US Route 1 ( US 1 ) является частью системы автомагистралей США , которая простирается от Ки-Уэста, Флорида , до границы Канады и США в Форт-Кенте, штат Мэн . В американском штате Нью -Йорк , US 1 простирается на 21,54 мили (34,67 км) от моста Джорджа Вашингтона в Манхэттене до границы штата Коннектикут в Порт-Честере . Он почти параллельно межштатной автомагистрали 95 (I-95) на протяжении большей части своего пути и не служит основной магистралью в пределах штата. Он не совпадает ни с какими другими автомагистралями, кроме I-95 и (кратковременно) US 9 , и его пересекают лишь немногие другие государственные автомагистрали.
Он проходит по различным участкам местности в пределах города и округа Вестчестер , от скоростной автомагистрали Cross Bronx до нескольких важных наземных дорог в северо-западном Бронксе , а затем по главной улице пригородов Вестчестера вдоль пролива Лонг-Айленд . Во многих из последних сообществ он начинает с перерывами следовать по маршруту исторической дороги Boston Post Road и часто до сих пор носит это название.
US 1 был обозначен как часть системы автомагистралей США, созданной в 1926 году. Впервые он был подписан в Нью-Йорке в 1927 году, заменив New York State Route 1 ( NY 1 ), маршрут, назначенный тремя годами ранее в рамках создания современной системы автомагистралей штата Нью-Йорк.
US 1 входит в Нью-Йорк одновременно с I-95 и US 9, но возвращается к одиночному маршруту на поверхности на небольшом расстоянии в Бронкс. Он остается оживленной городской и пригородной артерией вплоть до Коннектикута, часто шириной в четыре полосы и служащей главной улицей многих сообществ, через которые он проходит, когда покидает город. I-95 также возвращается в непосредственной близости в пригородах, и эти две дороги пересекаются дважды.
US 1 входит в Манхэттен по мосту Джорджа Вашингтона вместе с I-95 и US 9. Параллельность между US 1 и US 9 , которая началась в Вудбридже в 31 миле (50 км) к югу, заканчивается на первом съезде, когда US 9 разделяется на север, чтобы следовать по Бродвею . Скоростная автомагистраль продолжается еще милю (1,6 км), пересекая под несколькими зданиями в коротких туннелях, прежде чем пересечь реку Гарлем через мост Александра Гамильтона в Бронксе . Она заканчивается съездом на Harlem River Drive на западе и Major Deegan Expressway ( I-87 ) на востоке. [2]
Оживленное шоссе, теперь известное как Cross Bronx Expressway , продолжается еще две мили (3,2 км) до тех пор, пока US 1 не покидает его на Webster Avenue , одной из самых длинных улиц Бронкса, в районе Тремонт округа, в северном направлении. Через полторы мили (2,4 км) после Cross Bronx US 1 поворачивает направо (на восток) на Fordham Road , около одноименного университета . В этом оживленном транспортном узле дорога также пересекает Metro-North Railroad на станции Fordham . Из-за запрета левых поворотов с Fordham Road на Webster Avenue, для движения на юг по US 1 требуется сделать объезд на Washington Avenue и East 189th Street.
Направление US 1 на восток имеет тенденцию к югу, поскольку оно входит в Bronx Park в миле (1,6 км) к востоку, после сложного перекрестка с Southern Boulevard . В парке он пересекает реку Бронкс , где снова поворачивает на север, и имеет полную развязку в виде клеверного листа с Bronx River Parkway . Сразу после этого он поворачивает на север на Boston Road, первый участок Boston Post Road, по которому он следует в Коннектикут. Он наклоняется на северо-восток через восточные окраины Уильямсбриджа мимо Gun Hill Road в Eastchester , где он снова начинает поворачивать на восток, к маршруту, более близкому к I-95. На Provost Avenue, NY 22 , самый длинный маршрут Нью-Йорка с севера на юг, начинает путешествие к границе Канады и Соединенных Штатов . После выезда с Provost Avenue, US 1 затем пересекает мост Eastchester, названный в честь района, через который он проходит. Мост проходит через реку Хатчинсон , а затем спускается к Роупс-авеню на юг, где покидает Нью-Йорк.
В четверти мили (0,40 км) от деревни Pelham Manor пересекает Hutchinson River Parkway, доступ возможен в обоих направлениях. Теперь Boston Post Road, она пересекает деревню и, еще в миле (1,6 км) к северо-востоку, имеет еще одну развязку на I-95 (теперь New England Thruway ) сразу после въезда в New Rochelle в Pelham Country Club. Сразу после этого она пересекает северо-восточный коридор Amtrak .
В миле (1,6 км) от этого перекрестка, в оживленном центре Нью-Рошель, шоссе US 1 разделяется, при этом движение на север остается на Мэйн-стрит, а на улицу Хугенот-стрит едут водители, направляющиеся на юг. Дороги снова соединяются еще через милю, на Пратт-стрит, поскольку окружающий район становится более жилым. Нью-Рошель уступает дорогу Ларчмонт еще через милю (1,6 км) и снова становится Бостон-Пост-роуд. Через полторы мили (2,4 км), пройдя через центр города, NY 125 , короткий маршрут до Уайт-Плейнс , уходит на север на Уивер-стрит. Пересечение с NY 125 находится чуть севернее границ деревни Ларчмонт.
Еще через несколько кварталов US 1 подходит к городской черте Мамаронек . Здесь она подходит ближе к проливу Лонг-Айленд , когда проходит мимо парка Харбор-Айленд в миле (1,6 км) от муниципальной границы, а затем входит в деревню на Мамаронек-авеню. Через милю (1,6 км) после этого перекрестка и центра города NY 127 , также направляющаяся в Уайт-Плейнс, разветвляется налево на Килер-авеню, поскольку сама US 1 начинает отклоняться больше на восток в Рай , проходя мимо средней школы Рай-Нек на городской черте.
