Jamestown Exposition , также известная как Jamestown Ter-Centennial Exposition 1907 , была одной из многих всемирных ярмарок и выставок , которые были популярны в Соединенных Штатах в начале 20-го века. Отмечая 300-ю годовщину основания Джеймстауна в колонии Вирджиния , она проводилась с 26 апреля по 1 декабря 1907 года в Sewell's Point на Хэмптон-роудс в Норфолке, штат Вирджиния . Она праздновала первое постоянное английское поселение на территории нынешних Соединенных Штатов. В 1975 году 20 оставшихся зданий выставки были включены в Национальный реестр исторических мест в качестве национального исторического района . [1]
В начале 20-го века, когда приближалось трехсотлетие основания Джеймстауна в 1607 году в колонии Вирджиния , лидеры Норфолка, Вирджиния, начали кампанию за проведение празднования там. Ассоциация по сохранению древностей Вирджинии запустила дело в 1900 году, призвав к празднованию в честь основания первой постоянной английской колонии в Новом Свете в Джеймстауне, которое должно было состояться в 300-ю годовщину.
На этапе планирования практически никто не думал, что первоначальное место Джеймстауна будет подходящим, поскольку оно было изолировано и давно заброшено. Не было местных сооружений, способных справиться с большими толпами, и считалось, что форт, в котором располагалось поселение, давно поглотила река Джеймс . Рядом с Джеймстауном не проходило ни одной железнодорожной линии. Многие жители Вирджинии думали, что местом проведения празднования будет выбран Ричмонд, столица штата.
4 февраля 1901 года Джеймс М. Томсон начал кампанию за проведение празднования в своей газете Norfolk Dispatch , заявив: «Норфолк, несомненно, является подходящим местом для проведения этого празднования. Сегодня Норфолк является центром самой густонаселенной части Вирджинии, и все исторические, деловые и сентиментальные причины могут быть приведены в пользу проведения празднования здесь, а не в Ричмонде». Dispatch был непреклонным сторонником Норфолка как места для выставки, отмечая в последующих редакционных статьях, что «Ричмонд не имеет абсолютно никаких прав на празднование, кроме своего расположения на реке Джеймс».
К сентябрю 1901 года городской совет Норфолка поддержал проект, а в декабре 100 видных жителей Хэмптон-Роудс отправились в Ричмонд, чтобы убедить Норфолк стать местом проведения выставки. В 1902 году была зарегистрирована Jamestown Exposition Co. Бывший губернатор Вирджинии Фицхью Ли , племянник генерала Роберта Э. Ли , был назначен ее президентом.
Компания решила разместить международную экспозицию на фронте длиной в милю в Сьюэллс-Пойнт . Местоположение было почти на равном расстоянии от городов Норфолк, Портсмут , Ньюпорт-Ньюс и Хэмптон . Хотя до него было трудно добраться по суше, по воде добраться было гораздо проще, что в конечном итоге оказалось большим преимуществом.
Из-за изолированности Сьюэллс-Пойнт выбор компании сделал место труднодоступным по суше. Доступ к месту требовал строительства новых дорог для его развития к выставке. Две существующие трамвайные линии пришлось значительно продлить, чтобы добраться до места. Восточная часть недавно построенной железной дороги Tidewater Railway (которая вскоре станет частью Virginian Railway, перевозящей уголь ) была срочно введена в эксплуатацию, и местная Norfolk Southern Railway согласилась существенно увеличить пассажиропоток совместно с Tidewater Railway, чтобы подготовиться к перевозке тысяч ожидаемых ежедневных посетителей. На берегу пришлось построить новые пирсы для доставки грузов в здания выставки. Чтобы принять миллионы ожидаемых посетителей выставки, пришлось возвести гостиницы. Плохая погода все замедлила.
Еще одной крупной неудачей стала смерть Фицхью Ли в 1905 году во время поездки в Новую Англию, чтобы привлечь торговлю для празднования. Его преемником стал Генри Сент-Джордж Такер III , бывший конгрессмен из Вирджинии. Норфолкский бизнесмен Дэвид Лоуэнберг руководил большей частью операций в качестве генерального директора.
