stringtranslate.com

Черепаха (парусный спорт)

Лодка, перевернувшаяся
вверх дном

Говорят, что лодка переворачивается или становится черепахой , когда она полностью перевернута. [1] [2] Название происходит от внешнего вида перевернутой лодки, похожей на панцирь (верхний панцирь) морской черепахи . [3] [A] [B] Термин может быть применен к любому судну; переворачивание черепахи встречается реже, но более опасно на кораблях, чем на небольших лодках. [C] [4] Это встречается реже, но более опасно для многокорпусных судов, чем для однокорпусных, потому что многокорпусные сложнее переворачивать в обоих направлениях. Можно принять меры, чтобы предотвратить опрокидывание ( когда лодка опрокидывается на боковые концы, но еще не переворачивается) от превращения в черепаху (дном вверх). [5] [6] [7] [8]

Определение и профилактика

Восстановление перевернувшегося Hobie Cat .

Когда лодка «полностью переворачивается», она становится черепахой. [1] [2] [3] [9] Некоторые источники считают термин «черепаха» синонимом «опрокидывания» или «переворачивания». [4] [10] но большинство других проводят различие. [D] Слишком большой парус или потеря управления могут привести к брочингу — лодка слишком сильно кренится в одну сторону или переворачивается. [11] Хотя все переворачивания подразумевают опрокидывание, обратное неверно. Профилактика — главный приоритет. [6] [7] [E]

За исключением самовосстанавливающихся судов , суда имеют угол исчезающей устойчивости (AVS). Внешние силы в стороне, если они наклонены на угол меньше AVS, они выпрыгнут обратно в вертикальное положение. Если они наклонены на угол больше AVS, они перевернутся и останутся в таком положении. Другими словами, несамовосстанавливающиеся суда устойчивы, когда перевернуты. Их первичная устойчивость и вторичная устойчивость больше нуля, что имеет тенденцию выпрямлять их, но их третичная или перевернутая устойчивость меньше нуля и имеет тенденцию удерживать их в перевернутом положении. [12]

Опрокидывание (но не обязательно черепахообразование) является неотъемлемой частью плавания на швертботе и считается «рутиной». Это не вопрос «если», а вопрос «когда». [8] [13] [14]

Для тех, кто предпочитает избегать этого опыта, у однокорпусного килевого судна есть физика на его стороне. [13] [15] (См. предел положительной остойчивости .) Но даже яхты могут переворачиваться и черепаховать в чрезвычайных условиях, поэтому конструктивные соображения и пригодность для конкретных задач, мест, погоды, продолжительности и ситуаций являются существенными вопросами. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] «Такие события могут превзойти мастерство и опыт»; лодки должны соответствовать предсказуемым условиям. [14] [15] [16] [17] [19] [21] Это фундаментальный вопрос мореходности .

Черепашье положение обычно происходит, когда лодка переворачивается и ее не выпрямляют или не принимают меры вовремя, в результате чего она переворачивается примерно на 90 градусов при опрокидывании и до 180 градусов от вертикального положения. [6] [7]

Профилактика и замедление черепахообразных движений в шлюпках является наивысшим приоритетом [20] — черепахообразование может иметь катастрофические последствия — но это зависит от навыков, способностей и атлетизма, которые сильно различаются. [8] [20] Как писал Джон Русманьер : Тестирование подтверждает вывод Королевской яхтенной ассоциации о том, что «решающим способом решения проблемы защемления является немедленное выпрямление лодки путем размещения веса на шверте », шверте (или на скуловом борту в шаланде ). [6] В его отчете за 2012 год говорится, что « Парусный спорт США и другие организации должны рассмотреть возможность принятия этого в качестве доктрины». Таким образом, опора на управление лодкой и морскую практику может быть неуместной. [6]

Катамаран Hobie с поплавком на мачте для предотвращения опрокидывания

Герметизация мачт и прикрепление плавучести являются эффективными мерами профилактики опрокидывания динги, но не используются широко. [6] [7] Более определенные меры профилактики включают различные формы плавучести, добавляемые к кончику мачты или верхней части грота. [F] К ним относятся поплавки (например, тот, который выглядит как обтекаемый дирижабль , используемый на Hobie 16s ) [G] [22] или «парусная заплатка» — рукав со встроенной плавучестью, который надевается поверх паруса, доступный, например, в качестве опции на Wayfarer (динги) Mark IV. [8] [20] Другой альтернативой является герметизация мачты, тем самым увеличивая ее плавучесть . [22]

