скоростные трассы, построенные в Европе в Монце в 1922 году и в Монлери в 1924 году. [19] [20] [21] [22]
Гонки на дорогах общего пользования были запрещены в Великобритании в 1925 году, когда зритель получил травму на мероприятии Kop Hill Climb . Королевский автомобильный клуб (RAC) и Авто-велосипедный союз (ACU) прекратили выдавать разрешения на гонки на дорогах общего пользования, и эта политика не изменилась и по сей день. [15] Донингтон-парк был первым постоянным парковым треком в Соединенном Королевстве и провел свою первую гонку на мотоциклах в 1931 году. [23] По мере совершенствования автомобильных и мотоциклетных технологий гонщики начали достигать более высоких скоростей, что привело к увеличению числа аварий на дорогах, не предназначенных для моторизованных транспортных средств. [1] [24] Проблемы общественной безопасности в конечном итоге привели к тому, что количество гонок на дорогах общего пользования в Европе со временем сократилось. [24] Известными исключениями являются Mille Miglia , которая проводилась до 1957 года, и Гран-при По , который проводится на улицах города По, Франция, с 1933 года. [1] [25] [26]
После Первой мировой войны автомобильные и мотоциклетные гонки по шоссе в Европе и Северной Америке пошли разными путями. [1] [27] Автомобильные и мотоциклетные гонки в Соединенных Штатах обычно представляли собой овальные гонки на асфальтированных трассах, таких как Indianapolis Motor Speedway и Milwaukee Mile , или на грунтовых трассах с использованием широко доступных ипподромов. [1] [27] Автомобильные гонки по грунтовым трассам впоследствии превратились в гонки серийных автомобилей . Американские гонки также разветвились на дрэг-рейсинг . [1]
Традиции шоссейных гонок в Европе, Южной Америке, Великобритании и странах Британского Содружества зародились вокруг гонок, проводимых на асфальтированных дорогах общего пользования, таких как трасса Circuit de la Sarthe около города Ле-Ман , Франция , трасса Spa-Francorchamps в Бельгии и трасса Mount Panorama в Австралии. [27] Некоторые европейские гоночные трассы располагались в горных районах, где рельеф означал, что дороги имели многочисленные повороты и перепады высот, что позволяло создавать извилистые и волнообразные гоночные маршруты, такие как Nürburgring в горах Эйфель в Германии и Circuit de Charade в Шен-де-Пюи в Центральном массиве Франции. [28] Эти трассы представляли собой такой вызов, что гонщики одновременно боялись и уважали их. Трасса Нюрбургринг длиной 20,8 км (12,9 миль) с перепадом высот более 300 метров (1000 футов) от самой низкой до самой высокой точки получила прозвище «Зеленый ад» от Джеки Стюарта из-за своей сложной природы. [29] Извилистая схема трассы Charade заставила некоторых водителей, таких как Йохен Риндт на Гран-при Франции 1969 года, жаловаться на укачивание и надевать открытые шлемы на всякий случай. [28]
В 1949 году FIM представила чемпионат мира по мотогонкам Гран-при, первым из которых стал Isle of Man TT 1949 года . [17] [30] За исключением трассы в Монце, все гонки Гран-при проводились на уличных трассах . В 1946 году Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus была переименована в Fédération Internationale de l'Automobile, и были разработаны планы проведения чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам. В 1950 году FIA создала чемпионат мира Формулы-1, соревнование из семи этапов, включая Indianapolis 500. [31] [32] Чемпионат производителей Формулы-1 был начат в 1955 году.
Успех американских гонщиков, таких как Фил Хилл и Дэн Герни в Формуле-1 в конце 1950-х годов, вызвал возобновление интереса к шоссейным гонкам в Соединенных Штатах и привел к строительству новых шоссейных гоночных трасс, таких как Riverside International Raceway , Road America и Laguna Seca . [27] Гран-при США по мотоциклам 1964 года проводился на трассе Daytona International Speedway и привел к росту международной известности шоссейных гонок Daytona 200 , пик которых пришелся на 1974 год, когда в них победил 15-кратный чемпион мира Джакомо Агостини . [27] [33]
Опасности, связанные с ростом скоростей на шоссейных гонках, были подчеркнуты катастрофой в Ле-Мане 1955 года . [34] Когда зрители сидели по краям трассы, столкнулись два гоночных автомобиля, в результате чего один из автомобилей врезался в насыпь, где взорвался огненным шаром, а затем пронесся сквозь толпу зрителей. [34] Помимо водителя гоночного автомобиля, погибли 83 зрителя и 120 получили ранения. [34] Автогонки были временно запрещены в нескольких странах после катастрофы в Ле-Мане, пока не будут улучшены меры безопасности для зрителей. [34] Швейцария не разрешала кольцевые гонки до Zürich ePrix в 2018 году. [35]
Самая страшная трагедия в чемпионате Формулы-1 произошла во время Гран-при Италии 1961 года в Монце, когда гонщик Вольфганг фон Трипс потерял контроль над своим Ferrari и врезался в трибуну, полную зрителей, в результате чего погибли 15 человек и он сам. [31] [36] В 1970 году Йохен Риндт выиграл чемпионат Формулы-1 среди водителей посмертно, став единственным человеком, сделавшим это, что подчеркнуло сохраняющиеся риски, связанные с шоссейными гонками. [31] Трагедии подчеркнули необходимость улучшения стандартов безопасности как для водителей, так и для зрителей; безопасность продолжала оставаться проблемой на протяжении 1960-х и 1970-х годов. [31]
