Улица Йонг-стрит ( / j ʌ ŋ / YUNG ) — крупная транспортная артерия в канадской провинции Онтарио, соединяющая берега озера Онтарио в Торонто с озером Симко , воротами в Верхние Великие озера . Первый колониальный администратор Онтарио Джон Грейвс Симко назвал улицу в честь своего друга сэра Джорджа Йонга , эксперта по древнеримским дорогам .
Когда-то самая южная часть провинциального шоссе 11 , связывающего провинциальную столицу с северным Онтарио , улица Янг-стрит называлась «Главной улицей Онтарио». До 1999 года Книга рекордов Гиннесса повторяла популярное заблуждение, что длина улицы Янг-стрит составляет 1896 км (1178 миль) [4] , что делает ее самой длинной улицей в мире; это произошло из-за объединения улицы Янг-стрит с остальной частью шоссе 11 Онтарио . Длина улицы (включая расширение от Брэдфорда до Барри) составляет всего 86 километров (53 мили). [2] [3] Из-за понижения статуса провинциальной дороги в 1990-х годах ни один участок улицы Янг-стрит не отмечен как провинциальное шоссе.
Его строительство было признано событием национального исторического значения в Канаде. [5] Улица Янг-стрит была неотъемлемой частью первоначального планирования и заселения западной Верхней Канады в 1790-х годах, сформировав основу концессионных дорог в Онтарио сегодня. В регионе Торонто и Йорка улица Янг-стрит является исходной линией с севера на юг, от которой нумерация улиц отсчитывается на восток и запад. Восточная ветка линии метро 1 Yonge–University обслуживает почти всю длину улицы в Торонто; она служит хребтом системы метрополитена Торонто , соединяясь с пригородными системами пригородного сообщения, такими как Viva Blue BRT . Улица является скорее коммерческой главной магистралью, чем церемониальной, с торговым и развлекательным районом Downtown Yonge, содержащим такие достопримечательности, как Eaton Centre и Yonge–Dundas Square .
Yonge Street берет начало на северном берегу залива Торонто в районе Queens Quay как четырехполосная магистраль (ограничение скорости 40 км/ч), идущая на север. Harbourfront Торонто построен на свалке, простирающейся в залив. Бывшая промышленная зона была преобразована из порта, железной дороги и промышленности в густонаселенное жилое многоэтажное сообщество. Возвышенная скоростная автомагистраль Gardiner Expressway и перегруженные железнодорожные линии железнодорожного виадука Торонто на подходе к Union Station проходят над Yonge Street. Дорога немного поднимается около Front Street , отмечая береговую линию до свалки. Здесь, на южной окраине центрального делового района , находятся Dominion Public Building , Meridian Hall и Hockey Hall of Fame , последний из которых расположен в бывшем офисе Bank of Montreal , некогда крупнейшем банковском отделении Канады. За Front Street дорога проходит через восточную сторону Financial District , где находятся многие из самых высоких зданий Канады, и проходит мимо входа в Allen Lambert Galleria .
Между улицами Front Street и Queen Street , улица Yonge Street ограничена историческими и коммерческими зданиями, многие из которых обслуживают большую рабочую силу, сосредоточенную здесь в будние дни. К ним относятся флагманские филиалы Hudson 's Bay Company и Saks Fifth Avenue в Торонто , оба в историческом здании Simpson's . Вся западная сторона улицы Yonge Street, от улиц Queen Street до Dundas Street , занята Eaton Centre , многоэтажным крытым торговым центром с магазинами вдоль фасада улицы Yonge Street. На восточной стороне находятся две исторические театральные площадки: театр Ed Mirvish Theatre (ранее Canon Theatre, а до этого Pantages) и театры Elgin и Winter Garden Theatre . Кроме того, Massey Hall находится чуть восточнее на улице Shuter Street.
Напротив северного конца Eaton Centre находится площадь Yonge–Dundas Square . Территория, на которой сейчас находится площадь, была очищена от нескольких небольших коммерческих зданий и перестроена в конце 1990-х и начале 2000-х годов. Она была оснащена большими видеоэкранами и расширена торговыми пассажами, фонтанами и местами для сидения в попытке стать « Таймс-сквер Торонто ». Это место проведения многочисленных общественных мероприятий.
Еще один участок оживленной розничной торговли тянется по обеим сторонам улицы Yonge Street к северу от улицы Dundas Street. Плотность предприятий уменьшается к северу от улицы Gerrard Street ; жилые башни с некоторыми коммерческими помещениями на первом этаже обрамляют этот участок. Здание Art Deco College Park , бывший торговый комплекс компании T. Eaton Company , занимает большую часть западной стороны улицы от улицы Gerrard Street на север до улицы College Street . Он был преобразован в жилой и коммерческий комплекс после строительства центра Eaton Centre.