В качестве экстренного паллиативного средства, размещение плавучести (например, запасного спасательного жилета или другого личного плавучего средства ) на конце мачты сразу после опрокидывания и без промедления может предотвратить черепаху. И наоборот, залезание на борт сбитой лодки может увеличить вероятность черепахопадения, так как это перемещает вес выше центра тяжести , может также увеличить сопротивление воздуха и, таким образом, может эффективно направить мачту вниз. [7]

Было запатентовано несколько устройств для предотвращения опрокидывания. [23] [24] Опрокидывание особенно проблематично для катамаранов и тримаранов , которые особенно трудно выровнять. [6] [23]

Использование трапеции , сбруи , троса или другого страховочного троса может привести к травме или смерти из-за застревания в воде, если лодка перевернется. [6] [17] [21] [25]

Практика и лечение

Выпрямление парусной лодки, похожей на черепаху

Выпрямление швертбота-черепахи — один из самых сложных маневров. Для подъема на однокорпусном судне требуется отпустить грота -шкот и стаксель-шкот , опустить спинакер, если он развернут, встать на дно лодки и опереться на шверт, или встать на шверт (могут быть ограничения по весу и размещению). Важно, чтобы другие члены экипажа не находились наверху лодки, так как это может резко увеличить сопротивление выпрямлению судна. [7] Использование «выпрямляющих канатов» существенно облегчает процесс. Стояние на шверте и «подхватывание» членов экипажа может быть очень эффективным для выпрямления швертбота-черепахи, так как это увеличивает как вес, так и применяемое усилие. Использование моторных лодок для оказания помощи проблематично, и в зависимости от используемой техники (их несколько) может быть успешным или нет. [6] См. Опрокидывание . [26] Установка выпрямляющих канатов зависит от правильного размещения и критически важно выполнять до необходимости их использования. [20] [27]

Многокорпусные суда

Многокорпусное судно Aleph перевернулось во время испытаний Кубка Америки, Плимут

В парусном спорте многокорпусные суда считаются более склонными к опрокидыванию, чем килевые однокорпусные суда, и по сути нет способа выпрямить их, если они перевернутся. Сопоставление корпусов и паруса в опрокинутом положении — это делает их изначально устойчивыми в перевернутом положении — делает их особенно устойчивыми к выпрямлению. [6] [23] Следовательно, некоторые более крупные многокорпусные суда строятся с аварийным люком для аварийного покидания под корпусом. Действительно, в некоторых местах такие люки безопасности требуются. [28] Однако есть те, кто считает, что вероятность опрокидывания большого многокорпусного судна переоценена. [29] [30] Есть и другие, которые утверждают, что самовосстанавливающееся многокорпусное судно является ответом, наряду с проектированием в целях безопасности и надлежащей эксплуатации. [28] Был выдан патент, специально касающийся выпрямления больших многокорпусных судов в опрокинутом положении. [31] Он предназначен для того, чтобы избежать необходимости использовать водолазов и специальное оборудование при подъеме. [31]

Однако возможно (и часто успешно) выпрямить перевернувшееся небольшое многокорпусное судно, например, Beachcat и Hobie 16. Процесс начинается с размещения канатов так, чтобы экипаж мог получить рычаг (действовать сообща — это ключ). Выпрямление катамаранов Beach , которые перевернулись, может быть чрезвычайно сложным. Может произойти потеря парусов, такелажа, мачт и лодок, [26] не говоря уже о моряках. [8] Самоспасение одной рукой можно облегчить, наполнив мусорный мешок (называемый в этом контексте «восстанавливающим мешком») водой и перебросив его через плечо спасателя. [26] См. Hobie 16 , где предлагается сесть на заднюю часть одного спонсона , что перевернет перевернувшийся Hobie.

