stringtranslate.com

Трасса Спа-Франкоршам

Трасса Спа-Франкоршам ( французское произношение: [siʁkɥi də spa fʁɑ̃kɔʁʃɑ̃] ), неофициально называемая Спа , [1] [2] — это автогоночная трасса протяженностью 7,004 км (4,352 мили), расположенная во Франкоршаме , Ставело , Валлония . Бельгия, примерно в 8 км (5,0 миль) к юго-востоку от Спа . В настоящее время это место проведения Гран-при Бельгии Формулы-1 , первый Гран-при которого состоялся в 1925 году , а с 1985 года Гран-при проводится ежегодно, за исключением 2003 и 2006 годов.

В Спа также проводится несколько других международных мероприятий, в том числе « 24 часа Спа» и чемпионат мира по выносливости «6 часов Спа-Франкоршам» . Здесь также проводится Uniroyal Fun Cup 25 Hours of Spa, одна из самых длинных автогонок в мире.

За свою историю трасса претерпела несколько модификаций, наиболее масштабная из которых произошла в 1979 году, когда трасса была модифицирована и сокращена с трассы длиной 14 100 км (8,761 миль) с использованием дорог общего пользования до постоянной трассы длиной 6,947 км (4,317 миль) из-за проблем с безопасностью старой трассы. схема. [3]

Конфигурации трека

Оригинальный макет

Первоначальная схема трассы длиной 14,982 км (9,309 миль).

В 1918 году штаб-квартира Германии находилась в Спа, а в 1919 году Версальский договор отделил регион Эйпен-Мальмеди от Пруссии и Германской империи. В период с января по июнь 1920 года был проведен плебисцит без тайного голосования и при других сомнительных обстоятельствах. В результате Переходное правительство подготовилось к объединению Эйпен-Мальмеди с Бельгией в июне 1925 года.

Жюль де Тьер, владелец льежской газеты La Meuse , искал место для проведения гонки, и после встречи в отеле des Bruyères во Франкоршаме с бургомистром Жозефом де Кровезом и автогонщиком Анри Ланглуа ван Офемом, это Было решено, что дороги от Спа-Франкоршам до бывшего немецкого Мальмеди , до Ставело и обратно к Франкоршам представляют собой идеальную трассу треугольной формы с небольшим количеством крутых поворотов и длинными быстрыми участками. [4] Ручей О-Руж был границей Бельгийско- Немецкой империи [5] [6] до 1920 года, а таможня Ансьен-Дуан была скорее молодой, чем древней. Пройдя через бывший немецкий Бюрненвилль, трасса снова пересекла бывшую границу на полпути на дороге между Мальмеди и Ставело , на пересечении дороги Мейц. В Ставело был резкий правый поворот, позже замененный размашистым обходом.

Более быстрая трасса длиной 14,1 км (8,8 миль), использовавшаяся в 1939–1978 гг.

Первая гонка на трассе была запланирована на август 1921 года, но была отменена, когда в ней принял участие только один гонщик. [4] Первая автомобильная гонка была проведена на трассе в 1922 году, а в 1924 году состоялся первый пробег ныне знаменитой гонки «24 часа Франкоршам» . [4] Впервые трасса была использована для гонок Гран-при в 1925 году. [4]

Первоначальная трасса Спа-Франкоршам по сути представляла собой скоростную трассу, где водители управляли более высокой средней скоростью, чем на других гоночных трассах. В то время бельгийцы гордились своей очень быстрой трассой, и для улучшения средней скорости в 1939 году бывшая Ancienne Douane медленно развернулась в гору после того, как дно долины ручья О-Руж было прервано более быстрым движением прямо вверх. холм, называемый Райдиллон. В общественном движении до 2000 года в Eau Rouge движение на юг разрешалось использовать знаменитый поворот на подъем, в то время как движение на противоположном спуске должно было использовать старую дорогу и разворот за трибунами, возвращаясь к гоночной трассе у подножия Eau Rouge. . Примерно в 2001 году была построена новая объездная дорога N62c на восток, и дорога была закрыта для публики, поскольку дорога от Ставло до Бланшимона превратилась в тупик.

Старая гоночная трасса продолжалась через динамичные повороты Кеммеля (выпрямленные в 1979 году) до самой высокой части трассы (104 м (341 фут) над самой нижней частью), затем спускалась в Ле-Комб, быстрый спуск влево с небольшим уклоном. поворачиваем за угол в сторону Берненвилля, быстро проезжая эту деревню справа. Рядом с Мальмеди начиналась прямая Маста, которая прерывалась лишь изломом Маста между фермерскими домами до прибытия в город Ставелот . Затем трасса прошла по прямому участку в гору с несколькими поворотами под названием La Carriere, пройдя два высокоскоростных поворота (первый был безымянным поворотом направо, а второй - под названием Blanchimont), прежде чем очень сильно затормозить, для Автобуса. Остановочная шикана, которая была добавлена ​​позже, и для шпильки La Source, которая снова соединялась с участком старта и финиша скоростного спуска (в отличие от сегодняшнего дня, когда участок старта и финиша находится перед La Source).

Eau Rouge и Raidillon в 1997 году, с максимальным уклоном более 18%.

Спа расположен в сельской местности бельгийских Арденн , и длинная старая трасса использовалась и по большей части до сих пор используется как повседневная дорога общего пользования, а прямо рядом с трассой расположены дома, деревья, электрические столбы, поля и другие препятствия. . До 1970 года на трассе не было никаких модификаций безопасности, и условия на трассе, за исключением нескольких тюков соломы, были практически идентичны условиям повседневного гражданского использования. Бывший гонщик Формулы-1 и владелец команды Джеки Оливер сказал: «Если вы съехали с дороги, вы не знали, во что собираетесь врезаться». [7]

Спа-Франкоршам в то время была самой быстрой трассой в Европе, [ когда? ] и имел репутацию опасного и очень быстрого автомобиля – он требовал от водителей спокойствия, и большинство его боялись. Старая трасса в Спа была уникальна тем, что скорость была стабильно высокой и практически не снижалась в течение трех-четырех минут. Это сделало эту задачу чрезвычайно сложной умственной задачей, поскольку большинство поворотов проходили со скоростью более 290 км/ч (180 миль в час) и были не совсем ровными – каждый поворот был так же важен, как и предыдущий. Если бы водитель поднял газ больше, чем ожидал, то были бы потеряны целые секунды, а не десятые доли. Малейшая ошибка любого рода влекла за собой множество серьезных последствий, но это также работало и наоборот: можно было получить огромные преимущества, если бы водитель выходил из поворота немного быстрее.

Как и трасса Ле-Ман , которая также проходила по дорогам общего пользования, Спа прославилась несчастными случаями со смертельным исходом. На Гран-при Бельгии 1960 года два гонщика, Крис Бристоу и Алан Стейси , погибли в течение 15 минут (хотя авария Стейси произошла из-за того, что птица ударила его по лицу), а Стирлинг Мосс разбился в Берненвилле во время тренировки и был серьезно ранен. Когда в 1970 году на трассу были добавлены защитные барьеры Armco , количество смертей стало реже, но трасса по-прежнему пользовалась дурной славой по другим причинам. В Арденнском лесу была очень непредсказуемая погода: в некоторых местах шел дождь и трасса была мокрой, а в других местах светило солнце, а трасса была совершенно сухой. Этот фактор был обычным явлением на длинных трассах, но непредсказуемая погода в Спа в сочетании с тем фактом, что на этой трассе все, кроме одного поворота, были высокоскоростными, сделали ее одной из самых опасных гоночных трасс в мире (если не сказать большинство). В результате на Гран-при Формулы-1 и мотоциклах, а также на гонках спортивных автомобилей на 1000 км поля в Спа были меньше, чем обычно, потому что большинство водителей и гонщиков боялись этой трассы и не любили там участвовать в гонках. Многочисленные смертельные случаи во время гонок туристических автомобилей «24 часа Спа» в 1973 и 1975 годах более или менее решили судьбу старой трассы, и к 1978 году, последнему году Спа, был в своем первоначальном виде, единственными крупными гонками, проводившимися там, были Гран-при Бельгии по мотоциклам и Гран-при Бельгии. гонка на туристических автомобилях «24 часа Спа » ; Чемпионат мира по спортивным автомобилям на 1000 км больше не проводился после 1975 года и не возобновлялся до 1982 года .

