.jpg/1280px-Smuggling_tunnel_in_Rafah_(2009).jpg)
Контрабандные туннели в секторе Газа — это контрабандные туннели , которые были вырыты под Филадельфийским маршрутом вдоль границы Египта и Газы . Они были вырыты, чтобы подорвать блокаду сектора Газа для контрабанды топлива, продуктов питания, оружия и других товаров в сектор Газа. После мирного договора между Египтом и Израилем 1979 года город Рафах в южной части сектора Газа был разделен этой буферной зоной. Одна часть расположена в южной части Газы, а меньшая часть города находится в Египте. После того, как Израиль ушел из сектора Газа в 2005 году, Филадельфийский коридор был передан под контроль Палестинской администрации до 2007 года, когда ХАМАС захватил власть в 2007 году , а Египет и Израиль закрыли границы с сектором Газа. [1] [2]
В 2009 году Египет начал строительство подземного барьера , чтобы заблокировать существующие туннели и сделать новые более трудными для рытья. В 2011 году Египет ослабил ограничения на своей границе с сектором Газа, позволив палестинцам свободно пересекать границу. [1] В 2013–2014 годах военные Египта уничтожили большую часть из 1200 контрабандных туннелей. [3]
Контрабандные туннели сектора Газа — это туннели через границу между сектором Газа и Египтом , используемые для обхода пограничного перехода Рафах , который используется только в исключительных случаях, если вообще открыт. Первое зарегистрированное обнаружение туннеля Израилем произошло в 1983 году, после того как Израиль ушел с Синая. [4] Граница, перерисованная в 1982 году после мирного договора между Египтом и Израилем , [5] разделила Рафах на египетскую и сектор Газа. Туннели начинались от подвалов домов в Рафахе с одной стороны границы и заканчивались в домах в Рафахе с другой стороны. [4]
К сентябрю 2005 года, после ухода из сектора Газа, Израиль заявил, что палестинцы не будут контролировать свою сторону перехода, и переход Рафах должен быть закрыт. В течение остальной части года Египет открывал и закрывал переход с перерывами. В ноябре 2005 года два соглашения между Израилем и Палестинской администрацией разрешили повторное открытие перехода с помощью третьей стороны Европейского Союза. Однако передвижение людей было очень ограничено, а товары будут использовать переход Керем Шалом под надзором израильтян и под наблюдением наблюдателей ЕС. В 2006 году переход Рафах был открыт до июня. В течение остальной части года он был открыт в течение 31 дня в случайном порядке. [6]
В июне 2007 года ХАМАС захватил сектор Газа . После захвата Египет и Израиль в основном закрыли свои пограничные переходы с Газой на том основании, что Палестинская администрация бежала и больше не обеспечивала безопасность на палестинской стороне. [7] Контрольно -пропускные пункты Карни и Рафах были снова закрыты, что привело к «серьезным личным и экономическим трудностям для 1,4-миллионного населения Газы», согласно УКГВ . Тысячи путешественников оказались в затруднительном положении по обе стороны границы. [6]
Блокада сектора Газа привела к нехватке некоторых основных продуктов, особенно строительных материалов, топлива, некоторых потребительских товаров, а также лекарств и медицинских принадлежностей. [8] [9] Ограничения на импорт, в том числе основных строительных материалов, привели к появлению туннелей под границей с Египтом. [10] [11] Поскольку Израиль ограничивает свободу передвижения палестинцев , для большинства жителей Газы туннели являются единственным способом передвижения из Газы и в Газу.
