stringtranslate.com

Яхта

45-футовая круизная яхта в 2010 году
Суперяхта Azzam , самая длинная частная яхта по состоянию на 2018 год. [ 1]

Яхта ( / j ɒ t / ) — парусное или моторное судно, предназначенное для отдыха, круизов или гонок. [2] [3] [4] Стандартного определения не существует, хотя этот термин обычно применяется к судам с каютой, предназначенной для ночного использования. Чтобы называться яхтой , в отличие от лодки , такое прогулочное судно, скорее всего, будет иметь длину не менее 33 футов (10 м) и, возможно, будет оценено как имеющее хорошие эстетические качества. [1]

Кодекс коммерческих яхт классифицирует яхты длиной 79 футов (24 м) и более как большие . [5] Такие яхты обычно требуют наемного экипажа [1] и имеют более высокие стандарты строительства. [5] Дальнейшие классификации больших яхт: коммерческие : перевозящие не более 12 пассажиров; частные : исключительно для удовольствия владельца и гостей, или по флагу , стране, под которой она зарегистрирована. [6] Суперяхтой ( иногда мегаяхтой ) обычно называют любую яхту (парусную или моторную) длиной более 131 фута (40 м). [7]

Гоночные яхты спроектированы так, чтобы делать упор на производительность, а не на комфорт. [8] Чартерные яхты управляются как бизнес для получения прибыли. [7] По состоянию на 2020 год насчитывалось более 15 000 яхт достаточного размера, чтобы требовать профессиональный экипаж. [9]

Этимология

Голландская яхта XVIII века

Термин « яхта » происходит от голландского слова jacht (мн. ч. jachten ), что означает «охота», и изначально относился к легким, быстрым парусным судам, которые военно-морской флот Голландской Республики использовал для преследования пиратов и других нарушителей в мелководных водах Нидерландов . [ 2]

История

История прогулочных судов начинается с гребных судов во времена фараонов в Египте и других судов в водах Бирмы, Индии, Минданао и Японии. Англосаксонские королевские плег-скипы (игровые корабли) VIII века имели украшенные носы и кормы и имели возможность готовить на борту. [10]

Плыть

Матч Кубка Америки 1893 года между Vigilant и Valkyrie II

История парусных яхт начинается в Европе в начале 1600-х годов со строительства прогулочного судна для сына короля Англии Якова I. В то время как другие монархи использовали военные корабли для транспортировки и завоеваний, Яков I был первым английским монархом, заказавшим строительство яхты — для своего сына Генриха, принца Уэльского в начале 1600-х годов. [11] Прогулочные суда получили название яхт после времен Карла II , который провел некоторое время в изгнании в Европе и посетил Нидерланды, где различные яхты уже были хорошо развиты как прогулочные суда для элитных классов с начала 17-го века. После своего восстановления на английской короне, Чарльзу подарили яхту, и позже он заказал серию королевских яхт, в том числе по крайней мере один экспериментальный катамаран . Первая зарегистрированная гонка на яхтах между двумя судами состоялась в 1661 году, за которой последовало первое открытое соревнование по парусному спорту в 1663 году в английских водах. [12]

Начиная с 1739 года, Англия оказалась в череде войн — период, который ознаменовался упадком яхтинга. В Ирландии, однако, дворянство наслаждалось яхтингом и основало первый яхт-клуб в Корке как Cork Harbour Water Club в 1720 году. Английские яхтенные гонки продолжились среди английского дворянства, которое основало старейший яхт-клуб Англии в 1775 году для поддержки флота в Камберленде . С наступлением морского мира, начиная с 1815 года, наступил всплеск интереса к яхтингу. Судостроители, которые строили быстроходные суда как для контрабандистов, так и для государственных перевозчиков , снова обратили свои навыки на яхты. [12]