Даже некоторые большие многокорпусные суда можно выпрямить в море — это маловероятно — при условии, что капитан хорошо подготовлен, знает, что делает, и имеет соответствующие устройства, инструменты, навыки, осуществимый план, согласованные волны, погоду и ветер, а также немного удачи. [28] [29]

Известные события

Гонка Fastnet , и в особенности гонка Fastnet 1979 года (катастрофическая гонка, которая изменила гонки яхт навсегда), [18] [32] [33] стала причиной многих опрокидываний парусных лодок, черепахообразных падений и смертельных случаев. [18] [19] В гонке 1979 года «15 моряков погибли, пять лодок затонули, и по меньшей мере 75 лодок перевернулись вверх дном». [18] В любом случае, принятие тактики дрейфа в качестве штормовой тактики оказалось хорошим средством профилактики опрокидывания во время гонки. Ни одна из яхт, шедших в дрейф, не перевернулась и не получила серьезных повреждений. [34] См. также Capsize of Drum (1985) и Capsize of Rambler (2011) , [14] в обоих случаях участвовали большие яхты Maxi , потерявшие киль . [H]

В декабре 2008 года высокоскоростной экспериментальный парусный тримаран на подводных крыльях Hydroptère установил мировой рекорд скорости, а затем перевернулся на скорости более 60 узлов. Яхту-черепаху пришлось отбуксировать обратно в порт, поскольку она перевернулась правым бортом вверх. [35]

В гонке Chicago Yacht Club Race to Mackinac в 2011 году высокопроизводительная однокорпусная спортивная яхта WingNuts , Kiwi 35, попала в сильный шторм, в результате чего погибли капитан и один член экипажа. Последующее расследование показало, что лодка — в частности, ее высокопроизводительный чрезвычайно широкий корпус с малым водоизмещением [21] [25] [36] — была непригодна для местоположения, погоды и длительного многодневного формата гонки, и призвало организаторов гонки изменить рейтинги и отозвать привилегии для подобных лодок участвовать в гонке. [14] [16] [17] [25] [I] Волны были не такими уж необычными, хотя ветер был необычным. Лодка могла зарыться одним из своих подъемных крыльев в волну, заставив ее «споткнуться», а другое поднять ветром. [36] Редко, но не неслыханно, что килевые лодки переворачиваются и остаются перевернутыми, особенно если ее киль не поврежден. Однако уникальная форма корпуса этой лодки, которая делала ее очень быстрой, также делала ее более устойчивой вверх дном, чем вверх дном. Это был рецепт катастрофы. [21] [36] Эта потеря произошла, несмотря на компетентный и опытный экипаж, который был так хорошо оснащен и подготовлен, как считалось необходимым. [14] [16] [17] [21] [36] WingNuts соответствовал тогдашним стандартам остойчивости в открытом море, которые не учитывали должным образом динамический эффект «радикального» крылатого корпуса. [14] [16] [25] [36] [J]

13 июня 2012 года, в ходе испытаний, предшествовавших Кубку Америки , команда Oracle Team USA на AC45 эффектно перевернула лодку, и она была восстановлена ​​с минимальными повреждениями («там есть небольшая трещина») десять минут спустя. Шкипер Рассел Куттс назвал это «опытом обучения». Это был эпилог к ​​более ранним подобным инцидентам с другими командами в Австралии. [37] [38]

9 мая 2013 года претендент на Кубок Америки 2013 года Artemis развалился, лопнул, перевернулся и упал, уничтожив крыло/парус и заперев двух членов экипажа под корпусом. Катамаран AC72 с крылом и парусом был запущен в плавание от имени Королевского шведского яхт-клуба , спонсирующего команду Artemis . В результате погиб Эндрю «Барт» Симпсон , британский яхтсмен, олимпийский чемпион . [39] [40]

Правовые последствия

Опрокидывание и переворачивание могут привести к юридической ответственности за ущерб, причиненный по неосторожности . [41]

