Яхта ( / j ɒ t / ) — парусное или моторное судно, используемое для удовольствия, круизов или гонок . [2] [3] [4] Стандартного определения не существует, хотя этот термин обычно применяется к судам с каютой, предназначенной для использования в ночное время. Чтобы называться яхтой , а не лодкой , такое прогулочное судно должно иметь длину не менее 33 футов (10 м) и иметь хорошие эстетические качества. [1]
Кодекс коммерческих яхт классифицирует яхты длиной 79 футов (24 м) и более как большие . [5] Такие яхты обычно требуют наемного экипажа [1] и имеют более высокие стандарты строительства. [5] Дальнейшие классификации больших яхт: коммерческие — на борту не более 12 пассажиров, частные — исключительно для удовольствия владельца и гостей или под флагом страны, под которой она зарегистрирована. [6] Суперяхтой (иногда мегаяхтой ) обычно называют любую яхту (парусную или моторную) длиной более 131 фута (40 м) . [7]
В гоночных яхтах упор делается на производительность, а не на комфорт. [8] Чартерные яхты управляются как бизнес с целью получения прибыли. [7] По состоянию на 2020 год насчитывалось более 15 000 яхт достаточного размера, чтобы требовать профессиональный экипаж. [9]
Термин « яхта » происходит от голландского слова jacht (мн. jachten , что означает «охота») и первоначально относился к легким, быстроходным парусным судам, которые военно-морской флот Голландской Республики использовал для преследования пиратов и других нарушителей на мелководье. из Нидерландов . [2]
История прогулочных судов начинается с гребных судов времен египетских фараонов и других судов в водах Бирмы, Индии, Минданао и Японии. Англосаксонские королевские плег-скипы (игровые корабли) VIII века имели украшенные нос и корму и позволяли готовить на борту. [10]
История парусных яхт начинается в Европе в начале 1600-х годов со постройки прогулочного судна для сына короля Англии Якова I. В то время как другие монархи использовали военно-морские корабли для транспортировки и завоеваний, Яков I был первым английским монархом, который заказал строительство яхты для своего сына Генри, принца Уэльского, в начале 1600-х годов. [11] Прогулочные суда получили название « яхта» во времена Карла II , который провел время в изгнании в Европе и посетил Нидерланды, где с начала 17 века уже были хорошо развиты различные яхтены как прогулочные лодки для элитных классов. . После восстановления английской короны Чарльз заказал серию королевских яхт, в которую входил как минимум один экспериментальный катамаран . Первая зарегистрированная гонка на яхтах между двумя судами произошла в 1661 году, за ней последовали первые открытые соревнования по парусному спорту в 1663 году в английских водах. [12]
Начиная с 1739 года, Англия оказалась в череде войн — период, когда яхтенный спорт пришел в упадок. В Ирландии, однако, дворяне увлекались яхтингом и в 1720 году основали первый яхт-клуб в Корке под названием Водный клуб Корк-Харбор. Английские гонки на яхтах продолжались среди английского дворянства, которое основало старейший яхт-клуб Англии в 1775 году для поддержки флота в Камберленде . С наступлением морского мира, начавшегося в 1815 году, интерес к яхтингу возродился. Судостроители, строившие быстроходные суда как для контрабандистов, так и для государственных казначейств , снова обратились к яхтам. [12]
Быстрыми яхтами начала 19 века были носовые люгеры , шхуны и шлюпы . К 1850-м годам яхты имели большую площадь парусов, узкую ширину и более глубокую осадку, чем было принято до того. Гонки между яхтами, принадлежащими богатым клиентам, были обычным явлением, и на кону были большие ставки. Кубок Америки возник в результате соревнования между яхтой « Америка» и ее английскими конкурентами. В обеих странах существовали правила оценки яхт: в Англии — по тоннажу, а в Америке — по длине. [12]
В конце 19 века владельцы яхт основывали свой выбор судна на предпочитаемом образе жизни и бюджете, которые определяли размер и тип судна, которое, скорее всего, было носовым и кормовым двухмачтовым парусным судном. Трактат на эту тему « Руководство по плаванию на яхтах и лодках » содержал подробную информацию о выборе, оснащении, плавании, мореплавании, управлении оплачиваемой командой и гонках на таких судах. Там был краткий раздел о паровых яхтах, паровой двигатель с рециркуляцией змеевика сделал такие яхты достаточно эффективными для отдыха на воде. [13]
