stringtranslate.com

Маршрут 40 США в Мэриленде

Маршрут 40 США ( US 40 ) в американском штате Мэриленд проходит от округа Гарретт в Западном Мэриленде до округа Сесил в северо-восточной части штата. Это самая длинная пронумерованная автомагистраль в Мэриленде, общая длина которой составляет 221 милю (356 км). Почти половина дороги перекрывается или параллельна межштатной автомагистрали 68 (I-68) или I-70 , в то время как старая трасса обычно известна как US 40 Alternate, US 40 Scenic или Maryland Route 144 (MD 144). К западу от Балтимора , в районе Пьемонта и Аппалачей / Блу-Ридж западного Мэриленда, охватывающего небольшой штат, участки, где он не пересекается с межштатным шоссе, представляют собой в основном двухполосные дороги. Часть к северо-востоку от Балтимора, идущая в сторону Уилмингтона на севере Делавэра и Филадельфии на юго-востоке Пенсильвании , представляет собой разделенное на четыре полосы шоссе, известное как шоссе Пуласки (названное в честь американской войны за независимость (1775–1783) иностранного военного добровольца польского кавалерийского офицера Казимира Пуласки , 1745–1779). Этот участок пересекает реку Саскуэханна в северной части Чесапикского залива на Мемориальном мосту Томаса Дж. Хатема .

От Камберленда на западном рукаве реки Потомак и конечной точки исторического канала Чесапик и Огайо , на запад до Пенсильвании , шоссе US 40 является преемником исторического маршрута Национальной дороги , первой федеральной межштатной дороги, построенной в начале 19 века, которая в конечном итоге бежал от Балтимора на запад через Огайо , Индиану и Иллинойс до Вандалии , тогдашней территориальной столицы территории Иллинойс недалеко от реки Миссисипи .

К востоку от Камберленда, в сторону Балтимора, US 40 следует за несколькими бывшими автомагистралями частных компаний , в первую очередь по Камберлендской магистрали, Балтимору и Фредерик-таунской магистрали , позже известной как Фредерик-роуд (MD 144) между Балтимором и Фредериком .

Маршрут от северо-востока Балтимора до границы штата Делавэр следует по другому историческому коридору Восточного побережья / Северо-восточного коридора в направлении Филадельфии , Нью-Йорка и Бостона , включая старый Балтимор и магистраль Гавр-де-Грейс (сейчас в основном объездную и известную как Старая Филадельфийская дорога). МД 7 ).

Описание маршрута

США 40 в восточном направлении мимо границы штата Пенсильвания в округе Гарретт.

US 40 въезжает в Мэриленд из Пенсильвании в округе Гарретт и следует по двухполосной неразделенной дороге до Кейзерс-Ридж . Между Кейзерс-Ридж и Хэнкоком шоссе US 40 проходит одновременно с I-68 через горы Западного Мэриленда , проходя через Камберленд . В Хэнкоке шоссе US 40 совпадает с I-70 и следует за рекой Потомак, прежде чем отделиться от I-70. US 40 следует по двухполосной дороге, параллельной I-70 на восток до Хагерстауна , где проходит через центр города и поворачивает на юго-восток. Между Хагерстауном и Фредериком маршрут ведет на юго-восток по двухполосной дороге, параллельной I-70, через сельские районы. Во Фредерике шоссе US 40 соединяется с шоссе US 15 на трассе автострады , а затем продолжает движение на восток одновременно с I-70. US 40 следует за I-70 на восток через сельские районы до округа Ховард , где он отделяется от I-70 и продолжает движение по многополосному шоссе через пригородные районы, проходя через Элликотт-Сити . [1] [3] Маршрут направляется на восток через город Балтимор вдоль городских улиц, с участком автострады, расположенным к западу от центра Балтимора . [2] [3] US 40 продолжается на северо-восток от Балтимора вдоль шоссе Пуласки, многополосного разделенного шоссе, которое проходит параллельно I-95 через пригородные районы, проходя через Абердин . Между Гавр-де-Грас и Перривиллем маршрут пересекает реку Саскуэханна на Мемориальном мосту Томаса Дж. Хатема . US 40 продолжает движение на восток параллельно I-95 и покидает Мэриленд в сторону Делавэра в Элктоне . [1] [3]

По всему Мэриленду шоссе US 40 проходит параллельно нескольким бывшим трассам, которые обозначены как автомагистрали США или штата. США 40 Альт. обозначен вдоль бывшей трассы между Кейзерс-Ридж и Камберлендом, а еще один US ​​40 Alt. проходит вдоль бывшей трассы между Хагерстауном и Фредериком. US 40 Scenic обозначен вдоль бывшей трассы, параллельной I-68 / US 40 в восточном округе Аллегани и западном округе Вашингтон . MD 144 обозначен вдоль нескольких отдельных бывших трасс между Камберлендом и Балтимором, а MD 7 обозначен вдоль нескольких отдельных бывших трасс между Балтимором и Элктоном. [1] [3]

Гарретт Каунти

США 40 в восточном направлении по I-68 и США 219 в Кейзерс-Ридж.

US 40 въезжает в Мэриленд из Пенсильвании в округе Гарретт в западном регионе штата Мэриленд . От границы штата маршрут направляется на юго-восток по Нэшнл-Пайк , трехполосной неразделенной дороге с одной полосой движения в восточном направлении и двумя полосами движения в западном направлении, которая вскоре сужается до двухполосной дороги по мере спуска к Виндинг-Ридж, который является частью гор Аллегейни . Дорога проходит через лесные массивы с некоторыми сельскохозяйственными угодьями и домами, а MD 733C поворачивает на север. US 40 продолжается на юго-восток через участки государственного леса Savage River и пересекается с MD 826H , после чего поворачивает на восток и проходит мимо предприятий как неразделенная дорога с четырьмя полосами движения, а затем пересекает западную конечную остановку US 40 Alt. в общине Кейзерс-Ридж . На данный момент США 40 Alt. продолжает движение на восток вдоль Нэшнл-Пайк, в то время как шоссе US 40 поворачивает на юг на двухполосную дорогу и доходит до развязки клеверного листа с I-68 и US 219 . [1] [3]