Быстрые яхты начала 19 века были люггерами с носовой и кормовой палубой , шхунами и шлюпами . К 1850-м годам яхты стали отличаться большой площадью парусов, узкой шириной и большей осадкой, чем было принято до тех пор. Гонки между яхтами, принадлежавшими богатым покровителям, были обычным делом, и на кону были крупные ставки. Кубок Америки возник из соревнования между яхтой America и ее английскими конкурентами. В обеих странах были правила, по которым оценивались яхты: в Англии — по тоннажу, а в Америке — по длине. [12]

В конце 19 века владельцы яхт основывали свой выбор судна на предпочитаемом образе жизни и бюджете, которые определяли размер и тип судна, которое, скорее всего, было бы двухмачтовым парусным судном с носовой и кормовой мачтой. Трактат на эту тему, A Manual of Yacht and Boat Sailing , содержал подробную информацию о выборе, оснащении, управлении парусами, мореходстве, управлении оплачиваемой командой и гонках на таких судах. Он включал краткий раздел о паровых яхтах, паровой двигатель с рециркуляционной спиралью как раз сделал такие яхты достаточно эффективными для отдыха на воде. [13]

Власть

Паровая яхта «Гунильда» , ок.  1910 год
Турецкая государственная яхта «Саварона» в 2014 году — паротурбинная яхта, переоборудованная в дизельные двигатели.

В то время как парусные яхты продолжали существовать, развитие надежных силовых установок создало новую категорию прогулочных судов. Силовые установки начинались с парового двигателя и перешли на двигатель внутреннего сгорания . В то время как парусные яхты продолжали управляться с кормовой части судна, моторные яхты приняли мостик в передней конструкции рубки, которая обеспечивала лучшую переднюю и боковую видимость. [12]

Пар

История паровых яхт начинается с больших парусных яхт с паровым вспомогательным двигателем . Ранние образцы, приводимые в движение гребными колесами, имели огражденную платформу, с которой человек, управляющий судном, мог ходить по судну над главной палубой, откуда и появился мостик . В конце 18 века паровые двигатели стали более эффективными, рангоут был удален, и гребные винты стали стандартными. [14] Паровые яхты развивались с развитием парового двигателя . В конечном итоге, двигатели использовали поршни, приводимые в движение паром внутри цилиндров, соединенных с коленчатым валом, который приводил в движение гребной винт. [14]

Ближе к концу 19-го века широкое распространение получили составные двигатели . [14] Составные двигатели выпускали пар в последовательно большие цилиндры, чтобы вместить большие объемы при пониженном давлении, что давало повышенную эффективность. Эти этапы назывались расширениями, причем двигатели двойного и тройного расширения были обычным явлением, особенно в судоходстве, где эффективность была важна для снижения веса перевозимого угля. [15] Паровые двигатели оставались доминирующим источником энергии до начала 20-го века, когда достижения в области проектирования паровой турбины , электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания постепенно привели к замене поршневых паровых двигателей. [15] [16]

Большие паровые яхты были роскошными; их экипаж включал капитана , инженера и стюардов, а также палубных матросов. [12]

Внутреннее сгорание

Николаус Отто и Готлиб Даймлер разработали практичные четырехтактные бензиновые двигатели, начиная с 1876 года. Начиная с 1898 года мощность двигателей увеличилась с 25 лошадиных сил (19 кВт) до 500 тормозных лошадиных сил (370 кВт) к 1906 году. Некоторые из них предназначались для скоростных катеров , другие — для моторных яхт. [17] Дизельные электростанции для лодок были продемонстрированы в 1903 году. [18] Дизельные электростанции стали более распространенным типом электростанций в 20 веке благодаря своей низкой стоимости эксплуатации и надежности. [17]

Классификация

Парусная яхта Maltese Falcon в 2008 году

Директива о прогулочных судах требует, чтобы все суда, продаваемые в Европейском Союзе и Соединенном Королевстве, соответствовали одной из четырех категорий конструкции в зависимости от силы ветра и волн, с которыми они могут столкнуться: [19]