От Колледж-стрит на север до Блур-стрит , на Йонг-стрит располагается небольшая уличная розничная торговля, в основном в двух-трехэтажных зданиях, построенных сто лет назад. В отличие от крупных сетей, которые доминируют к югу от Джеррард-стрит, здесь в основном небольшие независимые магазины, обслуживающие густонаселенное жилое сообщество по обе стороны Йонг-стрит.
Пересечение улиц Yonge и Bloor является крупным перекрестком Торонто, неофициально считающимся северной границей центра города. Линия метро 2 Bloor–Danforth пересекает здесь линию Yonge, в результате чего пересадки между линиями делают станцию Bloor–Yonge самой загруженной в городе. В северо-восточном квадранте находится офисный и торговый комплекс Hudson's Bay Centre , включая магазин Hudson's Bay Company Hudson's Bay. В северо-западном квадранте находится офисная башня Two Bloor West . В юго-восточном квадранте находится башня кондоминиума, построенная в начале 21-го века, а юго-западный квадрант застраивается под кондоминиум . Границы Mink Mile простираются от Yonge до Avenue Road вдоль Bloor. Пересечение улиц Yonge и Bloor представляет собой перекресток типа «скрэмбл», который позволяет пешеходам переходить из любого угла в любой другой угол.
Сразу к северу от Блура улица является частью старого города Йорквилл , сегодня это крупный торговый район, простирающийся к западу от улицы Янг-стрит вдоль улиц Камберленд и Блур. К северу от Йорквилла плотность и движение несколько снижаются, а ограничение скорости немного увеличивается (до 50 км/ч, что сохраняется на большей части городской протяженности), поскольку улица Янг-стрит образует главную улицу Саммерхилла , которая вместе с Роуздейлом на востоке известна своими роскошными резиденциями. Район отмечен исторической железнодорожной станцией Северный Торонто , ранее обслуживаемой Канадской Тихоокеанской железной дорогой , а теперь являющейся местом расположения магазина Управления по контролю за оборотом спиртных напитков Онтарио (LCBO) . Маршрут CPR проходит параллельно подножию берегового уступа Ирокез, по которому улица Янг-стрит поднимается здесь к Мидтауну . Застройка вдоль Янг-стрит до авеню Сент-Клер в основном представляет собой двух- и трехэтажные здания с коммерческим использованием на первом этаже различных типов. К югу от Сент-Клера когда-то стоял вагонный депо Дир-Парк для линии метрополитен-стрит-рейл . Он был продан Торонтской транспортной комиссией Торонтскому клубу бадминтона и тенниса в 1924 году и в основном уничтожен пожаром в 2017 году.
Примерно от авеню Сент-Клер до бульвара Йонг-стрит занимает центральное место в бывшем пригородном муниципалитете Северного Торонто , теперь широко известном как Мидтаун , который разделен на несколько местных районов. На улице Йонг-стрит на этом участке смешанные малогабаритные жилые, торговые и коммерческие здания. Пересечение с авеню Эглинтон стало точкой сосредоточения, выступая в качестве жилого, коммерческого и транзитного узла с высокой плотностью застройки. Неподалеку находится место таверны Монтгомери [6], место значительного столкновения во время восстания в Верхней Канаде , и оно отмечено как национальное историческое место . Позже таверна была заменена зданием почтовой станции K, которое теперь является подиумом для комплекса кондоминиумов на площади Монтгомери.
К северу от бульвара Yonge, улица Yonge Street пересекает густой лесной овраг долины West Don в Hoggs Hollow , который был серьезным препятствием во времена пионеров и местом расположения одного из последних бывших пунктов взимания платы . Жилой комплекс с низкой плотностью населения и парковая обстановка здесь представляют собой интермедию между Северным Торонто и новым высотным районом за ним, возвышающимся над долиной. Самый загруженный участок шоссе в Канаде ( шоссе 401 ) охватывает долину через мост Hogg's Hollow (съезд 369). Покидая долину к северу от шоссе 401, плотность и движение значительно увеличиваются при въезде в North York City Centre , центральную часть бывшего пригородного города North York . North York Centre представляет собой многочисленные жилые и офисные башни, большинство из которых имеют коммерческие помещения на первом этаже, с некоторыми участками старых двухэтажных зданий, многие из которых планируется реконструировать. Чуть ниже середины Yonge Street от Sheppard до Finch на западной стороне находится комплекс North York Civic Centre и прилегающие офисные и торговые башни North York Centre. На этих землях находятся Mel Lastman Square , фактические муниципальные офисы округа North York, North York Central Library и Toronto Centre for the Performing Arts. Улица расширяется до шестиполосной городской магистрали через North York Centre (хотя к северу от Sheppard Avenue внешние полосы предназначены для парковки вне часов пик), проходя транзитные узлы внутренних пригородов на Sheppard Avenue и Finch Avenue.