В 1969 году гонщики Формулы-1 бойкотировали Гран-при Бельгии из-за чрезвычайной опасности в Спа. Всего в 1960-х годах на трассе погибло десять автогонщиков, в том числе пять за два предыдущих года. Пилоты потребовали внесения изменений в Спа, что было невозможно в кратчайшие сроки, поэтому Гран-при Бельгии в том же году был отменен. На трассу были добавлены барьеры Armco, а ее участки были улучшены (особенно участки Ставело и Холлоуэлл), точно так же, как они были добавлены для гонки Ле-Ман 1969 года. Последняя гонка в следующем году на улучшенной трассе все еще была недостаточно удовлетворительной (даже после того, как в Мальмеди была добавлена ​​временная шикана только для этой гонки) для гонщиков с точки зрения безопасности, и даже с шиканой средний результат гонщиков составил более 240. км/ч (150 миль в час) во время гонки. Что касается гонки 1971 года, владельцы трассы и власти не привели трассу в соответствие с обязательными мерами безопасности, и гонка была отменена. Формула-1 не вернется в Спа до 1983 года на современную трассу.

Маста Кинк

Карта старых и новых (2004–2006 гг.) Спа-центров, наложенная.

По словам Джеки Стюарта , Маста-Кинк «был, безусловно, самым трудным поворотом в мире», и чтобы пройти его правильно, требовалось в равной степени умение и храбрость. После долгого пробега из Мальмеди машины набирали максимальную скорость, прежде чем им приходилось преодолевать Масту, высокоскоростную шикану слева направо, и хорошая скорость на выезде была жизненно важна, поскольку за ней следовал еще один длинный прямой пробег до Ставело. Это был очень быстрый и очень опасный поворот, поскольку он находился прямо посередине двух длинных непрерывных прямых, длина каждой из которых составляла около 1,5 мили (2,4 км). Скорость в этом секторе могла достигать 310 км/ч (190 миль в час).

Маста был отстранен от гонок Формулы-1 после сезона 1970 года . Крестовый поход Джеки Стюарта по повышению безопасности в гонках был запущен после его аварии в 1966 году , когда его BRM перевернулся в канаве возле фермерского дома за углом, а топливо хлынуло из бака на Стюарта, который были сломаны ребра. В этот момент многие гонщики Формулы-1 не любили Спа (включая Стюарта и Джима Кларка , одержавших там некоторые из своих величайших побед) из-за огромных скоростей, которые были постоянными на трассе. Наблюдая за гонкой «12 часов Себринга» в 1972 году , Стюарт попытался организовать бойкот гонки на 1000 км в Спа в том же году, шаг, который не был уважён многими гонщиками, поскольку Спа всё ещё был популярен среди гонщиков за пределами Формулы. Один. Позже Стюарт описал старую трассу Спа в 1986 году как «свирепую, как тигр», а позже описал Масту в интервью в 2011 году как, пожалуй, самый сложный поворот на любой гоночной трассе, на которой он участвовал в своей карьере; даже больше, чем Eau Rouge. [9]

Porsche 904 GTS превращается в La Source в 1965 году.

Другая особенно ужасная история связана с 24-часовой гонкой туристических автомобилей 1972 года. [10] Во время одного из ночных пит-стопов Ханс-Йоахим Штук крикнул своему штурману Йохену Массу из-за шума машин, что ему следует «остерегаться частей тела на Маста-Кинке». Масс прибыл туда, ожидая увидеть разбросанные по дороге обломки машин, но был потрясен, обнаружив, что на самом деле это останки маршала . [11]

После Масты и в конце последующей улицы Холлоуэлл-Стрит на въезде в сам город раньше была острая шпилька, которую позже обошел более быстрый правый поворот с наклоном. Еще один быстрый участок дороги в лесу ведет к Бланшимону. Здесь к старой схеме присоединяется новая короткая трасса Гран-при 1979 года.

Восемнадцать Гран-при чемпионата мира Формулы-1 проводились на первоначальной конфигурации трассы Спа-Франкоршам, которую F1 бойкотировала в 1969 году, [12] до того, как пересмотренная трасса исключила ее из учебников истории в 1979 году. Рекорд круга старого треугольника Продолжительность трассы в форме 3 минут 13,4 секунды принадлежит французскому гонщику Анри Пескароло , управлявшему Matra в гонке чемпионата мира по спортивным автомобилям на 1000 км в Спа в 1973 году со средней скоростью 262 км / ч (163 миль в час), но это самое быстрое время, когда-либо зарегистрированное. На старой трассе Спа было время поул-позиции в той же гонке — 3 минуты и 12,7 секунды Джеки Икс на Ferrari 312PB .

Новая планировка

Спутниковый вид современной трассы.

За прошедшие годы курс Спа несколько раз менялся. Первоначально длина трассы составляла 14,982 км (9,309 миль), но после Второй мировой войны трасса претерпела некоторые изменения. В 1930 году шикана в Мальмеди была устранена и обойдена, что сделало трассу еще быстрее, но в 1935 году шикана была восстановлена, хотя и немного другая. В 1939 году аромат "Virage de l'Ancienne Douane" был упразднен и прерван, что положило начало крутому повороту Eau Rouge/Raidillon. В 1947 году шикана в Мальмеди была снова устранена и обойдена, и она стала частью Маста-Стрит. Легкий правша, которым изначально был Холлоуэлл (угловой перед Ставело после второго Стрейта Масты), был исключен. И, наконец, вместо легкого левого поворота, ведущего в город Ставелот, и резкого правого поворота на перекрестке в Ставло, был построен срез, который превратился в очень быстрый и очень широкий правый поворот в обход Ставло. Все эти изменения сделали окончательную конфигурацию старой трассы Спа длиной 14 100 км (8,761 мили), а также сделали Спа самой быстрой открытой трассой в мире. В последние годы существования старой трассы водители могли развивать скорость в среднем 240 км/ч (150 миль в час). Однако самым большим изменением стало сокращение длины трассы с 14 100 до 6 947 км (от 8,761 до 4,317 миль) в 1979 году. Линия старта/финиша, которая изначально находилась на прямой спуске перед Eau Rouge, была перенесена на прямую перед La La. Шпилька Source в 1981 году. Как и его предшественник, новая трасса по-прежнему представляет собой быстрый и холмистый маршрут через Арденны , где можно достичь скорости более 330 км/ч (210 миль в час). С момента своего создания это место славилось своей непредсказуемой погодой: водители сталкиваются с тем, что одна часть трассы чистая и яркая, а другая — дождливая и скользкая.

«Райдийон» в долине О-Руж .
Красная вода («Eau rouge» по-французски) на берегу реки недалеко от трассы.

О Руж и Райдиллон

Самая известная часть трассы — это сочетание Eau Rouge и Raidillon. Преодолев шпильку Ла-Сурс , гонщики мчатся по прямой к точке, где трасса впервые пересекает ручей О-Руж , а затем резко поднимаются в гору и попадают в серию крутых поворотов влево-вправо-лево со слепой вершиной. Собственно говоря, угол Eau Rouge — только левый внизу. Следующий правый поворот, круто ведущий в гору и введенный в 1939 году для сокращения оригинальной шпильки Ancienne Douane, называется Raidillon  [fr] . Поворот требует от гонщика определенных навыков, чтобы хорошо пройти его, а длинная прямая Кеммеля дает гонщикам хорошие возможности для обгона на следующем повороте «Les Combes». До 1970 года повороты были более крутыми и узкими, что позволяло водителям проходить повороты быстрее.

Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо объяснил:

...Вы входите в поворот под гору, внезапно меняете [направление] внизу, а затем очень круто поднимаетесь в гору. Из кабины выхода не видно, и, преодолевая гребень, не знаешь, где приземлишься. Это решающий поворот на время круга, а также в гонке, потому что после этого вам предстоит длинный подъем в гору, где вы можете потерять много времени, если допустите ошибку. Но это также важный угол для ощущений водителя. Это производит особое впечатление на каждом круге, потому что при прохождении нижней части поворота все тело сжимается. Это очень странно – но это тоже весело. [13]

Задача водителей всегда заключалась в том, чтобы максимально использовать Eau Rouge/Raidillon. Туристические автомобили могут проходить повороты со скоростью 160–180 км/ч (99–112 миль в час), а автомобили Формулы-1 — со скоростью более 300 км/ч (190 миль в час) из-за высокой прижимной силы. [14] Чемпион мира Жак Вильнёв однажды рассказал о влиянии прижимной силы, сказав, что для прохождения поворота гонщикам приходится ехать быстрее, потому что прижимная сила увеличивается с увеличением скорости гоночного автомобиля. Не поднимая дроссель через Eau Rouge, автомобиль мчался бы от Ла-Сурса по прямой дороге Кеммель до Ле-Комба, общее расстояние составило бы 2,015 км (1,252 мили).

Потеря управления на этом участке часто может привести к очень сильному рывку, поскольку обычно теряется задняя часть автомобиля, и в результате удар часто бывает боковым. Несколько известных гонщиков разбились во время проезда по Eau Rouge/Raidillon, в том числе Стефан Беллоф на спортивном автомобиле Porsche , Ги Ренар во время 24-часовой гонки Спа-Франкоршам 1990 года на Toyota Corolla GT и Алекс Занарди в аварии в конце сезона во время тренировки. сессия Гран-при Бельгии 1993 года на автомобиле Lotus . Жак Вильнев потерпел впечатляющую аварию на вершине Райдиллона в квалификации Гран-при Бельгии 1999 года , которую он назвал «Моей лучшей аварией в истории». Его товарищ по команде Рикардо Зонта последовал за Вильневом и позже на тренировке попал в аналогичную аварию, и ведущий карикатурист Джим Бамбер показал, как босс BAR Крейг Поллок говорит Зонте: «Жак быстрее всех проходит через Eau Rouge, так что иди и делай именно то, что делает Жак…» Позже выяснилось, что Вильнев и Зонта заключили личную ставку на то, сможет ли кто-нибудь из них побить угловой. [15]

После гибели Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле в 1994 году в следующих гонках Формулы-1 были представлены шиканы, состоящие из сложенных друг на друга шин. В 1994 году таким образом был затруднен вход в Eau Rouge, хотя в следующем году ему вернули прежнюю конфигурацию. К Гран-при Бельгии 2002 года поворот был немного изменен .

Когда фанаты впервые увидели конфигурацию трассы в начале уик-энда Гран-при Турции 2005 года , они отметили, что излом на задней прямой очень похож на Eau Rouge; Поэтому излом в шутку окрестили «Faux Rouge» (игра слов в названии оригинального уголка Спа с использованием французского слова «faux», что означает «ложный»). [16]

Видео Кеммел Стрит

Бланшимон

Высокоскоростной левый поворот Бланшимона, присутствующий как на старой трассе длиной 14 100 км (8,761 мили), так и на новой, более короткой трассе длиной 7,004 км (4,352 мили), является последним крутым поворотом трассы перед шиканой, ведущей к прямо в яму.

Этот поворот и подход к нему со временем стали ареной серьезных аварий, последняя из которых произошла в 2001 году, когда Лучано Бурти потерял переднее крыло своего « Проста» из-за столкновения с «Ягуаром» Эдди Ирвина , потеряв переднюю прижимную силу и рулевое управление. , выехав с трассы на скорости 298 км/ч (185 миль в час) и врезавшись в стену из покрышек, удар выбил его из строя и уткнул машину в кучу шин. Проблемы также возникали в гонках более низких классов: Том Кристенсен попал в очень жестокую аварию на автомобиле Формулы 3000 в 1997 году после того, как пробежал мимо на въезде на поворот Бланшимонт и впоследствии врезался в стену, отбросив монокок обратно в середине трассы. трассе, где его сбило множество машин, прежде чем он полностью остановился. [17]

Зона разбега уже, чем в других поворотах на такой скорости, а за защитными барьерами перепад 7–8 метров. Это первый поворот, пройденный автомобилями после того, как новая трасса воссоединится с маршрутом старой трассы длиной 14 100 км (8,761 мили). Бланшимон также стал местом, где в 1992 году после того, как Эрик Комас сильно разбился во время пятничной сессии, Айртон Сенна остановился, высадился из машины и помчался на помощь травмированному водителю, в то время как другие машины проезжали мимо на гоночной скорости.

Уголок Джеки Икса

11-й поворот Гран-при Бельгии 2018 года был назван поворотом Джеки Икса как дань уважения его карьере. [18] Раньше этот угол был известен большинству водителей либо как «Уголок ораторов», потому что диктор громкой связи на трассе мог впервые увидеть автомобили после того, как машины исчезли в лесу за Райдиллоном, либо просто как «Уголок без имени». По состоянию на 2022 год существует две версии Джеки Икса: поворотная машина и поворотная внутри нее для мотоциклов.

Проблемы и ремонт

В связи с принятием Директивы «Телевидение без границ» (1989 г.) [19] реклама и спонсорство табачных изделий на телевидении были запрещены в Европейском Союзе с 1991 г. Формула-1 столкнулась с серьезной угрозой в отношении гонок в своем историческом центре Европы. Из-за этих политических и законодательных обстоятельств Гран-при в Спа был исключен из календаря 2003 года как ответ на внутреннее табачное законодательство Бельгии. Это мероприятие было отмечено национальным сенатом как событие мирового класса, и поэтому оно было сохранено для сезона Формулы-1 2004 года . Последняя шикана автобусной остановки была перепрофилирована в 2004 году с дополнительным поворотом вправо.

Спа был исключен из календаря Формулы-1 в 2006 году . Организатор мероприятия обанкротился в конце 2005 года, поэтому запланированные улучшения гоночной трассы и паддока еще не были произведены. Правительство Валлонии вмешалось и предоставило необходимые средства, но слишком поздно для проведения предвыборной гонки 2006 года.

Реконструкция к сезону 2007 года.

При новой финансовой поддержке реконструкция началась 6 ноября 2006 года и завершилась в мае 2007 года и обошлась примерно в 19 миллионов евро. [20] Формула 1 вернулась в Спа в 2007 году с измененной компоновкой трассы. Шикана автобусной остановки была перенесена назад в сторону Бланшимона, а шпилька La Source - вперед. Это освободило больше места для нового пит-лейна и увеличило длину стартовой/финишной прямой.

Модификации

К гонке 2010 года внутри и снаружи Ле-Комба был добавлен новый асфальтовый сток, что соответствует преобладающим тенденциям на других трассах Формулы-1. Перед гонкой 2013 года на старт-финишной прямой под первыми 11 прорезями в асфальте были прорезаны дренажные канавки. Изначально гонщики были обеспокоены тем , что это повлияет на сцепление на старте.

