Теддингтонский шлюз — комплекс из трёх шлюзов и плотины на реке Темзе между Хэмом и Теддингтоном в лондонском районе Ричмонд-апон-Темс , Англия. Исторически в Миддлсексе , впервые был построен в 1810 году.
Граница правовых полномочий между Управлением порта Лондона , навигационным управлением вниз по течению в Северном море , и Агентством по охране окружающей среды , которое находится вверх по течению в небольших верховьях реки, отмечена поблизости обелиском на берегу « Суррей » ( буксирная тропа , справа). [n 1] Плотина под названием Теддингтонская плотина отмечает обычный приливный предел реки и является самой низкой на Темзе. Этот шлюз является самым низким полноприливным шлюзом и вторым по высоте из всех приливных шлюзов на Темзе.
Комплекс гражданского строительства или инфраструктуры по сути состоит из большой длинной плотины и трех шлюзов: обычного шлюза для спуска на воду в обычном использовании, очень большого шлюза для барж и небольшого шлюза для скифов . Шлюз для барж был сделан для размещения длинных барж, пароходов или пассажирских паромов и имеет дополнительный набор ворот на полпути для более быстрой работы для более коротких судов. Ступенчатые конструкции включают два укрепленных узких острова. Верхний остров пересекается и доступен через шлюзовые ворота или пешеходный мост Теддингтонского шлюза .
Большой шлюз расположен напротив южного (правого, бечевника или Суррейского) берега реки, который находится здесь на 500 м к северо-востоку [n 2] ; средний шлюз, который используется чаще всего, охватывает длинный узкий остров с лужайками, местами для сидения владельцев лодок и кабиной смотрителя шлюза, а также короткий узкий остров, представляющий собой тонкий клин из бетона и широкую ступенчатую площадку для переноса каноэ/байдарок.
Река ниже шлюза — это участок Ричмонд и Туикенхем Тайдуэя , участок полуприливной реки длиной 3,2 мили (5,1 км), поскольку шлюз Ричмонд и дамбы, защищающие от прилива, ограничивают падение воды, тем самым поддерживая напор воды, что способствует судоходству во время отлива и около него. [n 3]
Хотя плотина в Теддингтоне отмечает обычный приливной предел управляемой реки , после продолжительных осадков, вызывающих очень высокий речной сток, особенно во время прилива, более высокий предел стоячей воды (стояния прилива) приводит к возникновению водоворотов вплоть до вершины этого участка , следующего шлюза . [3] [4]
Большая, дугообразная плотина Теддингтон находится напротив противоположного берега. Серия из двух пешеходных мостов на разной высоте составляет конструкцию, которая пересекает шлюзы, средний остров с кабиной смотрителя шлюза и водосливным бассейном, пешеходный мост Теддингтонского шлюза .
Навигационный акт , полученный в апреле 1771 года Комиссией по навигации Темзы, не позволял им строить шлюзы ниже моста Мейденхед , [5] но с 1802 года было составлено несколько планов шлюзов в Первом округе Темзы, простирающихся от Стейнса до Теддингтона. Стивен Лич занял пост клерка работ в Первом округе в 1802 году после выхода на пенсию Чарльза Трасса в возрасте 82 лет. Незадолго до своей отставки Трасс предложил шлюзы в Молси и Теддингтоне, каждый с плотиной с длинными ниспадающими заливами, похожими на современную практику. Джон Ренни предложил серию длинных прорезей в 1794 году, и Трасс принял ту же идею. Ренни и Уильям Джессоп снова предложили четыре длинных прорези в 1805 году, каждая около 1,5 миль (2,4 км), но Навигационный комитет был сорван сильным противодействием землевладельцев. [6]
Закари Оллнатт, тогдашний инспектор Второго и Третьего округов, простирающихся от Стейнса до Мейплдерема около Рединга, предложил построить шлюзы в Чертси, Санбери и Теддингтоне в 1805 году. Ренни представил новые предложения в 1809 году по девяти шлюзам между Стейнсом и Туикенхэмом; два должны были быть без плотин, семь требовали строительства больших плотин. Наконец, Лич составил проекты в 1810 году, которые, по его мнению, были «одновременно осуществимыми и целесообразными, наименее затратными и наиболее вероятно прошедшими через парламент без сопротивления, и в то же время рассчитанными на устранение самых значительных зол, на которые жаловались». В июне 1810 года Корпорация лондонского Сити получила Акт парламента , который разрешал строительство шлюзов и плотин в Чертси , Шеппертоне , Санбери и Теддингтоне. Каждый должен был быть размером 150 на 20 футов (45,7 на 6,1 м) с соответствующими плотинами, имеющими достаточную пропускную способность для условий наводнения. Ренни, Лич и Навигационный комитет посетили места в июле, чтобы завершить позиционирование шлюза. [6] Затем Лич взял на себя руководство работой, которую выполнили подрядчики Джозеф Кимбер и Джон Доус, которые также построили шлюз Санбери. [7] [8]
