US Route 15 ( US 15 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Уолтерборо, Южная Каролина , до Пейнтед Пост, Нью-Йорк . В американском штате Нью -Йорк US 15 простирается на 12,68 миль (20,41 км) через Южный ярус от границы штата Пенсильвания в Линдли на север до развязки с автомагистралью Southern Tier ( Interstate 86 , или I-86, и New York State Route 17 , или NY 17) сразу за Пейнтед Пост. US 15 первоначально продолжалась на север до Рочестера, прежде чем была усечена до своей нынешней северной конечной точки. Вся US 15 в Нью-Йорке была обозначена как Interstate 99 27 июня 2014 года, и теперь US 15 проходит одновременно с I-99. [3]
US 15 входит в Нью-Йорк рядом с городом на границе штата Лоуренсвилль, штат Пенсильвания , в этой точке начинается северный сегмент I-99 . Четырехполосная автомагистраль через город Линдли в округе Стьюбен , US 15 пересекает скальный разрез, делая большой изгиб на север и обходя деревню Прешо . I-99/US 15 входит в частичную развязку в виде клеверного листа с окружным маршрутом 5 (CR 5; Smith Road). После CR 5 US 15 поворачивает на северо-восток через город Эрвин , проходя к западу от гольф-клуба Indian Hills. Делая плавный изгиб дальше на северо-восток, автомагистраль пересекает реку Канистео и входит в деревню Эрвин, где она входит в ромбовидную развязку с NY 417 (Addison Road). После NY 417 US 15 делает изгиб вдоль линии Southern Tier компании Norfolk Southern Railroad (бывшая главная линия Erie Railroad ). Теперь идя параллельно путям и NY 417, US 15 пересекает Эрвин, входя в съезд 3, который снова соединяется с NY 417, рядом с Gang Mills Yard, [4] местом бывшей станции Painted Post. [5]
После Gang Mills Yard, US 15 пересекает секцию Gang Mills в Эрвине, попадая на большую развязку в северной части района. Знаковый съезд 12, эта развязка обслуживает CR 107 (Robert Dann Drive) через NY 417. После CR 107, US 15 входит в большую развязку, которая использует несколько эстакад между US 15, I-86 и NY 17 ( Southern Tier Expressway ). Также имеются съезды, соединяющиеся с NY 352. Эта развязка служит северной конечной точкой US 15. [4]
Первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году. Одним из назначенных в то время маршрутов был New York State Route 4 ( NY 4 ), шоссе, простирающееся от границы штата Пенсильвания в Линдли до центра Рочестера . [6] NY 4 примерно следовал современному направлению US 15 от Пенсильвании до Прешо, Indian Hill Road от Прешо до Эрвина, NY 417 от Эрвина до Гэнг-Миллс и Hamilton Street от Гэнг-Миллс до Пэйнтед-Пост . От Пэйнтед-Пост на север NY 4 был проложен вдоль современного NY 415 до Уэйленда , откуда он продолжался до Рочестера по тому, что сейчас называется NY 15. На границе штата NY 4 соединился с Pennsylvania Route 4 (PA 4). [7] В 1927 году US 4 был впервые подписан в Нью-Йорке. В результате NY 4 был переименован в New York State Route 2 ( NY 2 ), чтобы исключить нумерацию, дублирующую новую автомагистраль США. [8]
К 1929 году US 111 была назначена, следуя за PA 4 к северу от Уильямспорта, Пенсильвания , до границы штата Нью-Йорк в Лоуренсвилле , где она заканчивалась. [9] В какой-то момент между 1935 и 1937 годами, [10] [11] US 15 была продлена к северу от Гаррисберга, Пенсильвания , [12] до границы штата Нью-Йорк путем наложения с US 111. [10] [11] Наложение между US 15 и US 111 было устранено около 1938 года [13] [11] , когда US 111 была усечена на юг до Гаррисберга. [14] US 15 была продлена на север до Рочестера к следующему апрелю, заменив весь NY 2. [1]