Проблемы безопасности Eau Rouge и Raidillon

За время пребывания Спа-Франкоршам в качестве постоянного гоночного объекта, после того как он был удален из сети дорог общего пользования в 2000 году, на участке Eau Rouge/Raidillon произошло несколько аварий. В то время, когда безопасность имеет первостепенное значение для многих гоночных организаций и руководящих органов, таких как Международная автомобильная федерация , эти аварии, некоторые из которых перечислены ниже, вызвали общественные дебаты о том, считалась ли комбинация Eau Rouge/Raidillon небезопасно. Критика была сосредоточена вокруг характера барьера из шин и зоны схода Райдиллона, которая имела тенденцию отбрасывать вышедшие из-под контроля машины обратно на трассу, а не собирать их. [21]

В октябре 2020 года трасса объявила, что гравийные ловушки будут установлены в Ла-Сурс, Райдиллон, Бланшимон, Ле-Комб и Ставело. Зоны стока некоторых углов, включая Райдийон, будут расширены. Это была часть модернизации трассы стоимостью 80 миллионов евро, которая позволит проводить на ней гонки на мотоциклах. Модернизация также будет включать в себя трибуну на вершине холма Eau Rouge/Raidillon. Модернизация была завершена в марте 2022 года для подготовки к гонке чемпионата мира по гонкам на выносливость FIM , которая должна состояться в июне. Трасса также сокращается до 6,985 км (4,340 миль), поскольку поворот Джеки Икса обходится в пользу более короткого участка с большим стоком для мотоциклов. [22] [23]

Смертельная авария пилота Формулы 2 Антуана Юбера в 2019 году.

Во время специальной гонки Формулы 2 в конце августа серьезный инцидент между Антуаном Юбером и Хуаном Мануэлем Корреа произошел вскоре после Райдиллона на трассе Кеммель. В начале второго круга пилот Trident Джулиано Алези потерял контроль над своей машиной на повороте Райдиллон из-за прокола, который он получил ранее, в результате чего его машина развернулась и врезалась в левую стенку трассы, оторвав ему заднее крыло и повредив его. разбрасывание мусора по трассе. Когда другой гонщик Trident, Ральф Бошунг, достиг гребня Райдиллона, он сбавил скорость и двинулся к зоне схода, чтобы избежать поврежденной машины Алези и поля обломков. Хуберт, который внимательно следил за Бошунгом и не имел никакого представления о том, что случилось с Алези, двинулся вправо, чтобы избежать замедляющейся машины Бошунга, задев передним крылом правое заднее колесо Бошунга. Автомобиль Юберта под острым углом врезался в шинный барьер на правой стороне трассы и отклонился в сторону на пути гонщика Charouz Хуана Мануэля Корреа , который ударил его с левой стороны в районе водительского сиденья. [24]

Инцидент привел к гибели Юбера и серьезной травме Корреа, при этом особая гонка была отменена, а запланированная на день спринтерская гонка также была отменена, в то время как Гран-при Бельгии Формулы-1 продолжался.

Инциденты в серии W и Формуле-1 2021 года

Во время квалификационной сессии серии W начался дождь, ухудшивший сцепление с дорогой. Это вызвало серьезный инцидент, в котором шесть автомобилей столкнулись друг с другом. Сара Мур была первым водителем, который потерял контроль над своей машиной и врезался в барьер на Райдиллоне. Эбби Итон также потеряла машину и врезалась в тот же барьер. Она отскочила обратно в Мур на низкой скорости. Бейтске Виссер потеряла заднюю часть, развернулась и врезалась прямо в Итона и Мура, в результате чего Итон поднялся в воздух. Айла Агрен сделала то же самое, что и Виссер, развернувшись и столкнувшись с Муром и летающим Итоном. Затем Белен Гарсия врезалась во все четыре машины, в результате чего Виссер поднялся в воздух и врезался в шинный барьер. Последняя машина Фабьен Вольвенд затем врезалась в Бейтске Виссер, в результате чего Виссер вылетел на трассу и перевернулся. [25] [26] Инцидент закончился тем, что машины разъехались по всей трассе и съехали с места. В качестве меры предосторожности всех водителей проверили, а Виссера и Агрена отправили в больницу на рентген и дальнейшие проверки. [27] В конце концов, все водители были оправданы и не пострадали. [28]

Всего через день после аварии в серии W Формула-1 провела квалификационную сессию под проливным дождем. В третьем сегменте квалификации многие гонщики жаловались, что условия небезопасны и что сессию следует отложить или пометить красным флажком. Затем у Лэндо Норриса возникла избыточная поворачиваемость , и он впоследствии исправился, но затем врезался в покрышку в Райдиллоне. Затем его McLaren вылетел на трассу, пересекая гоночную линию. [29] [30] Норриса доставили в больницу на рентген, но на следующий день ему разрешили участвовать в гонках. [31]

После этой аварии и инцидента в серии W всего за день до этого гонщики всех серий требовали изменений на этом участке трассы. Джек Эйткен , который месяцем ранее получил перелом ключицы и позвонка после аварии в Райдиллоне во время гонки « 24 часа Спа» в 2021 году , сказал, что «все получили представление о том, что нужно изменить» [32] в социальных сетях относительно W Series. крушение. Чжоу Гуаньюй заявил, что «уголок Eau Rouge в Спа нуждается в переменах» [33], а Пьетро Фиттипальди сказал, что «им нужно что-то сделать с Eau Rouge, чтобы сделать его более безопасным». [34] Карлос Сайнс-младший настаивал на том, что «угол, возможно, еще нуждается в некоторой доработке». [35] Саша Фенестраз , Джейк Хьюз , Даниэль Риккардо и Тото Вольф согласились, что изменения необходимо внести немедленно, чтобы сделать трассу более безопасной. [36] [37] [38] [39]

Фатальная авария FRECA с Дилано ван 'т Хоффом

1 июля 2023 года в результате аварии нескольких автомобилей во второй гонке регионального чемпионата Европы Формулы 2023 года погиб голландский автогонщик Дилано ван 'т Хофф . [40] Авария произошла на выходе из угла Райдиллон, в начале прямой Кеммель. Дилано не справился с управлением своей спортивной машины MP на выезде из поворота Райдиллон, врезавшись в барьер на левой стороне трассы. Машину отбросило назад посередине трассы, после чего Адам Фицджеральд на полной скорости врезался в кабину машины с правой стороны водителя. Плохая видимость из-за сильного дождя не позволила ирландскому автогонщику вовремя среагировать и избежать столкновения. Другими водителями, участвовавшими в аварии, были Джошуа Дуфек, Эмерсон Фиттипальди-младший и Энцо Сционти .

Другие инциденты

На участке трассы Eau Rouge/Raidillon произошло еще несколько инцидентов. К ним относятся аварии Кевина Магнуссена в 2016 году, когда ему удалось отделаться лишь легкими травмами; [41] Пьетро Фиттипальди в 2018 году, когда он сломал ногу, [42] и Джек Эйткен в 2021 году, когда он сломал ключицу. [43] В мае 2023 года во время Франко-Фестиваля развлечений водитель Оливье Париджи, управлявший автомобилем №508, разбился и погиб. По заявлению организаторов "Превышение скорости, а затем потеря управления самостоятельно в Уголке спикеров. Незначительная авария, но цепочка обстоятельств после отрыва автомобиля стали фатальными для нашего друга во время его пребывания в льежской больнице". [44]

Реконструкция к сезону 2022 года.

