Экспедиция Шеклтона –Роуэта (1921–1922) была последним антарктическим проектом сэра Эрнеста Шеклтона и заключительным эпизодом Героической эпохи исследования Антарктики .
Предприятие, финансируемое Джоном Куиллером Роуэттом , иногда называют экспедицией Quest по названию его судна Quest , переоборудованного норвежского тюленя . Первоначально Шеклтон намеревался отправиться в Арктику и исследовать море Бофорта , но этот план был заброшен, когда канадское правительство отказало в финансовой поддержке; после этого Шеклтон переключил свое внимание на Антарктику. Quest , меньшее по размеру, чем любое из недавних судов для исследования Антарктиды , вскоре оказалось неподходящим для этой задачи, и продвижение на юг было задержано его плохими ходовыми качествами и частыми проблемами с двигателем. Прежде чем работа экспедиции смогла начаться должным образом, Шеклтон умер на борту судна, сразу после прибытия на субантарктический остров Южная Георгия .
Основная часть последующей ослабленной экспедиции была трехмесячным круизом в восточную Антарктику под руководством второго по команде Фрэнка Уайлда . Недостатки Quest вскоре стали очевидны: медленная скорость, большой расход топлива, тенденция к качке на сильном море и постоянная течь. Корабль не смог продвинуться дальше долготы 20° в. д. , что значительно меньше их восточной цели, а малая мощность его двигателя в сочетании с неподходящими носами была недостаточной для проникновения на юг через паковый лед . После нескольких бесплодных попыток Уайлд вернул корабль в Южную Георгию, по пути посетив остров Элефант , где он и еще 21 человек оказались на мели после затопления судна Endurance во время Имперской трансантарктической экспедиции Шеклтона шестью годами ранее.
Уайлд подумывал о втором, более продуктивном сезоне во льдах, и повел корабль в Кейптаун для ремонта . Здесь, в июне 1922 года, он получил сообщение от Роуэта, приказывающего кораблю вернуться в Англию, поэтому экспедиция тихо завершилась. Путешествие « Квеста» не получило особого признания в истории полярных исследований из-за события, которое определило его в общественной памяти, затмив другие его действия: безвременная смерть Шеклтона.
Шеклтон вернулся в Великобританию из экспедиции Endurance в конце мая 1917 года, когда шла Первая мировая война . Многие из его людей сразу же по возвращении завербовались. Слишком старый для зачисления, Шеклтон, тем не менее, стремился принять активное участие в военных действиях [1] и в конечном итоге отправился в Мурманск с временным армейским званием майора в рамках интервенции в Северную Россию . Шеклтон выражал свое недовольство этой ролью в письмах домой: «Я чувствую, что я бесполезен никому, если не буду противостоять шторму в диких землях». [2] Он вернулся в Англию в феврале 1919 года и начал планировать создание компании, которая при сотрудничестве с правительством Северной России будет разрабатывать природные ресурсы региона. [3] Эта схема сошла на нет, поскольку Красная Армия взяла под контроль эту часть России во время Гражданской войны в России ; чтобы обеспечить себе доход, Шеклтону пришлось полагаться на лекционный тур. Зимой 1919–1920 годов он читал лекции дважды в день, шесть дней в неделю, в течение пяти месяцев. [4]
Несмотря на большие долги, все еще не погашенные экспедицией Endurance , Шеклтон задумался о другом исследовательском предприятии. [4] Он решил отвернуться от Антарктики, отправиться на север и, как он выразился, «заполнить этот большой пробел, который теперь называется морем Бофорта ». [5] Эта область Северного Ледовитого океана , к северу от Аляски и к западу от Канадского Арктического архипелага , была в значительной степени неисследованной; Шеклтон полагал, основываясь на приливных записях, что она содержит большие неоткрытые массивы суши, которые «будут представлять наибольший научный интерес для мира, помимо возможной экономической ценности». [5]