На этой развязке шоссе US 219 продолжает движение на юг по двухполосной дороге, а шоссе US 40 направляется на юго-восток одновременно с I-68 и US 219 по Национальной автостраде, четырехполосной автостраде , на которой есть третья полоса для грузовиков при подъеме на холмы и горы. Дорога поворачивает на восток и проходит через другой участок государственного леса Сэвидж-Ривер, направляясь через гору Негро . Мимо пересечения горы Негро, шоссе I-68/US 40/US 219 проходит через сельхозугодья и леса и выходит к развязке с ромбовидной автомагистралью MD 495 к югу от города Грантсвилл . После этой развязки автострада спускается с холма и пересекает реку Кассельман . Перейдя реку, дорога поднимается на холм, проходит через лесные массивы и поворачивает на восток-юго-восток. US 219 отделяется от I-68/US 40, направляясь на север по автостраде на развязке с гантелями ; эта развязка также отмечает южную конечную станцию ​​автобуса US 219. Отсюда I-68 / US 40 продолжает движение с востока на юго-восток вдоль Национальной автострады, поднимаясь по покрытой лесом горе Медоу. На вершине горы дорога достигает развязки с дорогой Нижняя Новая Германия ( MD 948D ). Мимо этой развязки автострада спускается с горы. I-68/US 40 направляется на восток через сельхозугодья и леса, поднимаясь и спускаясь на два холма и пересекая Восточный континентальный водораздел . Дальше на восток автострада поворачивает на юго-восток и доходит до развязки с MD 546 в Финзеле . После этого дорога ведет через лесистую гору Дикарь . [1] [3]

Округ Аллегани

Параллельность I-68 / US 40 / US 220 в Камберленде

I-68/US 40 пересекает округ Аллегани и продолжает спускаться с горы Сэвидж, приближаясь к станции взвешивания в восточном направлении . Дорога поворачивает на юг, а затем на юго-восток, прежде чем дойти до ромбовидной развязки с Мидлотиан-роуд ( MD 736 ) в Мидлотиане , которая обеспечивает доступ к городу Фростбург и Государственному университету Фростбурга на северо-востоке. Отсюда автострада поворачивает на восток, проходит через лесные массивы с близлежащими застройками, пересекает Джорджес-Крик и MD 936 , а затем проходит к югу от церкви Божьего Ковчега Безопасности и достигает развязки с MD 36 , которая обслуживает Фростбург. I-68/US 40 продолжает движение с востока на северо-восток и спускается с холма, проходя через Спрус-Холлоу и MD 55 к югу от Кларисвилля . Середина дороги расширяется и направляется через лесистую гору Данс с шоссе US 40 Alt. параллельно небольшому расстоянию к северу в долине Брэддок-Ран. После пересечения горы Данс автострада покидает горы Аллегейни. В этот момент I-68/US 40 достигает частичной развязки, соединяющейся с US 40 Alt. и MD 53 в Ла-Вейле , с выходом и входом в западном направлении и входом в восточном направлении. После этого дорога проходит мимо застроенных территорий и доходит до частичной развязки с Vocke Road ( MD 658 ) со всеми движениями, кроме въезда в западном направлении. На этой развязке грузовик US 220 , идущий на юг , совпадает с идущим на запад I-68 / US 40, разделяясь и направляясь на юг по Vocke Road. Отсюда автострада поворачивает на северо-восток и поднимается на лесистую гору Хейстек . Дорога поворачивает на восток и достигает вершины горы, где начинает спускаться с горы. I-68/US 40 подъезжает к съезду на запад с Сетон Драйв, который обеспечивает доступ к MD 49 . [1] [3]

После этого автострада поворачивает на северо-восток и въезжает в город Камберленд , выходя на развязку с шоссе US 220 . В этот момент грузовик US 220 заканчивается, и US 220 присоединяется к I-68/US 40 на национальной автостраде, которая спускается на 6 процентов. Дорога проходит к югу от жилых районов города и подходит к мосту через железнодорожную линию CSX Mountain Subdivision и Келли-роуд, где есть въезд на восток с Келли-роуд. Отсюда автострада проходит вдоль северного берега реки Потомак Норт-Бранч и поворачивает на северо-восток через развитые районы, доходя до развязки с прямым въездом и выездом на восток с Джонсон-стрит и развязки с прямым въездом и выездом на запад с Билл-стрит, которая обслуживает Камберленд и Риджли, Западная Вирджиния, через реку. I-68 / US 40 / US 220 продолжает движение на восток и проходит через Уиллс-Крик и живописную железную дорогу Западного Мэриленда к югу от станции Камберленд , направляясь от реки Потомак Норт-Бранч, прежде чем пройти через канал Чесапик и Огайо и выйти на развязку. с MD 51 к югу от центра Камберленда. Мимо этой развязки дорога проходит через железнодорожную линию подразделения CSX Cumberland Terminal Subdivision к югу от станции Камберленд, обслуживающей поезд Capitol Limited компании Amtrak , а затем достигает развязки с прямым входом и выходом, обслуживающей Мэриленд-авеню возле домов и некоторых предприятий. Отсюда автострада поворачивает на северо-восток и проходит через лесные массивы с близлежащей застройкой, прежде чем выйти на ромбовидную развязку с восточной конечной станцией US 40 Alt. и западная конечная остановка MD 639 . [1] [3]

Выемка глубиной 340 футов (100 м) в Сайдлинг-Хилл освобождает место для проезжей части I-68 / US 40.

I-68/US 40/US 220 продолжает движение на северо-восток через лесные массивы и покидает Камберленд, достигая развязки с Hillcrest Drive ( MD 952 ). После этого дорога подходит к съезду и въезду в западном направлении с MD 144 , где она поворачивает на восток и US 220 отделяется от I-68/US 40, направляясь на север к развязке, которая также имеет доступ к MD 144. Мимо этой развязки я -68 / US 40 поднимается на ступень выше, проходя через лесные массивы с некоторыми полями, поворачивая на северо-восток и проходя через MD 144. Автострада продолжается на северо-восток, причем MD 144 почти параллельна юго-востоку, и доходит до ромбовидной развязки с Pleasant Valley Road. ( MD 948AD ), который обеспечивает доступ к государственному парку Роки-Гэп на севере. Отсюда дорога поднимается вверх по хребту Мартин-Маунтин и подходит к выезду в восточном направлении и входу в западном направлении с MD 144 на вершине хребта. Отсюда I-68/US 40 спускается по хребту, поворачивая на юго-восток и восток, проходя через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, близко параллельных MD 144. Автострада достигает развязки, ведущей к MD 144 во Флинтстоне . Отсюда дорога ведет через Польскую гору , поворачивая на юго-восток. I-68 / US 40 поворачивает на восток и продолжается через государственный лес Грин-Ридж параллельно MD 144. Дальше на восток автострада проходит под MD 144, прежде чем дойти до развязки с западной конечной станцией US 40 Scenic на Пятнадцатимильной дороге Крик. За этой развязкой дорога поворачивает на юго-восток, затем поворачивает на восток и достигает развязки с MV Smith Road ( MD 948AL ). I-68/US 40 поворачивает на северо-восток и спускается с Таун-Хилл. Дорога ведет в лесные массивы с некоторыми фермерскими полями и поворачивает на восток к развязке с Орлеан-роуд ( MD 948Z ). Автострада продолжается на восток, спускаясь на один уровень, прежде чем пройти под шоссе US 40 Scenic, которое начинается параллельно автостраде на юге. I-68/US 40 достигает развязки с High Germany Road ( MD 948Y ) в Беллегрове , где US 40 Scenic присоединяется к автостраде. Мимо этой развязки дорога пересекает ручей Сидлинг-Хилл . [1] [3]