Парусные яхты продолжали существовать, но развитие надежных силовых установок создало новую категорию прогулочных судов. Электростанции начинались с парового двигателя и перешли на двигатель внутреннего сгорания . В то время как парусные яхты по-прежнему управлялись из кормовой части судна, моторные яхты использовали мостик в конструкции передней каюты, которая обеспечивала лучшую обзорность вперед и по бокам. [12]
История паровых яхт начинается с больших парусных яхт с вспомогательным паровым двигателем . Ранние образцы, приводимые в движение гребными колесами, имели платформу с перилами, с которой человек, управляющий судном, мог пройти по судну над главной палубой, откуда начинался мост . В конце 18 века паровые машины стали более эффективными, лонжероны были удалены, а гребные винты стали стандартными. [14] Паровые яхты эволюционировали с развитием парового двигателя . В конечном итоге в двигателях использовались поршни, приводимые в движение паром внутри цилиндров, соединенные с коленчатым валом, который приводил в движение пропеллер. [14]
Ближе к концу XIX века составные двигатели получили широкое распространение. [14] Составные двигатели выпускали пар в цилиндры все большего размера, чтобы вместить больший объем при пониженном давлении, что повышало эффективность. Эти этапы назывались расширениями, причем двигатели двойного и тройного расширения были обычным явлением, особенно в судоходстве, где эффективность была важна для уменьшения веса перевозимого угля. [15] Паровые двигатели оставались доминирующим источником энергии до начала 20 века, когда достижения в конструкции паровых турбин , электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания постепенно привели к замене поршневых паровых двигателей. [15] [16]
Большие паровые яхты были роскошными; в их штат входили капитан , инженер и стюарды, а также матросы. [12]
Николаус Отто и Готлиб Даймлер разработали практические четырехтактные бензиновые двигатели, начиная с 1876 года. Начиная с 1898 года мощность двигателей увеличилась с 25 лошадиных сил (19 кВт) до 500 тормозных лошадиных сил (370 кВт) к 1906 году. Некоторые из них предназначались для скоростных катеров , другие - для моторные яхты. [17] Дизельные электростанции для лодок были продемонстрированы в 1903 году. [18] Дизели стали более распространенным типом силовых установок в 20 веке благодаря их низкой стоимости эксплуатации и надежности. [17]
.jpg/1280px-The_Maltese_Falcon_(2906785674).jpg)
Директива о прогулочных судах требует, чтобы все суда, продаваемые в Европейском Союзе и Великобритании, соответствовали одной из четырех категорий конструкции в зависимости от силы ветра и моря, для работы с которыми они предназначены: [19]
Кодекс больших коммерческих яхт (LY2) Великобритании и ее доминионов определяет большую яхту как яхту длиной 24 метра (79 футов) или более по ватерлинии, которая используется в коммерческих целях для спорта или удовольствия, но при этом не несет на себе груза или более 12 пассажиров и профессиональный экипаж. Кодекс регламентирует оснащение таких судов как в море, так и в порту, в том числе такие вопросы, как время дежурства экипажа и наличие на борту вертолета. Кодекс предусматривает различные уровни стандартов для судов валовой вместимостью более и менее 500 тонн . [20] Такие яхты можно считать суперяхтами , и чаще всего они имеют длину 40 метров (130 футов) и более. [21] В других странах действуют стандарты, аналогичные LY2. [6]
В то время как коммерческие большие яхты могут перевозить не более 12 пассажиров, частные яхты предназначены исключительно для удовольствия владельца, и гости не имеют ограничений по количеству пассажиров. Яхты можно идентифицировать по флагу — стране, под которой зарегистрирована яхта. [6] В отраслевых публикациях суперяхты классифицируются по размеру, [22] по скорости, [23] на яхты-исследователи, [24] на парусные яхты, [25] и классические яхты. [26]
Первоначально все яхты делались деревянными, с деревянным килем и нервюрами, обшитыми досками. Эти материалы были вытеснены железом или сталью в паровых яхтах. [12] В 1960-х годах стекловолокно стало распространенным материалом. Эти и другие материалы продолжают использоваться. [27] В то время как яхты длиной 79 футов (24 м) и ниже могут быть построены из стекловолокна , более крупные яхты, скорее всего, будут построены из стали, алюминия или композитного пластика, армированного волокном . [28]