Работа в Теддингтоне началась в сентябре 1810 года, но были задержки, вызванные наводнением в ноябре и декабре, и Лич наградил подрядчиков дополнительными 500 фунтами стерлингов. Шлюз был закончен и открыт в июне 1811 года, но плотина была незакончена. Перемычку, защищающую работы, нужно было убрать, так как уровень реки поднялся зимой, что задержало бы завершение до следующего июля, и поэтому Лич снова вмешался, наградив подрядчиков авансовыми платежами, что позволило им закончить вовремя. [9] Шлюз находился выше по течению, чем нынешний комплекс шлюзов в точке, где сейчас пересекает пешеходный мост. Он состоял из трех пар ворот, как и предусмотрено в акте. [8] Общая стоимость шлюза, выемки, плотины, балласта и земли составила 22 035 фунтов стерлингов 10 шиллингов. 7+1 ⁄ 2 пенса. ( Ошибка при использовании {{ Inflation }} : (параметр 1) не является признанным индексом.|index=GBP ) из которых земля из поместья лорда Дайсарта стоила 282 фунта 10 шиллингов 5 пенсов . [10] Сначала шлюз был крайне непопулярен среди местных рыбаков и баржистов. После попыток его взлома смотрителю шлюза было разрешено держать «мушкетон с прикрепленным к нему штыком » для отражения атак. [11]
К 1827 году деревянный шлюз нуждался в значительном ремонте, а в 1829 году плотина была разрушена скоплением льда. Отмечается, что в 1843 году смотритель шлюза не позволил пароходу подняться по шлюзу. В то время пароходам было разрешено плавать (вверх по течению) только до Ричмонда. Первоначально шлюз имел деревянные борта до нормального уровня воды и дерн выше. Гребень плотины был на 3,5 фута (1,1 м) выше уровня низкой воды в Теддингтоне, но после удаления опор старого Лондонского моста (снесенного в 1831 году) в 1832 году перепад увеличился до 4,5 футов (1,4 м) и увеличился до 6 футов (1,8 м), когда проводилось углубление реки. [9] При приливно-отливном понижении воды иногда происходила посадка барж на мель ниже нижнего порога.
Было рассмотрено полное удаление шлюза в 1840 году. [12] Однако было решено перестроить шлюз, и в июне 1854 года предложения включали обеспечение пропускной способности для морских судов с боковым шлюзом для прогулочного движения. В июне 1857 года был заложен первый камень нового шлюза на нынешнем месте, центральный из трех, открытый в 1858 году вместе с узким шлюзом для лодок , [n 4] . Отдельный спуск для лодок был добавлен в 1869 году, а в 1870-х годах плотина дважды обрушилась, нанеся огромный ущерб. После того, как плотина была перестроена в 1871 году, шлюзовые отсеки охватывали около 240 футов (73 м), подобно опрокидывающимся отсекам. [n 5] [9]
Пешеходные мосты были открыты в 1889 году, и, наконец, в 1904–1905 годах был построен шлюз для баржи, крупнейший шлюз на реке. [13] 7000 кубических ярдов (5400 м 3 ) добытого гравия было использовано для повышения уровня Кросс-Дип-Айта , бывшего аита , прилегающего к острову Суон ниже по течению, чтобы защитить его от затопления. [14] Пешеходные мосты имеют категорию II . [15]
В 1940 году шлюз Теддингтон стал местом сбора огромной флотилии малых судов со всей реки Темзы, которые должны были использоваться при эвакуации из Дюнкерка .
В начале XXI века работы по реконструкции и благоустройству территории вокруг шлюзов проводились в рамках проекта «Стратегия ландшафтного дизайна Темзы — Теддингтонские шлюзы». [16] [17]
В 2009 году местная общественная группа инициировала исследование осуществимости эксплуатации плотины Теддингтона для выработки электроэнергии, вдохновленное аналогичными схемами генерации, возглавляемыми сообществом; Torrs Hydro и Settle Hydro . Исследование было обнадеживающим, и проект Ham Hydro теперь предлагает использовать три обратных архимедовых винта с общей мощностью 492 кВт (660 л. с.). [18] Экологические проблемы, особенно те, которые были подняты рыболовами о потенциальном воздействии на популяции рыб, побудили провести дополнительные экологические исследования в 2012 году. Результаты этих соображений ожидаются до того, как лондонский округ Ричмонд-апон-Темс определит, следует ли выдать разрешение на строительство для этой схемы. [19] [20]
Шлюз находится на буксировочной дорожке со стороны Суррея в Хэме, примерно в миле ниже Кингстона-на-Темзе . Парковка обычно находится на расстоянии более 100 м. Ближайшая дорога — Riverside Drive в Хэме. Альтернативно к шлюзу можно добраться от Ferry Road Teddington по пешеходным мостам, которые пересекают реку там.