Шеклтон также надеялся достичь северного полюса недоступности , самой отдаленной точки в арктических регионах. [6] В марте 1920 года его планы получили общее одобрение Королевского географического общества и были поддержаны канадским правительством. На этой основе Шеклтон приступил к получению необходимого финансирования, которое он оценил в 50 000 фунтов стерлингов. [5] [7]
Позже в том же году Шеклтон случайно встретил старого школьного друга Джона Куиллера Роуэта , который согласился вложить немного денег, чтобы Шеклтон начал. На эти деньги в январе 1921 года Шеклтон купил деревянное норвежское китобойное судно Foca I вместе с другим оборудованием и начал процесс найма команды. [5]
В мае 1921 года политика канадского правительства в отношении арктических экспедиций изменилась с приходом нового премьер-министра Артура Мейена , который отозвал поддержку предложения Шеклтона. [8] Шеклтону пришлось пересмотреть свои планы, и он решил вместо этого отправиться в Антарктику. Разнообразная программа разведки, прибрежного картирования, разведки полезных ископаемых и океанографических исследований в Южном океане заменила бы заброшенное предприятие в море Бофорта. [5]
.jpg/1280px-South_-_the_story_of_Shackleton's_last_expedition,_1914-1917_-_The_Leader_(cropped).jpg)
Еще до своих проблем с канадским правительством Шеклтон рассматривал южную экспедицию как возможную альтернативу морю Бофорта. По словам библиотекаря Королевского географического общества Хью Роберта Милля , еще в марте 1920 года Шеклтон говорил о двух возможных схемах — исследовании моря Бофорта и «океанографической экспедиции с целью посещения всех малоизвестных островов Южной Атлантики и Южной части Тихого океана ». [9] К июню 1921 года последний план был расширен и включал кругосветное плавание вокруг Антарктического континента и картографирование около 2000 миль (3200 км) неизведанной береговой линии. Он также включал бы поиск «потерянных» или неправильно нанесенных на карту субантарктических островов (включая остров Догерти , Туанаки и острова Нимрод ), [10] [11] и исследование возможных минеральных ресурсов для разработки на этих вновь открытых землях. Научно-исследовательская программа включала бы посещение острова Гоф и изучение возможной «подводной континентальной связи между Африкой и Америкой». [12] Биограф Шеклтона Марджери Фишер называет план «неопределенным» и «слишком всеобъемлющим для того, чтобы одна небольшая группа людей могла справиться с ним в течение двух лет», [13] в то время как, по словам Роланда Хантфорда , экспедиция не имела очевидной цели и была «очевидно импровизацией, предлогом [для Шеклтона] скрыться». [14]
Фишер описывает экспедицию как представляющую «разделительную линию между тем, что стало известно как Героический век исследования Антарктики и Механический век ». [13] Шеклтон назвал путешествие «новаторским», имея в виду конкретно самолет, который был взят (но в конечном итоге не использован) в экспедиции. [13] Фактически, это было только одно из технологических «первых», которые ознаменовали это предприятие; было изобилие гаджетов. Воронье гнездо корабля обогревалось электричеством; были обогреваемые комбинезоны для впередсмотрящих, беспроводной комплект и устройство, называемое одографом, которое могло автоматически отслеживать и составлять карту маршрута корабля. [13] Фотография должна была играть видную роль, и «был приобретен большой и дорогой комплект камер, кинематографических машин и общих фотографических приборов». [15] Среди океанографического исследовательского оборудования был глубоководный зонд Lucas . [16]