Смотрите также

Ссылки

Сноски

  1. ^ Однако «to turn turtle» означает положить черепаху на спину, схватив ее за плавник, и наоборот, используется для обозначения судна, которое перевернулось вверх дном или которое сбросило свою команду. Smyth, WH ; Belcher, E. (1867). The sealor's word-book: An alphabetic digest of marine terms, including some more especially military and scientific ... as well as archaisms of early voyagers, etc. London: Blackie and Son. pp. 702–703.
  2. ^ Связанная с морской черепахой метафора — термин Turtleback Deck или « палуба, черепаха морская: термин, применяемый к верхней палубе, которая закруглена от корпуса корабля так, что имеет форму, похожую на спину черепахи. Используется на судах типа whaleback и на передней верхней палубе торпедных катеров ». «World War II Naval Dictionary». USS Abbot (DD-629) . Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 года . Получено 19 февраля 2014 года .
  3. ^ На более крупных судах опрокидывание почти неизбежно приводит к затоплению. "Переворачиваться вверх дном и, как правило, тонуть. Нет такого большого судна, которое самая большая океанская волна, взятая бортом, не могла бы опрокинуть". "Словарь военно-морского сленга" (PDF) . стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  4. ^ Сравните, « Turtle Turtle ». Полностью перевернуться килем вверх. « Capssize » . Опрокидывать или расстраивать. Говорят, что это произошло от слов, означающих «перемещать бочку, поворачивая ее попеременно на носу и трюме». Layton, CWT, FRAS, MRIN Assoc. RINA; Clissold, Peter, Commander RNR (в отставке), Master Mariner , Junior Brother of Trinity House , Fellow of the Royal Institute of Navigation, пересмотрело это издание; Miller, Captain AGW Extra master, пересмотрело это издание (1994). «Словарь морских слов и терминов: 8000 определений в навигации, мореходстве, такелаже, метеорологии, астрономии, военно-морской архитектуре, среднем значении, экономике судна, гидрографии, укладке груза, морской технике, ледовой терминологии, плавучести, яхтинге и т. д.» (PDF) (пересмотренное четвертое издание). Глазго: Brown, Son & Ferguson, Ltd., Nautical publishers. стр. 370, 71. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2014 г. Получено 23 февраля 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ «Моряк, трудящийся в условиях чрезмерного чувства безопасности, сразу же становится едва ли стоящим половины своей соли». – Джозеф Конрад . Конрад, Джозеф (1921). Зеркало моря. Doubleday, стр. 18.цитируется у Русманьера, стр. 19.
  6. ^ Предназначено для «непогоды или начинающих гонщиков». «Hartley Wayfarer Mark IV» . Получено 13 ноября 2013 г.Расстояния, препятствия и вероятность спасения — вот другие факторы, которые следует учитывать при принятии решения о том, готовиться ли к худшему. Как писали Франц Кафка , Ларри Макмертри в «Одиноком голубе » и Хьюи Льюис и «Новости» : «Лучше иметь и не нуждаться, чем нуждаться и не иметь».
  7. ^ "Легко снимается для перевозки на прицепе или гонок ". " Hobie Mast Float – Mama Bob". Sailboat Marine . Получено 17 ноября 2013 г.
  8. ↑ Сравните гонки яхт Сиднея и Хобарта 1993 и 1998 годов . Раусманьер, Джон (17 апреля 2000 г.). Fastnet, Force 10: The Deadliest Storm in the History of Modern Sailing (мягкая обложка). Нью-Йорк: WW Norton & Company . стр. 304. ISBN 0393308650. ISBN  978-0393308655
  9. ^ С другой стороны, один метеоролог предположил:

    Опытные гонщики Chicago-Mac сталкивались с похожими условиями во время предыдущих гонок и понимают, что борьба с суровой погодой является частью испытания. Шкиперы должны подготовить свои лодки, обучить команду, внимательно следить за приближающимися штормами и «самым дорогим другом (и самым грозным врагом) всех моряков — ветром».

    Торнтон, Марк А. (август 2011 г.). "Гонка Чикаго-Макино 2011 г.: метеорологическая сводка" . Получено 6 декабря 2013 г.
  10. ^ "На бумаге WingNuts соответствовал всем требованиям к остойчивости для гонки Chicago-Mac. Гонка требовала, чтобы все лодки имели сертификат измерения гандикапа Offshore Racing Rule (ORR), документ, который включает два показателя остойчивости: предел положительной остойчивости (LPS) и индекс остойчивости (SI). Однако после аварии комиссия по парусному спорту США обнаружила, что формулы ORR неадекватно штрафовали за экстремальный развал Kiwi 35, разницу между шириной по ватерлинии и максимальной шириной. Когда комиссия устранила фиксированный нижний предел для "приращения опрокидывания" — одного из факторов, используемых при расчете индекса остойчивости, — индекс WingNuts со 100,7 резко упал до 74,4. Ни одна другая лодка в гонке не имела такого же резкого снижения индекса остойчивости при применении той же математики. Кроме того, комиссия отметила, что кривая правого плеча (кривая GZ) — графическое представление остойчивости лодки — показала, что WingNuts столь же остойчива перевернута, так как находилась в правильном положении, что резко снижает вероятность восстановления после полного опрокидывания». «Анализ PS: The 2011 WingNuts Capsize Practical Sailor». Practical Sailor . Апрель 2012 г. Получено 6 декабря 2013 г.

