Канал Ридо — это канал длиной 202 километра [1] , который соединяет реку Оттава в Оттаве с рекой Катараки и озером Онтарио в Кингстоне, Онтарио , Канада. Его 46 шлюзов поднимают лодки от реки Оттава на 83 метра вверх по течению реки Ридо до озер Ридо , а оттуда опускаются на 50 метров вниз по течению реки Катараки до Кингстона. [2]
Открытый в 1832 году для коммерческого судоходства, грузовые перевозки в конечном итоге были перенесены на железные дороги и морской путь Св. Лаврентия , и по сей день он используется для катания на прогулочных лодках, которыми управляет Parks Canada с мая по октябрь. [3] [4] Это старейшая непрерывно действующая система каналов в Северной Америке, [5] и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО . [6]
Он назван в честь реки Ридо, которая, в свою очередь, была названа в честь водопада Ридо . Ридо , что по-французски означает «занавес», происходит от похожего на занавес вида водопада там, где он впадает в реку Оттава. [7]
После войны 1812 были получены сведения о планах США вторгнуться в британскую колонию Верхняя Канада из северной части штата Нью-Йорк, следуя по реке Св. Лаврентия . [8] Это перерезало бы линию жизни между Монреалем и главной военно-морской базой в Кингстоне. Чтобы защититься от такого нападения в будущем, британцы начали строительство или усиление ряда оборонительных сооружений, включая Цитадель-Хилл в Галифаксе , Цитадель в Квебеке и Форт-Генри в Кингстоне. [9]
Для обеспечения безопасного прохода между Монреалем и Кингстоном был запланирован новый маршрут, который пролегал бы на запад от Монреаля по реке Святого Лаврентия, на север вдоль реки Оттава до устья реки Ридо, позднее места Байтауна (ныне Оттава ), затем на юго-запад через канал в Кингстон и далее в озеро Онтарио. [10] Ридо станет последней частью этого маршрута, наряду с более короткими каналами в Гренвилле , Шют-а-Блондо и Карильоне , чтобы обойти пороги и другие опасности на маршруте. [11]
Строительством канала руководил подполковник Джон Бай из Королевских инженеров . Частные подрядчики, такие как будущий предприниматель по переработке сахара Джон Редпат , Томас Маккей , Роберт Драммонд , Томас Филлипс, Эндрю Уайт [12] и другие, несли ответственность за большую часть строительства, а большая часть фактической работы была выполнена тысячами ирландцев , шотландцев. и франко-канадские рабочие. Полковник Джон Бай решил создать систему каналов со слабой водой [13] вместо строительства новых каналов. Это был лучший подход, поскольку он требовал меньше рабочих, был более экономически эффективным и его было легче построить. [14]
Строительство канала началось осенью 1826 года и было завершено к весне 1832 года. Первый полный пароходный переход по каналу совершил пароход Роберта Драммонда « Ридо » (он же «Пампер»), вышедший из Кингстона 22 мая 1832 года. с полковником Би и семьей на борту и прибыл в Байтаун 29 мая 1832 года.
Окончательная стоимость строительства канала с учетом всех затрат, включая приобретение земли, составила 822 804 фунта стерлингов (январь 1834 г.). Из-за неожиданного перерасхода средств Джон Бай был отозван в Лондон и отправлен на пенсию; он не получил никаких похвал или признания за свои огромные достижения. [15]
С момента завершения строительства канала между Канадой и Соединенными Штатами больше не было военных столкновений. Хотя Ридо не использовался в оборонительных целях, он сыграл ключевую роль в раннем развитии Канады и способствовал судоходству, торговле и заселению Верхней Канады десятками тысяч иммигрантов.
По каналу было легче ориентироваться, чем по реке Святого Лаврентия, из-за значительных порогов на реке между Монреалем и Кингстоном. В результате канал Ридо стал оживленной торговой артерией между Монреалем и Великими озерами. В этот период его также использовали десятки тысяч иммигрантов с Британских островов, направлявшихся на запад, в Верхнюю Канаду.