Туннели использовались для контрабанды широкого спектра товаров, включая топливо, газ, цемент, строительные материалы, сырье, пестициды, семена, сельскохозяйственные орудия, консерванты, упаковочные материалы, запасные части, скот, животных зоопарка, продукты питания, лекарства, одежду, автомобильные детали, строительные материалы, оружие и предметы роскоши в целом. [12] [13] Первоначально туннели использовались для перемещения потребительских товаров и лекарств . Во время Первой интифады (декабрь 1987 - 1993) некоторые, более секретные, туннели, как говорят, использовались группами боевиков для доставки оружия и денег. [14] [6]
В докладе Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) за 2015 год отмечалось, что в период с 2007 по 2013 год под границей проходило более 1532 туннелей, чтобы смягчить последствия блокады Газы. Они были закрыты к середине 2013 года. Объем торговли через туннели даже превышал объем торговли по официальным каналам. Туннели были необходимы для восстановления после разрушений во время войны в Газе 2008/2009 годов . Исходя из материалов, разрешенных Израилем, потребовалось бы 80 лет, чтобы восстановить 6000 единиц жилья, разрушенных во время военной операции. Благодаря импорту туннелей это заняло всего пять лет. Единственная электростанция Газы работала на дизельном топливе из Египта, которое доставлялось через туннели в количестве около 1 миллиона литров в день до июня 2013 года. В 2015 году ЮНКТАД сообщила, что экономика конца туннеля подчеркнула настоятельную необходимость полного и немедленного снятия блокады Израиля с Газы. [12]
Израиль ограничивает импорт строительных материалов в полосу, чтобы предотвратить их использование в военных целях ХАМАСом. В результате, бетон и другие строительные материалы были одними из основных товаров, провозимых контрабандой через туннели. [11] [15]
Контрабанда топлива через туннели была основным источником топлива для единственной электростанции Газы. Электричество необходимо для опреснения питьевой воды . После того, как Египет разрушил сотни туннелей в 2013 году, а Израиль закрыл контрольно-пропускной пункт Керем Шалом , нехватка топлива привела к закрытию электростанции. [16]
Увеличившийся дефицит топлива и высокие цены из-за усиленных мер по борьбе со строительством туннелей, принятых египетским правительством под руководством президента Абделя Фаттаха ас-Сиси , остановили работу очистных сооружений в секторе Газа в 2014 году. Неочищенные сточные воды сбрасывались на побережье сектора Газа, что привело к серьезному загрязнению окружающей среды и запрету на купание на пляжах. [17]
Столкнувшись с ограничением свободы передвижения палестинцев , была создана передовая система перевозки людей, включая выдачу билетов, которые служат разрешением на поездку. Билет на поездку из Газы и в Газу может стоить от 30 до 300 долларов (2012 г.) в зависимости от предоставляемой услуги. По состоянию на 2012 г. было возможно путешествовать на машине. Путешествие по туннелям было популярно во время Рамадана в 2012 г. Поскольку путешествие через израильские переходы разрешено только в виде исключения, а переход Рафах открыт на ограниченные периоды, если открыт вообще, туннели часто становятся единственным выходом для жителей сектора [18]
Туннели используются контрабандистами и террористами как часть маршрута в Израиль, названного израильскими военными маршрутом Хет из-за схожести формы с еврейской буквой Хет . Маршрут начинается в Газе, на египетском Синайском полуострове, затем в Израиле на менее охраняемой части границы. [19]
Согласно статье Николаса Пелхэма в IPS Journal of Palestine Studies , детский труд используется в контрабандных туннелях под предлогом того, что дети более «ловкие». Несмотря на призывы правозащитных групп к правительству Газы прекратить эту практику, регулирование детского труда остается слабым. [4]
Биньямин Нетаньяху использовал публикацию IPS, чтобы задокументировать свое утверждение о том, что «Хамас заставляет детей работать в туннелях террора, отправляя их на смерть». Это утверждение широко использовалось многочисленными произраильскими СМИ. [20] В ответе Нетаньяху Институт палестинских исследований напомнил, что туннели регулировались, но в значительной степени не принадлежали или не управлялись ХАМАС, и были «ответом на введение Израилем драконовской блокады, которая радикально контролирует и временами запрещала почти все товары, ввозимые на территорию, от строительных материалов и бензина до таких товаров, как макароны». В ответе далее говорилось, что «Пелхам никогда не предполагает, как премьер-министр, по-видимому, подразумевал в своих комментариях, что дети когда-либо использовались для строительства туннелей в военных целях, тем более в Израиль», хотя «Хамас, как руководящая власть в Газе, не выполнял свои собственные директивы по предотвращению использования детского труда». Институт исправил ошибку в статье: по данным официальных лиц ХАМАС, в туннелях погибло не менее 160 детей, а 160 человек по состоянию на 2012 год. Институт IPS отметил, что в результате израильских бомбардировок в ходе конфликта между Израилем и Газой в 2014 году , который продолжался в то время, погибло более 541 ребенка и около 3084 получили ранения . [20]
Туннели обычно роются отдельными подрядчиками из подвалов домов или оливковой рощи под границей на глубине до 30 метров (100 футов) [15] и достигают до 800 метров (2640 футов) в длину. Во многих случаях владельцы домов заключают деловое соглашение со строителями туннелей. Они могут получать часть прибыли от контрабанды или какую-либо другую финансовую компенсацию от тех, кто заключает контракт на строительство туннеля. [21] Хотя многие туннели в целом имеют высокое качество проектирования и строительства — некоторые включают электричество, вентиляцию, домофоны и железнодорожную систему — они все еще очень опасны и подвержены обвалам. [22] Входы во многие туннели находятся внутри зданий в самом южном городе Газы Рафах или вокруг него. [23]
