Buffalo Central Terminal — бывшая историческая железнодорожная станция в Буффало, штат Нью-Йорк . Действующая станция с 1929 по 1979 год, 17-этажная станция в стиле ар-деко была спроектирована архитекторами Fellheimer & Wagner для New York Central Railroad . Central Terminal расположен в районе Бродвей/Филлмор города Буффало . Закрыт с 1979 года, несколько попыток реконструировать участок не увенчались успехом. В феврале 2024 года была сформирована новая команда разработчиков для планирования повторного использования терминала. [2]
Терминал расположен примерно в 2,5 милях (4,0 км) к востоку от центра города Буффало и состоит из нескольких сооружений, некоторые из которых соединены между собой, а другие были соединены между собой ранее.
Здание главного терминала принадлежит Central Terminal Restoration Corporation. Здание главного терминала включает в себя пассажирский зал и офисную башню. Пассажирский зал имеет длину 225 футов (69 м), ширину 66 футов (20 м) и высоту 58,5 футов (17,8 м) (63,5 фута [19,4 м] на куполообразных концах). Пассажирский зал включал в себя различные арендные помещения; ресторан со столовой, обеденной комнатой и кофейней; телеграфное отделение Western Union ; и фонтан с газировкой, а также стандартные принадлежности станции. Рядом с пассажирским залом есть трамвайный вестибюль и зал ожидания. Улица Кертисс-стрит проходит прямо под пассажирским залом, но была закрыта с конца 1980-х годов по соображениям безопасности. Офисная башня имеет 15 этажей, не считая основного этажа и мезонина, и ее высота составляет 271 фут (83 м).
Здание Mail & Baggage Building на Curtiss Street принадлежит Central Terminal Restoration Corporation. Это пятиэтажное здание, примыкающее непосредственно к Main Concourse. Здание почты вдоль Curtiss Street принадлежит городу Буффало. Это двухэтажное здание, примыкающее к зданию Baggage Building.
Railway Express Agency было ранним предшественником сегодняшних Federal Express и UPS . Здание расположено за зданием Mail Building комплекса и является самым обветшалым. Поезда заезжали прямо в здание, чтобы приступить к загрузке/выгрузке товаров. Это здание в настоящее время принадлежит городу Буффало, который подтвердил планы по его сносу.
Длина железнодорожного вестибюля составляет 450 футов (140 м), и он включает в себя 14 низкоуровневых платформ. Доступ к каждой платформе осуществляется по лестнице и пандусу. Железнодорожный вестибюль принадлежит Amtrak , а земля принадлежит CSX . В 1982 году мост, соединявший железнодорожный вестибюль и пассажирские платформы от терминала и главного вестибюля, был снесен, чтобы обеспечить проезд высоких грузовых вагонов по кольцевой линии. Остальная часть вестибюля сохранилась.
Среди других зданий были служебное здание компании Pullman , ледник и каретная мастерская, которые были снесены в 1966 году для снижения налога на имущество.
Первым зданием, построенным в рамках проекта, была когенерационная электростанция , которая обеспечивала комплекс теплом и электричеством даже во время строительства. Она содержала три 28-футовых (8,5 м) угольных котла . Дымовая труба здания была демонтирована в 1966 году, чтобы сэкономить на налогах. Сама электростанция просуществовала до середины 1980-х годов, точная дата ее закрытия неизвестна.
В конце 19 века в Буффало было несколько железнодорожных станций, и звучали призывы к созданию единой станции Union . Первая попытка направить железнодорожное движение из центра Буффало была предпринята в 1874 году, когда там открылось Union Depot (East Buffalo). Новая станция оказалась непопулярной, и поэтому станция Exchange Street осталась открытой. [3] В 1889 году было предложено построить новую станцию Union на месте будущего Центрального терминала, но этого так и не произошло. Примерно с 1905 года East Buffalo также обслуживала West Shore Railroad , ее обслуживание было консолидировано со станции на Wick Street. Станция East Buffalo была закрыта между 1921 и 1923 годами.