В преддверии гонки FIM EWC 24H Spa EWC Motos 2022 года и Гран-при Формулы-1 2022 года на трассе была проведена масштабная реконструкция объектов и средств безопасности, запланированная с 2020 года . К участку трассы Eau Rouge/Raidillon был добавлен дополнительный спуск – изменения были внесены в ответ на несколько крупных аварий за последние годы на этом участке трассы, включая аварию со смертельным исходом Антуана Юбера во время гонки Формулы 2 Спа-Франкоршам 2019 года. круглый . [45] Кроме того, гравийные ловушки были добавлены и модифицированы в различных углах трассы, в том числе: Ла-Сурс, Ле-Комб, Уголок спикера, Пуон (или двойной гош), Ставло и Бланшимон. [46] [47] К мероприятию этого года трасса также была обновлена, что изменило уровень сцепления с трассой: Макс Ферстаппен стал первым гонщиком, который управлял автомобилем Формулы-1 по обновленной трассе на Red Bull RB7 . [48] ​​Ярно Дзеффелли, глава Dromo Circuit Design, компании, проводившей ремонт, сообщил, что были оценены двадцать возможных различных итераций Eau Rouge, причем выбранная итерация была выбрана с помощью формы бывших гонщиков Формулы-1 Тьерри Бутсена и Эмануэле Пирро и точно настроенная симуляция для автомобилей Формулы-1 и GT. [49]

Спа-Франкоршам является частью календаря Формулы-1 на 2023 год , [50] и его контракт был продлен до 2025 года в октябре 2023 года. [51]

Другие гоночные серии

Помимо Формулы 1, в Спа-Франкоршам проводятся и другие гонки в различных классах автоспорта. Наиболее заметными из них являются чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM , европейская серия Ле-Ман , межконтинентальный GT Challenge , GT World Challenge Europe , чемпионат FIA Формулы 2 , чемпионат FIA Формулы 3 , чемпионат мира FIM по гонкам на выносливость , чемпионат мира по гонкам на колясках , международный чемпионат. GT Open , а ранее — чемпионат мира по ралли-кроссу FIA , DTM , ADAC GT Masters и WTCC . Самыми известными гонками на длинные дистанции и гонками спортивных автомобилей являются « 24 часа Спа» и «6 часов Спа-Франкоршам» . На трассе также проводятся 25-часовые и 24-часовые гонки автомобилей Citroën 2CV . [52]

Текущие события
Предыдущие события

История макета

Рекорды круга

Неофициальный рекорд трассы, установленный во время гоночного уик-энда, составляет 1:41,252, установленный Льюисом Хэмилтоном на Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance во время финальной квалификации Гран-при Бельгии 2020 года . [53] [54] Официальный рекорд круга для текущей схемы трассы — 1:44,701, установленный Серхио Пересом на Red Bull Racing RB20 во время Гран-при Бельгии 2024 года . По состоянию на июль 2024 года самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на современной трассе Спа-Франкоршам в нескольких высших сериях были указаны как: [55]

В популярной культуре

Будучи местом проведения Гран-при Бельгии и расположенным в Арденнских лесах, он стал популярным фоном для всех видов художественных средств массовой информации, от появления в комиксах и кинофильмах [162] до регулярных появлений в десятках видеоигр. возвращаясь в 1980-е годы.

Тур де Франс

Трасса несколько раз использовалась в велогонках Тур де Франс . В 1980 году трасса была частью индивидуального этапа гонок на время , который выиграл Бернар Хино ( Renault-Gitane ); в то время как в 1989 году несколько кругов трассы были пройдены до финиша третьего этапа , [163] который выиграл Рауль Алькала из PDM-Ultima-Concorde . В 2017 году трасса использовалась в рамках третьего этапа , начиная с Вервье , Бельгия, и заканчивая Лонгви , Франция. [164]

Климат

В районе Спа-Франкоршам часто идут дожди или воздух прохладный, что привело к проведению таких соревнований Формулы-1, как скопление 14 автомобилей на затопленной трассе в 1998 году и драматический финал гонки 2008 года , когда в последние несколько дней шел дождь. кругов после сухой гонки. Королевский метеорологический институт управляет метеостанциями как в Ставело , так и в Мальмеди , которые демонстрируют схожий океанический климат с некоторым внутренним влиянием. Хотя зимой температура обычно часто держится выше нуля, снегопады случаются довольно часто. Летом температура чаще всего держится ниже 20 градусов, с частыми облачностями и ливнями. Поскольку гонка World Endurance проводится весной, а гонка Формулы-1 — в конце лета, жаркая погода во время громких соревнований бывает очень редко. Несмотря на это, самая теплая годовая температура в среднем превышает 31 ° C (88 ° F). [165] Официальная метеостанция Спа расположена на той же высоте, что и гоночная трасса, в нескольких милях к северу и дает такие же условия, что и станции Ставело и Мальмеди. Летние майские ночи могут быть довольно прохладными, но в пик сезона на трассе держитесь выше мороза.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Срок действия лицензии трассы Спа-Франкоршам класса 6R истек 31 декабря 2022 года для ее схемы ралли-кросса.
  2. ^ abcd Оба гонщика независимо показали одинаковое время круга.

