Шпионский скандал Формулы-1 2007 года , также известный как Spygate и Stepneygate , представлял собой ряд обвинений среди гоночных команд Формулы-1 в том, что между ними передавалась конфиденциальная техническая информация. В нем участвовали команды McLaren , Ferrari и Renault F1 .
Первоначальное дело касалось обвинений, выдвинутых командой Ferrari Formula One против бывшего сотрудника ( Nigel Stepney ), старшего инженера McLaren Майка Коглана и его жены Труди Коглан относительно кражи технической информации. Эти обвинения стали предметом судебного иска в Италии и расследования Международной автомобильной федерации (FIA). Дело в Высоком суде Англии было прекращено после того, как Ferrari достигла соглашения с Когланами.
Слушание FIA по этому делу состоялось 26 июля 2007 года, но не привело к какому-либо штрафу для McLaren. Однако второе слушание состоялось 13 сентября 2007 года, и к тому времени убедительные доказательства привели к нескольким штрафам для команды. Самыми важными из них были исключение команды из Кубка конструкторов 2007 года и рекордный штраф в размере 100 миллионов долларов. Однако предполагалось, что McLaren заплатит около 31 миллиона долларов. [1] По состоянию на 2024 год это остается самым большим штрафом в истории спорта. [2] После информации от McLaren в ноябре 2007 года FIA выдвинула обвинения против команды Renault F1 относительно информации, которая, как было обнаружено, была у них относительно автомобилей McLaren F1 2006 и 2007 годов. Эти обвинения также стали предметом расследования FIA, слушание по которому состоялось 6 декабря 2007 года.
Наряду с Михаэлем Шумахером , Жаном Тодтом , Россом Брауном и Рори Бирном , Найджел Степни был частью «команды мечты», которой приписывают изменение судьбы Ferrari в конце 1990-х годов. [3]
В феврале 2007 года Степни публично высказался о своем «несчастье» после реорганизации команды, произошедшей в результате ухода Росса Брауна: [4]
Я рассматриваю возможность провести год вне Ferrari, я в настоящее время не доволен ситуацией в команде - я действительно хочу двигаться вперед в своей карьере, но это то, что не происходит прямо сейчас. В идеале я хотел бы перейти в новую среду здесь, в Ferrari - но если появится возможность в другой команде, я определенно рассмотрю ее.
Позже в том же месяце Ferrari объявила об очередном изменении в структуре команды, в результате которого Степни был назначен главой отдела развития производительности команды: «После многих лет работы на трассах Формулы-1, последние 13 из которых он провел в составе гоночной команды Ferrari, Найджел Степни с одобрения компании решил взять на себя другую роль, которая не позволит ему больше присутствовать на гонках». [5]
На неделе, начинающейся 17 июня 2007 года, на Гран-при США 2007 года Ferrari подала официальную жалобу на Степни, что привело к началу уголовного расследования окружным прокурором Модены в Италии. [6]
3 июля 2007 года Gazzetta dello Sport сообщила, что Ferrari завершила внутреннее расследование и в результате уволила Степни. [7] В то же время представитель Ferrari Лука Коладжанни сообщил ITV Sport, что действия Ferrari против Степни связаны с «нарушениями, обнаруженными на заводе Ferrari перед Гран-при Монако ». [7]
В тот день, когда Ferrari объявила об увольнении Степни, команда также объявила, что приняла меры против «инженера из команды Vodafone McLaren-Mercedes», позже названного Майком Кофланом . В результате Кофлан был отстранен McLaren. [8]
В пресс-релизе Scuderia Ferrari говорится: [9]
Ferrari сообщает, что недавно подала иск против Найджела Степни и инженера команды Vodafone McLaren-Mercedes [названного Autosport.com как Коглан] в Трибунал Модены по поводу кражи технической информации. Кроме того, в Англии было возбуждено судебное дело и был выдан ордер на обыск в отношении инженера. Это дало положительный результат.