Кодекс больших коммерческих яхт (LY2) Великобритании и ее доминионов определяет большую яхту как яхту длиной 24 метра (79 футов) или более по ватерлинии, которая используется в коммерческих целях для спорта или отдыха, не перевозя груз или более 12 пассажиров и имея на борту профессиональную команду. Кодекс регулирует оснащение таких судов как в море, так и в порту, включая такие вопросы, как время дежурства экипажа и наличие вертолета на борту. Кодекс имеет различные уровни стандартов для судов водоизмещением более и менее 500 брутто- тонн . [20] Такие яхты могут считаться суперяхтами и чаще всего имеют длину 40 метров (130 футов) или более. [21] В других странах действуют стандарты, похожие на LY2. [6]

В то время как коммерческие большие яхты могут перевозить не более 12 пассажиров, частные яхты предназначены исключительно для удовольствия владельца, и на гостей не распространяются ограничения по количеству пассажиров. Яхты могут быть идентифицированы по флагу — стране, в которой зарегистрирована яхта. [6] Отраслевое издание классифицирует суперяхты по размеру, [22] по скорости, [23] как «исследовательские» яхты, [24] как парусные яхты, [25] и классические яхты. [26]

Строительство

Первоначально все яхты были сделаны из дерева, с использованием деревянного киля и шпангоутов, обшитых досками. Эти материалы были вытеснены железом или сталью в паровых яхтах. [12] В 1960-х годах стекловолокно стало распространенным материалом. Эти и другие материалы продолжают использоваться. [27] В то время как яхты длиной 79 футов (24 м) и ниже могут быть построены из стекловолокна , более крупные яхты, скорее всего, будут построены из стали, алюминия или композитного армированного волокном пластика . [28]

Размещение

Интерьер парусной яхты с откидным столом в главном салоне, камбузом (кухней) слева, навигационным постом справа и носовой каютой, видимой за ним.

В зависимости от размера, круизная яхта, скорее всего, будет иметь по крайней мере две каюты , главный салон и носовую каюту . На меньших яхтах салон, скорее всего, будет иметь трансформируемые койки для экипажа или пассажиров. Обычно салон включает в себя обеденную зону, которая может иметь складной встроенный стол. Салон, как правило, примыкает к камбузу . Круизная яхта, скорее всего, будет иметь гальюн ( ванную) с морским туалетом, который сбрасывает отходы в сборный бак. Более крупные яхты могут иметь дополнительные каюты и гальюны. Обычно есть навигационная станция, которая позволяет планировать маршрут. [30] [31]

Системы

Рулевая рубка моторной яхты Taransay , 2015 год, с навигационными и системными дисплеями

Бортовые системы включают: [31]

Современные яхты используют набор электронных устройств для связи, измерения окружающей среды и навигации. [32]

Парусные яхты

Небольшая парусная яхта с подвесным мотором в 2017 году

Парусные яхты для круизов и гонок воплощают разные компромиссы между комфортом и производительностью. Круизные яхты делают акцент на комфорте, а не на производительности. Гоночные яхты предназначены для конкуренции с другими яхтами в своем классе, обеспечивая при этом достаточный комфорт для своих экипажей.

Круиз

Круизные яхты могут быть спроектированы для использования вблизи берега или для совершения переходов. Они также могут участвовать в гонках, но они спроектированы и построены с комфортом и удобствами, необходимыми для ночных путешествий. Качества, рассматриваемые в круизных яхтах, включают: производительность, комфорт на ходу, простоту управления, устойчивость, комфорт проживания, долговечность, простоту обслуживания, доступность владения. [33]

Категории

Круизные парусные суда имеют общее свойство — они предоставляют ночлег. Их можно классифицировать как малые (легко перевозить на прицепе), [34] прибрежные [2] и оффшорные . [35] Многокорпусные парусные яхты — это отдельная категория. [36]

Дизайн

Круизный катамаран в 2012 году
Круизный тримаран со складными амами в 2005 году

При проектировании круизной яхты следует учитывать ее мореходные качества, производительность, удобство в море и стоимость строительства, а именно: [33]

