Экспедиция Нимрод 1907–1909 годов, также известная как Британская антарктическая экспедиция , была первой из трех экспедиций в Антарктику под руководством Эрнеста Шеклтона и его второй экспедицией на континент. Ее главной целью, среди ряда географических и научных задач, было первым достичь Южного полюса . Это не было достигнуто, но южный марш экспедиции достиг самой дальней южной широты 88° 23' ю.ш., всего в 97,5 морских милях (180,6 км; 112,2 мили) от полюса. Это было, безусловно, самым длинным южным полярным путешествием на тот момент и рекордным схождением на обоих полюсах. [a] Отдельная группа во главе с валлийским австралийским профессором геологии Эджвортом Дэвидом достигла предполагаемого местоположения Южного магнитного полюса , и экспедиция также совершила первое восхождение на гору Эребус , второй по высоте вулкан Антарктиды.
Экспедиция не имела правительственной или институциональной поддержки и полагалась на частные займы и индивидуальные взносы. Она была охвачена финансовыми проблемами, и ее подготовка была поспешна. Ее корабль, Nimrod , был меньше половины размера экспедиционного судна Роберта Фолкона Скотта 1901–1904 годов Discovery , а у команды Шеклтона не было соответствующего опыта. Разногласия возникли из-за решения Шеклтона разместить экспедицию в заливе Мак-Мердо , недалеко от старой штаб-квартиры Скотта, вопреки обещанию Скотту, что он этого не сделает. Тем не менее, хотя профиль экспедиции изначально был намного ниже, чем у Скотта шестью годами ранее , ее достижения привлекли широкий интерес и сделали Шеклтона национальным героем. Научная группа, в которую входил будущий руководитель Австралазийской антарктической экспедиции Дуглас Моусон , провела обширную геологическую, зоологическую и метеорологическую работу. Транспортные решения Шеклтона, основанные на использовании маньчжурских пони, моторной тяги и ездовых собак , были инновациями, которые, несмотря на ограниченный успех, позднее были скопированы Скоттом для его злополучной экспедиции «Терра Нова» .
По возвращении Шеклтон преодолел первоначальный скептицизм Королевского географического общества (RGS) по поводу своих достижений и получил множество общественных почестей, включая рыцарское звание от короля Эдуарда VII . Он получил небольшую финансовую выгоду от экспедиции и в конечном итоге зависел от правительственного гранта для покрытия своих обязательств. В течение трех лет его самый южный рекорд был превзойден, так как сначала Амундсен , а затем Скотт достигли Южного полюса. В свой собственный момент триумфа Амундсен тем не менее заметил: «Имя сэра Эрнеста Шеклтона всегда будет вписано в анналы исследований Антарктики огненными буквами». [1]
Эрнест Шеклтон был младшим офицером в первой антарктической экспедиции Роберта Фолкона Скотта на борту RRS Discovery . Он был отправлен домой на спасательном судне Morning в 1903 году после физического упадка сил во время главного южного путешествия экспедиции. [b] Вердикт Скотта был таков: «не следует рисковать дальнейшими трудностями при его нынешнем состоянии здоровья». [2] Шеклтон воспринял эту физическую неудачу как личное клеймо, [3] и по возвращении в Англию он был полон решимости доказать, что он, по словам заместителя командира Discovery Альберта Армитиджа , «лучший человек, чем Скотт». [4] Тем не менее он отказался от возможности быстрого возвращения в Антарктику в качестве старшего офицера второго спасательного судна Discovery Terra Nova , после того как помог его оснастить; он также помог оснастить Уругвай , судно, которое готовилось к оказанию помощи экспедиции Отто Норденшельда , застрявшей в море Уэдделла . [4] В течение следующих нескольких лет, питая прерывистые надежды на возобновление своей антарктической карьеры, Шеклтон искал другие варианты. В 1906 году он работал на промышленного магната сэра Уильяма Бирдмора в качестве специалиста по связям с общественностью . [5]
По словам его биографа Роланда Хантфорда , упоминания о физическом расстройстве Шеклтона, сделанные в книге Скотта «Путешествие на Дискавери» , опубликованной в 1905 году, вновь открыли раны гордости Шеклтона. Его личной миссией стало возвращение в Антарктику и превзойти Скотта. [6] Шеклтон начал искать потенциальных спонсоров для своей собственной экспедиции; его первоначальные планы появляются в неопубликованном документе, датированном началом 1906 года. Они включают смету расходов в размере 17 000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 2 270 000 фунтов стерлингов) для всей экспедиции. [7] [8] Он получил свое первое обещание финансовой поддержки, когда в начале 1907 года его работодатель Бирдмор предложил гарантию займа в размере 7 000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 940 000 фунтов стерлингов). [8] [9] Имея это в руках, Шеклтон почувствовал себя достаточно уверенно, чтобы объявить о своих намерениях Королевскому географическому обществу (RGS) 12 февраля 1907 года. [10] Одной из причин срочности Шеклтона было знание того, что польский исследователь Генрик Арцтовский планировал экспедицию, о которой было объявлено в RGS в тот же день, что и Шеклтон. В этом случае планы Арцтовского оказались мертворожденными. [11]
Первоначальный неопубликованный план Шеклтона предусматривал размещение в старой штаб-квартире экспедиции Discovery в проливе Мак-Мердо . Оттуда он предлагал начать попытки достичь географического Южного полюса и Южного магнитного полюса . Затем последуют другие путешествия, и будет непрерывная программа научных работ. [12] Этот ранний план также раскрывает предлагаемые Шеклтоном методы транспортировки, включающие комбинацию собак, пони и специально разработанного моторного транспортного средства.
