Чемпионат FIA Formula 3 — международный чемпионат третьего уровня по гонкам на одноместных автомобилях , организованный Международной автомобильной федерацией (FIA). Чемпионат стартовал в 2019 году как ответвительная серия чемпионата мира FIA Формулы-1 и чемпионата FIA Формулы-2 . Это стало результатом слияния двух чемпионатов третьего уровня по гонкам на одноместных автомобилях , серии GP3 и чемпионата Европы FIA Формулы 3, как было объявлено 10 марта 2018 года. Чемпионат является частью плана проекта консолидации FIA Global Pathway . В отличие от своего предшественника, чемпионата Европы Формулы 3, эта серия проводится исключительно в поддержку гонок Формулы-1.
13 марта 2017 года было объявлено, что серия GP3 объединится с чемпионатом Европы FIA Formula 3, проводимым FIA и DMSB , и, таким образом, обе организации объединят свои гоночные серии для одноместных автомобилей третьего уровня с открытыми колесами, серию GP3 и FIA. Чемпионат Европы Формулы 3 соответственно, дебют которого запланирован на 2019 год. [1] 1 сентября 2017 года комитет по слиянию объявил, что Всемирный совет автоспорта был выбран для разработки названия, логотипа и фирменного стиля новой серии. [2] Дата презентации новой серии — 10 марта 2018 года в штаб-квартире FIA в Париже, Франция. Генеральный директор серии GP3 Бруно Мишель объявил, что новый санкционирующий орган будет подвергнут санкциям FIA с сезона 2019 года и, таким образом, станет единственной организацией поддержки Формулы-1 на уик-эндах Гран-при, в основном в Европе. Позже в октябре 2018 года президент FIA Жан Тодт объявил о новом названии и логотипе чемпионата FIA Formula 3. [3]
Пит-стопы не являются обязательными, если возникли форс-мажорные обстоятельства, такие как изменение погодных условий, прокол шины, повреждение переднего или заднего крыла или другие. [4]
В пятницу проводится одна сессия свободной практики продолжительностью 45 минут и одна квалификационная сессия продолжительностью 30 минут.
В субботу состоится одна спринтерская гонка, которая будет состоять из 40 минут + один круг. Стартовая сетка будет определена путем обмена местами 12 лучших игроков пятничной квалификационной сессии.
В воскресенье перед Гран-при Формулы-1 состоится специальная гонка, которая будет длиться 45 минут + один круг.
Лучшие 10 финишировавших в спринтерской гонке получают очки следующим образом:
10 лучших финалистов в специальной гонке получают следующие очки:
Пилот, занявший поул-позицию в специальной гонке во время пятничной квалификационной сессии, получает дополнительные 2 очка.
В каждой гонке одно очко будет присуждено гонщику, показавшему лучшее время круга, при условии, что он вошел в 10 лучших позиций итоговой классификации гонок.
Максимальное количество очков, которое гонщик может набрать в любом этапе, составит 39.
Система обратного отсчета используется для определения мест гонщиков с равным количеством очков в чемпионате, при этом гонщик с наибольшим количеством побед занимает наивысшее место среди гонщиков с равным количеством очков. Если по-прежнему сохраняется ничья, для разделения гонщиков с равным счетом используется наибольшее количество вторых мест, затем наибольшее количество третьих мест и т. Д. Эта система обратного отсчета применяется на всех этапах чемпионата.
Автомобиль чемпионата FIA Formula 3 используется всеми командами и оснащен монококовым шасси Dallara из углеродного волокна, оснащенным безнаддувным двигателем V6 с непосредственным впрыском топлива Mecachrome и сухими сликовыми шинами Pirelli с дождевым протектором. [5]
В чемпионате F3 будет использоваться автомобиль F3 2019 спецификации 2019 года , разработанный Dallara Automobili. Новый материал шасси чемпионата FIA Formula 3 представляет собой сотовую конструкцию из карбона и алюминия, а также сотовую конструкцию кузова из карбона и арамида. Передние крылья нового автомобиля чемпионата Формулы 3 FIA немного шире, а также шире нижнее заднее крыло.
