Чилийский крейсер «Эсмеральда» был первым защищенным крейсером , тип корабля, названный в честь арочной бронепалубы, которая защищала жизненно важные зоны, такие как двигательная установка и магазины с боеприпасами .
Британский кораблестроитель Армстронг Митчелл построил «Эсмеральду» в начале 1880-х годов, а основатель компании назвал новый корабль «самым быстрым и мощно вооруженным крейсером в мире». [2] После того, как он поступил на вооружение, чилийцы отправили «Эсмеральду» в Панаму в 1885 году, чтобы показать флаг во время возникающего кризиса в регионе . Позже крейсер использовался для поддержки дела конгрессменов во время гражданской войны в Чили 1891 года .
В 1894 году Эсмеральда была продана в Японию через Эквадор. Переименованный в «Идзуми» , [А] крейсер прибыл слишком поздно для участия в крупных морских сражениях Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов . Десять лет спустя он действительно участвовал в русско-японской войне . Во время этого конфликта «Идзуми» способствовал решающей победе Японии в Цусимском сражении , став одним из первых кораблей, вступивших в визуальный контакт с противостоящим русским флотом. После войны стареющий крейсер был выведен из состава Императорского флота Японии в 1912 году.
Эсмеральда была спроектирована и построена в эпоху стремительного развития военно-морских технологий. [4] Сегодня он признан первым защищенным крейсером , типом корабля, характеризующимся использованием арочной бронепалубы для защиты жизненно важных областей, таких как двигательная установка и магазины боеприпасов . [5] Крейсеры до «Эсмеральды» часто строились в основном из дерева и почти все еще имели мачты и такелаж, необходимые для плавания ; «Эсмеральда» была построена из стали и не была приспособлена для плавания. [6]
Появление защищенных крейсеров перекликалось с французской военно-морской теорией Jeune École , которая обслуживала страны, находящиеся в положении неполноценного военно-морского флота. [4] Как сказал историк Арне Рёксунд, «одна из фундаментальных идей военно-морской теории Jeune École [ была] в том, что более слабая сторона должна прибегнуть к альтернативным стратегиям и тактикам, воспользовавшись возможностями, открывающимися благодаря техническому прогрессу. " [7] Для достижения этой цели приверженцы Jeune École призвали к строительству небольших, паровых, тяжеловооруженных, дальнобойных и высокоскоростных военных кораблей, чтобы противостоять стратегии крупных военно -морских сил, основанной на тяжелых кораблях, и опустошить их торговое судоходство. . [4]
В контексте Чили Эсмеральда была заказана в разгар Тихоокеанской войны (1879–1884), которая велась между Чили и союзом Боливии и Перу. Поскольку контроль над морем, вероятно, определил бы победителя, обе стороны поспешили приобрести новые и старые военные корабли в Европе, несмотря на решимость Австро-Венгрии, Франции, Германии, Османской империи и Соединенного Королевства оставаться нейтральными в конфликте. «Эсмеральда» была наиболее боеспособной из этих кораблей, и хотя британский нейтралитет означал, что она не могла быть доставлена до окончания войны, чилийцы заказали ее с намерением получить военно-морское превосходство над своими соседями. [8] [9]
Эсмеральда была спроектирована британским военно-морским архитектором Джорджем Уайтвиком Ренделем , который разработал ее на основе своих планов более раннего японского крейсера «Цукуси» , заложенного в 1879 году. [9] [10] [B]
Британская судостроительная компания Armstrong Mitchell и ее основатель Уильям Армстронг стремились популяризировать «Эсмеральду» , так как считали, что это привлечет дополнительные заказы на военные корабли. В 1884 году Армстронг хвастался в средствах массовой информации, что « Эсмеральда » была «самым быстрым и самым мощно вооруженным крейсером в мире» и что он «почти абсолютно защищён от худших последствий снарядов». [2] [13]
Армстронг считал, что защищенный крейсерский военный корабль, примером которого является «Эсмеральда» , ознаменует конец эпохи броненосцев . По его словам, можно построить несколько крейсеров и отправить их в качестве коммерческих рейдеров , во многом подобно военному кораблю ВМС Конфедеративных Штатов « Алабама» во время Гражданской войны в США , и все это по цене одного броненосца. [12] Этот аргумент во многом отражал зарождающуюся школу военно-морской мысли Jeune École , а защищенные крейсеры, такие как Esmeralda , были провозглашены сторонниками Jeune École «линкором будущего». [14]