В начале 20-го века у New York Central Railroad (NYC) было две станции в Буффало: Exchange Street Station и Terrace Station. Обе эти станции в центре города были старыми — Exchange Street существовала еще до Гражданской войны в США — и страдали от заторов в центре города. [4]
Нью-Йорк решил построить новый Центральный вокзал Буффало в 2,5 милях (4,0 км) к востоку, чтобы разгрузить как железнодорожные пути, так и переезды, а также чтобы быть более удобным для поездов, не прибывающих в Буффало. Более просторная территория также облегчила бы пересадку спальных вагонов между поездами. Кроме того, Буффало был быстрорастущим городом в то время, и считалось, что вскоре район Центрального вокзала станет ближе к центру разрастающегося мегаполиса с населением 1,5 миллиона человек. Город не был так уверен, но планирование было в самом разгаре в 1924 году, несмотря на отсутствие соглашения в то время.
Нью-Йорк окончательно принял решение о строительстве терминала в 1925 году, а подготовка площадки началась в следующем году. Президент Нью-Йорка Патрик Кроули нанял Альфреда Т. Феллхаймера и Стюарда Вагнера для строительства самой станции в 1927 году. Общая стоимость проекта составила 14 миллионов долларов. До строительства станции участок был ограничен на юге главной линией New York Central, на северо-западе — железной дорогой West Shore Railroad , а на востоке — железной дорогой Junction Railroad. Когда была построена станция, West Shore был заброшен между главной линией NYC и Junction Railroad, будучи перенаправленным через две другие линии и новую станцию. Бывшая полоса отвода West Shore теперь называется Memorial Drive.
Грандиозное празднование, на котором присутствовало 2200 приглашенных гостей 22 июня 1929 года, открыло станцию. Среди выступавших были Генри Торнтон и Фрэнк X. Шваб . Хотя восточный Empire State Express отправился со станции в 14:10, поезд не был обычным, а был просто церемониальным. Станция открылась только после окончания празднования в 15:30, а регулярное обслуживание началось 23 июня.
В первые годы станция обслуживалась не только владельцем, но и Канадской национальной железной дорогой , Пенсильванской железной дорогой и железной дорогой Торонто, Гамильтона и Буффало .
Когда NYC управлял 20th Century Limited , Центральный терминал был расположен примерно в 44 милях (71 км) к востоку от середины пути из Нью-Йорка в Чикаго, и поезда проходили друг мимо друга около этого места. Календарь NYC 1930 года изображал эти поезда, встречающиеся на тогда еще новом Терминале, с ночной сценой художника Уолтера Л. Грина «На восток, на запад» . [5]
На станции работало 1500 человек, и она была рассчитана на пропускную способность 3200 пассажиров в час. [6] На протяжении большей части истории Центрального терминала там останавливалось слишком мало поездов, чтобы оправдать использование такого большого объекта. Хотя изначально она пропускала 200 поездов в день, Великая депрессия началась менее чем через год после ее строительства, а рост использования автомобилей также повлиял на уровень пассажиропотока.
Всплеск активности наблюдался во время Второй мировой войны , когда на станции было достаточное количество поездов для ее размера. Известные поезда, ежедневно останавливающиеся на станции, включают Wolverine , Interstate Express , Ohio State Limited , Lake Shore Limited , 20th Century Limited (остановка только для смены локомотивной бригады), New England States , Boston Express , Empire State Express и Southwestern Limited , а также многие другие.
После войны станция вошла в то, что стало постоянным упадком, на фоне большего спада в железнодорожных перевозках по всей стране. Еще в 1956 году New York Central выставила терминал на продажу за один миллион долларов. Компания Buffprop Enterprises заключила договор аренды терминала на 25 лет в 1959 году, но он закончился в следующем году. Обслуживание Ниагарского водопада, Нью-Йорк, прекратилось к 1961 году.