Это обширное положение возникло благодаря спонсорству Роуэтт, который расширил свой первоначальный дар начальных денег на обязательство покрыть расходы всей экспедиции. [17] Размер вклада Роуэтт не зафиксирован; в (недатированном) проспекте южной экспедиции Шеклтон оценил общую стоимость в «около 100 000 фунтов стерлингов». [13] Какова бы ни была общая сумма, Роуэтт, по-видимому, профинансировал львиную долю, что позволило Фрэнку Уайлду позже записать, что, будучи уникальной среди антарктических экспедиций той эпохи, эта вернулась домой без каких-либо непогашенных долгов. [18] [19] По словам Уайлда, без действий Роуэтт экспедиция была бы невозможна: «Его щедрое отношение тем более примечательно, что он знал, что не было никакой перспективы финансовой отдачи, и то, что он сделал, было в интересах научных исследований и из дружбы с Шеклтоном». [20] Его единственным признанием было присоединение его имени к названию экспедиции. [17] Роуэтт был, по словам Хантфорда, «тяжеловесным, прозаичным на вид» бизнесменом, [21] который в 1920 году был соучредителем и главным спонсором исследовательского института питания животных в Абердине, известного как Исследовательский институт Роуэтт (теперь часть Университета Абердина ). Он также финансировал стоматологические исследования в больнице Миддлсекс . [21]
В марте 1921 года Шеклтон переименовал свое экспедиционное судно в Quest . [14] Это было небольшое судно, водоизмещением 125 тонн, по словам Хантфорда, с парусами и вспомогательным двигателем, предположительно способное развивать скорость в восемь узлов , но на самом деле редко превышающее пять с половиной. [22] [23] Хантфорд описывает его как «с прямым форштевнем» , с неуклюжим квадратным вооружением и тенденцией качаться на сильном море. [14] Фишер сообщает, что судно было построено в 1917 году, весило 204 тонны и имело большую и просторную палубу. [22] [24] Хотя на нем были некоторые современные удобства, такие как электрическое освещение в каютах, [25] оно было непригодно для длительных океанских путешествий; Шеклтон в первый день выхода заметил, что «мы никоим образом не в форме и не приспособлены для того, чтобы игнорировать даже самый слабый шторм». [26] Лейф Миллс в своей биографии Фрэнка Уайлда говорит, что если бы судно было доставлено в море Бофорта в соответствии с первоначальными планами Шеклтона, оно, вероятно, было бы раздавлено арктическими паковыми льдами . [26] Во время своего путешествия на юг оно часто получало повреждения и ломалось, требуя ремонта в каждом порту захода. [14]
The Times сообщала, что Шеклтон планировал взять с собой в Арктику дюжину человек, «главным образом тех, кто сопровождал его в предыдущих экспедициях». [5] Фактически, Квест покинул Лондон и отправился на юг с 20 людьми, из которых восемь были старыми товарищами по Endurance ; другой, Джеймс Делл, был ветераном Discovery 20 лет назад. [27] Некоторые из членов команды Endurance не получили полной оплаты за предыдущую экспедицию, но были готовы снова присоединиться к Шеклтону из-за личной преданности. [14] Другой сторонник Шеклтона, Эрнест Джойс , поссорился с Шеклтоном из-за денег, которые, как он утверждал, были ему должны, и не был приглашен присоединиться к экспедиции. [28]
Фрэнк Уайлд, во время своего четвертого путешествия с Шеклтоном, занял должность второго командира, как и в экспедиции Endurance . Фрэнк Уорсли , бывший капитан Endurance , стал капитаном Quest . Среди других старых товарищей были хирурги Александр Маклин и Джеймс Макилрой , метеоролог Леонард Хасси , инженер Александр Керр, моряк Том Маклеод и повар Чарльз Грин. [14] Шеклтон предполагал, что Том Крин запишется, и назначил его «ответственным за лодки», [29] но Крин ушел из флота, чтобы завести семью дома в графстве Керри , и отклонил приглашение Шеклтона. [29]
Из новичков Родерик Карр , новозеландский пилот Королевских ВВС , был нанят для управления самолетом экспедиции, Avro Baby, модифицированным в гидросамолет с двигателем мощностью 80 лошадиных сил. [30] [31] Он познакомился с Шеклтоном на севере России и недавно служил начальником штаба ВВС Литвы . Из-за некоторых недостающих частей самолет не использовался во время экспедиции, и Карр помогал с общей научной работой. [32] Научный состав включал австралийского биолога Хьюберта Уилкинса , имевшего опыт работы в Арктике, и канадского геолога Виберта Дугласа, который изначально подписал контракт на отмененную экспедицию в море Бофорта. [32]