Рекомендации

  1. ^ «FP2: Ферстаппен возглавляет вторую тренировку, прежде чем вызвать красный флаг из-за позднего сброса в Спа» . Формула один . 27 августа 2021 г. Проверено 6 февраля 2022 г.
  2. ^ «Шесть женщин-водителей из серии W прошли оценку после масштабной аварии в Спа» . NBC Спорт . 27 августа 2021 г. Проверено 6 февраля 2022 г.
  3. ^ "Спа-Франкоршам".
  4. ^ abcd «История цепей». Трасса Спа Франкоршам. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 22 января 2011 г.
  5. ^ "Немецкая топографическая карта "5501 Бюрненвиль", Аусгабе, 1893 г." uni-greifswald.de . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  6. ^ Старая карта ТК, наложенная на современную карту OSM.
  7. ^ Скорость (3 марта 2012 г.). «Гран-при: Убийственные годы» . Проверено 25 июня 2018 г. - через YouTube.
  8. ^ "Джеки Стюарт". Легенды Ф1 . 1 сезон. Эпизод 2. Небо . Проверено 7 ноября 2017 г. (10:45) Маста Кинк был, безусловно, самым сложным поворотом в мире.
  9. ^ "# 41 из The Flying Lap: сэр Джеки Стюарт" . Проверено 5 июня 2022 г. - через YouTube .
  10. ^ «Безвременная смерть Леона Грисара». Мемориал автоспорта .
  11. ^ «История Спа-Франкоршам». grandprix.com .
  12. ^ "Спа-Франкоршам". ЭСПН Ф1 . ESPN EMEA Ltd. Проверено 1 сентября 2010 г.
  13. ^ Гран-при Бельгии 2004 г. - цитаты избранных гонщиков Официальный сайт Формулы-1, 26 августа 2004 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Проверено 9 мая 2021 г.
  14. ^ "Карта производительности Формулы-1 в Спа-Франкоршам" . autosport.com . Проверено 25 июня 2018 г.
  15. ^ Том Беллингем. «Вот что произошло, когда два гонщика Формулы-1 бросили вызов в Спа» . черт возьми1 . Проверено 4 октября 2018 г.
  16. ^ "Стамбульский парк" . Проверено 30 августа 2016 г.
  17. ^ "Официальный сайт Тома Кристенсена" . Томкристенсен.com . Проверено 5 июня 2022 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Спа-Франкоршам резервирует сюрприз для Джеки Икса - France Racing" . franceracing.fr . 20 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  19. ^ "Директива о телевидении без границ 1989 года" . ЕВРОСОЮЗ . Проверено 11 мая 2017 г.
  20. ^ Реконструкция трассы Франкоршам начинается в ноябре F1Technical.net, июль 2006 г.
  21. ^ Саутвелл, Хейзел (15 октября 2021 г.). «Самый опасный уголок Спа наконец-то стал безопаснее». Привод . Проверено 6 января 2022 г.
  22. ↑ Купер, Адам (17 октября 2020 г.). « Пилоты Формулы-1 поддерживают возвращение гравия в Спа-Франкоршам» . Автоспорт . Проверено 24 октября 2020 г.
  23. ↑ Клирен, Филип (9 октября 2020 г.). «Спа представляет проект реконструкции стоимостью 80 миллионов евро в преддверии возвращения велогонок» . Autosport.com . Проверено 24 октября 2020 г.
  24. ^ «Фатальный сбой F2: подробный новый анализ того, как это произошло, необходимы ли действия?». судья13 .
  25. ^ «Водители серии 2 W выписаны из больницы после аварии» . МАРКА . 28 августа 2021 г. Проверено 31 августа 2021 г.
  26. ^ «Водители W-Series госпитализированы после крупной аварии в Спа» . ГРАН-ПРИ 247 . 27 августа 2021 г. Проверено 31 августа 2021 г.
  27. ↑ Валантин, Генри (27 августа 2021 г.). «Два водителя госпитализированы после аварии W Series» . ПланетаФ1 . Проверено 31 августа 2021 г.
  28. ^ «Водители выписаны из больницы после аварии серии W» . Би-би-си Спорт . Проверено 31 августа 2021 г.
  29. ^ «СМОТРЕТЬ: Ландо Норрис из McLaren уходит после драматической аварии Eau Rouge-Raidillon в квалификации Гран-при Бельгии | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 31 августа 2021 г.
  30. ^ "Авария Биг Норриса на квалификации Eau Rouge Red Flag" . ГОНЩИК . 28 августа 2021 г. Проверено 31 августа 2021 г.
  31. ^ «Норрис допущен к участию в Гран-при Бельгии Формулы-1 после аварии Eau Rouge в третьем квартале» . www.autosport.com . 28 августа 2021 г. Проверено 31 августа 2021 г.
  32. ^ «@jaitkenracer в Твиттере — я вижу слишком частое указание пальцем и фразы «Я/был прав» в моем банкомате». Твиттер . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 31 августа 2021 г.
  33. ^ "@gyzhou_33 в Твиттере - Чувак... Уголок Eau Rouge в Спа нуждается в переменах" . Твиттер . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 31 августа 2021 г.
  34. ^ «@PiFitti в Твиттере — надеюсь, все водители в безопасности…». Твиттер . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 года . Проверено 31 августа 2021 г.
  35. ^ GPfans.com (28 августа 2021 г.). «Сайнс усиливает растущую обеспокоенность по поводу Eau Rouge-Raidillon после крушения Норриса». GPfans . Проверено 31 августа 2021 г.
  36. ^ «Водители призывают к изменениям в Eau Rouge и Raidillon после огромной аварии · RaceFans» . Фанаты гонок . 28 августа 2021 г. Проверено 31 августа 2021 г.
  37. ↑ Эндрю Левин (28 августа 2021 г.). «Риккардо поддерживает изменения в Eau Rouge после крушения Норриса». F1i.com . Проверено 31 августа 2021 г.
  38. ^ GPfans.com (29 августа 2021 г.). «Вольф из-за задержки из-за дождя - гонки «слишком опасны через О Руж и Райдиллон»» . GPfans . Проверено 31 августа 2021 г.
  39. ^ «Водители требуют внести изменения в Eau Rouge-Raidillon после аварии серии ужасов W» . WTF1 . 28 августа 2021 г. Проверено 31 августа 2021 г.
  40. ↑ Григгс, Арчи (1 июля 2023 г.). «Автогонщик Дилано ван 'т Хофф умирает в возрасте 18 лет после ужасной аварии с участием нескольких автомобилей» . Express.co.uk . Проверено 1 июля 2023 г.
  41. ^ "Магнуссен уходит от огромной аварии" . Formula 1® — Официальный сайт F1® . Проверено 31 августа 2021 г.
  42. ^ Авария Пьетро Фиттипальди - Спа 2018 - Видео WEC , получено 31 августа 2021 г.
  43. ↑ Вудхаус, Джейми (15 августа 2021 г.). «Джек Эйткен предлагает изменить Eau Rouge после ужасного крушения». ПланетаФ1 . Проверено 31 августа 2021 г.
  44. ^ Cybernet.lu. «Несчастный случай на фестивале развлечений Франко, le Français Olivier Parigi est décédé». www.speedactiontv.be (на белорусском языке) . Проверено 13 октября 2023 г.
  45. ↑ Приддерч, Хана (4 апреля 2022 г.). «Спа-Франшоршам раскрывает новый облик перед Гран-при Бельгии 2022 года» . www.wtf1.com . WTF1. Архивировано из оригинала 19 июля 2022 года . Проверено 4 апреля 2022 г.
  46. ↑ Клирен, Филип (9 октября 2020 г.). «Спа объявляет о реконструкции стоимостью 80 миллионов евро по мере возвращения гравийных ловушек». www.motorsport.com . Гоночные СМИ . Проверено 9 октября 2020 г.
  47. ^ Валантин, Генри. «В ходе реконструкции Спа появятся дополнительные гравийные ловушки» . www.planetf1.com . Планета Ф1 . Проверено 22 января 2022 г.
  48. ↑ Коллантайн, Кейт (23 августа 2022 г.). «Ферстаппен первым протестировал машину Формулы-1 на обновленной трассе Спа» . www.racefans.net . Издательство Коллантайн . Проверено 23 августа 2022 г.
  49. ^ «Дизайнеры разработали 20 различных макетов Eau Rouge». www.planetf1.com . Планета Ф1. 23 августа 2022 г. Проверено 23 августа 2022 г.
  50. ^ «Спа станет частью календаря Формулы-1 на 2023 год после соглашения о расширении партнерства» . www.formula1.com . Ф1. 23 августа 2022 г. Проверено 11 сентября 2022 г.
  51. ^ «Формула-1 будет участвовать в гонках в Бельгии до 2025 года по новому соглашению» . Формула 1 . Проверено 18 октября 2023 г.
  52. ^ 2cvRacingTeams. «24 часа 02 минут 2cv – Спа Франкоршам». www.24h2cv.be . Проверено 25 июня 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  53. ^ «СМОТРЕТЬ: Рекордный круг Хэмилтона с поулом в Спа на Гран-при Бельгии» . Проверено 15 мая 2022 г.
  54. ^ "Время круга в Спа-Франкоршам" . Проверено 18 мая 2022 г.
