Он привлекал всеобщее внимание с 1860-х по 1920-е годы своей красотой и богатством, включая ряд особняков, которые стали известны как « Улица миллионеров» . Вдоль Эвклида расположено несколько театров, банков и церквей, а также старейшее сохранившееся здание Кливленда — таверна Dunham . До него можно добраться по Healthline.
Ряд миллионеров
Во второй половине XIX века и в начале XX века авеню Эвклида была известна во всем мире. Путеводители Бедекера называли эту обсаженную вязами авеню «достопримечательностью Америки» и указывали на нее как на место, которое обязательно нужно посетить путешественникам из Европы. Концентрация богатства была беспрецедентной; налоговая оценка особняков вдоль «авеню» намного превышала оценку Пятой авеню в Нью-Йорке в конце XIX века. В то время ее сравнивали с авеню Елисейские поля в Париже и Унтер-ден-Линден в Берлине . [2]
Авеню Эвклид была элегантной витриной для богатых граждан Кливленда, которые построили свои высокие, величественные особняки высоко на хребте с видом на озеро Эри . Расположенные на расстоянии от двух до пяти акров от авеню, вымощенной песчаником Медина, особняки, казалось, плыли среди просторных, благоустроенных территорий. [3]
Рост коммерческого района и упадок квартала миллионеров
Чарльзу Латропу Пэку приписывают по крайней мере часть развития Эвклид Авеню, на которой он жил примерно с 1888 года до начала 20 века, в процветающий деловой район. По словам Эйла, «В 1913 году в статье о Чарльзе сообщалось, что «в течение десяти лет... [одноэтажные коммерческие здания, которые он построил в нижней части Эвклид Авеню] исчезли. На их месте появились небоскребы, большие торговые заведения, великолепные банки и отель стоимостью 2 000 000 долларов. Большая часть земли принадлежит мистеру Пэку и сдается в аренду на долгие периоды. Он помог организовать компании, которые возводили здания. Говорят, что его арендная плата, из которой ни копейки не вычитается в качестве налогов или чего-либо еще, составляет 100 000 долларов в год». [5]
Поскольку коммерческий район Кливленда начал продвигаться на восток вдоль авеню Эвклид, семьи переместились на восток к University Circle. Однако к юго-востоку от University Circle рельеф местности резко поднимается в то, что называют «Высотами», и развитие Кливленд-Хайтс и Шейкер-Хайтс , наряду с более эффективными средствами передвижения, стало более привлекательным, чем все более коммерциализированная авеню Эвклид.
К 1920-м годам бывшая «улица миллионеров» пришла в упадок. Во время Великой депрессии многие особняки были переоборудованы их владельцами в доходные дома, что ускорило упадок. В 1950-х годах автострада Innerbelt Freeway в Кливленде пролегала через район Эвклид-авеню между центром города и железнодорожным переездом на Ист-55-й улице. К 1960-м годам улица, которая когда-то соперничала с Пятой авеню за звание самого дорогого адреса в Соединенных Штатах, представляла собой трущобы длиной в две мили (3 км) с коммерческими зданиями и некачественным жильем. В конце 1960-х годов владелец Cleveland Cavaliers Ник Милети объявил о планах переместить баскетбольный клуб из Cleveland Arena на Эвклид-авеню на новую арену в пригородном районе Ричфилд-Тауншип .
Наследие и реконструкция
На Эвклиде сохранилось восемь домов той эпохи, включая особняки Сэмюэля Мазера и Хоу, принадлежащие и используемые Кливлендским государственным университетом . Одним из последних снесенных домов был особняк Лаймана Тредуэя, который с 1930-х годов был частью Музея здравоохранения Кливленда, пока в 2002 году его не снесли для строительства нового здания музея.