Строительство началось около 1962 года на объездной дороге NY 17 и US 15 в районе Корнинга (современный съезд 45) и Пейнтед Пост (съезд 43). [15] [16] Вся трасса, а также расширение на северо-запад до Кэмпбелла (съезд 41), были завершены между 1964 и 1968 годами. US 15 и NY 17 были перенаправлены в соответствии с новым шоссе, а их прежние маршруты между Кэмпбеллом и Корнингом были переименованы в NY 415. [ 17] [18] Часть автострады US 15/NY 17 между Кэмпбеллом и Авокой (съезд 36) была завершена к 1973 году. [19] 1 июля 1974 года US 15 была усечена до ее нынешней северной конечной точки в Пейнтед Пост и заменена на NY 15 от Пейнтед Пост до Рочестера. [20]
В середине 1960-х годов начались работы по строительству шоссе с ограниченным доступом, параллельного US 15 от Presho до Southern Tier Expressway в Painted Post. [17] [18] Шоссе было завершено и открыто для движения около 1969 года как перестройка US 15. Развязка между US 15 и NY 17 (теперь совпадающая с I-86 ) в Painted Post была перепроектирована дважды. Первоначальная конфигурация развязки представляла собой петлю, сосредоточенную вокруг точки, где US 15 встречается с NY 17, со съездами, обеспечивающими доступ к петле и съезд с US 15, NY 17 и North Hamilton Street. [18] [21] Второй проект, действовавший до 2003 года, представлял собой полуромбовидную развязку , с пересекающимися съездами US 15 с I-86 и NY 17 на одном уровне. Одно соединение, I-86/NY 17 на восток до North Hamilton Street, было потеряно в этой версии из-за установки пандуса южной половины развязки. К северу от пандусов, ведущих к I-86/NY 17 и от нее в западном направлении, полоса отвода US 15 продолжалась на север в Painted Post как North Hamilton Street. [22] Текущая установка представляет собой направленную развязку T , которая создает соединение автомагистрали с автомагистралью между US 15 и I-86/NY 17. Отдельные пандусы для North Hamilton Street от I-86/NY 17 были сохранены; однако впервые не было прямого соединения между US 15 и North Hamilton Street. [23] Работа над развязкой началась в конце 2003 года [24] и была завершена в середине 2008 года. [25]
В Законе о назначении национальной системы автомагистралей 1995 года часть US 15 в Нью-Йорке была определена как часть I-99 . [26] В настоящее время I-99 заканчивается недалеко от I-80 ; однако строительство либо ведется, либо уже завершено по проектам по модернизации US 220 и US 15 между Беллефонте, штат Пенсильвания , и Корнингом до стандартов межштатных автомагистралей . [ необходима ссылка ] В июне 2007 года начались работы по новому выравниванию автомагистрали для US 15 между границей штата Пенсильвания и Уотсон-Крик-роуд в Линдли. [27] Шоссе было открыто для движения 1 октября 2008 года. [28] Право собственности и обслуживание бывшего поверхностного выравнивания US 15 были переданы округу Стьюбен , который обозначил шоссе как CR 115. [ 29]
Земля была заложена 21 сентября 2009 года на последнем участке автострады между Watson Creek Road и Presho. Южные полосы шоссе открылись 22 августа 2013 года. [30] Северные полосы открылись 8 октября. [31] Мостовая часть проекта получила 9 миллионов долларов (что эквивалентно 11,8 миллионам долларов в 2023 году [32] ) в виде ежегодного финансирования Appalachian Development Highway System (ADHS) с 2010 по 2012 год и 5,7 миллиона долларов (что эквивалентно 7,48 миллионам долларов в 2023 году [32] ) от штата Нью-Йорк. Местные власти призвали государственных и федеральных чиновников ускорить процесс строительства, оплатив проект авансом и используя гранты ADHS в последующие годы для погашения долга позже. [33] Шоссе было номинировано на грант Transportation Investment Generating Economic Recovery, но было отклонено. [34] 27 июня 2014 года губернатор Эндрю Куомо объявил, что шоссе US 15 теперь официально обозначено как часть I-99. [3] Хотя знаки для шоссе US 15 были удалены после обозначения I-99, они были восстановлены в 2016 году, и шоссе US 15 и I-99 продолжают официально пересекаться на всем протяжении маршрутов в Нью-Йорке. [35]
Весь маршрут проходит по округу Стойбен .