День открытия состоялся 26 апреля 1907 года, ровно через 300 лет после того, как Кристофер Ньюпорт и его группа английских колонистов впервые высадились в Вирджинии в точке, где южный берег Чесапикского залива встречается с Атлантическим океаном. Они записали, как вознесли благодарность, установили крест и назвали это место мысом Генри . В течение следующих нескольких недель они нашли и исследовали гавань, ныне известную как Хэмптон-Роудс . Поднявшись вверх по реке по ее самому большому притоку, реке Джеймс , они в конечном итоге обосновались в месте, которое они назовут Джеймстауном, чтобы основать свое первое поселение.
Первый день выставки имел свою долю трудностей. Только пятая часть электрического освещения могла быть включена, а зона отдыха Warpath была далека от готовности. Строительство правительственного пирса оставило большую часть земли в центре экспозиции грязным супом. Из тридцати восьми основных зданий и работ, которые компания Exposition Company запланировала для ярмарки, только четырнадцать были завершены к дню открытия — пожарная часть и набережная были завершены только в последние два дня. Компания не смогла завершить два запланированных здания, здания исторического искусства и образования, к концу выставки в конце ноября.
Среди видных посетителей был президент Теодор Рузвельт , который открыл выставку и председательствовал на военно-морском смотре. После дня открытия посещаемость резко упала и больше никогда не достигала прогнозов. Компания Exposition Company изначально лоббировала федеральное правительство на сумму 1 640 000 долларов и получила заем на дополнительный миллион, который должен был быть погашен за счет залога на 40% от выручки от продажи билетов. Когда толпы не появились в ожидаемом количестве — экспозиция привлекала в среднем 13 000 посетителей ежедневно, только 7 400 из которых платили за вход — компания смогла выплатить только 140 000 долларов из займа в миллион долларов. Ярмарка начала привлекать негативное внимание прессы еще в январе, еще до ее открытия, поскольку раскол между членами комитета по планированию стал достоянием общественности. Пресса, прибывшая на день открытия, обнаружила, что территория не достроена, отели слишком дороги, а транспорт между ярмаркой и близлежащими городами недостаточен.
Со временем дела пошли на поправку, и часть мероприятия стала захватывающей. Планировщики попросили каждый штат США предоставить здание для выставки. В то время как некоторые из этих зданий предлагали экспозиции по истории и промышленности штатов, другие в основном служили квазипосольствами для посетителей из штата, предоставляя гостиные и гостевые услуги. Отсутствие интереса или средств помешало участию всех, но 21 штат финансировал дома, которые носили их имена: например, Дом Пенсильвании, Дом Вирджинии, Дом Нью-Гэмпшира и т. д. Во время выставки были выделены дни для чествования штатов по отдельности. Губернатор каждого штата обычно появлялся, чтобы поприветствовать посетителей дома штата в эти дни. 10 июня 1907 года, в «День Джорджии», Теодор Рузвельт вернулся на выставку, произнеся речь на ступенях здания Джорджии, которое было смоделировано по образцу дома семьи его матери.
На участке площадью 340 акров (140 га) размещались рельефная модель Панамского канала размером 122 на 60 футов (37 на 18 м) , шоу диких животных, шоу Дикого Запада и воссоздание недавнего землетрясения в Сан-Франциско . Возможно, самой популярной достопримечательностью была реконструкция битвы на Хэмптон-роудс , первого сражения между двумя бронированными военными кораблями, USS Monitor и CSS Virginia , которое произошло в пределах видимости Сьюэллс-Пойнт 40 лет назад во время Гражданской войны . Внешний вид здания Merrimac-Monitor чем-то напоминал линкор, в то время как внутри находилась большая круглая экспозиция, описывающая битву.