От Finch Avenue до Stouffville Road (приобретая обозначение York Regional Road 1 к северу от городской черты Торонто на Steeles Avenue в регионе York ) Yonge Street представляет собой пригородную коммерческую полосу, проходящую через шоссе 407 (съезд 77) в двух километрах к северу от Steeles. Этот отрезок длиной 16,5 км (10,3 мили) представляет собой оживленную пригородную артерию, прерываемую первоначальными городскими центрами пригородных сообществ, таких как Thornhill (где маршрут пересекает долину East Don в верхней части ее водораздела) и Richmond Hill . Различные участки Yonge Street в этом районе содержат жилые высотные здания разного возраста, некоторые из которых в настоящее время находятся в стадии строительства. Непрерывная урбанизация заканчивается к югу от Stouffville Road, и улица проходит через короткие полусельские пригородные участки между Richmond Hill, Aurora, Newmarket и Holland Landing , проходя мимо ряда озер-котлов и пересекая гребень Oak Ridges Moraine , оттуда покидая бассейн озера Онтарио. Yonge проходит через ядро Aurora, а в региональном центре Newmarket Yonge служит главной пригородной артерией города, проходя через жилые и коммерческие районы с низкой плотностью населения, обходя его ядро на запад. К северу от Green Lane региональная дорога 1 отклоняется от первоначальной базовой линии на 56 км (35 миль) к северу от озера Онтарио, обходя центр Holland Landing в северо-западном направлении и, таким образом, огибая залив Кука и нижние болота Holland Marsh через пригородные районы по пути в Брэдфорд . Объездная дорога была построена в 1959 году.
Regional Road 51 — это первоначальный маршрут основного участка. Yonge Street ответвляется от Regional Road 1 у подножия объездной дороги , чтобы продолжить движение на север через Holland Landing. Этот короткий участок, известный среди местных как Yonge Street Extension , совпадает с Regional Road 13. На Queensville Side Road дорога прерывается и снова продолжается немного западнее на протяжении 2 километров (1,2 мили), прежде чем заканчивается в верхней части Holland Marsh с неоткрытым дорожным просветом, обозначенным деревьями рядом с Silver Lakes Golf and Country Club.
.jpg/1280px-Former_Ontario_Route_11_(47694143512).jpg)
Yonge возобновляется на северо-западе в Брэдфорде (до него можно добраться по региональной дороге 1), на правом повороте на перекрестке в центре Брэдфорда, где она изначально называлась Barrie Street , прежде чем название Yonge возобновляется, примерно параллельно западному берегу озера Симко через сельскую местность, пересекая холмы юго-востока округа Симко , и обозначается как Simcoe Road 4. Улица официально заканчивается в Барри у железнодорожной ветки , где ее название меняется на Burton Avenue на Garden Drive, которая сама заканчивается менее чем в километре от залива Кемпенфельт, на Т-образном перекрестке с Essa Road.
С началом военных действий между Францией и Великобританией в 1793 году, частью Войны Первой коалиции , вице-губернатор Верхней Канады (ныне Онтарио) Джон Грейвс Симко был обеспокоен возможностью вторжения Соединенных Штатов в Британскую Северную Америку для поддержки своих французских союзников. В частности, местоположение Ньюарка (ныне Ниагара-он-те-Лейк ), первой и бывшей столицы Верхней Канады, находилось под угрозой нападения со стороны американцев с близлежащей границы. Кроме того, американские войска могли легко перекрыть британцам доступ к верхним озерам на озере Сент-Клер или реке Детройт , отрезав колонию от важного торгового поста в Мичилимакинаке .
Симко планировал перенести столицу в более защищенное место и как можно скорее построить сухопутные пути к верхним озерам. Он основал Йорк , как изначально назывался Торонто, с его естественной закрытой гаванью , в качестве оборонительного места для новой столицы. Чтобы обеспечить сообщение между этим местом и верхними озерами, он спланировал две соединенные дороги: первая шла на север от Йорка к озеру Симко (тогда называвшемуся озером-о-Клэ ), вторая соединяла озеро Симко с заливом Джорджиан . Это позволило бы осуществлять сухопутный транспорт к верхним озерам, минуя опорные пункты США. Маршрут от озера Онтарио до озера Симко до сих пор известен как улица Йонг-стрит, а второй участок до залива Джорджиан долгое время был известен как дорога Пенетангуишен .