5 августа 1914 года Американская компания по управлению дорожными сигналами установила систему светофоров на углу Ист-стрит 105 и Эвклид-авеню, став первым светофором, установленным в Соединенных Штатах. [6] [7]
В апреле 2006 года части Эвклид Авеню были закрыты для движения транспорта для съемок сцены из фильма Человек-паук 3. На съемках не было крупных звезд, но съемки привлекли тысячи зевак. Большая часть съемок включала взрывы и разрушенные автомобили, а также нанятых статистов, разгуливающих по тротуарам. Перекрытые участки улицы были переделаны так, чтобы напоминать городскую улицу в Нью-Йорке , с журнальными стендами и стенами, покрытыми плакатами. [8]
Региональное управление транзита Большого Кливленда полностью отремонтировало западную часть Эвклид-авеню в рамках проекта по транспортировке Эвклид-коридора, который был полностью открыт в 2008 году. Автобусная линия скоростного транзита HealthLine теперь проходит от Public Square до станции Stokes Rapid Transit в Восточном Кливленде , которая является восточной конечной станцией маршрута скоростного транзита Red Line . Реконструкция также повлекла за собой развитие — по состоянию на ноябрь 2009 года [обновлять], более 3,3 млрд долларов США были завершены или предложены проекты городского обновления вдоль улицы и прилегающих территорий. [9]
Обозначения маршрутов
Авеню Эвклид, изначально известная как часть дороги Буффало-Стейдж-Роуд , [10] на протяжении своей истории имела различные обозначения:
До 1923 года по Эвклид-авеню частично проходили межокружной маршрут 2 и главная рыночная дорога VI. [11] [12]
В 1926 году трасса SR 2 была перенаправлена на Superior Avenue, в результате чего Euclid Avenue осталась только как SR 15 от Public Square до Mayfield Road, а оттуда уже без обозначения до Superior Avenue в Восточном Кливленде. [15] [16]
В 1927 году US Route 20 заменил SR 2 в большинстве мест, включая Эвклид Авеню, а US Route 322 заменил SR 15. [16] [17]
В 1932 году US Route 6 был добавлен к участку US 20 от Superior Avenue на восток до Euclid. [18] [19]
В 1936 году были созданы альтернативные маршруты US Route 6 и US Route 20, которые проходили вдоль участка US 322 от Public Square до Mayfield Road, а затем по ранее не обозначенному участку оттуда до Superior Avenue. [20] [21]
В 1950 году US 322 была перемещена на север, чтобы проходить вдоль Superior Avenue и Chester Avenue от Public Square до Euclid Avenue в University Circle. US 322 остается на Euclid Avenue от Chester Avenue до Mayfield Road. [22] [23]
В 1967 году US 20 была удалена с Superior Avenue и US 6 и перенесена на Euclid Avenue от Public Square до Superior Avenue в Восточном Кливленде, заменив Alt. US 6 и Alt. US 20. [24] [25]
Эйл, Александра. 1992. Чарльз Латроп Пак: лесоруб, защитник лесов и пионер в области лесного образования . Сиракьюс, Нью-Йорк: ESF College Foundation, Inc. и Колледж наук об окружающей среде и лесном хозяйстве. Распространяется Syracuse University Press. Доступно: книги
Уилсон, Элла Г. 1932. Знаменитая старая Эвклид-авеню. Кливленд.
Ссылки
^ "Euclid Avenue" (Карта). Google Maps . Получено 5 августа 2015 г.
^ Тайсс, Эвелин (2011-04-03). "Стокбридж в Кливленде гордо восседает на Эвклиде со времен улицы Миллионеров". The Plain Dealer . Получено 2011-04-05 .
^ ab Eyle, стр. 39
^ Эйл, стр. 40
↑ Морроу, Джеймс Б. 5 января 1913 г. «Никаких сентиментов, только здравый смысл сделал его первым активным борцом за сохранение лесов», Sunday Plain Dealer , редакционная и драматургическая секция. Цитируется в Eyle, стр. 40
^ Сешнс, Гордон М. (1971). Устройства управления дорожным движением: исторические аспекты . Вашингтон: Институт инженеров дорожного движения. С. 27–28. OCLC 278619.
^ "Установлен новый светофор". The Motorist . Ken Pub. Co: 28–29. Август 1914.
^ Эвингер, Джеймс (2006-04-17). "Паутина, которая сделает Эвклид Авеню, Восточную 9-ю улицу липкой". The Plain Dealer . Получено 2009-07-01 .
^ Джарбо, Мишель (29.11.2009). «Проект коридора Эвклида в Кливленде проложил путь к экономическому развитию». The Plain Dealer . Получено 30.11.2009 .
^ ДеМарко, Лора (27 июля 2009 г.). «Еще о пешеходных экскурсиях и истории Кливленда». The Plain Dealer . Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей штата Огайо (июнь 1918 г.). Карта автомагистралей Огайо (PDF) (Карта). 1:500 000. Колумбус: Департамент автомагистралей штата Огайо . Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей штата Огайо (июль 1919 г.). Карта автомагистралей Огайо с указанием условий для путешествий (PDF) (Карта). 1:506,880. Колумбус: Департамент автомагистралей штата Огайо . Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо (апрель 1922 г.). Карта автомагистралей штата Огайо, показывающая все улучшенные дороги и систему указателей, построенные под управлением губернатора Гарри Л. Дэвиса (PDF) (Карта). ок. 1:563,200. Колумбус: Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо . Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо (июль 1923 г.). Карта Огайо с указанием маршрутов штата (PDF) (Карта). 1:760,320. Колумбус: Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо . Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо (август 1925 г.). Карта Огайо с указанием маршрутов штата (PDF) (Карта). 1:760,320. Колумбус: Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо. OCLC 5673562. Получено 7 августа 2022 г.
^ ab Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо (1 августа 1926 г.). Карта Огайо с указанием маршрутов штата (PDF) (Карта). 1:760,320. Колумбус: Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо. OCLC 5673562. Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо (1 июня 1927 г.). Карта Огайо с указанием маршрутов штата (PDF) (Карта). 1:760,320. Колумбус: Департамент автомагистралей и общественных работ Огайо. OCLC 5673562. Получено 7 августа 2022 г.