.jpg/1280px-Sailors_on_ship_deck_salute_at_ship_passing_by_LCCN2010645470_(cropped).jpg)
_1.jpg/1280px-Tsukuba_(1907)_1.jpg)
Источник: [3]
Мероприятие включало военно-морской смотр флотов военных кораблей 10 июня президентом Теодором Рузвельтом , который прибыл на президентской яхте Mayflower . Поскольку новостное освещение Цусимского сражения , Портсмутского договора и получение президентом Рузвельтом Нобелевской премии мира 1906 года за проведение конференции по мирному договору в Портсмуте были свежи в памяти людей, демонстрация военно-морских и военных технологий была важной темой, которая отличала эту экспозицию от Всемирных выставок в прошлом. [4] Обзор включал шестнадцать линкоров Атлантического флота ВМС США, включая USS Georgia, и множество военных кораблей из иностранных государств. Одним из таких примеров был крейсер Императорского флота Японии Tsukuba , демонстрирующий новейшую военно-морскую концепцию « Линейного крейсера », который имел скорость крейсера с огневой мощью и защитной бронёй линкора. [5]
Марк Твен и Генри Х. Роджерс также нанесли визит, прибыв на яхте последнего Kanawha . Корабли двух эскадр под командованием адмирала Робли Д. Эванса стояли в заливе от мыса Сьюэллс. В день открытия был представлен международный флот из пятидесяти одного корабля. В состав коллекции вошли 16 линкоров, пять крейсеров и шесть эсминцев. Военные корабли ВМС США остались в Хэмптон-Роудс после закрытия выставки и стали Великим Белым флотом президента Теодора Рузвельта под командованием адмирала Эванса, который путешествовал по миру как доказательство военной мощи страны.
В дополнение к кораблям, стоящим на якоре в Хэмптон-Роудс, выставка предоставила палаточный лагерь, достаточный для размещения пяти тысяч солдат. Военные и «полувоенные» мужчины в форме были допущены за пятьдесят центов за дневной вход. Им разрешалось приходить и уходить после этого, при условии, что они будут располагаться лагерем на территории выставки и регулярно тренироваться на плацу. Это объясняет многих из 43% людей, которые ежедневно посещали ярмарку, но не платили за вход. Организаторы посчитали, что войска обеспечивали неформальное развлечение и были достопримечательностью выставки.
Железные дороги устроили сложные экспозиции. Chesapeake and Ohio Railway (C&O) выставила весь свой пассажирский поезд FFV. Электровоз New York Central (NYC) на выставке был частью проекта модернизации вокзала Grand Central в Нью-Йорке . Pennsylvania Railroad (PRR) привезла секцию диаметром 23 фута (7,0 м) своего нового туннеля East River. Та же секция была позже установлена под водой как часть соединения с новым вокзалом Penn в Нью-Йорке с надписью о том, что она была представлена на выставке Jamestown.
Другие технологии включали в себя последние модели автомобилей, автоматические лодки, а также электрические и паровые тяговые двигатели, каждая из которых находилась на наивысшей стадии развития.
Спорной особенностью экспозиции было «Негритянское здание», спроектированное У. Сидни Питтманом , в котором экспонаты демонстрировали прогресс афроамериканцев . Ричмондский юрист и бизнесмен Джайлс Бичер Джексон был лидером в формировании Негритянского отдела на выставке в Джеймстауне и упорно трудился, чтобы собрать средства для выставки. [6] [7] [8]
Выставка Negro Building была обвинена в том, что она является « делом Джима Кроу » и раскритикована видными деятелями, такими как WEB Du Bois , который высказал свою жалобу в Appeal to Reason . Однако другие чернокожие американцы считали Negro Building достижением. Организатор Джайлз Б. Джексон считал, что проведение выставки в отдельном Negro Hall позволило бы добиться большего разнообразия и полноты представления и что она могла бы лучше подчеркнуть достижения афроамериканцев. Он сказал, что отдельное здание продемонстрировало «способность черных быть производителями и создателями всего, что было создано другими расами». [9] Для посетителей ярмарки, разделяющих его мнение, многие из которых были чернокожими южанами среднего класса, Negro Building представляло собой достижение, которое немногие белые южане считали возможным: здание было архитектурно элегантным, спроектированным и построенным чернокожими на средства, собранные чернокожими. Серия диорам Меты Во Уоррик Фуллер , чернокожей художницы из Филадельфии, стала первым произведением искусства, выполненным афроамериканкой на федеральные средства. [9]
Были представлены экспонаты как профессиональных, так и классических черных учебных заведений. В то время как выставка была убыточной и высмеивалась многими в прессе, Negro Hall получил почти всеобщую похвалу. Это была единственная выставка, которую посетил президент Рузвельт во время обоих своих визитов. Хотя большинство коммерческих предприятий теряли деньги, филиал банка в Negro Hall, связанный с местным афроамериканским учреждением, зафиксировал одну из немногих прибылей выставки, сделав 75 731,87 долларов в бизнесе в ходе ярмарки. [9]
В связи с первым днем выставки Почта США выпустила серию из трех памятных марок, посвященных 300-летию основания Джеймстауна. На марке номиналом в 1 цент был изображен капитан Джон Смит , на марке номиналом в 2 цента — высадка капитана Смита и колонистов в Чесапикском заливе , а на марке номиналом в 5 центов — Покахонтас . [10]
Выставка закрылась 1 декабря 1907 года как финансовая неудача, потеряв несколько миллионов долларов. Посещаемость составила 3 миллиона, что было лишь малой частью от цифр, обещанных организаторами. Но она принесла и другие выгоды Соединенным Штатам, Норфолку и Хэмптон-Роудс .