Армстронг также многозначительно отметил, что корабль купила дружественная страна, такая как Чили, а не та, которая может стать враждебной по отношению к Соединенному Королевству. Этим комментарием Армстронг надеялся побудить Королевский флот заказать защищенные крейсеры у его компании, чтобы помешать ему продать их британским врагам. [2] [13] [12] Его замечания были позже обобщены в «Записях Вальпараисо»:
К счастью... она перешла в руки нации, которая, скорее всего, никогда не будет воевать с Англией, поскольку он не мог представить себе более ужасного бедствия для нашей торговли, чем то, что она окажется в руках врага. Ни один крейсер британского флота не был достаточно быстр, чтобы догнать ее, или достаточно силен, чтобы схватить ее. Мы видели, на что способна « Алабама» … чего можно ожидать от такого несравненно превосходящего судна, как « Эсмеральда »[?] [2]
Продвижение не закончилось на самом Армстронге. Его компания опубликовала в лондонской «Таймс» весомую статью , анонимно написанную главным военно-морским архитектором Армстронга Митчелла, [15] [16] и принц Уэльский , будущий король Эдуард VII , посетил корабль. [15]
Эти маркетинговые усилия оказались весьма успешными; журнал The Steamship в 1885 году заявил, что «ни одно судно недавней постройки не привлекло большего внимания, чем защищенный крейсер « Эсмеральда ». [17] Положительное внимание принесло большую пользу Армстронгу Митчеллу: к моменту завершения строительства «Эсмеральды» в 1884 году Армстронг строил или вскоре будет строить защищенные крейсеры для более чем дюжины стран. [13] Натаниэль Барнаби , директор военно-морского строительства Британского Адмиралтейства (отдела, отвечающего за британский Королевский флот), позже напишет, что Эсмеральда и тип корабля, который она впервые разработала, «принесли состояние» компании Армстронга и были основным фактором в повсеместный отказ от парусов во флотах мира. [15] [18]
По другую сторону Атлантики журнал Army and Navy Journal опубликовал интервью с американским военно-морским офицером, который выразил уверенность в том, что Эсмеральда сможет противостоять Сан-Франциско и сбрасывать снаряды на город, не подвергаясь при этом опасности со стороны береговых батарей меньшей дальности, прикрывающих Пролив Золотые Ворота . «Сегодня Чили имеет на плаву самый лучший, быстрый и наиболее прекрасно оснащенный боевой корабль своего размера», - сказал он. «Она могла бы уничтожить весь наш флот, корабль за кораблем, и ее никогда не тронут». [19] Эта гиперболическая перспектива была частью более масштабных усилий по привлечению внимания к недостаточно финансируемому и недостаточно оснащенному состоянию ВМС США. [20]
В самом Чили возможности «Эсмеральды » очень ждали: она частично финансировалась за счет общественных пожертвований , а газеты страны публиковали пространные трактаты о потенциальной мощи крейсера. [21] Президент Чили Доминго Санта-Мария заявил, что Эсмеральда будет поддерживать чилийский флот на «респектабельной основе». [22]
Как и предшествовавшая ему конструкция Цукуши , Эсмеральда имела тяжелое вооружение и была построена из легкой стали, что стало возможным благодаря технологии Siemens. [15] [23] В отличие от более раннего корабля, «Эсмеральда» была намного больше и имела гораздо более мореходную конструкцию, включая надводный борт , который был на 5 футов (1,5 м) выше. [15] На момент постройки это был также самый быстрый крейсер в мире; имел лучшее вторичное вооружение ; мог преодолевать большие расстояния, прежде чем требовалось больше угля; и имел палубную броню, увеличивавшую длину корабля для защиты двигательной установки и магазинов. [15] [24] [25] «Эсмеральда» также выгодно отличалась от британского корвета типа «Комус» и американских крейсеров « Атланта » и «Бостон» . [26] [27]