В 1966 году продолжающееся снижение доходов от пассажирских перевозок заставило Нью-Йорк снести части комплекса терминала, включая здание службы Pullman , вагонный магазин и ледник . В 1968 году Нью-Йорк объединился с PRR, образовав Penn Central Transportation (PC), которая управляла терминалом до создания Amtrak в 1971 году.
Обанкротившаяся PC была поглощена Conrail в апреле 1976 года. В 1978 году Amtrak восстановила прямое сообщение с Ниагарским водопадом. Один поезд в день соединял Via Rail Canada / Toronto, Hamilton и Buffalo Railway с Торонто — предшественником сегодняшней Maple Leaf . Финансово стесненный пассажирский перевозчик не имел возможности восстановить Центральный терминал, что привело к повторному открытию станции Buffalo–Exchange Street недалеко от центра города для маршрута Empire Service , включая соединительное сообщение с Торонто, что еще больше ограничило использование Центрального терминала. Это оставило Центральный терминал только с двумя маршрутами — Lake Shore Limited в направлении Чикаго и Niagara Rainbow в направлении Детройта . Четыре ежедневных поезда не оправдывали такую большую станцию; Amtrak приходилось тратить 150 000 долларов в год только на счета за отопление. Вместо того, чтобы тратить огромные суммы, необходимые для восстановления Центрального терминала, Amtrak заменил его в 1979 году на гораздо меньшую станцию Buffalo–Depew , в 10 милях (16 км) к востоку от центра города. Последним поездом, который зашел на Центральный терминал, был поезд Lake Shore Limited , идущий на запад, который отправился в 4:10 утра 28 октября 1979 года. [7]
Здание было продано Энтони Т. Феделе, местному застройщику, за 75 000 долларов в 1979 году. Феделе планировал построить отель на 150 номеров, офисы и рестораны для терминального комплекса, который должен был называться Central Terminal Plaza , но не смог найти инвесторов для проекта. [8] Феделе также жил в здании, создав для себя квартиру в башне на втором этаже. Пока здание находилось под контролем Феделе, о нем разумно заботились.
Именно в это время арендатор железной дороги ушел. Conrail закрыла свои главные офисы терминала в 1980 году. Диспетчерский отдел Conrail был последним предприятием, покинувшим терминал в 1984 году. Две центральные вышки под номерами 48 и 49, обслуживавшие пути на территории, были закрыты в 1985 году. [ необходима цитата ]
В ноябре 1983 года, как знак грядущих событий, здание находилось под угрозой продажи из-под контроля Энтони Феделе IRS за неуплату налогов. Феделе попытался погасить долг, заплатив 10 200 долларов из 142 128 долларов, подлежащих уплате, и согласился платить 2000 долларов в месяц, пока долг не будет выплачен полностью. [9] Пока он владел зданием, 3 августа 1984 года оно было внесено в Национальный реестр исторических мест .
.jpg/1280px-Buffalo_Central_Terminal_(4844255509).jpg)
Когда терминал был внесен в реестр NHRP, он был «...практически нетронутым образцом стиля ар-деко в Буффало...» [1] Однако в 1986 году Энтони Феделе не уплатил налоги, и судья суда США по делам о банкротстве Джон У. Крихан распорядился о продаже заложенного имущества. Центральный терминал Буффало был выставлен на аукцион, и его выиграл Томас Телеско, единственный участник торгов, за 100 000 долларов. Телеско говорил о том, чтобы превратить его в банкетный зал и использовать в качестве станции на предлагаемой высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей Нью-Йорк и Торонто. Позже он начал процесс продажи архитектурных артефактов и других ценных предметов из здания.