Многокорпусные суда предлагают компромиссы в качестве крейсерских парусных судов по сравнению с однокорпусными . Они могут быть катамаранами или тримаранами. Они полагаются на устойчивость формы — имея отдельные корпуса далеко друг от друга — для их устойчивости к опрокидыванию. [33] Их преимущества включают большую: устойчивость, скорость, (для катамаранов) жилое пространство и меньшую осадку. Их недостатки включают: большие расходы, большую парусность , более сложное лавирование под парусом, меньшую грузоподъемность и большее маневренное пространство, необходимое из-за их широкой ширины. Они поставляются с различными спальными местами и (для катамаранов) конфигурациями мостика-палубы. [37]

Буровые установки

Гафельные оснастки были редкостью в строительстве круизных судов с середины 20-го века. Более распространенными оснастками являются бермудская оснастка , дробная оснастка , куттерная оснастка и кеч . Иногда используемыми оснастками с тех пор были ял , шхуна, вильчатая оснастка , кэтбот . [27]

Механизм

Парусные лодки используют стоячий такелаж для поддержки такелажа, бегучий такелаж для подъема и регулировки парусов, утки для закрепления линий, лебедки для работы со шкотами и более одного якоря для закрепления судна в гавани. На палубе круизной яхты обычно есть страховочный трос для защиты экипажа от падения за борт и носовой релинг для облегчения управления стакселем и якорем. В умеренном климате кокпит может иметь брезентовое ветровое стекло с прозрачными панелями, называемое «доджер». Рулевое управление может осуществляться либо румпелем, либо штурвалом. [27]

Двигатель

Круизные яхты имеют вспомогательную силовую установку для дополнения использования парусов. Такая мощность находится на борту судна и дизельная, за исключением самых маленьких круизных лодок, которые могут иметь подвесной бензиновый двигатель . 31-футовая (9,4 м) парусная лодка может иметь двигатель мощностью 13 лошадиных сил (9,7 кВт), [38] тогда как 55-футовая (17 м) парусная лодка может иметь двигатель мощностью 110 лошадиных сил (82 кВт). [39]

Гонки

Гоночная яхта Comanche начинает трансатлантическую гонку 2015 года

Гоночные яхты делают упор на производительность, а не на комфорт. World Sailing признает одиннадцать классов гоночных яхт. [40]

Конструктивные особенности

Высокопроизводительное вооружение обеспечивает аэродинамическую эффективность, а гидродинамически эффективные корпуса сводят к минимуму сопротивление воды и боковое движение.

Гоночные яхты имеют широкий выбор веса и формы паруса для соответствия различным силам ветра и направлениям паруса. Набор парусов на гоночной яхте будет включать несколько весов стакселя и спинакера, а также специализированный штормовой стаксель и трисель (вместо грота ) . Яхты для гонок, скорее всего, будут иметь гроты из кевлара или углеродного волокна с полными латами. [31]

Подводные крылья могут стать более специализированными, начиная с киля с более высоким удлинением и гидродинамически эффективными бульбами для балласта. [41] На некоторых гоночных яхтах наклонный киль смещает угол из стороны в сторону, способствуя плаванию с меньшим углом крена (боковой наклон), в то время как другие подводные крылья обеспечивают дрейф (боковое движение). [42] [31]

Моторные яхты

Lazzara — 80-футовая (24 м) глиссирующая спортивно-крейсерская моторная яхта в 2014 г.
Nordhavn — 47-футовая (14 м) водоизмещающая моторная яхта экспедиционного типа , 2005 г.
Grand Banks — 42-футовая (13 м) водоизмещающая моторная яхта траулерного типа , 2018 г.