Сноски

  1. ^ ab "черепаха, перевернуть черепаху (лодки), полностью перевернуться во время плавания". Oxford Advanced Learner's Dictionary . Oxford University Press. 2013. Получено 3 декабря 2013 г.
  2. ^ ab "Определение слова turtle в английском языке "turn turtle" (главным образом лодки) turn upside down: ". Oxford Dictionaries . Oxford University Press. 2013. Архивировано из оригинала 3 сентября 2012 года . Получено 3 декабря 2013 года .
  3. ^ ab Военно-морская энциклопедия: включает словарь морских слов и фраз; биографические справки и записи морских офицеров; специальные статьи по военно-морскому искусству и науке. ФИЛАДЕЛЬФИЯ: LR HAMERSLY & CO. 1881. Получено 23 января 2014 г.в интернет-архиве
  4. ^ ab "Naval Slang Dictionary" (PDF) . стр. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2013 г. Получено 19 февраля 2014 г.
  5. ↑ Джордж 1984, стр. 82-9.
  6. ^ abcdefghij Rousmaniere, John . "Tests of Sailor Retrieval, Capsize Recovery and Entrapment". US Sailing . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 19 ноября 2013 года .
  7. ^ abcdef "Fusion Capsize Manual" (PDF) . Шлюпка F-15. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2013 года . Получено 18 ноября 2013 года .
  8. ^ abcde Rousmaniere, John (22 октября 2011 г.). "Youth sailing 420 trauma on Severn River report - Organizations". US Sailing . Архивировано из оригинала 10 марта 2013 г. Получено 27 ноября 2013 г.
  9. ^ boatcourse.com. "Морской словарь" (PDF) . boatcourse.com . Получено 23 февраля 2014 г. .
  10. ^ * Hope, Ranger (2007). "Словарь моряка" (PDF) . Hope Ranger . Получено 15 февраля 2014 .
  11. ↑ Барбара Ллойд (11 июля 1988 г.). «Руководство по избеганию брочинга». The New York Times . Получено 24 февраля 2014 г.
  12. ^ "Offshore Sailor: Устойчивость судна". www.offshore-sailor.com .
  13. ^ abc "Опрокинусь ли я?". Discover Boating . Получено 22 ноября 2013 г. .
  14. ^ abcdefg Rousmaniere, John (13 сентября 2012 г.). "Sailing Accidents: Lessons Learned". Sail Magazine . Получено 27 ноября 2013 г. .
  15. ^ abc Dashew, Steve (8 января 2012 г.). «Оценка устойчивости и рисков опрокидывания яхт». setsail.com . Получено 22 ноября 2013 г. .
  16. ^ abcde Кейлман, Джон (30 октября 2011 г.). «Отчет: Лодка, потерпевшая смертельную аварию, непригодна для гонки Макино — перевернувшееся судно названо слишком неустойчивым для длительных соревнований в районе, подверженном суровым погодным условиям». Chicago Tribune . Получено 22 ноября 2013 г.
  17. ^ abcde Hawley, Chuck; Rousmaniere, John ; Naranjo, Ralph; McCurdy, Shiela (18 октября 2011 г.). «Расследование опрокидывания и гибели яхты Chicago Yacht Club-Race to Mackinac». US Sailing . Архивировано из оригинала 11 ноября 2011 г. Получено 23 ноября 2011 г.
  18. ^ abcd Rousmaniere, John (январь 2000 г.). «Повторяя уроки Fastnet». SailNet.com . Получено 25 ноября 2013 г. .
  19. ^ abc Forbes, сэр Хью; Laing, сэр Морис; Myatt, подполковник Джеймс (1979). "1979 Fastnet Race Inquiry" (PDF) . Blur.se . Королевская яхтенная ассоциация , Royal Ocean Racing Club . Получено 23 ноября 2013 г. .
  20. ^ abcde Беван, Дэйв (7 мая 2009 г.). "MKIV Capsize/Inversion". UK Wayfarer Association. Архивировано из оригинала 25 января 2015 г. Получено 25 января 2015 г.
