State Route 20 ( SR 20 ) — автомагистраль штата в северо-центральном регионе американского штата Калифорния , идущая с востока на запад к северу от Сакраменто от северного побережья до Сьерра-Невады . Его западный конец находится на SR 1 в Форт-Брэгге , откуда он направляется на восток мимо Клир-Лейк , Колузы , Юба-Сити , Мерисвилля и Невада-Сити до I-80 возле Эмигрант-Гэп , где движение в восточном направлении может продолжаться по другим маршрутам до озера Тахо или Невада. .
Участки SR 20 построены рядом с маршрутом, который сначала был дорогой для повозок , а затем магистралью в конце 19 века. Эта дорога была продлена через систему государственных автомагистралей до Юкайи в начале 20 века, а недостающее звено возле Клир-Лейк было завершено в 1932 году до официального обозначения этого шоссе как SR 20 в 1934 году. дорога, например, преобразование части маршрута Грасс-Вэлли в стандарты автострады .
State Route 20 начинается на SR 1 на юге Форт-Брэгга , менее чем в 1,6 км от Тихого океана. Он направляется на восток, быстро поднимаясь по хребту в хребет Мендосино и пересекая перевал Данлэп. Шоссе продолжает подниматься вдоль Большой реки Норт-Форк и ее притоков, пересекая еще одну вершину и затем спускаясь к Уиллитсу в долине Литтл-Лейк через Броддус-Крик. Пересечение с шоссе US 101 начинается в Уиллитсе и направляется на юго-восток к Кальпелле , к северу от Юкии в долине Редвуд . Там SR 20 снова поворачивает на восток, пересекает Русскую реку , проходит северный берег озера Мендосино и поднимается на вершину через Ист-Форк Русскую реку и Колд-Крик . Дорога снова спускается вдоль Голубых озер и Скоттс-Крик к пересечению с SR 29 и поселением Аппер-Лейк в бассейне Клир-Лейк . SR 20 следует вдоль северо-восточного берега озера Клир, оставаясь прямо над линией воды, чтобы избежать прилегающих холмов. Там, где озеро заканчивается, SR 20 продолжается на восток, пересекая SR 53 , а затем следуя по ручью Норт-Форк-Кэш и притокам к линии озеро - округ Колуса . Во время своего последнего спуска в долину Сакраменто SR 20 пересекает SR 16 и поворачивает на север и обратно на восток, входя в долину через Солт-Крик . [3]
Въезжая в плоскую долину Сакраменто, SR 20 в целом идет по прямому пути, пересекая I-5 в Уильямсе , перекрывая SR 45 возле западного берега реки Сакраменто к юго-востоку от Колузы , а затем поворачивая обратно на восток, чтобы пересечь реку Сакраменто и Саттер. Объездная дорога по пути в Юба-Сити . Маршрут пересекает SR 99 к западу от центра Юба-Сити и проходит на восток через северный Юба-Сити до реки Фезер , которую он пересекает по мосту на 10-й улице в Мерисвилл . В центральной части города SR 20 делает несколько поворотов, сначала поворачивая на юг с 10-й улицы на E-стрит, затем на восток на 9-ю улицу (перекрывая SR 70 ), на север на B-стрит и на восток на 12-ю улицу (отделяясь от SR 70). ). Шоссе покидает Мерисвилл на северо-восток, параллельно реке Юба на ее северной стороне, входящей в предгорья Сьерра-Невады . [3]
SR 20 поднимается в Сьерру вдоль северной стороны реки Юба, пересекая южную сторону возле Смартсвилля , а затем поднимаясь через несколько ущелий в долину Пенн . Нынешняя трасса, построенная в середине 1980-х годов как автострада с двумя полосами движения , продолжается на восток по пересеченной местности до города Грасс-Вэлли , где она соединяется с SR 49 на автостраде Золотого центра. Два маршрута идут на северо-восток в Невада-Сити , где SR 49 поворачивает на северо-запад, а SR 20 возобновляет движение на восток как двухполосное шоссе. Дорога поднимается от Невада-Сити и следует вдоль хребтов Хармони и Вашингтон-Ридж, прежде чем спуститься в Медвежью долину через серию крутых поворотов , а затем подняться к северу от Эмигрант-Гэп до конца на I-80 на перевале Юба . [3] Национальная рекреационная тропа «Пионерская тропа» проходит параллельно SR 20 от точки на Хармони-Ридж до Медвежьей долины и включает в себя части ответвления Калифорнийской тропы, впервые использованной в 1850 году. [4]