Расположенный в 0,5 мили (0,80 км) выше шлюза, остров Троулок , по направлению к банку Теддингтон, за которым следует Стивенс-Эйот в центре реки. Затем идут железнодорожный и мосты Кингстон . Через 1 милю (1,6 км) река резко поворачивает направо с островом Темза-Диттон по направлению к деревне с тем же названием. Наконец, перед шлюзом Молси находится мост Хэмптон-Корт .
Несмотря на то, что поселения по обе стороны шлюза стали частью Лондона еще в 1960-х годах, банки по-прежнему часто называют банками «Миддлсекс» и «Суррей».
На стороне реки Миддлсекс (Теддингтон и т. д.), идущей вверх по течению, берег обычно состоит из домов и садов/общественных территорий до и включительно Хэмптон Уик у моста Кингстон; на этом участке находятся студии Теддингтон , клуб Ленсбери , клубы водных видов спорта/футбольный клуб и природный заповедник в Троулоке. Выше моста Кингстон находится парк Хэмптон Корт , который тянется до моста Хэмптон Корт. Половина реки Лонгфорд , которая питает водные объекты дворца Хэмптон Корт, вытекает из решетчатой водопропускной трубы напротив Равенс Айт и ниже Водной галереи. После моста Хэмптон Корт (вдоль стороны ручья плотины) берег принимает пищевое/гостиничное использование, а затем жилое использование.
На стороне Суррея находится постоянный зеленый буфер и тропа для буксировки между рекой и Хэмом / Кингстоном , расширяющаяся до садов Кэнбери , пока не будет достигнут высотный центр города. Здания города переходят в развлекательные заведения сразу к югу от моста Кингстон. После канализированного устья Хогсмилла берег реки переходит в набережную с дорогой для жилых целей до водохранилищ Ситинг-Уэллс . Рейвенс-Айт находится выше по течению от мостов в центре реки в Сурбитоне , за которым следует пристань для яхт. Дома и пабы на берегу реки Лонг и Темз-Диттонс следуют за островом Темз-Диттон. Прибрежный парк и игровые площадки обрамляют устье Мола до моста Хэмптон-Корт, недалеко от верхней части плеса, с видом на часть дворца. Железнодорожная станция Хэмптон-Корт находится перед мостом, а чуть выше него находится шлюз Молси .
Между мостом Кингстон и Рейвенс-Айт на берегу Хэмптон-Корт имеются навигационные транзитные маркеры , позволяющие пользователям реки проверять свою скорость. Моторное судно не может проходить между маркерами менее чем за одну минуту, за исключением чрезвычайных ситуаций. На этом участке находятся по меньшей мере пять парусных клубов, пять гребных клубов, два клуба гребли на лодках и плоскодонках, Королевский каноэ-клуб и два центра Sea Cadet . Многочисленные прогулочные суда курсируют для торговли, услуг London Riverboat и чартерных рейсов между Кингстоном и Хэмптон-Корт.
Тропа Темзы , как и ее буксирная дорожка, идет по стороне Суррея до моста Кингстон, где она пересекает реку и идет вдоль парка Хэмптон-Корт, прежде чем вернуться к месту, которое традиционно (и в навигации) называют «стороной Суррея» у моста Хэмптон-Корт.
На этом участке река образует острый внутренний угол — шлюзы Теддингтон и Молси находятся менее чем на половине расстояния друг от друга по суше.
Шлюз был местом, где снимался танец с пощёчинами в мюзикле «Летающий цирк Монти Пайтона» . [21]
В первом эпизоде пятого сезона полицейской драмы телеканала BBC « Новые трюки » злодея арестовывают в шлюзе Теддингтон.
Телевидение Темзы имело специально построенную Теддингтонскую студию в Теддингтонском шлюзе. [21]
В эпизоде третьего сезона сериала «Карты убийств» шлюз Теддингтон стал местом жестокого убийства двух девочек-подростков летом 1953 года. Убийца, Альфред Уайтвей, был задержан, признан виновным и казнен в декабре 1953 года.
В серии книг Бена Аароновича «Реки Лондона» шлюз Теддингтон обозначает границу власти между старым речным властелином, Отцом Темзой, и более новой Матерью Темзой в Приливном плесе.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: постскриптум ( ссылка )