В конце девятнадцатого и начале двадцатого веков южноамериканские страны Аргентина и Чили вступили в дорогостоящую гонку военно-морских вооружений , чтобы не допустить превосходства друг друга в Южном конусе .
Хотя аргентинский и чилийский флоты были незначительны в 1860-х годах, имея ноль и пять военных кораблей соответственно, беспокойство Аргентины по поводу сильного бразильского императорского флота и чилийской войны против Испании заставило их добавить боеспособные военные корабли к своим флотам в 1870-х годах. В это время дипломатические отношения между Аргентиной и Чили испортились из-за противоречивых пограничных претензий, особенно в Патагонии . К началу 1880-х годов, после войны на Тихом океане , чилийское правительство обладало, возможно, самым сильным флотом в Америке. Они планировали пополнить его ассигнованиями 1887 года на один линкор , два защищенных крейсера и две торпедные канонерские лодки . Аргентина ответила годом позже заказом на два собственных линкора. Гонка военно-морских вооружений развернулась в течение следующих нескольких лет, каждая страна покупала и заказывала суда, которые были немного лучше предыдущих, но в конечном итоге аргентинцы вырвались вперед, приобретя четыре крейсера класса «Гарибальди» .
Гонка закончилась в 1902 году майскими пактами , заключенными под британским арбитражем , которые содержали обязывающее соглашение об ограничении военно-морских сил. Оба правительства продали или отменили заказанные ими корабли, а три крупных военных корабля были в основном разоружены, чтобы сбалансировать флоты. Пакты оказались ответом на аргентинские и чилийские споры, поскольку страны наслаждались периодом теплых отношений. Это не продлилось долго, поскольку попытка бразильского правительства восстановить свои военно-морские силы спровоцировала еще одну гонку военно-морских вооружений , в которой все три страны заказали революционно новые дредноуты — мощные линкоры, возможности которых намного превосходили старые суда в мировых флотах.
Конфликтующие аргентинские и чилийские претензии на Патагонию вызывали напряженность между двумя странами с 1840-х годов. [1] Однако из-за нехватки морских сил ни одна из них не могла реализовать свои претензии: в 1860 году у чилийцев было всего пять небольших судов, в то время как у аргентинского флота не было морских судов. [2] Эти взгляды быстро изменились, когда обстоятельства того потребовали; когда Чили присоединилась к Перу против Испании в войне за острова Чинча , испанцы бомбардировали и блокировали Вальпараисо , что заставило чилийское правительство усилить флот. Аргентинское правительство под руководством президента Доминго Сармьенто решило построить флот в 1870-х годах, чтобы противостоять бразильским военно-морским приобретениям. Два больших монитора , Los Andes и El Plata , были заказаны у британской компании Laird Brothers вместе с двумя канонерскими лодками. Они были доставлены в 1874 и 1875 годах. [3]
Патагонское напряжение усилилось в 1872 и 1878 годах, когда чилийские военные корабли захватили торговые суда, которые имели лицензию на работу в спорной зоне от аргентинского правительства. Аргентинский военный корабль сделал то же самое с американским судном, имеющим лицензию Чили, в 1877 году. Это действие едва не привело к войне в ноябре 1878 года, когда аргентинцы отправили эскадру военных кораблей в реку Санта-Крус . Чилийский флот ответил тем же, и войны удалось избежать только благодаря поспешно подписанному договору. [4]