Тем не менее, проект Эсмеральды стал объектом резкой критики со стороны Британского Адмиралтейства, особенно по сравнению с современными проектами, такими как класс Мерси . [28] Надводный борт чилийского корабля был выше, чем в предыдущей конструкции Армстронга, но все же находился всего в 10 футах 9 дюймах (3,28 м) от ватерлинии . У него также не было двойного дна , тяжелобронированной боевой рубки [C] и каких-либо средств аварийного рулевого управления на случай , если основной рулевой пост будет разрушен в бою. Более того, конструкция угольных бункеров «Эсмеральды » означала, что в случае попадания в определенные ключевые области вода сможет попасть в большую часть корабля. [29] Наконец, сравнение Адмиралтейства «Эсмеральды» с конструкцией Мерси показало, что первая имела почти на 400 тонн меньше брони. Это означало, что броня составляла 3,54 процента от общего водоизмещения корабля ; тот же показатель для Мерси составил 12,48 процента . [28]
Современные оценки также изменились в сторону негатива. Почти через столетие после завершения строительства «Эсмеральды» военно-морской историк Николас А. М. Роджер писал, что конструкция «Эсмеральды » страдала из-за несоответствия между тем, для чего Рендель проектировал корабль, и задачами, которые большинство малых крейсеров в мире, включая чилийский, возьмут на себя в будущем. конфликт: защита собственной морской торговли или нарушение торговли противника. [30] [31] По словам Роджера, Рендель дал Эсмеральде большие десятидюймовые (254-мм) орудия и высокую скорость, чтобы ее капитан мог выбрать подходящую дальность боя. Теоретически это давало крейсеру возможность уничтожать наиболее тяжеловооруженные и бронированные крупные боевые корабли противника, но те же десятидюймовые орудия были ненужны для борьбы с вражескими крейсерами или рейдерами, тем более что броня «Эсмеральды » давала ему запас прочности при столкновении с противником. корабли с меньшим вооружением. [32] Сотрудник отдела военных кораблей Катрин Миланович добавила, что практическая польза десятидюймовых орудий « Эсмеральды » была ограничена легкой конструкцией корабля, которая не обеспечивала устойчивой платформы при стрельбе, а также низким надводным бортом, из-за чего орудия может быть затоплено в бурном море. Миланович также указал на отсутствие двойного дна и ограниченные размеры угольных бункеров «Эсмеральды » . [33]
За исключением проектов, которые последовали сразу за «Эсмеральдой» (японский класс «Нанива» и итальянский «Джованни Баузан »), ни один другой защищенный крейсер, построенный Армстронгом, никогда не устанавливал орудие диаметром более 8,2 дюйма (210 мм). [34]
_-_Brassey's_Naval_Annual_1887.png/1280px-Esmeralda_(ship,_1884)_-_Brassey's_Naval_Annual_1887.png)
Эсмеральда была сделана полностью из стали и имела длину между перпендикулярами 270 футов (82 м) . Он имел ширину 42 фута (13 м), среднюю осадку 18 футов 6 дюймов (5,6 м) и водоизмещение 2950 длинных тонн (3000 т). Он был рассчитан на экипаж из 296 человек. [35]
В качестве вооружения основная батарея «Эсмеральды » изначально была оснащена двумя десятидюймовыми (254 мм) пушками 30 калибра в двух одиночных барбетах , по одному в носовой и кормовой части. [35] Это оружие можно было направить по обе стороны корабля, поднять на угол 12° и опустить на 5°. Они весили по 25 тонн каждый; выпущенные ими снаряды весили 450 фунтов (200 кг) и требовали порохового заряда 230 фунтов (100 кг). [36] Его вторичное вооружение состояло из шести орудий калибра 6 дюймов (152 мм)/26 калибра в одиночных центральных шарнирных установках Vavasseur ; две 6-фунтовые пушки , расположенные на крыльях мостика; и пять 37-мм (1,5 дюйма) вращающихся пушек Гочкиса, расположенных на возвышениях. [37] [35] Корабль также был оснащен тремя 14-дюймовыми (360-мм) торпедными аппаратами, но не имел их . [36]
Двигательная установка состояла из двух горизонтальных составных паровых машин, построенных R and W Hawthorn , которые питались четырьмя двухсторонними жаротрубными котлами . Двигатели размещались в отдельных отсеках . На ходовых испытаниях «Эсмеральды» эта машина показала себя с хорошей заявленной мощностью 6803 лошадиных силы (5070 кВт), развивая скорость 18,3 узла (34 км/ч; 21 миля в час). Обычно корабль перевозил до 400 длинных тонн (410 т) угля, но при необходимости можно было перевозить максимум 600 длинных тонн (610 т). [36] Необычно то, что корабль не был оборудован парусным вооружением . [6]