До строительства улицы Йонг-стрит, волок -маршрут Toronto Carrying-Place Trail уже связывал озера Онтарио и Симко. 25 сентября 1793 года Симко и небольшая группа солдат и местных проводников отправились на север по тропе, основав форт Pine Fort на западном рукаве реки Холланд , недалеко от современного местоположения Брэдфорда . Остановившись только для того, чтобы переименовать озеро о-Клэ в «озеро Симко» в память о своем отце, группа продолжила путь на север к озеру Кучичинг , а затем вниз по реке Северн к заливу Джорджиан. Здесь он выбрал место Пенетангуишен в качестве места для новой военно-морской базы и порта.
По возвращении он встретился с оджибвеем по имени «Старый парус» и ему показали новый маршрут по другому рукаву тропы, на этот раз начинающийся на восточном рукаве реки Холланд и, таким образом, избегающий болот западного рукава (сегодняшнее болото Холланд ). Они покинули Пайн-Форт 11 октября и достигли Йорка 15-го. Симко выбрал этот восточный маршрут для своей новой дороги, переместив южный конец от реки Руж к западным окраинам заселенной местности в Йорке, а северный конец — к предполагаемому новому городу на реке Холланд, Сент-Олбанс. [7]
Дорога изначально называлась Concession 1 с Concessions 2 и т. д. по обе стороны. Например, Concession 1 Whitchurch Township выходит на Yonge St. и идет на восток к Concession 2, которая начинается на Bayview Ave. Concession 1 King Township выходит на Yonge St. и идет на запад к Concession 2, которая начинается на Bathurst St. В округе Йорк есть 10 концессий, идущих на восток и запад от Concession 1, Yonge Street. Восточная сторона заканчивается в тогдашнем округе Онтарио, теперь регион Дарем, а западная сторона заканчивается в округе Пил (теперь регион Пил).
Следующей весной Симко поручил заместителю генерального инспектора Августусу Джонсу проложить небольшую тропу, размечающую маршрут. [8] [9]
Симко инициировал строительство дороги, предоставив землю поселенцам, которые взамен должны были расчистить 33 фута фасада на дороге, проходящей через их участок . В определенные сезоны грязные тротуары Йорка находились в плачевном состоянии, а улица Йонг-стрит была известна как особенно плохая, что затрудняло перевозку грузов по ней. Первым жителем Торонто, который, как известно, ввел тротуары, был Джесси Кетчум , который использовал дубленую кору. [10]
Летом 1794 года Уильям Берчи был первым, кто принял предложение, возглавив группу из 64 семей, которые основали город Герман Миллс к северо-востоку от Торонто , в современном Маркеме . К концу 1794 года поселенцы Берчи расчистили дорогу вокруг Торнхилла . Однако поселение столкнулось с рядом неудач, и строительство дороги застопорилось.
Работа над дорогой возобновилась в 1795 году, когда рейнджеры королевы взяли управление на себя. Они начали свою работу на Эглинтон-авеню и продолжили на север, достигнув места Сент-Олбанс 16 февраля 1796 года. Расширение тропы в дорогу было условием поселения фермеров вдоль маршрута, которые должны были тратить 12 дней в году на очистку дороги от бревен, впоследствии вывезенных осужденными пьяницами в рамках их приговоров. Южный конец дороги использовался в первом десятилетии 19-го века и стал проходимым вплоть до северного конца в 1816 году. [11]
Дорога была продлена на юг от Эглинтона до Блур-стрит в 1796 году Берчи, которому нужен был маршрут к его складу на берегу озера Торонто. Район к югу от Блур-стрит оказался слишком болотистым для крупной дороги. Тропа существовала между Куин-стрит и Блур-стрит, но называлась «дорогой к Йонг-стрит», а не считалась частью самой улицы из-за ее плохого состояния. Со временем ручьи были перенаправлены, а болота осушены. В 1812 году маршрут был продлен от Куин-стрит до гавани, а в 1828 году вся южная часть была укреплена гравием. [12]
Сент-Олбанс так и не развился, как надеялся Симко, но в конечном итоге на этом месте вырос город Холланд-Лендинг , название которого было несколько более описательным. Холланд-Лендинг был заселен квакерами , которые переехали в этот район после того, как покинули Соединенные Штаты после Американской революции . Поселенцы разветвлялись из своего первоначального города «Аппер-Йондж-стрит», который позже стал Ньюмаркетом .
Дорога почти выполнила свое первоначальное военное предназначение во время войны 1812 года , когда на озерах началось строительство нового флота первоклассных кораблей, что потребовало доставки большого якоря из Англии для использования на фрегате, строящемся на озере Гурон . Война закончилась, когда якорь все еще перемещали, и теперь он находится недалеко от Холланд-Лэндинга в парке, названном в его честь.