Израиль разрушил сотни домов вдоль границы Газа-Египет, чтобы расширить буферную зону [ сломанный якорь ] , утверждая, что они использовались для сокрытия туннелей контрабандистов. [24] Армия обороны Израиля (IDF) утверждает, что это было сделано для того, чтобы предотвратить контрабандные туннели, и что вторжения в Рафах и разрушение туннелей и/или шахт под домами были наиболее эффективным средством для закрытия туннелей. Представительница IDF заявила, что при разрушении туннелей IDF проявляет «максимальную осторожность, чтобы точно определить туннели и нанести как можно меньше ущерба». [25]
Израиль, Египет, США и другие страны Организации Североатлантического договора (НАТО) пообещали остановить или замедлить контрабанду в Газу по суше и морю. [23]
Хотя израильские авиаудары вывели из строя более 100 туннелей во время операции «Столп обороны» , многие из них были восстановлены в течение нескольких недель, поскольку основной ущерб был нанесен в отверстиях, а не в средних секциях. [23]
Во время конфликта между Израилем и Газой в 2014 году Израиль начал наземное наступление в Газе, главной целью которого было полное уничтожение приграничных туннелей . [26] Всего за несколько недель пребывания Армии обороны Израиля в Газе было уничтожено 31 туннель. [27]
11 августа 2014 года Армия обороны Израиля объявила, что они успешно испытали систему, которая может быть использована для обнаружения этих туннелей. [28] Эта новая система использует комбинацию датчиков и специальных передатчиков для обнаружения туннелей. [29] Армия обороны Израиля ожидает, что разработка будет стоить до 1,5 млрд шекелей и может быть развернута в течение года. [30] [ требуется обновление ]
Были приняты некоторые меры, такие как строительство Египтом подземного ограждения вдоль своей стороны границы Газа-Египет. В конце 2009 года Египет начал строительство подземного барьера в попытке ограничить использование контрабандных туннелей. Тем не менее, возможности борьбы с контрабандой остаются ограниченными и стесненными. [23]
В 2010 году Египет распылил токсичный газ в туннелях, в результате чего погибли четыре палестинца. [31]
В 2011 году Египет начал запечатывать ряд туннелей контрабандистов между своей границей и сектором Газа. [32] Египетская армия увеличила свое присутствие вдоль своей границы с 5 августа 2012 года, когда 16 египетских пограничников были убиты в результате террористического акта. С тех пор появились сообщения о том, что египетская армия уничтожает туннели контрабандистов, затапливая их. [33]
В 2013 году, после государственного переворота в Египте, в результате которого было свергнуто прохамасовское правительство, египетская армия разрушила многие туннели, в результате чего «цены резко выросли, полки опустели, коммунальные службы приостановили работу из-за нехватки топлива, а поездки снова были ограничены» [34] .
В 2013 году египетские военные начали прибегать к новой агрессивной тактике, чтобы закрыть контрабандные туннели, соединяющие Синай и Газу: затопить их сточными водами. [35]
Контрабандные туннели и различные методы, которые разные страны использовали для устранения типов угроз, которые туннели представляют для национальной безопасности, обсуждались в литературе. [36] [37]
После того, как президент ас-Сиси взял на себя руководство Египтом в 2013 году, египетская армия начала агрессивную кампанию по уничтожению туннелей между Газой и египетской территорией. По состоянию на август 2014 года египетские военные уничтожили 1659 контрабандных туннелей. [38]
Президент Палестины Махмуд Аббас согласился с уничтожением контрабандных туннелей, утверждая, что они произвели 1800 миллионеров и использовались для контрабанды оружия, наркотиков, наличных денег и оборудования для подделки документов. Аббас ранее рекомендовал запечатать или уничтожить туннели, затопив их, а затем наказать владельцев домов, в которых были входы в туннели, включая снос их домов. [39] [40]
11 сентября 2015 года египетская армия начала закачивать воду из Средиземного моря в туннели. Ряд палестинских фракций осудили затопление границы морской водой, поскольку это представляло серьезную угрозу окружающей среде и грунтовым водам. [41] В феврале 2016 года сообщалось, что затопление создало экологическую катастрофу и оказало катастрофическое воздействие на основные средства к существованию миллионов палестинцев. [42]
По словам президента Египта ас-Сиси, затопление туннелей было проведено в координации с Палестинской администрацией. [40] 6 февраля 2016 года израильский министр Юваль Штайниц заявил, что Сиси приказал затопить несколько туннелей ХАМАС в определенной степени по просьбе Израиля. Он подтвердил, что египетско-израильское сотрудничество в сфере безопасности «лучше, чем когда-либо». [43]
В октябре 2014 года, через несколько дней после атаки, в которой погибли 33 египетских солдата , Египет объявил, что может создать буферную зону между палестинским Рафахом и египетским Рафахом, где, как полагают, находится большинство туннелей. [44] [45] Первоначальная ширина буферной зоны составляла 500 метров, но 18 ноября 2014 года Египет заявил, что расширит ее до 1 км. [46] 29 декабря 2014 года буферная зона была снова расширена до 5 км. [47]
В этой статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, от Джима Занотти. Хамас: история и вопросы для Конгресса (PDF) . Исследовательская служба Конгресса .Бешади подчеркнул, что «единственным решением» для прекращения атак предполагаемых палестинских боевиков является создание «безопасной зоны» между сектором Газа и Синаем путем переселения жителей в другие районы.
Египетская армия расширит зону с 500 метров в целях повышения национальной безопасности после того, как египетские силы безопасности обнаружили туннели длиной от 800 до 1000 метров, уходящие в глубь египетской территории.
