Mount Panorama Circuit , официально Mount Panorama/Wahluu через двойное название , [1] — гоночная трасса, расположенная в Батерсте , Новый Южный Уэльс , Австралия . Она расположена на горе Панорама и наиболее известна как место проведения гонок Bathurst 1000, проводимых каждый октябрь, и Bathurst 12 Hour, проводимых каждый февраль. Трасса представляет собой уличную трассу длиной 6,213 км (3,861 мили) , которая используется как дорога общего пользования , когда гонки не проводятся, со многими жилыми домами, к которым можно добраться только с трассы.
Трасса имеет необычную конструкцию по современным стандартам, с перепадом высот в 174 м (571 фут) между самой высокой и самой низкой точками и уклонами до 1:6.13. От линии старта-финиша трассу можно рассматривать в трех секциях: короткая прямая пит-стопа, а затем крутой левый поворот в длинную крутую прямую гору; узкая, узкая секция через вершину самой горы; а затем длинная, спускающаяся секция прямой Конрода с очень быстрым Chase и поворотом обратно на прямую пит-стопа для завершения круга.
Традиционно гоночная трасса использовалась для самых разных гоночных категорий, включая все, от гонок на открытых колесах до мотоциклов. Из-за более жестких правил безопасности и меньшей толерантности к риску гонки на мотоциклах больше не проводятся на трассе, и гонки на открытых колесах не проводились в течение многих лет, пока в 2012 году не было добавлено мероприятие Формулы 3 в качестве гонки поддержки для Bathurst 12 Hour. Она зарегистрирована FIA как гоночная трасса класса 3. [ 2] Гоночные трассы класса 3 разрешены для проведения санкционированных FIA мероприятий с автомобилями с соотношением веса к мощности 2–3 кг/л. с., [3] что включает все текущие австралийские внутренние гоночные категории, за исключением S5000 (которые впоследствии были изменены для снижения максимальной мощности для мероприятия, проводимого там).
Как дорога общего пользования, в дни, когда не проводятся гонки, и когда она не перекрыта в течение дня в рамках гоночного мероприятия, Mount Panorama открыта для публики. Автомобили могут ездить в обоих направлениях по трассе бесплатно. Действует строгое ограничение скорости в 60 км/ч (37 миль/ч), и полиция регулярно патрулирует трассу. Национальный музей автогонок находится рядом с трассой Mount Panorama.
Инфраструктура стадиона и парковка на территории комплекса стали местом проведения чемпионата мира по легкой атлетике по кроссу 2023 года .
До прихода европейцев эта территория была домом для народа вираджури . Вираджури называли гору Панорама Вахлуу , что означает «наблюдать», и это было место посвящения для молодых людей. Согласно « Времени сновидений » , воин по имени Вахлуу был убит своим братом в споре из-за молодой женщины — кровопролитие расстроило Байаме , который вызвал извержение вулкана вокруг тела Вахлуу, в результате чего образовалась гора, которую мы видим сегодня. [4]
История гонок в этом районе восходит к 1900-м годам. Человек по имени доктор Мачатти убедил двух местных строителей проехать 793 км (493 мили) из Мельбурна в Батерст на своем паровом Thomson. Начиная с 1906 года гонки проводились на различных трассах, состоящих из дорог общего пользования с грунтовым и асфальтовым покрытием. До 1913 года гонки проводились на трассе Пил-Лаймкилнс протяженностью 33 км (20,5 миль), затем с 1914 по 1925 год использовалась трасса Йетхолм протяженностью 24,9 км (15,5 миль), затем с 1926 по 1930 год использовалась невероятно длинная трасса Санни-Корнер (также известная как трасса Маунт-Хоррибл) протяженностью 100,6 км (62,5 мили), а с 1931 по 1937 год использовалась трасса Вейл протяженностью 11 км (7 миль) . Строительство трассы Маунт-Панорама началось в середине 1936 года. [5] Первая гонка для мотоциклов состоялась 16 апреля 1938 года, а первую гонку, Junior Tourist Trophy 1938 года, выиграл 20-летний уроженец Квинсленда Лес Шеррин [6] на Norton . [7] Первая автомобильная гонка, Australian Grand Prix 1938 года , состоялась двумя днями позже и была выиграна Питером Уайтхедом [6] на ERA . [8]
Также здесь самый быстрый поворот в гонках на автомобилях класса «туринг» , [ требуется ссылка ] , излом на въезде в Chase. Французский гонщик спорткаров Александр Према , который позже регулярно участвовал в гонках Supercars , однажды описал трассу как «смесь Северной петли (Нюрбургринга) , Petit Le Mans ( Road Atlanta ) и Laguna Seca ». Победитель 24-часовой гонки Нюрбургринга Кевин Эстре заявил, что «половина трассы — это Северная петля, половина — Макао ». [9]
Pit Straight горы Panorama, которая примыкает к комплексу пит-стопов, имеет другую стартовую и финишную линию. Только для старта с места стартовая линия находится на 143 м (156 ярдов) ближе к Hell Corner, чтобы движение не уходило слишком далеко вокруг Murray's Corner, когда формируется стартовая решетка. Финишная линия расположена таким образом, что все отсеки пит-стопов находятся после нее.