Медведи, как известно, бродили по улице Йонг-стрит в ранние дни Торонто. В 1809 году лейтенант Фосетт из 100-го полка наткнулся на большого медведя на улице и разрубил ему голову своим мечом. [13]
В 1824 году начались работы по продлению Yonge Street до Kempenfelt Bay около Barrie . Северо-западное расширение ответвлялось от первоначальной Yonge Street в Holland Landing (современная Holland Landing Road и участок York Road 1, проходящий к северо-западу от Bathurst Street ) и шло в новое поселение Брэдфорд, прежде чем повернуть на север к Barrie (при этом участок Брэдфорд-Барри был единственной частью более позднего шоссе 11, кроме первоначального участка, который когда-либо назывался Yonge). Работа была завершена к 1827 году, соединившись с Penetanguishene Road. [ требуется цитата ] В 1833 году законодательный орган проголосовал за « щебеночное покрытие » некоторых участков грунтовой дороги. [14]
Было принято решение вывести военный гарнизон из Пенетангуишен в 1852 году. Год спустя вдоль этого установленного маршрута, между Торонто и заливом Кемпенфельт , была построена Северная железная дорога Канады , которая к 1855 году была продлена до Коллингвуда . Поселение вдоль дороги Пенетангуишен возникло еще до самой дороги. Последующие расширения улицы Йонг-стрит (хотя так и не названные), которые позже стали более северными частями шоссе 11, построенные в 1830-х годах (некоторые из них имели военную стратегию), отодвинули поселение на северо-восток вдоль берегов озера Симко. К 1860 году дорога Мускока проникла в южные окраины Канадского щита , продвигаясь к озеру Ниписсинг .
Правительство Верхней Канады имело ограниченную налоговую базу и обширную территорию для заселения, поэтому оно попросило частных лиц строить и содержать дороги в обмен на право взимать плату с проезжающих. [14] [15] [16] [17] В то время это было обычным делом: например, на 13-километровом участке дороги Дэвенпорт между рекой Хамбер и рекой Дон было не менее пяти пунктов взимания платы, расположенных по всей длине. [15] В 1830-х годах пункт взимания платы около таверны Miller в Йорк - Миллсе и к северу от таверны Montgomery's представлял собой «крошечное двухэтажное здание на западной стороне Йонджа» на вершине холма «с крышей, натянутой над проезжей частью до опоры на дальней стороне». [16]
В 1850 году улица Йонг-стрит вместе с рядом других местных дорог была куплена на аукционе Джеймсом Битти и его Toronto Road Company за £75 100. Битти был на мели в сентябре 1863 года, и законодательный орган снова взял управление на себя до апреля 1865 года, когда он смог передать управление (также на аукционе) Совету графства Йорк за $72 500. [14]
Пошлины, действовавшие в 1875 году, варьировались от 1 цента за каждую свинью, овцу или козу до 10 центов за каждое транспортное средство с грузом, запряженным лошадью. Пошлины были предназначены для налогообложения тех, у кого были деньги: фермеров, направлявшихся на рынок. [18]
Конно- трамвайная линия была завершена на улице Йонг-стрит в Торонто в сентябре 1861 года и управлялась Toronto Street Railway . [19] Линия проходила от улицы Сколлард до улицы Кинг-стрит. [20] Трамвайное сообщение в Торонто было электрифицировано к 1892 году.
Конфедерация и строительство Канадской тихоокеанской железной дороги еще больше уменьшили важность улицы Йонг-стрит, поскольку новый Доминион Канада возвестил о строительстве восточно-западных торговых путей, охватывающих континент. К 1870-м годам Генри Скэддинг , автор книги «Старый Торонто », заявил, что Пенетангуишен не имеет такой важности, чтобы нуждаться в подходе, таком как «расширение дороги по улице Йонг-стрит».
В конце 1800-х годов Toronto and York Radial Railway использовала полосу отвода Yonge Street , первоначально до города North Toronto, но со временем расширилась до Sutton на южном озере Simcoe. [21] Radial Railway проходила вдоль восточной стороны улицы, позволяя преобладающим западным ветрам убирать снег с слегка приподнятых рельсов. Появление Canadian Northern Railway в 1906 году уменьшило движение на Radial, но только после того, как Yonge стал основным маршрутом для автомобилей, Radial по-настоящему вышел из употребления. Последний поезд TYRR на север от Торонто отправился 16 марта 1930 года. Затем линия была выкуплена поселками к северу от города и реорганизована в North Yonge Railways , которая проработала еще восемнадцать лет, прежде чем ее деятельность прекратилась, как и обслуживание на многих других участках радиальных линий в 1948 году. Пространство, которое она занимала ранее, было использовано для расширения дороги между Авророй и Ньюмаркетом.
Коридор Yonge Street значительно изменился за последнее столетие, и в настоящее время он переживает новую волну многофункциональных многоэтажных застроек. Постоянное строительство офисных зданий, [22] высотных жилых башен, а также множество магазинов, заполняющих главный коридор в городах и поселках, которые он пересекает. Эта уникальная и обширная застроенная форма [23] побуждает жителей восточной и западной частей региона объединяться в самом сердце GTA.