Затем здание приобрели Берни Такман и его дядя Сэмюэл Такман. Этот период был периодом большого упадка для Терминала, вызванного человеческими вандалами и стихиями. Главные здания Терминала подверглись масштабному вывозу артефактов. Однажды грузовик использовался для снятия потолочных светильников, когда он врезался в знаменитую гипсовую статую бизона в вестибюле, разбив ее. Среди вывезенных и проданных артефактов были железные перила, знаки, фонари и почтовые ящики. Воры сняли медь с крыш, что позволило воде проникнуть в стены. Прорыв водопровода в подвале остался незамеченным, и циклы замерзания/оттаивания привели к тому, что лед растаял у фундамента. [10] Кроме того, поскольку здание не было защищено, было даже несколько попыток поджога. Говорят, что единственное, что спасло здание, — это то, что снос был бы слишком дорогим (12 миллионов долларов). [6] Предложение Adrian Development Inc. от 1990 года о преобразовании комплекса в центр доставки, складирования и легкого производства так и не продвинулось дальше стадии чертежей. [11] В 1993 году строительная компания использовала вестибюль для хранения оборудования и возвела защитные ограждения, но значительный ущерб уже был нанесен. [10]
Скотт Филд из Коалиции по сохранению округа Эри [12] купил здание в августе 1997 года за 1 доллар и взял на себя около 70 000 долларов в качестве налоговых задолженностей. Вскоре после этого была сформирована Корпорация по восстановлению Центрального терминала (CTRC), некоммерческая организация, занимающаяся восстановлением Центрального терминала. В настоящее время CTRC владеет зданием Главного терминала и зданием Почты и багажа. [13]
В течение многих лет Центральный вокзал Буффало ежегодно проводил несколько крупных мероприятий по сбору средств, чтобы вызвать интерес к повторному использованию здания, включая экскурсии, художественные выставки, местные политические мероприятия, железнодорожные шоу, ежегодный День Дингуса и Октоберфест и даже свадьбы. С 2020 года Центральный вокзал Буффало перешел на проведение мероприятий на открытом воздухе на Большой лужайке, включая публичную художественную феерию под названием PLAY/ground, Eid al-Fitr — молитвенное мероприятие на открытом воздухе, посвященное окончанию Рамадана, съемки в местном театре цифровой постановки, всплывающую клинику вакцинации COVID-19, праздник музыки и искусств Beau Fleuve и ежегодный Trunk or Treat, Seat at the Table и другие.
В 2019 году штат Нью-Йорк запустил инициативу East Side Avenues, чтобы стимулировать экономическое развитие на Ист-Сайде Буффало после десятилетий политики городского обновления, которая привела к серьезной сегрегации, концентрированной бедности, сокращению инвестиций и упадку. Этот приток поддержки позволил организации нанять персонал и разработать Генеральный план 2021 года, видение будущего здания. [13]
Летом 2022 года Центральный терминал Буффало получил $61 млн из государственных и благотворительных источников для начала повторного использования здания. Владелец заявил, что «с этим финансированием мы предпримем шаги по стабилизации здания и активируем наши Civic Commons, внутренние и внешние пространства для круглогодичных общественных мероприятий и занятий. В то же время мы начали процесс выбора частного партнера(ов) по развитию, чтобы сопоставить эти значительные государственные инвестиции с частными инвестициями и экономическим развитием для более крупного исторического кампуса». [13]
Хронология:
В 1990-х годах CTRC получил деньги на восстановление и повторное освещение внешних башенных часов, расположенных на десятом этаже, и включил их 1 октября 1999 года. Также в 1999 году был получен государственный грант в размере 1 миллиона долларов для начала процесса герметизации и защиты комплекса. Верхняя часть здания была повторно освещена, начиная с 11 мая 2001 года.
В 2003 году здание было вновь открыто для публичных экскурсий. Часы в центре вестибюля, проданные предыдущими владельцами, были установлены в Чикаго в 2003 году. В конце 2004 года часы были куплены за 25 000 долларов США за счет сбора средств, организованного WBEN , и пожертвования от M&T Bank . Часы были выставлены в Терминале во время сезона мероприятий 2005 года. Осенью 2005 года они были перемещены в вестибюль M&T Center в центре Буффало, где они оставались до весны 2009 года. Затем часы были перемещены обратно на свое первоначальное место в вестибюле Терминала, где они будут постоянно находиться на виду у публики.