Чтобы защитить себя, «Эсмеральда» имела арочную защитную палубу ниже ватерлинии, проходившую от носа до кормы; его толщина составляла 1 дюйм (25 мм) над важным оборудованием и 0,5 дюйма (13 мм) у концов корабля. Вдоль ватерлинии также была установлена пробка с целью ограничения затопления и увеличения плавучести в случае пробития снаряда, но практичность пробки была ограничена. Угольные бункеры корабля также были спроектированы как часть защитной системы, но, поскольку они не были разделены на части, их полезность в случае повреждения в бою также была под большим вопросом. Главные орудия корабля имели щиты толщиной до 2 дюймов (51 мм), а боевая рубка имела 1-дюймовую броню, достаточную только против винтовок. [38] [Д]
Находясь на вооружении Японии, «Эсмеральда» была переименована в «Идзуми» и оснащена двумя скорострельными орудиями калибра 6 дюймов (152 мм)/40 (в 1901–02 гг.), шестью скорострельными орудиями калибра 4,7 дюйма (120 мм)/40 ( в 1899 г.), несколько орудий меньшего размера и три 18-дюймовых (460-мм) торпедных аппарата. Эти изменения облегчили корабль, в результате чего его водоизмещение составило 2800 длинных тонн (2845 т), хотя его оборудование по-прежнему могло развивать мощность 6500 л.с. (4800 кВт). [39] [40]
Армстронг Митчелл заложил киль «Эсмеральды » 5 апреля 1881 года в Элсвике , Ньюкасл-апон-Тайн . Ему дали номер верфи 429. [18] [36] Завершенный корпус был спущен на воду 6 июня 1883 года, а корабль был завершен 15 июля 1884 года, в результате чего время строительства составило чуть более трех лет. [36] В то время как британское правительство сохраняло свой нейтралитет посредством активного предотвращения поставок военных кораблей в страны, вовлеченные в войну на Тихом океане, Эсмеральда была закончена после завершения конфликта и прибыла в Чили 16 октября 1884 года. [21] [ 25] [41] Эсмеральда позволила Чили претендовать на обладание самым мощным военно-морским флотом в Америке, учитывая пренебрежение военно-морским флотом Соединенных Штатов после окончания гражданской войны : флот Чили был сосредоточен вокруг Эсмеральды , двух хорошо сохранившихся 1870-х годов Альмиранте Кокрейна. Броненосцы с центральной батареей -класса и два броненосных фрегата 1860-х годов . Более того, они могли укомплектовать их хорошо обученными и дисциплинированными офицерами и матросами, прошедшими обучение за границей. [42] [43]
В апреле 1885 года правительство Чили отправило корабль в необычное и громкое путешествие, чтобы показать флаг Панамы, присоединившись к великим державам Франции, Великобритании и США. [44] Корабль смог завершить путь на север за 108 часов, или примерно за четыре с половиной дня, сохраняя высокую среднюю скорость 12,6 узла (23,3 км/ч; 14,5 миль в час) в течение первой сотни из этих часов. [45] По крайней мере, один историк заявил, что Эсмеральде было приказано заблокировать аннексию Панамы Соединенными Штатами, которые направили в этот район морскую пехоту и несколько военных кораблей, [46] но другой утверждал, что различные источники информации о инцидентов противоречивы и не обязательно согласуются с такой интерпретацией. [44] В течение 1880-х годов судно, как сообщается, пришвартовывалось каждые четыре месяца, чтобы перекрасить его днище, чтобы избежать коррозии. [47]
Во время гражданской войны в Чили 1891 года Эсмеральда и большая часть чилийского флота поддержали победивших повстанцев-конгрессменов над конкурирующей фракцией, возглавляемой президентом. [39] Командир Эсмеральды Поликарпо Торо отказался присоединиться к конгрессменам и поэтому был заменен Педро Мартинесом. [48] В первые дни войны Эсмеральда отправилась в порт Талькауано в поисках денег и оружия. Затем он пошел дальше на юг, чтобы перехватить корвет «Абтао» и два торпедных катера класса «Альмиранте Линч» , шедшие из Европы в Чили, но не нашел их. [49]
Позже Эсмеральда уехала на север страны, чтобы вместе с остальной частью эскадры конгрессменов участвовать в блокаде и контроле портов в этом районе. 19 февраля, во время заключительного этапа военно-морских операций на севере, он участвовал в битве при Икике. Войскам конгрессменов, имевшим численное превосходство, удалось удержать этот стратегический порт при решающей поддержке эскадры, которая бомбардировала позиции президентских войск, пока они не капитулировали. [50] [51]