Ни пони, ни моторная тяга ранее не использовались в Антарктике, хотя пони использовались Фредериком Джорджем Джексоном во время арктической экспедиции Джексона-Хармсворта 1894–1897 годов. Несмотря на путаные отчеты Джексона о мастерстве своих пони и вопреки конкретным советам Фритьофа Нансена , известного норвежского полярного путешественника, Шеклтон решил, что возьмет 15 пони, позже сократив их количество до 10. [13] К тому времени, когда он объявил о своих планах Королевскому географическому обществу в феврале 1907 года, Шеклтон пересмотрел свою оценку расходов на более реалистичные 30 000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 4 010 000 фунтов стерлингов). [8] [14] Однако реакция Королевского географического общества на предложения Шеклтона была сдержанной; Шеклтон позже узнал, что к этому времени Общество уже знало о желании Скотта возглавить новую экспедицию и что Общество хотело зарезервировать свое полное одобрение для Скотта. [14]
Шеклтон намеревался прибыть в Антарктиду в январе 1908 года, что означало покинуть Англию летом 1907 года. Поэтому у него было шесть месяцев, чтобы обеспечить финансирование, приобрести и снарядить корабль, купить все оборудование и припасы и набрать персонал. В апреле, полагая, что он получил поддержку шотландского бизнесмена Дональда Стюарта, [15] Шеклтон отправился в Норвегию, намереваясь купить 700-тонное полярное судно Bjorn , которое идеально подошло бы в качестве экспедиционного корабля. Однако, когда Стюарт отказался от своей поддержки, Bjorn оказался не по карману Шеклтону. Bjorn в конечном итоге был приобретен немецким исследователем Вильгельмом Фильхнером и, переименованный в Deutschland , использовался в его путешествии в море Уэдделла в 1911–1913 годах. [16] Шеклтону пришлось довольствоваться пожилым, гораздо меньшим Нимродом , сорокалетним деревянным тюленем водоизмещением 334 брутто-регистровых тонн , [c] который он смог приобрести за 5000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 668000 фунтов стерлингов). [8] [17] [18]
Шеклтон был потрясен, увидев «Нимрод» впервые после его прибытия в Лондон из Ньюфаундленда в июне 1907 года. «Она была сильно обветшала и сильно пахла тюленьим жиром, а осмотр [...] показал, что ее нужно конопатить и что ее мачты придется заменить». Однако в руках опытных судостроителей она вскоре «приобрела более удовлетворительный вид». Позже, как сообщал Шеклтон, он стал чрезвычайно гордиться этим прочным маленьким судном. [19]
К началу июля 1907 года Шеклтон получил лишь незначительную финансовую поддержку, помимо гарантии Бирдмора, и у него не было средств для завершения ремонта « Нимрода» . [20] В середине июля он обратился к филантропу графу Айви , также известному как Эдвард Гиннесс, главе англо -ирландской семьи пивоваров, который согласился гарантировать сумму в 2000 фунтов стерлингов (обновленная стоимость 270 000 фунтов стерлингов) при условии, что Шеклтон найдет других спонсоров, которые внесут еще 6000 фунтов стерлингов. Шеклтон смог это сделать, дополнительные средства включали 2000 фунтов стерлингов от сэра Филиппа Броклхерста , который заплатил эту сумму, чтобы обеспечить себе место в экспедиции. [21]
Пожертвование в размере 4000 фунтов стерлингов в последнюю минуту от кузена Шеклтона Уильяма Белла [22] все еще не позволило экспедиции собрать необходимые 30 000 фунтов стерлингов, но позволило завершить переоборудование Nimrod . Сбор средств продолжился в Австралии после прибытия туда корабля ; еще 5000 фунтов стерлингов были предоставлены в качестве подарка австралийским правительством, а правительство Новой Зеландии дало 1000 фунтов стерлингов. [23] Таким образом, а также с другими более мелкими займами и пожертвованиями, было собрано 30 000 фунтов стерлингов, хотя к концу экспедиции общие расходы возросли, по оценкам Шеклтона, до 45 000 фунтов стерлингов. [d]
Шеклтон рассчитывал получить большие суммы от своей книги об экспедиции и от лекций. Он также надеялся получить прибыль от продажи специальных почтовых марок с гашением почтового отделения Антарктиды, которое Шеклтон, назначенный временным почтмейстером правительством Новой Зеландии, намеревался там основать. Ни одна из этих схем не принесла ожидаемых богатств, хотя почтовое отделение было создано на мысе Ройдс и использовалось в качестве канала для почты экспедиции. [24] [25] [e]
.jpg/1280px-Sir_Tannatt_William_Edgeworth_David_(1858-1934).jpg)
Шеклтон надеялся набрать сильный контингент из экспедиции Discovery и предложил своему бывшему товарищу Эдварду Адриану Уилсону пост главного ученого и заместителя командира. Уилсон отказался, сославшись на свою работу в Комитете по расследованию болезни куропаток Совета по сельскому хозяйству . [26] Дальнейшие отказы последовали от бывших коллег по Discovery Майкла Барна , Реджинальда Скелтона и, наконец, Джорджа Малока , который непреднамеренно раскрыл Шеклтону, что все офицеры Discovery посвятили себя Скотту и его пока еще необъявленным планам экспедиции. [26] Единственными членами команды Discovery , которые присоединились к Шеклтону, были два младших офицера , Фрэнк Уайлд и Эрнест Джойс . По-видимому, Шеклтон заметил Джойса на верхнем этаже автобуса, когда тот проезжал мимо лондонских офисов экспедиции, после чего кто-то был отправлен, чтобы найти его и привести. [27]