Новобранцами, которые привлекли наибольшее внимание общественности, были два члена Ассоциации бойскаутов , Норман Муни и Джеймс Марр . В результате рекламы, организованной газетой Daily Mail , эти двое были выбраны для участия в экспедиции из примерно 1700 скаутов, подавших заявки. [33] Муни, который был с Оркнейских островов , выбыл во время путешествия на юг, оставив судно на Мадейре из-за хронической морской болезни. [34] Марр, 18-летний юноша из Абердина , оставался на протяжении всего плавания, заслужив похвалы от Шеклтона и Уайлда за его прилежание к поставленным задачам. По словам Уайлда, после того, как его отправили работать в угольные бункеры корабля, Марр «очень хорошо прошел испытание, проявив выносливость и стойкость, которые были замечательными». [34]
Quest отплыл из доков Св. Екатерины в Лондоне 17 сентября 1921 года после осмотра королем Георгом V. [ 35] На берегах реки и на мостах собрались большие толпы, чтобы стать свидетелями события. Марр написал в своем дневнике, что это было так, как будто «весь Лондон сговорился попрощаться с нами воодушевляющим образом». [22]
Первоначально Шеклтон намеревался доплыть до Кейптауна , посетив по пути основные острова Южной Атлантики. Из Кейптауна Quest направится к побережью Земли Эндерби в Антарктиде, где, оказавшись во льдах, он исследует побережье в направлении Земли Коутса в море Уэдделла . В конце летнего сезона судно посетит Южную Георгию , прежде чем вернуться в Кейптаун для переоборудования и подготовки к работе второго года. [22] Эффективность работы судна на ранних этапах плавания нарушила этот график. Серьёзные проблемы с двигателем потребовали недельной остановки в Лиссабоне и дальнейших остановок на Мадейре и островах Зеленого Мыса . [36] Эти задержки и медленная скорость судна привели Шеклтона к решению, что необходимо полностью пожертвовать визитами на острова Южной Атлантики, и вместо этого он повернул судно в сторону Рио-де-Жанейро , где двигатель мог пройти капитальный ремонт. «Quest» прибыл в Рио 22 ноября 1921 года. [36]
Капитальный ремонт двигателя и замена поврежденной стеньги [37] задержали партию в Рио на четыре недели. Это означало, что было нецелесообразно продолжать путь в Кейптаун, а затем на лед. Шеклтон решил плыть прямо в гавань Грютвикен в Южной Георгии. [38] Оборудованием и припасами, которые были отправлены в Кейптаун, пришлось бы пожертвовать, но Шеклтон надеялся, что этот дефицит можно будет восполнить в Южной Георгии. [38] Он был неопределен относительно направления, в котором должна была двигаться экспедиция после Южной Георгии; Маклин написал в своем дневнике: «Босс говорит... совершенно откровенно, что он не знает, что будет делать». [39] [40]
17 декабря 1921 года, за день до того, как «Квест» должен был покинуть Рио, Шеклтон заболел. Возможно, у него случился сердечный приступ; [41] Маклина вызвали, но Шеклтон отказался от обследования и заявил, что ему «лучше» на следующее утро. [39] [42] Во время последующего плавания в Южную Георгию он был, по рассказам его товарищей по команде, необычайно подавлен и апатичен. Он также начал пить шампанское каждое утро, «чтобы заглушить боль», вопреки своему обычному правилу не употреблять спиртное в море. [39]
Сильный шторм испортил запланированные экспедицией рождественские празднества, а новая проблема с паровой печью двигателя замедлила продвижение и вызвала у Шеклтона еще больший стресс. [43] К 1 января 1922 года погода стихла: «Отдых и спокойствие после шторма — год начался для нас благополучно», — записал Шеклтон в своем дневнике. [44]
4 января была замечена Южная Георгия, и поздно утром того же дня Quest бросил якорь в Грютвикене. Посетив китобойное предприятие на берегу, Шеклтон вернулся на корабль, по-видимому, отдохнувшим. Он сказал Фрэнку Уайлду, что они отпразднуют свое отложенное Рождество на следующий день, и удалился в свою каюту, чтобы написать свой дневник. [42] [45] «Старый запах мертвого кита пронизывает все», — писал он. «Это странное и любопытное место... Чудесный вечер. В темнеющих сумерках я увидел, как одинокая звезда парит, словно драгоценный камень, над заливом». [44] Позже он уснул, и хирург Макилрой, который только что закончил свою вахту, услышал его храп. [45]