Протянувшись через центр Большого Торонто, улица Янг-стрит превратилась в жизненно важный маршрут, обслуживающий не только автомобильное движение, но и выступающий в качестве центрального узла для транспорта и торговли. Коридор является домом для линии метро Yonge-University , обслуживающей Торонто, Вон и вскоре Ричмонд-Хилл, поскольку правительство Онтарио готовится к строительству расширения метро Yonge North. [24] Кроме того, скоростная автомагистраль Yonge Street Rapidway, расположенная к северу от Торонто, является комплексной системой скоростного автобусного сообщения (BRT) в регионе Йорк, обеспечивающей удобный доступ к станции метро Finch в Торонто. [25] Более того, на улице Янг-стрит проходит множество видов общественного транспорта, которые соединяют людей с основной инфраструктурой протяженностью более 30 километров.
С начала 1900-х годов и далее было несколько предложений построить метро для трамваев на улице Йонг-стрит, учитывая высокий спрос на поездки с севера на юг в центре Торонто. [26] [27] После Второй мировой войны Комиссия по транзиту Торонто предложила построить линию метро с севера на юг вдоль коридора улицы Йонг-стрит между станцией Union Station и авеню Эглинтон . [28] Одобренное избирателями в 1946 году, строительство началось в сентябре 1949 года, причем разрушительное строительство методом «отсечения и перекрытия» на улице Йонг-стрит проходило между Колледж-авеню и Фронт-стрит. [29] [26] Метро Йонг-стрит было открыто в 1954 году как первая линия метро в Канаде, его стоимость составила 59 миллионов долларов. [30] Впоследствии линия была продлена несколько раз, последний раз до Вона , регион Йорк в 2017 году. [31] Линия — теперь линия 1 Yonge–University — является самой загруженной линией метро в Канаде и одной из самых загруженных в Северной Америке. [32]
Yonge Street раньше была частью шоссе 11 , что привело к утверждениям, что Yonge Street была самой длинной улицей в мире. [33] Проходя (в основном) параллельно Yonge до самого севера до Барри, а затем продолжаясь через центральное и северное Онтарио до границы Онтарио и Миннесоты в Рейни-Ривер , шоссе имело длину более 1896 километров (1178 миль). Но Yonge Street можно было бы назвать самой длинной улицей в мире, только если бы она была полностью синонимом шоссе 11 по всей длине шоссе, чего никогда не было. [34]
Первоначальное историческое направление Yonge Street расходится с бывшим шоссе 11 (теперь York Regional 1) в Ист-Гвиллимбери , в одном километре к северу от Грин-Лейн; на этом перекрестке York Road 1 отклоняется на северо-запад, в то время как Yonge Street поворачивает направо на перекрестке, а затем возвращается обратно, чтобы продолжить прямое направление. Затем она продолжается, заканчиваясь на Queensville Side Road в Холланд-Лэндинге . Примерно в 350 метрах дальше на запад на излучине она идет на север около 1,8 километра, останавливаясь в тупике сразу за загородным гольф-клубом Silver Lakes; дальше на север название снова появляется как немощеная фермерская дорога, которая заканчивается на Ravenshoe Road к западу от Кесвика и к югу от озера Симко . [34] Обращение, идущее от Холланд-Лэндинг до Брэдфорда, не носит названия Yonge, но вместо этого было названо Bradford Street в Холланд-Лэндинге и Holland Landing Road в Брэдфорде. Последняя была позже расширена, так как был добавлен объезд, отклоняющийся от первоначального направления. Позже был построен второй объезд, обходящий всю Holland Landing Road и соединяющийся с Bradford на Bridge Street. На своем пересечении с 8th Line в Брэдфорде бывший маршрут Highway 11 снова получает название Yonge (единственный участок бывшего шоссе, кроме оригинальной Yonge Street, на котором оно было), сохраняя его через Иннисфил до перехода в Burton Avenue в районе Allandale в Барри, который вскоре заканчивается на Essa Road.