Длина моторных яхт составляет от 33 до 130 футов (10–40 м), прежде чем они считаются суперяхтами или мегаяхтами , которые имеют длину 130 футов (40 м) и более. Они также различаются по использованию, стилю и типу корпуса. По состоянию на апрель 2020 года 600-футовая (180-метровая) яхта REV Ocean находилась в стадии строительства [43], которая после спуска на воду заменит 590-футовую (180-метровую) Azzam в качестве самой длинной суперяхты. [1] Поскольку суперяхты стали больше, различие между яхтой и судном (возможно, переоборудованным для личного пользования) стало неясным. Предлагаемое определение для того, чтобы назвать судно яхтой, а не судном, было бы, если бы оно было построено исключительно для личного пользования и имело общую вместимость менее 100 человек, включая экипаж.

Классификация

Береговая охрана США классифицирует моторные лодки — любые суда длиной менее 65 футов (20 м), приводимые в движение механизмами, — на четыре класса по длине: [44]

Стиль

Стиль моторной яхты может быть как функциональным, так и вызывать эстетику — тяготеющую к современности или традиционности. Среди стилей, упомянутых в литературе, есть: [45]

Корпуса

Существует три основных типа корпуса моторной яхты: водоизмещающая , полуводоизмещающая и глиссирующая , которые имеют постепенно увеличивающуюся крейсерскую скорость и часовой расход топлива с увеличением мощности двигателя: [46]

Типичная полуводоизмещающая яхта имеет клиновидный нос, который способствует проникновению волн, переходящий в более плоские, широкие поверхности в кормовой части, что способствует подъему судна из воды — корпус «глубокого V», разработанный Рэем Хантом, встречается примерно в 75% современных моторных лодок. [47]

Круизные моторные яхты доступны в различных стилях, как двухмоторные катамараны , длиной от 40 до 150 футов (12–46 м) с максимальной скоростью от 20 до 60 узлов (37–111 км/ч). [48]

Двигатели

Дизельный судовой двигатель мощностью 260 л.с. (190 кВт)

Моторные яхты обычно имеют один или несколько дизельных двигателей . Двигатели и двигатели на бензине являются источником подвесных моторов и гоночных лодок из-за их соотношения мощности к весу . [45] Два двигателя добавляют расходы, но обеспечивают надежность и маневренность по сравнению с одним двигателем. [49]

Моторные яхты длиной 42 фута (13 м) могут иметь следующие характеристики корпуса, мощности, крейсерской скорости и почасового расхода топлива:

Суперяхты могут использовать несколько дизелей мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт) [54] или комбинацию дизелей и газовых турбин общей мощностью 47 000 лошадиных сил (35 000 кВт) [55] .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Кавин, Ким (4 июня 2018 г.). «Когда лодка также является яхтой? - boats.com». www.boats.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  2. ^ abc "Определение ЯХТЫ". www.merriam-webster.com . Получено 15.04.2018 . любое из различных прогулочных водных судов: например, а) парусная лодка, используемая для гонок б) большое, обычно моторное судно, используемое для прогулочных круизов
  3. ^ "ЯХТА | определение в Кембриджском словаре английского языка". dictionary.cambridge.org . Получено 19.04.2020 . лодка с парусами и иногда двигателем, используемая для гонок или путешествий ради удовольствия
  4. ^ "Определение и значение яхты | Collins English Dictionary". www.collinsdictionary.com . Получено 2020-04-19 . большая лодка с парусами или мотором, используемая для гонок или прогулочных поездок
  5. ^ abc Коулз, Ричард; Лорензон, Филиппо (2013-07-31). Закон о яхтах и ​​яхтинге. CRC Press. ISBN 9781317995791.
  6. ^ abc Moretti, Paolo (21 января 2015 г.). "Определения классификации яхт". Boat International . Получено 19 апреля 2019 г.
  7. ^ ab Перри, Джули (август 2013 г.). Руководство для тех, кто хочет стать стюардессой на яхте: признания моих лет на плаву с богатыми и знаменитыми (Второе издание). Нью-Йорк. ISBN 978-1-61448-786-9. OCLC  859781233.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  8. ^ Уотсон, GL (2013). Эволюция современных гонок на яхтах в 1894 году . Read Books Ltd. ISBN 978-1447484196.
  9. ^ Перри, Джули (август 2013 г.). Руководство для тех, кто хочет стать стюардессой на яхте: признания моих лет на плаву с богатыми и знаменитыми (Второе издание). Нью-Йорк. ISBN 978-1-61448-786-9. OCLC  859781233.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  10. ^ Фолкард, Генри Коулмен (1906). Парусная лодка: трактат о парусных лодках и малых яхтах, их разновидностях, парусах, оснастке и т. д. Лондон: Chapman and Hall.
  11. ^ Major, Alan P. (2011). Королевские яхты . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-1107-5. OCLC  1100700087.
  12. ^ abcdef Херрешофф, Л. Фрэнсис (2007). Золотой век яхтинга. Sheridan House, Inc., стр. 19–25. ISBN 978-1-57409-251-6.
  13. Кемп, Диксон (1882). Руководство по управлению яхтами и лодками. Лондон: Horace Cox.
  14. ^ abc Эверс, Генри (1873). Пар и паровой двигатель: на суше и на море. Патнэм.
  15. ^ ab Хантер, Луис С. (1985). История промышленной мощи в Соединенных Штатах, 1730–1930 . Том 2: Паровая энергия. Шарлоттсвилл: Издательство Университета Вирджинии.
  16. ^ Wiser, Wendell H. (2000). Энергетические ресурсы: возникновение, производство, преобразование, использование. Birkhäuser. стр. 190. ISBN 978-0-387-98744-6.
  17. ^ ab Day, Thomas Fleming (1916). Руль. Fawcett Publications. С. 299–303.
  18. ^ Сасс, Фридрих (1962). Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860-1918 (на немецком языке). Берлин/Гейдельберг: Springer. п. 532. ИСБН 978-3-662-11843-6.
  19. ^ Ассоциация, Королевский яхтинг (2018-12-20). RYA Stability & Booyancy (E-G23). Королевская яхтенная ассоциация.
  20. ^ Агентство морской и береговой охраны (сентябрь 2007 г.). Кодекс крупных коммерческих яхт (LY2) (PDF) . Саутгемптон: Департамент транспорта.
  21. ^ Nineham, Laura (22 августа 2016 г.). «Megayachts explained» (Мегаяхты объяснили). Boat International . Получено 21.04.2019 .
  22. ^ "200 крупнейших яхт". Boat International . 13 декабря 2018 г. Получено 21 апреля 2019 г.
  23. ^ "20 самых быстрых яхт". Boat International . 2018 . Получено 21.04.2019 .
  24. ^ ab "20 крупнейших яхт-исследователей". Boat International . 2018 . Получено 21.04.2019 .
  25. ^ "50 самых больших парусных яхт". Boat International . 2018. Получено 21 апреля 2019 г.
  26. ^ "20 лучших классических яхт". Boat International . 2018. Получено 21 апреля 2019 г.