Вскоре после 02:00 утра 5 января Маклин, который принял вахту, был вызван в каюту Шеклтона. Он обнаружил, что Шеклтон жалуется на боли в спине и сильную лицевую невралгию и просит обезболивающее. В коротком разговоре Маклин сказал своему командиру, что он переусердствовал и ему нужно вести более размеренный образ жизни. Маклин записал слова Шеклтона: «Вы всегда хотите, чтобы я отказался от вещей, от чего я должен отказаться?» Маклин ответил: «В основном от алкоголя, босс, я не думаю, что это вам подходит». Сразу после этого у Шеклтона «был очень сильный пароксизм , во время которого он умер». [46] [47]
В свидетельстве о смерти, подписанном Маклином, причиной была указана «Атерома коронарных артерий и сердечная недостаточность» — современным языком, коронарный тромбоз . [48] Позже тем утром Уайлд, теперь уже командующий, сообщил новость потрясенной команде и сказал им, что экспедиция будет продолжена. [49] Тело было доставлено на берег для бальзамирования перед возвращением в Англию. 19 января Леонард Хасси сопровождал тело на борт парохода, направлявшегося в Монтевидео , но по прибытии туда он обнаружил сообщение от Эмили Шеклтон с просьбой вернуть тело в Южную Георгию для захоронения. [48]
Хасси отвез тело обратно в Грютвикен, [48] где Шеклтон был похоронен 5 марта на норвежском кладбище. Квест тем временем отплыл, поэтому на погребении присутствовали только бывшие товарищи Хасси из Шеклтона. [50] Грубый крест отмечал место захоронения, пока его не заменила высокая гранитная колонна шесть лет спустя. [51]
Как лидер, Уайлд должен был решить, куда теперь должна направиться экспедиция. Керр сообщил, что давняя проблема с корабельной печью была разрешима, и после пополнения запасов и оборудования Уайлд решил продолжить в целом в соответствии с первоначальными намерениями Шеклтона. Он поведет судно на восток к острову Буве и далее, прежде чем повернуть на юг, чтобы войти во льды как можно ближе к Земле Эндерби и начать там прибрежные исследовательские работы. Экспедиция также должна была исследовать появление земли в устье моря Уэдделла, о котором сообщил Джеймс Кларк Росс в 1842 году, но с тех пор его не видели. В конечном итоге прогресс будет зависеть от погоды, ледовых условий и возможностей корабля. [53]
Quest покинул Южную Георгию 18 января, направляясь на юго-восток к Южным Сандвичевым островам . Была сильная зыбь , такая, что перегруженное судно часто опускало планшири ниже волн, заполняя талию водой. [54] По мере продвижения Уайлд писал, что Quest качался как бревно, протекал и требовал регулярной откачки, потреблял много угля и был медленным. Все эти факторы заставили его изменить свой план в конце января. Остров Буве был оставлен в пользу более южного курса, который привел их к краю пакового льда 4 февраля. [55]
«Теперь маленький Quest может действительно испытать свою храбрость», — написал Уайлд, когда судно вошло в рыхлый пак. [56] Он отметил, что Quest был самым маленьким судном, когда-либо пытавшимся проникнуть в тяжелый антарктический лед, и задумался о судьбе других. «Спасемся ли мы, или Quest присоединится к кораблям в ящике Дэви Джонса ?» [56] В последующие дни, по мере того как они двигались на юг при понижающейся температуре, лед становился толще. 12 февраля они достигли самой южной широты, которой они могли достичь, 69°17' ю.ш. , и самой восточной долготы, 17°9' в.д. , что значительно меньше Земли Эндерби. Отметив состояние морского льда и опасаясь замерзнуть, Уайлд отступил на север и запад. [57]