Заместителем Шеклтона — хотя это не было выяснено, пока экспедиция не достигла Антарктиды — был Джеймсон Бойд Адамс , лейтенант Королевского военно-морского резерва , который отказался от возможности получить постоянную комиссию , чтобы присоединиться к Шеклтону. [28] Он также будет выполнять функции метеоролога экспедиции. Капитаном « Нимрода » был другой военно-морской офицер резерва, Руперт Инглэнд; 23-летний Джон Кинг Дэвис , который позже зарекомендовал себя как капитан Антарктиды, был назначен старшим офицером в последний момент. [29] Эней Макинтош , офицер торгового флота из Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), изначально был вторым офицером , но позже был переведен в береговую партию, будучи замененным на посту второго офицера А. Э. Харбордом. [23] Другими членами береговой группы были два хирурга, Алистер Маккей и Эрик Маршалл , Бернард Дэй, эксперт по автомобилям, и сэр Филип Броклхерст, подписавший член, который был принят на работу помощником геолога. [30]
Небольшая научная группа, которая отправилась из Англии, включала 41-летнего биолога Джеймса Мюррея и 21-летнего геолога Рэймонда Пристли , будущего основателя Института полярных исследований Скотта . [31] Два важных дополнения к команде были сделаны в Австралии. Первым из них был Эджворт Дэвид, профессор геологии в Сиднейском университете , который стал главным научным сотрудником партии. [23] Вторым был бывший ученик Дэвида, Дуглас Моусон , преподаватель минералогии в Университете Аделаиды . Оба изначально намеревались отправиться в Антарктиду, а затем немедленно вернуться с Нимродом , но их убедили стать полноправными членами экспедиции. Дэвид сыграл важную роль в получении гранта австралийского правительства в размере 5000 фунтов стерлингов. [23]
Перед отъездом в Антарктику в августе 1907 года Джойс и Уайлд прошли ускоренный курс по методам печати, поскольку Шеклтон намеревался опубликовать книгу или журнал во время пребывания в Антарктиде. [32]
Заявление Шеклтона в феврале 1907 года о том, что он намеревался разместить свою экспедицию в старой штаб-квартире Discovery, было отмечено Скоттом, чьи собственные будущие планы в Антарктике на тот момент не были объявлены. В письме Шеклтону Скотт заявил о приоритетных правах на залив Мак-Мердо. «Я чувствую, что у меня есть своего рода право на собственную сферу деятельности», — написал он, добавив: «любой, кто имел отношение к исследованиям, будет считать этот регион в первую очередь моим». В заключение он напомнил Шеклтону о его долге верности своему бывшему командиру. [33]
Первоначальный ответ Шеклтона был сговорчивым: «Я хотел бы согласиться с вашими взглядами, насколько это возможно, не создавая при этом позицию, которая была бы неприемлема для меня самого». [33] Уилсон, которого Шеклтон попросил выступить посредником, занял еще более жесткую позицию, чем Скотт. «Я думаю, вам следует уйти из залива Мак-Мердо», — написал он, посоветовав Шеклтону не строить никаких планов работать из любой точки моря Росса , пока Скотт не решит, «какие ограничения он накладывает на свои права». [33] На это Шеклтон ответил: «У меня нет никаких сомнений, что его права заканчиваются на той базе, о которой он просил [...] Я считаю, что достиг своего предела и не пойду дальше». [33]
Вопрос оставался нерешенным, когда Скотт вернулся с морской службы в мае 1907 года. Скотт настаивал на линии разграничения на 170° з.д. — все к западу от этой линии, включая залив Мак-Мердо, остров Росса и Землю Виктории , было бы владением Скотта. Шеклтон, на которого давили другие проблемы, счел себя обязанным уступить. 17 мая он подписал декларацию, в которой говорилось, что «я оставляю базу Мак-Мердо вам» [33] и что он будет стремиться высадиться дальше на восток, либо в Барьерном заливе, который ненадолго посетила экспедиция Discovery , либо на Земле короля Эдуарда VII . Он вообще не прикасался к побережью Земли Виктории. [33] Это была капитуляция перед Скоттом и Уилсоном, и означало отказ от цели экспедиции — достичь Южного магнитного полюса, который находился в пределах Земли Виктории. [33] Полярный историк Бо Риффенбург считает, что это было «обещание, которое никогда не следовало требовать с этической точки зрения и которое никогда не следовало давать, хотя оно могло повлиять на всю безопасность экспедиции Шеклтона». [33] Спор испортил отношения между двумя мужчинами (которые, тем не менее, поддерживали публичную вежливость) и в конечном итоге привел к полному разрыву некогда близкой дружбы Шеклтона с Уилсоном. [34]