12 марта «Эсмеральда» участвовала в длительной погоне за пароходом «Империал» , неуловимым транспортным судном, которое имело репутацию самого быстрого на побережье и иногда удавалось перебросить подкрепления на север по делу президента. [52] [53] Помолвка началась ранним утром того же дня перед Антофагастой и продолжалась до ночи. Хотя «Эсмеральде» удалось подобраться достаточно близко, чтобы произвести выстрелы по «Империалу» , крейсер не смог развить максимальную скорость из-за грязных котлов и в ту ночь потерял из виду транспорт. [54]
Месяц спустя корабль сопровождал грузовое судно конгрессменов «Итата» на север, в Соединенные Штаты, чтобы оно могло взять на себя груз винтовок. Пытаясь скрыть пункт назначения предполагаемого груза, два судна разошлись у берегов Мексики. В ходе так называемого «инцидента с Итатой» грузовое судно было задержано, чтобы поддержать американский нейтралитет в гражданской войне в Чили, но скрылось. Американский крейсер «Чарльстон» был отправлен на поиски грузового корабля, а средства массовой информации опубликовали свои мнения о том, кто победит «Эсмеральда » или «Чарльстон» , если дело дойдет до единоборства. Хотя два военных корабля встретились в Акапулько , Мексика, никакого насилия не произошло. «Итата» добралась до Чили без дальнейших происшествий, но, чтобы остановить эскалацию ситуации, конгрессмены отправили грузовое судно обратно в Сан-Диего с нетронутым грузом. [55]
В августе Эсмеральда участвовала в последних военно-морских операциях войны, поддержав высадку войск конгрессменов в заливе Кинтеро . 17-го числа он пролетел возле Вальпараисо и произвел три выстрела, чтобы предупредить конгрессменов о своем прибытии. [56] 21-го числа «Эсмеральда» с корветами «О'Хиггинс » и «Магальянес» вступила в бой с президентскими сухопутными войсками во время битвы при Конконе из устья реки Аконкагуа . Их стрельба не убила много солдат, но серьезно деморализовала президентские силы; Scientific American заявил, что их снаряды «вызвали ужасающий хаос». [57] [58] Наконец, 22-го числа Эсмеральда атаковала форты Винья-дель-Мар вместе с броненосцем Альмиранте Кокрейном . [59]
После гражданской войны в Чили чилийский флот в марте 1894 года ненадолго задумался о модернизации « Эсмеральды» на фоне быстро обостряющейся аргентинско-чилийской гонки военно-морских вооружений . Эти усилия дошли до того, что Армстронгу было предложено предоставить планы модернизации вооружения корабля, замены двигательной установки, добавления надстройки и многого другого. Однако в ноябре 1894 года они вместо этого продали корабль Императорскому флоту Японии , вероятно, в попытке собрать средства для нового броненосного крейсера . [39] [60] [E] Япония согласилась приобрести «Эсмеральду» за 3,3 миллиона йен, используя около трети средств, которые японский кабинет и парламент первоначально выделили на покупку трех аргентинских военных кораблей. [61]
Продажа была осложнена желанием чилийского правительства оставаться нейтральным в продолжающейся Первой китайско-японской войне . Чтобы обойти это, чилийцы убедили правительство Эквадора тайно выступить в качестве посредника, якобы отправив значительную сумму денег Луису Кордеро Креспо , президенту страны. [62] [63] Согласно этому плану, при посредничестве Чарльза Рэнлетта Флинта Flint & Co., [64] Эсмеральда будет продана Эквадору. Их флот официально завладеет кораблем, а затем передаст его японским морякам на территории Эквадора. Формально это сделало бы Эквадор, а не Чили, продавцом. [39]
Когда этот план был реализован, в американских средствах массовой информации появились предположения, что Эсмеральда останется в ВМС Эквадора для потенциального использования против ВМС Перу. [63] [64] [65] Крейсер был передан японцам в районе Галапагосских островов , как и планировалось. [39] Эта договоренность позже стала известна как «Дело Эсмеральды», и когда секретные договоренности были обнародованы, ими воспользовались политические оппоненты Кордеро, чтобы начать успешную Либеральную революцию . [63]