^ Департамент автомагистралей Огайо (1931). Карта Огайо с указанием системы автомагистралей штата (PDF) (Карта). 1:760,320. Колумбус: Департамент автомагистралей Огайо. OCLC 5673562, 7231737. Получено 7 августа 2022 г.
^ Департамент автомагистралей Огайо (1932). Карта Огайо с указанием системы автомагистралей штата (PDF) (Карта). 1:760,320. Колумбус: Департамент автомагистралей Огайо. OCLC 5673562, 7231704. Получено 7 августа 2022 г.
^ Департамент автомагистралей Огайо (1935). Официальная карта автомагистралей Огайо (PDF) (Карта). [1:760,320]. Колумбус: Департамент автомагистралей Огайо. OCLC 5673562, 54667348. Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей Огайо (1936). Официальная карта автомагистралей Огайо (PDF) (Карта). 1:760,320. Колумбус: Департамент автомагистралей Огайо. OCLC 5673562. Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей Огайо (1949). Карта автомагистралей Огайо (PDF) (Карта). 1:633,600. Колумбус: Департамент автомагистралей Огайо. OCLC 5673562, 13655762. Получено 7 августа 2022 г.
^ Департамент автомагистралей Огайо (1950). Карта автомагистралей Огайо (PDF) (Карта). 1:633,600. Колумбус: Департамент автомагистралей Огайо. OCLC 5673562, 7448760. Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей Огайо (1966). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). ок. 1:563,200. Колумбус: Департамент автомагистралей Огайо. OCLC 5673562. Получено 7 августа 2022 г.
↑ Департамент автомагистралей Огайо (1967). Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). ок. 1:563,200. Колумбус: Департамент автомагистралей Огайо. OCLC 5673562, 7444249. Получено 7 августа 2022 г.
^ Буллард, Стэн (17 ноября 2008 г.). «Хантингтон переезжает на 200 Public Square». Crain's Cleveland Business . Получено 1 сентября 2015 г.
^ Перкинс, Оливера (3 июня 2011 г.). «Новый знак на Public Square: региональная штаб-квартира Huntington Bank». The Plain Dealer . Кливленд, Огайо . Получено 1 сентября 2015 г.
^ Макфи, Мишель Джарбо (22 июня 2011 г.). "Небоскреб 200 Public Square на продажу в центре Кливленда". Cleveland.com . Advance Publications . Получено 1 сентября 2015 г. .
↑ Дэйв Дэвис (6 апреля 2011 г.). «Пожертвования на реконструкцию памятника солдатам и матросам лежат в банке, пока округ ждет выплаты». The Plain Dealer . cleveland.com . Получено 1 сентября 2015 г.
^ "East 4th & Arcades". clevelandgatewaydistrict.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Получено 1 сентября 2015 г.
^ Синди, Шимански (14 января 2014 г.). «PlayhouseSquare объявляет GE Lighting основным спонсором преобразования района и эксклюзивным спонсором люстр» (PDF) (пресс-релиз). PlayhouseSquare. Архивировано из оригинала (PDF) 3 мая 2014 г. Получено 3 мая 2014 г.
^ Симакис, Андреа (2 мая 2014 г.). «Светодиодная люстра! Ослепительный район освещает путь к новой эре для площади Playhouse Square». The Plain Dealer . Получено 3 мая 2014 г.
^ "Cleveland Restoration Society: О нас - Свяжитесь с нами". www.clevelandrestoration.org . Архивировано из оригинала 2018-05-17 . Получено 2018-05-16 .
^ "CLEVELAND-MARSHALL LAW SCHOOL". Энциклопедия истории Кливленда . Университет Кейс Вестерн Резерв . Получено 2 сентября 2015 г.
^ Эрнест, Г. Брукс (1974). История колледжа Фенн . Кливленд, Огайо: Образовательный фонд Фенн Фонда Кливленда . С. 718 (всего).
^ "История". Троицкий собор. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Получено 2 сентября 2015 года .|work=trinitycleveland.org|publisher= Троицкий собор
^ «Грань на Евклиде».
^ "NewsChannel5's first 60 years". WEWS-TV . EW Scripps Company . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 г. . Получено 2 сентября 2015 г. .
Cigliano, Jan (1991). Достопримечательность Америки: Эвклид-авеню в Кливленде, 1850-1910 . Кент, Огайо: Kent State University Press. ISBN 0-87338-445-8.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Авеню Эвклида» .
Эвклид Авеню из Энциклопедии истории Кливленда
Воспоминания об авеню Эвклид, специальный раздел журнала Plain Dealer , 19 июня 2006 г.
«Проект «Коридор Евклида» помогает привлечь 4 миллиарда долларов в развитие Кливленда», Стивен Литт, The Plain Dealer , 10 февраля 2008 г. Включает видео.