Когда мотогонщик Джильберто Парлотти погиб во время участия в Isle of Man TT 1972 года , это вызвало бойкот гонщиков во главе с многократным чемпионом мира Джакомо Агостини , близким другом Парлотти. [37] Будучи когда-то самой престижной гонкой года, это мероприятие все чаще бойкотировалось ведущими гонщиками, и в 1976 году Isle of Man TT наконец поддалась давлению в пользу повышения безопасности гоночных мероприятий, и FIM отменила его статус чемпионата мира. [37]
Другой инцидент с гонками на мотоциклах произошел в Монце во время Гран-при Италии по мотоциклам 1973 года , когда гоночная авария унесла жизни чемпиона мира Ярно Сааринена и Ренцо Пазолини . [38] После аварии фон Трипса в 1961 году трасса Монцы была обставлена стальными ограждениями по требованию автогонщиков. Большинство автогонщиков считали, что стальные ограждения повысят безопасность для автогонщиков и зрителей, но они имели противоположный эффект для мотоциклистов и оказались фатальными для Сааринена и Пазолини. [38] [39]
Опасность уличных трасс была еще раз продемонстрирована на Гран-при Испании 1975 года, который проходил на извилистой, обсаженной деревьями трассе Монжуик в Барселоне. [40] Гонщики обнаружили, что защитные ограждения трассы были установлены некачественно, и пригрозили обрушиться, если ограждения не будут приведены в соответствие со стандартами. [40] Под давлением организаторов гонки гонка была начата, но была остановлена через 29 кругов, когда автомобиль Рольфа Штоммелена врезался в толпу, в результате чего погибли четыре зрителя. [40]
К концу 1970-х годов популярность шоссейных гонок Гран-при привлекла корпоративных спонсоров и выгодные телевизионные контракты, что привело к повышению уровня профессионализма. [31] [37] Шоссейные гонщики организовались, чтобы потребовать принятия более строгих правил безопасности санкционирующими органами в отношении безопасности гоночных трасс и требований организаторов гонок. [31] [37] Гоночные трассы, которые изначально были дорогами общего пользования, были расширены и модифицированы, чтобы включить шиканы и зоны схода , в то время как некоторые трассы были сокращены, чтобы сократить количество требуемого персонала по безопасности. Эти изменения привели к резкому снижению количества смертей и аварий. [41]
К 1980-м годам Гран-при по мотогонкам и гонки Формулы-1 проводились на специально построенных гоночных трассах, за исключением Гран-при Монако, который проводился на городских улицах Монако. Уличные трассы, такие как трасса Монжуик и трасса Опатия с их многочисленными неподвижными придорожными препятствиями, такими как деревья, каменные стены, фонарные столбы и здания, постепенно были исключены из соревнований чемпионата мира. [31] [41]
Хотя мероприятия, проводимые на закрытых дорогах общего пользования, такие как Isle of Man TT, потеряли свой статус чемпионата мира из-за значительного риска для безопасности, их популярность продолжала процветать, что привело к появлению ответвления шоссейных гонок, известного как Traditional Road Racing . [42] Традиционные шоссейные гонки на закрытых дорогах общего пользования популярны в Соединенном Королевстве, Новой Зеландии и некоторых частях Европы. Рейтинг Duke Road Racing был создан в 2002 году для установления классификаций гонщиков в традиционных шоссейных гонках, таких как North West 200 и Ulster Grand Prix .
В Формуле-1 уличные трассы вернулись с Melbourne Grand Prix Circuit и Baku City Circuit, присоединившимися к Circuit de Monaco в рамках чемпионата мира. В гонках MotoGP уличные трассы не используются. [ требуется ссылка ] . В Северной Америке гонки на общественных улицах проходят на Grand Prix of Long Beach , Firestone Grand Prix of St. Petersburg , Detroit Grand Prix и Honda Indy Toronto .
Популярность Формулы-1 и гонок Гран-при на мотоциклах привела к формированию чемпионатов мира по шоссейно-кольцевым гонкам для других типов транспортных средств. В 1953 году FIA санкционировала чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях, который объединил 24 часа Ле-Мана, Милле Милья, 12 часов Себринга , 24 часа Спа и 1000 км Нюрбургринга . [43] NASCAR провел свою первую шоссейную гонку в 1957 году на международной трассе Уоткинс-Глен , победителем которой стал Бадди Бейкер . [44] FIA запустила чемпионат Европы по шоссейно-кольцевым гонкам в 1963 году. [45]
FIA создала Международную комиссию по картингу (CIK) в 1962 году, а в 1964 году первый чемпионат мира по картингу CIK был выигран Гвидо Салой . [46] [47] Картинг стал значительным шагом в развитии шоссейных гонщиков, включая чемпиона мира Формулы-1 Льюиса Хэмилтона . Европейский чемпионат по гонкам на грузовиках был основан в 1985 году. [48] Чемпионат мира по супербайку для дорожных мотоциклов был создан в 1988 году . [49]
По мере роста популярности шоссейных гонок они в конечном итоге распространились по всему миру, и шоссейные гонки Гран-при проводились на шести континентах. [50] Расширение серий Формулы-1 и MotoGP привело к строительству множества специализированных трасс, например, в Катаре на Ближнем Востоке , Сепанге в Малайзии и Шанхае в Китае .