В зависимости от размера крейсерская яхта, скорее всего, будет иметь как минимум две каюты : главный салон и носовую каюту . На яхтах меньшего размера в салоне, скорее всего, будут трансформируемые койки для экипажа или пассажиров. Обычно салон включает в себя обеденную зону, в которой может быть раскладной встроенный стол. Салон обычно примыкает к камбузу . Крейсерская яхта, скорее всего, будет иметь головную часть (ванную комнату) с морским туалетом, из которого отходы сбрасываются в сборный танк. Яхты большего размера могут иметь дополнительные каюты и головы. Обычно имеется навигационная станция, позволяющая планировать маршрут. [30] [31]
Бортовые системы включают в себя: [31]
Современные яхты используют набор электроники для связи, измерения окружающей среды и навигации. [32]
Парусные яхты для круизов и гонок воплощают в себе разные компромиссы между комфортом и производительностью. На круизных яхтах комфорт важнее производительности. Гоночные яхты созданы для того, чтобы соревноваться с другими яхтами своего класса, обеспечивая при этом достаточный комфорт своим экипажам.
Крейсерские яхты могут быть предназначены для использования у берега или для прохода. На них также можно участвовать в гонках, но они спроектированы и построены с комфортом и удобствами, необходимыми для ночных путешествий. Качества круизных яхт включают в себя: ходовые качества, комфорт на ходу, простоту управления, устойчивость, комфорт проживания, долговечность, простоту обслуживания, доступность владения. [33]
Крейсерские парусники имеют общую функцию ночлега. Их можно разделить на небольшие (легко перевозимые за прицепом), [34], прибрежные [2] и прибрежные . [35] Особой категорией являются многокорпусные парусные яхты. [36]
При проектировании крейсерской яхты учитываются мореходные качества, ходовые качества, мореходность и стоимость строительства, а именно: [33]
Многокорпусные яхты предлагают компромиссы в качестве крейсерских парусников по сравнению с однокорпусными . Это могут быть катамараны или тримараны. Они полагаются на устойчивость формы (имея отдельные корпуса далеко друг от друга) для устойчивости к опрокидыванию. [33] Их преимущества включают в себя большую устойчивость, скорость, (для катамаранов) жилое пространство и меньшую осадку. К их недостаткам относятся: большие расходы, большая парусность , более сложная лавировка под парусом, меньшая грузоподъемность и больше места для маневра, необходимое из-за их широкой ширины. Они оснащены различными спальными местами и (для катамаранов) конфигурацией мостика. [37]
С середины 20 века гафовые установки редко использовались при строительстве круизных лодок. Более распространенными являются бермудские , дробные , каттерные и кеч-снаряды . С тех пор изредка применялись буровые установки : ял , шхуна, поперечный рычаг , катер . [27]
На парусных лодках используется стоячий такелаж для поддержки снаряжения, ходовой такелаж для поднятия и регулировки парусов, утки для закрепления тросов, лебедки для работы с шкотами и более одного якоря для закрепления лодки в гавани. Палуба крейсерской яхты обычно имеет страховочный трос для защиты экипажа от падения за борт и носовую трибуну для облегчения манипуляций со стакселем и якорем. В умеренном климате кабина может иметь брезентовое лобовое стекло с прозрачными панелями, называемое «доджер». Управление может осуществляться как румпелем, так и колесом. [27]
Крейсерские яхты имеют вспомогательную силовую установку в дополнение к использованию парусов. Такая мощность имеется на судне и на дизельном топливе, за исключением самых маленьких крейсерских лодок, которые могут иметь подвесной бензиновый двигатель . Парусная лодка длиной 31 фут (9,4 м) может иметь двигатель мощностью 13 лошадиных сил (9,7 кВт), [38] тогда как парусная лодка длиной 55 футов (17 м) может иметь двигатель мощностью 110 лошадиных сил (82 кВт). [39]
В гоночных яхтах производительность важнее комфорта. World Sailing признает одиннадцать классов гоночных яхт. [40]
Высокопроизводительные буровые установки обеспечивают аэродинамическую эффективность, а гидродинамически эффективный корпус сводит к минимуму сопротивление воды и боковое движение.