В своем собственном отчете об экспедиции Шеклтон не упоминает о препирательствах со Скоттом. Он просто заявляет, что «прежде чем мы окончательно покинули Англию, я решил, что если возможно, я устрою свою базу на Земле короля Эдуарда VII вместо [...] залива Мак-Мердо». [10]
После осмотра королем Эдуардом VII и королевой Александрой , Nimrod отплыл 11 августа 1907 года. [35] Шеклтон остался по делам экспедиции; он и другие члены экспедиции последовали за ним на более быстром судне. Весь состав собрался в Новой Зеландии, готовый к отправлению корабля в Антарктиду в первый день Нового года, 1908 года. В качестве средства экономии топлива Шеклтон договорился с правительством Новой Зеландии о буксировке Nimrod к Южному полярному кругу , на расстояние примерно 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль), [36] расходы на буксировку были частично покрыты правительством, а частично компанией Union Steam Ship Company в качестве взноса на экспедицию. [37] 14 января, в виду первых айсбергов , буксирный трос был обрезан; [37] «Нимрод» самостоятельно двинулся на юг в дрейфующий паковый лед , направляясь к Барьерному заливу, где шесть лет назад «Дискавери» остановился, чтобы позволить Скотту и Шеклтону совершить экспериментальные полеты на воздушном шаре. [38]
Барьер (позже известный как шельфовый ледник Росса ) был замечен 23 января, но залив исчез; край Барьера значительно изменился за прошедшие годы, и часть, которая включала залив, откололась, образовав значительный залив, который Шеклтон назвал Заливом Китовым в честь большого количества китов, замеченных там. [39] Шеклтон не был готов рисковать зимовкой на поверхности Барьера, который мог отколоться в море, поэтому он повернул корабль к Земле короля Эдуарда VII. После того, как неоднократные попытки приблизиться к этому побережью потерпели неудачу, и из-за быстро движущегося льда, угрожающего заманить корабль в ловушку, Нимрод был вынужден отступить. Теперь единственным выбором Шеклтона, кроме отказа от целей экспедиции, было нарушить обещание, данное им Скотту. 25 января он приказал кораблю направиться в пролив Мак-Мердо. [39]
Прибыв в залив Мак-Мердо 29 января 1908 года, продвижение « Нимрода » на юг к базе «Дискавери» в Хат-Пойнт было заблокировано замерзшим морем. Шеклтон решил подождать несколько дней в надежде, что лед распадется. Во время этой задержки второй помощник Энеас Макинтош пострадал в результате несчастного случая, который привел к потере правого глаза. После экстренной операции, проведенной Маршаллом и Маккеем, он был вынужден отказаться от своего места в береговой группе и вернуться в Новую Зеландию с «Нимродом» . Он достаточно поправился, чтобы вернуться с кораблем в следующем сезоне. [40]
3 февраля Шеклтон решил не ждать, пока лед сдвинется, а разместить свою штаб-квартиру в ближайшем пригодном для высадки месте, на мысе Ройдс . Поздно вечером того же дня судно было пришвартовано, и было выбрано подходящее место для сборной хижины экспедиции. Место было отделено от мыса Хат-Пойнт 20 морскими милями (37 км; 23 мили) моря, и не имело сухопутного пути на юг. Шеклтон считал, что партии «повезло получить зимние квартиры так близко, как это, к нашей отправной точке на юг». [41]
Последующие дни были заняты выгрузкой припасов и оборудования. Эта работа была затруднена плохой погодой и осторожностью капитана Ингланда, который часто выводил судно в залив, пока ледовые условия в месте высадки не становились, по его мнению, более безопасными. [42] Следующие две недели прошли по этой схеме, что привело к резкому разногласию между Шеклтоном и капитаном. В какой-то момент Шеклтон попросил Ингланда отказаться от участия в операции, ссылаясь на то, что он болен, но Инглэнд отказался. Задача разгрузки стала, по описанию Риффенбурга, «невероятно сложной» [42] , но была окончательно завершена 22 февраля. «Нимрод» наконец отплыл на север, Инглэнд не знал, что судовой механик Гарри Данлоп вез письмо от Шеклтона новозеландскому агенту экспедиции с просьбой о замене капитана для обратного плавания в следующем году. Это знание было открытым секретом среди береговой партии; Маршалл записал в своем дневнике, что он «рад был увидеть последний раз [Англию]… все это проклятый позор для имени страны!» [43]
После отплытия Нимрода морской лед раскололся, отрезав путь партии к Барьеру и, таким образом, сделав подготовительные сани и закладку склада невозможными. Шеклтон решил придать экспедиции импульс, приказав немедленно попытаться подняться на гору Эребус . [44] Эта гора высотой 12 450 футов (3 790 м) никогда не была покорена. Группа с Discovery (в которую входили Уайлд и Джойс) исследовала предгорья в 1904 году, но не поднималась выше 3 000 футов (910 м). Ни Уайлд, ни Джойс не были в основной группе Эребус экспедиции Нимрода , которая состояла из Дэвида, Моусона и Маккея. С Маршаллом, Адамсом и Броклхерстом, составлявшими группу поддержки, восхождение началось 5 марта. [44]