Он все еще надеялся преодолеть тяжелый лед и, если возможно, прорваться к скрытой земле за ним. 18 февраля он снова повернул корабль на юг для еще одной попытки, но не более успешно, чем прежде. [58] 24 февраля, после того как серия дальнейших попыток потерпела неудачу, Уайлд взял курс на запад через устье моря Уэдделла к острову Элефант , где Уайлд и еще 21 человек оказались на мели во время Имперской трансантарктической экспедиции Шеклтона шесть лет назад. Затем они должны были вернуться в Южную Георгию до наступления зимы. [59]
По большей части, долгий переход через море Уэдделла протекал без происшествий. Уровень беспокойства среди команды рос, возможно, спровоцированный разочарованием из-за очевидной бесцельности плавания; Уорсли, в частности, критиковал руководство Уайлда. [60] Уайлд, по его собственному мнению, справился с этим недовольством угрозой «самого радикального обращения». [61] 12 марта они достигли 64°11' ю.ш. , 46°4' з.д. , района, где Росс зафиксировал появление земли в 1842 году, но никаких признаков ее не было, а глубина зондирования более 2300 саженей (13800 футов; 4200 м) не указывала на вероятность наличия земли поблизости. [62] С 15 по 21 марта «Квест» был вморожен в лед, и нехватка угля стала серьезной проблемой. Уайлд надеялся, что сократившиеся запасы топлива можно будет восполнить за счет жира тюленей с острова Элефант. [63]
25 марта остров был замечен. Уайлд хотел, если возможно, снова посетить мыс Уайлд, место старого лагеря экспедиции Endurance , но плохая погода помешала этому. Они осмотрели место в бинокль, выбирая старые ориентиры, прежде чем высадиться на западном побережье, чтобы поохотиться на морских слонов. [64] Им удалось получить достаточно жира, чтобы смешать его с углем, так что при помощи попутного ветра они достигли Южной Георгии 6 апреля. [64]
Quest оставался в Южной Георгии в течение месяца, в течение которого старые товарищи Шеклтона возвели мемориальную пирамиду из камней своему бывшему лидеру на мысе с видом на вход в гавань Грютвикен. [65] 8 мая 1922 года Quest отплыл в Кейптаун, где Уайлд надеялся организовать ремонт в рамках подготовки к более продуктивному второму сезону во льдах. Первым портом захода был Тристан-да-Кунья , отдаленный обитаемый остров к западу и югу от Кейптауна. После тяжелого пересечения « ревущих сороковых » Quest прибыл туда 20 мая. [66] Следуя приказу Роберта Баден-Пауэлла , Марр вручил флаг местному отряду скаутов. [67] [68]
Во время пятидневного пребывания, с помощью некоторых островитян, экспедиция совершила краткие высадки на небольшом острове Недоступный , в 20 милях (32 км) к юго-западу от Тристана, и посетила еще меньший остров Найтингейл , собирая образцы. [69] Впечатления Уайлда от пребывания на Тристане были не совсем благоприятными. Он отметил ужасающую нищету и убожество и сказал о населении: «Они невежественны, почти полностью отрезаны от мира, ужасно ограничены в кругозоре». [70]
После парада скаутов и вручения флага «Квест» отплыл на остров Гоф , в 200 милях (320 км) к востоку, [68] где члены экспедиции взяли геологические и ботанические образцы. [66] Они прибыли в Кейптаун 18 июня, где их встретила восторженная толпа. Премьер-министр ЮАР Ян Смэтс устроил официальный прием, и местные организации чествовали их на обедах и ужинах. [66]
Их также встретил агент Роуэта с сообщением, что они должны вернуться в Англию. [71] Уайлд написал: «Я бы хотел провести еще один сезон в квадранте Эндерби... многого можно было бы достичь, сделав Кейптаун нашей отправной точкой и отправившись в путь в начале сезона». [72] 19 июля они покинули Кейптаун и отплыли на север. Их последними визитами были остров Святой Елены , остров Вознесения и Сан-Висенте . 16 сентября, через год после отправления, они прибыли в гавань Плимута . [73]
По словам Уайлда, экспедиция завершилась спокойно, хотя его биограф Лейф Миллс пишет о восторженных толпах в заливе Плимут. [74] [75] В конце своего отчета Уайлд выразил надежду, что информация, которую они привезли, может «оказаться ценной для решения больших природных проблем, которые все еще преследуют нас». [74]