С этого момента ни одна часть шоссе дальше на север никогда не носила название Yonge Street, и оно делает несколько поворотов в самом Барри, следуя по разным улицам. В конце в Rainy River название улицы шоссе 11 — Atwood Avenue, а не Yonge Street. [35] Когда последний участок шоссе 11 между Атикоканом и Rainy River был завершен в 1965 году, Торговая палата Rainy River отреагировала рекламным трюком , попросив Торонто изменить название Yonge Street на Atwood Avenue, чтобы шоссе могло иметь одинаковое название улицы на обоих концах, но этого не произошло. [36]
Это заявление было впервые добавлено Книгой рекордов Гиннесса в 1977 году по просьбе писателя из Торонто Джея Майерса, заменив улицу Фигероа в Лос-Анджелесе . [37] Майерс добивался этого обозначения после написания и публикации книги об истории улицы. [37] Более ранние заявления о том, что улица Йонг была самой длинной в мире, также существовали, причем The Globe утверждал это относительно первоначального выравнивания Торонто до озера Симко в 1895 году, в то время, когда остальная часть шоссе 11 еще даже не существовала, [38] а позже, в 1953 году, утверждал, что улица Йонг была самой длинной в мире, потому что она якобы продолжалась до Кокрейна , который тогда был и остается точкой, в которой шоссе 11 меняет направление с севера на юг на направление восток на запад в направлении Нипигона . [39] Он продолжал оставаться в Книге рекордов Гиннесса до 1999 года, когда его исключили из списка в пользу признания Панамериканского шоссе самой длинной в мире автомобильной дорогой. [33]
Провинциальная загрузка отделила улицу Янг-стрит от шоссе 11 в конце 1990-х годов. [40] В результате шоссе 11 начинается только в Краун-Хилле , недалеко от Барри , в нескольких километрах к северу от того места, где заканчивается название улицы Янг-стрит. [34]
Хотя в современных туристических кампаниях длина улицы Йонг-стрит не так уж и важна, ее статус городского мифа был подкреплен художественной инсталляцией у подножия улицы Йонг-стрит и картой ее предполагаемой длины, выложенной из бронзы на тротуаре на юго-западном углу улиц Йонг-стрит и Дандас. [34] Однако, возможно, из-за более широкого признания фактической длины улицы, вставка с картой теперь была удалена.
Интересно, что самой длинной именованной улицей в мире может быть другая улица, берущая начало в Торонто; Дандас-стрит . Она идет на запад от города (пересекая Йонг) до Лондона, Онтарио ; с этим названием на протяжении большей части своей длины, включая оба конца. Она была задумана и построена как одна улица, хотя сегодня у нее есть несколько обходных путей и прерывистых участков. [41]
В 2008 году в Торонто открылась первая пешеходная зона на перекрестке улиц Йонге и Дандас .
23 апреля 2018 года водитель намеренно сбил множество пешеходов , в результате чего погибло 11 человек и 15 получили ранения. Атака началась на перекрестке Yonge Street и Finch Avenue и продолжилась на юг вдоль тротуаров Yonge Street до Sheppard Avenue . [42] [43]
Как главная улица Торонто, Yonge принимает парады, уличные представления и протесты. После крупных спортивных побед тысячи людей соберутся в ее центральной части, особенно около Dundas Square , чтобы отпраздновать, и улица будет закрыта для движения транспорта. Трамваям на маршрутах, пересекающих Yonge в этом районе (Carlton, Dundas, Queen, King) во время этих празднований часто придется прекращать работу в нескольких сотнях метров к востоку или западу от Yonge Street из-за толпы. В последнее время подобные празднования особенно участились после победы Toronto Blue Jays в Мировой серии бейсбола в 1992 и 1993 годах, когда мужская сборная Канады по хоккею с шайбой завоевала олимпийское золото в 2002, 2010 и 2014 годах, а также когда Toronto Raptors выиграли чемпионат НБА в 2019 году. Во время этих празднований автомобилисты проезжают по другим участкам улицы, сигналя и вывешивая флаги, а во время менее масштабных празднований (когда толпа не перекрыла улицу) они также проезжают по центральным участкам улицы.
.jpg/1280px-Celebrating_hockey_gold_(1).jpg)
Участки улицы часто закрываются для других мероприятий, таких как ежегодный уличный фестиваль. В 1999 году Рики Мартин провел автограф-сессию в Sunrise Records и перекрыл большую часть улицы на день. [44] Пересечение улиц Yonge и Dundas, в центре которого находится площадь Yonge-Dundas Square , иногда закрывалось для проведения бесплатных концертов, включая выступления REM 17 мая 2001 года, Бейонсе 15 сентября 2006 года и Джона Майера 16 сентября того же года.
Боулинг с пятью кеглями был изобретен и впервые сыгран в боулинг-клубе Торонто на пересечении улиц Янг и Темперанс.
Кен Вестерфилд и Джим Кеннер приписывают введение алтимат и других видов дискового спорта ( фрисби ) в Канаде. Они проводили ночные фрисби- шоу на Yonge Street Mall между Джеррардом и Дандасом в 1971–1974 годах. [45] [46]
Ежегодные парады ЛГБТК в Торонто , парады Ордена оранжистов [ 47] и парады Санта-Клауса также используют улицу Янг-стрит для значительной части своих маршрутов.