округ Вашингтон

Вид на запад вдоль I-70 / US 40 в западном округе Вашингтон.

Пересекая Сайдлинг-Хилл-Крик, автомагистраль I-68 / US 40 въезжает в округ Вашингтон и поворачивает на северо-восток через лесные массивы, поднимаясь на ступеньку выше и приближаясь к съезду для сбежавших на запад грузовиков . US 40 Scenic отделяется от автострады на выезде в восточном направлении и въезде на запад с Mountain Road ( MD 903 ). Мимо этой развязки автомагистраль I-68/US 40 поворачивает на восток и проходит через массивную глубокую выемку высотой 340 футов (100 м) на холме Сиделинг , где автострада поворачивает на юго-восток и начинает спускаться с холма. К востоку от разреза находится пара зон отдыха и приветственный центр Sideling Hill вдоль западной стороны дороги, с пешеходным мостом, обеспечивающим доступ с восточного направления. После этого автострада продолжает движение на юго-восток, минуя съезд для сбежавших на восток грузовиков, прежде чем дойти до ромбовидной развязки с восточной конечной станцией US 40 Scenic и западной конечной точкой участка MD 144, где она поворачивает на северо-восток. Дорога поворачивает на восток и пересекает ущелье в хребте Тонолоуэй , продолжаясь через лесные массивы с некоторыми фермерскими полями. I-68 достигает своей восточной конечной точки на развязке T с I-70 / US 522 недалеко от города Хэнкок , где US 40 продолжает движение на восток одновременно с I-70 / US 522 на шоссе Мемориала Эйзенхауэра, четырехполосной автостраде. Вскоре после этого шоссе US 522 отделяется от I-70/US 40 на развязке Т, направляясь на юг и обеспечивая доступ к Хэнкоку. После этого автострада продолжается на восток через лесной холм с третьей полосой для грузовиков, поднимающихся на холм. Дорога подходит к выезду на запад и входу на восток к восточной конечной точке участка Хэнкок MD 144, где медиана расширяется и ведет на восток через лесные массивы с железнодорожной тропой Западного Мэриленда , каналом Чесапик и Огайо и параллельной реке Потомак. На юг. I-70 / US 40 приближается к выезду в восточном направлении и входу в западном направлении с MD 615 до того, как MD 615 почти параллельно дороге на север к выходу в западном направлении и входу в восточном направлении на южной конечной станции MD 615. За этой развязкой автострада поворачивает на юго-восток. [1] [3]

США 40 в восточном направлении мимо MD 57 возле Клир-Спринг

US 40 отделяется от I-70 на выезде в восточном направлении и въезде в западном направлении, где продолжается на юго-восток на неразделенную двухполосную дорогу National Pike. Дорога проходит через лесные массивы с полями и домами и поворачивает на восток. В районе Индиан-Спрингс маршрут пересекает Биг-Пул-Роуд, которая направляется на юг к развязке с I-70 и становится MD 56 . US 40 продолжает движение на восток и пересекает покрытую лесом гору Фэрвью, получая вторую полосу движения в восточном направлении по мере подъема на гору и вторую полосу движения в западном направлении при спуске с горы в направлении северо-востока. На вершине горы Фэрвью MD 739A поворачивает к югу от маршрута. Пересекнув гору, дорога поворачивает на восток и входит в долину Хагерстаун , где проходит мимо фермерских полей перед въездом в город Клир-Спринг . В Клир-Спринге маршрут переходит на Камберленд-стрит, вдоль него стоят дома и несколько предприятий, и он подходит к перекрестку с западной конечной станцией MD 68 . Покинув Клир-Спринг, US 40 снова становится National Pike и проходит через сельскохозяйственные районы с некоторыми лесами и домами, пересекая южную конечную станцию ​​MD 57 . Дорога продолжается на восток через сельские районы и пересекает Конокочиг-Крик , а затем проходит к югу от гоночной трассы Хагерстаун . Маршрут проходит через сельскохозяйственные угодья, леса и застройки, пересекает MD 63 , а затем пересекает западную конечную точку участка MD 144 и поворачивает на северо-восток. [1] [3]

США 40 в восточном направлении в Хагерстауне

В этот момент шоссе US 40 расширяется до четырехполосного шоссе и поворачивает обратно на восток, въезжая в город Хагерстаун . Здесь дорога проходит к северу от жилых районов, затем направляется к предприятиям и выходит к развязке клеверного листа с I-81 . За этой развязкой маршрут пересекает северную конечную станцию ​​MD 910 , затем поворачивает на юго-восток и разделяется на пару односторонних улиц Вашингтон-авеню, идущих в восточном направлении, и Вест-Франклин-стрит, идущих в западном направлении, с двумя полосами движения в каждом направлении. US 40 проходит через жилые районы, прежде чем направление на восток переходит в West Washington Street, а маршрут направляется в коммерческие районы, пересекая US 11 . Миновав этот перекресток, пара с односторонним движением проходит под железнодорожными путями, по которым проходят линии подразделения CSX Lurgan и района Хагерстаун округа Норфолк Саузерн , и въезжает в коммерческий центр Хагерстауна. На пересечении с Потомак-стрит название дороги меняется на Ист-Вашингтон-стрит в восточном направлении и Ист-Франклин-стрит в западном направлении. US 40 выезжает из центра Хагерстауна, и направления маршрута вновь соединяются в четырехполосное разделенное двойное шоссе, пересекающее западную конечную станцию ​​MD 64 и проезжающее мимо домов и предприятий. Дорога поворачивает на юго-юго-восток и пересекает Антиетам-Крик , продолжаясь через развитые районы, ненадолго расширяясь до шести полос движения, проходя мимо нескольких предприятий. На юго-восточной окраине Хагерстауна маршрут достигает развязки клеверного листа с I-70. После этой развязки шоссе US 40 покидает Хагерстаун и становится Нэшнл-Пайк, вскоре сужается до двухполосной неразделенной дороги и проходит через сельскохозяйственные угодья и жилую застройку с небольшим количеством леса. Дорога доходит до пересечения с MD 66 в поселке Бивер-Крик , а затем направляется к северу от Мейсон-Диксон Драгвей и поселка Маунт-Лена . Дальше на юго-восток маршрут покидает долину Хагерстаун, поднимаясь по покрытой лесом Южной горе , поворачивая на юг и проходя к востоку от государственного парка Гринбриер . На вершине горы шоссе US 40 поворачивает на юго-восток и пересекает I-70 и Аппалачскую тропу . [1] [3]