7 марта две группы объединились на высоте около 5500 футов (1700 м) и все двинулись к вершине. На следующий день их задержала метель , но рано утром 9 марта восхождение возобновилось; позже в тот же день была достигнута вершина нижнего, главного кратера. [44] К этому времени ноги Броклхерста были слишком обморожены , чтобы он мог продолжать, поэтому его оставили в лагере, пока остальные продвигались к активному кратеру, которого они достигли через четыре часа. Было проведено несколько метеорологических экспериментов и взято много образцов горных пород. После этого был совершен быстрый спуск, в основном путем скольжения по последовательным снежным склонам. Группа достигла хижины на мысе Ройдс «почти мертвой», по словам Эрика Маршалла, 11 марта. [44]
Хижина экспедиции, сборная конструкция размером 33 x 19 футов (10 x 5,8 м), была готова к заселению к концу февраля. Она была разделена на ряд в основном двухместных отсеков с кухонной зоной, темной комнатой, складом и лабораторным помещением. Пони размещались в стойлах, построенных на самой защищенной стороне хижины, в то время как собачьи будки располагались рядом с крыльцом. [45] Инклюзивный стиль руководства Шеклтона, в отличие от стиля Скотта, не означал разграничения между верхней и нижней палубами — все жили, работали и ели вместе. Моральный дух был высок; как записал Броклхерст, Шеклтон «имел способность относиться к каждому члену экспедиции так, как будто он был ценен для нее». [46]
В последующие месяцы зимней тьмы Джойс и Уайлд напечатали около 30 экземпляров книги экспедиции Aurora Australis , которые были сшиты и переплетены с использованием упаковочных материалов. [47] Однако самой важной зимней работой была подготовка к крупным путешествиям следующего сезона, которые должны были включать попытки как на Южном полюсе, так и на Южном магнитном полюсе. Устроив свою базу в заливе Мак-Мердо, Шеклтон смог восстановить Магнитный полюс в качестве цели экспедиции. Сам Шеклтон должен был возглавить путешествие на Южный полюс, которое потерпело серьезную неудачу зимой, когда четыре из оставшихся пони погибли, в основном из-за употребления в пищу вулканического песка из-за его солености. [44]
-fr.svg/1280px-Antarctic_expedition_map_(Nimrod)-fr.svg.png)
Выбор Шеклтоном команды из четырех человек для южного путешествия к Южному полюсу был во многом обусловлен количеством выживших пони. Под влиянием своего опыта в экспедиции Discovery он доверился пони, а не собакам для долгого полярного похода. [48] Автомобиль, который хорошо ходил по ровному льду, не мог справиться с барьерными поверхностями и не рассматривался для полярного путешествия. [49] В качестве сопровождающих Шеклтоном были выбраны Маршалл, Адамс и Уайлд. Джойс, чей опыт в Антарктике превосходил всех, кроме Уайлда, был исключен из группы после того, как медицинское обследование Маршалла вызвало сомнения в его пригодности. [50]
Марш начался 29 октября 1908 года. Шеклтон рассчитал расстояние обратного пути до полюса в 1494 морских мили (2767 км; 1719 миль). Его первоначальный план предусматривал 91 день для обратного пути, требуя ежедневного среднего расстояния около 16 морских миль (30 км; 18 миль). [51] После медленного старта из-за сочетания плохой погоды и хромоты лошадей Шеклтон уменьшил ежедневную норму продовольствия, чтобы увеличить общее доступное время путешествия до 110 дней. Это потребовало более короткого ежедневного среднего расстояния около 13½ морских миль. [52] Между 9 и 21 ноября они добились хорошего прогресса, но пони страдали на сложной поверхности Барьера, и первого из четырех пришлось застрелить, когда партия достигла 81° южной широты. 26 ноября был установлен новый рекорд самого дальнего южного перемещения, когда они прошли отметку 82° 17', установленную южным маршем Скотта в декабре 1902 года. [53] Партия Шеклтона преодолела расстояние за 29 дней по сравнению с 59 днями Скотта, используя тропу значительно восточнее тропы Скотта, чтобы избежать проблем с поверхностью, с которыми столкнулось предыдущее путешествие. [54]
По мере того, как группа продвигалась на неизведанную территорию, поверхность Барьера становилась все более нарушенной и сломанной; еще два пони не выдержали нагрузки. Горы на западе изгибались, чтобы преградить им путь на юг, и внимание группы привлек «яркий проблеск света» в небе впереди. [55] Причина этого явления стала ясна 3 декабря, когда после подъема через предгорья горной цепи они увидели перед собой то, что Шеклтон позже описал как «открытую дорогу на юг, [...] большой ледник, идущий почти с юга на север между двумя огромными горными хребтами». [56] Шеклтон окрестил этот ледник «Бирдмор» в честь крупнейшего спонсора экспедиции.
