Хомут — это часть конской сбруи , которая используется для распределения нагрузки вокруг шеи и плеч лошади при тяге повозки или плуга . Хомут часто поддерживает и подкладывает пару изогнутых металлических или деревянных деталей, называемых hames , к которым прикреплены следы сбруи. Хомут позволяет лошади использовать всю свою силу при тяге, по сути, позволяя животному толкаться вперед задними конечностями в хомут. Если на лошади было надето ярмо или нагрудник , ей приходилось тянуть менее сильными плечами. У хомута было еще одно преимущество перед ярмом, поскольку он уменьшал давление на трахею лошади.
Со времени изобретения хомута лошади стали более ценными для пахоты и тяги. Когда лошадь была запряжена в хомут, лошадь могла применить на 50% больше мощности для выполнения задачи за определенный период времени, чем вол , из-за большей скорости лошади. [1] [2] Кроме того, лошади, как правило, более выносливы, чем волы, и, таким образом, могут работать больше часов каждый день. Соответственно возросли важность и ценность лошадей как ресурса для улучшения сельскохозяйственного производства.
Хомут для лошадей был очень важен для развития многих регионов мира. Везде, где использовались быки и их можно было заменить лошадьми, использование лошадей стимулировало экономику и снижало зависимость от натурального хозяйства . Это давало людям больше свободного времени для специализированных занятий и, следовательно, для развития ранней промышленности, образования и искусств в становлении рыночных городов.
Хомут для лошади имеет овальную, а не круглую форму и по своей конструкции не очень гибкий. Это мягкий предмет, который хорошо соответствует форме тела лошади. Он сконструирован таким образом, что во всех точках контакта с телом лошади он избегает прохода воздуха. Защищая дыхательные пути лошади, животное получает возможность использовать всю свою силу, чтобы тянуть груз.
Задолго до хомута существовала менее эффективная сбруя с горлом. По словам французского кавалерийского офицера начала 20 века Лефевра де Ноэтта , ее можно было найти во многих древних цивилизациях . [3] Этот тип ошейника предположительно использовался в древней Халдее , Шумере и Ассирии (1400–800 до н. э.), Древнем Египте во времена Нового царства (1570–1070 до н. э.), Китае династии Шан (1600–1050 до н. э.), минойском Крите (2700–1450 до н. э.), классической Греции (550–323 до н. э.) и Древнем Риме (510 до н. э.–476 н. э.). [4] С помощью этой «древней упряжи» плуги и телеги тянули с помощью упряжи, которая имела плоские ремни поперек шеи и груди животного, с грузом, прикрепленным в верхней части ошейника, над шеей, способом, похожим на ярмо . Эти ремни давили на грудную мышцу лошади и трахею , что ограничивало ее дыхание и уменьшало тяговую силу лошади. [5] Таким образом, чем сильнее лошадь тянула, тем сильнее она перекрывала собственное дыхание. Из-за этих предполагаемых физических ограничений волы использовались вместо лошадей для тяжелой работы, так как у них нет этой проблемы из-за анатомических различий и их можно было запрягать в ярмо к их грузу.
В 1972 году Спрюйт опубликовал книгу «Древние системы упряжи» , в которой утверждал, что в искусстве показаны по крайней мере три древние системы тяги, ни одна из которых не душила лошадей. Художественные работы с плечевой тягой (древнеегипетской) и грудной тягой (греческой и римской) были неправильно поняты и нарисованы как составные, не соответствующие ни одной из них. Это он стремился продемонстрировать, строя колесницы-реплики и упряжь и управляя ими с подходящими упряжками. Это должны были быть заимствованные пони, поскольку лошади были слишком велики для сохранившейся египетской колесницы, которую он использовал в качестве модели.