Справа от лесистой местности на севере находится исторический район Boston Post Road , национальный исторический памятник (NHL), характеризующийся особняками и домами, которые остались неизменными со времен до Гражданской войны, включая поместье Джей , Лаунсберри и замок Уитби. Дорога начинает двигаться дальше на север после его прохождения и гольф-клуба Rye, к развязке с Playland Parkway , которая ведет к популярному парку развлечений , другому NHL в Райе.
В одной миле (1,6 км) от этого перекрестка US 1 пересекает центр города Рай, где NY 120 разветвляется на север на Purchase Street, а затем проходит через перекресток, который отмечает восточную конечную точку I-287 , Cross Westchester Expressway , пересекая ее и I-95 снова в процессе, с доступом к обеим. Сразу после этого он входит в Порт-Честер , свой последний поселок в Нью-Йорке.
Здесь она немного изгибается на восток, снова пересекая железнодорожные пути после промышленной зоны, затем поворачивает налево на Саут-Мейн-стрит, чтобы следовать более северному маршруту через оживленный центр рабочего города, где NY 120A пересекает улицы Вестчестер и Кинг, чтобы в конечном итоге пройти по границе Нью-Йорка и Коннектикута обратно к своему исходному маршруту.
Теперь North Main Street, US 1 продолжается через центр города Порт-Честер, чтобы снова пересечься под путями. Движение здесь уменьшается, поскольку район становится менее коммерческим, и, через полмили (0,80 км) на Putnam Avenue, дорога пересекает реку Байрам в Гринвиче, Коннектикут , в начале короткого разветвления (движение на юг въезжает в Нью-Йорк по Hillside Avenue).
US 1 примерно следует старой Boston Post Road , раннему колониальному шоссе между Нью-Йорком и Бостоном, первоначально проложенному в 1673 году для перевозки почты, а позже использовавшемуся для поездок на дилижансах. Старая Boston Post Road начиналась в Нижнем Манхэттене и шла на север через весь Манхэттен. Она пересекала материк на Кингсбридже , затем продолжалась по в значительной степени заброшенной дороге до Уильямсбриджа , затем через северную часть Бронкса вдоль Бассинг-авеню. Затем она продолжалась в округе Вестчестер вдоль Кингсбридж-роуд, Саут-Коламбус-авеню, Колониал-авеню и Кингс-хайвей, представляя US 1. Оттуда старая Boston Post Road примерно следовала современной US 1 в Коннектикут . К 1797 году был построен новый мост через реку Гарлем, примерно на месте моста Третьей авеню . Это значительно сократило маршрут из Манхэттена, и эта новая трасса стала предпочтительным маршрутом. Новая трасса проходила по Третьей авеню и Бостон-роуд в Бронксе, а затем продолжалась по современной трассе US 1 через округ Вестчестер.
В 1800 году компания Westchester Turnpike получила хартию на строительство и обслуживание платной дороги между Нью-Йорком и Коннектикутом. [3] Компания выпрямила старую Boston Post Road в округе Вестчестер до более или менее современного расположения US 1. К середине 19-го века большинство платных дорог были распущены, и дороги вернулись в государственное управление. В начале 20-го века в Нью-Йорке была создана система государственных автомагистралей, и большинство основных магистралей перешли под контроль Департамента автомобильных дорог штата Нью-Йорк . Автомагистрали впервые были публично обозначены номерами маршрутов в 1924 году. Старая трасса Westchester Turnpike была обозначена как NY 1, что соответствовало номеру маршрута через границу штата Коннектикут. NY 1 заканчивалась на границе города Нью-Йорк, поскольку дороги в городе не находились под контролем Департамента автомобильных дорог штата Нью-Йорк.
В 1926 году была создана система автомагистралей США . US 1 в Нью-Йорке была обозначена от Джерси-Сити, Нью-Джерси , через Нью-Йорк и нижний Вестчестер до Гринвича, Коннектикут . Старая NY 1 была включена в новую US 1. Однако, поскольку в Нью-Йорке не было оповещений о номерах маршрутов, US 1 заканчивалась на паромной пристани 42nd Street в Уихокене (где старое шоссе Линкольна пересекало город) и возобновлялась снова на границе Бронкса и Вестчестера. К 1928 году открылся туннель Холланд , и конец US 1 со стороны Нью-Джерси был перенесен туда.
В течение нескольких лет Автомобильный клуб Нью-Йорка лоббировал Нью-Йорк, чтобы подписать государственные автомагистрали в пределах города, включая US 1. Их предложение состояло в том, чтобы подписать US 1 от туннеля Холланд, затем вдоль Хьюстон-стрит и Второй авеню , затем пересечь реку Гарлем по мосту Уиллис-авеню , затем через Южный бульвар, Вест-Фармс-роуд и Бостон-роуд. В декабре 1934 года Нью-Йорк наконец согласился подписать маршруты в пределах города. К этому времени открылся новый мост Джорджа Вашингтона , и было решено, что US 1 и US 9 будут проходить через него. Старое предложенное направление US 1 через Манхэттен стало NY 1A . Когда трасса US 1 впервые была подписана в Нью-Йорке, она проходила по 181-й улице, затем пересекала реку Гарлем по мосту Вашингтона , а затем продолжалась по Университетской авеню и Фордхэм-роуд, прежде чем продолжиться по современной трассе US 1. В 1977 году трасса US 1 была перенесена на Вебстер-авеню и шоссе Cross Bronx Expressway , пересекая реку Гарлем по мосту Александра Гамильтона .
Когда-то на трассе US 1 было целых три дополнительных маршрута; однако к 1960-м годам все три были ликвидированы.