Путешествие по поверхности ледника оказалось испытанием, особенно для Сокса, оставшегося пони, которому было очень трудно найти надежную опору. 7 декабря Сокс исчез в глубокой расщелине , едва не утащив с собой Уайлда. Однако упряжь пони порвалась, и сани с их припасами остались на поверхности. Оставшуюся часть пути на юг и весь обратный путь им пришлось брать на себя тягу людей . [57]
По мере продолжения путешествия возникали личные противоречия. Уайлд в частном порядке выражал пожелание, чтобы Маршалл «провалился в расщелину глубиной около тысячи футов». [58] Маршалл писал, что следовать за Шеклтоном к полюсу было «как следовать за старухой. Всегда паниковать». [59] Однако Рождество было отмечено мятным кремом и сигарами. Их местоположение было 85° 51' ю.ш., все еще в 249 морских милях (461 км; 287 миль) от полюса, и теперь они везли едва ли месячный запас продовольствия, сохранив остальное на складах для обратного пути. [59] Они не могли покрыть оставшееся расстояние до полюса и обратно с таким количеством продовольствия. [60] Однако Шеклтон еще не был готов признать, что полюс был им недоступен, и решил идти вперед, еще больше сократив продовольственные пайки и сбросив все, кроме самого необходимого. [61]
В День подарков восхождение на ледник было наконец завершено, и начался марш на полярное плато . Условия не улучшились; Шеклтон записал 31 декабря как «самый трудный день, который у нас был». [62] На следующий день он отметил, что, достигнув 87° 6½′ ю.ш., они побили рекорды Северного и Южного полюсов. [63] В тот день, ссылаясь на Маршалла и Адамса, Уайлд написал: «Если бы у нас здесь были только Джойс и Марстон вместо этих двух ворчливых бесполезных нищих, мы бы легко достигли его [Полюса]». [64] 4 января 1909 года Шеклтон наконец признал, что Полюс находится за пределами их досягаемости, и пересмотрел свою цель, установив символическое достижение — оказаться в пределах 100 географических миль от Полюса. [65] Партия боролась на грани выживания, [66] пока 9 января 1909 года, после последнего рывка вперед без саней или другого снаряжения, марш не закончился. «Мы выпустили наш болт», — писал Шеклтон, «и сказка — 88° 23' S». [67] Они находились в 97,5 географических милях от Южного полюса . Юнион Джек был должным образом водружен, и Шеклтон назвал полярное плато в честь короля Эдуарда VII. [f]
Группа Шеклтона повернула домой после 73 дней путешествия на юг. Пайки были урезаны несколько раз, чтобы продлить время обратного пути сверх первоначальной оценки в 110 дней. Теперь Шеклтон намеревался достичь мыса Хат за 50 дней, поскольку согласно предыдущим приказам Шеклтона Нимрод , вернувшийся, чтобы забрать экспедицию домой, должен был отправиться не позднее 1 марта. Четверо мужчин были теперь значительно ослаблены, [68] однако в последующие дни они преодолели впечатляющие расстояния, достигнув вершины ледника 19 января. [68] Когда они начали спуск, у них было пятидневное продовольствие в половинном рационе, чтобы продержаться до склада на Нижнем леднике; [68] во время подъема то же расстояние заняло 12 дней. Физическое состояние Шеклтона к тому времени стало главной проблемой, однако, по словам Адамса, «чем хуже он себя чувствовал, тем сильнее он тянул». [68]
Склад был достигнут 28 января. Уайлд, больной дизентерией , не мог тянуть или есть что-либо, кроме галет, которых было мало. 31 января Шеклтон навязал Уайлду свой собственный бисквит на завтрак, жест, который побудил Уайлда написать: «Боже мой, я никогда этого не забуду. Тысячи фунтов не купили бы этого одного бисквита». [69] Несколько дней спустя остальная часть партии заболела тяжелым энтеритом , результатом употребления в пищу испорченного мяса пони. Но темп марша должен был поддерживаться; небольшое количество еды, перевозимой между складами, делало любую задержку фатальной. Однако сильный ветер позади них позволил им поставить парус на санях и поддерживать хорошую скорость марша. [70]
.jpg/1280px-TheSouthernParty_(cropped).jpg)
«Мы настолько худые, что наши кости болят, когда мы лежим на твердом снегу», — писал Шеклтон. [71] С 18 февраля они начали выбирать знакомые ориентиры, и 23-го они достигли склада Блафф, который, к их великому облегчению, был обильно пополнен Джойсом. Ассортимент деликатесов сверх ящиков обычных поставок был перечислен Шеклтоном: « Карлсбадские сливы, яйца, пирожные, сливовый пудинг, имбирный пряник и засахаренные фрукты». [72] Лаконичный комментарий Уайлда был: «Старый добрый Джойс». [73]
