Жан Анри Тодт [2] ( французский: [ʒɑ̃ tɔd] ; родился 25 февраля 1946 года) — французский руководитель автоспорта и бывший штурман ралли . Ранее он был директором Peugeot Talbot Sport , а затем руководителем команды Scuderia Ferrari Формулы 1, а затем был назначен главным исполнительным директором Ferrari с 2004 по 2008 год. С 2009 по 2021 год он занимал пост девятого президента Международной автомобильной федерации (FIA). ).
В 1966 году Тодт начал свою карьеру в качестве штурмана и участвовал в ралли чемпионата мира до 1981 года, когда вместе с Ги Фрекеленом он выиграл чемпионат мира по ралли среди конструкторов с Talbot Lotus. Под руководством Тодта компания Peugeot выиграла четыре титула чемпиона мира по ралли (пилоты и производители), четыре раза выиграла ралли Париж-Дакар и дважды выиграла « 24 часа Ле-Мана» . За время его работы в Ferrari их команды выиграли 13 титулов чемпиона мира Формулы-1 (пилоты и производители). Также под руководством Тодта Михаэль Шумахер выиграл пять чемпионатов мира среди водителей подряд с 2000 по 2004 год и одержал 72 из 91 победы.
В октябре 2009 года Тодт был избран президентом Международной автомобильной федерации (FIA); [3] он был переизбран в декабре 2013 и декабре 2017 года. Последний срок Тодта на посту президента FIA закончился в декабре 2021 года. 29 апреля 2015 года Тодт был назначен Специальным посланником Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения. [4]
Жан Тодт родился в Пьерфоре , южной деревне Канталь в регионе Овернь во Франции . [5]
После школы Тодт учился в Школе экономики и бизнеса Ecole des Cadres в Париже . [6]
Молодой Тодт увлекался автоспортом и питал особое уважение к таким гонщикам, как Джим Кларк и Дэн Герни . Одолжив Mini Cooper своих родителей для участия в ралли, он вскоре решил, что его самая сильная сторона — это штурман. Впервые он водил машину вместе с Ги Шассеем в 1966 году, и его талант к расчету, стратегии и организации быстро сделал его востребованным штурманом. К 1969 году Тодт был связан с такими звездами ралли мирового уровня, как Жан-Пьер Николя , Рауно Аалтонен , Уве Андерссон , Ханну Миккола и Ги Фрекелен . В дальнейшем он добился успеха в качестве штурмана вместе с Жаном-Франсуа Пиотом, Уве Андерссоном , Ахимом Вармбольдом , Жаном Гише , Ханну Микколой , Жан-Клодом Лефевром, Тимо Мякиненом , Жан-Пьером Николя и Ги Фрекеленом.
В 1981 году, будучи штурманом Гая Фрекелена в компании Talbot , дочерней компании Peugeot , он выиграл чемпионат мира по ралли среди производителей и занял второе место в чемпионате мира по ралли среди пилотов. В то же время он все больше отходил от роли штурмана, участвуя в управлении командой и во взаимоотношениях с ФИА .
Он также представлял водителей в раллийной комиссии FISA ( Международная федерация автомобильного спорта ) с 1975 по 1981 год.
В 1981 году Тодт ушел из соревнований в качестве штурмана и был назначен директором по гонкам Peugeot генеральным директором Жаном Бойо в то время, когда PSA Peugeot Citroën испытывала серьезные финансовые трудности, а также проблемы с имиджем. Он применил свои способности организатора и стратега для создания компании Peugeot Talbot Sport , которую он основал, чтобы возглавить возвращение фирмы к соревнованиям. Он был вдохновителем создания Peugeot 205 Turbo 16 , Peugeot 405 Turbo 16 и Peugeot 905 .
В 1984 году Peugeot вернулся на чемпионат мира по ралли, а в 1985 и 1986 годах Peugeot 205 Turbo 16 Group B, которым управлял сначала Тимо Салонен, а затем Юха Канккунен, подряд завоевали титулы чемпиона мира среди производителей. В 1986 году Анри Тойвонен погиб за рулем Lancia Delta S4 во время ралли Tour de Corse , и FIA решила отказаться от класса группы B как слишком быстрого и опасного.