Конструкция горлового обхвата не совершенствовалась до тех пор, пока в эпоху Воюющих царств (481–221 гг. до н. э.) в Китае не появилась китайская нагрудная сбруя или «грудной воротник» . [6] Китайская нагрудная сбруя стала известна по всей Центральной Азии к 7 веку, [7] а в Европу была завезена к 8 веку. [7]
Его первое изображение в искусстве было на лаковых шкатулках из древнего государства Чу . [8] Этот тип упряжи оказывал давление на грудину, где линия тяги напрямую связана со скелетной системой лошади, позволяя почти полную нагрузку. [5] Он был во всеобщем использовании ко времени китайской династии Хань (202 г. до н. э. - 220 г. н. э.), изображенный в произведениях искусства в виде сотен различных резных фигур, каменных рельефов и штампованных кирпичей, показывающих, что он изображен на лошадях, тянущих колесницы . [ 9] Этот тип нагрудной упряжи стал известен в Центральной Азии и в других местах у аваров , мадьяр , богемцев , поляков и русских в течение 7-го по 10-й века. [10] После Центральной Азии первая нагрудная сбруя распространилась в Европе к VIII веку (в изображенных произведениях искусства), [7] и стала более распространенной к следующему IX веку (например, изображена на гобелене захоронения корабля в Осеберге ). [11]
Проблема с подпругой заключалась в том, что фактические оглобли телеги, колесницы или другого транспортного средства крепились к подпруге (тип ремня) вокруг туловища лошади . Нагрудник в первую очередь удерживал подпругу от соскальзывания назад, а не был основным толкающим предметом. Это приводило к тому, что лошадь буквально тянула груз, что было менее эффективным использованием животного. [1] Современный подпругой имеет следы, которые передают тягу непосредственно от подпруги, но хомут по-прежнему более эффективен для тяги тяжелых грузов.
После нагрудной сбруи следующим и последним этапом эволюции стала сбруя с ошейником. Ошейник позволяет лошади использовать всю свою силу при тяге, по сути, позволяя лошади толкать заднюю часть вперед в ошейник. Полностью развитая сбруя с ошейником была разработана в Южных и Северных династиях Китая в V веке нашей эры. [6] Первое сомнительное изображение ее в искусстве появляется на расписных формованных кирпичах в гробнице Бао Саньняна эпохи Троецарствия (220–265 гг. н. э.) в Чжаохуа, провинция Сычуань , Китай. [12] На этих картинах изображен обильно подбитый ошейник без каких-либо признаков ярма. [13] Однако самое раннее законное изображение ее в искусстве находится на фреске в пещере Дуньхуан (пещера 257) времен китайской династии Северная Вэй , картина датируется 477–499 гг. н. э. [14] На этой картине отчетливо видна изогнутая перекладина, но художнику не удалось ясно показать мягкий воротник за ней, без которого весь дизайн стал бы бесполезным. [14]
Тот же базовый дизайн виден на других расписных китайских фресках, одна из которых датируется 520–524 гг. н. э. (с выступающими за грудь лошади оглоблями для тяги грудины), а другая — около 600 г. н. э. ( династия Суй ). [15] Это изображение династии Суй (в пещере 302) представляет особый интерес, поскольку его изображение хомута не только более точное (то же самое можно увидеть даже на севере и северо-западе Китая сегодня), но и используется для верблюда , а не для лошади. [16] [17] Китайцы часто использовали верблюдов со 2-го века до н. э. во время династии Хань, и даже существовал верблюжий корпус, служивший армии на границе Таримской впадины . [17] Однако адаптированный хомут для верблюдов не был распространен до 6-го века. [17] В пещере 156 находится панорамная картина, на которой изображен китайский генерал династии Тан и губернатор провинции Чжан Ичао, скачущий с триумфом после отвоевания и завоевания региона Дуньхуан у Тибетской империи в 834 году нашей эры. [18] Согласно свидетельствам, предоставленным доктором Чан Шухуном, картина датируется именно 851 годом нашей эры, однако Нидхэм указывает, что среди историков существует единое мнение, что она была написана в любое время между 840 и 860 годами нашей эры. [19] На этой последней картине точно изображен хомут для лошади с мягким хомутом, спускающимся низко на грудь и поднимающимся за перекладину. [20]
Хомут для лошадей в конечном итоге распространился в Европе около 920 г. н. э. и стал универсальным к XII в. [21] Скандинавы были одними из первых, кто использовал хомут для лошадей, который не ограничивал дыхательные пути лошадей. [22] До этого развития волы по-прежнему оставались основным выбором животных для сельскохозяйственных работ, поскольку все предыдущие упряжи и ошейники могли носить только они без физического наказания. Кроме того, ярмо, используемое для запряжения волов, делалось эксклюзивным для каждого отдельного животного. Однако иногда было трудно обрабатывать землю; в зависимости от состояния почвы, для эффективного использования одного тяжелого плуга могло потребоваться до шестнадцати волов. [23] Это затрудняло для фермеров, у которых не было капитала, содержание такого большого количества скота.