Эти результаты были обобщены в пяти кратких приложениях к книге Уайлда. [76] В обобщениях отражены усилия научного персонала по сбору данных и образцов в каждом порту захода, [77] а также геологические и изыскательские работы, проведенные Карром и Дугласом на Южной Георгии перед южным путешествием. [78] В конечном итоге из этого материала было разработано несколько научных работ и статей, [79] но этого было, по словам Лейфа Миллса, «мало, чтобы показать за год работы». [77]
Отсутствие четкой, определенной цели экспедиции [80] [81] усугубилось тем, что по пути на юг не удалось зайти в Кейптаун, что означало, что важное оборудование не было взято. На Южной Георгии Уайлд не нашел ничего, что могло бы компенсировать эту потерю — на острове не было собак, поэтому не могли быть выполнены никакие работы на санях, что исключило предпочтительный выбор Уайлдом пересмотренной цели экспедиции — исследование Земли Грэма на Антарктическом полуострове . [82]
Смерть Шеклтона до начала серьезной работы стала тяжелым ударом, и возникли вопросы о пригодности Уайлда в качестве его замены. Некоторые отчеты подразумевают, что Уайлд много пил – «практически алкоголик», по словам Хантфорда. [83] [84] Миллс предполагает, что даже если бы Шеклтон дожил до завершения экспедиции, можно поспорить, смогла бы она при таких обстоятельствах достичь большего, чем под командованием Уайлда. [81]
Неиспользование самолета было разочарованием; Шеклтон надеялся стать пионером использования воздушного транспорта в водах Антарктики и обсуждал этот вопрос с британским Министерством авиации . [85] Согласно отчету Фишера, основные части самолета были отправлены в Кейптаун, но остались невостребованными. [86] Беспроводное оборудование дальнего действия на 220 вольт не работало должным образом и было заброшено на раннем этапе. Меньшее оборудование на 110 вольт работало только в радиусе 250 миль (400 км). [20] Во время визита на Тристан Уайлд попытался установить новый беспроводной аппарат с помощью местного миссионера, но это также не увенчалось успехом. [87]
После возвращения «Квеста » наступил перерыв в исследованиях Антарктиды , и в течение семи лет в регион не было проведено ни одной значительной экспедиции. [88] Последовавшие затем экспедиции отличались по характеру от своих предшественников, принадлежа к «механическому веку», пришедшему на смену героическому веку. [89]
В конце своего рассказа об экспедиции «Квест » Уайлд написал об Антарктике: «Я думаю, что моя работа там выполнена»; он так и не вернулся, завершив карьеру, которая, как и карьера Шеклтона, охватывала весь Героический Век. [73] В 1923 году он эмигрировал в Южно-Африканский Союз , где после серии неудач в бизнесе и из-за плохого здоровья был занят на нескольких низкооплачиваемых работах. [90]
В марте 1939 года британские власти назначили ему ежегодную пенсию в размере 170 фунтов стерлингов; Уайлд прокомментировал: «Я не хочу ворчать, но я думаю, что она могла бы быть достаточно большой, чтобы бедный старый герой и его жена могли жить». [91] [92] Уайлд умер 19 августа 1939 года в возрасте 66 лет. Причиной смерти были зафиксированы пневмония и сахарный диабет . [93]
Ни один из других ветеранов Endurance не вернулся в Антарктику, хотя Уорсли совершил одно путешествие в Арктику в 1925 году. [94] Из других членов экипажа и сотрудников Quest , австралийский натуралист Хьюберт Уилкинс стал пионером-авиатором как в Арктике, так и в Антарктике, и совершил перелет из Пойнт-Барроу , Аляска, в Шпицберген в 1928 году. Он также предпринял несколько неудачных попыток в 1930-х годах, в сотрудничестве с американским авантюристом Линкольном Эллсвортом , полететь на Южный полюс. [94] Джеймс Марр также стал постоянным членом Антарктики после получения квалификации морского биолога и присоединился к нескольким австралийским экспедициям в конце 1920-х и 1930-х годах. [95] Родерик Карр стал маршалом авиации в Королевских ВВС и заместителем начальника штаба Верховного штаба союзных экспедиционных сил в 1945 году. [96]