Округа Фредерик и Кэрролл

США 15 в южном направлении и США 40 в восточном направлении вдоль шоссе Фредерик во Фредерике.

Пересекнув I-70 и Аппалачскую тропу, US 40 въезжает в округ Фредерик и становится Baltimore National Pike, направляясь на юго-восток через лесные массивы и спускаясь по Саут-Маунтин, проходя к югу от государственного парка Саут-Маунтин . Дорога продолжается в долину Мидлтаун и проходит через сельскохозяйственные угодья, леса, а также некоторые жилые и коммерческие застройки по прямой линии. Маршрут проходит вдоль северо-восточной границы города Майерсвилл и доходит до пересечения с MD 17 . Отсюда US 40 продолжается на юго-восток через сельскохозяйственные угодья с лесами и застройкой. Дальше на юго-восток дорога покидает долину Мидлтаун и поднимается на лесистую гору Катоктин , проходя к югу от государственного парка Гамбрил и к северу от поселка Арч-Бридж. Маршрут проходит рядом с полями и застройками на вершине, а затем направляется на юг, чтобы спуститься с покрытой лесом горы, с шоссе I-70, параллельным на небольшом расстоянии к западу. US 40 подходит к выезду в западном направлении на I-70, идущему на запад, и въезду в восточном направлении с I-70, идущему на восток, после чего он поворачивает на восток и становится шоссе с четырьмя полосами движения. Дорога входит в город Фредерик и поворачивает на юго-восток. В этот момент маршрут становится Уэст-Патрик-стрит, минует предприятия и приближается к пересечению с восточной конечной станцией US 40 Alt. Автомагистраль US 40 поворачивает обратно на восток и расширяется до шести полос движения, проходя к югу от бывшего торгового центра Frederick Towne Mall , продолжая путь через коммерческую полосу, известную как «Золотая миля», прежде чем выйти на частичную развязку клеверного листа с автострадой US 15 . На этой развязке Уэст-Патрик-стрит продолжает движение на восток как муниципальная улица, а шоссе US 40 направляется на юг одновременно с шоссе US 15 на четырехполосном шоссе Фредерик. Середина автострады расширяется, проходя между офисными зданиями на западе и жилыми районами на востоке. Медиана автострады снова сужается, поворачивая на юго-восток, и подходит к частичной развязке клеверного листа с Джефферсон-стрит и северной конечной станцией US 340 , где US 15 отделяется от US 40, направляясь на юго-запад одновременно с US 340. Отсюда US 40 продолжает движение на юго-восток вдоль Фривей Фредерика прошел коммерческую застройку, прежде чем дошел до развязки с I-70 и северной конечной точкой I-270 . [1] [3]

В этот момент автострада продолжается на юго-восток как часть I-270, в то время как US 40 направляется на восток, чтобы следовать по I-70 вдоль шоссе Baltimore National Pike, шестиполосного шоссе. Автострада направляется на восток через деловые районы и проходит к югу от Нимео Филд на стадионе Гарри Гроув , домашнем стадионе бейсбольной команды Фредерика Киса , прежде чем пересечь под MD 355 и выйти на одноточечную городскую развязку с MD 85 . Дорога проходит через филиал Фредерик железнодорожной линии Old Main Line Subdivision CSX, а затем доходит до частичной развязки клеверного листа с Саут-стрит и бульваром Монокаси и частичной развязки с MD 144. За этой развязкой I-70 / US 40 проходит через поля. прежде чем он покинет Фредерик при пересечении реки Монокаси . Автострада проходит рядом с пригородной жилой застройкой и лесом, поворачивая на юго-восток и частично пересекаясь с восточной конечной станцией участка Фредерик MD 144 в Бартонсвилле , без выезда на восток. Мимо этой развязки дорога продолжается на восток через лесные массивы с полями и застройкой, а Олд-Нэшнл-Пайк проходит параллельно на небольшом расстоянии к северу. I-70/US 40 проходит к югу от города Нью-Маркет и приближается к алмазной развязке с MD 75 , которая обслуживает город. Автострада ведет на восток через лесной массив с некоторыми сельскохозяйственными угодьями и близлежащей жилой застройкой, причем Old National Pike параллелен северу, а подразделение Old Main Line CSX - параллельно югу. Дорога проходит мимо станции взвешивания в восточном направлении и поворачивает на восток, пересекая железнодорожные пути, прежде чем достичь зоны стоянки грузовиков, идущей на восток. I-70/US 40 доходит до частичной развязки клеверного листа с MD 27 , которая обслуживает город Маунт-Эйри на севере, после чего въезжает в округ Кэрролл . За этой развязкой автострада проходит через лесные массивы между подразделением старой магистрали CSX на севере и MD 144 на юге, поворачивая на юго-восток и пересекая Южный рукав реки Патапско . [1] [3]

Округ Ховард

Вид на восток вдоль I-70 / US 40 (Балтимор Нэшнл Пайк) недалеко от Лиссабона.