SR 20 к востоку от US 101 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей , [5] хотя это в основном двухполосная наземная дорога; к западу от SR 29 и к востоку от SR 53 он является частью Национальной системы автомагистралей , [6] сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [7] Весь участок SR 20 входит в Межрегиональную дорожную систему, систему автомагистралей, соединяющую основные экономические центры штата, [8] и был выбран Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) в качестве маршрута с повышенным вниманием и фокусного маршрута. от US 101 до SR 29 и от SR 53 до I-80, с выделенным коридором после SR 29 и SR 53 вокруг южной стороны Клир-Лейк. [9] [10] Он также имеет право на участие в системе государственных живописных автомагистралей от SR 1 до SR 16 и от SR 49 до I-80, [11] и был обозначен как таковой на протяжении 6 миль (9,7 км) возле восточного конца. ; [12] это часть признанной на федеральном уровне живописной дороги Юба-Доннер , национальной лесной живописной дороги , которая использует SR 20 к востоку от SR 49. [13]
Восточный конец SR 20, от Медвежьей долины (чуть ниже Эмигрантского ущелья) до Невада-Сити, следует за ответвлением маршрута Траки Калифорнийской тропы, впервые использованным эмигрантами, направлявшимися в Калифорнию, в 1850 году. [4] Позже была построена магистраль. построен здесь той же компанией, которая открыла Тихоокеанскую магистраль (Калбертсон-роуд и Боумен-Лейк-роуд между Датч-Флэт и Боумен-Лейк) в 1864 году .
К концу 1910-х годов проходимая грунтовая и гравийная дорога соединяла Юкайю и Невада-Сити через южную сторону Клир-Лейк и Мерисвилля. Участок между Лоуэр-Лейк и Уилбур-Спрингс был непроходимым в сырую погоду, в это время платная дорога Бартлетт-Спрингс и Медвежья долина через Аппер-Лейк и Бартлетт-Спрингс была доступна за 1,50 доллара в одну сторону или 2,50 доллара туда и обратно. Этот маршрут обычно следовал по нынешнему SR 20, за исключением района Клир-Лейк и между Мерисвиллем и Раф-энд-Риди (где он проходил по Спенсвилл-роуд). За пределами Невада-Сити до Эмигрант-Гэп старая магистраль была непроходима; вместо этого нынешний SR 174 был доступен для водителей, движущихся на восток. Между Уильямсом и Колузой дорога была забетонирована , [ 15] [16], поскольку она была добавлена к системе автомагистралей штата в рамках первого (1910 года) выпуска облигаций , в частности, как Маршрут 15, соединяющий западный ствол долины Сакраменто. ( Маршрут 7 , ныне I-5) с административным центром округа Колуса. [17]
Эта государственная автомагистраль была значительно расширена в обоих направлениях в 1919 году, на запад до Юкайи и на восток до Эмигрант-Гэп, [17] создав так называемое шоссе Тахо-Юкайя, соединяющее Юкайю и озеро Тахо в сочетании с шоссе 37 (ныне I-80). ) и Маршрут 38 (ныне SR 89 ). [18] Закон, определяющий расширение, просто гласил, что оно соединит «Юкайю с Тахо-Сити»; [19] В сентябре 1925 года штат решил, что будет проходить шоссе вдоль северного берега Клир-Лейк, в сочетании с запланированным шоссе Рамси-Лоуэр-Лейк ( маршрут 50 , теперь SR 53 и SR 16) на восток до Уилбур-Спрингс. [20] [21] После завершения этого сегмента в середине 1932 года шоссе было готово к интенсивному путешествию, [22] и стало Знаковым маршрутом 20 в 1934 году как часть первоначальной подписанной государственной системы маршрутов. [23]
В 1953 году законодательный орган добавил расширение Маршрута 15 от US 101 в Уиллитсе (к северу от Юкайи) на запад до SR 1 возле Форт-Брэгга. [24] Это было построено (над существующей провинциальной дорогой [25] ) и стало частью Знака Маршрута 20 до 1964 года, [26] когда обозначение Маршрута 20 было принято законодательно. [27] Последующие улучшения включают строительство автострады Золотого центра, соединяющей Грасс-Вэлли с Невада-Сити, в конце 1960-х годов, а также новую трассу SR 20 к западу от Грасс-Вэлли в обход Раф-энд-Риди в середине 1980-х годов. [28]
За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остались незавершенными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