Обе страны были неспособны обеспечить соблюдение этих требований морскими силами в течение следующих нескольких лет, поскольку аргентинцы были заняты внутренними военными операциями против коренного населения (1870–84), а чилийцы участвовали в войне на Тихом океане ( Guerra del Pacífico , 1879–83) против Боливии и Перу. Тем не менее, несколько военных кораблей были заказаны обеими странами: аргентинцы заказали броненосец центральной батареи Almirante Brown и бронированный крейсер Patagonia в 1880 и 1885 годах соответственно. [5] Со своей стороны, чилийцы заказали бронированный крейсер Esmeralda , чтобы укрепить свой флот, который был сосредоточен на двух броненосцах центральной батареи Almirante Cochrane и Blanco Encalada . [6] Благодаря этим кораблям чилийский флот вышел из войны на Тихом океане как превосходящий флот в Америке, превзойдя даже флот Соединенных Штатов, который пришел в упадок после Гражданской войны в США . [7] Чилийское правительство использовало это преимущество, когда оно направило Эсмеральду в Панаму в 1885 году, чтобы помешать США аннексировать регион. [8]
Чилийское правительство первым начало гонку морских вооружений, когда заказало современный броненосец Capitán Prat , два защищенных крейсера и два торпедных катера у Франции и Великобритании. Купленные за 3 129 500 фунтов стерлингов , выделенных в бюджете 1887 года, корабли нарушили бы баланс военно-морских сил в Латинской Америке — в то время как у аргентинцев было больше судов, у чилийцев были более крупные военные корабли с гораздо более опытными членами экипажа. Эта покупка была усугублена, с точки зрения Аргентины, большим заказом на винтовки , полевые орудия , сабли и карабины , достаточными для вооружения 80-тысячной армии. [9] Аргентинское правительство ответило двумя линкорами — Independencia и Libertad, хотя они были по отдельности меньше своего чилийского аналога — и двумя бронированными крейсерами, один из которых был куплен на стапелях в 1890 году ( Veinticinco de Mayo ), а другой — новостройкой того же проекта в 1891 году ( Nueve de Julio ). Покупки финансировались в основном за счет экспортных доходов, Чили — за счет селитры, а Аргентина — за счет зерна и крупного рогатого скота. [10]
Чилийская гражданская война (1891) вместо того, чтобы успокоить морские амбиции Чили, обострила их. В этом конфликте чилийский флот сыграл значительную роль на стороне конгресса против президента и армии. Последовавшая победа стороны конгресса и последующее президентство адмирала Хорхе Монтта привели к значительному росту престижа и последующему финансированию флота. Аргентинские военно-морские подразделения помогали неудавшимся восстаниям в Аргентине, но продолжающаяся враждебность и военно-морские приобретения Чили означали, что это не имело большого эффекта. [11]
Чилийское правительство приобрело броненосный крейсер Blanco Encalada на стапелях в 1892 году, в то время как аргентинцы приобрели один Buenos Aires , строившийся спекулятивно в конце 1893 года. [A] Чилийцы продали свой самый старый броненосный крейсер Esmeralda в конце 1894 года, чтобы профинансировать заказ на броненосный крейсер . Это осуществилось в мае 1895 года с новой Esmeralda вместе с четырьмя торпедными катерами; бразильский броненосный крейсер Ministro Zenteno был приобретен во время строительства в августе 1895 года. Аргентинцы приобрели итальянский броненосный крейсер Garibaldi на стапелях 14 июля 1895 года. [12]
В апреле 1896 года Чили заказала еще один броненосный крейсер, O'Higgins , и шесть торпедных катеров. Военно-морской историк Роберт Шейна утверждает, что в том же месяце Аргентина заказала San Martín , почти однотипный корабль Garibaldi , который строился в Италии, но отмечает, что небольшой промежуток времени между заказами делает затруднительным или невозможным узнать, кто кому отвечал — или были ли они просто независимыми приобретениями. [13] Как пишет историк Джонатан Грант, аргентинцы, возможно, первыми двинулись, чтобы обеспечить себе определенное, хотя и кратковременное, преимущество над чилийским флотом. [14] В мае 1898 года чилийское правительство обнаружило, что аргентинцы планируют приобрести один, а затем два крейсера класса Garibaldi ( Pueyrredón и General Belgrano ). В условиях чрезвычайно высокой напряженности и кажущейся неизбежной войны две страны согласились передать свои пограничные споры британцам. Они также подписали пакты, которые привели к разрешению спора Пуна-де-Атакама . Поскольку предыдущий арбитраж занял много времени, оставив этот конкретный пограничный спор неразрешенным, гонка морских вооружений быстро возобновилась. [15]