В 2004 году в Терминале прошла временная художественная инсталляция противоречивого художника Спенсера Туника .
В 2016 году девелопер из Торонто Гарри Стинсон был назван CTRC назначенным девелопером Центрального терминала Буффало для реконструкции комплекса терминала. [14] Предложение Стинсона включало превращение терминала в объект смешанного использования, а также строительство таунхаусов в прилегающем районе для создания атмосферы, похожей на деревню, а вырученные средства инвестировались в восстановление терминала. [15] Предложение также предлагало возможность восстановления железнодорожного сообщения с терминалом. [16]
5 мая 2017 года после многочисленных задержек CTRC разорвал отношения со Стинсоном в пользу сотрудничества с Институтом городских земель над новым планом реконструкции.
В октябре 2017 года Всемирный фонд памятников включил Центральный терминал в свой Список всемирного наследия ЮНЕСКО 2018 года: это один из двух объектов, выбранных Соединенными Штатами, и один из 25 объектов, выбранных в общей сложности. [17]
В 2018 году на терминале было установлено двести солнечных панелей, что позволило восстановить подачу электроэнергии коммерческого класса на объект. [18]
В 2019 году CTRC становится частью East Side Avenues, инициативы, рожденной в результате каталитических инвестиций Buffalo Billion. [19]
В 2020 году начнется строительство первой очереди пассажирского зала, замена бывшей крыши ресторана, чтобы сделать пространство чистым и сухим. [19]
В 2021 году Генеральный план будет завершен после обширных усилий по вовлечению сообщества. Замена бывшей крыши ресторана будет завершена, а Центральный терминал, Бродвейский рынок и район Бродвей-Филлмор получат грант в размере 10 миллионов долларов на Инициативу по восстановлению центра города (DRI). [19]
В 2022 году был выпущен запрос на выражение заинтересованности (RFEI) для привлечения партнеров по развитию для повторного использования Центрального терминала Буффало. CTRC получает 61 миллион долларов США через Региональное партнерство по восстановлению, крупную общественную и благотворительную инициативу по стимулированию экономического роста на Ист-Сайде Буффало и по всему Западному Нью-Йорку. Центральный терминал получает 1,5 миллиона долларов США через Инициативу по восстановлению центра города Бродвей-Филлмор для поддержки усовершенствований Большого газона. Центральный терминал получает грант на благоустройство территории в размере 1,5 миллиона долларов США от Проекта общественных пространств для преобразования Большого газона терминала из недостаточно спроектированного, травянистого газона в активное зеленое пространство для обмена гражданским опытом. [19]
С 2024 года внутренние помещения Терминала закрыты для публики, пока ведутся важные структурные ремонтные работы, а все мероприятия проводятся на открытом воздухе. [20] Ожидается, что внутренние помещения будут вновь открыты для публики, по крайней мере, в ограниченном объеме, в 2025 году. [21]
В 2009 году CTRC разработал план видения будущего Терминала. [22] В мае 2017 года CTRC, город Буффало и штат Нью-Йорк решили поручить Институту городских земель изучить терминал, поскольку эта группа успешно руководила повторным использованием комплекса Ричардсона Олмстеда в Буффало . Всестороннее исследование комплекса Терминала группой было ускорено, и его завершение планировалось к 30 июня 2017 года. [23] Группа пришла к выводу, что стратегия должна включать план развития Ист-Сайда и генеральный план здания. Предложения по использованию включали повторное открытие вестибюля для публики с отреставрированным рестораном в качестве круглогодичного места, а также украшение зеленой зоны и создание парка. [24] Никаких предложений по башне или багажным зданиям сделано не было.