В серии будут по-прежнему использоваться 3,4-литровые безнаддувные двигатели V6 с прямым впрыском топлива, поставляемые Mecachrome , по крайней мере, до сезона 2024 года, поскольку чемпионат FIA Формулы 3 не заинтересован в двигателях с турбонаддувом. Мощность будет уменьшена с 400 до 380 л.с. (с 298 до 283 кВт).
Двигатели Mecachrome V634 F3 V6 были упакованы и отправлены всем командам чемпионата FIA Формулы 3 на основе серийного номера, определенного FIA, чтобы обеспечить равенство и справедливость при распределении и продаже по цене более 60 000 евро за единицу путем аренды и восстановления.
Все автомобили Формулы 3 в настоящее время используют в качестве топлива обычный неэтилированный гоночный бензин (аналогично неэтилированному уличному бензину для коммерческих автомобилей), который является фактическим стандартом в гонках формул третьего уровня с момента появления серии GP3 в 2010 году. С 2019 года Elf продолжает оставаться эксклюзивным поставщиком неэтилированного топлива LMS с октановым числом 102, а также смазочных материалов Elf HTX 840 0W-40 для всех автомобилей чемпионата FIA Формулы 3 до 2022 года.
В 2023 году Aramco стала официальным партнером и поставщиком топлива и смазочных материалов для всех участников чемпионата FIA Formula 3. [6]
Нынешняя коробка передач произведена компанией Hewland и имеет 8-позиционный ствол с храповым механизмом и обновленное программное обеспечение, а также новую систему фиксации поперечных валов, предназначенную для облегчения выбора передачи. В настоящее время в коробке передач чемпионата FIA Formula 3 используется 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с электрогидравлическим управлением с помощью подрулевых переключателей, а реверс осуществляется с помощью кнопки реверса на рулевом колесе. Сцепления всех автомобилей чемпионата FIA Formula 3 поставляются компанией AP Racing с многодисковым сцеплением, управляемым ручным рычагом.
OZ Racing эксклюзивно поставляет колесные диски для всех автомобилей чемпионата FIA Formula 3.
Pirelli продолжит поставлять шины для всех автомобилей чемпионата FIA Formula 3, как они это делали со времен серии GP3 . Размер шин всех автомобилей по-прежнему останется таким же, как и в серии GP3 . Размер шин: 250/575-R13 спереди и 290/590-R13 сзади. Состав шин Pirelli Формулы 3 в настоящее время состоит из трех сухих компаундов (красный мягкий, желтый средний и белый жесткий), имеющих маркировку «P Zero», и одного мокрого состава (синий мокрый), имеющего маркировку «Cinturato».
Brembo поставляет моноблочные тормозные суппорты и колокола дисков, которые являются эксклюзивными для чемпионата FIA Formula 3. Carbone Industrie также поставляет для чемпионата карбоновые тормозные диски и колодки.
Подвеска всех автомобилей чемпионата FIA Формулы 3 представляет собой верхние и нижние стальные поперечные рычаги с толкателем в сочетании с двойными амортизаторами Koni и торсионной подвеской (спереди) и пружинной подвеской (сзади), аналогичной нынешней подвеске автомобилей Формулы-1 .
С сезона 2019 года на всех автомобилях чемпионата FIA Formula 3 будет использоваться совершенно новое одноместное рулевое колесо XAP Formula 2451 S3 с увеличенной приборной панелью, а также три новых поворотных переключателя (аналогично нынешним рулевым колесам FIA Formula E и FIA Formula 2). колесо).
Текущие инновации в области безопасности чемпионата FIA Formula 3 являются главным приоритетом. Испытания на удар спереди, сбоку, сзади и на рулевой колонке являются стандартами безопасности FIA. Все автомобили чемпионата FIA Формулы 3 оснащены передними и задними обручами, противоударными конструкциями и испытаниями на толкание монокока. С 2019 года также используются защитные панели для защиты от вторжений. Также используются защитные тросы для фиксаторов колес, чтобы избежать взлета колес, как в Формуле-1 , серии IndyCar (известной как SWEMS) и других одноместных гоночных сериях Формулы. Ремни безопасности всех автомобилей чемпионата FIA Formula 3 поставляются компанией Sabelt с 6-точечной конфигурацией ремней безопасности, аналогичной Формуле-1 . С 2019 года была добавлена система защиты кабины « ореол ».