  55. ^ abcdefghijklm "Сравнение самого быстрого круга Спа-Франкоршам" . 15 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 г. Проверено 4 июня 2023 г.
  56. ^ ab «Финальная классификация 6 часов Спа-Франкоршам 2019» (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Международная автомобильная федерация (FIA) . 4 мая 2019 года . Проверено 9 апреля 2021 г.
  57. ^ «Статистика гонок Формулы 2 FIA Спа-Франкоршам 2024 года» . .com . 28 июля 2024 г. Проверено 28 июля 2024 г.
  58. ^ «Спа-Франкоршам, серия Formula Renault 3.5, 2012 — гонка 1 (44 минуты +1 круг) — окончательная классификация» (PDF) . 2 июня 2012 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  59. ^ ab «6 часов FIA WEC 2023 в финансовой классификации Спа-Франкоршам по самому быстрому кругу гонщика» (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Международная автомобильная федерация (FIA) . 29 апреля 2023 г. Проверено 1 мая 2023 г.
  60. ^ "2010 Spa Auto GP - Раунд 5" . Журнал «Автомобильный спорт» . 27 июня 2010 г. Проверено 13 мая 2022 г.
  61. ^ "Спа GP3 2013 - Раунд 11" . Журнал «Автомобильный спорт» . 24 августа 2013 года . Проверено 14 января 2023 г.
  62. ^ "2012 F2, раунд 7" . 23 июня 2012 года . Проверено 14 мая 2021 г.
  63. ^ «DTM 2020 »Результаты 2-го тура Спа-Франкоршам» . 2 августа 2020 г. Проверено 14 января 2023 г.
  64. ^ «Открытая гонка Евроформулы Спа-Франкоршам 2020 — 2 предварительных результата» (PDF) . 18 октября 2020 г. Проверено 18 июня 2022 г.
  65. ^ «Руговая гонка Кубка Ле-Мана Мишлен 2023 Спа-Франкоршам — предварительная классификация — поправки» (PDF) . 23 сентября 2023 г. Проверено 23 сентября 2023 г.
  66. ^ "Мастер спа-формул 2009" . Журнал «Автомобильный спорт» . 30 августа 2009 года . Проверено 29 июня 2022 г.
  67. ^ «6 часов Спа-Франкоршам 2021 года, классификация по категориям - 6 час» (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Международная автомобильная федерация (FIA) . 1 мая 2021 г. Проверено 1 мая 2021 г.
  68. ^ "Кубок Формулы Ле-Мана 2009" . 10 мая 2009 года . Проверено 7 апреля 2023 г.
  69. ^ "Турнитура Формулы Ле-Ман 2009" . Проверено 7 апреля 2023 г.
  70. ^ "24 часа Спа 2009" . Журнал «Автомобильный спорт» . 25 июля 2009 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  71. ^ «4 часа Спа-Франкоршам Renault Sport Trophy Pro Race 3 (25 минут +1 круг) 2016 г., финальная классификация» (PDF) . 25 сентября 2016 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  72. ^ «CrowdStrike 24 часа спа-2024, раунд 4 — Межконтинентальный GT Challenge — Гонка — Финальная классификация» (PDF) . 30 июня 2024 г. Проверено 30 июня 2024 г.
  73. ^ «Чемпионат GB3 2022 года в партнерстве с гонкой BRDC 2 — раунд 14 — классификация — финал» (PDF) . 24 июля 2022 г. Проверено 24 июля 2022 г.
  74. ^ «24 часа Спа TotalEnergies 2022 — Раунд 7 — Региональный чемпионат Формулы по Alpine — Гонка 2 — Трасса Спа-Франкоршам — Итоговая классификация» (PDF) . 30 июля 2022 г. Проверено 18 мая 2024 г.
  75. ^ «Спа-Франкоршам 2015, Формула Renault 2.0, гонка Еврокубка 1 (25 минут +1 круг), финальная классификация» (PDF) . Motorsportstats.com . 30 мая 2015 года . Проверено 14 января 2023 г.
  76. ^ «Предварительные результаты Lamborghini Super Trofeo Race 1 Circuit de Spa-Francorchamps 2022» (PDF) . 29 июля 2022 г. Проверено 2 января 2023 г.
  77. ^ «CrowdStrike 24 Hours of Spa 2024, раунд 4 — Европейская серия Fanatec GT2, Pwrd от Pirelli — Гонка 1 — Итоговая классификация» (PDF) . 28 июня 2024 г. Проверено 28 июня 2024 г.
  78. ^ «Кубок Porsche Carrera 2024, Франция — Раунд 3 — Гонка 2 — Классификация — Финал» (PDF) . 23 июня 2024 г. Проверено 23 июня 2024 г.
  79. ^ «Гонка чемпионата Италии F4 в Спа-Франкоршам 2022 года - 3 предварительных результата» . 19 июня 2022 г. Проверено 18 мая 2024 г.
  80. ^ «Финальная классификация Ferrari Challenge Europe Trofeo Pirelli Spa Race 2 2023 (30 минут)» (PDF) . 17 сентября 2023 г. Проверено 17 сентября 2023 г.
  81. ^ «Предварительная классификация по категориям, гонка 1 Европейской серии Ligier Спа-Франкоршам 2023 года» (PDF) . 23 сентября 2023 г. Проверено 23 сентября 2023 г.
  82. ^ «2013 Спа-Франкоршам Еврокубок Mégane Trophy Race 2 (40 минут +1 круг) Финальная классификация» (PDF) . 2 июня 2013 года . Проверено 25 июня 2022 г.
  83. ^ «WTCC 2014 »Результаты 13-го тура Спа-Франкоршам» . 22 июня 2014 года . Проверено 16 декабря 2022 г.
  84. ^ «Чемпионат Франции FFSA GT 2024 — Раунд 3 — Гонка 1 — Статистика пилотов» (PDF) . 22 июня 2024 г. Проверено 22 июня 2024 г.
  85. ^ «Кубок Hankook 25 Hours Fun Cup 2024 — TCR Europe — Гонка 2 — Финал — Общий результат» (PDF) . 6 июля 2024 г. Проверено 7 июля 2024 г.
  86. ^ "Формула BMW Europe Спа-Франкоршам 2009 года (Гонка 1)" . 29 августа 2009 года . Проверено 10 июля 2022 г.
  87. ^ «6 часов Спа-Франкоршам, 2014 г. - Трофео Мазерати - Гонка 1 (50 минут) - Итоговая классификация» (PDF) . fiawec.alkamelsystems.com . Международная автомобильная федерация (FIA) . 3 мая 2014 года . Проверено 2 июня 2024 г.
  88. ^ «Список результатов гонки 3 Spa Formel ADAC 2013» (PDF) . 12 мая 2013 года . Проверено 27 июля 2022 г.
  89. ^ «Чемпионат Франции FFSA по туризму 2024 года — Раунд 3 — Гонка 1 — Классификация — Предварительная» (PDF) . 22 июня 2024 г. Проверено 22 июня 2024 г.
  90. ^ «Серия Alpine Elf Cup 2024 — Европейская гонка в Спа — Гонка 2 (25 минут + 1 круг) — Итоговая классификация» (PDF) . 2 июня 2024 г. Проверено 22 июня 2024 г.
  91. ^ "Французская Формула 4 Спа-Франкоршам 2013 (Гонка 1)" . 8 июня 2013 года . Проверено 19 мая 2024 г.
  92. ^ «WTCC 2014 »Результаты 14-го тура Спа-Франкоршам» . 22 июня 2014 года . Проверено 16 декабря 2022 г.
  93. ^ «Результаты спринтерской гонки Spa 200 2012» . 9 июня 2012 года . Проверено 14 мая 2021 г.
  94. ^ «Трасса Спа-Франкоршам 2014 — Еврокубок SEAT Leon — Гонка 1 — Классификация» . 6 сентября 2014 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  95. ^ «2013 Раунд 2: Спа-Франкоршам — Еврокубок Clio — Гонка 2 (25 минут +1 круг) — Итоговая классификация» (PDF) . 2 июня 2013 года . Проверено 19 мая 2024 г.
  96. ^ "Тузы EWC на ​​трассе в Спа" . 17 мая 2022 г. Проверено 18 мая 2022 г.
  97. ^ «8 часов спа-мотоциклов 2024 года — гонка — окончательный рейтинг» . 8 июня 2024 г. Проверено 9 июня 2024 г.
  98. ^ «Формула Renault 3.5 в Спа-2006 - Раунд 9» . Журнал «Автомобильный спорт» . 29 июля 2006 г. Проверено 18 мая 2024 г.
  99. ^ "Спа 1000 километров 2004" . Racingsportscars.com . 12 сентября 2004 года . Проверено 10 апреля 2021 г.
  100. ^ "Спа Евро F3000 2006 - Раунд 5" . Журнал «Автомобильный спорт» . 4 июня 2006 г. Проверено 13 мая 2022 г.
  101. ^ "Спа-Франкоршам, серия Ле-Ман 2006, 1000 км" . 14 мая 2006 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  102. ^ «DTM 2005 »Результаты третьего тура Спа-Франкоршам» . 15 мая 2005 года . Проверено 27 июля 2022 г.
  103. ^ "2005 Спа-Европейский F3" . Журнал «Автомобильный спорт» . 15 мая 2005 года . Проверено 14 января 2023 г.
  104. ^ ab "24 часа FIA GT Proximus Spa 2005" . 30 июля 2005 г. Проверено 27 июля 2022 г.
  105. ^ ab "LII Proximus Spa 24 часа" . 1 августа 2004 года . Проверено 14 января 2023 г.
  106. ^ "Статистика гонок Еврокубка Еврокубка 2004 года в Формуле Renault 2000 года" . 31 июля 2004 года . Проверено 14 января 2023 г.
  107. ^ "24 часа Спа 2004" . Racingsportscars.com . 1 августа 2004 года . Проверено 18 апреля 2022 г.
  108. ^ «11-й раунд Суперкубка Porsche 2004: Спа-Франкоршам, 29 августа» . 29 августа 2004 года . Проверено 13 октября 2022 г.