Пересекая Южный рукав реки Патапско, автомагистраль I-70 / US 40 въезжает в округ Ховард и продолжает движение с востока на юго-восток вдоль автострады Балтимор-Нэшнл-Пайк через лесные массивы с некоторыми полями и застройкой, при этом Олд-Фредерик-роуд параллельна северу, а MD 144 — параллельно северу. юг. Дальше на восток Олд-Фредерик-роуд и MD 144 продолжаются параллельно на дальнейшем расстоянии от автострады, прежде чем автострада доходит до ромбовидной развязки с MD 94 в Лиссабоне . После этой развязки дорога продолжается через сельскую местность с некоторой застройкой и доходит до съезда на MD 97 в Куксвилле . I-70/US 40 проходит на восток через сельскохозяйственные угодья и леса, а также жилую застройку, приближаясь к весовой станции, ведущей на запад. Автострада проходит к северу от ярмарочной площади округа Ховард и достигает развязки с алмазной развязкой с MD 32 в районе Вест-Френдшип . Мимо этой развязки дорога продолжается на восток через сельские земли и дома, прежде чем US 40 в последний раз отделится от I-70 на выезде в восточном направлении и въезде в западном направлении. [1] [3]

После отделения от I-70 шоссе US 40 продолжает движение на юго-восток вдоль Baltimore National Pike, четырехполосного шоссе. Дорога проходит через лесные массивы с жилой застройкой, направляясь в Элликотт-Сити и доходит до пересечения с восточной конечной точкой участка MD 144, проходящего между Маунт-Эйри и Элликотт-Сити. В этом месте дорога поворачивает на восток и проходит мимо предприятий, а Фредерик-роуд разделяется на юго-восток, прежде чем пересечь реку Литтл Патаксент в лесной местности и проходит возле пригородных жилых кварталов. Маршрут расширяется до шести полос и проходит через торговый район с многочисленными ресторанами, приближаясь к развязке с автострадой US 29 . За этой развязкой шоссе US 40 поворачивает на северо-восток и проезжает мимо других предприятий, пересекая Роджерс-авеню, прежде чем восточная сторона становится параллельной служебной дороге , обозначенной MD 984 . [1] [3] Участок шоссе US 40 через Элликотт-Сити обозначен как «Корейский путь» и содержит несколько корейско-американских предприятий. [4] [5] Дорога сужается до четырех полос и продолжается на северо-восток через лесистые жилые кварталы. Маршрут ведет через лесные массивы государственного парка «Долина Патапско» и доходит до точки доступа направо и налево в район Холлофилд государственного парка, а затем поворачивает на юго-восток и проходит через долину реки Патапско по мосту. [1] [3]

Балтимор, город и округ

Вид на восток вдоль отмененной автомагистрали I-170 (теперь US 40) в Балтиморе.

Пересекая реку Патапско, автомобиль US 40 въезжает в округ Балтимор и продолжает движение на юго-восток вдоль Балтимор-Нэшнл-Пайк через более лесные районы государственного парка долины Патапско, прежде чем покинуть государственный парк. Дорога ведет в Катонсвилл , где расширяется до шести полос и проходит через коммерческую полосу торговых центров, автосалонов и ресторанов быстрого питания, поворачивая на восток. Маршрут пересекает Роллинг-роуд и поворачивает на восток-северо-восток, продолжаясь мимо домов и предприятий. US 40 доходит до развязки с I-695 (кольцевая дорога Балтимора) и направляется к югу от торгового центра Westview , продолжая путь на восток через коммерческие районы. Дальше на восток дорога проходит через жилые кварталы и торговые центры. [1] [3]

US 40 покидает округ Балтимор и въезжает в город Балтимор , где его обслуживает Министерство транспорта Балтимора . Дорога продолжается на восток мимо домов в Западном Балтиморе и доходит до перекрестка с Эдмондсон-авеню, где заканчивается название Baltimore National Pike и название дороги становится Эдмондсон-авеню. Немного позже маршрут пересекает Кукс-лейн. Отсюда дорога направляется на восток мимо коммерческих предприятий и проходит к северу от средней школы Эдмондсон-Вестсайд и кладбища Нового собора, а затем продолжается в городские районы с рядными домами и некоторыми предприятиями. US 40 подходит к развязке с западной конечной станцией US 40 Truck на Hilton Parkway, а затем проходит над железнодорожной линией CSX Hanover Subdivision и водопадом Гвиннс . После этого маршрут проходит к северу от Западного кладбища, а затем поворачивает на юго-восток на Вест-Франклин-стрит. Дорога поворачивает обратно на восток и продолжается между рядными домами на севере и коммерческими районами на юге. US 40 разделяется на пару односторонних улиц Вест-Малберри-стрит в восточном направлении и Франклин-стрит в западном направлении, неся по три полосы движения в каждом направлении, и проходит под железнодорожной линией Северо-восточного коридора компании Amtrak на станции Западный Балтимор, обслуживающей линию Penn Line компании MARC . Небольшое расстояние спустя маршрут направляется на восток к четырехполосному тупику автострады, расположенному на впадине между Вест-Малберри-стрит и Вест-Франклин-стрит, которые служат передними дорогами ; этот обрывок автострады раньше назывался I-170 . Вдоль этой трассы автострады US 40 проходит под US 1 , который также использует пару односторонних улиц Норт-Фултон-авеню в северном направлении и Норт-Монро-стрит в южном направлении, и доступ к нему осуществляется через выезд на восток и вход на запад с подъездных дорог. Автострада расширяется до шести полос движения и продолжается на восток, доходя до развязки с бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего . [2] [3]

Вид на восток вдоль шоссе US 40 в центре Балтимора.