Предполагается, что ордер на обыск был связан с домом Кофлана, а «положительный результат», как сообщается, касается документов, которые, как утверждается, были получены на заводе Ferrari в Маранелло . [10] Ранее в тот же день было объявлено об увольнении Степни из Ferrari. [11]
10 июля 2007 года слушание в Высоком суде было открыто и отложено до следующего дня, чтобы позволить Майку Кофлану подать заявление под присягой . [12] Однако, раскрытые подробности включают тот факт, что Майк Кофлан, как утверждает Ferrari, владеет 780 страницами документации Ferrari, и что его жена, как утверждается, отнесла их в копировальный центр недалеко от Уокинга . [13] Ferrari не знали, что их техническая информация была украдена, пока не получили наводку от сотрудника копировального центра. Сотрудник увидел, что документы конфиденциальны и принадлежат Ferrari, и, скопировав их, решил связаться со штаб-квартирой команды в Италии. [14]
Кофлэн не представил заявление под присягой из-за возможности его использования против него в итальянском судебном деле. [13] Однако поздно вечером 10 июля 2007 года Ferrari достигла соглашения с г-ном и г-жой Кофлэн, по которому Ferrari отказалась от своего дела в Высоком суде в обмен на полное раскрытие ими всего, что им известно о деле, и обещание будущего сотрудничества. [15]
16 июля 2007 года McLaren объявила, что ее собственное внутреннее расследование показало, что «никакие материалы или данные Ferrari не находятся и никогда не находились в распоряжении ни одного сотрудника McLaren, кроме лица, на которого подала в суд Ferrari. Тот факт, что он хранил у себя дома незапрошенные материалы Ferrari, не был известен ни одному другому члену команды до 3 июля». [16]
8 ноября 2007 года FIA объявила, что команда Renault F1 будет вызвана в Всемирный совет по автоспорту FIA для ответа на обвинение в хранении конфиденциальной информации, касающейся автомобилей McLaren Formula One 2006 и 2007 годов . В заявлении FIA говорится, что у Renault F1 была обнаружена информация, «включая, помимо прочего, компоновку и критические размеры автомобиля McLaren F1, а также детали топливной системы McLaren, узла коробки передач, системы охлаждения масла, гидравлической системы управления и нового компонента подвески, используемого автомобилями McLaren F1 2006 и 2007 годов». Дата слушания была назначена на 6 декабря 2007 года. [17] Предполагается, что обвинения в шпионаже связаны с сотрудником Филиппом Маккеретом, который перешел из McLaren в Renault, взяв с собой информацию, когда он сменил команду, по словам президента FIA Макса Мосли . [18]
4 июля 2007 года McLaren объявила, что провела расследование и пришла к выводу, что «никакая интеллектуальная собственность Ferrari не была передана другим членам команды или включена в [наши] автомобили». Команда также пригласила FIA осмотреть свои автомобили, чтобы подтвердить эти факты; «Чтобы развеять некоторые предположения, McLaren пригласила FIA провести полную проверку своих автомобилей, чтобы убедиться, что команда не извлекла выгоду из какой-либо интеллектуальной собственности другого конкурента». [19] После раскрытия участия Кофлэна в деле McLaren предоставила FIA полный набор чертежей и документации по разработке, в которых подробно описывались все обновления, внесенные в шасси команды с момента инцидента, произошедшего в конце апреля. [20]
12 июля 2007 года FIA объявила, что вызвала McLaren на внеочередное заседание Всемирного совета по автоспорту FIA для ответа на обвинения в нарушении ими статьи 151C Международного спортивного кодекса. [21] На слушании 26 июля 2007 года FIA установила, что Vodafone McLaren-Mercedes владела конфиденциальной информацией Ferrari и, следовательно, нарушила Кодекс, но без доказательств того, что они использовали эту информацию, никакого наказания не было. Тем не менее, FIA оставила за собой право возобновить заседание по этому вопросу, если впоследствии появятся какие-либо такие доказательства. [22]
Ferrari назвала решение «непостижимым»; Autosport посчитал, что команда «взбешена». [23] McLaren заявила, что «FIA приняла единогласное решение, которое, по мнению McLaren, является очень сбалансированным и справедливым». [24] Дело было передано в Международный апелляционный суд FIA , слушание назначено на 13 сентября 2007 года. [25]
1 августа 2007 года Рон Деннис в открытом письме президенту итальянского автоспортивного ведомства Луиджи Макалузо обвинил Ferrari в предоставлении ложной и нечестной версии событий, а также в том, что автомобиль, на котором была выиграна Гран-при Австралии 2007 года, был незаконным. [26] McLaren узнал о «незаконном» напольном устройстве от Найджела Степни, и команда описала этот контакт как разоблачение. Однако команда настаивает, что после этого инцидента Джонатан Нил поручил Коглану прекратить контакт со Степни. McLaren обвиняет Ferrari в попытке затушевать это «разоблачение», о котором McLaren было известно, поскольку Коглан владел 780-страничным досье Ferrari, о котором, как она настаивает, она не знала. [27]