Ранние работы канадских авторов-исполнителей, таких как Джони Митчелл и Гордон Лайтфут, были представлены в заведении Sam the Record Man на улице Йонг-стрит , к северу от улицы Дандас, в то время, когда записи канадских музыкантов не были широко доступны. У Лайтфута есть песня о улице Йонг-стрит под названием "On Yonge Street" в его альбоме A Painter Passing Through .
Улица Йонг-стрит также была предметом или местом действия для комедийного скетча SCTV с участием Джона Кэнди , Джо Флаэрти , Андреа Мартин и Джейн Иствуд . Скетч « Гарт и Горд, Фиона и Элис» был пародией на канадский фильм « Goin' Down the Road» о молодых людях из провинции , которые открывают для себя яркие огни улицы Йонг-стрит.
Канадский певец и автор песен Брюс Кокберн упоминает об этом в своей песне «Coldest Night of the Year» из своего альбома 1981 года Mummy Dust : «Я окинул взглядом улицу Йонг-стрит / Услышал, как играют панки / Увидел, как танцуют байкеры / Все хотели отправиться на юг Франции / А тебя здесь нет / В самую холодную ночь года».
Певец и рэпер K-os также ссылается на улицу в тексте своего сингла 2004 года « Crabbuckit »: «Иду по улице Йонг-стрит в пятницу / Не могу следовать за ними, должен сделать это по-своему / Нет скоростной полосы, все еще на шоссе».
В Торонто Yonge Street обслуживается восточной половиной линии 1 метро Yonge–University , которая идет на север от Union Station на Front Street до Finch Avenue . Первая секция «Yonge subway» открылась в 1954 году как первая линия метро в Канаде, и в настоящее время является самым загруженным маршрутом скоростного транспорта в Канаде и одним из самых загруженных в Северной Америке. [32] Также по улице проходит дополнительный автобусный маршрут, а также ночной автобусный маршрут Blue Night , который работает после закрытия метро.
В регионе Йорк улица обслуживается Viva Blue , маршрутом скоростного автобусного сообщения , который соединяется со станцией Финч на северной конечной станции метро, используя Yonge Street Rapidway , выделенную разделительную полосу отвода автобусов (с отдельными секциями), обслуживающую остановки под названием Vivastations , от шоссе 7 в Ричмонд-Хилле до Ньюмаркета. Предлагается продлить метро на север до шоссе 7. Viva Blue также дополняется двумя маршрутами местного обслуживания. В Холланд-Лэндинге также есть транзитные услуги. В округе Симко GO Transit управляет автобусным маршрутом вдоль Йонге от Ньюмаркета до Барри. Barrie Transit управляет маршрутом 8 (8A RVH/Yonge и 8B Crosstown/Essa), кольцевым маршрутом с ответвлениями, которые обслуживают Йонге на части своих соответствующих маршрутов.
Yonge North Subway Extension (YNSE) — это важный транзитный проект, направленный на соединение линии 1 метро TTC с новым центром города Ричмонд-Хилл [48] примерно на 8 километров от станции Finch в регион Йорк. Этот проект расширения охватит районы в городах Маркхэм, Воган и Ричмонд-Хилл.
После завершения YNSE будет интегрирована с местными и GO транзитными службами, обеспечивая надежную транзитную связь в регионе. Проект начался 6 октября 2022 года, а строительные работы были инициированы Metrolinx весной 2023 года. [49] Хотя конкретная дата завершения не была объявлена, ожидается, что для полного 8-километрового расширения потребуется около 6,3 километров туннелирования [50] . Расширение метро Yonge North представляет собой долгожданное развитие, впервые включенное в планы региона Йорк с 1994 года, а затем интегрированное в транспортную повестку провинции в 2007 году.
Основные маршруты, обслуживающие улицу:
Торонто ( TTC ):
Регион Йорк ( YRT ):
Округ Симко ( GO Transit ):
Барри ( Барри Транзит ):
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )август джонс янг.
(a) Черновик письма Берци в Государственном архиве Канады. Среди документов Уильяма Берци (MG23, H ii, Vol.2, p. 419 и Vol. 3, p. 527). А также соглашение Немецкой компании, воспроизведенное в переписке Simcoe, I, p. 191, 192
(b) Коллекция младенцев, Монреальский университет. Национальный архив документов Сальсо Берчи.
(c) Джон Андре Берчи, исследование младенца Торонто как безрассудства Симко, стр. 137. Также см. Таблицу II, которая показывает сравнение по ежегодному усредненному росту с 1802 по 1825 гг., стр. 138
(d) Firth, стр. 10 стр. 10 П.Рассел Элизабет Рассел, 1 сентября 1793 г. Также в Эрик Артур «Торонто — не злой город» Торонто, 1964 г. стр. 138