Распространенное заблуждение о наименовании из-за аварий, которые случаются на этом повороте, широко распространено. Hell Corner был назван в честь пня дерева, который находился на вершине поворота. Считалось, что любой мотоциклист, который врежется в пень, умрет в результате глупого поступка и, таким образом, будет обречен на вечное рождение.
Mountain Straight — это длинная прямая, которая начинает подъем в гору к Griffins Bend. V8 Supercars развивают скорость до 290 км/ч (180 миль/ч) до точки торможения на Griffins Bend [ требуется цитата ] . Во времена, когда не было современной аэродинамики, водителям приходилось отпускать педаль газа, чтобы не оказаться в воздухе на гребне на полпути к прямой. [ требуется цитата ] Гребень также вызывал проблемы во время старых пасхальных гонок на мотоциклах на трассе, когда у многих гонщиков были серьезные аварии из-за того, что они не поднялись перед гребнем, и их мотоциклы оказались в воздухе.
С конца 2022 года проводится кампания по переименованию Mountain Straight в Moffat Mountain Straight или Moffat Straight в честь гонщика Ford Аллана Моффата и его жесткой конкуренции с Питером Броком из Holden , который олицетворял уникальное австралийское соперничество Ford и Holden. Это соперничество популяризировало ежегодную гонку на 500 миль (позже 1000 км) и сделало ее национальным событием, даже для не любителей автоспорта. [10]
Названный в честь Мартина Гриффина, мэра Батерста, чьей идеей было создание трассы, гонщики, проезжающие этот правый поворот, должны быть осторожны, чтобы не сместиться слишком далеко от этого отрицательного развала и не врезаться в стену на выходе. Дэвид Беснард потерпел здесь серьезную аварию в 2011 году после того, как он прибыл на поворот на своем Ford Falcon FG с недостаточным давлением передних тормозов, выехав прямо с пит-лейна с новыми тормозами.
Пара левых поворотов, ведущих к крутому съезду 1 из 6, обгон на этом участке трассы затруднен, и очень трудно выйти из заноса здесь из-за узкого пространства и крутого уклона. Этот поворот был местом печально известного инцидента «гоночной ярости» между Маркосом Эмброузом и Грегом Мерфи . Пара столкнулась, когда оба гонщика отказались уступить другому гоночное пространство в конце гонки Supercheap Auto 1000 2005 года , в результате чего трасса была частично заблокирована.
Quarry Corner, который иногда путают с Griffins Bend, — это правый поворот, который следует сразу за Cutting. [11] Поворот назван в честь карьера под внешней стеной поворота, доступного по подъездной дороге между ним и Cutting. Поскольку трасса ненадолго становится ровнее на вершине, гонщикам иногда приходится переключаться между передачами на коротких скоростях, чтобы избежать пробуксовки колес. Один из самых известных инцидентов в истории Bathurst 1000 произошел на выходе из этого поворота, когда Дик Джонсон разбил свой Ford Falcon XD, выбив лидера на 18-м круге Hardie-Ferodo 1000 1980 года . Джонсон не смог избежать большого камня, который был отброшен из зоны зрителей, когда он в то время проезжал мимо эвакуатора с быстрой подачей, и ему больше некуда было ехать. Машина была уничтожена после того, как наехала на камень и врезалась во внешнюю бетонную стену, которую машина почти перепрыгнула (стена была установлена только перед Hardie-Ferodo 1000 1979 года ; до этого ограждение состояло из железнодорожных шпал и столбов), унеся с собой средства Джонсона на поддержку его гоночных амбиций. Эмоциональное публичное обращение последовало во время телетрансляции гонки, которая возродила карьеру Джонсона.