В 1987 году Тодт адаптировал 205 Turbo 16 для ралли по бездорожью с целью принять участие в показательном ралли Париж-Дакар . Он стал центром внимания на гонке Париж-Дакар 1989 года, когда бросил монетку, чтобы выбрать между двумя своими гонщиками Ари Ватаненом и Джеки Иксом, чтобы гарантировать, что их соперничество не приведет к тому, что один из них уйдет и будет стоить команде победы. С 1987 по 1990 год он одержал четыре победы подряд на Париж-Дакаре вместе с Ватаненом и Юхой Канккуненом . Впоследствии Peugeot решила отказаться от участия в ралли по бездорожью и оставила поле открытым для Citroën , который выиграл соревнование на Citroën ZX Rallye-Raid, основанном на шасси Peugeot 405.
В 1992 году Тодт выиграл «24 часа Ле-Мана» на Peugeot 905 , управляемый Дереком Уориком , Янником Далмасом и Марком Бланделлом , а в 1993 году, снова в Ле-Мане, три автомобиля 905, управляемые Джеффом Брэбэмом , Кристофом Бушю и Эриком Элари, получили 1-е место. -2-3 победа.
В 1993 году, в возрасте 47 лет, 12 лет работы Тодта в Peugeot Talbot Sport подошли к концу. Его нанял Лука ди Монтедземоло , новый генеральный директор Scuderia Ferrari . 1 июля того же года на Гран-при Франции в Маньи-Куре он начал карьеру в качестве генерального менеджера гоночного подразделения во главе команды из 400 технических специалистов.
Он был первым неитальянцем после Марко Пиччинини, возглавившим Скудерию. Его задачей было вернуть Ferrari к успеху в то время, когда команда переживала одни из худших дней в своей истории. Итальянскую команду расшатывали внутренние раздоры и частично делокализованная производственная система. Скудерия не выигрывала ни одного чемпионата среди пилотов с 1979 года. Тодт приступил к реструктуризации управления гоночным дивизионом.
В 1994 году, всего через год после того, как Тодт принял вызов, Герхард Бергер выиграл Гран-при Германии (первая победа Ferrari за четыре года). Несмотря на это, автомобили Benetton - Ford Михаэля Шумахера ( чемпион мира 1994 и 1995 годов) и автомобили Williams - Renault Айртона Сенны , Дэймона Хилла , Найджела Мэнселла и Дэвида Култхарда в значительной степени доминировали в соревновании.
В конце сезона 1995 года Тодт предложил немецкому двукратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру присоединиться к Скудерии.
В 1996 году, выиграв Гран-при Испании в начале сезона, Шумахер одержал две победы подряд сначала на Гран- при Бельгии , а затем на Гран-при Италии . Затем Тодт нанял двух бывших менеджеров Benetton, дизайнера и специалиста по аэродинамике Рори Бирна и технического директора Росса Брауна , чтобы заменить Джона Барнарда .
В 1997 и 1998 годах Ferrari отставала от титула чемпиона мира на несколько очков во время финальных гонок сезона, в 1997 году уступая Williams-Renault Жака Вильнёва , а в 1998 и 1999 годах уступая McLaren - Mercedes Мики Хаккинена , в основном из-за травмы Шумахера в начале сезона в Сильверстоуне на Гран-при Великобритании.
Однако Тодт достиг своей цели по возрождению Ferrari, выиграв чемпионат конструкторов Ferrari в 1999 году, несмотря на травму Шумахера. Начиная с 2000 года, Шумахер выиграет следующие пять чемпионатов мира подряд до 2004 года и шесть подряд чемпионатов конструкторов. Это была самая доминирующая команда, когда-либо выступавшая в Формуле-1, и первая в истории этого вида спорта, пока Mercedes не начал доминировать с 2014 по 2020 год.