Почти каждый конгрессмен и сенатор, имевший известность, посетил выставку, на которой был представлен Сьюэллс-Пойнт. Имевший военно-морское значение в начале Гражданской войны в США , он был практически забыт вскоре после бомбардировки и возвращен под контроль Союза в 1862 году. Адмиралы в Норфолке настоятельно рекомендовали перестроить место проведения выставки в военно-морскую базу, чтобы использовать построенную инфраструктуру.
Прошло почти десять лет, прежде чем идея, получившая импульс от Первой мировой войны , стала реальностью. Новой военно-морской базе помогли улучшения, оставшиеся от выставки, стратегическое расположение в Сьюэллс-Пойнт на Хэмптон-Роудс и большое количество свободной земли в этом районе. Угольные пирсы и складские дворы Виргинской железной дороги (VGN), построенные Уильямом Н. Пейджем и Генри Х. Роджерсом и завершенные в 1909 году, находились в непосредственной близости от места проведения выставки. Хорошо спроектированная VGN была ценным связующим звеном напрямую с битуминозным углем юга Западной Вирджинии , который ВМС настоятельно предпочитали для своих паровых кораблей.
28 июня 1917 года президент Вудро Вильсон выделил 2,8 миллиона долларов на покупку земли и возведение складов и пирсов для того, что должно было стать военно-морской базой . Из 474 акров (192 га), первоначально приобретенных, 367 были старыми территориями Джеймстаунской выставки. Военная собственность была позже значительно расширена. Бывшие угольные пирсы Virginian Railway , земля и прилегающее к ней хранилище угля, принадлежавшие Norfolk & Western Railway (которая объединилась с VGN в 1959 году), были добавлены в 1960-х и 1970-х годах. Сейчас база занимает более 4000 акров (1600 га).
Некоторые из экспозиционных зданий, которые были переданы ВМС, продолжают использоваться по состоянию на 2006 год [обновлять], в основном как адмиральские апартаменты для военно-морской базы . Тринадцать государственных зданий все еще можно увидеть на бульваре Диллингем на военно-морской станции Норфолк , на том, что было названо «Адмиральским рядом». Дом Пенсильвании, который в течение первой половины века служил Офицерским клубом, позже служил Военно -морским музеем Хэмптон-Роудс в течение многих лет, пока не был перемещен в 1994 году в Наутикус в гавани в Норфолке. Другие сохранившиеся государственные здания на своих первоначальных местах — это Джорджия, Мэриленд, Миссури, Северная Дакота, Огайо, Вирджиния и Западная Вирджиния, а также Дом компании Baker's Chocolate Company. Оставшиеся государственные здания были перемещены в 1934 году, включая здания Делавэра, Коннектикута, Нью-Гемпшира, Мичигана, Северной Каролины, Род-Айленда и Вермонта. Здание Иллинойса было перемещено рядом со зданием Северной Дакоты. [11] Дом Кеннета Л. Говарда в Данне, Северная Каролина, является копией здания Северной Каролины. [12]