Все автомобили FIA Формулы 3 оснащены электронным блоком управления Magneti Marelli , а также блоком управления питанием Magneti Marelli. Живая телеметрия используется только для телетрансляций, но запись данных с ЭБУ на компьютер возможна, если машина находится в гараже, а не на трассе.
Зеркала заднего вида на всех автомобилях FIA Формулы 3 предназначены для облегчения наблюдения за соперниками позади.
Аэродинамика нынешних автомобилей чемпионата FIA Формулы 3 напоминает аэродинамику стиля Формулы-1 2017 года с более широким и изогнутым передним крылом, а также нижним задним крылом с параллелограммной пластиной заднего крыла. Боковые винглеты также запрещены. Поддоны всех автомобилей чемпионата FIA Формулы 3 имеют днище с эффектом приземления, а не днище с плоским дном, которое обычно используется в Формуле-1.
Начиная с сезона серии GP3 2017 года , системы снижения сопротивления (DRS) были внедрены с целью оказания помощи в маневрировании при обгоне путем наклона заднего крыла верхнего элемента при приближении к сопернику менее чем за секунду путем активации подрулевого переключателя DRS за рулевым колесом. Угол заднего крыла верхнего элемента заднего крыла автомобиля FIA Формулы 3 такой же, как и у автомобиля Формулы-1, угол которого составляет более 40 градусов. В случае дождя системы снижения сопротивления автоматически отключаются по соображениям безопасности.
Автомобиль также оснащен модернизированной системой внутреннего охлаждения, новым водяным радиатором, воздуховодом радиатора, масляно-водяным теплообменником, модифицированным дегазатором масла, новыми масляными и водяными трубками, а также новыми кронштейнами крепления теплообменника.
Несмотря на то, что серия задумана как сравнительно недорогая развивающая серия, абсолютные затраты на участие в чемпионате значительно превышают личные финансовые возможности большинства людей.
По одной из оценок, стоимость участия в чемпионате FIA Формулы 3 составляет примерно 1,2 миллиона долларов США за сезон. [7] Это примерно половина стоимости участия в чемпионате Формулы-2. Как правило, большую часть этих расходов должен оплатить водитель за счет личного спонсорства или личного или семейного богатства.
FIA ввела ряд мер по контролю затрат на сезон 2021 года. [8]
Первый сезон чемпионата Формулы-3 FIA состоял из 16 гонок, состоявшихся из восьми этапов на европейских трассах, начиная с 11 мая на трассе Барселона-Каталония и заканчивая 29 сентября на Сочи Автодроме . [9] В 2019 году состоялся дебют нового шасси Dallara F3 2019 года , оснащенного безнаддувным двигателем V6 объемом 3,4 л, разработанным Mecachrome , тем же двигателем, который использовался в предшественнике автомобиля серии GP3, Dallara GP3/16 . [10] Это также ознаменовало дебют устройства безопасности Halo , кузова, которое было представлено в Формуле 1 и Формуле 2 в 2018 году . [11]
Prema Racing выиграла командный чемпионат, набрав в два раза больше очков, чем занявшая второе место Hitech Grand Prix , и расширила свою серию до семи командных чемпионатов подряд с предыдущего чемпионата Европы FIA Формулы 3 . [12] Три гонщика Prema Racing заняли первые три места в чемпионате пилотов. Роберт Шварцман завершил сезон чемпионом, одержав три победы в гонках, включая первую гонку в Барселоне. Маркус Армстронг занял второе место, а Джехан Дарувала - третье. [13]
Чемпионат 2020 года должен был начаться на Международной трассе Бахрейна 21 марта, при этом трасса Поль Рикар была исключена из календаря в пользу трассы Зандворт . Однако первые три тура чемпионата были перенесены из-за пандемии COVID-19 . В июне был опубликован пересмотренный календарь, состоящий из 18 гонок в девяти этапах, проводимых наряду с первыми девятью гонками чемпионата мира Формулы-1 . Сезон начался на Red Bull Ring 4 июля и завершился на трассе Муджелло 13 сентября. [14]
Prema Racing обеспечила себе восьмой командный титул подряд, осталось еще три гонки. Пилот Prema Оскар Пиастри завершил сезон чемпионом, обеспечив себе титул в финальной гонке. Он финишировал на три очка впереди пилота Гран-при ART Тео Пуршера , а Логан Сарджант из Prema занял третье место.