Теперь их проблемы с продовольствием были решены, но им все еще нужно было вернуться в Хат-Пойнт до крайнего срока 1 марта. Последний этап их похода был прерван метелью, которая удерживала их в лагере в течение 24 часов. 27 февраля, когда они все еще находились в 33 морских милях (61 км; 38 миль) от безопасности, Маршалл потерял сознание. Затем Шеклтон решил, что он и Уайлд сделают рывок к Хат-Пойнт в надежде найти Нимрод и удерживать ее, пока не будут спасены остальные двое. Они достигли хижины поздно вечером 28 февраля. [74] Надеясь, что корабль находится поблизости, они попытались привлечь его внимание, поджигая небольшую деревянную хижину, используемую для магнитных наблюдений. [75] Вскоре после этого корабль, который стоял на якоре у ледникового языка , показался в поле зрения: «Ни одно более счастливое зрелище никогда не встречалось в глазах человека», - писал Уайлд позже. [75] Прошло еще три дня, прежде чем Адамса и Маршалла удалось забрать с Барьера, но к 4 марта вся южная партия была на борту, и Шеклтон смог приказать всем парам идти на север. [75]
Готовясь к своему южному путешествию, Шеклтон дал указание Дэвиду возглавить северную партию на Землю Виктории для проведения магнитных и геологических работ. Партия должна была попытаться достичь Магнитного полюса и провести полную геологическую разведку в районе Сухой долины . [g] Партия Дэвида состояла из него самого, Моусона и Маккея. Это была бы группа людей; собаки остались на базе, чтобы использоваться для закладки депо и других рутинных работ. [76] Партия получила приказ водрузить Юнион Джек на Магнитном полюсе и захватить Землю Виктории для Британской империи . [77] После нескольких дней подготовительных работ они отправились в путь 5 октября 1908 года, первые несколько миль их тащил автомобиль. [78]
Из-за состояния морского льда и неблагоприятных погодных условий продвижение изначально было очень медленным. К концу октября они пересекли пролив Мак-Мердо и продвинулись на 60 миль (100 км) вдоль сложного побережья Земли Виктории, после чего решили сосредоточить все свои усилия на достижении Магнитного полюса. [79] Пройдя через ледяной язык Норденшельда и коварный ледяной язык Дрыгальского, они наконец смогли покинуть побережье и повернуть на северо-запад, к приблизительному местоположению Магнитного полюса. До этого Дэвид едва избежал гибели, упав в расщелину, но был спасен Моусоном. [80] [81]
Их путь на внутреннее плато пролегал через лабиринтный ледник (позже названный ледником Ривза в честь главного куратора карт Королевского географического общества), [82] который вывел их 27 декабря на твердую снежную поверхность. [81] Это позволило им двигаться быстрее, со скоростью около 10 морских миль (19 км; 12 миль) в день, проводя регулярные магнитные наблюдения. 16 января эти наблюдения показали, что они находятся примерно в 13 морских милях (24 км; 15 миль) от Магнитного полюса. На следующий день, 17 января 1909 года, они достигли своей цели, зафиксировав положение полюса как 72° 15' ю.ш., 155° 16' в.д., на высоте 7260 футов (2210 м). На тихой церемонии Дэвид официально принял территорию во владение Британской империи. [81]
Измученная и испытывающая нехватку продовольствия, группа столкнулась с необходимостью обратного путешествия в 250 морских миль (460 км; 290 миль), имея всего 15 дней на его завершение, если они хотели достичь заранее согласованной прибрежной встречи с Нимродом . Несмотря на растущую физическую слабость, они сохраняли свои ежедневные дистанции и 31 января были в 16 морских милях (30 км; 18 миль) от согласованной точки сбора. Плохая погода задержала их, и встреча состоялась только 2 февраля. Той ночью, в сильный снегопад, Нимрод прошел мимо них, не имея возможности разглядеть их лагерь. [81] Однако два дня спустя, после того как Нимрод снова повернул на юг, группа была замечена с корабля и смогла выбраться в безопасное место, хотя в спешке, чтобы попасть на борт, Моусон упал на 18 футов (5,5 м) в расщелину. Группа путешествовала четыре месяца и была одета в ту же одежду, в которой они покинули мыс Ройдс; как сообщается, «аромат был невыносимым». [83] Перед этим спасением Нимрод подобрал геологическую партию, состоящую из Пристли, Броклхерста и Бертрама Армистейджа , которые проводили геологические работы в районе ледника Феррар . [83]