После этого автострада заканчивается, и шоссе US 40 возобновляет движение по паре с односторонним движением - Вест-Малберри-стрит в восточном направлении и Вест-Франклин-стрит в западном направлении, по трем полосам движения в каждом направлении. Маршрут пересекает северную конечную станцию ​​MD 295 , которая проходит по паре улиц Норт-Пака-стрит с односторонним движением в северном направлении и Норт-Грин-стрит в южном направлении, а также южную конечную станцию ​​MD 129 , которая проходит по паре улиц Норт-Пака с односторонним движением. Улица в северном направлении и Пенсильвания-авеню в южном направлении. Отсюда шоссе US 40 проходит к югу от исторического района Сетон-Хилл, направляясь в район Маунт-Вернон к северу от центра Балтимора и продолжает движение на восток, пересекая линию легкорельсового транспорта Балтимора MTA Мэриленд на Норт-Ховард-стрит. Маршрут пересекает Норт-Чарльз-стрит , после чего название меняется на Ист-Малберри-стрит в восточном направлении и Ист-Франклин-стрит в западном направлении. US 40 пересекает южное направление MD 2 на улице Сент-Пол, прежде чем оба направления воссоединятся на Орлеан-стрит, шестиполосной неразделенной дороге. Маршрут ведет к виадуку Орлеан-стрит, проходя в северном направлении по MD 2 ( Норт-Калверт-стрит ) и I-83 (без доступа) в долине ручья Джонс-Фолс . После этого дорога становится разделенным шоссе и проходит через городские районы с домами и предприятиями в Восточном Балтиморе, направляясь к югу от средней школы Пола Лоуренса Данбара, а затем проходит через кампус больницы Джонса Хопкинса . За больницей шоссе US 40 превращается в четырехполосную неразделенную дорогу и продолжается мимо рядных домов и некоторых предприятий. Дальше на восток маршрут пересекает шоссе Пуласки и направляется с востока на северо-восток по неделимому четырехполосному шоссе Пуласки, проходя через коммерческие районы с некоторыми городскими домами. Дорога пересекает западную конечную станцию ​​MD 150 на Хейвен-стрит, затем проходит под заброшенной железнодорожной линией, а затем проходит через Северо-восточный коридор Amtrak. Маршрут продолжается через промышленные зоны и проходит под железнодорожной линией подразделения CSX в Балтиморе, а затем расширяется до шестиполосного шоссе и достигает частичной развязки клеверного листа с MD 151 (Эрдман-авеню) и восточной конечной остановки US 40 Truck, которая также включает в себя съезд на южную I-895Доступен с шоссе US 40, идущего на восток. Некоторое время спустя шоссе US 40 пересекает I-895 со съездом от I-895, идущего на север, до шоссе US 40, идущего на восток. Дорога продолжается на северо-восток через коммерческие районы и доходит до частичной развязки с Моравской дорогой, без каких-либо препятствий. вход восточного направления. После этого шоссе US 40 достигает частичной развязки с I-95 с съездом с шоссе US 40 западного направления на I-95 южного направления и съездом с шоссе I-95 северного направления на шоссе US 40 восточного направления; недостающие движения обеспечиваются по Моравской дороге и I-895. [2] [3]

США 40 от бульвара Мартина (MD 700), развязка. Фотография слева, май 1953 г.; правое фото августа 2019 года.

US 40 покидает Балтимор и возвращается в округ Балтимор, где снова становится обслуживаемым государством. Маршрут продолжается на северо-восток по шоссе Пуласки до Роуздейла , минуя предприятия и дойдя до пересечения с западной конечной станцией MD 7 (Филадельфия-роуд). Разделенное шоссе сужается до четырех полос и проходит через пригородные коммерческие районы с несколькими домами. US 40 доезжает до развязки клеверного листа с I-695 (кольцевая дорога Балтимора), где она расширяется до шести полос движения и направляется к юго-востоку от торгового центра Golden Ring , продолжая прежние дела. Дорога впадает в Мидл-Ривер и проходит рядом с промышленными парками, поворачивая на восток и заканчивая мостом через железнодорожную линию подразделения CSX в Филадельфии . Маршрут поворачивает обратно на северо-восток и достигает развязки с северной конечной станцией MD 700 (бульвар Мартина). US 40 сужается до четырех полос движения и продолжается на северо-восток через лесные массивы и коммерческую застройку, при этом железнодорожные пути параллельны на небольшом расстоянии к северо-западу. Проезжая через деловой район, проезжая часть расширяется до шести полос. Дорога снова сужается до четырех полос и направляется в Уайт-Марш , дойдя до развязки с MD 43 (бульвар Уайт-Марш) в лесной зоне. Развязка MD 43 состоит из двустороннего квадрантного съезда между двумя маршрутами и съезда с южного направления US 40 на западное MD 43. За этой развязкой маршрут проходит через лес и предприятия. Дальше на северо-восток US 40 направляется через леса возле участка государственного парка Gunpowder Falls и пересекает Gunpowder Falls . Дорога проходит между коммерческой застройкой на северо-западе и лесными массивами на юго-востоке, прежде чем дойти до моста через Литл-Пороховой водопад . [1] [3]

округ Харфорд

США 40 в восточном направлении в Гавр-де-Грас

Пересекая Литтл-Пороховой водопад, шоссе US 40 въезжает в округ Харфорд и продолжает движение на северо-восток по шоссе Пуласки, а подразделение CSX в Филадельфии находится параллельно на небольшом расстоянии к северо-западу. Маршрут проходит через деловые районы с некоторыми лесами, поворачивает на восток и проходит через поселение Иоппия . Дорога доходит до пересечения с MD 152 и продолжается в Эджвуд , проходя через другие коммерческие районы. US 40 достигает пересечения с северной конечной станцией MD 755 , которая направляется на юг, обеспечивая доступ к MD 24 . За этим перекрестком дорога направляется в лесистую местность и проходит под MD 24 и через Winters Run , затем поворачивает на северо-восток и пересекает двусторонний съезд, который соединяется с MD 24. Дорога проходит мимо предприятий, а затем направляется через лесные массивы между близкими дорогами. параллельная линия CSX на северо-западе и рукав реки Буш на юго-востоке. US 40 проезжает через леса и направляется мимо жилых домов и предприятий в Абингдоне . Дорога пересекает реку Буш и продолжается между железнодорожными путями на северо-западе и рекой на юго-востоке, проходя через лесные массивы. Маршрут направляется к северо-западу от офисного парка, затем проходит под MD 543 , а затем пересекает южную конечную точку этого маршрута в Риверсайде , при этом MD 543 делает поворот на 180 градусов и пересекает US 40. После этого US 40 проходит между линией CSX. на северо-западе и смесь лесов и домов на юго-востоке, прежде чем пересечь Грейс-Ран, где название изменится на бульвар Южная Филадельфия. Дорога уходит дальше от железнодорожных путей и проходит через лес и коммерческую застройку. Маршрут доходит до пересечения с восточной конечной точкой участка MD 7, который начинался возле Балтимора, и северной конечной точкой MD 159 . [1] [3]

Открытка с изображением Мемориального моста Томаса Дж. Хатема, по которому 40 долларов США пересекают реку Саскуэханна.