В целях сокращения расходов календарь чемпионата 2021 года был сокращен до семи этапов, каждый из которых состоит из трех гонок, всего двадцать одна гонка, в соответствии с изменениями, внесенными в чемпионат FIA Формулы 2 2021 года . Этапы на трассах Сильверстоун , Национальном автодроме Монцы и трассе Муджелло были исключены из календаря, а этапы на трассах Поль Рикар и Зандворт вернулись, отмененные в 2020 году. Чемпионат начался 8 мая на трассе Барселона-Каталония. . Первоначально планировалось, что сезон завершится 24 октября на «Трассе Америк» , однако он был отменен и заменен этапом на Сочи Автодроме, завершившимся 26 сентября. [15]
Чемпионат пилотов выиграл Деннис Хаугер из Prema Racing , который одержал четыре победы в гонках и завоевал чемпионский титул за две оставшиеся гонки. Пилоты Trident Джек Духан и Клеман Новалак финишировали вторым и третьим соответственно. Trident завершил серию командных побед Prema Racing в чемпионате, завоевав титул в финальной гонке с перевесом в четыре очка.
Серия вернулась к формату гонок, существовавшему до 2021 года, с двумя гонками в раунде, [a] и состояла из девяти раундов. Этапы в Сильверстоуне и Монце вернулись в календарь, а этапы на трассе Поль Рикар и Сочи были удалены. В календаре были представлены два новых объекта: впервые гонки прошли в Бахрейне и на автодроме Имола . Формат подсчета очков также был изменен: количество очков, начисляемых за спринтерские гонки, самые быстрые круги и поул-позиции, было уменьшено. Первая смена команды в сериале произошла в 2022 году; HWA Racelab покинула чемпионат и была заменена на Van Amersfoort Racing . Чемпионат начался в Бахрейне 19 марта и завершился в Монце 11 сентября.
Пилот Гран-при ART Виктор Мартинс завоевал чемпионство среди пилотов в финальной гонке, перед которой математически боролись за титул шесть гонщиков. Второе место занял Зейн Мэлони из Trident , за ним последовал пилот Prema Racing Оливер Бирман . Prema Racing вернула себе чемпионство команды, опередив Trident, занявшую второе место.
На 2023 год трасса Зандворт была удалена из календаря и добавлены два новых этапа; эта категория вернулась на трассу Монако впервые с 2005 года и дебютировала на трассе Альберт-Парк в поддержку Гран-при Австралии . Таким образом, чемпионат должен был состоять из десяти этапов, однако этап на трассе Имола был отменен вместе с Гран-при Эмилии-Романьи из-за сильного наводнения в этом районе . В 2023 году две команды сменили владельца. Новозеландский производитель автомобилей Rodin Cars стал мажоритарным акционером Carlin , и команда была переименована в Rodin Carlin . Charouz Racing System продала свою деятельность компании PHM Racing , продолжая при этом поддерживать компанию Charouz под названием PHM Racing . Сезон начался в Бахрейне 4 марта и завершился в Монце 3 сентября.
Пилот Trident Габриэль Бортолето завершил чемпионат пилотов с двумя оставшимися гонками, одержав две победы. Пилоты Prema Racing Зак О'Салливан и Пол Арон заняли второе и третье места соответственно. Prema Racing обеспечила себе командное чемпионство в финальной гонке, опередив Trident.