Хотя японцы приобрели «Эсмеральду» с намерением использовать ее в Первой китайско-японской войне, крейсер прибыл в Японию в феврале 1895 года — слишком поздно, чтобы принять активное участие в конфликте. [39] [66] ВМС Японии переименовали крейсер «Идзуми» и использовали его в послевоенном вторжении на Тайвань позже в том же году. [67] В 1899 году японцы заменили вспомогательное вооружение корабля скорострельными 4,7-дюймовыми орудиями и сняли с корабля боевые верха , чтобы улучшить его остойчивость . Два года спустя десятидюймовые пушки Идзуми были заменены скорострельными 6-дюймовыми орудиями. [39] Между модификациями он оставался на действительной службе в составе постоянной военно-морской эскадры и принимал участие в том, что Управление военно-морской разведки США назвало «безусловно самыми комплексными» военно-морскими учениями, когда-либо проводившимися Японией до этого момента. В учениях участвовала большая часть ВМС Японии; В разных его частях Изуми был приписан к эскадрилье, блокирующей зеленую воду , и к флоту, атакующему синюю воду . [68]
Япония и ее флот снова вступили в войну в 1904 году, на этот раз против России . В декабре того же года «Идзуми» был развернут на патрульной линии к югу от Даляньского залива после того, как японский крейсер «Акаси» подорвался на мине . Позже в том же месяце «Идзуми» отправили обратно в Японию для мелкого ремонта, чтобы он был готов к бою против приближающегося российского Балтийского флота . Когда японцы развернули свои корабли для того, что позже будет известно как Цусимская битва , решающая японская победа, «Идзуми» был одним из четырех крейсеров, входящих в шестую дивизию Третьей эскадры. Эти группы находились под командованием контр-адмирала Того Масамичи и вице-адмирала Катаока Ситиро соответственно. [69]
Задача Идзуми перед боем заключалась в поддержке линии вспомогательных крейсеров , дислоцированных в Цусимском проливе . Этим кораблям было поручено обнаружить российский флот, чтобы его японский аналог мог занять позиции для боя. Позже историк Джулиан Корбетт описал эту линию как «плохо прикрытую», а Изуми усугубил проблему, находясь на расстоянии 8–9 миль (13–14 км) от позиции утром в день битвы (27 мая 1905 г.). Более того, у него возникли проблемы с поиском русских после расследования ошибочно обнаруженных сообщений о обнаружениях, переданных по радио вспомогательным Синано Мару в 4:45 утра. [70]
Около 6:30 или 6:40 Идзуми наконец установил визуальный контакт с противостоящим русским флотом; это был первый настоящий военный корабль, сделавший это. Исправив ранее ошибочное обнаружение, Изуми несколько часов следил за русскими, правильно идентифицировав головной российский флагман как крейсер класса « Изумруд » , и доложил об их перемещениях основному японскому флоту. [71] [72] [73] Изуми также предупредил, чтобы в этом районе не находился армейский госпитальный корабль и военный транспорт, прежде чем они были пойманы русскими. [74]
Когда два флота приблизились к битве, Идзуми был вынужден отвернуться от шквального огня около 13:50; изменение курса позволило ему отрезать два госпитальных корабля российского флота, которые позже были захвачены двумя японскими вспомогательными крейсерами. [75] Позже в ходе боя, когда японская основная боевая линия «пересекла букву Т» русского флота и заставила его развернуться, « Идзуми » и несколько других более легких кораблей японских эскадр оказались в непосредственной близости от тяжелых русских кораблей. «Идзуми» отделался минимальными повреждениями, отчасти благодаря вмешательству японских линкоров Второй эскадры. [76]
После победы японцев Идзуми и остальная часть Шестой дивизии были направлены для поддержки вторжения на Сахалин , сопровождая армейские транспортные корабли. [77]
Вскоре после окончания войны в сентябре 1905 года стареющий Идзуми был описан Japan Weekly Mail как «устаревший» и «пригодный только для небоевых обязанностей». [78] Вместо этого он использовался для вспомогательных задач в течение нескольких лет. [71] Например, та же газета сообщила в феврале 1906 года, что корабль доставит бывшего премьер-министра Японии и первого японского генерального резидента Кореи Ито Хиробуми на его пост. [79] 1 апреля 1912 года «Идзуми» был исключен из списка военно-морского флота Японии. [71] [80] Позже он был продан на слом в Йокосуке за 90 975 йен . [81]