  27. ^ abc Howard, Jim; Doane, Charles J. (2000). Справочник по морским круизам: Мечта и реальность современных океанских круизов. Sheridan House, Inc. ISBN 978-1-57409-093-2.
  28. ^ Коулз, Ричард; Лорензон, Филиппо (2013-07-31). Закон о яхтах и ​​яхтинге. CRC Press. С. 3–4. ISBN 9781317995791.
  29. ^ Касвелл, Крис (4 августа 2000 г.). «Fiberglass Blisters». www.boats.com . Получено 26.12.2021 .
  30. ^ Доан, Чарльз Дж. (2010). Современная круизная парусная лодка: полное руководство по ее проектированию, строительству и оснащению . Камден, штат Мэн: International Marine. ISBN 978-0-07-163700-8. OCLC  551161085.
  31. ^ abcd DK (2011-12-19). Полное руководство по парусному спорту, третье издание. Penguin. ISBN 978-0-7566-9760-0.
  32. ^ Пейн, Джон С., 1954- (2006). Понимание электроники судна . Доббс-Ферри, Нью-Йорк: Sheridan House. ISBN 1-57409-228-6. OCLC  63125961.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  33. ^ Ассоциация abc , Королевский яхтинг; МакКлэри, Дик (2019-06-04). RYA Offshore Sailing (E-G87). Королевская яхтенная ассоциация.
  34. ^ ab Хенкель, Стив (2010-01-15). Книга моряка о малых крейсерских парусных судах: обзоры и сравнения 360 лодок до 26 футов. McGraw Hill Professional. ISBN 978-0-07-173694-7.
  35. ^ Комитет, Технический клуб круизеров Америки (1987). Желательные и нежелательные характеристики оффшорных яхт. WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-03311-3.
  36. ^ abc Судейская коллегия (март 1997 г.). Лодки года. С. 90–100. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  37. ^ Тарьян, Грегор. (2008). Катамараны: полное руководство для крейсерских яхтсменов . Камден, Мэн.: International Marine. ISBN 978-0-07-159622-0. OCLC  233534126.
  38. ^ Лисцио, Дэвид (5 мая 2014 г.). "Hunter 31". Sailing Magazine . Получено 22.04.2020 .
  39. ^ "Swan 54 Specification". Nautor . Получено 2020-04-22 .
  40. ^ Сотрудники. "Индекс классов и оборудования парусных лодок". sailing.org . Получено 26.04.2020 .
  41. ^ Киллинг, Стив; Хантер, Дуглас (1998). Объяснение дизайна яхт: руководство для моряков по принципам и практике дизайна. WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-04646-5.
  42. ^ Slooff, JW (2015-04-25). Аэро- и гидромеханика килевых яхт. Springer. ISBN 978-3-319-13275-4.
  43. ^ Кирш, Ноа. «Окончательный карантин: этот нефтяной миллиардер строит самую большую в мире суперяхту — и утверждает, что она поможет спасти океаны». Forbes . Получено 03.11.2020 .
  44. Береговая охрана США (1966). Официальное руководство по прогулочным лодкам Береговой охраны США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 6.
  45. ^ ab Pike, Dag (2019-10-31). Конструкция и эксплуатационные характеристики моторных лодок: экспертный взгляд на прошлые и будущие разработки. Bloomsbury Publishing. ISBN 978-1-4729-6539-4.
  46. ^ Тиль, Ричард (май 2013 г.). «Понимание конструкции корпуса». Power & Motoryacht . Получено 23.04.2020 .
  47. ^ Принс, Билл (июнь 2019 г.). «Основы проектирования корпуса». Power & Motoryacht . Получено 23.04.2020 .
  48. ^ Смит, Алекс (12 февраля 2018 г.). "Лучшие многокорпусные моторные лодки - boats.com". Boats.com . Получено 24.04.2020 .
  49. Inboard Boats. Том 7. Boating Magazine. Февраль 1960.
  50. ^ ab Knauth, Steve (29 марта 2010 г.). "Grand Banks 42: Обзор подержанных лодок - boats.com". Boats.com . Получено 24.04.2020 .
  51. ^ Azimut Yachts. "Технические характеристики: Azimut Magellano 43". www.azimutyachts.com . Получено 24.04.2020 .
  52. ^ Элисса. «Азимут Магеллано 43». www.canadianyachting.ca . Проверено 24 апреля 2020 г.
  53. ^ Azimut Yachts. "Технические характеристики: Azimut Atlantis 43". www.azimutyachts.com . Получено 24.04.2020 .
  54. ^ "Эксклюзив: суперяхта Mariotti Fulk Al Salamah доставлена". SuperYacht Times.
  55. ^ "Комментарии Nauta Yachts по поводу их дизайна суперяхты Azzam". SuperYacht Times . 9 апреля 2013 г. Получено 10 апреля 2013 г.

Внешние ссылки