Мимо этого перекрестка шоссе US 40 въезжает в город Абердин и проходит через коммерческие районы и некоторые леса, прежде чем достигает развязки с северной конечной станцией MD 715 , которая обеспечивает доступ к входу на Абердинский испытательный полигон и Хикори-Драйв. После этой развязки дорога становится застроенной предприятиями и поворачивает на северо-северо-восток. Маршрут проходит на небольшом расстоянии к западу от Северо-восточного коридора Amtrak и идет параллельно служебной дороге на западе, обозначенной MD 740B , к востоку от Плейтер-стрит. В центре Абердина шоссе US 40 пересекается с шоссе MD 132 к западу от станции Абердин вдоль Северо-восточного коридора, который обслуживает линии Amtrak и Penn Line компании MARC. После этого перекрестка маршрут становится бульваром Северной Филадельфии и продолжается мимо домов и предприятий. Дорога поворачивает на северо-восток и доходит до развязки с MD 22 , ведущей на юго-восток к въезду на Абердинский испытательный полигон. После этой развязки шоссе US 40 покидает Абердин и проходит через лесной массив с некоторой застройкой между подразделением CSX в Филадельфии на северо-западе и Северо-восточным коридором Amtrak на юго-востоке. После пересечения Лебединого ручья название дороги снова меняется на Пуласки-Хайвей. Маршрут пересекает восточную конечную станцию ​​MD 132 и продолжается через деловые районы с лесами, зажатыми между двумя параллельными железнодорожными линиями, мимо входа на поле для гольфа Bulle Rock . Дальше на северо-восток шоссе US 40 въезжает в город Гавр-де-Грас и доходит до пересечения с западной конечной станцией участка MD 7, который проходит через центр Гавр-де-Грас и обслуживает исторический район Гавр-де-Грас . Маршрут ведет на северо-северо-восток мимо предприятий и лесных массивов, а параллельные железнодорожные пути уходят еще дальше. Дорога достигает пересечения с восточной конечной точкой участка MD 7 через Гавр-де-Грас и восточной конечной точкой MD 155 , продолжая коммерческую застройку. Автомагистраль США 40 направляется к Мемориальному мосту Томаса Дж. Хатема , мосту, обслуживаемому Транспортным управлением штата Мэриленд , который пересекает реку Саскуэханна . Поднявшись на мост, маршрут доходит до полностью электронного пункта взимания платы за проезд на восток и проходит через MD 763, а затем направляется на северо-восток через реку Саскуэханна. [1] [3]

Сесил Каунти

США 40 в восточном направлении мимо MD 272 на северо-востоке.

Пересекая реку Саскуэханна, US 40 въезжает в округ Сесил и проезжает через лесной остров Гарретт , а затем направляется через реку. Достигнув восточного берега реки Саскуэханна, маршрут входит в город Перривилл , проходит через жилые районы и железнодорожную линию ветки Порт-Роуд в Норфолк-Саузерн , а затем спускается с Мемориального моста Томаса Дж. Хатема, где он проходит через пару станций взвешивания. US 40 снова становится государственным и следует по четырехполосному шоссе Пуласки на северо-восток до пересечения с MD 222 . Далее дорога проходит через деловые районы и лесной массив на юге. Маршрут на небольшом расстоянии проходит параллельно Филадельфийскому подразделению CSX на севере, а затем проходит с востока на северо-восток между коммерческой застройкой на севере и жилыми районами на юге. US 40 покидает Перривилл и продолжает путь через фермерские поля и леса с некоторой коммерческой застройкой, достигая пересечения с восточной конечной точкой участка MD 7, который обслуживает Перривилл. Маршрут проходит мимо пары заброшенных весовых станций, проходит через лес и песчаные карьеры, а еще один участок MD 7 расходится на юго-восток. Дорога продолжается на северо-восток и проходит к северу от песчаного карьера, проходя через лесные массивы с жилой и коммерческой застройкой, включая склады. [1] [3]

US 40 приближается к городу на северо-востоке и направляется в деловые районы, достигая пересечения с MD 272 . Он ненадолго проходит через участок Северо-Востока, по мере дальнейшего развития, прежде чем поворачивать на восток, пересекая Норт-Ист-Крик и Литтл-Норт-Ист-Крик в лесистой местности. Дорога проходит рядом с скоплением предприятий возле развязки Mechanics Valley Road и продолжается на восток через лесные массивы с жилой и коммерческой застройкой. Дальше на восток US 40 достигает пересечения с восточной конечной точкой участка MD 7, проходящего через северо-восток, и южной конечной точкой MD 279 . Мимо этого перекрестка маршрут направляется в город Элктон и поворачивает с востока на юго-восток, проходя через Литл-Элк-Крик и Северо-восточный коридор компании Amtrak в лесистой местности. Дорога проходит через коммерческие районы с несколькими домами, а затем доходит до моста через Биг-Элк-Крик в лесу. US 40 направляется в деловые районы, пересекает MD 213 и поворачивает на восток на перекрестке Уайт-Холл-роуд. Маршрут поворачивает на северо-северо-восток и проходит мимо коммерческой застройки с лесным массивом, доходя до пересечения с восточной конечной точкой участка MD 7, ведущего в центр Элктона. US 40 проходит через деловые районы и пересекает южную конечную станцию ​​MD 781 , прежде чем достичь границы штата Делавэр , где US 40 продолжается в этот штат по шоссе Пуласки. [1] [3]

История

США 40 в западном направлении мимо MD 781 в Элктоне

Национальная дорога была открыта от Камберленда на реке Потомак и конечной точки параллельного канала Чесапик и Огайо , идущего из Джорджтауна в недавно созданной столице страны Вашингтона, округ Колумбия , идущего на запад и северо-запад в Пенсильванию и далее в Уилинг, штат Вирджиния, на Река Огайо , к юго-западу от Питтсбурга , в истоке реки Огайо , 1810-е годы. Магистрали , построенные и в настоящее время эксплуатируемые частными акционерными компаниями, соединяющими восток Камберленда с Балтимором , действовали как Камберлендская магистраль (от Камберленда до Конокочига , зарегистрирована в 1812 году, не путать с альтернативным названием Национальной дороги), [6] Хагерс -Таун. и магистраль Конокочеаг (от Конокочеага до Хагерстауна , зафрахтована в 1817 году), [7] магистраль Хагерс -Таун и Бунсборо (от Хагерстауна до Бунсборо , зафрахтована в 1819 году), а также магистраль Балтимора и Фредерик-Тауна (от Бунсборо через Фредерика до Балтимора, зафрахтована в 1805 году), завершено в 1824 году. Эти подъездные пути к Национальной дороге вместе назывались Бэнк-роуд, поскольку они финансировались в основном банками Мэриленда. [8] К востоку от Балтимора магистраль Балтимора и Гавр-де-Грейс , зафрахтованная в 1813 году и открытая в 1825 году, [9] шла на северо-восток от Балтимора до Гавр-де-Грейс на западном берегу реки Саскуэханна , и дороги общего пользования продолжались. от Перривилля , через реку Саскуэханна на ее восточном берегу от Гавра-де-Грейс до Элктона возле «Головы Элка» на реке Элк в северной оконечности Чесапикского залива , а оттуда в Делавэр . Из всех вышеупомянутых дорог сегодня по немногим до сих пор проезжают 40 долларов США.