Аргентинцы заказали два дополнительных броненосных крейсера, которые были похожи на предыдущие четыре, но более мощные. Чтобы противостоять им, чилийское правительство заказало два новых линкора, Constitución и Libertad , использовав часть своего золотого запаса , чтобы заплатить за них. Высокая скорость этих линкоров сделала бы их подходящими для противостояния новым аргентинским броненосным крейсерам. Чилийцы также приобрели защищенный крейсер Chacabuco , который был построен на спекуляциях, на стапелях в конце 1901 года. Аргентинцы ответили в мае 1901 года запросом, возможно, полным заказом, Ansaldo на новый проект линкора водоизмещением 15 000 длинных тонн (15 000 т). Он должен был оснащаться 305-мм (12-дюймовой) главной батареей и был способен развивать скорость 20 узлов (23 мили в час; 37 км/ч). [16]
Возросшая напряженность и близкое к войне состояние между Аргентиной и Чили заставили британцев настаивать на разрешении конфликта, чтобы не нарушить их экономические интересы в регионе, включавшие экспорт британских товаров и импорт латиноамериканского сырья. Переговоры состоялись в чилийской столице Сантьяго между британским послом в Чили, аргентинским послом в Чили и чилийским министром иностранных дел и президентом Херманом Риеско . Это привело к трем майским пактам 28 мая 1902 года, которые положили конец спору. Третий ограничивал военно-морские вооружения обеих стран. Аргентине и Чили было запрещено приобретать какие-либо дополнительные военные корабли в течение пяти лет, если они не дадут другим восемнадцатимесячного предварительного уведомления. Строящиеся военные корабли были проданы Великобритании, причем чилийские линкоры стали классом Swiftsure , и Японии, причем последние два аргентинских броненосных крейсера стали классом Kasuga . Два запланированных аргентинских линкора либо не были заказаны, либо отменены, а «Гарибальди» и «Пуэйрредон» , а также чилийский «Капитан Прат » были разоружены за исключением своих главных батарей, поскольку у аргентинского флота не было крана, способного снять орудийные башни броненосного крейсера. [17]
Аргентино-чилийская гонка морских вооружений была чрезвычайно дорогой для обеих стран. Аргентинское правительство смогло приобрести корабли на сумму 4 534 800 фунтов стерлингов в период с 1890 по 1898 год с помощью крупных иностранных займов, которые были предоставлены им, несмотря на роль страны в кризисе Баринга 1890 года. Общий внешний долг правительства достиг 421 миллиона золотых песо к 1896 году. Что касается Чили, то оно было вынуждено взять заем в размере 2 миллионов фунтов стерлингов для покупки оружия Krupp, и это в сочетании с другими займами заставило банковскую индустрию приостановить кредитование Чили до тех пор, пока дипломатический кризис с Аргентиной не будет решен. И президент Аргентины Хулио Аргентино Рока , и посол США в Аргентине Уильям Пейн Лорд приписывали окончание гонки вооружений уменьшению кредита Аргентины и Чили. [18]
По всем меркам Майские пакты были несомненным успехом. И Аргентина, и Чили наслаждались периодом ослабления напряженности, выходя из состояния, близкого к войне, в котором они находились, и пакты положили конец их дорогостоящему наращиванию военно-морского флота. Однако третья крупная страна Южной Америки, Бразилия, в 1904 году резко остановила это, когда ее конгресс принял большой план строительства военно-морского флота. Это достигло кульминации в 1907 году с бразильским заказом на три « дредноута », новой формы военного корабля, чье передовое вооружение и двигательные возможности намного превосходили более старые суда в мировых флотах. Два были заложены немедленно, а третий должен был последовать за ними. Правительства Аргентины и Чили быстро предприняли шаги по отмене оставшихся месяцев Майских пактов, ограничивающих военно-морской флот, и оба в конечном итоге ответили заказами на свои собственные дредноуты. [19]
.svg/1280px-Latin_America_(orthographic_projection).svg.png){kind=small}