Это был основной маршрут доставки тяжелых грузов (леса, минералов, зерна) из внутренних районов Канады на восток в Монреаль. [16] Сотни барж с товарами ежегодно отправлялись по Ридо; например, в 1841 году канал Ридо использовали около 19 пароходов, 3 самоходные баржи и 157 безмоторных или буксирных барж. [16] Канал должен был конкурировать с каналом Эри через штат Нью-Йорк. Некоторые грузы, которые могли быть отправлены из восточного Кингстона, вместо этого были доставлены на противоположный берег реки Святого Лаврентия в Освего, штат Нью-Йорк . Там они прошли по каналу Освего, чтобы добраться до Эри, а через реку Гудзон — до рынков Нью-Йорка.
Бизнесмены в Кингстоне изучили этот вопрос. Они рассматривали возможность строительства еще одного канала до озера Симко , а также до реки Френч и залива Джорджиан , тем самым позволив транспортному движению в верховьях Великих озер использовать каналы на всем пути до Монреаля и избежать судоходства через всю систему озер. Этот план в конечном итоге превратился в водный путь Трент-Северн . Первоначально он рассматривался как военный маршрут, но так и не был построен. Более простой план заключался в том, чтобы обойти опасные участки реки Святого Лаврентия, чтобы обеспечить прямую доставку из Кингстона в Монреаль, и вскоре этот проект был реализован. [17]
К 1849 году пороги реки Святого Лаврентия стали пригодными для судоходства благодаря серии шлюзов, и коммерческие грузоотправители поспешили переключиться на этот более прямой маршрут. [17] Но коммерческое использование Ридо в значительной степени прекратилось после открытия железной дороги Прескотт и Байтаун в декабре 1854 года. Она обеспечивала более быстрое обслуживание, чем доставка по каналу.
Дальнейшие работы по улучшению прямого маршрута продолжались вдоль реки Святого Лаврентия. В 1950-х годах он был разработан как нынешний Морской путь Святого Лаврентия , который позволил океанским судам получить доступ к Великим озерам.
После прибытия железнодорожных маршрутов в Оттаву канал в основном использовался для прогулочных судов. Появление подвесного мотора привело к увеличению количества небольших прогулочных судов и более широкому использованию внутренних водных путей, таких как Ридо и Трент-Северн. Сегодня Ридо является частью Великой петли , основного водного маршрута, соединяющего большую территорию восточных Соединенных Штатов и Канады. [18]
Во время строительства канала погибло около тысячи рабочих. Большинство смертей было вызвано болезнями, в основном осложнениями малярии [19] ( P. vivax ), которая была эндемической в Онтарио в пределах ареала комаров Anopheles , и других болезней того времени. Несчастные случаи были довольно редки для проекта такого размера; в 1827 году было зарегистрировано семь смертей в результате несчастного случая. [20] Расследование проводилось по каждому случаю смерти в результате несчастного случая. Погибшие мужчины, женщины и дети были похоронены на местных кладбищах: либо на могильниках, расположенных рядом с местами работ, либо на существующих местных кладбищах. Были проведены похороны рабочих, а могилы были отмечены деревянными маркерами (которые с тех пор сгнили, что привело к заблуждению, что рабочих хоронили в безымянных могилах). [20]
Некоторые из погибших остаются неопознанными, поскольку у них не было известных родственников в Верхней Канаде. Мемориалы были установлены вдоль маршрута канала, совсем недавно мемориалы «Кельтский крест» в Оттаве , Кингстоне и Чаффис-Лок. [21] Первый мемориал на канале Ридо в знак признания гибели рабочих был установлен в 1993 году Кингстонским и окружным трудовым советом и Фондом наследия Онтарио в Кингстон-Миллс .
Сегодня для публики открыты три кладбища эпохи канала: кладбище Чаффи и Стена памяти в замке Чаффи - это кладбище использовалось с 1825 года до конца 19 века; Королевское кладбище саперов и шахтеров (первоначально называвшееся Военным и гражданским кладбищем, а затем Старым пресвитерианским кладбищем) недалеко от Ньюборо, использовавшееся с 1828 по 1940-е годы; и кладбище Макгиган недалеко от Мерриквилля, использовавшееся с начала 19 века (ок. 1805 г.) до конца 1890-х гг.