Гоночные яхты имеют широкий выбор веса и формы парусов, подходящих для различной силы ветра и точек паруса. Комплект парусов гоночных яхт будет включать в себя несколько кливеров и спинакеров, а также специальный штормовой стаксель и трисель (вместо грота ). Высокопроизводительные яхты, скорее всего, будут иметь грот из кевлара или углеродного волокна с полным обрешеткой. [31]
Подводные крылья могут стать более специализированными, начиная с плавникового киля с более высоким удлинением и гидродинамически эффективных бульб для балласта. [41] На некоторых гоночных яхтах наклонный киль меняет угол из стороны в сторону, чтобы способствовать плаванию с меньшим углом крена (наклон вбок), в то время как другие подводные крылья обеспечивают дрейф (движение вбок). [42] [31]
.jpg/1280px-Therapy_D81_9848_(29134390348).jpg)
Моторные яхты имеют длину от 33 до 130 футов (10–40 м), прежде чем они считаются супер-яхтами или мега-яхтами , длина которых составляет 130 футов (40 м) и длиннее. Они также различаются по использованию, стилю и типу корпуса. По состоянию на апрель 2020 года 600-футовая (180-метровая) яхта REV Ocean находилась в стадии строительства, [43] которая после спуска на воду заменит 590-футовую (180-метровую) яхту Azzam как самую длинную суперяхту. [1] Поскольку суперяхты выросли в размерах, различие между яхтой и кораблем (возможно, переоборудованным для личного использования) стало неясным. Предлагаемое определение судна будет называться яхтой, а не кораблем, если оно построено исключительно для личного использования и имеет общую вместимость менее 100 человек, включая экипаж.
Береговая охрана США классифицирует моторные лодки — любые суда длиной менее 65 футов (20 м) с механическим приводом — на четыре класса по длине: [44]
Стиль моторной яхты может быть одновременно функциональным и вызывать эстетику, тяготеющую к современному или традиционному. Среди стилей, упоминаемых в литературе, можно выделить: [45]
Существует три основных типа корпуса моторных яхт: полноводоизмещающие , полуводоизмещающие и глиссирующие , которые имеют постепенно возрастающие крейсерскую скорость и часовой расход топлива при увеличенной мощности двигателя: [46]
Типичная полуводоизмещающая яхта имеет клиновидную носовую часть, которая способствует проникновению волн, которая переходит в более плоские и широкие поверхности в кормовой части, что способствует подъему судна из воды — корпус с глубоким V-образным вырезом, спроектированный Рэем Хантом, обнаружил примерно в 75% современных моторных лодок. [47]
Крейсерские моторные яхты доступны в различных стилях в виде двухмоторных катамаранов длиной от 40 до 150 футов (12–46 м) с максимальной скоростью от 20 до 60 узлов (37–111 км/ч). [48]
Моторные яхты обычно имеют один или несколько дизельных двигателей . Бензиновые моторы и двигатели являются основой подвесных моторов и гоночных лодок из-за их соотношения мощности и веса . [45] Два двигателя увеличивают расходы, но обеспечивают надежность и маневренность по сравнению с одним двигателем. [49]
Моторные яхты длиной 42 фута (13 м) могут иметь следующие характеристики корпуса, мощности, крейсерской скорости и часового расхода топлива:
Суперяхты могут использовать несколько дизелей мощностью 9 000 лошадиных сил (6 700 кВт) [54] или комбинацию дизелей и газовых турбин общей мощностью 47 000 лошадиных сил (35 000 кВт). [55]
любое из различных водных транспортных средств для отдыха: например, а) парусная лодка, используемая для гонок; б) большое судно, обычно с моторным приводом, используемое для прогулочных круизов.
лодка с парусами, а иногда и с двигателем, используемая либо для гонок, либо для путешествий для удовольствия
большая лодка с парусами или мотором, используемая для гонок или прогулочных поездок
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