После Quarry идет загруженный правый поворот, за которым следует открытый левый поворот. Это Reid Park, названный в честь инженера Bathurst City Хьюи Рида, который перепроектировал участки трассы, чтобы сделать их более подходящими для автогонок. В Bathurst 1000 1982 года у Кевина Бартлетта лопнула шина в правом повороте, и он врезался во внутреннюю стену на левом повороте, перевернув свой Chevrolet Camaro Z28 на крышу и занеся по трассе. Еще один громкий инцидент произошел в Bathurst 1000 2013 года , когда четырехкратный победитель Грег Мерфи разбился на выходе из правого поворота на грязной и пыльной поверхности трассы.
После Reid Park идет крутой спуск, который переходит в подъемный левый поворот, направляющийся к самой высокой точке горы Панорама. Здесь находится Sulman Park и его природный парк. Питер Брок попал в свою первую серьезную аварию в Bathurst здесь, когда он разбил свой Holden Racing Team Commodore VP и сошел с дистанции на 138-м круге Tooheys 1000 1994 года . Джейсон Брайт разбился здесь на своем Ford EL Falcon на тренировке во время FAI 1000 1998 года . Затем автомобиль был перестроен вовремя, чтобы протиснуться в квалификацию в последние минуты перед тем, как Брайт и Стивен Ричардс одержали победу в гонке. Этот поворот также был местом аварии в гонке V8 Supercar Development Series в 2006 году, в которой погиб Марк Портер . Sulman Park также часто называют «Металлической решеткой» из-за дренажной решетки на внешнем фартуке последовательности в точке максимальной боковой и продольной нагрузки. [12]
McPhillamy Park — это быстрый левый поворот под уклон, который защищен гребнем перед точкой поворота, что делает поворот слепым для приближающихся водителей. Водители должны держаться близко к стене во время поворота, чтобы не выехать слишком широко на выходе. Однако, если подъехать слишком близко, машина может задеть внутренний бордюр, что и сделал Аллан Моффат на тренировке для James Hardie 1000 1986 года , разбив Holden Commodore VK , который он делил с давним соперником Питером Броком, лоб в лоб о бетон. Британский гонщик Вин Перси , управляя Roadways Commodore VL Аллана Грайса , совершил почти точную копию аварии Моффата на тренировке для James Hardie 1000 1987 года . McPhillamy Park — это место самого продолжительного кемпинга для тех, кто разбивает лагерь на трассе (иногда более чем за неделю до гонки). Парк был назван в честь Уолтера Дж. Макфиллами, бывшего мэра городского совета Батерста и владельца большей части земли, занимаемой Болд-Хиллз/Маунт-Панорама, которую он подарил жителям Батерста в качестве живописной зоны для пикников.
McPhillamy был местом переворота Билла Брауна во время Hardie-Ferodo 500 1971 года , когда передняя правая шина на его Ford Falcon XY GTHO Phase III взорвалась на скорости более 100 миль в час (161 км/ч), отправив Брауна на земляной насыпь, прежде чем он проехался бочкой вдоль ограждения. Двое маршалов, находившихся в тот момент, посчастливилось избежать удара, приняв меры уклонения. Удивительно, но Браун получил лишь незначительные порезы и ушибы в аварии, в основном из-за того, что водительское сиденье сломалось при первом ударе. [13] Знаменитый поворот был также местом столкновения между Falcons Боба Морриса и Кристин Гибсон, которое заблокировало трассу и остановило James Hardie 1000 1981 года на 120-м круге, за 43 круга до финишной дистанции, что принесло победу Дику Джонсону и Джону Френчу .
В целях безопасности как водителей, так и зрителей на трассе МакФиллами (а также для того, чтобы освободить поворот и избежать повторения аварии 1981 года, которая заблокировала трассу), насыпь, которая находилась сразу за внешней стороной трассы, была удалена и отодвинута назад примерно на 30 м (33 ярда) под углом, чтобы можно было установить песчаную ловушку и бетонную подпорную стенку перед гонкой James Hardie 1000 1985 года .
Короткая прямая соединяет McPhillamy со следующим поворотом. Skyline — это резко спускающийся правый поворот, который обозначает начало спуска с вершины трассы. Поворот получил свое название из-за визуального эффекта взгляда снизу вверх на поворот, настолько резким был этот начальный спуск. Во время Hardie-Ferodo 500 1970 года , со-победитель 1969 года Тони Робертс потерял контроль над своим Ford Falcon XW GTHO и перелетел через Skyline назад, прежде чем упасть вниз по склону холма.