Канал Ридо был объявлен Национальным историческим памятником Канады в 1925 году и отмечен федеральной мемориальной доской в следующем году, а также снова в 1962 и 2013 годах. [22]
Канал был изображен на почтовых марках, выпущенных Почтой Канады . Две марки номиналом 45 центов — «Канал Ридо, летнее катание на лодках у водопада Джонс» [23] и «Канал Ридо, зимнее катание на коньках в парламенте» [24] — были выпущены 17 июня 1998 года в рамках серии «Каналы и места отдыха». . Марки были разработаны Кэри Джорджем и Дином Мартином на основе картин Винсента МакИндо. В 2014 году канал появился на международной марке стоимостью 2,50 доллара как часть набора Почты Канады, посвященного объектам всемирного наследия. [25] Тот же дизайн был повторен на марке внутреннего тарифа 2016 года. [26]
В 1993 году компания British Waterways and Parks Canada согласилась объединить канал с Каледонским каналом в Шотландии . [27] [28]
В 2000 году водный путь Ридо был признан рекой канадского наследия в знак признания ее выдающихся исторических и рекреационных ценностей. [22]
В 2007 году он был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, признав его произведением творческого гения человека. Канал Ридо был признан наиболее сохранившимся примером канала для стоячей воды в Северной Америке, демонстрирующим использование европейской технологии стоячей воды в Северной Америке в больших масштабах. Это единственный канал, построенный в великую эпоху строительства каналов в Северной Америке в начале 19 века, который продолжает функционировать по своей первоначальной линии, сохранив большую часть своих первоначальных структур. Он также был признан обширным, хорошо сохранившимся и значимым примером канала, который использовался в военных целях, связанных со значительным этапом в истории человечества – борьбой за контроль над севером американского континента. [22]
Совет по археологическим и историческим памятникам Онтарио установил на шлюзовой станции Джонс-Фоллс мемориальную доску в память подполковника Джона Бая, королевского инженера, главного инженера, отвечавшего за строительство канала Ридо. На мемориальной доске отмечен канал Ридо длиной 123 мили (198 км), построенный как военный маршрут и включающий 47 шлюзов, 16 озер, две реки, а также канал длиной 360 футов (110 м) и высотой 60 футов ( Плотина высотой 18,3 м у водопада Джонс ( Jones Falls Dam ), была построена в 1832 году.
Другие мемориальные доски каналу, установленные Фондом наследия Онтарио, находятся в Кингстон-Миллс, [29] Смитс-Фолс, [30] и Ридо-Лейкс. [31]
202 километра (126 миль) канала Ридо включают участки рек Ридо и Катараки, а также несколько озер, в том числе Нижнее, Верхнее и Большое Ридо . Около 19 км (12 миль) маршрута искусственный. Сообщества вдоль водного пути включают Оттаву , Манотик , Карс , Берриттс-Рапидс , Мерриквилл , Смитс-Фолс , Ридо-Ферри , Портленд , Вестпорт , Ньюборо , Силис-Бей и Кингстон . Сообщества, связанные судоходными водными путями с каналом Ридо, включают Кемпвилл и Перт .
После Первой мировой войны и строительства более протяженных железнодорожных линий в сельские районы Онтарио канал Ридо используют только прогулочные суда. [32] Путешествие в одну сторону по системе канала Ридо на моторной лодке занимает 3–5 дней. [33] Лодочные туры по каналу предлагаются в Оттаве, Кингстоне, Мерриквилле и Чаффис-Лок. Круизную линию обслуживает корабль Kawartha Voyageur . [34] Лодочники-любители могут использовать его для путешествий между Оттавой и Кингстоном.
Большинство замков до сих пор управляются вручную. Всего на канале имеется 45 шлюзов на 23 станциях, а также два шлюза (шлюзы 33 и 34) на входе в канал Тей (ведущий в Перт). [35] Высота между рекой Оттава и ее вершиной на озере Верхнее Ридо составляет 83 метра (273 фута), перепад высот от озера Верхнее Ридо до озера Онтарио составляет 50 метров (164 фута). [36] Кроме того, вдоль водного пути есть четыре сруба и некоторые из первоначальных 16 защищаемых резиденций шлюзовщиков. Первоначальное здание комиссариата и фундамент казарм Королевских инженеров сохранились на шлюзовой станции Оттавы. Водный путь является домом для многих видов птиц, рептилий, амфибий, млекопитающих и рыб. [37]
В 1973–74 годах в нескольких десятках метров к северу от первоначального пролета из трех шлюзов (шлюзы 28–30) был построен новый комбинированный шлюз Смитс-Фолс, 29а. Оригинальные замки обошли, но оставили на месте.