На основании этих рекомендаций 13 апреля 2018 года губернатор Эндрю Куомо объявил о выделении 5 миллионов долларов на восстановление вестибюля, а также на создание круглогодичного пространства для проведения мероприятий в вестибюле и залах ожидания, обеспечение доступности парковки и полную вместимость для общественного питания и развлечений. [25] [26]
CTRC завершила генеральный план Центрального терминала Буффало летом 2021 года. [27] Генеральный план представлял собой совместный процесс планирования, рассчитанный на год и включающий три публичных собрания с более чем 325 участниками, 200 мероприятий по онлайн-планированию и 3000 посещений веб-сайта, 60 руководителей фокус-групп на шести сессиях и 25 членов Консультативного совета сообщества, участвовавших в шести собраниях. [28] Генеральный план предписывает поэтапный план реконструкции Терминала и определяет ключевые возможности активации для использования уникальных пространств, которые поддерживают местные и региональные предприятия, туризм и культурный обмен. [29] Ранние этапы сосредоточены на создании круглогодичного места проведения мероприятий, которое вернет людей в главный вестибюль и на территорию. Более поздние этапы сосредоточены на расширении программ и активации других частей здания. [29] Генеральный план не полностью полагается на возвращение железнодорожного сообщения на историческую станцию, однако он учитывает будущее железнодорожное сообщение, если оно будет возвращено. [30]
1 июня 2022 года губернатор Кэти Хоукул объявила, что Центральный вокзал Буффало получит 60 миллионов долларов для запуска повторного использования и реализации Генерального плана 2021 года. [31] Эта сумма была частью 300 миллионов долларов финансирования, предоставленного через Партнерство по региональному возрождению, сотрудничество между Empire State Development (ESD) , благотворительным сектором и местным правительством с целью создания общественного благосостояния и экономического развития в Буффало, Ниагарском водопаде и Рочестере. [31]
В феврале 2024 года была сформирована новая команда разработчиков, состоящая из двух компаний по брокериджам в сфере недвижимости и инвестиционной фирмы, для планирования повторного использования терминала. [2]
В сентябре 2016 года крыша станции Amtrak в центре города Exchange Street обрушилась. Это привело к призывам построить новую железнодорожную станцию в Буффало и обсуждению переноса станции обратно на Центральный терминал. Конгрессмен Брайан Хиггинс призвал провести исследование для новой железнодорожной станции как на Центральном терминале, так и на участке в Каналсайде, заявив о терминале: «Это могло быть невозможно 15 лет назад, но восстановление Центрального терминала возможно в новом Буффало». «В огромном масштабе этого проекта реконструкции, возможно, удастся выделить небольшую «станцию внутри станции», которая будет прямо и исключительно сосредоточена на предоставлении высокофункциональной железнодорожной станции для удовлетворения текущих и прогнозируемых потребностей. Это (Центральный терминал) местоположение позволит восстановить обслуживание Чикаго в пределах города, и оно, безусловно, заслуживает содержательного инженерного обзора». [32] Призыв Хиггинса позже был поддержан сенатором Чарльзом Шумером .
5 октября 2016 года конгрессмен Хиггинс вместе с членом Общего совета Буффало Дэвидом Франчиком посетили терминал с Марком А. Левандовски, президентом CTRC. Хиггинс выступил в поддержку станции на терминале как части более масштабного плана реконструкции. [33] Была запущена общественная кампания по возвращению Amtrak на Центральный терминал, дополненная веб-сайтом и социальными сетями.