1 июня 2004 года Тодт был назначен генеральным директором Ferrari в дополнение к своей должности генерального менеджера гоночного подразделения. [7] [8] В октябре 2006 года, через три дня после окончания сезона Формулы-1, который они снова едва не выиграли в напряженной борьбе с Renault и Фернандо Алонсо , и после ухода Михаэля Шумахера, Тодт занял новый пост. в качестве специального советника Scuderia Ferrari.
В 2007 году он подготовил почву для Стефано Доменикали , который сменил его на посту главы Скудерии 1 января 2008 года. Затем, 18 марта 2008 года, он подал в отставку с поста специального советника правления Ferrari, и его заменил Амедео Фелиса . Тем не менее, он оставался членом правления Ferrari еще год, а затем оставил все свои функции в итальянской фирме в марте 2009 года.
В апреле 2009 года Тодт стал президентом организации eSafety Aware! за продвижение умных транспортных средств и новых технологий безопасности, что позволило ему улучшить свои знания о внутренней работе FIA. [9]
16 июля 2009 года он официально объявил о своем намерении баллотироваться на пост президента FIA на выборах, которые должны были состояться в октябре. Накануне он получил поддержку уходящего президента Макса Мосли , который решил не баллотироваться на переизбрание. Он был вторым претендентом, выдвинувшим свою кандидатуру: чемпион мира по ралли 1981 года Ари Ватанен объявил о своей кандидатуре всего несколькими днями ранее. [10]
23 октября 2009 года он был избран президентом FIA (на этот срок, который стал его первым сроком), набрав 135 голосов по сравнению с 49 голосами Ватанен. [3] Он был переизбран без каких-либо возражений на второй четырехлетний срок 6 В декабре 2013 года [11] он был снова переизбран, не встретив сопротивления, на третий четырехлетний срок 8 декабря 2017 года. [12] Его президентство в FIA закончилось в декабре 2021 года, и Гран-при Саудовской Аравии 2021 года стал последней гонкой, которая он будет присутствовать в качестве президента. Позже его сменил Мохаммед Бен Сулайем .
.jpg/1280px-Jean_Todt_2020_(cropped).jpg)
С 29 апреля 2015 года Тодт является специальным посланником по безопасности дорожного движения при генеральном секретаре ООН Пан Ги Муне . Новый генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш утвердил его на этой должности в апреле 2017 года.
Тодт также посвящает свое время нескольким благотворительным делам. Он является одним из основателей и вице-президентом Institut du cerveau et de la moelle épinière (ICM), института, занимающегося медицинскими исследованиями заболеваний головного и спинного мозга, который был основан в 2005 году. Он был членом член Попечительского совета Фонда FIA «Автомобиль и общество» с 2009 г., президент Совета директоров Фонда Суу с декабря 2014 г., посол туризма Малайзии (2009-2015 гг.) и член Совета директоров Международного Институт мира (IPI) с июня 2015 года. С апреля 2017 года является членом Комиссии МОК по связям с общественностью и социальному развитию через спорт.
С января 2018 года он является членом правления Центра поддержки граждан мира Пан Ги Муна .
Он также входит в советы директоров Gaumont , Groupe Lucien Barrière и Edmond de Rothschild SA.
С 2003 года Тодт является почетным президентом Саммаринской автомобильной федерации (FAMS) и послом Республики Сан-Марино .
Он также является почетным членом Автомобильного клуба Франции и Парижского поло. [13]
Пятьдесят четыре соревнования WRC в качестве штурмана с четырьмя победами в период с 1973 по 1981 год:
Жан Тодт был удостоен множества званий и наград, в том числе:
Тодт состоит в отношениях с малазийской актрисой Мишель Йео с 2004 года. [15] В своем посте в Instagram бывший гонщик Scuderia Ferrari Фелипе Масса сообщил, что Йео и Тодт поженились 27 июля 2023 года в Женеве. [16] У него есть сын от предыдущего брака Николя Тодт , водитель-менеджер и бывший совладелец ART Grand Prix . [17]