В канале Ридо используется система шлюзов , которая до сих пор полностью функционирует. [33] Ворота, через которые лодки входят и выходят из шлюзов, служат примерно 12–15 лет. [38] Когда канал был построен, ворота на местах шлюзов изготавливались плотниками и кузнецами, [38] но в настоящее время их изготавливают в Смитс-Фолс , Онтарио, и иногда на постройку набора ворот уходит до двух месяцев. . [38] Ворота, используемые на канале Ридо, изготовлены из пихты Дугласа и имеют митровую форму, чтобы обеспечить плотное уплотнение из-за давления воды. [39] Средний шлюзовой подъемник канала Ридо использует 1,3 миллиона литров (1300 м 3 ; 1700 куб. ярдов или 290 000 имп галлонов; 340 000 галлонов США) воды. [39]
В обычном режиме канал может принимать лодки длиной до 27,4 м (89 футов 11 дюймов), шириной 7,9 м (25 футов 11 дюймов) и высотой 6,7 м (22 фута) с осадкой до 1,5 м ( 4 фута 11 дюймов) (лодки с осадкой более 1,2 м (3 фута 11 дюймов). В особых обстоятельствах [ какие? ] лодки длиной до 33,5 м (109 футов 11 дюймов) и шириной 9,1 м (29 футов 10 дюймов) можно справиться.
Четыре блокхауса были построены с 1826 по 1832 год для защиты канала, находившегося под контролем британских войск :
Пятый сруб в Берриттс-Рапидс был частично построен в 1832 году, прежде чем работы были остановлены, были завершены только фундамент и стены, затем перестроен в 1914–1915 годах и, наконец, снесен, чтобы быть замененным нынешней шлюзовой станцией в 1969 году .
Здание комиссариата — самое старое каменное здание, сохранившееся до сих пор в Оттаве. Он был построен в 1827 году как склад британских военных в Верхней Канаде. В здании три этажа, охраняемое хранилище, две лестницы, а также блок и подъемник спереди для перевозки грузов на верхние этажи. [45] После разделения на мастерские и жилые квартиры в здании комиссариата с 1917 года размещался Бытовский музей. [46]
Парламентский холм должен был стать местом расположения крепости под названием Цитадель-Хилл, где канал заканчивался у реки Оттава.
Зимой участок канала Ридо, проходящий через центральную Оттаву, официально становится крупнейшим и вторым по длине катком в мире . [47] Расчищенная длина составляет 7,8 км (4,8 миль) и имеет площадь, эквивалентную 90 олимпийским хоккейным каткам . Он проходит от шлюзовой станции Хартвеллс в Карлтонском университете до шлюзов между зданиями парламента и замком Лорье , включая озеро Доу между ними. Он служит популярной туристической достопримечательностью и зоной отдыха, а также является центром проведения фестиваля Winterlude в Оттаве. В 2023 году не по сезону теплая погода помешала открытию скейтвей для Winterlude. [48] Бобровые хвосты , жареная выпечка из теста, продаются вместе с другими закусками и напитками в киосках на коньковой дорожке. Киоски были сняты в начале 2023 года из-за отсутствия туризма. [48]
В январе 2008 года Виннипег , Манитоба , установил рекорд самого длинного в мире катка длиной 8,54 километра, но шириной всего от 2 до 3 метров [49] на реках Ассинибойн и Ред-Ривер в Форксе . В ответ канал Ридо был переименован в «крупнейший каток в мире». Скейтвей по каналу Ридо был внесен в Книгу рекордов Гиннеса в 2005 году как крупнейший каток в мире с естественным замерзанием. [50]
Скейтвей открыт 24 часа в сутки. Продолжительность сезона зависит от погоды, но обычно скейтвей по каналу Ридо открывается в январе и закрывается в марте. [51] Из-за глобального потепления средняя зимняя температура в регионе росла ускоренными темпами с 1970-х годов, что постепенно отодвинуло день открытия катания на коньках и сократило сезон катания на коньках. [52] В 1971–1972 годах, во вторую зиму Skateway, сезон катания длился 90 дней, и это был самый длинный сезон. [53] К 2022–2023 годам теплые температуры в сочетании со снегом и дождем привели к первому в истории сезону с нулевым количеством дней катания на коньках. [54] До этого сезон 2015–2016 годов был самым коротким, в котором был открыт Skateway, и длился всего 34 дня (и всего 18 дней катания). [55]