План возвращения Amtrak в Центральный терминал, возможно, позже мог бы добавить давно обсуждаемое расширение NFTA Metro Rail от центра города до международного аэропорта Буффало Ниагара , которое включало бы остановки в Центральном терминале, а также в Walden Galleria . [34] Это соединило бы Центральный терминал с аэропортом, а также с центром города. 17 апреля 2017 года комиссия из 17 членов, включая мэра Буффало Байрона Брауна , одобрила с перевесом в 10–4 голосами замену в центре города рядом с существующей станцией Exchange Street над Терминалом, в решении, которое рассматривается как спорное. [35] Место станции и Центральный терминал стали частью политических дебатов, и кандидаты, баллотирующиеся на предстоящих выборах мэра против Брауна, обещали отменить это решение в случае избрания. [36] В конечном итоге Amtrak построила временное сооружение на улице Exchange, пока новое здание на том же месте не открылось в ноябре 2020 года. [37]
Несколько примечательных статуй украшали пространство станции на протяжении многих лет. Когда-то на станции в вестибюле стояло чучело американского бизона , принадлежавшее Музею науки Буффало и использовавшееся для рекламы музея. Пассажиры (включая солдат, направлявшихся на Вторую мировую войну ) тёрли руки о бизона, из-за чего оно изнашивалось, поэтому его перевезли в Музей науки Буффало и заменили гипсовой статуей, окрашенной в бронзу. Эта статуя была случайно уничтожена владельцем во время запустения. Бронзовая переделка с оригинальных форм находится снаружи Alumni Arena в кампусе Университета в Буффало Север. 17 октября 2011 года буйвол в терминале был заменён Central Terminal Restoration Corporation на фигуру из стекловолокна, подаренную Mollenberg-Betz, Inc., механическим подрядчиком из Западного Нью-Йорка, и Niagara Coatings Services, которая специализируется на различных промышленных покрытиях.
После закрытия станции Энтони Феделе, который был владельцем здания после его закрытия, установил на конечной площади статую под названием «Прогресс». Статуя должна была символизировать возрождение Центрального вокзала. Некоторые люди в CTRC думали переместить статую в Парк скульптур Гриффиса в Ист -Отто, штат Нью-Йорк, но это было невозможно из-за ее ужасного состояния. Поскольку она была в невероятном упадке — наклонялась, разваливалась, не имела никакой исторической значимости и была бельмом на глазу — Боб Рашок, лидер реставрации здания, приказал погрузчику города Буффало снести ее во время уборки в начале 2000-х годов и вывезти.
Железнодорожные платформы появляются в фильме 1982 года « Лучшие друзья» . Сцена прибытия поезда была снята в 1981 году, через два года после окончания обслуживания Amtrak, но до того, как связь со зданием терминала была разорвана. [38]
Центральный терминал заменял Чикагский Юнион-Стейшн в фильме «Естественный» . Съемки проходили в 1983 году, когда Конрейл все еще занимал часть здания. [39]
В ноябре 2005 года местная кинокомпания сняла свой первый художественный фильм « Тюрьма проклятых психопатов » в Терминале. Малобюджетный фильм подробно описывает, что происходит, когда группа неблагополучных охотников за привидениями решает провести ночь в давно известном по слухам здании, населенном привидениями. Благотворительный показ фильма состоялся в Терминале 23 июня 2006 года. [40]
Исследователи паранормальных явлений, The Atlantic Paranormal Society (TAPS), посетили терминал примерно на неделю в июне 2008 года и транслировали свои выводы в Ghost Hunters (Эпизод 417 – «Speaking With the Dead») 24 сентября 2008 года. Кадры, снятые во время этого расследования, показывают, что, за исключением главного вестибюля, весь комплекс в настоящее время все еще находится в состоянии сильной неисправности. Спин-офф шоу Ghost Hunters Academy посетил терминал для трансляции эпизода 2 декабря 2009 года. 31 октября 2010 года ( Хэллоуин ) Ghost Hunters транслировали прямую 6-часовую трансляцию со станции. [ необходима цитата ]
Центральный рынок и другие достопримечательности Буффало появляются в фильме «Маршалл», биографическом фильме 2017 года о судье Верховного суда США Тергуде Маршалле . [41]
В 2018 году Терминал использовался в качестве места съёмок музыкального клипа, продвигающего трек "Headlines" хип-хоп- продюсера DJ Premier , в котором участвует рэп-группа Griselda Records из Буффало , состоящая из рэперов Westside Gunn , Conway the Machine и Benny the Butcher . Видео включало кадры музыкантов в различных местах на территории Терминала, а также другие кадры районов в районе Ист-Сайд в Буффало . [ необходима цитата ]
Сцены для фильма «Кловер» 2020 года снимались вокруг Терминала и элеваторов. [41]