  21. ^ abcde "Анализ PS: The 2011 WingNuts Capsize Practical Sailor". Practical Sailor . Апрель 2012. Получено 6 декабря 2013 .
  22. ^ ab "Что мне делать, чтобы предотвратить черепахообразование". sailingforums.com. 8 мая 2012 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  23. ^ abc "Патент США № 5255624". Патенты Google . Получено 17 ноября 2013 г.в том числе и обсуждение черепашьего движения.
  24. ^ US 5255624, Легар, Дэвид Дж., «Плавучее устройство для мачты парусника», опубликовано 26 октября 1993 г., выдано 26 октября 1993 г. 
  25. ^ abcd Ландри, Крис (31 января 2012 г.). «Лодка, совершившая фатальное опрокидывание, была «непригодна» для гонки». Промеры глубин . Получено 7 декабря 2013 г.
  26. ^ abc "Righting a Turtled Hobie cat" . Получено 21 ноября 2013 г. .
  27. ^ "Rigging Righting Lines". solosailing.org . Получено 12 августа 2014 г. .
  28. ^ abc Келсалл, Дерек. "Мореходность и безопасность катамарана" (PDF) . Kellsall Catamarans . Получено 19 ноября 2013 г. .
  29. ^ ab Farrier, Ian. "Multihull Safety". Farrier Marine . Получено 19 ноября 2013 г.
  30. ↑ Triton, Robb Kane; Triton, Ann Marie Powers (30 мая 2005 г.). «Не покупай катамаран, умрешь!!». Triton Boat Works . Получено 20 ноября 2013 г.
  31. ^ ab Lake, John A. "Описание патента 4651666, Многокорпусный парусник с правым крылом" . Получено 20 ноября 2013 г. .
  32. ↑ Rousmaniere, John (17 апреля 2000 г.). Fastnet, Force 10: The Deadliest Storm in the History of Modern Sailing (мягкая обложка). Нью-Йорк: WW Norton & Company . стр. 304. ISBN 0393308650. ISBN  978-0393308655
  33. ^ "Fastnet 79: Катастрофа, изменившая парусный спорт (Рассказы очевидцев)". Yachting World . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Получено 24 ноября 2013 года .
  34. ^ Пардей, Лин (2008). Справочник по тактике штормов, 3-е изд., Современные методы дрейфа для выживания в экстремальных условиях . Арката, Калифорния: Pardey Books. стр. 97. ISBN 978-1-92921-447-1.
  35. ^ "Hydroptère: 61 узел и огромная авария при 35-38 узлах, порывы более 45". Fos-sur-Mer : Catamaran Racing. 22 декабря 2008 г. Получено 10 ноября 2013 г.
  36. ^ abcde Sharp, Eric (21 июля 2011 г.). «Kiwi 35 „вероятно, так же устойчива в перевернутом положении, как и в вертикальном“». Detroit Free Press . SailWorld.com. Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 г. . Получено 6 декабря 2013 г. .включая фотографию черепахового WingNuts
  37. ^ "Кубок Америки: Расселл Куттс на яхте AC45 Oracle эффектно опрокидывается в Сан-Франциско" (видео). Sailing News. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 19 ноября 2013 г.
  38. ^ Гладуэлл, Ричард. «Кубок Америки: Coutts переворачивается в Сан-Франциско – экипаж ранен» (видео). Sail-World.com. Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 года . Получено 19 ноября 2013 года .
  39. ↑ Элиас, Пол; Уилсон, Берни (9 мая 2013 г.). «Яхтсмен Кубка Америки погиб при опрокидывании лодки». Huffington Post . Сан-Франциско . Получено 19 ноября 2013 г.
  40. ^ "America's Cup Boat опрокинулся, 1 погиб". ABC News (видео). 9 мая 2013 г. Получено 19 ноября 2013 г.
  41. ^ "Девушка из Вудборо Лора Морган 'утонула под перевернувшейся яхтой'". BBC News . 16 января 2012 г.

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Найдите значение слова «повернуть черепаху» в Викисловаре, бесплатном словаре.