Гран -при Венгрии 2007 года стал для McLaren спорным уик-эндом; Льюис Хэмилтон не подчинился инструкции команды, поставив Фернандо Алонсо в невыгодное положение, и поэтому Алонсо задержал Хэмилтона на пит-лейн во время квалификации, лишив Хэмилтона шанса зафиксировать финальное время круга. [28] В последовавшем раздоре внутри команды телевизионные кадры показали, как Рон Деннис сердито бросает свои наушники, когда Алонсо выезжает из боксов, а после окончания сессии его показали серьезно разговаривающим с тренером Алонсо. Утром в день гонки (5 августа) Алонсо встретился с Роном Деннисом в его автодоме и, как утверждается, пригрозил отправить свою переписку по электронной почте с тест-пилотом McLaren Педро де ла Росой и Кофлэном в FIA. По словам Макса Мосли , Рон Деннис сообщил ему о разговоре и сказал Мосли, что угроза была пустой: «Нет никакой информации, нет ничего, что могло бы выйти наружу; я могу заверить тебя, что если бы что-то было, Макс, я бы тебе сказал». Мосли впоследствии отказался от предположения, что Деннис солгал. [29]
5 сентября 2007 года FIA объявила, что получила новые доказательства по делу и возобновит расследование 13 сентября. Это заменило запланированное слушание по апелляции. [30] Позже выяснилось, что новыми доказательствами были электронные письма водителя, отправленные Берни Экклстоуну, держателю коммерческих прав на Формулу-1, который затем проинформировал FIA. [31] FIA попросила трех водителей McLaren (Алонсо, Хэмилтона и де ла Росу) предоставить соответствующие доказательства и помочь FIA в дальнейшем расследовании. Взамен FIA дала заверения в том, что любая предоставленная информация не приведет к какому-либо судебному разбирательству против водителя лично в соответствии с Международным спортивным кодексом или Регламентом Формулы-1. Однако водители были уведомлены, что если позже выяснится, что они утаили какую-либо потенциально важную информацию, могут последовать серьезные последствия. [32]
11 сентября McLaren обратилась к FIA с вопросами о команде Renault F1 и, возможно, о других (тогда неизвестных) командах. В то время было неизвестно, была ли встреча напрямую связана со скандалом о шпионаже, но ключевым аргументом McLaren было то, что если McLaren виновен, то и другие команды тоже. [33]
13 сентября слушания FIA наложили штраф за незаконный сбор и хранение информации от Ferrari для предоставления McLaren нечестного и мошеннического спортивного преимущества. Штраф состоял из исключения и отзыва всех очков, присужденных McLaren во всех раундах Кубка конструкторов 2007 года, рекордного штрафа в размере 100 миллионов долларов (за вычетом доходов от телевидения и путешествий, потерянных в результате вычета очков), и обязательства для команды предоставить свое шасси 2008 года для проверки. Однако очки Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона не были затронуты, и они оба могли свободно участвовать в чемпионате водителей, поскольку водителям McLaren был предложен иммунитет в обмен на сотрудничество. Команда не была запрещена, и все заработанные водителем очки засчитывались только в очки чемпионата водителя. Всякий раз, когда водитель McLaren выигрывал любую из оставшихся гонок (единственным примером был Хэмилтон на Гран-при Японии ), ни один представитель McLaren, кроме водителя, не допускался на подиум. [34]
14 сентября Рон Деннис объявил, что именно он сообщил FIA о наличии дополнительных доказательств.
15 сентября Макс Мосли оспорил заявление Рона Денниса о том, что он уведомил FIA о существовании дополнительных доказательств, заявив, что Деннис на самом деле предупредил его о том, что Алонсо решил отправить электронные письма сам, и что Деннис ошибочно заверил Мосли, что электронные письма не содержат ничего компрометирующего.
21 октября, во время расследования, на финальной гонке в Бразилии оба гонщика McLaren уступили чемпионский титул Кими Райкконену .
6 декабря на другом слушании FIA WMSC компания Renault была признана виновной в нарушении статьи 151(c) Международного спортивного кодекса, но избежала наказания. [35]
13 декабря McLaren выпустила пресс-релиз, в котором подробно описывалось письмо, отправленное Мартином Уитмаршем , главным операционным директором команды, в FIA. [36] В письме Уитмарш заявил, что команда признала, что «ряд сотрудников McLaren» имели доступ к технической информации Ferrari, и извинился за то, что потребовалось вмешательство FIA, чтобы это стало известно. Команда также предложила «вступить в обсуждение... относительно моратория соответствующей продолжительности в отношении использования» систем. [37] В тот же день FIA выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что президент FIA попросит членов Всемирного совета «дать согласие на отмену слушания, запланированного на 14 февраля 2008 года, и, в интересах спорта, считать этот вопрос закрытым». [38]
23 февраля 2009 года судебные разбирательства против сотрудников McLaren в Италии были прекращены. Взамен Майку Коглану пришлось заплатить €180 000, а трем сотрудникам McLaren ( Пэдди Лоу , Джонатан Нил и Роб Тейлор) пришлось заплатить €150 000. [39]