Когда лошадь была запряжена хомутом, лошадь могла приложить на 50% больше силы для выполнения задачи, чем вол, из-за своей большей скорости. [1] [2] Лошади, как правило, также обладают большей выносливостью и могут работать больше часов в день. Многовековая связь европейцев с использованием лошадей позволила легче перейти от упряжи на основе волов к хомуту. [24]
Создание хомута устранило прежние физические ограничения, которые старая сбруя налагала на животное, и позволило лошади в полной мере проявить свою силу при пахоте. Первоначально структура старой сбруи заставляла лошадь буквально тянуть свой груз, [1] вместо этого развитие хомута позволило лошади толкать свой груз, увеличивая эффективность ее труда.
После появления в Европе хомута для лошадей, использование которого стало очевидным к 1000 году нашей эры, [25] использование лошадей для пахоты стало более распространенным. Лошади работают примерно на 50 процентов быстрее волов. С хомутом, в сочетании с подковой , тяжелым плугом и другими разработками в сельскохозяйственной системе, эффективность европейского крестьянина-фермера в производстве продуктов питания возросла, что позволило дальнейшему общественному развитию в Европе. [26] Избыток продовольствия позволил специализироваться труду, поскольку фермеры могли сменить род занятий и сосредоточиться на других навыках, таких как покупка и продажа товаров, что привело к появлению класса торговцев в европейском обществе. Хомут для лошадей был одним из факторов окончания феодальной системы и перехода от Средневековья. [27]
Французский кавалерийский офицер Лефевр дез Ноэтт экспериментировал с древней упряжью с горлом и подпругой в сравнении с более поздней упряжью с привязью и, наконец, с более зрелой формой средневековой упряжи с хомутом. В своем эксперименте 1910 года он обнаружил, что две лошади (при помощи эффективной тяги), использующие упряжь с горлом и подпругой, были ограничены тягой около 1100 фунтов ( 1 ⁄ 2 тонны ). [2] Однако одна лошадь с более эффективной упряжью с ошейником могла тянуть вес около 1+1 ⁄ 2 тонны. [2]
Однако выводы Lefebvre des Noëttes не были лишены проблем, в частности, аргумента о том, что существовал ранний частичный конский хомут, система наспинного ярма, датируемая Древним Римом, и что конструкции Лефевра не точно отражали те, которые использовались на самом деле, а скорее создавали неточную конструкцию, которая была менее эффективна, чем любые фактические древние упряжи, которые использовались. [28] В то время как эксперименты Лефевра ясно продемонстрировали, что конструкция горла и подпруги, которую он использовал, поднималась на лошадях и перекрывала им воздух, изображения из древнего искусства и частичные ярма, найденные археологами, предполагали, что при правильном размещении и добавлении жесткого частичного ярма нагрудный хомут оставался на груди, и ветер фактически не перекрывался во время тяги. [29] [30] Дальнейшие исследования, проведенные в 1977 году Спрюйтом и Литтауэром, а затем Жоржем Раепсаэтом , с более точно реконструированными древними конструкциями, показали, что лошади с древними конструкциями упряжи могли тянуть почти столько же, сколько и с более современными конскими хомутами. [31] Утверждается, что основным преимуществом использования современного хомута для лошадей было то, что он позволял расположить точку крепления ниже и тем самым повышал пригодность лошадей к пахоте. [32]