23 марта 1909 года Шеклтон высадился в Новой Зеландии и телеграфировал отчет в 2500 слов в London Daily Mail , с которой у него был эксклюзивный контракт. [84] Среди восторженных возгласов и безграничных похвал, которые Шеклтон получил от сообщества исследователей, включая Фритьофа Нансена и Руаля Амундсена , реакция Королевского географического общества была более сдержанной. Его бывший президент, сэр Клементс Маркхэм , в частном порядке выразил свое недоверие заявленной Шеклтоном широте. [85] Однако 14 июня Шеклтон был встречен на лондонском вокзале Чаринг-Кросс очень большой толпой, в которую входил президент Королевского географического общества Леонард Дарвин и довольно неохотно согласившийся капитан Скотт. [86]
Что касается заявленной широты, то причина сомнений в ее точности заключалась в том, что после 3 января все позиции были вычислены путем счисления : по направлению, скорости и прошедшему времени. Последнее надлежащее наблюдение, 3 января, вычислило широту как 87° 22'. Таблица расстояний Шеклтона показывает, что за следующие три дня они преодолели чуть более 40 морских миль (74 км; 46 миль), чтобы достичь предполагаемой точки 88° 7' 6 января. Затем их задержала на два дня метель. 9 января 1909 года таблица показывает, что партия прошла еще 16 морских миль (30 км; 18 миль), чтобы достичь своей самой дальней точки на юге, и такое же расстояние обратно в лагерь. [87] Это расстояние за один день намного превышало расстояние для любого другого этапа путешествия. Шеклтон объяснил, что это был рывок, «наполовину бег, наполовину шаг», не обремененный санями или другим снаряжением. [67] Каждый из четырех мужчин независимо подтвердил свою веру в достигнутую широту, и никто не дал впоследствии никаких поводов для сомнений в его словах. [88]
Шеклтон был произведен в Командоры Королевского Викторианского Ордена (CVO) королем Эдуардом VII, который позже пожаловал ему рыцарское звание . [89] Королевское Геологическое Общество вручило ему золотую медаль, хотя, по-видимому, с оговорками — «Мы не предлагаем сделать медаль такой большой, как та, которой был награжден капитан Скотт», — записал один чиновник. [90] Хотя в глазах общественности он был героем, богатства, на которые рассчитывал Шеклтон, не материализовались. Резко растущие расходы на экспедицию и необходимость выполнения гарантий по займам означали, что он был спасен от финансовых затруднений только запоздалым правительственным грантом в размере 20 000 фунтов стерлингов. [91]
Самый южный рекорд экспедиции Нимрода продержался менее трех лет, пока Амундсен не достиг Южного полюса 15 декабря 1911 года. За свои новаторские достижения Шеклтон получил от Амундсена восторженную дань уважения: «Что Нансен на севере, то Шеклтон на юге». [92] После этого антарктические амбиции Шеклтона были сосредоточены на трансконтинентальном переходе, который он безуспешно пытался осуществить с Имперской трансантарктической экспедицией 1914–1917 годов, хотя к тому времени его статус ведущей фигуры в Героическом веке исследований Антарктики был уже обеспечен. Другие члены экспедиции Нимрода также добились славы и положения в последующие годы. Дэвид, Адамс, Моусон и Пристли в конечном итоге получили рыцарские звания, последние двое продолжили свою полярную работу в дальнейших экспедициях, хотя ни один из них не отправился на юг с Шеклтоном. Моусон возглавлял Австралийскую антарктическую экспедицию 1911–13 годов , а Пристли был частью научной группы экспедиции « Терра Нова» . Уайлд был заместителем «Босса» в Имперской трансантарктической экспедиции и в короткой экспедиции «Квест» , где он принял командование после смерти Шеклтона на острове Южная Георгия в 1922 году. [93] Спустя десять лет после возвращения из Антарктики, «Нимрод» был разбит вдребезги в Северном море , сев на мель на Барбер-Сэндс у побережья Норфолка 31 января 1919 года. Выжили только двое из 12 членов ее экипажа. [94]
Несколько в основном неповрежденных ящиков виски и бренди, оставленных на мысе Ройдс в 1909 году, были найдены в 2010 году для анализа компанией по производству дистиллятов. Возрождение старинной (и с тех пор утерянной) формулы для конкретных найденных брендов было выставлено на продажу, а часть выручки была направлена в пользу Новозеландского фонда антарктического наследия , который обнаружил утерянные спиртные напитки. [95] [96] [97]