  109. ^ "Формула BMW ADAC 2005 Спа-Франкоршам (Гонка 2)" . 15 мая 2005 года . Проверено 10 июля 2022 г.
  110. ^ «ETCC 2004 »Результаты 13-го тура Спа-Франкоршам» . TouringCars.Net . 31 июля 2004 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  111. ^ "Спа F3000 2002 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 31 августа 2002 года . Проверено 14 января 2023 г.
  112. ^ "Спа 1000 километров 2003" . Racingsportscars.com . 31 августа 2003 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  113. ^ "Спа FIA GT 1997 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 20 июля 1997 года . Проверено 18 апреля 2022 г.
  114. ^ "Интерсерия Спа 1997". Racingsportscars.com . 8 июня 1997 года . Проверено 18 июля 2022 г.
  115. ^ "Формула Спа-2003 Renault V6 - Раунд 8" . Журнал «Автомобильный спорт» . 26 июля 2003 года . Проверено 18 мая 2024 г.
  116. ^ "Спа FIA GT 1996 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 22 сентября 1996 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  117. ^ "Чемпионат FIA по спортивным автомобилям в Спа 2002" . Racingsportscars.com . 22 сентября 2002 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  118. ^ "24 часа Спа 2002" . Racingsportscars.com . 4 августа 2002 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  119. ^ abc "LI Proximus 24 Heures de Spa" . 27 июля 2003 года . Проверено 14 января 2023 г.
  120. ^ «Европейский кубок Формулы Renault 2000 — этап 6: Спа-Франкоршам, 24 сентября» . 24 сентября 2000 г. Проверено 27 мая 2024 г.
  121. ^ "Чемпионат FFSA GT в Спа 1998" . Racingsportscars.com . 10 мая 1998 года . Проверено 18 июля 2022 г.
  122. ^ «Кубок STW 1995 »Результаты четвертого раунда Спа-Франкоршам» . TouringCars.Net . 14 мая 1995 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  123. ^ «Чемпионат Бельгии по суперкарам 2001 г., Спа-Франкоршам - 7-8 июля, матчевая гонка четвертого раунда с чемпионатом Франции по супертурингу, этап 5» . 8 июля 2001 года . Проверено 14 января 2023 г.
  124. ^ «ETCC 2003 »Результаты 11-го тура Спа-Франкоршам» . TouringCars.Net . 26 июля 2003 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  125. ^ "24 часа Спа 1998" . Racingsportscars.com . 5 июля 1998 года . Проверено 14 января 2023 г.
  126. ^ "4 часа Спа 1994" . Racingsportscars.com . 24 июля 1994 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  127. ^ "Спа F3000 1994 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 27 августа 1994 года . Проверено 14 января 2023 г.
  128. ^ «Кубок STW 1994 »Результаты 7-го тура Спа-Франкоршам» . TouringCars.Net . 11 сентября 1994 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  129. ^ "Чемпионат мира по спортивным прототипам в Спа 1990" . Racingsportscars.com . 3 июня 1990 года . Проверено 9 апреля 2021 г.
  130. ^ "Спа F3000 1993 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 28 августа 1993 года . Проверено 18 мая 2022 г.
  131. ^ "Спа F2 1981 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 9 августа 1981 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  132. ^ "22 мая 1992 г. по 24 мая 1992 г., гонка World Superbike Belgian Round Race 2" . 24 мая 1992 года . Проверено 14 января 2023 г.
  133. ^ "Спа JaguarSport" . Журнал «Автомобильный спорт» . 25 августа 1991 года . Проверено 18 мая 2022 г.
  134. ^ "24 часа Спа 1992" . RacingSportsCars.com . 2 августа 1992 года . Проверено 15 января 2023 г.
  135. ^ "24 часа Спа 1993" . RacingSportsCars.com . 1 августа 1993 года . Проверено 15 января 2023 г.
  136. ^ "24 часа Спа 1979" . Racingsportscars.com . 22 июля 1979 года . Проверено 1 июня 2022 г.
  137. ^ "Бельгийский MotoGP 1979 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 1 июля 1979 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  138. ^ "Спа 1973, 1000 км" . Журнал «Автомобильный спорт» . 6 мая 1973 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  139. ^ "Спа 1000 километров 1971" . Racingsportscars.com . 9 мая 1971 года . Проверено 1 июня 2022 г.
  140. ^ "Спа 1000 километров 1969 - Гоночные спортивные автомобили" . Racingsportscars.com . 11 мая 1969 года . Проверено 1 июня 2022 г.
  141. ^ "24 часа Спа 1973" . Racingsportscars.com . 22 июля 1973 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  142. ^ "Бельгийский MotoGP 1977 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 3 июля 1977 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  143. ^ "500 км Спа 1964" . Racingsportscars.com . 17 мая 1964 года . Проверено 1 июня 2022 г.
  144. ^ "Harley-Davidson 250RR Road Racer 1976 года | S194 | Лас-Вегас 2019" .
  145. ^ "Мотоциклическая классика". 12 февраля 2019 г.
  146. ^ "Гоночный мотоцикл Harley Davidson RR250" . 2 мая 2013 г.
  147. ^ "24 часа Спа 1969" . Racingsportscars.com . 27 июля 1969 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  148. ^ "Круглосуточный спа-центр 1978 года" . Touringcarracing.net . 23 июля 1978 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  149. ^ "Гонщик Морбиделли". Motorcyclespecs.co.za .
  150. ^ "Архивы: Морбиделли - Абсолютный Давид против Голиафа" . Cyclenews.com .
  151. ^ «Мотоциклы Морбиделли выставят на аукцион | GRR» . Гудвуд.com .
  152. ^ "Bonhams: Бывший Анхель Ньето, Морбиделли, гоночный мотоцикл Гран-при, 1973 год, 125 куб. См, рама № 504, двигатель № 405" . Bonhams.com .
  153. ^ "24 часа Спа 1953" . Racingsportscars.com . 26 июля 1953 года . Проверено 2 ноября 2022 г.
  154. ^ "Крейдлер 50". Motorcyclespecs.co.za .
  155. ^ «Велосипеды, которые вы никогда раньше не видели: Kreidler 50 Cross» . Motocrossactionmag.com . 11 сентября 2021 г.
  156. ^ "Bonhams: Гоночный мотоцикл Van Veen Kreidler 50cc C.1973" . Bonhams.com .
  157. ^ "Bonhams: Бывший Винс Ганнинг, гоночный мотоцикл Вин Крейдлер 50 куб.см 1976 года" . Bonhams.com .
  158. ^ "Гран-при Бельгии 1939 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 25 июня 1939 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  159. ^ "Гран-при Бельгии 1937 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 11 июля 1937 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  160. ^ "Гран-при Бельгии 1933 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 9 июля 1933 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  161. ^ "Гран-при Бельгии 1925 года" . Журнал «Автомобильный спорт» . 28 июня 1925 года . Проверено 17 апреля 2022 г.
  162. ^ О'Киф, Томас К. (1999). «GRAND PRIX REDUX: Итальянский жеребец делает Маранелло». Атлас Ф1 . Kaizar.Com, Incorporated/ Автоспорт . Проверено 23 августа 2012 г.
  163. ^ "La Etapa de Hoy" [Сегодняшняя сцена]. Эль Мундо Депортиво (на испанском языке). 3 июля 1989 г. с. 42 . Проверено 3 июля 2017 г.
  164. ^ «Этап 3: Вервье в Лонгви» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Проверено 3 июля 2017 г.
  165. ^ ab «Normales et Recordologiques 1991-2020 à Spa» (на французском языке). Инфоклимат . Проверено 19 октября 2023 г.
  166. ^ "Klimaatstatistieken van de Belgische gemeenten" (PDF) (на голландском языке). Королевский метеорологический институт . Проверено 19 октября 2023 г.
  167. ^ "Klimaatstatistieken van de Belgische gemeenten" (PDF) (на голландском языке). Королевский метеорологический институт . Проверено 29 мая 2018 г.
  168. ^ "Klimaatstatistieken van de Belgische gemeenten" (PDF) (на голландском языке). Королевский метеорологический институт . Проверено 29 мая 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме трассы Спа-Франкоршам .