В конце 1997 года Skyline был переименован в Brock's Skyline в честь девятикратного победителя гонки на 500 миль (позже 1000 км). После его фатальной аварии в ралли Западной Австралии, статуя гонщика, которого многие называют «Королем горы», стоит возле музея автоспорта около Murray's Corner. [14]
Esses — это серия поворотов, которые начинаются на Skyline и тянутся вниз по горе к Forrest's Elbow. На этой части трассы произошло много примечательных аварий, включая блокировку трассы в 2003 году , когда Джейсон Баргванна столкнулся с Дэвидом Брэбхэмом . Самый известный из Esses, Dipper (третий поворот в последовательности), представляет собой крутой левый поворот, названный так потому, что до внесения изменений в безопасность на дорожном покрытии был провал и крутой спуск недалеко от края дороги, и многие автомобили могли оторвать два колеса от земли, что часто сравнивают со Штопором в Laguna Seca . Чаз Мостерт попал в серьезную аварию на нижних Esses во время квалификации на Great Race в 2015 году . Мостерт задел внутреннюю стену на спуске к Forrest's Elbow, отрикошетив машину во внешнюю стену, прежде чем она в конечном итоге врезалась в бетонное ограждение и задела крышу поста маршалов . Затем автомобиль заскользил по трассе и остановился на вершине Форрестс-Элбоу. Авария привела к снятию заявки с мероприятия и квалификацию отложили. Мостерт получил травмы ноги и запястья, которые стали причиной окончания сезона, когда его нога задела напольный переключатель передач в результате аварии.
«Forrest's Elbow» назван в честь Артура Рональда «Джека» Форреста, австралийского гонщика на мотоциклах, родившегося в Веллингтоне, Новый Южный Уэльс, 19 февраля 1920 года и погибшего в Капалабе, Квинсленд, 12 августа 2002 года. «Джек» разбил свой Norton International в первый день официальной практики во время встречи в Батерсте в октябре 1947 года и сломал конец локтя. После аварии поворот, первоначально описанный как «The Elbow» или «Devil's Elbow», был переименован в (Jack) Forrest's Elbow австралийским гонщиком Гарри Хинтоном, к большому удовольствию всех (кроме Джека) в боксах Mount Panorama. «Forrest's Elbow» географически расположен как медленный, нисходящий левый поворот, который ведет к длинной прямой Конрода. Альтернативно его можно описать как сильно спускающийся и неблагоприятный левый поворот, ведущий на Conrod Straight. Линия поворота смещается к внешней стене на выходе, и гонщикам следует быть осторожными, чтобы не подъехать слишком близко. Именно на выходе из поворота Дик Джонсон зацепил шинный барьер во время перестрелки за первую десятку на James Hardie 1000 1983 года , что сломало рулевое управление автомобиля и отправило Джонсона в рощу деревьев, разбив машину. Здесь же Крейг Лаундес врезался в стену из шин в 2001 году.
.jpg/1280px-South_Australia_to_New_South_Wales_road_trip_(33251135275).jpg)
Ранее известная как Main Straight, Conrod Straight получила свое название из-за поломки шатуна , которая привела к завершению пасхальной гонки 1939 года Фрэнка Кляйнига на его гоночном автомобиле Kleinig/Hudson. На 1,916 км (1,191 мили) Conrod Straight является самым быстрым участком Mount Panorama, где суперкары V8 почти достигают 300 км/ч (190 миль/ч). Прямая представляет собой аттракцион «американские горки» с двумя отчетливыми гребнями, второй из которых был восстановлен в 1987 году. Conrod Straight стала местом гибели шести из семи гонщиков на трассе — Рега Смита, Бевана Гибсона, Тома Сульмана, Майка Бургманна , Денни Халма и Дона Уотсона. Все, кроме чемпиона мира Формулы-1 1967 года Денни Халма ( сердечный приступ ), погибли в авариях на высокой скорости. Однако шикана, введенная в Conrod Straight, снизила максимальную скорость автомобилей, проезжающих по прямой, и создала один из самых быстрых поворотов в мире. Большинство водителей прибывают на начальную часть шиканы со скоростью более 290 км/ч (180 миль/ч). До введения The Chase в 1987 году Conrod Straight представляла собой прямую длиной в милю, где более быстрые автомобили взлетали над вторым неровным уступом, что стало одним из факторов, способствовавших аварии Бургманна.