К западу от Балтимора Национальная дорога и Бэнк-роуд были включены в Национальную дорогу Олд-Трейлс в середине 1910-х годов. [10] К востоку от Гавр-де-Грас дорога стала частью Капитолийской тропы, соединяющей Филадельфию и Атланту через Вашингтон, [11] хотя она проходила более северным маршрутом, чем современный маршрут для обслуживания Бель-Эйр через MD 22 и US 1. В 1926 году обозначение US 40 заменило оба этих маршрута.

По мере увеличения трафика в начале 20 века новая дорога обошла первоначальные шоссе, а старые трассы получили новые названия. После строительства шоссе Пуласки к востоку от Балтимора старая трасса стала MD 7 . [12] К 1939 году была построена объездная дорога Элликотт-Сити, подписанная как объездная дорога США 40. [13] В 1948 году две трассы были заменены: старая автомагистраль стала альтернативной шоссе US 40, [14] а со строительством новой автострады в Лиссабон обе старые трассы стали частью MD 144. [15] К 1948 году новая трасса также была построена от Фредерика до Хагерстауна, и старая трасса стала нынешней альтернативной трассой US 40 . Со строительством I-70 и I-68 существующие участки US 40 по стандартам автострады (дорога от Фредерика до Балтимора, дорога к западу от Хэнкока и объезд US 40 Scenic , построенный в 1965 году) были включены в состав автомагистрали I-70 и I-68. новые межштатные автомагистрали. На участках одноуровневого шоссе, объезженных I-68, маршрут US 40 был перенаправлен на новую автомагистраль между штатами, при этом участок от Камберленда до Кейзерс-Гейт стал новым альтернативным шоссе US 40 , а оставшиеся участки стали продолжением MD 144.

С 1960 по 1969 год планы строительства скоростной автомагистрали Восток-Запад , которая должна была стать продолжением I-70N в город, а затем закончиться сегментом I-95 , предусматривали строительство части ее в коридоре Франклина-Малберри. В 1969 году скоростная автомагистраль Восток-Запад была списана и заменена новой веткой с другим маршрутом под номером I-170 , которая была построена в том же коридоре, но была построена в том же коридоре. отменено к 1989 году. В результате шоссе US 40 было перенаправлено на автостраду длиной 1,39 мили (2,24 км), а улицы Малберри и Франклина выступали в качестве местных подъездных дорог.

США 40 в западном направлении на MD 151 в Балтиморе.

Длинные арки моста US 40 через верхние/западные рукава реки Патапско в Элликотт-Сити , первоначально построенного в 1936 году, были заменены в рамках проекта, который начался весной 2011 года и должен был быть завершен в 2013 году. Замена моста: впервые в рамках крупного проекта моста в Мэриленде были построены временные параллельные мосты для обслуживания движения. [16]

В рамках проекта легкорельсового транспорта Red Line с востока на запад , который был отменен в 2015 году новым губернатором Мэриленда Ларри Хоганом , а затем возрожден в 2023 году его преемником Уэсом Муром , сегменты Эдмондсон-авеню и Франклин-стрит в западной части города будет расширен, чтобы обеспечить строительство будущей линии легкорельсового транспорта с востока на запад внутри срединной зоны. Красная линия также будет использовать медиану короткого участка скоростной автомагистрали США 40 (ранее запланированного для отмененного продления I-70) вдоль коридора Франклин-стрит - Малберри-стрит в Западном Балтиморе.

В декабре 2016 года губернатор Хоган обозначил часть территории США 40, проходящей через Элликотт-Сити, как «Корейский путь», отдавая дань уважения многим корейско-американским предприятиям и жителям округа Ховард. [4] [5]

Список соединений

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 10 сентября 2012 г.
    • Округ Гарретт (PDF) .
    • Округ Аллегани (PDF) .
    • Округ Вашингтон (PDF) .
    • Округ Фредерик (PDF) .
    • Округ Кэрролл (PDF) .
    • Округ Ховард (PDF) .
    • Округ Балтимор (PDF) .
    • Округ Харфорд (PDF) .
    • Округ Сесил (PDF) .
  2. ^ abcde Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 10 сентября 2012 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Google (15 марта 2020 г.). «Обзор шоссе 40 США в Мэриленде» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 марта 2020 г.
  4. ↑ Аб Васим, Фатима (25 января 2017 г.). «Прокладывая корейский путь: корейские предприятия дают новую жизнь сонным центрам на шоссе 40». Ховард Каунти Таймс . Проверено 17 апреля 2020 г.
  5. ↑ ab Gueli Regnante, Лиза (10 мая 2018 г.). «Корейский путь на 40-м шоссе расцветает в культуру». Ховард Каунти Таймс . Проверено 17 апреля 2020 г.
  6. ^ «Архивы Мэриленда, том 0618, страница 0089 - Законы сессии, 1812 г.» . msa.maryland.gov . Проверено 7 июля 2022 г.
  7. ^ «Архивы Мэриленда, том 0635, страница 0091 - Законы о сессии, 1816 г.» . msa.maryland.gov . Проверено 7 июля 2022 г.
  8. ^ «Бэнк-роуд Мэриленда - Общая история шоссе - История шоссе - Федеральное управление шоссейных дорог» . www.fhwa.dot.gov . Проверено 7 июля 2022 г.
  9. ^ Наследие, Балтимор. «Мэриленд и Пенсильвания фрахтуют компанию Baltimore and Strasburg Turnpike | Балтимор 1814» . Проверено 7 июля 2022 г.
  10. ^ «Часть 1: Поиски национальной дороги - Национальная дорога старых троп - Общая история шоссе - История шоссе - Федеральное управление шоссейных дорог» . www.fhwa.dot.gov . Проверено 7 июля 2022 г.
  11. ^ «Именованные автомагистрали США». ХатиТраст . Проверено 7 июля 2022 г.
  12. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  13. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1952). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ↑ Дрессер, Майкл (23 сентября 2010 г.). «Мост США 40 через Патапско подлежит замене» . Балтимор Сан . Балтимор, Мэриленд . Проверено 27 сентября 2010 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 40 в Мэриленде.
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 40 США в Мэриленде .