Хотя некоторые жители Оттавы годами использовали канал как импровизированную площадку для катания на коньках, официальное использование канала в качестве конькобежной дорожки и туристической достопримечательности является более поздним нововведением. Однако совсем недавно, в 1970 году, городское правительство Оттавы решило проложить канал, чтобы построить скоростную автомагистраль . [112] Однако владение каналом федеральным правительством не позволило городу реализовать это предложение. Когда Дуг Фуллертон был назначен председателем Национальной столичной комиссии , он предложил создать рекреационный коридор вокруг канала, включая зимнюю конькобежную дорожку между Карлтонским университетом и парком Конфедерации . План был реализован 18 января 1971 года, несмотря на противодействие городского совета . Небольшой участок льда возле Национального центра искусств был расчищен сотрудниками NCC метлами и лопатами, [50] и в первые выходные по каналу катались на коньках 50 000 человек. [112] Сегодня зона катания на канале больше из-за наличия оборудования для замены покрытия льда и круглосуточной обслуживающей бригады. Сейчас скейтвей посещают в среднем один миллион человек в год. [50] Член городского совета и писатель Клайв Дусе считает, что это преобразование канала оживило общины Глеба , Старой Оттавы на востоке и Старой Оттавы на юге . [112]
Подготовка к Skateway начинается уже в середине октября. [113] В конце сезона лодок вода сливается в шлюзах Оттавы возле парламента парками Канады. [113] Затем на льду устанавливаются навесы, шале и пандусы для транспортных средств. [113] Далее «балки устанавливаются на шлюзы, и вода поднимается до уровня катания». [113] После этого шага добавляются предметы первой необходимости, такие как лестница для доступа ко льду, а также подключения для водопровода и электричества. [113] Ледяная шапка, которая образуется при замерзании канала, становится скейтвейем по каналу Ридо. [50] Когда в канале образуется достаточная толщина льда, с поверхности льда удаляется снег и его затапливают, чтобы сделать лед еще более толстым и гладким. [113] Образцы льда проверяются на качество и толщину. [50] Когда кататься на коньках безопасно, на сезон открывается скейтвей по каналу Ридо.
Скейтвей по каналу Ридо обслуживается NCC ( Национальной столичной комиссией ). [50] Лед поддерживается экипажами 24 часа в сутки, семь дней в неделю. [113] Снег и ледяная стружка очищаются с поверхности каждый день, а поверхность льда каждую ночь затапливается с помощью «вододисперсионной машины» (если позволяет погода), чтобы заполнить любые трещины, вызванные сжатием и расширением льда. [113] Есть около 20 лунок вдоль стороны Skateway, которые заливают ледяную поверхность, чтобы сделать ее более гладкой для фигуристов. [113]
На скейтвейе по каналу Ридо может образоваться два типа льда: «белый лед» и « чистый лед ». [50] Белый лед имеет молочный вид с пузырьками воздуха и образуется, когда снег и вода смешиваются, а затем замерзают. [50] Белый лед также может быть образован путем механического заливания поверхности льда водой для увеличения толщины ледяной шапки. [50] Другой тип льда называется «прозрачным льдом», он имеет бесцветный вид и образуется, когда кристаллы льда накапливаются под замерзшей поверхностью при низких температурах. [50] Если на льду скапливается снег , это может негативно отразиться на условиях катания. Снег угнетает поверхность льда и замедляет образование кристаллов льда под поверхностью. [50]
Ледовые условия можно классифицировать как очень хорошие, хорошие, удовлетворительные и плохие. [114] Они обновляются НКЦ два раза в день. Идеальные («очень хорошие») условия означают, что имеется «ограниченное количество трещин под давлением», лед в целом очень твердый и прочный, поверхность льда чистая и гладкая, имеется «ограниченное количество неровных участков» и имеется «очень хорошая скользящая поверхность». [114]
Путеводитель по каналу Ридо от Wikivoyage
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}