Самая высокая скорость, когда-либо зафиксированная туристическим автомобилем на старой прямой, была зафиксирована шотландцем Томом Уолкиншоу за рулем V12 Jaguar XJS во время квалификации на гонку James Hardie 1000 1984 года . Уолкиншоу показал скорость 290 км/ч (180 миль/ч). [ требуется ссылка ] По иронии судьбы, в то время как Chase был представлен в попытке снизить конечные скорости на Conrod, к Tooheys 1000 1990 года турбированные Ford Sierra RS500 достигли более высоких скоростей, чем до 1987 года, а Тони Лонгхерст , как сообщается, показал скорость 295 км/ч (183 мили/ч) во время официальной квалификации на гонку [ требуется ссылка ] .
Известная в течение многих лет как « Caltex Chase», эта последовательность из трех поворотов была добавлена в рамках подготовки к этапу чемпионата мира по кузовным гонкам в 1987 году , чтобы соответствовать требованию FIA о том, что прямая не может превышать 1200 м (1300 ярдов). Она прерывает прямую Конрода быстрым правым поворотом, иногда называемым «The Kink», на основе сравнения ее международным комментатором автоспорта Майком Джоем с поворотом Road America во время трансляции Bathurst 1000 в Соединенных Штатах в 2011 году , [ требуется ссылка ] спускаясь вправо от гребня перед зрительским мостом, перед крутым левым поворотом со скоростью 120 км/ч (75 миль/ч). Затем правый поворот возвращает автомобили на прямую Конрода для спуска к повороту Мюррея. Участок был посвящен Майку Бургманну, который погиб в аварии на месте шиканы в предыдущем году .
Этот поворот стал местом единственного переворота Питера Брока за всю его карьеру автогонщика, когда он перевернул свой Vauxhall Vectra во время тренировки перед гонкой AMP Bathurst 1000 1997 года . Chase был местом множества других аварий с переворотами: Томас Мезера во время Bathurst 1000 1997 года , Джон Клеланд во время Bathurst 1000 2004 года , Лен Кейв во время WPS Bathurst 12 Hour 2008 года , Аллан Летчер в гонке V8 Utes во время Bathurst 1000 2009 года и Фабиан Култхард во время Bathurst 1000 2010 года .
Дон Уотсон погиб в аварии на Chase во время квалификации на Bathurst 1000 1994 года, когда у его Holden VP Commodore лопнул тормозной диск, когда он попытался затормозить на изгибе, оставив его без тормозов и с ограниченным рулевым управлением. Его автомобиль не замедлился и не прошел правый изгиб, вместо этого продолжая движение на неослабленной скорости через песчаную ловушку, прежде чем врезаться в стену шин лоб в лоб и перевернуться на крышу, приземлившись на стене. Уотсон изначально выжил в аварии, но позже скончался от полученных травм в больнице Bathurst Base. Авария произошла на глазах у бывших победителей гонки Питера Брока и англичанина Уина Перси , который описал ее как «крупную аварию». [15]
Murray's Corner — последний поворот перед Pit Straight и самая низкая точка трассы. Это 90-градусный левый поворот, и это хорошее место для обгона, поскольку водители устраивают дуэли на торможении перед поворотом. Раньше он назывался Pit Corner, пока Билл Мюррей не разбил там свой гоночный автомобиль Hudson в 1946 году.
По состоянию на февраль 2024 года [обновлять]официальный рекорд круга принадлежит Кристоферу Мису , который установил время 1:59.2910 на мероприятии Challenge Bathurst 2018 года за рулем Audi R8 LMS без ограничений . [16] [17] Самый быстрый круг в гонке принадлежит Джеймсу Голдингу, который установил время 1:59.8375 во время мероприятия Bathurst 1000 2021 года 2 декабря 2021 года за рулем Rogers AF01/V8 . Самый быстрый круг на оригинальной трассе был установлен гонщиком Формулы 5000 Нилом Алленом в 1970 году за рулем McLaren M10B - Chevrolet . [18] [19]
Более быстрые круги были зафиксированы на горе Панорама, но они не признаются рекордами круга, поскольку они не были установлены во время официально разрешенной сессии. В рамках рекламы Гран-при Австралии 2011 года McLaren предоставила автомобиль Формулы-1 MP4-23 для Дженсона Баттона и Крейга Лаундеса . Баттон показал время 1:48.88. [19] [20] Во время демонстрации на гонке Bathurst 12 Hour 2019 года Люк Юлден показал время круга 1:58.694 на Brabham BT62 . [18] За день до гонки Bathurst 12 Hour 2024 года Жюль Гунон улучшил это время более чем на две секунды, установив 1:56.6054 на Mercedes-AMG GT3 без ограничений . [21] 25 февраля 2024 года, всего через неделю после успеха Гунона, Ромен Дюма показал время 1:56.3247 на электрическом Ford SuperVan 4.2 , что является неофициальным рекордом среди всех закрытых автомобилей, когда-либо показанных на трассе. [22]
Кевин Бартлетт установил первый в истории круг со скоростью 100 миль/ч (160 км/ч) на трассе Mount Panorama Circuit на пасхальной встрече в 1967 году за рулем Repco Brabham BT11A , показав время круга 2:17.7. За свое достижение он был награжден 25 бутылками шампанского . Позже в эти выходные он выиграл чемпионат штата Новый Южный Уэльс по шоссейным гонкам и снизил свой рекорд круга до 2:17.4, что принесло ему еще 100 бутылок. Со временем 2:17.8 Аллан Грайс установил первый круг со скоростью 160 км/ч (100 миль/ч) на трассе для туристического автомобиля (по правилам группы C ) во время квалификации на James Hardie 1000 1982 года за рулем Holden VH Commodore SS с двигателем V8 . Четыре года спустя, на гонке James Hardie 1000 1986 года , Грайс также установил первый круг со скоростью 100 миль в час в классе туринговых автомобилей Группы А за рулем Holden VK Commodore SS Group A , показав время 2:16.16 в официальной квалификации.
По состоянию на февраль 2024 года самые быстрые официальные рекорды круга на гоночной трассе Mount Panorama Circuit следующие: [18] [19] [23] [24]
Первой гонкой, проведённой на трассе Маунт-Панорама, стал Junior Tourist Trophy для мотоциклов 1938 года. [6] Маунт-Панорама принимала Гран-при Австралии по мотоциклам девять раз до того, как это мероприятие стало частью чемпионата мира .
Гран -при Австралии проводился на трассе в 1938 , 1947 , 1952 и 1958 годах . Гонка 1938 года стала первым крупным мероприятием, проведенным на трассе после открытия. В 1947 году трасса также принимала первый после Второй мировой войны Гран-при Австралии, затем мероприятие проводилось поочередно в разных австралийских штатах , прежде чем возобновиться в 1952 и 1958 годах.
С 1963 года трасса стала домом для одного из классических мировых соревнований на выносливость — Bathurst 1000. Это было продолжением мероприятия, которое началось в 1960 году на трассе Гран-при Филлип-Айленд в Виктории . Гонка проходила на 500 миль между стартом на острове Филлип в 1960 году и с 1963 по 1972 год в Батерсте, прежде чем в 1973 году ее изменили на нынешний формат 1000 км. С 1999 года Bathurst 1000 также стал этапом календаря V8 Supercars (ранее Australian Touring Car Championship ).
Помимо Bathurst 1000, трасса принимала семь спринтерских раундов ATCC: в 1966 , 1969 , 1970 , 1972 , 1995 , 1996 и 2021 годах . Раунд 1972 года считается одной из величайших гонок в истории чемпионата из-за напряженной борьбы между Ford XY Falcon GTHO Phase III Яна Геогегана и Ford Boss 302 Mustang Аллана Моффата . [43]
В последние годы на трассе также проводились более продолжительные гонки на выносливость, включая Bathurst 24 Hour (2003–04) и Bathurst 12 Hour (1991–94, 2007–2020, 2022-). С 2011 года Bathurst 12 Hour стал гонкой FIA GT3 и стал частью первого Intercontinental GT Challenge в 2016 году. Другим крупным мероприятием, которое в настоящее время проводится на трассе, является Bathurst Motor Festival на Пасху , в который входит недавно запущенная Bathurst 6 Hour с 2016 года.
Первым событием автоспорта был скоростной подъем на холм, который проводился от Mountain Straight до Reid Park. Это мероприятие проводится и сегодня как этап чемпионата Нового Южного Уэльса по подъему на холм.
В 2008 году на трассе прошел чемпионат мира по гравитационным видам спорта IGSA: скоростной спуск на скейтборде и скоростной спуск на санях . Гонка началась на трассе Skyline и закончилась на Conrod Straight.
Шестнадцать участников погибли во время гонок, связанных с Маунт-Панорама, включая чемпиона мира среди водителей 1967 года Денни Хьюма, который умер от сердечного приступа , находясь за рулем своего автомобиля. Двое зрителей также погибли в 1955 году, будучи сбитыми разбившимся автомобилем.
{{cite web}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )